Ремонт стеклоподьемника. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Всем привет! Вот наконец у меня добрались руки и появилось время на проверку почему не работает и как следствие ремонт заднего левого стеклоподьемника.
Если модераторы посчитают нужным добавить в FAQ будет полезным для представления куда лезть и что делать.
Все ниже сказанное относится и к передним стеклоподьемникам, правда с разницей в подьемном механизме - мотор с редуктором одинаковые.
Сразу проверьте, что у вас подходит питание на моторчик, я использовал обычный мультик - при нажатии кнопки питание должно быть +12В или же -12В в зависимости от того куда вы давите кнопку. Если питания нет, то сначала надо проверить все разъемы (в основном в ногах водителя, а пассажира - это если не работает правая сторона. Также можно проверить разъемы в центральной стойки двери). Ну и поверит кнопку тоже нужно, ее можно снять с другой двери - ее можно аккуратно подковырнуть вверх и снять разъем. Ну а если питание есть тогда читаем ниже.
Описывать как снимал ручку и обшивку двери не буду т.к. наверно это все знают, совет как и у всех заранее запаситесь клипсами, я поломал только 1 шт. т.к. потихоньку ножом помогал клипсам выйти из посадочных мест.
Далее откручиваем три болта на 8, а четвертый приоткручиваем немного, что бы его можно было снять вместе с механизмом (у него дырка имеет расширение) и в последующем он облегчит установку (будет направляющим и удерживающим).
После этого снимаем стеклоподьемник, аккуратно выводим направляющую из планки окна и вынимаем весь механизм .
Фото многих процедур не делал т.к. сначала не подумал, а местами увлекался работой.
Откручиваем звездочкой Т25 три болта (на фото обведены красным) крепления редуктора и мотор-редуктор у нас в руках. Далее проверьте не зажат ли механизм подьемника там куда указывает синяя стрелка, если механизм туго ходит немного оттяните вверх зажим, что бы механизм легко двигался (это все сказывается на моторчике).
6128
Далее откручиваем три самореза которые соединяют мотор с редуктором и разъединяем их. Подсоединяем мотор к разъему и проверяем работает ли он, это нужно для того что бы определить где причина - в моторе или редукторе.
6124
По редуктору.
если крутится туго, я убирал резиновое уплотнительное кольцо под шестеренкой
6125
корпус пластиковый закрыт с одной стороны металлической крышкой, она прижата в трех местах, отжимаем в этих местах и снимаем эту крышку. там видим вал со стопорным колечком
6127
снимаем кольцо и вытаскиваем шестеренку на валу, вот там и есть это резиновое колечко. Проверяем не повреждены ли зубцы на большой шестеренке. Собираем все назад, следует обратить внимание на шайбу под шестеренкой - у нее свое посадочное место, если она не сядет на место, то не сможете поставить стопорное кольцо.
У меня после проделанной процедуры редуктор стал крутится немного легче, что облегчает работу мотора.
Если при проверке не работает мотор, то тут куда сложнее и если вы не дружите с паяльником и не любите копаться с мелкими детальками, то лучше отдать другому человеку на ремонт, ну или купить подходящий. А если вы любите все разбирать и ремонтировать все сами тогда вперед. По опыту (ремонт на трех своих бывших машинах) скажу, что основная причина поломки - грязный коллектор и под стертые щеточки мотора (они там маааленькие).
Для начала отпаиваем провода питания (черный и красный)
6124
Снимаем уплотнительную резинку и вытаскиваем ротор. Осматриваем коллектор и щеточки. Коллектор нужно пройтись нулевкой (я использовал бумагу Р800) и хорошенько продуть, дорожить если необходимо, то очень аккуратно.
Далее про фото я забыл, так что извиняйте. Но совет, или хорошо запоминайте где что было припаяно или фотографируйте, что бы потом все правильно собрать.
Что бы снять и почистить щетки необходимо отпаять ножки конденсатора (там где мы отпаивали провода питания), кстати желательно его проверить, т.к. причина поломки может быть и в нем. Потом с внутренней стороны необходимо открутить два маленьких самореза - они крепят щетки к корпусу, и на одной щетке также стоит "ограничитель хода" (как правильно называется деталька не знаю, но знаю что служит для выключения подачи питания при достижении стеклом крайних положений. Скорей всего какая то теплушка). Аккуратно достаем щетки и проходим их тоже нулевочкой и продуваем.
Все собираем в обратной последовательности и припаиваем.
При сборке редуктора с мотором не стоит нахально его сдавливать, все должно сойтись без особых усилий. Когда мотор с редуктором соединен стоит проверить его работу до установки на механизм и в дверь. Если все работает, то собираем механизм с мотором и ставим на дверь.
Очень желательно смазать направляющую окна (я использовал обычный литол ), а также силиконом пройти резиновые уплотнители стекла.

У меня с первого раза не получилось все собрать правильно (не до конца поставил одну щетку), поэтому разбирал еще раз, так что особое внимание на то как установлены щетки (работают по коллектору или задевают обмотку - этого не должно быть) - они должны всей плоскостью прилегать к коллектору.

Удачи всем в ремонте. :)