Выпускной коллектор (катколлектор). [Архив] - Lifan X60 Форум.

вот, что случайно нашёл на просторах интернета.
вместо первого ката можно поставить:)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вот, что случайно нашёл на просторах интернета.
вместо первого ката можно поставить:)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да-да, уже один чудак есть такой, рокат стоит в салоне - пипец )))

вот, что случайно нашёл на просторах интернета.
вместо первого ката можно поставить:)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


как то она слишком самопально выглядит

как то она слишком самопально выглядит

А как самопальный паук должен выглядеть?На заводах теперь только катколлекторы делают.

Да-да, уже один чудак есть такой, рокат стоит в салоне - пипец )))

Это чушь полная, наоборот звук становится ниже и тише, сам лично слушал и ездил, на 3000-4000 двигатель практически не слышно и шумка не нужна!*THUMBS UP*

Это чушь полная, наоборот звук становится ниже и тише, сам лично слушал и ездил, на 3000-4000 двигатель практически не слышно и шумка не нужна!*THUMBS UP*

Это именно с такой вставкой??? Честно говоря не верится. Можно поподробней.

Это именно с такой вставкой??? Честно говоря не верится. Можно поподробней.

Да один в один только с нержавейки, она по-моему на 1000 больше стоит и обматывали термолентой у них же брали за 500 руб, по поводу качества изделия: сварено лучше оригинала, швы мощней, по всем параметрам подошла идеально, делали пол года назад хорошему знакомому!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Специально поездил еще раз, оказывается наш автомобиль(двигатель) вообще не шумный если поставить паук(стингер)звук как в дорогой иномарке(тихий, низкий). Звонкие неприятные звуки издают наши банки(катализаторные), что то в них конструктивно неправильное: тонкий металл и отсутствие шумопоглотителя! Буду себе тоже ставить!

Да один в один только с нержавейки, она по-моему на 1000 больше стоит и обматывали термолентой у них же брали за 500 руб, по поводу качества изделия: сварено лучше оригинала, швы мощней, по всем параметрам подошла идеально, делали пол года назад хорошему знакомому!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так может быть наш паук (штатный) просто обмотать термолентой?

Так может быть наш паук (штатный) просто обмотать термолентой?

А у нас как такового нет паука, сразу идет банка после фланца(шум именно от банки, чернуху не обматывают термолентой, очень быстро придет в негодность!

Специально поездил еще раз, оказывается наш автомобиль(двигатель) вообще не шумный если поставить паук(стингер)звук как в дорогой иномарке(тихий, низкий). Звонкие неприятные звуки издают наши банки(катализаторные), что то в них конструктивно неправильное: тонкий металл и отсутствие шумопоглотителя! Буду себе тоже ставить!
На характеристики двигателя никак не повлияет? Площадь сечения меняется, наверное?

На характеристики двигателя никак не повлияет? Площадь сечения меняется, наверное?

Ну если только в лучшую сторону! Тише машина работает, меньше тепла в подкапотном пространстве, на холостых получше тянет(можно трогаться на одном сцеплении).

Специально поездил еще раз, оказывается наш автомобиль(двигатель) вообще не шумный если поставить паук(стингер)звук как в дорогой иномарке(тихий, низкий). Звонкие неприятные звуки издают наши банки(катализаторные), что то в них конструктивно неправильное: тонкий металл и отсутствие шумопоглотителя! Буду себе тоже ставить!

А каталожный артикул этого паука известен или только с оф. сайта заказывать?

А каталожный артикул этого паука известен или только с оф. сайта заказывать?

Читайте пост выше, заказывать именно оттуда #1141

Это лично их продукция, вы не сможете купить в других магазинах, они отправляют и почтой России. Мы доплатили за доставку 250 рублей!

Спасибо за информацию.

А у нас как такового нет паука, сразу идет банка после фланца(шум именно от банки, чернуху не обматывают термолентой, очень быстро придет в негодность!

Как это нет паука???? Выходят 4 патрубка, только они короче, потом банка катализатора и сужение на фланец. И я читал инструкцию применения термоленты. Ничего предосудительного о черном металле я не обнаружил. Единственное замечание, это избавление от ржавчины и окалины, но это я думаю само собой разумеющееся, и термоленту необходимо перед применением замочить в воде на 1-2 часа. Далее продавец рекомендует покрыть всю обмотку термостойкой краской, для лучшей сохранности.

Добавлено через 8 минут
Ну если только в лучшую сторону! Тише машина работает, меньше тепла в подкапотном пространстве, на холостых получше тянет(можно трогаться на одном сцеплении).

Вы забыли самое главное. Поддержание внутри коллектора высокой температуры выхлопных газов и как следствие высокой скорости этих газов.

Добавлено через 1 минуту
Ну и самое главное. Это прокатывает если нет катализатора т.к. он быстро выгорит и все таки нержавеющий металл паука. С этим не поспоришь.

Как это нет паука???? Выходят 4 патрубка, только они короче, потом банка катализатора и сужение на фланец. И я читал инструкцию применения термоленты. Ничего предосудительного о черном металле я не обнаружил. Единственное замечание, это избавление от ржавчины и окалины, но это я думаю само собой разумеющееся, и термоленту необходимо перед применением замочить в воде на 1-2 часа. Далее продавец рекомендует покрыть всю обмотку термостойкой краской, для лучшей сохранности.

Добавлено через 8 минут


Вы забыли самое главное. Поддержание внутри коллектора высокой температуры выхлопных газов и как следствие высокой скорости этих газов.

Добавлено через 1 минуту
Ну и самое главное. Это прокатывает если нет катализатора т.к. он быстро выгорит и все таки нержавеющий металл паука. С этим не поспоришь.

Вы хотите обмотать банку термолентой? тогда удачи, если это по вашему паук, то я балерина! Обматывайте что хотите и чем хотите, скупой платит дважды, а эти работы ох как неудобные!

Вы хотите обмотать банку термолентой? тогда удачи, если это по вашему паук, то я балерина! Обматывайте что хотите и чем хотите, скупой платит дважды, а эти работы ох как неудобные!
А как вы считаете, замена верхнего ката (тот, что в в коллекторе) на пламягаситель разве не даст подобного кастомному "пауку" эффекта, т.е. будет всяко тише, чем с родной погремушкой?

А как вы считаете, замена верхнего ката (тот, что в в коллекторе) на пламягаситель разве не даст подобного кастомному "пауку" эффекта, т.е. будет всяко тише, чем с родной погремушкой?

Я не пойму вашей логики, паук стоит 2000(2900 нержавейка), вы собираетесь мастерить непонятно что, причем цена материала и работ будет выше, зачем?

Я не пойму вашей логики, паук стоит 2000(2900 нержавейка), вы собираетесь мастерить непонятно что, причем цена материала и работ будет выше, зачем?

Я еще ничего не собираюсь, а спросил мнения, как у, возможно, более знающего чем я человека в этом вопросе. Вообще меня немножко уже подбешивает ваша манера общения :). Узбагойтесь.
А про пламягас спросил резонно, т.к. тот, по идее, должен давать более "тихий" выхлоп, нежели обычная труба из нержавейки.

Сегодня я добрался до снятия своего выпускного коллектора.Причиной тому послужил треск в течении 30-40сек. пусле утреннего запуска,вонь выхлопных газов в салоне при работающем моторе на стоянке и треск во время инергичного разгона.Прикупил прокладку коллектора со стороны головы,треугольную прокладку на нижний фланцевый стык и три болта к ней.При снятии коллектора,шпильки выкрутились из головы,но без проблем встали обратно.Так что их покупать не надо.А вот болты крепящие термоизоляционные экраны,надо покупать новые.У них головки со временем теряют геометрию.Пришлось на них набивать головку на 9,,чтобы открутить.Пришлось выбить каталик,потому как он начал осыпаться со стороны труб паука,а вот со стороны фланца он был в идеале.Также нашли трещины на сварочных швах между 1 и 2-ой, 3 и 4-ой трубами паука.После обточки оных и проварке,поставили коллектор обратно.Теперь тишина и покой.Второй катализатор выбивать не стали.Он живой.Вся работа была проведена в новом сервисе Максима(работал раньше на Сельхозке и на Беговой замом руководителя).Позже будет создана отдельная ветка по этому сервису.Огромное спасибо Максиму и слесарю Анатолию (руки золотые).

Сегодня я добрался до снятия своего выпускного коллектора.Причиной тому послужил треск в течении 30-40сек. пусле утреннего запуска,вонь выхлопных газов в салоне при работающем моторе на стоянке и треск во время инергичного разгона.Прикупил прокладку коллектора со стороны головы,треугольную прокладку на нижний фланцевый стык и три болта к ней.При снятии коллектора,шпильки выкрутились из головы,но без проблем встали обратно.Так что их покучпать не надо.А вот болты крепящие термоизоляционные экраны,надо покупать новые.У них головки со временем теряют геометрию.Пришлось на них набивать головку на 9,,чтобы открутить.Пришлось выбить каталик,потому как он начал осыпаться со стороны труб паука,а вот со стороны фланца он был в идеале.Также нашли трещины на сварочных швах между 1 и 2-ой, 3 и 4-ой трубами паука.После обточки оных и проварке,поставили коллектор обратно.Теперь тишина и покой.Второй катализатор выбивать не стали.Он живой.Вся работа была проведена в новом сервисе Максима(работал раньше на Сельхозке и на Беговой замом руководителя).Позже будет создана отдельная ветка по этому сервису.Огромное спасибо Максиму и слесарю Анатолию (руки золотые).
Ну можно поздравить Максима с началом работы и чтоб не забывал наш форум,удачи в данном направлении.*THUMBS UP*

РОМАН, Без верхнего ката шумнее не стало?

РОМАН, там этих сварочных швов с завода в помине нет. Вчера тоже этим занимался, один болт внизу сорвался, пришлось срезать башку ему болгаркой, крайнюю к цепи гайку на коллекторе тоже отвернул зубилом, мало того, что гайка под ключ на 12, ещё и сталь говённая, грани срываются на раз. При первой возможности заменю все гайки на бронзовые от жиги. Тоже почти все болты крепления экранов открутил головкой на 10, а 2 -головкой на 3/8 дюйма

Сергеевич, я спорить не буду,но швы сам лично видел.Жаль не сфотал их до проварки.

Добавлено через 1 минуту
РОМАН, Без верхнего ката шумнее не стало?

Шумнее не стало.А то,что мотор стал нормально выдыхать - это факт.

Сегодня проверил верхний кат:снял,выкрутил лямбду,в отверстие вставил лампочку,в выходное отверстие смотрел двигая лампу,кат в отличном состоянии,пробег правда не большой 30т и бензин всегда евро5. Думаю таким методом можно проверять не снимая коллектор.

Сегодня я добрался до снятия своего выпускного коллектора.Причиной тому послужил треск в течении 30-40сек. пусле утреннего запуска,вонь выхлопных газов в салоне при работающем моторе на стоянке и треск во время инергичного разгона.Прикупил прокладку коллектора со стороны головы,треугольную прокладку на нижний фланцевый стык и три болта к ней.При снятии коллектора,шпильки выкрутились из головы,но без проблем встали обратно.Так что их покупать не надо.А вот болты крепящие термоизоляционные экраны,надо покупать новые.У них головки со временем теряют геометрию.Пришлось на них набивать головку на 9,,чтобы открутить.Пришлось выбить каталик,потому как он начал осыпаться со стороны труб паука,а вот со стороны фланца он был в идеале.Также нашли трещины на сварочных швах между 1 и 2-ой, 3 и 4-ой трубами паука.После обточки оных и проварке,поставили коллектор обратно.Теперь тишина и покой.Второй катализатор выбивать не стали.Он живой.Вся работа была проведена в новом сервисе Максима(работал раньше на Сельхозке и на Беговой замом руководителя).Позже будет создана отдельная ветка по этому сервису.Огромное спасибо Максиму и слесарю Анатолию (руки золотые).

По ногтям рук видно, что руки золотые.

Добавлено через 1 минуту
РОМАН, там этих сварочных швов с завода в помине нет. Вчера тоже этим занимался, один болт внизу сорвался, пришлось срезать башку ему болгаркой, крайнюю к цепи гайку на коллекторе тоже отвернул зубилом, мало того, что гайка под ключ на 12, ещё и сталь говённая, грани срываются на раз. При первой возможности заменю все гайки на бронзовые от жиги. Тоже почти все болты крепления экранов открутил головкой на 10, а 2 -головкой на 3/8 дюйма

Говенная сталь отпускается это факт!

По ногтям рук видно, что руки золотые.

Добавлено через 1 минуту


Говенная сталь отпускается это факт!
Добрый день. Пардоньте, руки моем перед едой, сном и проникновением в салон клиентского автомобиля. Такая уж специфика у моториста *JOKINGLY*.
Роман, жаль что не засняли ка весело Толя занимает рабочее положение, когда в заднюю часть ДВС надо внедриться :-D.

Да один в один только с нержавейки, она по-моему на 1000 больше стоит и обматывали термолентой у них же брали за 500 руб, по поводу качества изделия: сварено лучше оригинала, швы мощней, по всем параметрам подошла идеально, делали пол года назад хорошему знакомому!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Специально поездил еще раз, оказывается наш автомобиль(двигатель) вообще не шумный если поставить паук(стингер)звук как в дорогой иномарке(тихий, низкий). Звонкие неприятные звуки издают наши банки(катализаторные), что то в них конструктивно неправильное: тонкий металл и отсутствие шумопоглотителя! Буду себе тоже ставить!

Весьма интересует данное изделие, т.к. по пути с моря домой спёкся катализатор и пришлось его вышибать. Теперь имею ОЧЕНЬ звонкий выхлоп.

Роман, жаль что не засняли ка весело Толя занимает рабочее положение, когда в заднюю часть ДВС надо внедриться :-D.
Это надо видеть в живую.Мне реально понравилось как Толя работает.Спокойно,размеренно и профессионально.Для него не сущестует слово - "Не получится".

Добрый день. Пардоньте, руки моем перед едой, сном и проникновением в салон клиентского автомобиля. Такая уж специфика у моториста *JOKINGLY*.
Роман, жаль что не засняли ка весело Толя занимает рабочее положение, когда в заднюю часть ДВС надо внедриться :-D.

День добрый! Я имел ввиду форму ногтей, а не их чистоту. Рабочие руки всегда заслуживают уважения.

У меня тоже появился недолгое дребезжание на холодном пуске. Что может быть, хз.

вот, что случайно нашёл на просторах интернета.
вместо первого ката можно поставить[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

.....А вот болты крепящие термоизоляционные экраны,надо покупать новые.У них головки со временем теряют геометрию.Пришлось на них набивать головку на 9,,чтобы открутить...

РОМАН, какие болты на замену нужны на крепление термоэкранов-диаметр, длина. Шаг резьбы, наверное без разницы. И еще: на замену 3х болтов крепления трубы какие болты подойдут? На глазок там стоят 12х50, а вот резьба вроде бы мелкая - 0,75-1.0.Оригинальные заказывать смысла нет, что-то подходящее подобрать проще.
Да еще: прокладка треугольная просто из паронита 2мм пойдет?

Дребезжание может вызывать тепловой экрат на трубе вокруг топливного бака. У меня отошла сварка, при запущенном двигателе стоял звон. Заварил обратно.

наверное без разницы
Разница как раз есть.
прокладка треугольная просто из паронита 2мм пойдет?
Не подойдёт. Ставь металло-асбестовый оригинал.
На глазок там стоят 12х50
Болты М10, шаг не замерял:1,00 или 1,25 мм.

Понятно - болты М10 на крепление трубы , а на крепление термоэкранов какие нужны?
Прокладка от других машин не подойдет? Где-то на форуме читал. что от УАЗа подходит или на трубу или на глушитель, ехать за прокладкой за 150 км не хочется

Болты вкручиваются в тело 1го ката шаг не мерил, прокладка своя подобрать не смог, заказывал родную,у второго ката подходит от уаза(где 2 болта)

Yuriy, какое тело? Там приварены 4 пластины с гайками, верхний болт крепления экрана на образец открутить большого ума не надо.

Добрый день!
Вчера снял коллектор и второй кат
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В колекторе катализатора не было, просто пустая банка.
Машину брал с салона, так что ката первого нету с завода.
Вырезал второй кат и вварил стронгер
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На просторах инета пишут что в коллектор ставят пламегаситель 100х100, но по факту он туда не встанет. Нужно или длину пламегасителя уменьшать до 60 мм, или вырезать банку и ставить вместо нее пламегаситель (соответственно термо кожухи не к чему крепить будет).
Ставить пламегаситель в коллектор пока не стал геморно, покатаюсь пока так.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Под датчик поставил проставку. Сделана по чертежу из инета из бронзы.
Ошибок джина пока нет. ))

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так и все таки кто нибудь себе ставил этот заменитель верхнего катализатора, хотелось бы узнать как данная замена повлияет на звук выхлопа, как я понимаю тепловой экран поставить будет нереально ??? В ближайшем будущем предстоит замена вот и думаю пламягаситель поставить или же все таки такого рода заменитель воткнуть, по цене в принцепе то на то и получается.

А зачем он нужен? Звук при выбивании 1-го ката не меняется, ошибок не вылазит. Если покупать, так бери (если есть) из нержавейки толстостенный. С нержавейкой тише звук.

Так может быть наш паук (штатный) просто обмотать термолентой?

Ну если только в лучшую сторону! Тише машина работает, меньше тепла в подкапотном пространстве, на холостых получше тянет(можно трогаться на одном сцеплении).

.... читал инструкцию применения термоленты......продавец рекомендует покрыть всю обмотку термостойкой краской, для лучшей сохранности......Поддержание внутри коллектора высокой температуры выхлопных газов и как следствие высокой скорости этих газов.

Около 70 процентов энергии сгорания топлива в ДВС идет на НАГРЕВ. И если от камер сгорания тепло отводится жидкостным охлаждением, то от выхлопной системы ЖАР снимается воздушний конвекцией, излучением (при простое), набегающим потоком воздуха (в движении, от вентилятора).
Не нарушайте эти процессы лентой. Я почитал, она - не теплопроводная, а теплоизоляционная.

AlexZenDan,
И как стало.сильно шумно? Общее мнение.есть смысл все это делать.прокладку под выпуск.коллектор новую ставил.? Как открутился.сколько стоит прокладка ката.и тд спасибо

Так и все таки кто нибудь себе ставил этот заменитель верхнего катализатора, хотелось бы узнать как данная замена повлияет на звук выхлопа, как я понимаю тепловой экран поставить будет нереально ??? В ближайшем будущем предстоит замена вот и думаю пламягаситель поставить или же все таки такого рода заменитель воткнуть, по цене в принцепе то на то и получается.

Себе ставил и обмотал термолентой, значительно тише и ниже звук стал, шумку ненужно устанавливать, двигатель не слышно! Экран стал, но крепления малость изменил! *THUMBS UP*