Замена маслосъемных колец на Lifan X60 [Архив] - Lifan X60 Форум.

Lifan X60 Пробег 130000. С недавнего времени стал есть масло. Расход 1литр на 1000 км. Не дымил. Месяц назад заменил маслосъемные колпачки, но результата ноль. Неделю назад загнал для замены колец. Вскрытие показало. Мослосъемные кольца залегли. Цилиндры чистые , не каких повреждений нет. Кольца и маслосъемные колпачки ставил от двигателя 1ZZ-FE. Встают как родные.
О результатах отпишусь позднее.

фото не забудь, это самое ценное

С фото тупанул. Машину делал брат, я время от времени заезжал. Но судя по данной теме [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] болячка у нашего двигателя одна и таже. Поршня, один в один как на этих фотках, точная копия. Даже четыре отверстия. Незнаю чем мне это вылезит, но при ремонте досверлили еще по два отверстия с каждой стороны. Да еще одно. Масло лил tayota 5W30. Движек в идеальном состояние, точнее состояние нового, даже сам был удивлен.

Пробег после замены 2000. Масло на уровне. Муфта VVT после прочистки , тоже пока не гремит.

Пробег 77000 поле пробития каты появился запах масла в отработанных газах и уровень масла в двигателе снизился . я пациент данной темы или это номальное явление ?

Вскрытие показало. Маслосъемные кольца залегли. Цилиндры чистые , не каких повреждений нет.
Надо же, видимо, своевременно поменяли, так как на залёгших кольцах быстро образуется нагар, а там и поверхность цилиндров пострадает. А про отверстия на поршнях знаем давно, если память не изменяет, первым об этом AReW сообщил. Можно было предположить, что добавят отверстий… У вас какого месяца/года машина?

Не понимаю логики лифана. Зачем второй раз наступать на те же грабли. Тойота решила проблему с залеганием колец ещё в 2005 году добавлением ещё 4 отверстий в поршнях. Лифан почему то взял за основу двигатель 2001 года с 4 отверстиями.

Renat, тут во многом логики не найдешь.
скорее всего авторские доработки стоят денег.
купили базовый мотор а потом как будто сами до тумкали
с коробкой я вообще не понимаю . можно было сделать нормально ан нет сделали тихоходный гряземес.

Надо же, видимо, своевременно поменяли, так как на залёгших кольцах быстро образуется нагар, а там и поверхность цилиндров пострадает. А про отверстия на поршнях знаем давно, если память не изменяет, первым об этом AReW сообщил. Можно было предположить, что добавят отверстий… У вас какого месяца/года машина?

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.

Добавлено через 7 минут
Пробег 77000 поле пробития каты появился запах масла в отработанных газах и уровень масла в двигателе снизился . я пациент данной темы или это номальное явление ?

Долейте и смотрите , если масло будет убавлятся опять, то готовьтесь. У меня с нуля машина не ела совсем от замены до замены. После того как начала подъедать интервал был коротким 15000, от 200 грам до 1 л на тысячу.

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.

Добавлено через 7 минут


Долейте и смотрите , если масло будет убавлятся опять, то готовьтесь. У меня с нуля машина не ела совсем от замены до замены. После того как начала подъедать интервал был коротким 15000, от 200 грам до 1 л на тысячу.

Где-то 0.5л на 7000 ушло. Так и сделал . Еще думаю по гуще масло заменить 5w30 . Что по этому поводу скажите ?

Как думаете, если есть такая проблема с возможным залеганием колец, может есть смысл для профилактики при смене масла делать раскоксовку колец? Как то давненько на девятке со стареньким движком делал лавром, в результате разность компрессии по цилиндрам стала заметно ниже.
Просто после поездки на юг я немного удивлен, в одну сторону почти 3000км ехал не торопясь, скорость 100-115 км/ч, чтобы не попасть на камеры и штрафы, по приезду уровень масла практически не изменился, может 2-3 мм на щупе убавилось. Обратно торопился и ехал 110-140, плюс сильно крутил двигатель по уральским горам, так в результате уровень масла упал с середины между метками до уровня даже чуть ниже минимума, на 2-3 мм примерно, после этого долили целый литр с небольшим, этого даже не хватило до максимума, миллиметров 5 (большой у нас перепад между мин. и макс.), и проехал в спокойном режиме (до 115 км/ч) уже 700 км, уровень масла не меняется. Вот теперь и думаю, что это было, особенность нашего двигателя, который не справляется со снятием масла со стенок цилиндров на больших оборотах?

Машина Март 2013. Масло начала жрать почти мгновенно, интервал от маленького жора до крупного был 15000 км.
Согласен, лавинообразный рост расхода масла при дефектах в ЦПГ – это обычное дело, точно не пропустишь, к очередной замене масла придётся решать проблему.
Просто после поездки на юг я немного удивлен, в одну сторону почти 3000км ехал не торопясь, скорость 100-115 км/ч, чтобы не попасть на камеры и штрафы, по приезду уровень масла практически не изменился, может 2-3 мм на щупе убавилось. Обратно торопился и ехал 110-140, плюс сильно крутил двигатель по уральским горам, так в результате уровень масла упал с середины между метками до уровня даже чуть ниже минимума, на 2-3 мм примерно, после этого долили целый литр с небольшим, этого даже не хватило до максимума, миллиметров 5 (большой у нас перепад между мин. и макс.), и проехал в спокойном режиме (до 115 км/ч) уже 700 км, уровень масла не меняется. Вот теперь и думаю, что это было, особенность нашего двигателя, который не справляется со снятием масла со стенок цилиндров на больших оборотах?
Из личных наблюдений за расходом масла на праворуких японках ранее сделал вывод, что расход масла существенно повышается по мере наработки (пробега и/или моточасов), ИХМО. В вашем случае полагаю, у вас уже был пробег на масле, потом вы дали ему поработать 3000км туда, затем дунули обратно на высоких оборотах, стимулирующих расход, вот и ушло масло. У меня расхода масла нет, или он практически не заметен, однако всегда оговариваюсь, что, эксплуатируя авто в основном в городском цикле, сокращаю интервалы замены до 7 тысяч, даже на Mobil1 0W40, соответственно, возможно, бодрости ему ещё хватает, чтобы активно не угарать.

Как думаете, если есть такая проблема с возможным залеганием колец, может есть смысл для профилактики при смене масла делать раскоксовку колец? Как то давненько на девятке со стареньким движком делал лавром, в результате разность компрессии по цилиндрам стала заметно ниже.
Просто после поездки на юг я немного удивлен, в одну сторону почти 3000км ехал не торопясь, скорость 100-115 км/ч, чтобы не попасть на камеры и штрафы, по приезду уровень масла практически не изменился, может 2-3 мм на щупе убавилось. Обратно торопился и ехал 110-140, плюс сильно крутил двигатель по уральским горам, так в результате уровень масла упал с середины между метками до уровня даже чуть ниже минимума, на 2-3 мм примерно, после этого долили целый литр с небольшим, этого даже не хватило до максимума, миллиметров 5 (большой у нас перепад между мин. и макс.), и проехал в спокойном режиме (до 115 км/ч) уже 700 км, уровень масла не меняется. Вот теперь и думаю, что это было, особенность нашего двигателя, который не справляется со снятием масла со стенок цилиндров на больших оборотах?
1ZZ-FE. Высокий расход масла. Обычное дело для моторов до 2002 года выпуска, причина в маслосъемных кольцах, меняете кольца на выпущенные после 2005 года (именно в 2005-м проблема жора масла была полностью решена), доливаете масло в двигатель до 4.2 л и проблемы как не бывало. Раскоксовка и прочие движения положение не изменят.Наш собран по старой схеме от тоёта.

Понятно, что проблему жора на высоких оборотах раскоксовка не решит, если это конструктивный просчет. Вопрос именно в целесобразности этой процедуры для профилактики, чтобы предотвратить полное залегание маслосъемных колец, при котором масло будет расходоваться уже много и на любых режимах.

Пробег после замены 13000. Масло на уровне. Муфта VVT после прочистки , тоже пока не гремит.

Добавлено через 2 минуты
Где-то 0.5л на 7000 ушло. Так и сделал . Еще думаю по гуще масло заменить 5w30 . Что по этому поводу скажите ?

Я только и пользуюсь маслом Toyota 5w30. Если жор продолжиться, думаю вмешательство неизбежно.

У моего лифана расход масла с момента покупки и до сегодняшнего дня ( пробег 30000 км.) - примерно 500 - 600гр. на 10000 км. Тоже заметил, если тапку давануть и держать свыше 4000 об/мин появляется масложор. Звонил по этому поводу своему ОД, правда немного бреханул и сказал, что на 10000 км. уходит 1 литр масла, получил ответ мол это очень мизерный расход и беспокоится не надо, двигатель работает в штатном режиме. Масло PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W30.

У моего лифана расход масла с момента покупки и до сегодняшнего дня ( пробег 30000 км.) - примерно 500 - 600гр. на 10000 км. Тоже заметил, если тапку давануть и держать свыше 4000 об/мин появляется масложор. Звонил по этому поводу своему ОД, правда немного бреханул и сказал, что на 10000 км. уходит 1 литр масла, получил ответ мол это очень мизерный расход и беспокоится не надо, двигатель работает в штатном режиме. Масло PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W30.

Нехочу ставить под сомнение отписки дилеров, но знаю одно, пробег моего авто 143000. До 120000 раскручивал двигатель до предела. Ездил на растояния по 200-300 км со скоростью 160 км и свыше 4000 оборотов. И жора масла до пробега ближе к 120000 не было. Уровень всегда стоял на метке. После замены колец уже 13000 пробега. масло менял после 1000 км-2000км-3000км и 7000км (в общем 13000) Разгонял до 200 км , уровень масла остается на уровне.

Как опредилить что дело в кольцах без вскрытия ?

Всем привет не могу найти ремонтные поршни для Х60, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с этим или каталог замены есть от тайоты

Помогите пожалуйста! кто знает? не могу найти ремонтные поршни на Х60 или замена от тойоты

Да,от Тойоты,и колечки до кучи.

Да,от Тойоты,и колечки до кучи.

А какие не подскажете?

Walltersan, элькатс ремонтных размеров на поршни и кольца от РАВ4 не выдаёт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] в отличии от оригинала [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]чинамобил.рф/magazin/folder/688066621

mcmaers, скажи я правильно понял, что вы меняли поршня и кольца (стандарт). Пробег вашего Лифанчика на момент замены составлял 130 000км. У меня сейчас 142 000км и маслице лопаем где-то 1л.- 1,2 л. на 1000км. Я задумал замену, но не знаю заказывать стандарт или вскрыть, а потом заказывать, в идеале, так лучше конечно, но это время... Может кто-то еще менял поршня с кольцами, отпишитесь какие пришлось ставить. И вообще наш двигун идет под расточку? Буду весьма признателен за ответ.

я тоже кольца подкинул стандартные.

mcmaers, хотелось бы с вами пообщаться по телефону по двигателю. Если можно напишите свой номер телефона или пришлите смс на мой тел. 89275565352 Владимир

Всем доброго здравия не подскажите, номер колпачков под наш двигатель, я так понял они 2005 новые?И еще есть ли комплект прокладок под двигатель?
Без съема ГБЦ это возможно? или придется брать гбц прокладку, сальник распредвала, прокладку под клапанную крышку?может еще какие то?нужны?Есть ли схема с номерами?Или кто может подсказать номерки?
Спасибо!

Kovu залезь на чинамобил там есть все, вот LFB479Q1007018A колпачки.

Kovu, сообщения 105, 106 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

позвонил мастеру от Од, говорит проблема в маслосъемных и проблема в поршневой, менять поршня и кольца на них на тойотовские, модернизированные, после 2005 года. А так же вкладыши коленвала, раз залезли, за все работу хочет 18, насколько это правда и актуально?Колпачки говорит полгода продержатся жор масла...

сменил масло на 5w30, в моторе было 2.2 за 5 тысяч пробега, вместо 3.5, на нейтралке до отсечки 5к оборотов, наблюдается небольшой сизый дым..

Kovu, Случаем не из коробки слил 2.2:-D

сменил масло на 5w30, в моторе было 2.2 за 5 тысяч пробега, вместо 3.5, на нейтралке до отсечки 5к оборотов, наблюдается небольшой сизый дым..

Лей все 4литра,хуже не будет,с новым щупом как раз объём больше на 0.5 литра,да сам прочитаешь в ссылке по 1ZZ-FE/

Итак, заменили мне поршневые кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунные, толкатели клапанов (т.н. стаканчики). Перед этим стало брать масло после 100000. На момент ремонта реальный пробег около 110000. Поджирало около 0,5л на 1000 км. Не стал рисковать. Общее мнение, что причина такого скорого износа колец - контрафактное масло.

Итак, заменили мне поршневые кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунные, толкатели клапанов (т.н. стаканчики). Перед этим стало брать масло после 100000. На момент ремонта реальный пробег около 110000. Поджирало около 0,5л на 1000 км. Не стал рисковать. Общее мнение, что причина такого скорого износа колец - контрафактное масло.

Т.е обошлись только кольцами, поршня в сборе не меняли?

Добавлено через 2 минуты
Kovu, Случаем не из коробки слил 2.2:-D

С гидроусилителя, там как раз почти 2-), а по факту машину только купил, пробег 50.Похоже масложор и послужил одной из причин продажи авто)

С гидроусилителя, там как раз почти 2-), а по факту машину только купил, пробег 50.Похоже масложор и послужил одной из причин продажи авто)
Да,не приятный подарок от старого владельца.

Kovu когда будешь перебираться двигун, попроси замерять зазор между поршнем и цилиндром над кольцами и между юбкой тоже,заранее спасибо.

Ребятки похоже я ваш собрат по несчастью. Езжу правда не на X60, а на Solano 1,8 двиг тот же LFB479Q. Тоже после 110 начала кушать, сейчас пробег 130+ расход масла около 3 литров на 1000 км. Позавчера загнал на ремонт. Кольца, маслосьемники, прокладки купил оригинал. Вот каталог кому интересно или нужно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Единственное пока не разобрался с шатунными вкладышами, хотел бы по пути поменять, они там по категориям. Похоже только после вскрытия узнаем какие надо, 1-5 категории и есть ремонтные 0,25 и 0,5. Может кто знает, комплектами нигде не продают.
Ещё интересует вопрос модернизации поршневой кто и как сверлил, делали ли сквозные в юбке поршня со стороны пальца? Желательно фото и описалово, если не дождусь сам отпишусь как сделали и соответственно результаты...

Ребятки похоже я ваш собрат по несчастью. Езду правда не на X60, а на Solano 1,8 двиг тот же LFB479Q. Тоже после 110 начала кушать, сейчас пробег 130+ расход масла около 3 литров на 1000 км. Позавчера загнал на ремонт. Кольца, маслосьемники, прокладки купил оригинал. Вот каталог кому интересно или нужно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Единственное пока не разобрался с шатунными вкладышами, хотел бы по пути поменять, они там по категориям. Похоже только после вскрытия узнаем какие надо, 1-5 категории и есть ремонтные 0,25 и 0,5. Может кто знает, комплектами нигде не продают.
На каком масле,параметры пожалуйста озвучте.

На каком масле,параметры пожалуйста озвучте.

Сейчас Лукойл 5w40. После 0-ТО лил Suzuki 0w20 по халяве доставалось, пару замен отличное чисто японское масло, потом Eneos 0w40 одна замена, почитал что масло не ахти перешёл на Shell, год ездил отец лил 5w40 (60 т.км) вот там то жор и дал о себе знать

Добавлено через 6 минут
Дело вовсе не в масле а в болезне передавшейся по наследству от 1zz-fe (до 2005г)

Хотел ещё спросить муфта vvt ни у кого не имела свободный ход? Не болталась? (Шестерня)

лил Suzuki 0w20
обкатка на таком масле?... сурово.

Вскрытие показало, что отверстия в поршне не забило, просто износ колец, пошёл износ цилиндров, заменили кольца. Но при заводе доли секунд брякает цепь. Жора масла пока нет.

Коллеги, прошу помощи!
Дошли руки до устранения масложорства. Пробег 70 000.
Были заранее закуплены прокладки, маслоотражательные колпачки (LFB479Q-1007017A выпуск и LFB479Q-1007018A впуск), маслосъемные кольца (LFB479Q-1004200A). Все заказывалось оригинальное с каталога запчастей Лифан Х60. После вскрытия двигателя было принято решение заменить цепь ГРМ со звездочками. Произведена ревизия регулятора фаз газораспределения. Обнаруженный заусенец и вальцованный конец штока приведены в нормальное состояние. По идее надо бы тоже поменять, но срок поставки и цена с подвигли к тому, что оставлю пока все как есть. Отмыл и доработал поршни рассверлив существующие отверстия, добавил еще два и сделал 4 канавки маслостока со сторон пальца.
Сюрпризом оказалось не соответствие размеров. Маслоотражательные колпачки впуск и выпуск одинаковые и оказались велики. Маслосъемные колца (в цилиндре зазор был 2мм и по толщине не влезали в канавки поршней).
Полагаю, что мне поставщик отправил не родные запчасти. Оформлю возврат.
Прошу написать кто ставил оригинальные кольца и колпачки и как все прошло.
Уточнил у поставщика размер колец аналога от Toyota 13011-22221. не подходят по толщине:( Если есть 100% аналог колец под наши поршни прошу указать номер.
Заранее благодарен за помощь!

nessmen, тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] подробно расписано про ревизии колец, ширина их не менялась.

Добавлено через 1 минуту
тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] колпачки, люди уже ставили - все нормально

Добавлено через 11 минут
Канавки маслостока со сторон пальца сделал неправильно - пологий склон (спрямление) идет с другой стороны, а в последней ревизии его вообще убрали.

Всем привет. Колпачки можешь не менять, заказывал у разных поставщиков, получается артикул перепутан. Ставил на машину все впускные. Пробежал уже 50000 все нормально, Жора масла нет.

Всем привет!
Заказанные оригинальные запчасти для лифана приняли к возврату и вернули деньги.
Поставил кольца мотора 1ZZ-FE [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Колпачки тоже брал на 1ZZ-FE.
Все прекрасно подошло.
Ранее указанная мной информация про аналог от Toyota 13011-22221 НЕ ВЕРНА! У ремонтника был неисправный штангельциркуль :mad:
Кольца подойдут. Размеры колец по толщине 1.2x1.2x3.0 мм
Мотор в работе. Ответившим спасибо!

Накатал 10 тыс.км после ремонта. Обошелся одной канистрой (4л) масла, что очень порадовало. Остаток масла по щупу ровно посередине. Похоже проблема масложорства решена.

Коллеги, прошу помощи!
Дошли руки до устранения масложорства. Пробег 70 000.
Были заранее закуплены прокладки, маслоотражательные колпачки (LFB479Q-1007017A выпуск и LFB479Q-1007018A впуск), маслосъемные кольца (LFB479Q-1004200A). Все заказывалось оригинальное с каталога запчастей Лифан Х60. После вскрытия двигателя было принято решение заменить цепь ГРМ со звездочками. Произведена ревизия регулятора фаз газораспределения. Обнаруженный заусенец и вальцованный конец штока приведены в нормальное состояние. По идее надо бы тоже поменять, но срок поставки и цена с подвигли к тому, что оставлю пока все как есть. Отмыл и доработал поршни рассверлив существующие отверстия, добавил еще два и сделал 4 канавки маслостока со сторон пальца.
Сюрпризом оказалось не соответствие размеров. Маслоотражательные колпачки впуск и выпуск одинаковые и оказались велики. Маслосъемные колца (в цилиндре зазор был 2мм и по толщине не влезали в канавки поршней).
Полагаю, что мне поставщик отправил не родные запчасти. Оформлю возврат.
Прошу написать кто ставил оригинальные кольца и колпачки и как все прошло.
Уточнил у поставщика размер колец аналога от Toyota 13011-22221. не подходят по толщине:( Если есть 100% аналог колец под наши поршни прошу указать номер.
Заранее благодарен за помощь!

Я ставил. На месяц хватило. Слетели с посадочных мест. Заменил на тойотовские. В профиле в альбоме есть фото

Думаю будет интересно - переборка мотора: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всем привет. Подскажите, подлежит ли расточке блок цилиндров и есть ли ремонтные поршня. кольца и т. д. Пробег 165 тыс. Расход масла до 1 л на 1000. Сняли ГБЦ, есть шат поршней в цилиндрах - заметно даже без замеров.

мысли вслух. Не нужно дожидаться ушатывания двигателя до жора масла и потом башку ломать растачивать или ремкольца впихивать. Пробежал сотку км, смени колечки на стд и радуйся жизни дальше. На жигах меняли после пятидесяти, если помните.
Это для тех, кто ещё с молодым пробегом. Учимся на чужих ошибках.
И МАСЛО МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ!!!