Электронные системы автомобиля [Архив] - Lifan X60 Форум.

Тема для конструктивных предложений по диагностике, устранению ошибок, приборам, программному обеспечению и (возможно в конечном итоге) управлению функциями автомобиля.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Самым доступным на данный момент является сканер на микросхеме ELM327.
Варианты передачи данных: Bluetooth, WI-FI, USB

Windows:
Примус ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – консоль с предустановками
DTCX60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – расшифровка кодов ошибок (без сканера)

Android:
Torque ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – универсальная программа – сканер, бортовой компьютер, анализатор
OBD DroidScan ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – сканер
DTC Lifan X60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – расшифровка кодов ошибок (без сканера)

Протокол для передачи данных с блока управления двигателем - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция- тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции- порядковый номер ошибки

Что на данный момент требуется:
- доступ ко всем остальным системам, кроме ЭБУ двигателя с внятным интерфейсом
- возможность активировать, либо отключать отдельные функции электронных систем

Видать не очень тема интересна, но пожалуй продолжу.
Вполне успешно завершился эксперимент по получению ошибок ABS на смартфоне.
Завтра буду экспериментировать с дополнительными пидами для получения информации с датчиков ABS.

Может еще не все добрались до компьютеров. Набегут.

Нарыл расшифровку кодов ошибок ABS.
Понял откуда мотоциклетные уши торчат у Лифана
Перевести теперь надо.

Тема хорошая. Будем глядеть.

Видать не очень тема интересна, но пожалуй продолжу.
Вполне успешно завершился эксперимент по получению ошибок ABS на смартфоне.
Завтра буду экспериментировать с дополнительными пидами для получения информации с датчиков ABS.
Вот эту информацию пожалуйста по подробнее. Какой программой считывали данные из блока АБС?

Для поиска ошибок использовалась программа терминал для Android ElmBasic. В принципе, думаю, можно использовать любой терминал. Прикладываю архив ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) с тремя программками терминалов .
После коннекта, запуска прграммы, указания Bluetooth устройства, последовательно вводим комманды:

Считать ошибки ABS:

ATZ - инициализация и сброс предыдущих настроек адаптера.
ATSP5 - команда установки протокола ISO 14230-4 KWP (fast init)
ATSH8128F1 - заголовок
ATFI - выполнить быстрое инициирование
1800FF00 - запрос

Регистр значения не имеет, вводить естественно без пояснений, после каждой команды - Send.

На последнюю строку получаем ответ примерно такого вида:
58 03 50 25 10 50 55 10 50 95 10

58 означает ответ (5) об блока на режим(8). Остальные байты надо читать по-парно если нули - могут быть отброшены. Получаем:
03 - три ошибки
5025 - С1025 -первая ошибка
10 -признак ошибки
5055 - С1055 - вторая ошибка
10 признак ошибки
5095 - С1095 - третья ошибка
10 признак ошибки


Таблица соответствия

0 P0 Powetrain Codes(PC)-SAE defined
1 P1 PC-manufacturer defined
2 P2 PC- SAE defined
3 P3 PC-jointly defined
4 C0 Chassis Codes(CC) - SAE defined
5 C1 CC-manufacturer defined
6 C2 CC-manufacturer defined
7 C3 CC-reserved for future
8 B0 Bode Codes(BC) -SAE defined
9 B1 BC- manufacturer defined
A B2 BC- manufacturer defined
B B3 BC- reserved for future
C U0 Network Codes(NC)- SAE defined
D U1 NC- manufacturer defined
E U2 NC- manufacturer defined
F U3 NC- reserved for future


Стереть ошибки ABS:

ATZ
ATSP5
ATSH8128F1
ATFI
14ff00

после чего выключить зажигание на 1 минуту, включить зажигание и по первой методике повторно считать ошибки.

С чтением датчиков пока неувязочка - есть, но не то что хотелось

Добавлено через 17 минут
Пожалуйста придерживаемся:
для конструктивных предложений
Что бы не засорять тему, вместо ответа - есть кнопочка справа :)

Имеются сомнения в достоверности найденных (вроде как подходящих) С-кодов.
Просьба - если у кого когда-либо загоралась лампочка ABS - проделайте вышеописанную процедуру и сообщите ответ на запрос "1800FF00" или приложите скриншот.

можно проверить какую ошибку выдает, отсоединив например датчик вращения любого колеса

Можно просто поддомкратить с включенным зажиганием и крутануть хорошенько колесо.
Но сделать это гораздо проще в гараже с подкатным домкратом, чем мне на улице среди снежно-ледянных колдобин.

Можно просто поддомкратить с включенным зажиганием и крутануть хорошенько колесо.
Но сделать это гораздо проще в гараже с подкатным домкратом, чем мне на улице среди снежно-ледянных колдобин.

Это ничего не даст. Сколько раз я на даче застревал и попадал в ситуацию, когда одно колесо у меня крутилось , а остальные три оставались неподвижными. Но при этом ошибка АБС не загоралась. А вот если вытащить разъем датчика АБС, то ошибка обрыва датчика загорится на 100%. Вроде можно без особых проблем добраться до разъема заднего датчика если снять уплотнительную резинку с задней двери и отодвинуть облицовку в районе сидушки заднего пассажира. Но вот если Ваш метод по сбросу ошибки не сработает, то будете ездить с горящей лампой АБС .

Это ничего не даст. Сколько раз я на даче застревал и попадал в ситуацию, когда одно колесо у меня крутилось , а остальные три оставались неподвижными. Но при этом ошибка АБС не загоралась. А вот если вытащить разъем датчика АБС, то ошибка обрыва датчика загорится на 100%. Вроде можно без особых проблем добраться до разъема заднего датчика если снять уплотнительную резинку с задней двери и отодвинуть облицовку в районе сидушки заднего пассажира. Но вот если Ваш метод по сбросу ошибки не сработает, то будете ездить с горящей лампой АБС .

лампа ABS тухнет при перевключении зажигания, если ошибки больше нет.

Строка инициализации и файл CSV с дополнительными PID-ами ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) для отображения датчиков ABS в программе Torque

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Благодарности cintakc

привет
может у кого есть сканер или адаптер по диагностике ABS X60, чтобы снять правильные формулы для файла csv и остальные параметры
например iDiag for Android

Вот такой подойдет? ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
И ценник вроде приемлемый, не смотря на курс.

Mr_SMiT, а такие не подойдут?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
цена меньше 400 рублей. смысл больше 1000 рублей переплачивать?

эти не подойдут они версии 2.1

эти не подойдут они версии 2.1 тогда какими требованиями должны обладать приборы для сканирования ошибок АБС через ОБД?

Mr_SMiT, а такие не подойдут?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
смысл переплачивать?

ВЫ куда-то не туда полезли. Вопрос не стоит в ELM адаптере. cintakc интересуется готовым сканером, который читает ВСЕ параметры АБС, и ему нужны строки инициализации параметров с этого сканера чтобы вытащить при помощи этих параметров дополнительные показания через Хобдрайв.

ВЫ куда-то не туда полезли. Вопрос не стоит в ELM адаптере. cintakc интересуется готовым сканером, который читает ВСЕ параметры АБС, и ему нужны строки инициализации параметров с этого сканера чтобы вытащить при помощи этих параметров дополнительные показания через Хобдрайв. т.е. всё что тут описывает Mr_SMiT, с ELM адаптером работать не будет?

т.е. всё что тут описывает Mr_SMiT, с ELM адаптером работать не будет?
Будет, но только если раздобыть эти грёбаные ПИДы, а раздобыть их можно только более профессиональным прибором, например Лончером.
Помогайте давайте, одному биться сложно.

Добавлено через 6 минут
Собственно что уже описано - работает.

все будет работать с ELM327 версии 1.5 гарантированно, а с версией 2.1 могут быть проблемы(за исключением адаптеров VGate v2.1, они собраны не на елм процессоре, а на ARM)

все будет работать с ELM327 версии 1.5 гарантированно, а с версией 2.1 могут быть проблемы(за исключением адаптеров VGate v2.1, они собраны не на елм процессоре, а на ARM)
Это с чего это на 2.1. будут проблемы? Вот наоборот, если программа под 2.1. заточена, то с 1.5 она может не работать, потому-что в 2.1. добавлено много новых программируемых параметров и AT-команд но эта версия поддерживает весь функционал прошлых версий.
Кстати 1.5 - это придумка китайцев. А у компании, которая разработала микросхему ELM327 (Elmelectronics) есть только версии elm327 v 1.3a и elm327 v 1.4b. Вторая версия от первой отличается наличием спящего режима .Первая версия потребляет 15мА, вторая при переводе в режим ожидания 0.12мА. Ну и новая версия [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

НО!!!! Если мы говорим про китайскую версию, то похоже тогда возможно вы и правы. Есть информация, что китайский V2.1 не имеет ничего общего с оригиналом.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

естественно речь о китайском аналоге, врят-ли тут найдется кто-то, кто имеет фирменный адаптер ELM327 версии 2.1, стоимость которого минимум тысячи три

Новая версия файла CSV ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Гораздо меньше нагружает процессор, более точные показания.

Как все таки неудобно, что нельзя править первый пост :(

Помогайте давайте, одному биться сложно.
Сканер есть, Автобос, что конкретно интересует? Запрос на текущие параметры?

да, хотя бы перечень поддерживаемых параметров

Я на два дня на выходные. Потом по возможности.

Вопрос по ходу, у тебя нет адаптера к-лайн адаптера?

Есть...

напишу в личку

Как все таки неудобно, что нельзя править первый пост :(
Постучитесь в ЛС к Админам. Пускай дадут вам права модератора на эту тему. А то действительно тема сейчас зарастет пустой информацией и станет малоинформативной.

Кто-нибудь сконнектил "Примус" с блютус адаптером ELM327?
В общем требуется терминал, чтоб работал пакетно.
Скажу по секрету, 12 пин - SRS

rus75,
По моему ты говорил что "Примус" по блютузу может работать, как его сконнектить? Порт в Панели управления выставил, в программе указал - ноль эмоций (Win8). Пытаюсь нащупать заголовок для SRS, более 4000 команд надо послать и получить ответ. Если кто знает - пишите.

привет, вот я переделал файл .ini для опроса по адресам в файле ини для двигателя
я прописал 4 адреса поиска, также можно продолжить по аналогии и для других адресов
проверил на елм блютуз все работает

cintakc,
Не знаю... Может из-за этой ... винды восьмой, не работает, хоть убей. Другой бук искать надо.

сейчас проверю на 8-ке

Добавлено через 9 минут
Проверил работает на 8.1 х32 бит , если запускать от имени администротора

Расширенная и доработанная версия файла CSV и строка инициализации для диагностики ABS ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Протестировано недостаточно, как плохим танцором :)

Благодарности cintakc

Прописка БРЕЛОКОВ в BCM.
Две новости, хорошая и плохая.
Хорошая: прописка существует!
Плохая: нужен код доступа, вычисляется через VIN.
Адрес ВСМ 40, протокол - 5.

Это радует. Еще бы алгоритм вычисления кода доступа (а лучше калькулятор хотяб в Excel) и порядок действий.
Кстати, запустил я твой примус, правда на другом ноуте, но виснет он. Хотел прогнать кучу заголовков для SRS. На пятом - шестом по счету померает, независимо от самих заголовков, хоть все одинаковые.

по иммо для Х60 у меня есть коды, чтобы проверить ошибки и какие ключи прописаны и все остальное прописка , но в нее влезать страшновато
если есть желание терминалом проверить пиши

А по BCM есть что? Интересно всё.

по иммо для Х60 у меня есть коды, чтобы проверить ошибки и какие ключи прописаны и все остальное прописка , но в нее влезать страшновато
если есть желание терминалом проверить пиши
Уточни: для ИММО или Блока Кузова?

Добавлено через 3 минуты
Это радует. Еще бы алгоритм вычисления кода доступа (а лучше калькулятор хотяб в Excel) и порядок действий.
Кстати, запустил я твой примус, правда на другом ноуте, но виснет он. Хотел прогнать кучу заголовков для SRS. На пятом - шестом по счету померает, независимо от самих заголовков, хоть все одинаковые.
У меня бумажный вариант на работе, как прописывать брелоки, попробую достать в электронке.
Код доступа еще ни одного не запрашивали... :( , поэтому о кейгене говорить бесполезно....

Про ПОДУШКИ: пытался прослушать К-линию, пишет всякий бред. Пробовал скорости 10400, 9600, 4800.

для иммобилайзера
адрес блока C9
команда чтения ошибок 1803FF00
стирания 14FF00
2101 - Read Immobile status
2103 - Read Mechanical Keynumber

Спасибо! Но к сожалению (а может к счастью) ИММО на Х60 пока не видел.

Добавлено через 2 минуты
cintakc,
А что это за программа которая видео пишет??????

может быть, у меня по лифану ПО старое и нет выбора конкретной модели
а BCM - отсутствует, обещали дать более новое ПО посмотрю может будут обновления
хотя вот скрин по Х60 показывает что есть иммо

видео пишет FastStoneCapture free версия

У нас в сканере есть и то и другое.Фактически, сколько уже сигналок поставлено, ни в одной машине не видел.

BCM - отсутствует, обещали дать более новое ПО посмотрю
Очень очень давно помню здесь проскакивало, что кто-то изменил порядок закрывания и открывания стекол (автоподъем вместо автоопускания), не придал тогда этому значения, но если логически рассудить, то доступ есть и наверняка он есть к другим функциям.

Очень очень давно помню здесь проскакивало, что кто-то изменил порядок закрывания и открывания стекол (автоподъем вместо автоопускания), не придал тогда этому значения, но если логически рассудить, то доступ есть и наверняка он есть к другим функциям.

Возможно на моторе переставили фишки, только кнопка будет работать наоборот....

Прописка БРЕЛОКОВ в BCM.
Две новости, хорошая и плохая.
Хорошая: прописка существует!
Плохая: нужен код доступа, вычисляется через VIN.
Адрес ВСМ 40, протокол - 5.

Ну прописка брелков на "железном " уровне существует всегда. За связь с брелком отвечает специализированная микросхема. У нее есть одна ножка на которую если подать сигнал определенной длительности , то она перейдет в режим записи брелка. Об этом я как-то писал еще в позапрошлом году и выкладывал даташит этой микросхемы. Только зачем Вам это нужно?

Только зачем Вам это нужно?
Почему бы и нет?
Считаю всё что можно продиагностировать, проконтролировать, увидеть, узнать и тем более изменить, надо знать как.

Ну прописка брелков на "железном " уровне существует всегда. За связь с брелком отвечает специализированная микросхема. У нее есть одна ножка на которую если подать сигнал определенной длительности , то она перейдет в режим записи брелка. Об этом я как-то писал еще в позапрошлом году и выкладывал даташит этой микросхемы. Только зачем Вам это нужно?

Если не сложно повтори (даташит)....
Но сомневаюсь, это обычно (микросхема) микроконтроллер (АВР или ПИК), и в зависимости от программы он выполняет разные "решения".

Очень очень давно помню здесь проскакивало, что кто-то изменил порядок закрывания и открывания стекол (автоподъем вместо автоопускания), не придал тогда этому значения, но если логически рассудить, то доступ есть и наверняка он есть к другим функциям.
чтоб кто-то это сменил - не встречал
Вот ответ официалов.
Автомат поднятия стекла с системой предохранения от защемления ставился на ограниченные партии полной комплектации без люка.
Если надписи AUTO на клавишах нет – система не оборудована таким устройством.
Ответ им дал жду очередную ответную информацию.
посмотрите мои сообщения с 93 по 106.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
если кто-то знает как сделать "автозакрытие" - поделитесь! *THUMBS UP*

Если не сложно повтори (даташит)....
Но сомневаюсь, это обычно (микросхема) микроконтроллер (АВР или ПИК), и в зависимости от программы он выполняет разные "решения".

Вы не правы. У нас довольно серьезная защита от перехватки кода брелка под названием keelog с применением динамического кода. Для этого компания Микрочип разработала микросхемы кодирования и декодирования. Если вы откроете брелок для смены батарейки то найдете там микросхему hcs301. Это кодировщик. В эбу стоит микросхема этой же фирмы hcs512-дешифратор. Думаю ее даташит сможете и сами отискать. Вот почитайте данную статью -станет все понятно. xn--c1aucs.net/index.php/90-obzor-tekhnologii-keelog
Само собой что в бсм как и в сигнализациях есть микроконтроллер, когорый реализует ряд алгоритмов, в том числе и работу сигнализации. Но распознает сигналы с брелка , а также хранит информацию о подключенных брелках именно микросхема дешифратора.
В автосигнализациях можно добавить пульт заставив микроконтроллер дать команду дешифратору на обучение. Но так же можно эту команду и напрямую дать дешифратору. То же самое и у нас в БСМ.

Обновил программку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Еще один способ получить коды ошибок ABS:
- скачиваем и устанавливаем на ноутбук программу ChevroletExplorer ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
- соединяем K-line адаптером
- устанавливаем драйвер, настраиваем программу
- "Установить связь" > "АБС AVEO (Delphi)"

смотрю в диагуне по лифан 720, блок SRS TAKATA стоит и запросы выдает по кан шине по адресу 734
может и в Х60 блок srs такой-же и тоже по кан работает
можно попробовать в терминале выдать запросы
atz
ath1
atsp6
atsh734
1003
0100
2100
1a78
1a9c

может курить меньше надо?

:-D:-D:-D

может курить меньше надо?
Если хряпнул в честь праздника - веди себя прилично.
Иногда лучше жевать (закусывать) чем говорить.

Добавлено через 7 минут
cintakc,
Некоторые проги упорно пытаются выдать, что у нас ISO 15765-4 но работать при этом толком не хотят.
Вполне может быть.
Обязательно проверю как время будет.

Я рад, что вы нашли друг друга

Еще один способ получить коды ошибок ABS:
- скачиваем и устанавливаем на ноутбук программу ChevroletExplorer ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
- соединяем K-line адаптером
- устанавливаем драйвер, настраиваем программу
- "Установить связь" > "АБС AVEO (Delphi)"

так я выкладывал фоты. по диагностике абс и именно этой программой.

Я рад, что вы нашли друг друга
КАКОЙ ТРОЛЛЬ ЖИРНЫЙ
Прям остряк неибаться. Иди козе хуй дрочи.

Mr_SMiT, как-то не по джентльменски Вы, ну ей богу.

Если хряпнул в честь праздника - веди себя прилично.
Иногда лучше жевать (закусывать) чем говорить.

Добавлено через 7 минут
cintakc,
Некоторые проги упорно пытаются выдать, что у нас ISO 15765-4 но работать при этом толком не хотят.
Вполне может быть.
Обязательно проверю как время будет.

Вот что выдаёт елм в месте с прогой на диске.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Нет ни каких настроек как в хобдрайве и всех доводок по расходу.

да по двигателю все понятно , такой протокол ISO 14230

да по двигателю все понятно , такой протокол ISO 14230
Не хотят люди читать - писать любят. В первом посте этой темы:
Тема для конструктивных предложений
Протокол для передачи данных с блока управления двигателем - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
доступ ко всем остальным системам, кроме ЭБУ двигателя
Может так понятней будет:
ATSP1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);
ATSP2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);
ATSP3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);
ATSP5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);
ATSP6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);
ATSP8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);
ATSP9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud).
ATSPA - SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* kbaud)
ATSPB - USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud)
ATSPC - USER2 CAN (11* bit ID, 50* kbaud)

смотрю в диагуне по лифан 720, блок SRS TAKATA стоит и запросы выдает по кан шине по адресу 734
может и в Х60 блок srs такой-же и тоже по кан работает
можно попробовать в терминале выдать запросы
atz
ath1
atsp6
atsh734
1003
0100
2100
1a78
1a9c
Сейчас проверил. Начиная с "1003" на все команды выдает "NO DATA"

Вот что выдаёт елм в месте с прогой на диске.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Нет ни каких настроек как в хобдрайве и всех доводок по расходу.

если не трудно подскажите,что за программа.мне нужна простая с минимум настроек и для андроида.обд блютуз есть

Сейчас проверил. Начиная с "1003" на все команды выдает "NO DATA"
понятно, значит китайцы в диагуне привирают

На команды:
ATZ
ATSP6
0100

Получил:
4000BE3EB811
Расшифровал, поддерживаемые PIDы:
01, 03, 04, 05, 06, 07, 0B, 0C, 0D, 0E, 0F, 11, 13, 14, 15, 1C, 20

смотрю в диагуне по лифан 720, блок SRS TAKATA стоит и запросы выдает по кан шине по адресу 734
может и в Х60 блок srs такой-же и тоже по кан работает
можно попробовать в терминале выдать запросы....

Тоже пробегала мысль что по КАНу... попрообую узнать адрес....

Сейчас пойду остальные диапазоны проверю
0120, 0140, и т.д.

Получил:
4000BE3EB811
может 4100BE3EB811
не понятно с какого адреса, скорее всего EOBD CAN (7DF-7E8)
добавь в запросы команду ath1

И так на 0120
41 20 80 00 00 01

на 0140
41 40 0A D8 00 00

далее на любую команду (0160 -01F0)
7F 01 12

Добавлено через 50 секунд
может 41
Да, очепятка

проверь с командой ath1, посмотрим адреса запроса и ответа

с командой ath1
На 0100
86 F1 11 41 00 BE 3E B8 11 8E

на 0120
86 F1 11 41 20 80 00 00 01 6A

на 0140
86 F1 11 41 40 0A D8 00 00 EB

так это не кан , это ISO

C перекинутым пином на 12 ногу и ATSP0 одни ерроры

Воткнул в 13, набрал "ATDP" - выдало "SAE J1939 CAN (29/250)"
9 и 13 контакты непонятно что.

Да, но принудительно включив протол-6 в Сканмастере ЕЛМ получил адрес: 7E8 + и твой тоже. Странный расклад, т.е. движка и по КАНу идет....

Mr_SMiT, прога хобдрайв определила вот такие ошибки: P1193 ( EGR Drive Overcurrent) P 012B ( Value 0.0 Threshold 0.0) P 0D10. В вашем каталоге я не нашёл расшифровку. Ошибки сбросил, но "осадок" остался.

В вашем каталоге я не нашёл расшифровку. Ошибки сбросил, но "осадок" остался.
Во-первых у меня нет ни какого каталога, перечень кодов ошибок, по доброте душевной выложенный на страничке (корме ABS) взят из документации Производителя.
Во-вторых я неоднократно "хвалил" этот кривой Хобдрайв - доверия к нему категорически нет.
В-третьих - о каком осадке речь? Вы подумали что у Вас ложечки серебряные украли, а они нашлись?

Во-первых у меня нет ни какого каталога, перечень кодов ошибок, по доброте душевной выложенный на страничке (корме ABS) взят из документации Производителя.
Во-вторых я неоднократно "хвалил" этот кривой Хобдрайв - доверия к нему категорически нет.
В-третьих - о каком осадке речь? Вы подумали что у Вас ложечки серебряные украли, а они нашлись?

Ну всё понятно. На чудо я и не расчитывал. Я согласен, что хобдрайв это не полноценный сканер. Машина работает нормально. Просто интересно было, что за хрень прога выдала.

Ну всё понятно. На чудо я и не расчитывал. Я согласен, что хобдрайв это не полноценный сканер. Машина работает нормально. Просто интересно было, что за хрень прога выдала.

Да причем здесь Хобдрайв?Вы почитайте про OBD2. Этот формат предусматривает ряд данных, которые вводит производитель авто по своему усмотрению. Если не изменяет память, то такие переменные начинаются с 1.
А Хобдрайв -универсальная программа. В ней нет баз данных для каждого авто. И другие универсальные сканеры вам выдадут то же самое. Только спец. программы под наше авто могут расшифровать точно данную ошибку.

Да, но принудительно включив протол-6 в Сканмастере ЕЛМ получил адрес: 7E8 + и твой тоже. Странный расклад, т.е. движка и по КАНу идет....
да по схемам видно, что двигатель и по к-лайн и по кан выведен на разъем OBD

согласен, что хобдрайв это не полноценный сканер
100% это глюк мутного хобдрайва - ошибки P 0D10 в природе не существует (по крайней мере я о такой не слышал), третья позиция может состоять только из цифр от 1 до 8. Так что с осадками - к разработчикам этого глюка

буквы в современных авто бывают в кодах ошибки
производителю не хватает перечня цифр для всех возможных ошибок
например для Toyota Prius 2008 код ошибки P0A93
DTC P0A93 - Inverter Cooling System Performance

Слава Богу у нас не гибрид ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
cintakc, что у нас может быть на 9 и 13 контактах? И как это грамотно, а самое главное безопасно проверить?

по схемам нужно смотреть

вот что двигун выдает по протоколам диагностики для X60

вот, что есть по ABS в новой версии ПО для двигуна по Lifan X60

Ошибки соответствуют

Mr_SMiT
посмотрел осциллографом запрос по SRS , запрос по адресу 58, на к линию (7пин)
запрос нестандартный, я думаю с помощью ELM не удастся подключиться
80 58 F1 00 01 18 01 и контрольная сумма Е2 и еще в каждом байте добавлен бит четности
фирма TAKATA намудрила

A K-Line?

в торке можно реализовать тесты исполнительных механизмов двигателя для Х60
для примера тест проверки исправности работы лампочки чек

301007FF - MIL ON
30100700 - MIL OFF
301000 - Exit
создать 3 прибора(кнопки)
1. долгий тап на панели приборов
2. добавить прибор
3. тип прибора - кнопка
4. тип кнопки Послать OBD команду
5. кнопку разместить на экране
6. долгий тап на эту кнопку
7. настройки прибора
8. изменить название (Mil on)
9. долгий тап на эту кнопку
10. настройки прибора
11. задать команду (301007ff)
и также другие две кнопки

А ещё есть команды? Включение вентилятора, форсунок и т.д.?

есть у кого-нибудь ноут с линуксом и к-лайн адаптер, проверить программку-терминал, для чтения ошибок блока SRS X60

cintakc,
А если пресеты для TECU3 замутить?

Расширенная и доработанная версия файла CSV и строка инициализации для диагностики ABS ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Протестировано недостаточно, как плохим танцором :)

Благодарности cintakc

Подскажите пожалуйста как прописать строку инициализации для диагностики ABS

Подскажите пожалуйста как прописать строку инициализации для диагностики ABS
- Меню
- Профили
- Изменить
- Строка пользовательской конфигурации (в самом низу)

написал (вернее переделал с разрешения автора) программку под виндовс для диагностики блока SRS Lifan X60(TAKATA)
программа работает с обычным к-лайн адаптером, результаты диагностики пишутся в лог и кадр,
необходимо опробовать, нужны логи с блока где есть ошибки, чтобы потом еще сделать расшифровку кодов ошибок
скрин с настройками ниже, только выставить ваш номер сом-порта

да, забыл самое главное, линия диагностики блока SRS выведена на 12 контакт разъема OBD2,
поэтому адаптер нудно подключать через переходник
где 7 вывод адаптера нужно подавать на 12 вывод разъема в авто
и также питание 4-вывод корпус и 16-вывод +12вольт

Есть коды, но они странные...II. Считывание кодов неисправностей (DTC)
Для считывания кодов неисправностей должен использоваться специальный портативный сканер.
(1) Подключить сканер к диагностическому разъѐму автомобиля.
(2) Считать коды неисправностей, следуя экранным подсказкам. Значение кодов DTC приведены в Таблице IV2.
Таблица IV2: коды неисправностей
Код неисправности (DTC)
Причина неисправности
Условия неисправности
0x9012
Внутренняя ошибка блока управления
Отказ блока управления
0x9013
Управляющее воздействие со стороны блока управления
Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз
0x9014
Зарегистрирован факт удара
Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.
0x9017
Короткое замыкание в цепи воспламенителя
Короткое замыкание в цепи воспламенителя
0x9018
Отсутствие сигнала, несущего VIN-код автомобиля
VIN-код автомобиля не был сохранѐн в энергонезависимой памяти блока управления
0x9021
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
0x9022
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
0x9023
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу»
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу»
0x9024
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+»
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+»
0x9029
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
0x902A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
0x902B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу»
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу»
0x902C
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+»
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+»
0x9031
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
0x9032
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
0x9033
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу»
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу»
0x9034
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «+»
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «+»
0x9039
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
0x903A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
0x903B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу»
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу»
0x903C
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «+»
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «+»
0x9051
Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу»
Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу»
0x9053
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны водителя
Ошибка проявляется во время инициализации датчика
0x9054
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя
Блок управления не может получить сигнал датчика
0x9055
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя
Ошибка данных датчика
0x9056
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны водителя
Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9057
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны водителя
Недопустимое отклонение сигнала датчика
0x9061
Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу»
Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу»
0x9063
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира
Ошибка проявляется во время инициализации датчика
0x9064
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира
Блок управления не может получить сигнал датчика
0x9065
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира
Ошибка данных датчика
0x9066
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира
Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9067
Внутренняя ошибка 3 датчика
Недопустимое отклонение сигнала
фронтального удара со стороны переднего пассажира
датчика
0x9091
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+»
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+»
0x9092
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу»
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу»
0x9095
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу»
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу»
0x9096
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+»
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+»
0x9097
Слишком высокое напряжение питания
Слишком высокое напряжение питания
0x9098
Слишком низкое напряжение питания
Слишком низкое напряжение питания

да, спасибо эту инфу я уже нашел, разобрался и как выводить ошибки, доделаю

Есть коды, но они странные...
Так вроде еще давненько я с ними разобрался, таблица соответствия на первой странице этой темы, и на моей страничке они уже давно в удобоваримом виде

добавил чтение ошибок
возможно в серийном номере не в том порядке отображаются цифры, нужен реальный номер

добавил удаление ошибок

Ну так в итоге кто-нибудь научился управлять ВСМ? Хочу изменить алгоритм работы замков дверей. Столько матов на машину я еще не складывала в первую неделю покупки. Ужас.

Ну так в итоге кто-нибудь научился управлять ВСМ? Хочу изменить алгоритм работы замков дверей. Столько матов на машину я еще не складывала в первую неделю покупки. Ужас.
Не тот уровень цен на авто чтоб програмировать блок ВСМ как например на джетте или пасате.

а какой надо уровень цен? На шкодах блок комфорт перешивали даже когда цены еще не были заоблачными-как сейчас. Да 770 тыс не так что бы уж совсем дешево-просто нормальная адекватная цена

Б@гира, шкода это концерн ваг а это говорит о многом ....
миллионы автомобилей потому на "немцев" есть все .....

Ну так в итоге кто-нибудь научился управлять ВСМ? Хочу изменить алгоритм работы замков дверей. Столько матов на машину я еще не складывала в первую неделю покупки. Ужас.

Посмотрите других решений на форуме не видел[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а какой надо уровень цен? На шкодах блок комфорт перешивали даже когда цены еще не были заоблачными-как сейчас. Да 770 тыс не так что бы уж совсем дешево-просто нормальная адекватная цена

Вот в том то и дело,я бы тоже не против запрограммировать,функцию при повороте-подсвечивая противотуманкой,но увы у нас этого НЕма.

Если вдруг у кого появится желание и время - подборочка приложений для Андройда ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Приветствуется раскрытие возможностей применительно к нашему авто и его электронным системам, возможно, указание каких либо Пидов и строк в настройках с дальнейшей публикацией здесь мануала.
Состав:
OBD Car Doctor Pro v5.00 RC3
Car Gauge Pro v3.66.26
AutoDiagnosis v1.6
eCar PRO v1.03.20
OBD DROIDSCAN PRO v2.0 Русская версия (на днях перевел)

Б@гира, Машину надо лелеять,какая бы она не была, а не матом крыть:)

*list*
Тема для конструктивных предложений

Дело в том что ОБД 2 это обязательный для всех производителей список кодов, а каждый производитель для себя закладывает более детальную кодировку, как ранее отмечали это коды начиная с Р2ххх. Вот например Автодата периодически издаёт расшифровки кодов. Отсканировал как-то двухтомник, но там в производителях китайский сегмент отсутствует. Кому интересно можно глянуть есть скан двухтомника на русском языке, только объём приличный.

Ткните носом плиз: где описан доступ к БСМ?

подскажи где посмотреть схему крепления массы на кузов

А есть ли где схема расположения разъемов в нашем авто?
Интересует проводка от задней двери, а именно - замок, до индикатора этого замка.

А есть ли где схема расположения разъемов в нашем авто?
Интересует проводка от задней двери, а именно - замок, до индикатора этого замка.
Посмотри "Каталог запчастей" Жгуты. Может там есть, что нужно.

Посмотри "Каталог запчастей" Жгуты. Может там есть, что нужно.

Это где искать??? Ну плизззз!!!

Это где искать??? Ну плизззз!!!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это где искать??? Ну плизззз!!!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Там-Каталог запчастей русифицированный. И смотришь - жгуты задней двери

А схемы нет??????? там все есть, и разъемы и массы....

По ходу - нашел на схеме:) Спасиб :)
Теперь буду в авте тоже самое искать.

Не нашел подходящей темы. Пишу здесь. Вылезла ошибка b07f1. Сканировал ELM327 в интернете инфы не нашел. У кого было. Кто знает поясните... плиз

Даурен, Ваш пост перемещён в эту профильную ветку.Изучайте её.,особенно первый пост.

Перечитал тему. Ничего так и не понял. Вылещают ошибк 2110, 2106,2101 и все с буквой Р. Может было у кого? Чем лечить и как лечить?

Даурен, смотрите дроссельную заслонку.Проверьте её чистоту.Ошибка по дросселю.

Вылещают ошибк 2110, 2106,2101 и все с буквой Р. Может было у кого? Чем лечить и как лечить?
Снять заслонку, как советует РОМАН, промыть очистителем карбюратора, поставить на место, включить зажигание, подождать одну минуту и завести. Перед снятием заслонки снять клемму с аккумулятора.

Перечитал тему. Ничего так и не понял. Вылещают ошибк 2110, 2106,2101 и все с буквой Р. Может было у кого? Чем лечить и как лечить?

И приборка у тебя чудит? Случаем не после замены свечей началось? уж сильно похоже на "неправильные" свечи....

Да чудит. Стрелки дергаются приборка мигает иногда. Может вообще потухнуть а стрелки застывают в одном положении. Сегодня заметил очень тихо играет магнитола хотя ключа в зажигании не было. Может где то нужна масса?

Постоянно горит лампа АБС. Датчики прозванивал, 440-500кОм вкруговую. Пробовал искать примусом через ЕЛМ, нашёл одну ошибку 5801050460, как понял 58 блок, 01 ошибка, а как расшифровать 050460? Ошибка сбросилась(на запрос выдаёт 5800), но лампа не тухнет.

Добавлено через 12 минут
Пробовал С 1046, не распознаёт, Р0504 есть, только она как понял за дроссельную заслонку отвечает, т.е. двигательная.
Может сможете что-нибудь посоветовать?

bav74, судя по всему надо искать ошибку 0604,но с ней расшифровка про ПЗУ.Попробуйте проверить работу ABS на ходу.Ведь выскочило у Вас отсутствие ошибок (5800).

Так пробовал, не работает.

Добавлено через 18 минут
До примуса пробовал терминалом, выдавал 58 00 ,стоит мульт 750, двигательные он бы сам распознал.

bav74,
Предположу, что подключился ты к движке, а не к АБС....

5801050460
У АБС другие коды.

я думаю нужно проверить адаптер программкой
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ребята, нахожусь в дали от компа, всю ветку на телефоне читать не удобно, пародонте если повторюсь.
Ехал, загорелся "чек", остановился, подключил Оливию, почитал ошибку, U0001: Шина данных CAN, высокая скорость, обнулил, завелся, чек потух, поехал, позже решил ещё раз почитать ошибку, "чек" не горел, но оливка прочитала U0121, по первому посту в этой теме, это проблема с топливом/воздухом, а оливка написала проблема связи с блоком abs.
Что скажут по этому поводу гуру?

из шапки
Протокол для передачи данных с блока управления двигателем - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
не работает почему то, при выставлении "авто" соединение идет по ISO 15765-4(can 11/500)

Ребята, нахожусь в дали от компа, всю ветку на телефоне читать не удобно, пародонте если повторюсь.
Ехал, загорелся "чек", остановился, подключил Оливию, почитал ошибку, U0001: Шина данных CAN, высокая скорость, обнулил, завелся, чек потух, поехал, позже решил ещё раз почитать ошибку, "чек" не горел, но оливка прочитала U0121, по первому посту в этой теме, это проблема с топливом/воздухом, а оливка написала проблема связи с блоком abs.
Что скажут по этому поводу гуру?

Что воткнуто в диагностический разъем в это время было?
И, газовое оборудование стоит? какое если стоит?

Что воткнуто в диагностический разъем в это время было?
И, газовое оборудование стоит? какое если стоит?
-ELM327 v2.1
-Нет

U0001: Шина данных CAN, высокая скорость
U0121, по первому посту в этой теме, это проблема с топливом/воздухом, а оливка написала проблема связи с блоком abs.


С каких это пор коммуникационные ошибки серии U связаны с топливом-воздухом?
Ваши ошибки - откровенный сбой связи из-за "мусорных" соединений на линии связи. В конкретном случае - из-за дешевенького клона ELM. Дайте машинке включиться - завестись, а потом уже вешайте на линию эту приблуду. Не думаю, что если повесите ELMку через пару минут после запуска, то что то пропустите... Хорошо что еще наша машинка такой "мусор" не принимает за попытку угона, как некоторые...

-ELM327 v2.1

Это плохая версия, должна быть 1.5, причём ещё обязательно должна быть на чипе PIC18F25K80
(не моё, с просторов интернета *JOKINGLY*)

Это плохая версия, должна быть 1.5, причём ещё обязательно должна быть на чипе PIC18F25K80
(не моё, с просторов интернета *JOKINGLY*)

Тоже не мое, а первое попавшее с тех же просторов... Много букаф...
Как купить правильный адаптер ELM327 версии 1.5

Почему версия имеет значение

Для правильной работы необходим качественный адаптер ELM327 ("настоящей версии 1.5"). Для подключения к вариатору от адаптера обычно требуется больше возможностей, чем для подключения к двигателю (т.е. многие из "плохих" адаптеров версии 2.1 способны обеспечить подключение к двигателю, однако не могут работать с остальными системами). Некоторые из "плохих" адаптеров способны ограниченно работать с вариатором при включении опции "урезанный ELM327", однако часть функций (сброс счетчика старения, чтение уровня торможения, часть параметров мониторинга, стертые ранее ошибки и др.) работать не будет из-за аппаратных ограничений урезанных адаптеров, также возможны проблемы со стабильностью подключения.


Где покупать

Обычно самый быстрый и надежный способ купить правильный адаптер версии 1.5 - купить его в местном магазине, сразу же проверять на машине и возвращать продавцу если не работает. Цена адаптера при этом будет в несколько раз выше чем при заказе онлайн.

Хороший адаптер вполне реально купить и через Ebay или Aliexpress, искать следует по ключевым словам ELM327 PIC18F25K80. Однако, даже несмотря на упоминание правильной микросхемы в названии, часто все равно присылают поддельные адаптеры, особенно в магазинах с самой привлекательной ценой. Поэтому перед заказом необходимо уточнять у продавца, действительно ли адаптер версии 1.5, сделан ли на настоящем чипе PIC18F25K80, какая частота тактового генератора, поддерживается ли команда ATPPS (подробности ниже). Правильный вопрос китайским продавцам можно кратко сформулировать так: Is your ELM327 1.5 built on original Microchip PIC18F25K80? What's the frequency of crystal oscillator there, 4mhz or 16mhz? Does it support commands ATAL and ATPPS?


Отличия хороших адаптеров от плохих

Корпуса хороших и плохих адаптеров внешне выглядят полностью идентично, поэтому необходимо смотреть на внутреннее устройство. Многие онлайн-магазины предоставляют фотографии разобранных устройств, позволяя распознать явно нерабочие варианты (впрочем, фотографии не всегда соответствуют действительности).

"Хорошими", "настоящей версией 1.5" считаются адаптеры, построенные на микросхеме PIC18F25K80 производства Microchip. Как правило, такие адаптеры заявляются продавцами как "версия 1.5". Android-приложение ELM327 Identifier при анализе адаптера показывает что устройство поддерживает команды протокола ELM327 вплоть до версии 1.4.

"Плохими" (поддельными) считаются адаптеры, построенные на более дешевых микросхемах STM32F042, BK3231Q, 25K80 QBD327, и неизвестных чипах залитых каплей черного клея без надписей. Такие адаптеры исторически считаются "китайской версией 2.1", но многие недобросоветные продавцы выставляют их как 1.5, получается "подделка под 1.5". Более того, при подключении к программам диагностики адаптер будет сообщать ту версию, которую выбрал для отображения продавец. Если "плохой" адаптер не пытается обмануть пользователя и честно сообщает диагностическим программам о своих возможностях, то приложение ELM327 Identifier покажет что многие из команд версии протокола 1.4 не поддерживаются. Если же поддельный адаптер запрограммирован на обман диагностических программ, то ELM327 Identifier покажет такой же результат проверки как и для хорошего адаптера или даже лучше.
Отдельного внимания заслуживают появившиеся в 2017 поддельные адаптеры, сделанные на чипе QBD327 перемаркированном как PIC18F25K80 и совпадающим с ним по размерам. Отличить эту подделку можно по следующим признакам:

Логотип (М) на поддельном чипе обычно смазанный, а на настоящем - четкий
В третьей строке маркировки поддельного чипа содержится строка 14309MP или 1643URE; на настоящем чипе там закодирована дата производства
Недалеко от чипа находится кварцевый генератор с указанной частотой 16.000MHz; настоящий PIC18F25K80 работает с генератором на 4.000MHz
Поддельный адаптер не поддерживает команду ATPPS (по крайней мере в настоящий момент); адаптер с оригинальным чипом в ответ на команду ATPPS выдает длинную строку

Какие последствия могут наступить при попытке использования "плохого" адаптера

В абсолютном большинстве случаев единственным последствием использования плохого адаптера будет то что программа не сможет обнаружить вариатор и подключиться к нему. При этом не исключено что будет возможность подключиться к блоку управления двигателем через программы, оптимизированные для работы с двигателем.
В редких случаях после подключения адаптера к диагностическому разъему (даже без попыток подключения к каким-либо диагностическим программам) машина откажется заводиться и/или включит на приборной панели контрольные лампы сигнализируя об ошибках связи сразу в нескольких блоках управления. После отключения адаптера все восстанавливается. В памяти блоков управления могут сохраниться неактивные коды неисправности начинающиеся с буквы U (коды U#### означают ошибки связи между блоками управления).
В очень редких случаях подключенный к машине некачественный адаптер может частично препятствовать нормальной работе машины в движении, что может выражаться в уменьшении тяги или включении контрольных ламп как в предыдущем пункте. Симптомы полностью исчезают при отсоединении адаптера от диагностического разъема.
Пока известен единичный случай, когда подключение поддельного адаптера привело к немедленному сгоранию нескольких предохранителей и невозможности завести машину до их замены.

Историчеcкая справка и путаница с хорошими и плохими версиями

ELM327 был создан канадской компанией ELM Electronics и в течение нескольких лет были выпущены версии с 1.0 по 1.4b. После выпуска версии 1.4b ELM Electronics перепрыгнула на версию 2.0+ (более продвинутую) и никогда не выпускала ELM327v1.5. Микропрограмма оригинального ELM327 работала на чипах PIC и изначально не имела защиты от копирования, чем воспользовались пираты, которые скопировали прошивку и начали собирать с ней адаптеры под видом версии 1.5. Несмотря на использование дешевых компонентов и вызванные этим проблемы со стабильностью (например, плохая работоспособность при отрицательных температурах), получившийся клон оказался довольно удачным и стал в какой-то степени эталоном качества китайских ELM327, "хорошей версией 1.5".
Впоследствии китайские производители начали разработку собственной реализации ELM327 для работы на более дешевых микропроцессорах (но до сих пор не достигли уровня клонированного 1.5), а чтобы не отставать от ELM Electronics, назвали свой полуработающий продукт версией 2.1, которая в итоге заслужила плохую репутацию.


Источник - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И т.д. в отношении "мусорных" ELM.... Цитата от проги для связи с движком и вариатором для одной из машинок. Но суть таже.

Добавлено через 38 минут
Из не "мусорных" адаптеров - еще можно встретить Launch EasyDiag ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 8ZJn611&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10 151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_1054 3_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5711215_1031 3_10059_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621 _10620_10125,searchweb201603_50,ppcSwitch_3_ppcCha nnel&algo_expid=fe47f190-a9b1-4e41-b8ab-34b2ae78ede8-8&algo_pvid=fe47f190-a9b1-4e41-b8ab-34b2ae78ede8&priceBeautifyAB=0) по относительно дешевой цене. Пару лет назад он стоил 3-4 тр и оффлицензия на китайский автопром еще 40-45$ или от 500 до 1500 р за отлом сразу всех марок ребятам со стырнета, хотя, начитавшись всякого, можно и самому было.
Но сейчас шара кончилась и нормальный он стоит 11-13 + те же 45$ за марку. Но на просторах Avito еще можно найти со "старых запасов".

Я его не рекламирую, им пользовался иногда и по Лифаню он может многое и, главное, не мешает машинке работать... Может не в этой теме про него, но как пример.

Тоже не мое, а первое попавшее с тех же просторов... Много букаф...

И т.д. в отношении "мусорных" ELM.... Цитата от проги для связи с движком и вариатором для одной из машинок. Но суть таже.

Добавлено через 38 минут
Из не "мусорных" адаптеров - еще можно встретить Launch EasyDiag ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 8ZJn611&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10 151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_1054 3_10696_10084_10083_10618_10307_10301_5711215_1031 3_10059_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621 _10620_10125,searchweb201603_50,ppcSwitch_3_ppcCha nnel&algo_expid=fe47f190-a9b1-4e41-b8ab-34b2ae78ede8-8&algo_pvid=fe47f190-a9b1-4e41-b8ab-34b2ae78ede8&priceBeautifyAB=0) по относительно дешевой цене. Пару лет назад он стоил 3-4 тр и оффлицензия на китайский автопром еще 40-45$ или от 500 до 1500 р за отлом сразу всех марок ребятам со стырнета, хотя, начитавшись всякого, можно и самому было.
Но сейчас шара кончилась и нормальный он стоит 11-13 + те же 45$ за марку. Но на просторах Avito еще можно найти со "старых запасов".

Я его не рекламирую, им пользовался иногда и по Лифаню он может многое и, главное, не мешает машинке работать... Может не в этой теме про него, но как пример.
Почти согласен.
Есть Launch M-Diag, Autocom, ELM327 три штуки нормальные, K-Line, K+Can
Еще можно взять Launch за 5200

Почти согласен.
Есть Launch M-Diag, Autocom, ELM327 три штуки нормальные, K-Line, K+Can
Еще можно взять Launch за 5200

Я привел только в качестве примера... Та ссыль уже мертвая, хотя вчера с утра была доступна для заказа, но появилось уже такой EasyDiag ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] b8524aDgeEo&traffic_analysisId=recommend_2088_10_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=62d979a1-02a4-4908-8a62-5bf34b5ff60a&tpp=1).
А Launch M-Diag фактически очередная реинкарнация ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) EasyDiag, ссыль по их сравнению. Он для нас самое то...
Автоком, он же Делфи, нам мало чего дает... Только по EOBDII, т. е. тоже что и дает ELM. Да и не подвязать его на майфун, прога виндовая - если только ноут или планш на w10 с собой возить. Оперативно инфу не получить, да и великовата кольчужка для постоянного подключения в авто...

Да и еще - Ланчевские штучки хороши... но или покупаем проги офф или даем ребятам заработать или сами скурпулезно следуем инструкциям по вскрытию.
Если просто "бегом" купить - получим тот же ЭЛМ.

По просьбам трудящихся:
Расширенная и доработанная версия файла CSV и строка инициализации для диагностики ABS

Могу помочь со способами и методами для полноценного функционирования приборов от Launch, свежими стоковыми марками.

Спасибо за пиды. Со строкой инициализации что-то не то, он подключается первый раз, потом пишет "проверка модели эбу". Некоторое время работают датчики, но потом все обрубается и не может больше подключиться к адартеру, пока не переткнешь его. Не знаю в чем дело...

В профиле стоит птичка "Использовать альтернативный ОБД заголовок"?

Да, стоит, без нее не подключается. Приборы начинают функционировать, но связи с Эбу еще нет (машинка мигает), потом пишет "связь установлена" (машинка мигает), и сразу "проверка модели..." (машинка мигает). Так продолжается минут 5, и все потом всязь обрывается, не может найти OBD. Только после передергивания адаптера, находит его и продолжается все заново...

А что говорит ELM Identifier?

Адаптер не может ответить эбу "ок". Счетчик ошибок увеличивается и все.
Перезапустил торк - нет подключения к одаптеру...
Переткнул адаптер - свзь появилась, но пишет, то что было выше...

Lexa_Doc, попробуйте удалить все стандартные приборы с всех экранов, оставьте только вновь созданные из файла csv

Индифер говорит, что версия 1.5
все полоски зеленые до 1.4 включительно, потом 1.4b, 2 и тд - все красным

это нормально, хотя китайцы научились подделывать, вроде все отвечает нормально ОК, а на самом деле не работает

тада я не знаю, адаптер покупал лет 5 назад...

Добавлено через 4 минуты
не понимаю, как строки инициализации пишутся, но в ней, я так понял адресс ячейки 8128, а в файле пидов фигурирует 8028.
Тут все верно?

это все нормально, что 8028, пишите в личку поговорим как проверить почему не работает