Система охлаждения [Архив] - Lifan X60 Форум.

Заглянул под капот-расширительный бачок пустой,на улице-4.Вопрос:какой тосол заливать и куда-в расширительный бачок или в радиатор?

DenisVB,
1. зелёный.
2. в радиатор
3. долить 0,5 л в расширительный если радиатор полный.

Спасибо.у меня есть антифриз лукойл экстра g11,зеленый,на основе этиленгликоля.Расширительный бачок побоялся открывать,крышка показалась хлипкой,не понял,как она фиксируется

Вопрос нешуточный... Доливать можно только антифриз соответствующий стандарту G11, в противном случае последствия могут быть печальными, так как по принципу действия и химическому составу антифризы отличаются существенно, а их смешивание может привести к потере свойств, деградации сформированной первоначальным составом защиты и выпадению осадка. Цветовая классификация антифризов весьма условна, хотя серьезные производители, как правило, применяют зеленые или синие красители для G11.
Расширительный бачок побоялся открывать,крышка показалась хлипкой,не понял,как она фиксируется
Напрасно боялись. Крышка просто отщелкивается, а затем защелкивается, и не хлипкая она вовсе.

Ага, купил воронку, купил 10 литров про запас, чтоб даже производителя не менять и крышку чуть повернул открыл, долил (у меня течь после покупки была небольшая) и спокойно закрыл))))

Вопрос нешуточный... Доливать можно только антифриз соответствующий стандарту G11, в противном случае последствия могут быть печальными, так как по принципу действия и химическому составу антифризы отличаются существенно, а их смешивание может привести к потере свойств, деградации сформированной первоначальным составом защиты и выпадению осадка. Цветовая классификация антифризов весьма условна, хотя серьезные производители, как правило, применяют зеленые или синие красители для G11.

Напрасно боялись. Крышка просто отщелкивается, а затем защелкивается, и не хлипкая она вовсе.вопрос даже не в потере воих свойств ОЖ, а в том что сами по себе ОЖ не смешиваемые вобще ни в каких условиях (тосол+антифриз) тут есть шанс поиметь и окислы/осадки и последующее забивание каналов ими и внутреннию коррозию трубопроводов как и самого радиатора и разъедание уплотнительных колец.

Viktor_NT,
Именно СВОЙСТВ, так как в основе всех за редким исключением (пропиленгликоль) антифризов используются моноэтиленгликоли, которые являются крайне агрессивными по отношению к металлам, в частности, алюминию (наш движок) и припою (термостат). Так вот объемная доля присадок, компенсирующих негативные свойства основы, составляет около 5% от антифриза-концентрата. В G11 эти присадки имеют неорганический состав, в G12 и других органический, а их смешивание приводит к реакции и потере защитных свойств, - об осадке, как результате этих реакций, я тоже упомянул. Защита G11 создает равномерную пленку, которая может быть разрушена другими составами, которые работают иначе, а именно, латают места локальной эрозии.
К слову, объемная доля антифриза концентрата в готовом растворе должна быть в пределах 50-67% (температура застывания минус 40-75гр). При этом, если меньше, то температура застывания существенно повышается, а если больше, то она тоже повышается!! плюс противоэрозийные присадки не работают.
Так, температура застывания антифриза концентрата минус 13-15гр!!, - далеко не все об этом знают, а мне известен СТО, который "во благо" клиентам льет антифриз-концентрат, искренне веря, что если 1:1 это минус 40гр, то 100% - минус 80гр.

График замерзания и кипения антифриза от «За рулем» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Какой блин тсол уже антифриз используется =))
Кстати а какое предпочтение к антифризам ?
Просто говорят норд г и забиваются патрубки или даже вовсе трещины из-за него становятся. Многие говорят АГА неплохой. А есть ли для него родной антифриз иномарочный ? Просто я слышал для ниссан экстреил вроде свое японское используют.

Ага, купил воронку, купил 10 литров про запас, чтоб даже производителя не менять и крышку чуть повернул открыл, долил (у меня течь после покупки была небольшая) и спокойно закрыл))))

Saddovij,где именно течь была?У меня уровень ОЖ в расширительном бачке опять снизился,капель или подтеков не нашел.

Saddovij,где именно течь была?У меня уровень ОЖ в расширительном бачке опять снизился,капель или подтеков не нашел.
может у Вас в системе был воздух ? и он потихоньку выходит а жидкость его замещает, если видимых утечек нет...в салоне не пахнет антифризом ??
Вобще антифриз имеет свойство немного испаряться (особенно зимой) в каких пределах и за какой пробег он у Вас уходит ?

Saddovij,где именно течь была?У меня уровень ОЖ в расширительном бачке опять снизился,капель или подтеков не нашел.

Течь была обнаружена на шланге ведущем в печку, под капотом справа сверху. Атнифриз тек из трубки сразу за термо-шумоизоляционный материал и под ним по кузову стекал вниз и капал по чуть-чуть на землю, под машиной было пятно, но понять откуда капало было сложно. Уже в гараже посмотрели и увидели, что из под защиты капает. За блоком предохранителей чуть выше идут два патрубка в салон заходят в районе правее руля.

Спасибо,посмотрю там внимательно,но на землю точно ничего не капает.

Утром проверил уровень антифриза в расширительном бачке. Оказалось почти по нулям. Купил, залил в бачок Nord G11 под максимальную отметку уровня. Завел машину. Через минуту показания температуры двигателя поползли вверх. Перед заходом в красную зону, заглушил двигатель. Проверил уровень антифриза в бочке. Уровень остался тотже. Немного подождал когда остынет двигатель. Открыл крышку радиатора. Походу там пусто вообще. Что делать? Лить антифриз в радиатор?

Creator72, конечно лить, сперва надо было лить именно в радиатор, а потом в бачок, хотя в принципе это не критично.

А сколько туда (в радиатор) может влезть по максимуму? 5 литров хватит (если предположить, что он совсем пустой)? И еще вопрос: Может ли быть связь между отсутствием антифриза и отсутствием теплого воздуха из печки?

А сколько туда (в радиатор) может влезть по максимуму? 5 литров хватит (если предположить, что он совсем пустой)? И еще вопрос: Может ли быть связь между отсутствием антифриза и отсутствием теплого воздуха из печки? связь самая наипремейшая, нет переносчика тепла (жидкости) нет и самого тепла, а объемы рабочих жидкостей должны быть указаны в сервисной книжке, обычно в совсем пустую систему охлаждения входит около 5 литров.

А сколько туда (в радиатор) может влезть по максимуму? 5 литров хватит (если предположить, что он совсем пустой)? И еще вопрос: Может ли быть связь между отсутствием антифриза и отсутствием теплого воздуха из печки?
Совсем пустой система вряд ли может оказаться, в инструкции на пустую 6,2л, фактически 5л должно хватить. Лейте G11, разведённый до -40-50гр и посмотрите отзывы по конкретной марке прежде, чем заливать.

Спасибо. Вечером займусь. Надеюсь на лучшее.

Только еще для меня непонятным осталось. Если я в бачок залил антифриз, то почему оттуда он не пошел в радиатор? Смысл бачка тогда в чем?

Совсем пустой система вряд ли может оказаться, в инструкции на пустую 6,2л, фактически 5л должно хватить. Лейте G11, разведённый до -40-50гр и посмотрите отзывы по конкретной марке прежде, чем заливать. думаю гораздо проще пользоваться готовыми продуктами(купил и залил), чем чем-то нуждающимся в разбавлении, можно так разбавить что система охлаждения накроется ИМХО.

Только еще для непонятным осталось. Если я в бачок залил антифриз, то почему оттуда он не пошел в радиатор? Смысл бачка тогда в чем? потому что из радиатора поддавливало теплом...он пойдет, но не сразу, ДВС начнет остывать и его втянет само по себе.

Вот никогда бы не предположил, что до такой степени можно быть толи жадным...толи безответственным...чтобы продавать новую машину максимум с литром антифриза, который выпарился или стек за неделю эксплуатации. Первая новая машина...и я в шоке от всех этих нюансов.

Вот никогда бы не предположил, что до такой степени можно быть толи жадным...толи безответственным...чтобы продавать новую машину максимум с литром антифриза, который выпарился или стек за неделю эксплуатации. Первая новая машина...и я в шоке от всех этих нюансов. в инструкции четко прописано..вся ответственность за уровни рабочих жидкостей лежит на владельце..чего ОД должен переживать за вашу машину..машину приняли ? расписались ? выехали ? вот и славно, а дальше ваши проблемы.

В процессе эксплуатации согласен... но в акте приема машины от дилера указано было, что в ходе предпродажной подготовки были проверены уровни рабочих жидкостей.

Вот открыл даже..."Техническое состояние автомобиля, уровни рабочих жидкостей соответствуют нормам. Выбитые на кузове, шасси, двигателе номерные знаки сверены и соответствуют данным ПТС. С условиями гарантии ознакомлен."

Creator72, так кто у кого автомобиль принимал ??;) они его проверили, а вы должны были как новый владелец перепроверить, ибо при продаже с них вся ответственность снимается. Почитайте сервисную книжку стр. 17

рано я радовался вчера!) За ночь весь антифриз снова утёк. Видать где-то пробоина!) Шоу продолжается...

Я бы без записи рванул к ОД.Опрессуют систему и устранять.

рано я радовался вчера!) За ночь весь антифриз снова утёк. Видать где-то пробоина!) Шоу продолжается...

главное выяснить ГДЕ утечка, не дай бог продавливает в двигатель, смотрите за уровнем и состоянием масла по щупу.

"Рвануть" не получится. Мне до него 58 км. ехать. С таким сливом сам не доеду. Эвакуатор....6500. Теперь только на выходных.

Насколько я увидел в гараже...лужа прям под радиатором.

я бы посоветовал до ближ. подъемника/ямы доехать попроситься поднять и посмотреть с какого хомута течет. ну и устранить течь.
недорого выйдет.

я бы посоветовал до ближ. подъемника/ямы доехать попроситься поднять и посмотреть с какого хомута течет. ну и устранить течь.
недорого выйдет.
Я так и думаю седня сделать...лишь бы там чего не напортачили...пока искать будут.

Позвони в ОД.По гарантии эвакуатор должен быть бесплатным.

Позвони в ОД.По гарантии эвакуатор должен быть бесплатным.
Уже звонил и в ОД и в страховую КАСКО... там не гарантийный, а тут не страховой случай!)

В ОД вообще сделали вид, что не понимают о чем речь..."Мы по гарантии чиним, а не катаем на эвакуатарах"...смысл такой!)

А у тебя какой ОД?

"Супер" ОД ..Юни-Моторс!)

Позвони в Лифан моторс на Сельскохозяйственной 495-276-27-06.

Набрал в Лифан моторс... смысл такой.. Вы везите на эвакуаторе, расплачиваетесь, мы смотрим. Если это гарантийный случай (порвался патрубок, радиатор дал течь в следствии заводского брака и т.п.) мы оплатим, а скорее всего эта сумма будет учтена при прохождении ближайшего ТО, если не гарантийный случай (разболтался хомут и прочая фигня) то все радости за Ваш счет. Посоветовать он что-то побоялся дабы как сказал мастер таких случаев у них еще не было в практике.

подозреваю что звонки к ОД ничего не изменят, скажут везти авто к ним % на 99. По ситуации думаю что скорее всего у вас незначительный дефект, в виде прорезанного патрубка либо непротянутого/непосаженного как следует хомута, либо пробки/датчика температуры. Во всяком случае посмотреть и определить где конкретно бежит самостоятельно вполне возможно, ну в крайнем случае пригласить соседа дядю Ваню (он у всех есть ))) который сможет вам помочь за 0.5 горючей воды :)

))) Вот так вот...протечка антифриза перевела меня из статуса "новичка" форума в "пользователя".

Уже лучше чем у твоего ОД.Придется тебе под машину лезть.

Да у моего ДО фактически то же самое...тока вид сбоку. Доеду сегодня после работы до сервиса (благо в 1 км. от гаража) пусть поднимут, посмотрят, покажут, я сфоткаю при возможности... а там видно будет.

Creator72, Если радиатор течет - это сразу видно по цвету и влаге. Радиатор чистый и сухой - ищи трубки с противоположными симптомами. Если у основания трубки трещина - хомут в помощь. В центре - ищи временную замену трубки.
Удачи в ремонте!!!

Вернулся с сервиса. Вердикт таков. Развальцовка радиатора с правого бока по шву. Завтра на эвакуаторе к ОД. Кто-нибудь в курсе, сколько по времени (ориентировочно) можно занять процедура замены радиатора?. А то еле с работы отпросился. А гарантийные случаи оформляют только в будни.

Радиатор скорей всего придётся ждать.вези машину на сельскохозяйственную.Это первый личный ОД Лифана в России.Там мозги не пилят,и на бабло на разводят.У тебя 100% гарантийный случай.

РОМАН Я позвонил уже в свой. Там как раз один радиатор имеется в наличии. Уже поздно переигрывать. Да и неудобно мне туда ехать.

Creator72, привет.Как дела с радиатором и эвакуатором.

Привет Роман. С радиатором на удивление все прошло гладко. Приехали, загнали в техцентр. Правда всю дорогу убеждали, что радиатор не может течь, что это хомут протекает. Я сказал, не вопрос, покажите, что хомут, значит хомут. После снятия радиатора, убедившись, что течет из него, инженер по гарантии тяжело вздохнул и начал оформление. В процессе установки нам рассказали историю о том, что нам очень пошли на встречу ибо при смене гарантийных деталей дороже 2000 руб. у лифан моторс свои правила. А именно, сначала привозишь авто дилеру, если ремонт подпадает под гарантийный, техники снимают дефект на фото, пишут пояснительную записку и направляют в лифан моторс. Замена на новый агрегат осуществляется в течении 2-3 дней после получения "добро" из лифана моторс. А нам поменяли сразу в связи с тем, что машина совсем нлвая (610 км.). Ну если это так,то спасибо ОД, а то остался бы на 2-3 дня без авто. Вот фото (как смог). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Creator72, привет.Поздравляю с "удачным" посещением "ОД".
Не зря про него отзывы везде не лестные.

Привет Роман. Вот фото (как смог). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

обычно такие проблемы вылазят когда залипают клапана в крышке расширительного бачка, (на х60 не знаю, где они стоят, наверно там же) не поленитесь проверьте.На дилера как я понял, надежды нет.

sibist, У нас клапан стоит в крыше радиатора.

Так же ушел антифриз из системы. Залили по полной и все норм стало. Пробка была скорее всего!

Есть еще способ:
Заливаешь антифриз в систему через воронку, которая воткнута плотно во вход радиатора. Заливается так, чтобы в воронке болтался антифриза грамм 100-200. Тарахтиш минут 15, смотриш как выходят пузыри воздуха и пробивается печка. Отсасывается излишек из воронки, доливается в расширитель. Потом день, два ездишь (будут и горки и с горок покатушки, система быстро выгонит оставшийся воздух), следишь за уровнем расширителя и доливаешь если не хватает. Все.:)

никогда "непрокачивал" ож . заливаю просто очень медленно когда долив до полного просто прожимаю нижний патрубок и доливаю остаток....
+ 2\3 расширительного бочка....
потом через 3-4 дня долив до нормы в расширитель все.

Подскажите, какой ресурс у нашей помпы?

Подскажите, какой ресурс у нашей помпы?

как потечет так кончился!

Подскажите какую охлаждающую жидкость долить ? Просто не как не пойму.Раньше были наши тазики, так приходил в магазин брал 10 литровку тасола и все. А теперь люди пишут что надо что то разбавлять, я такой раньше и не видал жидкости.

Подскажите какую охлаждающую жидкость долить ?
Я бы вообще полностью поменял.

Юрий Нагибин, зелёный антифриз G11.

Себе залил такую
LUXE long life g11 green line

Юрий Нагибин, зелёный антифриз G11.

а как узнать что он зеленый в канистре?

антифриз G11. зелёный

а как узнать что он зеленый в канистре?
У меня на канистре написано green line - зелёная линия переводится, ну цвет канистры то же.

Други, такая вот проблема. После ремонта (менял сцепление) пошел убегать антифриз. Обнаружил течь из заливной горловины. Два дня думал, как так могло произойти и почему. Потом понял. Когда ставил датчик скорости, ложился на двигатель и по-ходу поломал саму эту горловину))) Кто подскажет выход? Заклеить, заварить иль замена радиатора??? Никто не сталкивался?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мобильный,сочувствую. Сам не сталкивался. Но могу предположить,что наверно надо менять радиатор. Хотя попробуй заклеить,заварить...будет держать?-хорошо,ну,а нет...сам понимаешь. Раньше радиаторы были латунные,можно было паять. А сейчас все разовое. Удачи!

Мобильный, там давление..., вряд ли клеем обойдёшься.
Я бы попробовал с паяльником пройтись и наложить повязку из стеклоткани с эпоксидкой.
Можно ещё поинтересоваться у ребят, которые пластиковые бампера паяют.

Мобильный, можно строительным феном и кусочком пластика попробовать запаять. Там давление не такое уж высокое.

Мобильный, может просто крышку сдвинул? попропробуй открыть/закрыть.

Такое впечатление, что крышка радиатора открыта. Она вроде должна быть параллельно радиатору, если закрыта.

Мобильный, если дейсвительно лопина то холодная сварка (она творит чудеса).

Мобильный, может просто крышку сдвинул? попропробуй открыть/закрыть.

Вот я дурень! Действительно!
Крышку проверить не догадался))) Все сразу о плохом подумал!
Закрыл.
Бдин, ну бывает-же! Спасибо, други! В очередной раз убедился, не имей сто рублей!)))

Добавлено через 7 минут
Такое впечатление, что крышка радиатора открыта. Она вроде должна быть параллельно радиатору, если закрыта.

А ларчик просто открывался!))) Спасибо! Блин, вот как бывает, когда голова забита)))
Во всем видятся глобальные проблемы...

Периодически перегревается двигатель до красной отметки, жидкость вытекает через расширительный бачок, вентиляторы при этом работают.
На ТО поломки не нашли.
Как проверить, срабатывает ли термостат?
Верхний патрубок на радиаторе горячий, а вот нижний вроде, как холоднее значительно.
Перегрев происходит 1-2- раза в неделю, после остывания жидкость всасывается из бачка обратно в радиатор + немного доливаю.
Что делать? Менять термостат?
Какой лучше покупать тогда?

Други, такая вот проблема. После ремонта (менял сцепление) пошел убегать антифриз. Обнаружил течь из заливной горловины. Два дня думал, как так могло произойти и почему. Потом понял. Когда ставил датчик скорости, ложился на двигатель и по-ходу поломал саму эту горловину))) Кто подскажет выход? Заклеить, заварить иль замена радиатора??? Никто не сталкивался?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

там карболит он не паяется но сваркой холодной можно по про бывать...
с разделкой кромок. а так тока замена. на новый . вообще сломать это трудно.

там карболит он не паяется но сваркой холодной можно по про бывать...
с разделкой кромок. а так тока замена. на новый . вообще сломать это трудно.

Он крышку закрыл и всё,отремонтировался:-D

Доброго времени суток.
У меня лифан солано, но с двигателем 1,8. и так так на родном форуме информации совсем мало по таким двигателям, обращаюсь к вам за помощью. Проблема в следующем. Завожу машину. Двигатель прогревается до рабочей температуры, включаются вентиляторы, но нижний патрубок холодный. грешил на термостат. разобрал проверил, он работает. собрал, но ничего не изменилось.
что может быть? :(:(:(

Владимир77, меняй термос на другой.

поставил новый. всё без изменений (только вот с гаража пришел)

поставил новый. всё без изменений (только вот с гаража пришел)

может воздух в системе печка греет ?

воздух весь выгнал. но току нет. может быть дело в помпе?

воздух весь выгнал. но току нет. может быть дело в помпе?

а какой термостат?

[QUOTE=Александр94;169524]а какой термостат?[/QUOTE

лифановский поставил. температура открывания 82

[QUOTE=Александр94;169524]а какой термостат?[/QUOTE

лифановский поставил. температура открывания 82

они часто бракованные бывают .мне на сельхозке меняли по гарантии одно и тоже пока сам не поставил .все есть кто какой ставил в теме.

воздух весь выгнал. но току нет. может быть дело в помпе?
Если "большой круг" холодный - однозначно термос.
Водокачка вообще не при чем. Если-бы дело было в ней - закипел-бы через минуту.

Владимир77, "на другой"-это на Масуму, Таму и т.д. и т.п.

Всем большое человеческое спасибо. за совет и понимание. всё таки дело было в термосе. бракованный попался хоть и новый. съездил обменял и все заработало. *THUMBS UP*

Владимир77, век живи-век учись.

всем привет.была у кого нибудь проблема с уходом антифриза? не пойму куда уходит.утром проверяю опять уровень понизился.протечек не нашел.под машиной сухо.под ковриками в салоне тоже сухо.а ночь постоит уровень падает.

СЕРГЕЙ ПОПОВ, да было и у многих. не раз уже писали:
утечка на патрубке в районе помпы.
при расширении подтекает и сразу на коллекторе испаряется.
проверяйте следы (подтёки) на патрубке.

P.S.
Это правда в случае действительной утечки с доливкой, а не визуальной по кол-ву ОЖ в бачке.
Где просто физика: расширение и сужение. *JOKINGLY*

простите за дурацкий вопрос,а где помпа стоит?)

простите за дурацкий вопрос,а где помпа стоит?)
Посмотрите на этой картинке: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Уважаемые форумчане.
Решил поделиться информацией. Это мой радиатор. После поездеи по грунтовке в августе он побежал. Побовал применить стоп-течь радиатора от winn s, не помогло, только термостат заклинил в закрытом положении. Купил новый. Пока ставил, обнаружил под иевым вентилятором за диффузором камень с пол указательного пальца. Каюсь, левую сторону моторного отсека не закрывал. Оттуда и прилетело. Делайте выводы.
Сам думаю, чем закрыть? От рав4 в 30м кузове должно подойти, но их на разборках нет, а выкраивать на морозе линолиум- здоровье не позволяет.
Киньте ссылку, пожолуйста, если есть.

Pokatik, сетки ставят, если не ошибаюсь.....

А-Олег, Покатик имел в виду пластиковую защиту ниши между колесом и кпп.

А-Олег, Покатик имел в виду пластиковую защиту ниши между колесом и кпп.
Совершенно верно

Добавлено через 5 минут
Сергеевич, может китайцы уже обновили и автомобиль и каталог з.ч?

СЕРГЕЙ ПОПОВ, да было и у многих. не раз уже писали:
утечка на патрубке в районе помпы.
при расширении подтекает и сразу на коллекторе испаряется.
проверяйте следы (подтёки) на патрубке.

Я дико извиняюсь, но про какой коллектор Вы говорите?

Здравствуйте! сегодня достало доливать антифриз и нашли течь но почему то сверху помпы по болтам или может действительно сверху патрубок но не увидели подскажите кто что знает!:(

Всем доброго. Не подскажете какой действительно цвет должен быть у антифриза AWM G11 ? Менял по то у од, в накладной написано что зелёный, сегодня обнаружил течь - цвет красный. Не судите строго, просто до этого с антифризами дел не имел. А теперь на доливку нужно брать и какой не знаю.

Grau, у антифриза G11 может быть только голубой или зелёный цвет.

Загляни в расширительный бачок и увидишь цвет антифриза.

Да я летом до этого смотрел - был красный, да и сегодня капли на снегу красного цвета, там с патрубка подтекать, возле сигнала, а в расширительном бачке - пусто.

Вот накладная

Прям как в поговорке:На заборе тоже написано...
Обман чистой воды.

Grau, у антифриза G11 может быть только голубой или зелёный цвет.
Оказывается бывает исключения. SIBIRIA G-11, КРАСНЫЙ. Левый какой-то антифриз:)

Оказывается бывает исключения. SIBIRIA G-11, КРАСНЫЙ. Левый какой-то антифриз:)

Я валяюсь с таких производителей.У них G11 на любой вкус:жёлтый,красный и зелёный.В топку такое чудо природы.

Вот накладная

А почему в коробас GL-5 залили? Вместо GL-4.

И что в итоге залить?

Добавлено через 3 минуты
А это уже вопрос к ОД, да сейчас уже ничего не докажет...

И что в итоге залить?

Добавлено через 3 минуты
А это уже вопрос к ОД, да сейчас уже ничего не докажет...

Ну как не докажешь, если у вас в заказ-наряде чёрным по белому написано какое масло вам залил ОД в коробас. Говорят, что не желательно нашим синхронизаторам GL-5.

По ходу у меня ресурс кончился. Доливаю антифриз через каждые 50 километров. Расширительный бачек почти сухой, уходит на доливку с литр. Это расстояние проезжаю дня за 2-3 дня (на работу, с работы). Помпа сырая и на холодную свистит как соловей. Думал ролик натяжителя. Поменял на Калиновский. Свист остался. Собственно при замене и обнаружили что помпа сырая. Кто ни будь менял?

По ходу у меня ресурс кончился. Доливаю антифриз через каждые 50 километров. Расширительный бачек почти сухой, уходит на доливку с литр. Это расстояние проезжаю дня за 2-3 дня (на работу, с работы). Помпа сырая и на холодную свистит как соловей. Думал ролик натяжителя. Поменял на Калиновский. Свист остался. Собственно при замене и обнаружили что помпа сырая. Кто ни будь менял?
Брал своего Х-60 три месяца назад, с рук с пробегом 18 тысяч км. старый хозяин сказал, что заменил помпу на 16.5 тыс.км, сказал - сначала думал, что где-то с ГУРом, где-то со шланга прыскает, но оказалась помпа накрылась. Менял в мастерской, сказал через полтара часа забрал.

Поменял помпу. Текла через вал, гремел подшипник и свистел ремень. Заказывал в Релайнс - 984 руб. LFB479Q-1307100A. Работа 40 мин. с заменой антифриза за 1000 руб. в ГСК.:)

Добрый вечер, стал обладателем х60 13года 93т пробег, купил антифриз Sintec Premium G12+ малиновый, вопрос можно его в наш х60 ? у меня будить полная замена антифриза, помпа, термостат.

антифриз Sintec Premium G12+ малиновый, вопрос можно его в наш х60 ? у меня будить полная замена антифриза, помпа, термостат.
да можно конечно...
сам на таком езжу
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

да можно конечно...
сам на таком езжу
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо.

GENDZI, перед заливкой нового антифриза промой систему горячей водой.

GENDZI, перед заливкой нового антифриза промой систему горячей водой.


Ок спасибо, скажу сервис мену, а вот вопрос а как сбрасывается воздух с системы? у меня был логан, там все просто, откручиваешь колпачок и воздух стравливается и все, а тут как ?

GENDZI, читай тему, здесь всё прописано.

Друзья. Уходит антифриз. Были заменены помпа, расширительный бачек, нижний патрубок. Радиатор сухой, под термосом тоже сухо. В салоне под печкой и на самой печке сыровато, но не критично. По ходу от туда. В каталоге нашел только вот это S8104010, 18000 рублей. Дороговато.
А отдельно радиатор отопителя не существует? Подскажите плиз.

man73,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Доброе утро, хочу поменять расширительный бачок, через этот не чего не видно, (антифриз новый) бочек стал мутные, сложно его снимать? там три болта, как к ним подлезть?

Доброе утро, хочу поменять расширительный бачок, отчерез этот не чего не видно, (антифриз новый) бочек стал мутные, сложно его снимать? там три болта, как к ним подлезть?

открой крышку и всё видно,лучше на 2см до крышки держать уровень,новый опять помутнеет.

а можно,любой фонарик яркий,прижать в плотную к стенке бачка и очень хорошо видно будет линию антифриза.

Так все-таки как снять бочек?)))

GENDZI, Сложновато, я снимал. Проблема в том, что один из болтов находится за фарой и чтобы подлезть к нему надо изловчится.

GENDZI, Сложновато, я снимал. Проблема в том, что один из болтов находится за фарой и чтобы подлезть к нему надо изловчится.

Я так понял что нужно фару снять, что было удобно? больше разбирать не чего не надо? спасибо Demon.

GENDZI, Чтоб фару снять надо бампер снимать. Я фару не снимал, откручивал только верхние болты и изгибался как мог.

GENDZI, Чтоб фару снять надо бампер снимать. Я фару не снимал, откручивал только верхние болты и изгибался как мог.

Ок спасибо. а третий нижние? у вас все три болта получилась открутить?

GENDZI, Бачок вытаскивал и промывал, после заводской жижи был в белом налете.

Друзья, коллеги может кто подскажит аналоги китайским потрубкам системы охлаждения? Потекли зараза, но не не там где хомутом крепится, а сквозь сами патрубки. Такое впечатление, что началось расслоение. Такая же беда на шланге ГУР (сегодня поменяли). Весь мокрый, а конкретно не видно откуда течет. Номер аналога у меня есть, но может есть что получше. Заранее всем спасибо.

Доброго времени суток. Почитал тему, заглянул в расширительный бачок, а там какая-то светло голубая жидкость с белыми хлопьями. Я в стрессе и в сервис. Настоял чтобы при мне слили и залили свежий антифриз. это был был кошмар, жаль не с фоткал, выливались не только хлопья но и куски что-то вроде студня. Сервис мены тупо молчали на мои вопросы. Отдал за услуги 2500 р. Антифриз был заводской, отъездил на нем 2 зимы. Может от вас пояснение услышу.

9k72,
Систему - промывали?

9k72, значит доливали то что нельзя было доливать, т.е. антифриз другой, который нельзя было мешать с заводским. Это единственный вариант

Да. Слили жижу, затащили на мойку, вставили шланг, заполнили, завели движок, затем слили, затащили в ремзону, залили в радиатор антифриз, синий G11. Запустили, дождались сработки вентилятора, добавили в радиатор и в расширительный бачок. Рекомендовали понаблюдать за состоянием уровня и качества жидкости. Сдаётся мне - это вымылась консервация движка и другого навесного оборудования.
Я ни чего не доливал, прошёл 4 ТО у официального дилера.

Ну значит дилер доливал. Сомневаюсь чтоб за 4 года не было естественного испарения (считай расхода) ож. К тому же насколько помню, раз в два года должна производится замена если не ошибаюсь

Последнее 4 ТО прошёл 29.06.2017, пробег 30100. В 4 ТО не входит замена жидкостей, на 5 ТО да, смена и антифриза и тормозной жижи. Машина куплена в сентябре 2015 г.

Добавлено через 54 минуты
Ну значит дилер доливал. Сомневаюсь чтоб за 4 года не было естественного испарения (считай расхода) ож. К тому же насколько помню, раз в два года должна производится замена если не ошибаюсь
Хотя, может и так. Мне по гарантии меняли термостат, был открытый. Температура антифриза зимой при минус 30 выше 75 градусов не поднималась, а на трассе стабильно было 68, в общем было холодно. Сейчас стабильно 82 и выше.

Здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой. Летом 16 года менял антифриз. До холодов ездил, все было нормально. Настали холода- печка еле-еле греет. Начал разбираться- воздух в патрубках на входе в печку. Согнал, стало все нормально. Прошел год, к холодам опять такая же беда- печка дует холодом. Решил, что может быть опять воздух. На работающем двигателе начал потихоньку снимать патрубки, а антифриз вообще не течет! Думал, может забились патрубки, отсоединил все патрубки подачи и обратки- все чисто, антифриз чистый. Собрал все обратно. Залил антифриз- теперь ваще только заведешь двигатель, через пару минут врубаются вентиляторы, а на панели температура-0. Еще и чек выскочил. Вот думаю, мож помпе хана, не гоняет антифриз? Помогите советом...

начал потихоньку снимать патрубки, а антифриз вообще не течет!

Вот на этом моменте в расширительном был антифриз?
В процессе эксплуатации за этот год до зимы уровень ниже нормы опускался?
А утечки нет в системе?

Странник55, если антифриз за год не ушел - то пробка воздушная.... если ушел - то прокладка ГБЦ

В том то и дело, что антифриз был... В радиаторе- полный, в расширительном - min... А в печку не идет... И вентилятор постоянно работает. При чем после выключения зажигания крутит, как-будто в жару нагрелась! Хотя температура- 0. И вообще, я в патрубках, которые на печку идут разобраться не могу(((. Там раньше котел для подогрева стоял, и по ходу, наколхозили что-ли... Один патрубок идет от блока к печке, а второй Y-образный (от верхнего толстого патрубка радиатора и блока сходятся вместе) и тоже к печке. Какой подача, какой обратка понять не могу.

Странник55, патрубки пощупай на горячую

Други,кто менял антифриз,с движка стоит сливать и где пробка находится,или только с радиатора слить,машине 2 года.

Валерий 69, У себя менял так, на горячем двигателе при открытом термостате, откручиваешь барашек у радиатора внизу, как сбросилось давление отворачиваешь крышку радиатора, сливаешь каку, закручиваешь барашек, через горловину заливаешь новую жижу примерно 5л, заводишь, даёшь поработать двиглу до открытия термоса, потом ждёшь когда остынет и в бачек доливаешь примерно 1л. Как то так. Ещё у себя мыл дистиллированной водой.

На горячую самое оно!:) на нижний кранчик - шланчик и в ведёрко:)
патрубки все пожамкал, через горловину продул - пятёрка входит сразу - это да, ну а как разойдётся - при прогреве по патрубкам разогнал - ещё литра два(вместе с бачком) входит:) - печка сразу молодеет года на два:)

Вчера при заливании омывайки обнаружил открытый бачек, он был пуст, долил литр антифриза, прогнал систему, вот думаю как такое могло быть, уровень антифриза через сутки не упал?

Anri01, ищи утечку антифриза, через крышку расширителя антифриз никак не выгонит до суха.

Вчера при заливании омывайки обнаружил открытый бачек, он был пуст, долил литр антифриза, прогнал систему, вот думаю как такое могло быть, уровень антифриза через сутки не упал?

может кто то ночью подкрался капот открыл и отсосал антифриз

:-D

:-Dможет кто то ночью подкрался капот открыл и отсосал антифриз

:-D
Похоже, так как залив литер, наблюдаю за уровнем, он держится, значит кто то отсасал!

Кто может подсказать в чем причина: температура по Б/К выше 93 градусов никогда не поднимается, при достижении температуры 93 градуса, срабатывает вентилятор на малой скорости, при этом температура ползет вниз как и положено. Но регулярно в пробке например, когда температура сброшена примерно до 87 градусов, срабатывает параллельное включение вентиляторов, начинает молотить аж по салону гул идет.....и продолжается это очень долго, один раз засекал-минут 10-15 молотили вентиляторы!!! Или это в порядке вещей такая непонятная/хаотичная работа вентиляторов на этом авто?

Александр62, Может при этом работал кондиционер?если да, то это нормально

Александр62, Может при этом работал кондиционер?если да, то это нормально

Нет, кондиционер выключен.

Александр62, скорее всего барахлит ДТОЖ.

Александр62, скорее всего барахлит ДТОЖ.
Проверить что именно он барахлит как то можно? Или тупо просто попробовать заменить? Ошибок по Б/К нет.

Проверить что именно он барахлит как то можно? Или тупо просто попробовать заменить? Ошибок по Б/К нет.
Отследить по сканеру показания температуры,во время трабла с вентиляторами.

Отследить по сканеру показания температуры,во время трабла с вентиляторами.

Для меня это сложновато))) Легче заменить, т.к цена этого датчика 143 руб.

Для меня это сложновато))) Легче заменить, т.к цена этого датчика 143 руб.
Вариант.
Он стоит на правом торце головы двигателя.

Рома, а если человек начнёт искать датчик с правой стороны по ходу авто?:)

Рома, а если человек начнёт искать датчик с правой стороны по ходу авто?:)
Вроде как это не логично.

Вариант.
Он стоит на правом торце головы двигателя.

Датчик заменили но проблема осталась. Вентилятор в пробке молотит как бешеный, даже страшно!!! В чем еще может быть причина?
Повторюсь о проблеме: температура по Б/К выше 93 градусов никогда не поднимается, при достижении температуры 93 градуса, срабатывает вентилятор на малой скорости, при этом температура ползет вниз как и положено. Но регулярно в пробке например, когда температура сброшена примерно до 87 градусов, срабатывает параллельное включение вентиляторов, начинает молотить аж по салону гул идет.....и продолжается это очень долго, один раз засекал-минут 10-15 молотили вентиляторы!!! Или это в порядке вещей такая непонятная/хаотичная работа вентиляторов на этом авто?
Еще появились мысли: может вентиляторы срабатывают для охлаждения радиатора CVT (вариатора)? Но не так давно обсуждалось, что вроде как датчиков на вариаторе нет?

Александр62, если кондей включен,то вентиляторы отрабатывают для него по максимому.Это норма.

Не норма это когда даже гул по салону идет. У меня в салоне вообще работа вентилятора никак не замечается

Гул может идти от плохого крепления вентиляторов и разбалансированости крыльчатки, а вот от чего так странно срабатывает х/з.

Кто может подсказать в чем причина: температура по Б/К выше 93 градусов никогда не поднимается, при достижении температуры 93 градуса, срабатывает вентилятор на малой скорости, при этом температура ползет вниз как и положено. Но регулярно в пробке например, когда температура сброшена примерно до 87 градусов, срабатывает параллельное включение вентиляторов, начинает молотить аж по салону гул идет.....и продолжается это очень долго, один раз засекал-минут 10-15 молотили вентиляторы!!! Или это в порядке вещей такая непонятная/хаотичная работа вентиляторов на этом авто?

Вариатор?

Александр62, если кондей включен,то вентиляторы отрабатывают для него по максимому.Это норма.

Я уже писал, кондиционер выключен. Даже в зимнее время такое наблюдал, когда долго стоишь в пробке.

Добавлено через 59 секунд
Вариатор?

Да, авто с вариатором.

Вариатор?

Нет соображений куда копать? Или это норма для авто с вариатором?

Всем привет! Слушайте парни мне на СТО сказали что верхний патрубок радиатора слишком "деревянный",что резина у него низкого качества,нужно короче менять,пока он не треснул...у всех так или только у меня? Если что машина 2013г, 128000 пробега.

Нет соображений куда копать? Или это норма для авто с вариатором?

Постоянно работающие вентили не норма, нужно щупать, так дистанционно не понять......

Добавлено через 1 минуту
Всем привет! Слушайте парни мне на СТО сказали что верхний патрубок радиатора слишком "деревянный",что резина у него низкого качества,нужно короче менять,пока он не треснул...у всех так или только у меня? Если что машина 2013г, 128000 пробега.

Сам подумай, тот патрубок работает в жестких условиях- то нагрев то остывание, плюс зимой в минуса уходит, что с резиной становится?
Машина у тебя 2013 года.

О да !!! 128 000 км патрубок отработал но теперь в сервисе мастера обнаружили что его менять надо ! Ты меньше по сервисам езди а то трусы последнии продашь .

О да !!! 128 000 км патрубок отработал но теперь в сервисе мастера обнаружили что его менять надо ! Ты меньше по сервисам езди а то трусы последнии продашь .

5,5 лет в жестких условиях, а не 128к пробега, за своей машиной если не смотрите, так не давайте таких советов другим....:-/
Сегодня этот патрубок одубел, завтра потрескается, а после завтра встанешь с пустым радиатором, и дай бог если это будет рядом с населенный пунктом!*HELP*

Сегодня этот патрубок одубел
Дубовые патрубки в топку, ломаются собаки, лучше заранее поменять, не те это деньги чтоб экономить.

Дубовые патрубки в топку, ломаются собаки, лучше заранее поменять, не те это деньги чтоб экономить.

пост №166, ему попробуй объяснить, мне не надо :)

Раньше даже в инструкциях по эксплуатации писалось, что через какое-то время пробега (не помню уже) необходимо менять патрубки системы охлаждения.

А как определяете "дубовость"? На ощупь?

А как определяете "дубовость"? На ощупь?

Нужен некоторый опыт. На прогретой машине просто прожимаете патрубок рукой. Он должен быть эластичым. Но для этого нужно с чем-то сравнивать. Если помните, как прожимался эластичный патрубок, то сразу почувствуете что он задубел.

А как определяете "дубовость"? На ощупь?
Пластмассовым он становится и ломким.

Нужен некоторый опыт. На прогретой машине просто прожимаете патрубок рукой. Он должен быть эластичым. Но для этого нужно с чем-то сравнивать. Если помните, как прожимался эластичный патрубок, то сразу почувствуете что он задубел.

У меня он не то чтобы на прогретую (когда в системе давление)не прожимается,но даже на холодную и с открытой крышкой радиатора...видимо эластичности вообще никакой...я просто не знаю так должно быть или нет...?

я просто не знаю так должно быть или нет...?

Само собой что НЕТ. Лучше поменять их, иначе могут быть проблемы и не всегда дешевые.

Коллеги, доброго времени! Месяц назад стал обладателем 4-х летнего Х60 с пробегом 60 т. км. До сегодняшнего дня все шло нормально, а тут захолодало и при поездке на дальняк выяснилось, что двигатель не прогревается до рабочей температуры... Верхний и нижний патрубки радиатора практически одинаковой температуры! То есть, я так думаю, не работает термостат. Просмотрел два ролика на Ютубе, где на одном рассказывается, как заменить термостат, а на другом делятся опытом снятия ремня генератора. Все замечательно, но я так и не понял, как снять ремень. Оба пользуются ключом на 19, у одного при этом в качестве усилителя труба, у другого деревянный брусок, коими они, вроде бы, ослабляют натяжной ролик... Как только не исхищрялся найти эту гайку, но так и не обнаружил. Может кто прокомментирует!
Ссылки на видео вставить не получается...

Коллеги, доброго времени! Месяц назад стал обладателем 4-х летнего Х60 с пробегом 60 т. км. До сегодняшнего дня все шло нормально, а тут захолодало и при поездке на дальняк выяснилось, что двигатель не прогревается до рабочей температуры... Верхний и нижний патрубки радиатора практически одинаковой температуры! То есть, я так думаю, не работает термостат. Просмотрел два ролика на Ютубе, где на одном рассказывается, как заменить термостат, а на другом делятся опытом снятия ремня генератора. Все замечательно, но я так и не понял, как снять ремень. Оба пользуются ключом на 19, у одного при этом в качестве усилителя труба, у другого деревянный брусок, коими они, вроде бы, ослабляют натяжной ролик... Как только не исхищрялся найти эту гайку, но так и не обнаружил. Может кто прокомментирует!
Ссылки на видео вставить не получается...

Скорее всего речь идет не о ролике натяжителя ремня, а о штоке на котором крепится генератор. Снимаете натяжение ремня ослабляя крепление генератора, а после снимаете его, для доступа к термостату (доступ к термостату сверху). Есть способ замены снизу, сняв поддон картера, но тут свои сложности. Одновременно смотреть и крутить гайки у меня не получилось, сначала смотришь, потом засовываешь руки. Я менял сам, не снимая ничего кроме самого патрубка и термостата.

МАКос, да, ключом на 19 надо отжать натяжитель. Там не гайка, а торчит отлив в форме шестигранника.
Но не знаю, как описать словами в сообщении.
Ищите и найдёте. Тоже не с первого раза получилось.
С ямы, вроде бы, легче. Но надо защиту снимать...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] на второй фотке видно шестигранник над отверстием крепления натяжителя.

Скорее всего речь идет не о ролике натяжителя ремня, а о штоке на котором крепится генератор. Снимаете натяжение ремня ослабляя крепление генератора, а после снимаете его, для доступа к термостату (доступ к термостату сверху). Есть способ замены снизу, сняв поддон картера, но тут свои сложности. Одновременно смотреть и крутить гайки у меня не получилось, сначала смотришь, потом засовываешь руки. Я менял сам, не снимая ничего кроме самого патрубка и термостата.

Извиняюсь хрень написал. Снимать не поддон картера, а защиту картера.

Спасибо, мужики! Тронут! На других форумах в подобных случаях набрасываются всем скопом, отбивая всякое желание задавать вопросы...
Похоже нашел искомое. Ныне, если привезут термостат, буду менять.
В связи с этим второй вопрос - нужно ли тянуться к сливной пробке для удаления антифриза из блока или можно остатки слить. открутив термостат?

МАКос, перед сливом антифриза прогрей движок до рабочей температуры и сливай с радиатора, скорее всего придётся ослабить болт-ось натяжителя ремня, у многих здесь он был затянут со всей дури, головка болта на 15. Для этого надо снять колесо и пластиковый пыльник.

Похоже нашел искомое. Ныне, если привезут термостат, буду менять.
В связи с этим второй вопрос - нужно ли тянуться к сливной пробке для удаления антифриза из блока или можно остатки слить. открутив термостат?

Я пробку откручивал. Если не трогать, будь готов к потоку антифриза при снятии термостата из блока цилиндров. И насчет прогрева движка перед заменой, я думаю, что антифриз безопасней для рук, когда он все таки холодный.

Коллеги, доброго времени! Месяц назад стал обладателем 4-х летнего Х60 с пробегом 60 т. км. До сегодняшнего дня все шло нормально, а тут захолодало и при поездке на дальняк выяснилось, что двигатель не прогревается до рабочей температуры... Верхний и нижний патрубки радиатора практически одинаковой температуры! То есть, я так думаю, не работает термостат. Просмотрел два ролика на Ютубе, где на одном рассказывается, как заменить термостат, а на другом делятся опытом снятия ремня генератора. Все замечательно, но я так и не понял, как снять ремень. Оба пользуются ключом на 19, у одного при этом в качестве усилителя труба, у другого деревянный брусок, коими они, вроде бы, ослабляют натяжной ролик... Как только не исхищрялся найти эту гайку, но так и не обнаружил. Может кто прокомментирует!
Ссылки на видео вставить не получается...
Пара, тройка вопросов. "Двигатель не прогревается до рабочей температуры" - как вы это определили? по указателю температуры, по ОБВ сканеру. То есть какая температура прогретого двигателя на самом деле? "Верхний и нижний патрубок одинаковой температуры" - они оба холодные или оба горячие или оба тёплые? Если оба горячие, то термос работает или всегда открыт, но тогда бы, скорее всего, двс долго бы прогревался. Как работает печка, дует ли горячий воздух? Какой уровень антифриза в расширительном бачке? Доливали ли антифриз в радиатор? Нет ли воздушной пробки в системе? Ну и, обычно, когда покупают б/у машину, то стараются поменять все жидкости и фильтры, если нет уверенности, что они поменяны.

Пара, тройка вопросов. "Двигатель не прогревается до рабочей температуры" - как вы это определили? по указателю температуры, по ОБВ сканеру. То есть какая температура прогретого двигателя на самом деле? "Верхний и нижний патрубок одинаковой температуры" - они оба холодные или оба горячие или оба тёплые? Если оба горячие, то термос работает или всегда открыт, но тогда бы, скорее всего, двс долго бы прогревался. Как работает печка, дует ли горячий воздух? Какой уровень антифриза в расширительном бачке? Доливали ли антифриз в радиатор? Нет ли воздушной пробки в системе? Ну и, обычно, когда покупают б/у машину, то стараются поменять все жидкости и фильтры, если нет уверенности, что они поменяны.
По указателю температуры. Стрелка находится аккурат в первой четверти индикатора- то есть температура при таком положении равна 40 - 45 градусам. Выше этой отметки она не поднимается. Патрубки радиатора одинаково теплые, печка выдает такой же теплый воздух. Антифриз везде в норме. Если бы где и была воздушная пробка, то ее наверняка уже бы выдавило. Думаю, что термостат постоянно пребывает в открытом состоянии

МАКос, поделись: какой "термос" прикупил? Споров и мнений много.
Меняй. не слушай и не думай. Будет только лучше.
Отчитаешься...

Ollink, 2 раза сливал антифриз по такой схеме и ни одного ожога по причине полного отсутствия контакта рук и ОЖ.

Отчитаешься...
Отчитываюсь! Все усилия оказались тщетными... Ремень генератора так и не смог снять. Ключ на 19 не желает садиться на шестигранник. Накинул на 22 - пробовал толкать с помощью насаженной на него трубы - сдвигов абсолютно никаких. Ось натяжителя будто приварена. Головкой к ней не подлезешь, поскольку она не умещается. Попробовал разводным ключом - грани начинают задираться, а ось ни с места!
Смогу ли снять-поставить генератор не ослабляя ремень?

Отчитываюсь! Все усилия оказались тщетными... Ремень генератора так и не смог снять. Ключ на 19 не желает садиться на шестигранник. Накинул на 22 - пробовал толкать с помощью насаженной на него трубы - сдвигов абсолютно никаких. Ось натяжителя будто приварена. Головкой к ней не подлезешь, поскольку она не умещается. Попробовал разводным ключом - грани начинают задираться, а ось ни с места!
Смогу ли снять-поставить генератор не ослабляя ремень?

Может поможет
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Может поможет

Спасибо, andron, помогло! Делов, оказывается, на раз плюнуть - сдвинуть жгут проводов на крышку головки и вставлять ключ сверху...

Ollink, 2 раза сливал антифриз по такой схеме и ни одного ожога по причине полного отсутствия контакта рук и ОЖ.

Хоть вообще ничего не пиши.

Хоть вообще ничего не пиши.
Ollink
Каждый оставляет своё мнение, а спрашивающий уже выбирает как ему удобней.Так что лучше пиши.
Мне дважды меняли термос - жижу не сливали, из патрубка выливалось какое то количество, долили, прогрели до "карлсона" и поехали.

Ollink
Мне дважды меняли термос - жижу не сливали, из патрубка выливалось какое то количество, долили, прогрели до "карлсона" и поехали.
Аналогично!

Ну все, заменил. Правда, не обошлось без лишних телодвижений, но зато впредь наука...:)

Ну все, заменил. Правда, не обошлось без лишних телодвижений, но зато впредь наука...:)

Молодец, что делаешь всё сам! Респект и уважуха!

Добавлено через 3 минуты
Тут ещё и патрубки меняют местами, тоже говорят влияет, а у меня после замены термоса на аналогичный только другой фирмы немного стало получше, но в движении все равно стрелка температуры не на 9.00.

Спасибо, мужики, за советы и поддержку. Ну и как наказывали, небольшой отчет! Поначалу по генератору, на ослабление ремня которого ушло больше всего времени. Не нужно снимать ни колесо, ни защиту - это ровным счетом ничего не дает. Снизу не подлезешь ни ключом, ни головкой. Тут я уже упоминал, что нужно сдвинуть в сторону жгуты проводов, которые идут на свечи, генератор и еще бог знает куда. После этой процедуры накидной ключ на 19 опускаем вертикально на шестигранник натяжителя, накидываем его и с помощью небольшой трубки типа свечного ключа тянем на себя. Ремень от неожиданности чуть ли не сам со шкива слазит.
После этого снимаем генератор, сидящий на двух шпильках. Для верхней нужен накидной ключ на 10, для отворачивания нижней - на 13.
Поскольку термостат заклинило в положении "открыто", то двигатель для прогрева не заводил. Практически вся жидкость сошла через кран радиатора. Со сливной пробкой не заморачивался, после удаления термостата из блока вытекло не больше ста грамм жидкости. Что случилось с термостатом конкретно сказать не могу. но из-под нижних витков пружины торчала, как показалось на первый взгляд, проволока! При дальнейшем изучении оказалось, что это резинка, причем идеально круглая и сантиметров трех длиной. Откуда она взялась и она стала ли причиной возникновения проблемы - не знаю. Воткнул новый. Чье это производство не знаю. На верхнем кольце выбито два символа - 82 - ну это температура и две буквы - KJ.
Вот и все. Собрал. Залил антифриз, коего ушла чуть ли не вся канистра, завел и покуривал, ожидая результата. Минут через 10 - 15 работы на холостом ходу температура поднялась до ожидаемой, сработал термостат, начал греться нижний патрубок, а из печки потянуло теплом, а потом и вовсе жаром. Заглушил! Двигатель несколько остыл и в расширитель пришлось долить оставшуюся жидкость. Но поскольку этого показалось мало, то выехал на трассу, дал газу и душа запела - система охлаждения работает в штатном режиме!
Тьфу - как бы не сглазить...*CRAZY*

МАКос, первое замечание: генератор крепится болтами, а не шпильками.Второе: печка-отопитель находится в малом круге циркуляции СО и тёплый воздух из сопел должен идти через 10 мин. максимум.

Здравствуйте.История.В 2010 году менял в квартире радиаторы отопления.Изначально стояли "прощай молодость"-U-образные трубки в горизонтальных плоскостях с натянутыми на трубку жестяными ребрами.Менял на биметалл 10 секций допустим батарея.так вот,сварщики подварили штуцеры согласно старой квартирной подаче/обратке.в итоге два радиатора работали неполноценно.это из 10 секций грели только 4.проблема была не в завоздушенности.беда в том,что на u-трубку горизонталку неважно где подача.а в вертикальных радиаторах подача только сверху должна быть.а обратка снизу с торца ,а ещё лучше снизу по диагонали.пришлось делать кресты трубами пластиком.тогда все батареи нерадивые стали правильно отдавать тепло.
С лиф х60 то же.под бардачком панель вскрыл у лев ноги пассажира.там видно почти вертикально расположен радиатор.НО при включенной печке на полную,дабы ощутить чётко где подача,где обратка,выяснилось,что подача в радиатор идёт снизу,а выход с верхнего штуцера.и особой разницы по температуре штуцеров нет.хотя печь /вентилятор/на полную и забор с улицы.и дует не очень горячий.под капотом перекинул шланги .был крест,сделал параллель.теперь подача сверху радиатора ,а обратка даже не обжигает.рука терпит.до этого обжигали обе.то есть тепло начало сниматься эффективно.ну и воздух горячий как следствие.

niecik59, эта тема уже давно обсосана,и внедрена в жизнь.

РОМАН, Да, да я ещё не забыл как в меня кидали камнями, когда я пытался донести это и про батареи помню, как на меня кидались и про то, что у нормальных машин именно так, ещё не забыл:-D.

РОМАН, Да, да я ещё не забыл как в меня кидали камнями, когда я пытался донести это и про батареи помню, как на меня кидались и про то, что у нормальных машин именно так, ещё не забыл:-D.
Я пробовал и крестом и в параллель. Разницы не заметил. Если нет пробки в радиаторе, то греть будет в обоих случаях.

niecik59, эта тема уже давно обсосана,и внедрена в жизнь.

Я как раз вас читал про крест и параллель шлангов.просто спец с домашних радиаторов аналогию взял.чтоб пуще доказательств было.

Если нет пробки в радиаторе
Так вся фишка и заключается в том, глобальном заблуждении, что пробку проще выгнать, если давить снизу вверх, а не наоборот. Разница есть на начальном этапе прогрева, а когда рабочая температура у радиатора печки и пробки нет, то наверное отличия нет.

Вот ещё одно беспокоит.уже предлагал кто то в ланосах.в lifan x60 из за нижнего расположения термостата есть не хорошая штука.при прогреве с ночи греется ощутимо верхней шланг радиатора и верх кромка радиатора.понятно,что движения жидкости ламинарного там нет.но есть диффузия горяч жижи по трубе и дальнейшее остывание её в радиатора.а это не 5% потери тепла при прогреве.
Если термостат на выход блока дополнительный на 80°С?ну чтоб верхний доп термос раньше нижнего открывался чуток.
Замена термоса родного на 88°С данную проблему не решит.тут ускорение прогрева надо по малому кругу,а то часть энергии малость уходит в большой круг.

Кто то пытался это устранить?

Добавлено через 48 минут
Ещё двигатель быстрее остывает от этого.поскольку при остановке двиг-ля вся тёплая жидкость стремится вверх и попадает перемешиваясь,по верхнему патрубку в радиатор,хорошо там остывая и проваливается вниз.конечно она остывает и по корпусу двигателя.но потери в радиатор есть.с верхним термостатом или эл клапаном этих потерь бы не было.

Замена термоса родного на 88°С данную проблему не решит.тут ускорение прогрева надо по малому кругу,а то часть энергии малость уходит в большой круг.

Не могу понять что может решить проблему обогрева двигателя... Уже писал о замене термостата. Теперь при работе двигателя на холостом ходу температура поднимается до заявленной, термостат работает в штатном режиме, из всех щелей дует горячий воздух! Но стоит тронуться и проехать какие-то сотни метров, как стрелка начинает опускаться вниз и соответственно воздух из печки уже не кажется таким горячим, как это было пять минут назад в гараже! Что сие значит?

МАКос, не знаю из какого ты региона , может у вас уже -15....., у меня после покупки в январе погода была слякотная и первое время всё было хорошо , но после слякоти пришли морозы и так же как у тебя , пока по пробкам толкался всё было хорошо , но стоило выбраться на разгон как температура начинала падать , как впрочем и многих на форуме , ОД решает проблему заменой "термоса" 82 на 82, у меня это проблему не решило , я сменил "термос" сначала на 88, но что то мне не понравилось в работе машины и заменил его на 85.
На данный момент меня всё устраивает .
И ещё вопросик к тебе , есть ли у тебя нижняя защита движка? без неё это дополнительная дыра для охлаждения движка(ИМХО).

МАКос, не знаю из какого ты региона , может у вас уже -15.....,

Я с Оренбургской области... Сегоня днем было +5. Термостат стоит на 82. Нижняя защита двигателя установлена. Только вот сомневаюсь, что замена термостата на 85 что то изменит. Или три градуса могут решить проблему?

Добавлено через 47 минут
я сменил "термос" сначала на 88, но что то мне не понравилось в работе машины и заменил его на 85.

Прошу прощения за назойливость, но хотелось бы узнать, чем вам не пришелся по нраву термостат на 88? Пошарил в Тырнете - народ пишет, что именно с таким термоском избавляются от проблемы...

Замена термоса родного на 88°С данную проблему не решит

Выходит, малый врет?:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

МАКос, машина с 2013 года. Первую зиму мерз с родным термостатом на 82. Летом поставил на 88 и катаю до сих пор. В машине тепло, но можно поставить и на 85. Эффект будет такой же. Одна проблема с термостатом на 88, в сильную жару особенно в пробках карлсоны не выключаются. Это значит, что температура антифриза 92 градуса или около этого, а это ни есть гуд для нашего двигателя. Лучше поставить на 85. Зимы у нас с вами почти одинаковые, а вот летом у вас жарче.

Термос на 88 и на 85 ничего не решит никогда.6 или 3 °С относительно стд82°С это капля в море.

niecik59, Решат эти градусы что то или нет, каждый выбирает для себя.
Полемики в этой теме много , что бы не заниматься лишней писаниной можно просто сесть и почитать.
Я написал свою ситуацию.
P.S. Стрелка в низ не опускается , из печки идёт тепло.

Карлсон включая на 1ю скорость при 94°С.а отключ при 90°С.так что 88 и 85 термос прекрасно работают.другое дело,если прошивка нне стд и в ней тронуты /сдвинуты/температуры ВКЛ и откл вентиляторов.тогда будут заметны долгие времена работы продувки и даже может не отключения вентиляторов.

Не стоит ломать копья! Как известно, теория без практики мертва. Если сегодня найду рекомендуемый термостат, то заменю и отпишусь. Если сегодня не найду, то срок замены отодвинется.:)

Господа - вновь прибывшие, все ситуации давным давно описаны.
Все термостаты опробованы, результаты опубликованы.
Вы не при думаете ничего нового.
Почитайте форум, не ленитесь!

Не стоит ломать копья! Как известно, теория без практики мертва. Если сегодня найду рекомендуемый термостат, то заменю и отпишусь. Если сегодня не найду, то срок замены отодвинется.:)

Tama wv56tb88 дешевле вроде.720р на сегодня цена не интернет магазинов.И стоит деньги отдавать? Скажете после замены.
У меня при пхх тоже до +78°С падает температура ож.ну нет разницы в потоке воздуха печки.человек не ощутит разницу меж 82°С и 78°С.также как и 82°С и 88°С.

МАКос, машина с 2013 года. Первую зиму мерз с родным термостатом на 82. Летом поставил на 88 и катаю до сих пор. В машине тепло, но можно поставить и на 85. Эффект будет такой же. Одна проблема с термостатом на 88, в сильную жару особенно в пробках карлсоны не выключаются. Это значит, что температура антифриза 92 градуса или около этого, а это ни есть гуд для нашего двигателя. Лучше поставить на 85. Зимы у нас с вами почти одинаковые, а вот летом у вас жарче.
Была тема про термостаты. Так её прикрыли, потому что температура поднялась выше критической:-D Менял я свой 82 на 88, потому что работал криво. 88 зимой прекрасно держит, в машине жара, но... Летом в пробках температура поднимается до 97 (это по OBD, индикатор на приборке показывает честные 9 часов), сами понимаете, это не айс. Поменял на 82 (но рабочий в отличии от первого, который был:)) , летом прекрасно, в пробках выше 93-х не поднималась. Подходит зима, посмотрим, утеплимся, будет прохладно, попробую поменять на 85 или старый на 88 верну.

Была тема про термостаты. Так её прикрыли, потому что температура поднялась выше критической:-D

А это что? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН,
Ну не хотят они ничего искать! Видать религия не позволяет...

А это что? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ой спасибо, носом ткнули, а то я совсем отсталый.:-D Я же писал, что тему прикрыли, а не удалили.

Ой спасибо, носом ткнули, а то я совсем отсталый.:-D Я же писал, что тему прикрыли, а не удалили.
Тема открыта.

человек не ощутит разницу меж 82°С и 78°С.также как и 82°С и 88°С.
Две недели ждал термостат! Вчера привезли на 85гр., сегодня заменил. Стрелка установилась ровно на 9ч. Катался и по трассе, и по ямам - положение не меняется. Печка дует кипятком! А вы говорите разница не ощутима... Холостые обороты двигателя стали меньше - связано это с термосом или нет- не берусь судить, но такой факт имеет место быть...

Ребятя. машинка 1 рестайл 2015. незнаяю какои там термос но зимой завёл - 3 минуты и тепло по пёрло! Воткнул елм-ку" посмотреть как всё так сказать в процессе - что по городу что по КАД ОЖ стабильно - 87 градусов, стрелка стабильно на 9 часов, печка "вашпе жжот!:). что самое интересное "карлсоны" практически не слышно,что зимой что летом, видимо вовремя вполсилы включаются и всё ОК, у соседей на навороченных кибитках просто вой на весь двор стоит!

МАКос.у Вас видимо предыдущих термос подтравливал из большого контура.При исправном термосе 82 град и исправном 85 и 88 печка жарит одинаково.только термометром можно узрить разницу в 6°.

МАКос.у Вас видимо предыдущих термос подтравливал из большого контура.
Может быть и подтравливал, но до нынешнего термоса я уже два поменял и выходит оба подтравливали? Я сомневаюсь в таких совпадениях...

Кто может подсказать, у нас стоит один ДТОЖ? На стрелку и мозги?

Кто может подсказать, у нас стоит один ДТОЖ? На стрелку и мозги?

Один.

Всем, привет, с правой стороны печка дует прохладным, а с левой стороны горячим, термостат поставил на 88, патрубки местами менял, антифриз G-11 новый залил, воздух выгонял на горку ставил!!! У кого так было, неужели радиатор менять? Заслонки смотрел, в чем причина подскажите?

Добавлено через 1 минуту
Дует с правой стороны прохладным как с низу так и с центральной консоли, воздуховоды все на месте....

Добавлено через 1 минуту
Когда включаешь рецеркуляцию, дует горячим....

Добавлено через 34 секунды
Салоник новый...

Добавлено через 43 секунды
Без него пробовал, такая же фигня....

Никола, воздух в системе.Термостат стоит пипкой вверх?

Всем, привет, с правой стороны печка дует прохладным, а с левой стороны горячим, термостат поставил на 88, патрубки местами менял, антифриз G-11 новый залил, воздух выгонял на горку ставил!!! У кого так было, неужели радиатор менять? Заслонки смотрел, в чем причина подскажите?

Добавлено через 1 минуту
Дует с правой стороны прохладным как с низу так и с центральной консоли, воздуховоды все на месте....

Добавлено через 1 минуту
Когда включаешь рецеркуляцию, дует горячим....

Добавлено через 34 секунды
Салоник новый...



Добавлено через 43 секунды
Без него пробовал, такая же фигня....

Недавно мучился тоже, где-то выше написано, но у меня был точно воздух. РОМАН правильно написал. Еще может быть не вставлен воздуховод на место. У меня с правой стороны плохо обдувал и при очередной замене салонного фильтра, просунул руку выше, к воздуховоду и обнаружил что он вставлен в дефлектор наполовину и замят. Рукой, наощуп, расправил воздуховод и вставил в дефлектор. Это легко, воздуховод выполнен из мягкой пластмассы. Попробуйте, может и у Вас так.

Никола, воздух в системе.Термостат стоит пипкой вверх?

Да, термостат ставил, пипкой на 12 часов!

Добавлено через 2 минуты
Машина 2013 года, уже 7 зима пошла, да не было такого зимой никогда! Видно радиатор печки под замену!!!

Добавлено через 2 минуты
Патрубки на печку горячие оба!!!

Когда включаешь рецеркуляцию, дует горячим

Явно дело не в радиаторе, проблема в заслонках.

Явно дело не в радиаторе, проблема в заслонках.
Получается,что во время замены термостата,умерла заслонка.Это нонсенс.

У меня дует горячий воздух, а когда едешь по трассе, то дует холодный. Где-то задувает снаружи.

Получается,что во время замены термостата,умерла заслонка.Это нонсенс.
Но по факту наверное получается так.... может она и раньше не работала... Я недавно менял термос... не грелась выше 77 градусов.... поменял на фасет 85.. счас все хорошо в обе стороны. Радиатор точно не причем. Даже не надо заморачиваться. Только смотреть воздуховоды в нужную сторону.

Воздуховоды нормально все стоит в своих местах, и каким образом при замене термостата могла умереть заслонка, чушь не пишите!!!

Добавлено через 3 минуты
Если бы заслонка, то везде должен дуть воздух с одинаковой температурой, а то справа кипяток, слева прохладным дует, хоть всю печку снимай и панель разбирай...

Всем, привет, с правой стороны печка дует прохладным, а с левой стороны горячим, термостат поставил на 88, патрубки местами менял, антифриз G-11 новый залил, воздух выгонял на горку ставил!!! У кого так было, неужели радиатор менять? Заслонки смотрел, в чем причина подскажите?
Добавлено через 1 минуту
Дует с правой стороны прохладным как с низу так и с центральной консоли, воздуховоды все на месте....
Добавлено через 1 минуту
Когда включаешь рецеркуляцию, дует горячим....
Добавлено через 34 секунды
Салоник новый...
Добавлено через 43 секунды
Без него пробовал, такая же фигня.... (Это первое сообщение)

Воздуховоды нормально все стоит в своих местах, и каким образом при замене термостата могла умереть заслонка, чушь не пишите!!!
Добавлено через 3 минуты
Если бы заслонка, то везде должен дуть воздух с одинаковой температурой, а то справа кипяток, слева прохладным дует, хоть всю печку снимай и панель разбирай... (Это второе сообщение)
В первом слева горячо , справа прохладно. А теперь справа кипяток, слева прохладным. Вы уже сами, извините, чушь пишите.

Воздуховоды нормально все стоит в своих местах, и каким образом при замене термостата могла умереть заслонка, чушь не пишите!!!

Добавлено через 3 минуты
Если бы заслонка, то везде должен дуть воздух с одинаковой температурой, а то справа кипяток, слева прохладным дует, хоть всю печку снимай и панель разбирай...

У нас перенаправляет потоки заслонка..если ее перекрасить, то будет дисбаланс по сторонам.
Если попал воздух в радиатор печки, то его часть может быть холодной и тоже получим дисбаланс.

Ребят, я чего-то не догоняю. У нас в радиатор печки сразу идет ОЖ от двигателя напрямую без каких-либо краников. Человек пишет, что с одной стороны тепло, с другой холодно.Мы имеем в результате рабочий радиатор в салоне. Значит, если тепло с одной стороны, с другой стороны потоку что-то мешает - или патрубок выскочил из крепления, или заслонка в перекошенном состоянии.

При чем тут заслонка? У заслонки два положения: берём воздух изнутри либо снаружи...
Если у коллеги разные температуры воздуха из дефлекторов(право/лево) при одном из двух положении заслонки...вариантов, по моему, два -
Заслонка хитрым образом изкривилась и распределяет внешний воздух по разным сторонам...или воздушная пробка в радиаторе печки...
Предложите исчо вариант!

Да, и ещё, если патрубок выпал - это не значит, что с этой стороны теплом не дует ...
Это всего лишь значит, что, через соответствующий дефлектор, вообще не дует... или дует, но оч плохо...

О! А как вам вариант с хреновой водокачкой...?( при условии отсутствия воздушной пробки)
Может не хватать потока для распределения и сьема тепла со всей поверхности радиатора печки...

Что-то много предложил...
Осталось самому приехать починить! )))))

Есть у кого опыт использования промывок для системы охлаждения? Что посоветуете?

Есть у кого опыт использования промывок для системы охлаждения? Что посоветуете?

Дистиллированная вода.

Зачем доводить двигатель до "знакомства" с промывками - меняй чаще - и машинка скажет тебе спасибо - от свежей "жижи" агрегатам ни когда хуже не будет - " все проблемы от смазки - точнее от её отсутствия" :)

Сегодня заметил в расширительном бочке, что уровень на минимуме, решил залить дистиллированной воды, и когда заливал увидел что в бачке хлопья плавают, о причине их возникновения думать нет смысла, предположу что и вся ОД такая, и следует промыть всю систему водой и поменять ОЖ. Так вот вопрос, промывать именно дистиллированной водой, ил можно и проточной? Сколько ОЖ готовить?

Сегодня заметил в расширительном бочке, что уровень на минимуме, решил залить дистиллированной воды, и когда заливал увидел что в бачке хлопья плавают, о причине их возникновения думать нет смысла, предположу что и вся ОД такая, и следует промыть всю систему водой и поменять ОЖ. Так вот вопрос, промывать именно дистиллированной водой, ил можно и проточной? Сколько ОЖ готовить?

Дистиллированная вода не имеет никаких солей, только растворенные в ней газы атмосферы. Ph д. воды 5.4-6.6, поэтому может вбирать в себя другие примеси. Но поскольку будучи очень чистой, в отсутствие посторонних механических включений может быть перегрета выше точки кипения, поэтому долго ездить в напряженных условиях работы двигателя не рекомендуется. Я так перегрел движок и пробило прокладку. Объем ОЖ 6.3 литров по паспорту. Две канистры по 5 литров это с запасом.

Сегодня заметил в расширительном бочке, что уровень на минимуме, решил залить дистиллированной воды, и когда заливал увидел что в бачке хлопья плавают, о причине их возникновения думать нет смысла, предположу что и вся ОД такая, и следует промыть всю систему водой и поменять ОЖ. Так вот вопрос, промывать именно дистиллированной водой, ил можно и проточной? Сколько ОЖ готовить?
Промывают обычно дистиллированной водой. Есть спец. средства, которые можно подмешать в дистиллят для дополнительной очистки.

У нас в городе бурный ремонт дорог идет. Ну и в следствии пробки. Так вот простояв в пробке при темп воздуха +30* ,кондюк на всю,я получил темп ОЖ +100* ,бк просигналил. Сразу печку на всю,темп упала до 98*. Выехал из пробки ,темп 92*. Меня это дело напрягло и я решил помыть радиатор. Слил ОЖ,снял радиатор охлождения и в ванну на помывку. Налил горячей воды,растворил 200 гр фери и опустил туда радиатор. Через час вода была чернейшая. Промыл мягкой щеткой соты,слил воду. На дне осталось много песка,остатков насекомых и еще какой то грязи. Набрал еще воды,промыл,слил. Еще воды залил еще 200 гр фери и положил радиатор в воду на ночь. Утром вымыл . грязи уже было чуть.
Так же промыл радиатор кондюка,не снимая. Облил радиатор пеной для чистки двс,на ночь. Утром пылесосом обратным выдувом продул радиатор. Песка и насекомых летело... Еще раз обработал пеной,прошел по сотам мягкой щеткой,продул.
Все собрал. Залил новую ОЖ.
Итог. Температура ОЖ в пробках 93-94*. И кондюк стал охлаждать лучше.

хочу поменять антифриз.не знаю что залито,поэтому собираюсь слить старую охлаждайку,промыть систему дист.водой и залить красный антифриз G12.кто что скажет по этому поводу?

шериф086, на заводе заливают зелёный G11.

ну а G12 чем плох?

ну а G12 чем плох?
производитель рекомендует G11