Датчик неровной дороги [Архив] - Lifan X60 Форум.

Всем привет!
Прошу владельцев Lifan X60 NEW подсказать, установлены ли на их автомобили датчики неровной дороги (расположен под капотом на опоре левой передней стойки). У меня там валяется лишь трехконтактный разъем и имеются два отверстия с резьбой М6.
Заезжал к официалам - просмотрели все машины NEW, и ни на одной не обнаружили этого датчика, в то время как у моего знакомого на X60 2015 года выпуска он установлен. На мой вопрос, почему убрали датчик, никакого вразумительного ответа я не получил. А хотелось бы узнать - это косяк сборки или из последних прошивок он просто исключен.
Теперь вот не могу спать спокойно! :confused:
P/S: Чек энджин не горит.

Всем привет!
Прошу владельцев Lifan X60 NEW подсказать, установлены ли на их автомобили датчики неровной дороги (расположен под капотом на опоре левой передней стойки). У меня там валяется лишь трехконтактный разъем и имеются два отверстия с резьбой М6.
Заезжал к официалам - просмотрели все машины NEW, и ни на одной не обнаружили этого датчика, в то время как у моего знакомого на X60 2015 года выпуска он установлен. На мой вопрос, почему убрали датчик, никакого вразумительного ответа я не получил. А хотелось бы узнать - это косяк сборки или из последних прошивок он просто исключен.
Теперь вот не могу спать спокойно! :confused:
P/S: Чек энджин не горит.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Назначение, устройство и принцип действия ДНД (не путать с добровольной народной дружиной) вызывают интерес у многих автолюбителей и даже мастеров. Наиболее частый вопрос: «да зачем он вообще нужен? Отключил – и ничего не произошло». К сожалению, информация в печатных СМИ и во «всемирной паутине» отрывочна, нередко противоречива, или просто взята «от фонаря». В этой связи хотел бы поделиться практикой своего «общения» с этим датчиком.
Роль датчика неровной дороги – так же, как и много другого в последние годы – определена ужесточением требований к экологичности автомобиля. С введением норм Евро-2 и Евро-3 стала применяться диагностика пропусков зажигания (воспламенения), как обязательная функция в программе электронного блока управления двигателем. Она сделала возможным отключение неработающих цилиндров путём блокировки топливоподачи через соответствующие инжекторы. При этом предотвращаются выбросы в атмосферу несгоревшего топлива, сохраняется ресурс дорогостоящих датчиков кислорода и катализаторов. Ведь не сгоревшая в цилиндрах топливовоздушная смесь поступает в катализатор, и процесс догорания происходит уже в нём. Естественно, при этом катализатор перегревается и даже спекается (разрушается). Кислородные датчики тоже отравляются и перестают правильно корректировать состав смеси, что ведёт к перерасходу топлива, ухудшению мощностных характеристик двигателя, увеличению вредных выбросов в атмосферу.
Диагностика пропусков зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала по сигналам с датчика положения коленвала (ДПКВ). При проблемах сгорания смеси в цилиндрах равномерность вращения коленвала нарушается. Большинство автолюбителей знает, как двигатель иногда неожиданно (или периодически), вздрагивает в результате отдельных пропусков воспламенения. Электронный блок управления, имея информацию об угле положения коленвала, без труда определяет проблемные цилиндры. После того, как вычислен неработающий цилиндр, отключается инжектор, подающий в него топливо, и зажигается лампочка неисправности. Причинами таких неисправностей могут быть: отвратительного качества топливо (наиболее вероятная причина), неисправности в системе зажигания (особенно компоненты вторичной, высоковольтной цепи), слишком бедная или богатая смесь, недостаточная компрессия цилиндров и др.
На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и выше дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров. Рассмотрим этот момент более подробно.
Требования к бортовой диагностике по распознаванию пропусков воспламенения, очень жёсткие – в среднем на 100 рабочих цикла двигателя 3…4 цикла невоспламенения. В связи с этим бортовая диагностика принципиально чувствительна, чтобы обнаруживать каждый пропуск. Как мы уже знаем, пропуск идентифицируется контроллером по увеличению времени движения поршня от ВМТ к НМТ по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала.
Однако все биения (замедление-ускорение вращения) передаются на коленвал не только с поршня, но и с колеса, так как коленвал и колесо жёстко связаны между собой через трансмиссию. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Так, например, некоторые владельцы Сhevrolet жалуются на то, что двигатель «троит» на кочках. В связи с этим, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания, в противном случае ошибки смесеобразования приводят к перебоям в работе двигателя и нарушению экологических норм.

не осилил, много букав

Спасибо, конечно, за столь объемную и безусловно познавательную статью, но для чего нужен этот датчик, я и так прекрасно знал - он работает в паре с датчиком детонации ДВС. Вопрос ведь был не в том для чего он нужен, а почему его нет на последних моделях Lifan X60.
А хотелось бы узнать, косяк это или модернизация, ведь как-то не логично, что при движении автомобиля по неровной дороге ЭБУ будет принимать вибрации от трансмиссии за детонацию двигателя со всеми вытекающими...

не осилил, много букав
Лентяй! Полезно почитать для самообразования.

vitadav, я просто после ночной вахты проснулся) голова не может принять такой большой объём информации

AndreyMt,
У тебя АКПП?
С АКПП стоит блок Бош, и датчмк там отсутсутсвует.

Нет, Сергей, у меня обычная механическая пятиступка, и блок там стоит Delphi. Судя по-всему, датчик неровной дороги там должен стоять, просто его либо забыли установить, либо на мне сэкономили. В любом случае, четкого ответа я ни от кого так и не услышал, несмотря даже на мое письмо на официальный сайт. Свинство, конечно, но другого от них я и не ожидал, если честно...

...датчик неровной дороги там должен стоять...
Просветите плз. где стоит эта "приблуда"???
Гляну есть-ли у меня...

Просветите плз. где стоит эта "приблуда"???
Гляну есть-ли у меня...

Слева по ходу машины, на левой передней стойки. У меня он отказывал, горела лампочка "SVS". Проблем в работе не заметил. Этот датчик, неровной дороги, нужен для отключения датчика детонации, чтобы ЭБУ не считал ухабы наших дорог за детонацию.

...Этот датчик, неровной дороги, нужен...
Про это я в курсе, просто не знал где искать...

Абсолютно верно, даже добавить нечего.
И меня сильно гложет, что его нет.
Вот тут на 9:25 его отчетливо видно, прямо под наклейкой. Притом машина - X60 NEW, как у меня.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У меня на месте! :-)

Добавлено через 48 секунд
AndreyMt,
И разъема рядом нет?

Разъем-то как раз есть.
Везет же некоторым. :)

AndreyMt,
Купить-прикрутить...хотя если в прошивке этот датчик не опрашивается - толку не будет

На моей тоже установлен.

вот он !!!

AndreyMt, доставай официалов, чтобы устраняли этот косяк.

AndreyMt,
У тебя АКПП?
С АКПП стоит блок Бош, и датчмк там отсутсутсвует.
Причем тут Бош? Датчик неровной дороги устанавливается на все бензиновые автомобили с нормами токсичности Евро-3 и выше, не зависимо от установленного ЭБУ и типа коробки передач.

Официалы утверждают, что его там быть не должно, а на сайте вообще игнорируют мои письма. Скорее всего, придется, подавив в себе горечь обиды, купить и установить самостоятельно.

Добавлено через 2 минуты
sbulkin, так вот как узнать - опрашивается или нет? Только производитель это может знать.

AndreyMt, я думаю, поставить надо, у всех стоит, видно сонная смена была.

AndreyMt, Сегодня посмотрел № датчика - S1411-07-2?, число последнее стерто,но похоже на- (0;3;6;8).Может пригодится.:)

AndreyMt, если интересно, то вот он LBA3612500 LIFAN
Датчик неровной дороги

LBA3612500 LIFAN
Датчик неровной дороги
Блин, 2 тыщи стоит.

vitadav, а куда деваться-то.

а куда деваться-то.
А если он не опрашивается? 2000р. на ветер.
Договориться с кем-нибудь и попросить "померять".

Моё мнение: надо долбить ОД, вплоть до жалобы. Если датчик отсутствует 100% его не установили "криворукие", а это прямой кося к завода и ОД по предпродажной подготовке.

Моё мнение: надо долбить ОД, вплоть до жалобы. Если датчик отсутствует 100% его не установили "криворукие", а это прямой кося к завода и ОД по предпродажной подготовке.
Для начала нужно быть уверенным, что в этой комплектации данный датчик должен быть.

Роль датчика неровной дороги – так же, как и много другого в последние годы – определена ужесточением требований к экологичности автомобиля. С введением норм Евро-2 и Евро-3 стала применяться диагностика пропусков зажигания (воспламенения), как обязательная функция в программе электронного блока управления двигателем

vitadav, Для какой, для этой комплектации? Что на конкретном авто установлен экологический класс ниже ЕВРО-2? Тем более, что и разъём имеется на своём месте. Просто тупо про*sex*, вот и всё. Только признавать этот факт не ОД ни завод ни хочет и скорее всего не признают, проще сказать что владелец его сам снял.

AndreyMt, я думаю, поставить надо, у всех стоит, видно сонная смена была.

Вот и я думаю точно так же, когда был у ОД, осмотрели еще три аналогичные машины, причем различных комплектаций - ни на одной датчиков не было, только одиноко болтающийся разъем...
Однозначно нужно ставить, вряд ли в новых машинах эту опцию исключили программно, в этом просто нет никакого смысла. Стоит этот датчик порядка 25000 рублей, и придется доставать их из своего кошелька. Печально все это, но такова наша отечественная сборка, даже из готовых узлов и агрегатов не могут по-человечьи соединить все воедино, обязательно надо где-то косяка спороть. Это относится и к качеству укладки резиновых уплотнителей на крыше под рейлингами, и неприкрученные датчики ABS с кронштейнами их проводов, и не поддающиеся никакой критике сход-развал при продаже, и недостающие пистоны обшивки, и неправильно распинованные провода, не позволяющие подключить парктроник самостоятельно, и, возможно, еще многое-многое другое, что еще всплывет в процессе эксплуатации.
Спасибо всем, кто откликнулся на мой вопрос, теперь я уверен на 99%, что датчик неровной дороги должен быть установлен на X60.

Однозначно нужно ставить, вряд ли в новых машинах эту опцию исключили программно, в этом просто нет никакого смысла. .

Вот тут Вы правы.Датчик исключён программно,потому как если его просто не поставить,вылезет ошибка SRS.

Стоит этот датчик порядка 25000 рублей, и придется доставать их из своего кошелька.

А вот тут Вы не правы.Цена в Экзисте 1 766 р.

Вот тут Вы правы.Датчик исключён программно,потому как если его просто не поставить,вылезет ошибка SRS.


А вот тут Вы не правы.Цена в Экзисте 1 766 р.

1. А как блок управления "увидит" отсутствие этого датчика? Там всего три провода - питание +/- 5 вольт и сигнальный. Отсутствие импульсов на сигнальном проводе должно восприниматься компьютером как отсутствие вибраций, а не самого датчика. Поправьте, если я ошибаюсь.
2. А вот это немного порадовало. :)

Добавлено через 14 минут
А если он не опрашивается? 2000р. на ветер.
Договориться с кем-нибудь и попросить "померять".

А как я в таком случае пойму что он работает? :confused:

AndreyMt, Датчик запитан постоянно.Я его отключал,и сразу выскочила ошибка SRS.

Demon_23, ну вот видишь
Датчик исключён программно,потому как если его просто не поставить,вылезет ошибка SRS.
Датчик запитан постоянно.Я его отключал,и сразу выскочила ошибка SRS.
А ты говоришь, что не может быть.

vitadav, а Вы линию обсуждения пытались уловить?Речь идёт о разных ЭБУ (Делфи и Бош).

РОМАН, я свое предыдущее сообщение написал для Demon_23, оно так и начинается
Demon_23, ну вот видишь
т.к. он (Демон) в посте № 29 сильно сомневается что производитель может намеренно не устанавливать этот датчик.
И в качестве примера привёл посты.
Так что с линией обсуждения у меня всё в порядке.

vitadav, Ладно тебе, заклевал :-D

AndreyMt, Здесь форумчане разбирают и продают на запчасти машины напиши может у кого и есть датчик

AndreyMt, Датчик запитан постоянно.Я его отключал,и сразу выскочила ошибка SRS.
Вот это уже интереснее! Значит, ЭБУ все же пишет ошибку при его отключении? Если так, то датчик действительно отключен в новых прошивках, потому как лампа SRS у меня не горит.
Теперь смущает только одно - почему на вышеуказанном видео на лифане 2016 года он установлен?
Они что, выборочно ставят эти датчики, или по настроению?

Lifan X60 FL Lux 2016 гв - датчика НЕТ! Разъемы присутствуют. Ошибки по данному моменту нет.

Lifan X60 FL Lux 2016 гв - датчика НЕТ! Разъемы присутствуют. Ошибки по данному моменту нет.

Машина с вариатором?

Lifan X60 FL Lux 2016 гв - датчика НЕТ! Разъемы присутствуют. Ошибки по данному моменту нет.

А датчик детонации присутствует?
Тогда как блок управления отличит детонацию двигателя от вибрации трансмиссии при движении по неровной дороге? А ведь в этом случае ЭБУ заваливает угол опережения зажигания...

AndreyMt, тут есть серьёзный нюанс.Дело в том,что при движении по стиральной доске,удары происходят не в двигателе,а в подвеске.И передаются эти удары через трансмиссию на корпус двигателя.А вот вариатор оснащён гидротрансформатором.А он как раз сглаживает удары и толчки от трансмиссии.Вполне вероятно,что на машинах с вариатором,датчик неровной дороги не особо и нужен.У моего отца на Ауте этого датчика то же нет.

AndreyMt, тут есть серьёзный нюанс.Дело в том,что при движении по стиральной доске,удары происходят не в двигателе,а в подвеске.И передаются эти удары через трансмиссию на корпус двигателя.А вот вариатор оснащён гидротрансформатором.А он как раз сглаживает удары и толчки от трансмиссии.Вполне вероятно,что на машинах с вариатором,датчик неровной дороги не особо и нужен.У моего отца на Ауте этого датчика то же нет.

Да, но ведь у меня нет никакого вариатора, обычное дисковое сцепление, как и на предыдущих, дорестайлинговых X60-х. Однако, у них есть этот датчик, а у меня его нет, хотя кроме решетки радиатора, задних фонарей и ДХО вместо противотуманок, в этих машинах больше ничего не менялось. Движок тоже полностью остался прежним, значит и датчик должны были оставить, исходя из таких соображений...

Да, но ведь у меня нет никакого вариатора, обычное дисковое сцепление, как и на предыдущих, дорестайлинговых X60-х. Однако, у них есть этот датчик, а у меня его нет, хотя кроме решетки радиатора, задних фонарей и ДХО вместо противотуманок, в этих машинах больше ничего не менялось. Движок тоже полностью остался прежним, значит и датчик должны были оставить, исходя из таких соображений...
Я выскажу предположение.
Может на совсем свежих авто (не просто рестайленговых, а совсем-совсем свежих) в целях удешевления производства перестали ставить этот датчик и внесли изменение в прошивку?

Я выскажу предположение.
Может на совсем свежих авто (не просто рестайленговых, а совсем-совсем свежих) в целях удешевления производства перестали ставить этот датчик и внесли изменение в прошивку?

Тогда нужно было и датчик детонации совсем убрать. Если учесть, что автомобили продают в России, то с нашими дорогами в нем нет никакого смысла - все неровности наших замечательных дорог будут восприниматься блоком управления за детонацию движка.

Машина с вариатором?
На ручке.

Добавлено через 3 минуты
Я выскажу предположение.
Может на совсем свежих авто (не просто рестайленговых, а совсем-совсем свежих) в целях удешевления производства перестали ставить этот датчик и внесли изменение в прошивку?

Удешевляют однозначно. В комплектации люкс забрать пепельницу? - парадокс. И руль уже не обшивают кожей. Как говорится - курочка по зернышку... Запаску кладут стальную, не литье. Вот так вот!

Датчик и ошибка: на выходе датчика в состоянии покоя 2,5 вольта, при колебаниях меняются в сторону о и +5 вольт. Поэтому при отключении его ошибка сразу и лезет... Кстати моглиб уже и сами замерить....

Далее, на сколько мне известно, датчик нужен для определения неровной дороги, при этом отключается счетчик пропусков воспламенений (это выше писали кстати тоже), защита от ложных подсчетов. И датчик детонации здесь вообще неприделах.

Далее, датчик неровной может быть и датчик скорости АBS, к примеру ДЭУ Матиз, Жилька МК с блоком БОШ.... и тд.

Датчик и ошибка: на выходе датчика в состоянии покоя 2,5 вольта, при колебаниях меняются в сторону о и +5 вольт. Поэтому при отключении его ошибка сразу и лезет... Кстати моглиб уже и сами замерить....

Далее, на сколько мне известно, датчик нужен для определения неровной дороги, при этом отключается счетчик пропусков воспламенений (это выше писали кстати тоже), защита от ложных подсчетов. И датчик детонации здесь вообще неприделах.

Далее, датчик неровной может быть и датчик скорости АBS, к примеру ДЭУ Матиз, Жилька МК с блоком БОШ.... и тд.

Замерить что? 5 вольт там будет присутствовать в любом случае, а вот датчика у меня нет, чтобы узнать что у него на выходе в различных состояниях. Поэтому я и не могу оценить его влияние на блок управления.
По датчику детонации блок управления не просто считает пропуски воспламенения, а еще и регулирует угол опережения зажигания, так что тут все немного сложнее, чем кажется. Если не будет датчика неровной дороги, то ЭБУ будет валить угол опережения зажигания в меньшую сторону, воспринимая вибрацию, передаваемую трансмиссией, за детонацию, а это, в свою очередь, приведет к увеличению расхода топлива, потере мощности и нагреву двигателя.

Датчик детонации к пропускам никакого отношения не имеет...., только к углу опережения....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

...Если не будет датчика неровной дороги, то ЭБУ будет валить угол опережения зажигания...
Если не будет датчика - ЭБУ даже не узнает о вибрации трансмиссии и все процессы будут проходить штатно, без изменений.

ЭБУ даже не узнает о вибрации
А как же датчик детонации???

А как же датчик детонации???

Разговор про вибрации от трансмиссии...про детонацию - понятно.

Если не будет датчика - ЭБУ даже не узнает о вибрации трансмиссии и все процессы будут проходить штатно, без изменений.

Ну как же не узнает-то? Она же будет передаваться через трансмиссию на блок двигателя и считываться датчиком детонации, что у меня сейчас и происходит.

В выходные глянул машина куплена в конце сентября, датчик установлен.

В выходные глянул машина куплена в конце сентября, датчик установлен.
У моего знакомого машина куплена в декабре прошлого года, там тоже есть датчик.
А у тебя модель до рестайлинга или после?

AndreyMt, у него рестайл [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

AndreyMt, AndreyMt, у него рестайл [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Ага рестайл!

AndreyMt, Ага рестайл!

Я конечно дико извиняюсь, но если его попробовать отцепить? Ошибка вылезет или нет? :)
Ни в коем случае не настаиваю, поскольку понимаю, что все это на свой страх и риск...

AndreyMt, да кто же его знает надо попробовать, но сейчас не особо хочется гаража нет да и на улице не очень тепло, а так же вроде писали что у кого нет его ошибка не вылазила.

AndreyMt, как ни крути, придется купить, и не будет тебя больше мучать этот вопрос. А потом нам расскажешь.

AndreyMt, как ни крути, придется купить, и не будет тебя больше мучать этот вопрос. А потом нам расскажешь.

Похоже, придется...
Но как же я узнаю что рассказывать, если ничего не изменится?
Самый верный вариант - подцепить стробоскоп, затем запустить движок и начать дербанить датчик детонации, наблюдая за углом опережения, а потом проделать то же самое, одновременно дербаня датчик неровной дороги. Во втором случае, согласно теории, угол меняться не должен. А если он будет меняться, значит датчик исключен программно и я зря выбросил деньги на ветер. Вот как-то так... :)

AndreyMt, я склоняюсь, что деньги не выбросишь. У тебя же двигатель не с турбонаддувом, такой, как у всех. Не жмись для своей любимой машины, она же тебя возит.

AndreyMt, я склоняюсь, что деньги не выбросишь. У тебя же двигатель не с турбонаддувом, такой, как у всех. Не жмись для своей любимой машины, она же тебя возит.

Уговорил, установлю при первой же возможности. )

Сегодня смотрел на новом иксе- нет датчика,но проводка с фишкой есть. Едет хорошо. Значит программно его нет. Едет и...не чего голову забивать его отсутствием.

Александр 928, а может иу тебя забыли поставить? Так то фишку бы глушили или прятали, но ты же ее нашел.

Александр 928, а может иу тебя забыли поставить? Так то фишку бы глушили или прятали, но ты же ее нашел.

Не думаю,что забыли. Спецом не стоит. Так же проверил датчик пассажира. Нет его. Но проводка к сидушке подходит. Замкнул контакты на фишке - загорелась лампа не пристегнутого пассажира. Экономят!

Похоже, придется...
Но как же я узнаю что рассказывать, если ничего не изменится?
Самый верный вариант - подцепить стробоскоп, затем запустить движок и начать дербанить датчик детонации, наблюдая за углом опережения, а потом проделать то же самое, одновременно дербаня датчик неровной дороги. Во втором случае, согласно теории, угол меняться не должен. А если он будет меняться, значит датчик исключен программно и я зря выбросил деньги на ветер. Вот как-то так... :)
Самый верный вариант,понять каую роль выполняет этот дтчик,выкладывал уже повесть о его назначении,но помоему зря.

Не думаю,что забыли. Спецом не стоит. Так же проверил датчик пассажира. Нет его. Но проводка к сидушке подходит. Замкнул контакты на фишке - загорелась лампа не пристегнутого пассажира. Экономят!

Ну, судя по тому, что у меня есть датчик пассажира, можно предположить, что тебе и его, и датчик неровной дороги забыли поставить, а мне только ДНД зажали. :)

Добавлено через 2 минуты
Самый верный вариант,понять каую роль выполняет этот дтчик,выкладывал уже повесть о его назначении,но помоему зря.

Может и не зря, только повесть эта не имеет никакого отношения к моей проблеме. Для чего нужен ДНД и так предельно ясно, а вот почему у одних он есть, а у других нет - вот это интересно.

Здравствуйте!
Сигналы от ДНД скорее всего заменили информацией от других датчиков (например ABS), либо воткнули в другое место. Хотя последнее маловероятно - пришлось бы переделывать проводку.
Изначально левая "чашка" менее вибронагружена чем правая. Поэтому все владельцы Лифана имеют хорошую отсечку из-за пропусков зажигания при трогании. Датчик "спит" на левом "стакане" при трогании. А должен подавать ЭБУ сигнал о запрете на отсечку. Я пытался поднять чувствительность датчика закрепляя его на пружинистой дополнительной железячке, попавшей под руку. Становилось лучше, но срабатывал он явно невпопад и через раз.
Пришлось тянуть провод на правую чашку и делать нормальный кронштейн. Результат отличный.
Это конкретный лифановский "косяк". Возможно, они об этом знают и как-то его ликвидировали.

Изначально левая "чашка" менее вибронагружена чем правая.
Обоснуйте,на основании чего сделан этот вывод.

Обосновывать я ничего не обязан и не вижу в этом никакой необходимости. Это мое мнение и я просто делюсь собственным опытом. Собственно говоря он и подтверждает это мое мнение.
Но если принять во внимание, что правое переднее колесо на снегу или мокром асфальте стартует при педали в пол первым, а левое еще стоит, то очевидно , что правильнее ожидать более быстрое получение сигнала вертикальных колебаний кузова на правом "стакане".

Федя9991, А если левое колесо на снегу?Это Ваши домыслы.Вы знаете как работает ДНД,и что делает ЭБУ,снимая с него показания?

Прошу прощения, я имел в виду старт , когда все колеса на скользкой поверхности , а не одно правое.
С Вами, РОМАН, тяжело общаться. Это как участие в извращенной игре, где Вы корифей всего и вся и истина в последней инстанции, а я сопливый пацан , которого вот-вот отшлепают по попе за неуважение к УЧИТЕЛЮ. Извините меня, но мне это не нравиться. Поэтому всяческих Вам благ и всего доброго.

Федя9991, дело Ваше.Есть золотое правило.Что-то переделал - обоснуй,почему это лучше чем было.Вы же не хотите это делать.
Без обид.Изучите,для чего нужен ДНД.А потом уже и поговорим.

Обосновывать я ничего не обязан и не вижу в этом никакой необходимости. Это мое мнение и я просто делюсь собственным опытом. Собственно говоря он и подтверждает это мое мнение.
Но если принять во внимание, что правое переднее колесо на снегу или мокром асфальте стартует при педали в пол первым, а левое еще стоит, то очевидно , что правильнее ожидать более быстрое получение сигнала вертикальных колебаний кузова на правом "стакане".

если ничего не обосновываеш зачем тогда диалог вообще? :D можно ж самому с собой разговаривать:D

Можете не спорить насчет нагруженности лево или право...
Показания ДНД в микропрограмме скорректированны с экстаполяцией... расположение его на правой чашке вызвано лишь тем, чтобы не учитывать колебания опор коробки... так описывается в ТСБ япошек.
А уже правильность его работы в нашем авто зависит от криворукости программеров...

Сейчас глянул, у меня нет ни датчика, ни даже разьема под него.*CRAZY*

фрол, это мы знаем.

фрол, это мы знаем.

Просто в обсуждении писали, что разьем у многих под датчик есть, а датчик не установлен. У меня же даже самого разьема нет.
Вот что я имел ввиду.

фрол, всё правильно.Ненужный хвост теперь не делают.Зачем лишние бабки платить производителю жгутов?

Здравствуйте!
Прошу извинить меня за неверную информацию по ДНД.
После очередного цикла ремонтных работ по моторной косе я перенес датчик на родное место на левой чашке и никаких изменений не произошло. То что у меня были и еще есть проблемы в проводке и как я их решаю, я напишу в теме «Вопросы по электрике…»
Мое ошибочное мнение о переносе датчика было вызвано информацией о том, что сенсор слабых ускорений можно использовать не только для определения кочек и ям, но и для определения общего уровня вибраций…
Во всяком случае, абсолютно ясно заявляю, что никакого смысла в изменении местоположения датчика на исправном автомобиле нет.

Федя9991, извинения принимаются.Наш спор закрыт на дружеской ноте.

Всем привет! ) Что-то обсуждение по поводу датчика утих, предлагаю его возобновить!

Всем привет! ) Что-то обсуждение по поводу датчика утих, предлагаю его возобновить!

Его открыли в теме двигателя сегодня