Электромобили и другие с альтернативным двигателем. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Решил открыть тему. Количество моделей множится, так что можно пообсуждать.
Для затравки Тесла зимой.:)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Теперь о недостатках. Самый главный недостаток - во время движения на капоте не тает снег!

Обзор BYD E6 с Украины.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 3 минуты
Ну и конечно Lifan
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот очень прикольное видео. Вода и электромобиль.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

FORMULA E в Москве ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Этап в Москве станет девятым по счету в календаре только стартовавшей новой «формульной» серии, гонка состоится 6 июня. Местом ее проведения выбран самый центр столицы. Как предложили организаторы чемпионата, электромобили стартуют на Москворецкой набережной, поднимутся по Китайгородскому проезду, развернутся на Старой площади, по улице Варварке вернутся к Васильевскому спуску, развернутся на Москворецком мосту, а затем снова спустятся на набережную. Все это – на фоне Кремля и исторической застройки, за минусом снесенного квартала, вокруг которого и проложена сейчас виртуальная трасса. Она, кстати, пока не утверждена и должна пройти омологацию FIA (Международной автомобильной федерации).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Автомобиль на сжатом воздухе.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

электромобили б/у из Европы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) обзор от белоруссов.

Самый продаваемый в Китае электромобиль по итогам 2014г Zotye E20
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Электромобиль от JAC
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Второй по продажам в Китае электромобиль.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В Китае наблюдается бум продаж низкоскоростных электромобилей. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Совместный проект BYD - DENZA
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А это мой любимый китайский электрокроссовер ну и марка тоже. GreenWheelEV
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А так выглядят изнутри самые простейшие и дешевые электромобили. Зато и самые продаваемые. :)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

BYD обгоняющий AUDI TT
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Дизайнерские изыски китайцев
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Широко известная в узких кругах и широко узнаваемая, но неизвестная в широких кругах компания FULU MOTOR с новым электромобилем
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Многие видели ее автомобили. :) Она выпускает трициклы, очень похожие на ДЭУ Матиз, но с тремя колесами. :)

Электромобиль или гибрид только пока есть гарантия на АКБ.

BYD обгоняющий AUDI TT
хм. полтора ляма за авто с максималкой до 185км/ч??? ради 6 секунд старта? типа в городе соревноваться и постоянно всем доказывать что у тебя шустрая машина? слишком дорогие понты :-D
как сказал всем известный Арни: "Когда у вас есть BMW — ездит неплохо, но не отличная машина, — вы пытаетесь ехать наперегонки и обогнать всех, кто попадается на пути, только чтобы доказать, что ваша машина быстроходная. Но когда вы имеете «Феррари» или «Ламборджини» — машины очень дорогие и очень мощные, — тогда вы знаете, что можете обогнать кого угодно на дороге и больше уже ни с кем не соревнуетесь. Вы едете со скоростью 55 миль в час даже на шоссе без ограничения скорости. Каждый может вас обогнать, но вы знаете, что достаточно только чуть надавить на педаль газа, и он останется далеко позади. Вы знаете, насколько реальны ваши возможности, и поэтому доказывать все это нет нужды." а это даже не бмв, и доказывать придется еще чаще :-D а оно вам надо за полтора ляма? правда порадовал расход в 1,6л на сотню, слабо вериться что то.

а что там происходит внутри аудиТТ со второй на третью минуту видео? :-D

Электрический Лифан 620E
В будущем компания намерена сосредоточиться именно на электромобилях и гибридах. Открыт специальный фонд, куда выделяются деньги на разработки и строительство нового предприятия.
В видео о Лифан показывается предприятие, замена батареи на специальной станции, испытания. Много говорящих китайцев, но в перерывах интересное видео по самой машине.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Спасибо! Много познавательного. Оказывается будущее уже наступает. Пусть Лифан будет лидером в этом, чтоб марка была с мировым популярным именем!

В мире продан миллионный электромобиль ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Интересный конструктор сделали. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Ну и Ford решил электромобили рекламировать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на американском ТВ

В мире появился первый серийный автономный электромобиль ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ситуация по Москве ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Китай всерьёз встал на путь массовых электрокаров ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Aston Martin будет выпускать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) электромобили

Yamaha тоже решила увеличить линейку своих электробайков ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Знаете — какой автомобиль праворульного сегмента продолжает показывать устойчивый рост продаж, не смотря на курсы валют? Это даже не автомобиль, а электромобиль Nissan Leaf ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Отсутствие пошлин на этот вид транспорта и изначально невысокая цена за этот аппарат с уже подуставшей батареей делают конечную рублёвую цену всё ещё довольно привлекательной. На популярном «праворульном» сайте аж 46 объявлений о продаже этого «листика».

Вот такие ХОДЮТ СЛУХИ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):-D

На Мондео похож.

На Мондео похож.
Это 820й. Каким боком он приходится 320 (smily) не совсем понятно. Наверное фото другое не нашли. :-D

В Москве можно потестить российский электромобиль ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Zotye возможно привезет электромобили в Россию ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Lifan тоже мечтает об этом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

В Испании готовятся запустить ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в промышленное производство графеновые АКБ

Спасибо за информацию и тему эту. Благодаря вам я познаю интересное мне без затрат времени на поиски в инете. За электромобилями будущее, которое уже на пороге.

Кто занимает первые места ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])в производстве батарей для электромобилей

Крутые электромобили от Hawtai ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Дебют кроссовера JAC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Электровелосипед из Сербии ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Цены на электромобили в США в "черную пятницу" ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Цены и возможности электромотоциклов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Автопробег по Индии на электромобилях ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Карбоновые электромобили [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ребята, смотрел одну передачу недавно по Автоплюс, разговор зашел про авто с водородным двигателем. Я послушал, потом подумал, в России электромобили(мне кажется) не получат широкого распространения из-за морозов, дело в несовершенных батареях. На лето и осень- да, весна и зима- сомневаюсь. Мне, например, не понравилось бы по 2 раза на дню бегать с кабелем. Водородные двигатели очень схожи с бензиновыми по мощностным показателям. А там время покажет. А то и совсем пешком будем ходить.

Ребята, смотрел одну передачу недавно по Автоплюс, разговор зашел про авто с водородным двигателем. Я послушал, потом подумал, в России электромобили(мне кажется) не получат широкого распространения из-за морозов, дело в несовершенных батареях. На лето и осень- да, весна и зима- сомневаюсь. Мне, например, не понравилось бы по 2 раза на дню бегать с кабелем. Водородные двигатели очень схожи с бензиновыми по мощностным показателям. А там время покажет. А то и совсем пешком будем ходить.
Тут одна загвоздка: водородные авто заправлять даже дороже, чем бензиновые. Но компании, выпускающие их, датируют владельцам расходы на топливо. Правда не вечно. Дешевая заправка для таких авто кажется лет на 5, а потом заправляться по полной стоимости. Т.е продать такую машину следующему владельцу будет ох как тяжело......

Добавлено через 34 секунды
Новинка от Lifan ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Porsche будет производить электромобиль ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Производители электромобилей в Китае укрупняются ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Piaggio ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])запускает в производство электровелосипед

Немножко про Ситроен ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Дайджест событий прошедшей недели ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[kolyn;Piaggio ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])запускает в производство электровелосипед





[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] тут их вон сколько

владелец El Lada в городе Рязань ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) не смог зарядить свою машину от установленной в городе зарядной станции

первый АКБ промышленного формата ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) по мотивам книги Жюль Верна "20 000 лье под водой"

спорткар от BYD ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Электрическая Vesta ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) но за бешеные деньги

Хочу.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот интересно как все эти теслы, эл лады чувствовали себя в минус 30. Тут народ аккумуляторы домой носил отмораживать-......а что делать интересно если у тебя вся машина аккумуляторная-всю домой не затащишь...

Вот интересно как все эти теслы, эл лады чувствовали себя в минус 30. Тут народ аккумуляторы домой носил отмораживать-......а что делать интересно если у тебя вся машина аккумуляторная-всю домой не затащишь...

Видел на ютубе, люди на север гоняют теслу, температура под -30 и ничё, норм ездит, не жужит :)
Заводить её не надо, масло в коробке/гур не замерзает, красота, чес слово.

Не стоила бы 5 лямов (до подорожания) посмотрел бы в сторону электромобиля. Тратить 100-150 руб за пробег в 300 км - очень неплохо

Видел на ютубе, люди на север гоняют теслу, температура под -30 и ничё, норм ездит, не жужит :)
Заводить её не надо, масло в коробке/гур не замерзает, красота, чес слово.

Не стоила бы 5 лямов (до подорожания) посмотрел бы в сторону электромобиля. Тратить 100-150 руб за пробег в 300 км - очень неплохо
Электрика и электроника это то что чаще чем масло в коробках подводит в современных машинах....а тут одна сплошная электрика. Да и как заряжать то ее непонятно....особенно после сообщения выше про Рязанскую эл ладу....что оказывается только эл лада на 220, а этим особый подход нужен......

Применительно к Тесле - ее АКБ с термоконтролем т.е там автоматически поддерживается плюсовая температура. Поэтому зимой без подзарядки она автоматом разрядится.
Про зарядники: любой электромобиль можно зарядить от 220В, но не любой от быстрой зарядки. Быстрая зарядка это скорее как продвинутая опция.

Не стоила бы 5 лямов (до подорожания) посмотрел бы в сторону электромобиля. Тратить 100-150 руб за пробег в 300 км - очень неплохо
Если пробег в день 100-120 км, то зачем Тесла? Праворульный Nissan Leaf из Японии стоит примерно от 10 000$

Швейцарцы будут выпускать Isetta в Китае ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Швейцарцы будут выпускать Isetta в Китае
Я бы в такую коляску даже не сел. Ну его, как придурок там смотреться. Не для нашего она менталитета.

Реклама Lifan в Китае, как производителя электромобилей
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

kolyn, а так вкратце, о чем по-китайски говорят7 Видео конечно интересное. Это только в китае, или они уже экспортируют. Сборка конечно лучше, чем на дервейсе.

kolyn, а так вкратце, о чем по-китайски говорят7 Видео конечно интересное. Это только в китае, или они уже экспортируют. Сборка конечно лучше, чем на дервейсе.
О чем говорят - не знаю. :-D
Это только в Китае. И шансов на поставку в Россию я думаю нет. Хотя конечно на закладке завода в Тульской области они демонстрировали электромобиль, но без планов его выпуска в России.

О чем говорят - не знаю. :-D

да вроде всё понятно - на 3:12 - сказал "покуй" и после 4:23 сплошные "куи" :-D

gsa80ru, а я думал, мне только одни матюки слышатся. Какой сложный язык, бедные китайцы. Я думал, что по-китайски быстро разговаривать нельзя, ан нет, говорят.

gsa80ru, а я думал, мне только одни матюки слышатся.
поглядите вот это (тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])) моё сообщение :-[

Испанцы запускают в производство новое поколение графеновых АКБ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])с характеристиками как минимум в 2,5 раза превышающими существующие АКБ

Luxgen запустит в Китае электромобиль под новым брендом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

усё, ДВС приговорили, придётся Теслу покупать

В Париже на всемирной конференции по климату COP21, которую проводит ООН, неожиданно прозвучало громкое заявление: Великобритания, Германия, Нидерланды и Норвегия, а также несколько американских штатов после 2050 года готовы «запретить использование и продажи автомобилей на горючем топливе». Вот так поршневому двигателю внутреннего сгорания, который верой и правдой служит уже второе столетие подряд, назначили дату смерти.

gsa80ru, ага,почти поверил.Как они заменят тепловозы,фуры,карьерные самосвалы и т.д.
Очередная лажа как с эконормами.

Великобритания, Германия, Нидерланды и Норвегия, а также несколько американских штатов после 2050 года готовы «запретить использование и продажи автомобилей на горючем топливе»
Норвегия уже задыхается от электромобилей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) ;))))
Ну и немного про опросы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Электромобиль Газель уже скоро ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

kolyn, чёт у Вас ни одна ссылка не открывается :(

kolyn, чёт у Вас ни одна ссылка не открывается :(

Всё нормально открывается, что-то у Вас не так

Китайцы представили недорогой электроседан ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Китайская фирма BYD начала продажи электрического седана BYD Qin EV300, который из-за большой «экологической» скидки претендует на звание самого доступного электромобиля в своем классе.

Цены на машину начинаются с 150 800 юаней (23 315 долларов), а богато оснащенная топ-модификация стоит 200 800 юаней или 31 045 долларов.

количество электромобилей по данным Автостат

количество электромобилей по данным Автостат

На Урале появится дилер китайских электромобилей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту
Китайцы представили недорогой электроседан ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Китайская фирма BYD начала продажи электрического седана BYD Qin EV300, который из-за большой «экологической» скидки претендует на звание самого доступного электромобиля в своем классе.

Цены на машину начинаются с 150 800 юаней (23 315 долларов), а богато оснащенная топ-модификация стоит 200 800 юаней или 31 045 долларов.

Да, есть такое дело ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

JAC просто фонтанирует новинками электромобилей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Lifan запустит в этом году в серию пару электромобильчиков ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Надо делать Х60 гибридный.Это будет бомба,но Путин не пропустит на наш рынок такого конкурента.

Где-то я уже такое дилитанское рассуждение ещё лет так двадцать назад слышал.
Обычно всегда писали, что во всём виноват Чубайс!
А тут что-то новое - во всём виноват Путин? Он чего-то там не пропустит...:-D

sergik_lifan, на дилетанта отвечу просто.Лично я знаю сколько копий сломали Китайцы,чтобы получить разрешение на сертификацию Х60-го.И именно на верхах тормозили этот процесс,пока Путин не подписал с Китаем соглашение о экономическом сотрудничестве между нами и Китаем.

Я эти "сказки" давно слышу. О том что китайцы нас просто "завалят" дешёвыми авто...
А раньше наивные всё ждали, что ВТО вступим и из Европы прям повялят дешёвые авто. И "с пеной у рта" доказывают...
И когда таких дилетантов спрашиваешь, сколько стоит в Европе авто и сколько у нас, так сразу в кусты... Посмотрят на каком-нибудь немецком сайте и ужаснуться.

Что же Европу китайцы не закидали своими дешёвыми авто? Шмотками закидали, а автомобилями не могут? Опять Путин виноват?

Я эти "сказки" давно слышу. О том что китайцы нас просто "завалят" дешёвыми авто...
А раньше наивные всё ждали, что ВТО вступим и из Европы прям повялят дешёвые авто. И "с пеной у рта" доказывают...
И когда таких дилетантов спрашиваешь, сколько стоит в Европе авто и сколько у нас, так сразу в кусты... Посмотрят на каком-нибудь немецком сайте и ужаснуться.

Что же Европу китайцы не закидали своими дешёвыми авто? Шмотками закидали, а автомобилями не могут? Опять Путин виноват?

Китайцы уже поняли, что в Европе их с дешевыми авто никто не ждёт. Там тоже делают все возможное, чтобы найти повод не пустить. Поэтому все усилия переключены на гибриды и Электромобили. Эти машины не так дешевы, но здесь у китайцев максимум форы. Европа упустила момент и китайцы оказались в выигрыше.
Тут два направления: через собственный бренд, как это очень успешно делает BYD - его автобусы на электротяге уже завоевали мир. Они ездят и в Европе и в США и в южной Америке. Легковые машины пока только начали прорываться на эти рынки. Электромобиль BYD e6 используется в такси Англии и Голландии.
Наиболее комплексный подход у BAIC. Во первых они запускают старый немецкий бренд Borgward под которым в Европу будут поставляться гибриды и Электромобили. Во вторых они наладили контакты, а следовательно и связи среди чиновников во всех ключевых регионах, где будут торговать. Ими построены совместные центры разработок в США, Германии, Испании. Цель - разработка и продвижение именно электромобилей и гибридов, которые будут наголову выше конкурентов.
недавно открыли такой центр в Дрездене ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), где недавно закрылся завод Фольксваген по выпуску Фаэтонов. Так что теперь у китайцев другие планы. Завалить не дешевыми авто, а высокотехнологичным электромобилями.

Добавлено через 13 минут
А у нас Путин пока не продлил отмену таможенных пошлин на ввоз электромобилей. Поэтому ввозить и продавать их в этом году стало невыгодно.

BAIC показала свой электроспорткар ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

BAIC показала свой электроспорткар ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Еще куча новинок от этой компании ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

50 главных новинок Пекинского автосалона ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

вся правда о Маске и его "Тесле" читаем в статье - Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик? ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Не пойдут у нас электромобили, зимы бывают холодные и инфраструктуры нет. Скутер электрический я бы купил, для лета.

вся правда о Маске и его "Тесле" читаем в статье - Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик? ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Очень много вранья и передёргивания фактов. Все ради пиара, чтобы читали эту статью и обсуждали.
Убило сразу утверждение, что Panasonic покупает батарейки у китайцев. :D
У этой компании свои заводы и они отнюдь не в Китае. В Китае эта компания только собирается строить завод. Да, технологии производства у Panasonic не свои - они достались от японской компании Sanyo, с которой произошло слияние. Но эти батареи лучшие на сегодняшний день.
Panasonic производит батарей больше, чем все китайцы вместе взятые ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Далее - глупо обвинять Маска в том, что он не родоначальник компании. И что с того? Зато при нем она стала лидером. Больше продает только BYD и то, если брать вместе с гибридами.
Далее Компания не убыточна. Да она показывает отрицательный баланс, но не из-за продаж машин у убыток, а из-за вкладывание денег в расширение производства. Строительство Гигафабрики по производству батарей стоит больших денег. Поэтому инвесторы и не отворачиваются от этой компании.
В общем и целом статья не о чем. Чистый пиар автора статьи. :-D

Добавлено через 4 минуты
Не пойдут у нас электромобили, зимы бывают холодные и инфраструктуры нет. Скутер электрический я бы купил, для лета.
С инфраструктурой да, пока плохо, но в Москве например ситуация улучшается с каждым месяцем.
А на счет холода тут двояко. На половине территории России вполне могут пойти - например Кубань, Приморский край, в общем ближе к югу и морю.
Мороз не так страшен - у большинства моделей есть система обогрева батарей - в той же Норвегии, где все таки холодно, доля электрокаров очень велика. Все конечно упирается в инфраструктуру.

kolyn, а ты купил бы себе электромобиль, если бы средства позволяли? И если бы у тебя была хорошая бензиновая или дизельная машина.
Мне кажется, для поездок в черте города, зимой не ахти в ней как тепло, путешествовать не поедешь...

Мне кажется, для поездок в черте города, зимой не ахти в ней как тепло, путешествовать не поедешь...
Вот Тесла в Барнауле, -31 градус. Вот только походу "живёт" она в тёплом гараже, насколько быстро прогреется, если при такой температура на улице оставить...

Стоила бы тыщ 300-500, может подумал бы о подкупе, дома есть где заряжать, на работе тоже, заявленных 300 км пробегу мне хватит с лихвой, единственное что на юг уже не съездишь

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

kolyn, а ты купил бы себе электромобиль, если бы средства позволяли? И если бы у тебя была хорошая бензиновая или дизельная машина.
Мне кажется, для поездок в черте города, зимой не ахти в ней как тепло, путешествовать не поедешь...

Путешествовать не поедешь да. Но я и не путешествую на машине. Как то нет желания. Больше поездом, самолетом. Вот на эти выходные плавал три дня на теплоходе.
Если бы средства и цена позволила, то конечно бы взял электромобиль. В Москве это было бы идеально так как можно ездить везде и парковаться бесплатно везде. Плюс пока зарядки здесь бесплатны. Т.е на топливе я экономил бы кучу денег. Главное, чтобы машина позволяла проезжать минимум 200 км, чтобы на дачу без проблем ездить. Пока такое гарантировать может только Тесла, а она безумно дорога.

Видел где то,уже не помню где,чувак переделал Таврию на электротягу. Выкинул ДВС и вместо него поставил электродвигатель. Что то типо болгарского электрокара,помните были такие. Пробег на зарядке у него что то около 150км.
Нет средств на покупку-сделай сам.

Видел где то,уже не помню где,чувак переделал Таврию на электротягу. Выкинул ДВС и вместо него поставил электродвигатель. Что то типо болгарского электрокара,помните были такие. Пробег на зарядке у него что то около 150км.
Нет средств на покупку-сделай сам.

Во первых с регистрацией упаришься , во вторых без багажника останешься., в третьих самоделка априори. Хуже и опаснее заводской машины.

Во первых с регистрацией упаришься , во вторых без багажника останешься., в третьих самоделка априори. Хуже и опаснее заводской машины.

А чем опасней? Считай что вместо одного ДВС всунул другой. Багажник? В большенстве в салоне авто находятся один двое,так что можно салон использовать под багаж. И самоделка? Вспомни раньше при СССР сколько самоделок было? Да и ЮНА (самоделка Юрия Алгебраистова) очень клевый автомобиль.
Я пример привел только и всего.

А чем опасней? Считай что вместо одного ДВС всунул другой. Багажник? В большенстве в салоне авто находятся один двое,так что можно салон использовать под багаж. И самоделка? Вспомни раньше при СССР сколько самоделок было? Да и ЮНА (самоделка Юрия Алгебраистова) очень клевый автомобиль.
Я пример привел только и всего.

Ну чтобы осуществить твой пример надо быть упоротым фанатом.
Опасней машина тем, что конструкция машины все равно другая. Как правило машина не рассчитана на установку батарей и электромотора. Развесовка другая. В случае аварии смертельный исход выше раза в четыре. При СССР делали чаще от безысходности. Машина была роскошью.

Электромобили Geely будут ездить на швейцарских батарейках ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

kolyn, что-то про испанские графеновые аккумуляторы ничего не слышно, а то было столько восторга. Может вот она альтернатива нефтепродуктам.
Вот и статейка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

kolyn, что-то про испанские графеновые аккумуляторы ничего не слышно, а то было столько восторга. Может вот она альтернатива нефтепродуктам.
Вот и статейка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да я вроде давал ссылку. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Работают, совместно с китайцами, которые вошли в долю, завод достраивают.

Работают, совместно с китайцами, которые вошли в долю, завод достраивают.
Вопрос был не к вам, а просто интересно почему на швейцарских?

Вопрос был не к вам, а просто интересно почему на швейцарских?

Во первых пооверенная технология. Во вторых сила бренда Swatch. В третьих наверное хорошие условия швейцарцы предложили.
Графеновые пока никем не обкатаны. Крупные компании не хотят рисковать. Может быть года через два, если реальность совпадет с обещаниями, что то изменится. Но там могут уже Литий Серные АКБ допилить а они тоже дешевле и легче[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В Питере разрешена бесплатная парковка электромобилей на всех парковках города, в том числе и в его центре. Вначале я ошалел от такого акта щедрости со стороны городской администрации. Потом выяснилось, что в Питере, их всего 36 шт. , оттого и невиданная щедрость.

В Питере разрешена бесплатная парковка электромобилей на всех парковках города, в том числе и в его центре. Вначале я ошалел от такого акта щедрости со стороны городской администрации. Потом выяснилось, что в Питере, их всего 36 шт. , оттого и невиданная щедрость. это не щедрость, а умысел )) ибо катать на Тесла могут только очень богатые (для них и стоянки бесплатные), полагаю все гибриды на этих стоянках квалифицируются как обычные бензиновые авто ))

В Питере разрешена бесплатная парковка электромобилей на всех парковках города, в том числе и в его центре. Вначале я ошалел от такого акта щедрости со стороны городской администрации. Потом выяснилось, что в Питере, их всего 36 шт. , оттого и невиданная щедрость.

Везде электромобилей мало. Поэтому и стараются хоть как то стимулировать к таким машинам. Если бы было много, то нафига тогда льготы? :-D
Пока Россия никак не пробьет отмену таможенных пошлин. В прошлом году они закончились, а в этом никак не утрясут с членами таможенного союза.

Пока Россия никак не пробьет отмену таможенных пошлин.
И что произойдёт, если отменят пошлины?
Всё бросятся покупать (искать) электромобильчики?

И что произойдёт, если отменят пошлины?
Всё бросятся покупать (искать) электромобильчики?

Не все, но кто хотел купить, но ждал это постановление купят. Б.у Ниссан из Японии например, начинается от 10 тыс баксов в неплохом состоянии. Дилеры начнут активнее закупать подобные авто. Например Мицубиси с его i Miev ждет этого. Рено ждет.

Не все, но кто хотел купить, но ждал это постановление купят.
Это постановление значительно снизит цену на авто? Сомневаюсь.

Дилеры начнут активнее закупать подобные авто. Например Мицубиси с его i Miev ждет этого. Рено ждет.
И привезут в Россию целых пять атомобильчиков для жаждущих, в качестве рекламы на плакат?

Это постановление значительно снизит цену на авто? Сомневаюсь.


И привезут в Россию целых пять атомобильчиков для жаждущих, в качестве рекламы на плакат?

Конечно не значительно, но достаточно существенно для покупателей. Например i Miev стоил до отмены таможенных пошлин 1 700 000, а после отмены 900 000.
Сейчас тенденция к удешевлению электромобилей, и поэтому стоит ждать еще более низких цен.
Должны активизироваться продажи б.у из США , европы и японии. Например в Украине после отмены таможенных пошлин продажи резко пошли вверх. Там теперь хотят продавить и отмену НДС. Вот тогда цена резко упадет.
В России , я давал ссылку, должен появиться дилер по продаже китайских электромобилей. Там тоже есть очень интересные модели по приемлемой цене.

Всё это баловство, для мажёров.
И реклама якобы "зелёной" технологии.
Бесперспективное занятие....

Всё это баловство, для мажёров.
И реклама якобы "зелёной" технологии.
Бесперспективное занятие....

Весь мир идет к этому "баловству" . Все ведущие мировые корпорации или уже производят или активно проектируют для дальнейшего производства электромобили. Это мировой тренд. Не вы, так дети в будущем будут ездить на таких авто.
Старики часто брюзжат на новинки. :) А молодёжь принимает и пользуется.

Не вы, так дети в будущем будут ездить на таких авто.

Ни мы, ни наши дети на этих игрушках ездить не будут.
Если конечно не разбогатеют, что смогут ради прикола себе любую игрушку купить.

Электромобильчики - это не массовый автомобиль.
Аргументы? Всё очень просто - где жители мегаполисов будут заряжать эти игрушки? С 20-ого этажа переноску вниз спускать к автомобильчику?

И главный аргумент, особенно для тех, кто думает, что "завтра" бензин кончится - в мире нет столько электричества, чтобы зарядить столько электромобилей, сколько сейчас бензиновых авто.

Все ведущие мировые корпорации или уже производят или активно проектируют для дальнейшего производства электромобили

Этими игрушками уже лет 50 эти производители занимаются. А толку так нет и не будет...
Лет 100 тому назад даже Тесла этим ради прикола занимался.

Так что это вечная тема - электромобильчики. Забава для богатеев как была так и останется всегда.

Я не против машин на батарейках,но есть одно большое "Но". Приведу пример.Я работаю персональщиком.За рабочий день сейчас (нагрузка выросла) накатываю порядка 100-150км по Москве.В реале это выливается в 10 моточасов.Какая бричка на батарейках выдержит такую нагрузку?И это только летом,а зимой ещё хлеще.Нет,не будет будущего у бричек на батарейках.Вот водородники ближе к реальности,но их заправка намного дороже бензиновых,поэтому мир и затих про этот вид топлива.

+1. Аналогичная позиция. Мне самому нравятся эти электромобильчики. Тесла - это супер восторг!
Но это не "бричка" не для массового потребления.
Проблема с зарядкой, времени зарядки, ресурс батареек, ресурс заправки и т.д... - вот глобальные проблемы, над которыми уже десятилетиями бьются производители и не могут решить. Не говоря уже о том (я написал выше), что в мире нет такого количества электричества, чтобы зарядить столько машин, сколько сейчас бензиновых (плюс дизельных).
Поэтому перспектива только у топливных машин - экотопливо, спирт, водород...

Хотя мне нравится смотреть и читать, что делает те же Дуюнов или Шкондин.
Просто душа радуется, что в нашей стране есть такие "кулибины".

Электромобили дешевеют с каждым годом. У нас в России да, с зарядкой пока проблемы. В Китае например, новостройку не примут к эксплуатации(заселению) если нет в здании зарядок для электромобилей. Целенаправленно строят зарядные станции только Москва и Петербург, и там и там теперь парковка бесплатна. Проблема мощностей надумана. Распространение электромобилей наступит не вдруг и сразу. Это процесс нескольких поколений. Недостающие мощности по электроэнергии будут вводиьь по мере надобности. А если заряжать только ночью, когда энергии как раз избыток, то и перегрузок как таковых не будет. Пока такие машины приобретаются как вторые в семью. Т.е есть и запасной на ДВС. До недавнего времени электромобилям и технологиям для них не уделяли никакого внимания, поэтому и был застой. Сейчас над этим работают ведущие корпорации. Есть много наработок и дешевый электрокар с пробегом 300-400 км вопрос нескольких лет. Никто я думаю из присутствующих не проезжает в день более 200 км. Как городской транспорт электромобиль идеален. Да и в деревне неплох. Тем более там не нужно тянуть провод с 12 этажа. Ресурс батареек уже и сейчас неплох. 8 лет неплохой результат, а учитывая тенденцию к удешевлению батарей, заменить их через 8 лет будет уже не так дорого.

Это всё красивые слова известные всем, кто интересуется и следит за темой "электрификации" в авто.
Но, поторю, никогда не будет электромобильчик массовым.
Вряд ли кто-то из "деревенских" решит поменять бензиновый авто на электрический, так как у него есть возможность заряжать.
А жителем мегаполисов с их "башнями" вообще зарядка не доступна в априоре.
Так что дело не в пробеге. А в возможности зарядки в первую очередь, где "нужно тянуть провода с 12 этажа".
Я уже не говорю про дождь, зиму...
Там даже протянутые провода не помогут.

Так что снизят или нет какие-то там пошлины, ситуацию с "электронизацией" никак не изменит.
Ну купят ещё пару мажёрчиков себе десяток таких игрушек. И что?
Не из-за того же что парковка бесплатна покупают такие авто.

Никто же из нас, лифановодов, никогда себе не купит такой электромобильчик.
Тем более никогда не поменяет свой лифан на эту игрушку.

Так что, повторю, это всё стандартные слова и фразы, которыми обычно пестрят рекламные проспекты выставок о электромобилей. Причём этим стандартным фразам о перспективе электро уже не один десяток.
Но пока ни один из производителей авто так и не изобрёл ничего стоящего, и не собирается сворачивать производство топливных авто, переключившись на электро.

Никто же из нас, лифановодов, никогда себе не купит такой электромобильчик.
Тем более никогда не поменяет свой лифан на эту игрушку.
Я поменяю свой лифан на эту игрушку.Гараж у меня со светом,за ночь машина зарядиться,электрический двигатель на много проще и надёжнее двс,не нужна кпп,если будет пробег 300км ,то мне больше не нужно.

Никто же из нас, лифановодов, никогда себе не купит такой электромобильчик.
Тем более никогда не поменяет свой лифан на эту игрушку
Не нравятся мне выражения "никто из нас", "никогда". Я вот понятия не имею, что будет у меня эдак лет через 20:p

Я вот понятия не имею, что будет у меня эдак лет через 20
Тоже, что и сейчас - машина с ДВС.
Вспомните фильм "Назад в будущее".
Там тоже думали, что через 30 лет машины сильно изменятся, что смогут даже летать.
Кстати, недавно исполнилось это 30 лет. И фанаты фильма сравнивали, что сбылось, а что нет.

Главное - машины не летают, не работают на мусоре (как в кино).

Так что и через 20, 30 и 50 лет так и будем ездить на ДВСах.

Добавлено через 3 минуты

Я поменяю свой лифан на эту игрушку.Гараж у меня со светом,за ночь машина зарядиться,электрический двигатель на много проще и надёжнее двс,не нужна кпп,если будет пробег 300км ,то мне больше не нужно.
Не поменяете. Это только слова. Максимум, если бюджет позволит, то только как вторую машину - игрушку. Тем более электромашинок класса Х60 (размер) практически нет. Не будете же Вы менять Х60 на маленькую коляску, которые китайцы штампуют по цене двух Х60?

Тоже, что и сейчас - машина с ДВС.
Вспомните фильм "Назад в будущее".
Там тоже думали, что через 30 лет машины сильно изменятся, что смогут даже летать.
Кстати, недавно исполнилось это 30 лет. И фанаты фильма сравнивали, что сбылось, а что нет.

Главное - машины не летают, не работают на мусоре (как в кино).

Так что и через 20, 30 и 50 лет так и будем ездить на ДВСах.
Все эти рассуждения были верны приблизительно 2-3 года назад. Сейчас ситуация кардинально другая.
Если раньше производители не считали нужным заниматься электромобилями, то теперь это выходит на передний план.
Mercedes анонсировал разработку новой платформы для электромобиля по типу Теслы, Порше обещает запустить в серию свой концепт, Фольксваген уже анонсировал пяток электромобилей к 2019 году, концерн PSA совместно с китайской Dongfeng, строит платформу для электромобилей. Volvo обещает к 2025 году продать миллион машин с электродвигателем, Форд строит под электрокары завод в Мексике, Шевроле в конце этого года выводит в продажу дешевый по сегодняшним меркам Шевроле Болт. Это только то, что сразу приходит на ум. Застой, который был всего несколько лет назад прошел. Идет наращивание объемов выпуска электромобилей.
Да, Россия как всегда на обочине.

Добавлено через 3 минуты

Не поменяете. Это только слова. Максимум, если бюджет позволит, то только как вторую машину - игрушку. Тем более электромашинок класса Х60 (размер) практически нет. Не будете же Вы менять Х60 на маленькую коляску, которые китайцы штампуют по цене двух Х60?
Из китайцев могу дать посмотреть на электромобили: Zotye ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Liebao ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Brilliance ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
JAC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Qoros ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
есть и еще - это только то, что сразу пришло на ум

. Идет наращивание объемов выпуска электромобилей.
Да, Россия как всегда на обочине.


Ну наконец-то "дошло" до Вас, что нас эти игрушки не касаются.
Что кто-то там чего-то где-то наращивает и выпускает.
Повторю, электромобильчики - это не массовый авто "для народа".
А ещё одна дань моды, которая в нашей стране интересна нескольким мажорчикам.




Из китайцев могу дать посмотреть на электромобили
Вы думаете, что я ссылку на этот сайт никогда не видел?
Она здесь в теме уже раз десять светилась.
Давно уже посмотрел. И, кстати, люблю любоваться разными техническими творениями.
Ну как вертолётиками или самолётиками. Красивые, интересные... - но не для массового потребителя, тем более в России.

Да нет, я не то что вы подумали имел ввиду. В Китае это массовый сегмент именно для народа. Но там хорошие дотации от государства, поэтому цена или такая же или дешевле, чем на авто с ДВС. Такая же ситуация во всех странах, где цена приближается к цене обычных авто. Россия опаздывает с этим. Но , по мере естественного удешевления электромобилей , а это происходит с каждым годом, начнется и здесь увеличение спроса на эти машины. Во всем мире, как вы заметили, их продажи растут. Растет конкуренция, падает цена.
Ну и по второму вопросу. Если видели, то зачем врете тем, что пишете о отсутствии выбора электрокроссоверов типа Лифана? Выбор большой и он только увеличивается.

Да нет, я не то что вы подумали имел ввиду. В Китае это массовый сегмент именно для народа. Но там хорошие дотации от государства, поэтому цена или такая же или дешевле, чем на авто с ДВС. Такая же ситуация во всех странах, где цена приближается к цене обычных авто.
По этому поводу есть хорошее видео
4 тысячи евро в подарок за покупку электромобиля ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Некоторые интересные фразы из него.
В Германии более 45 миллионов авто. И электро не более 50 тысяч...
85% автомобилей стоят ночью не в гараже, а на улице. Что же теперь людям протягивать кабель из окон?

То есть даже Германия обеспокоена этим. То о чём я и писал с самого начала, что электромобильчики проблематично использовать в мегаполисах, в смысле ночной зарядки.


Если видели, то зачем врете тем, что пишете о отсутствии выбора электрокроссоверов типа Лифана? Выбор большой и он только увеличивается.

Есть ещё одно хорошее видео по этому поводу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И кроссоверов в этом списке что-то не видно. Именно это я и мел ввиду, когда писал, что вряд ли найдутся желающие поменять свой кроссовер Х60 на Виат 500, который стоит как два или три Х60 .

И заявленный пробег у этих "шедевров" от ведущих автопроизводителей колеблется от 120 до 150 км. (Исключение всем известная Тесла).

По этому поводу есть хорошее видео
Некоторые интересные фразы из него.
В Германии более 45 миллионов авто. И электро не более 50 тысяч...
85% автомобилей стоят ночью не в гараже, а на улице. Что же теперь людям протягивать кабель из окон?

То есть даже Германия обеспокоена этим. То о чём я и писал с самого начала, что электромобильчики проблематично использовать в мегаполисах, в смысле ночной зарядки.
Именно поэтому, если вы досмотрели видео до конца, Германия выделяет средства на увеличение электрозарядных станций. Также там же сказано, что электромобили становятся трендом и германские производители наращивают их разработку и выпуск. О чем я и писал с самого начала. Там идет системная работа, которая включает и развитие заправок и увеличение производства электромобилей.

Не будете же Вы менять Х60 на маленькую коляску, которые китайцы штампуют по цене двух Х60?
Т.е вы хотите сказать, что писали здесь не о китайских электрокарах?


Есть ещё одно хорошее видео по этому поводу.
И кроссоверов в этом списке что-то не видно.
И заявленный пробег у этих "шедевров" от ведущих автопроизводителей колеблется от 120 до 150 км. (Исключение всем известная Тесла).
Кроссоверы пока производят в основном китайцы. Если не брать во внимание Tesla X.
В настоящее время все автопроизводители анонсировали апгрейд своих старых электромобилей(Nissan LEAF, BMW i3, VW E-Golf) и производство новых с большим пробегом.(Например Mercedes - пробег до 500 км) Прогресс не стоит на месте. В будущем году у большинства производимых электромобилей пробег будет уже не менее 200 км.

В интересные ссылки и видео,пост 176, Shiramiga выкладывались видео. Там после 41 минуты как раз о новых разработках электро мобилей. Вроде митцу оутлендер,похож, пробег на электротяге 880 км. И можно на бензине 1 литр на 60 км. Но нефтяные лобби сдерживают развитие авто на других видах топлива. И что-то мне подсказывает,что бесплатные парковки и льготы по налогам будут пока,пока мало ещё таких машин. А как их будет много и налоги будут и платные парковки. В Калифорнии уже ,вроде приняли закон,налог на авто от пробега зависит,т.к. многие пересели на электрокары. Заработок денег никто не отменит.

В интересные ссылки и видео,пост 176, Shiramiga выкладывались видео. Там после 41 минуты как раз о новых разработках электро мобилей. Вроде митцу оутлендер,похож, пробег на электротяге 880 км. И можно на бензине 1 литр на 60 км. Но нефтяные лобби сдерживают развитие авто на других видах топлива. И что-то мне подсказывает,что бесплатные парковки и льготы по налогам будут пока,пока мало ещё таких машин. А как их будет много и налоги будут и платные парковки. В Калифорнии уже ,вроде приняли закон,налог на авто от пробега зависит,т.к. многие пересели на электрокары. Заработок денег никто не отменит.

Ну никто вроде не обещает, что это навсегда. Естественно, когда количество электрокаров станет большим, то льготы постепенно отменят. По машинам самый интересный проект это конечно NanoFlowCell с проточными АКБ. Просто меняешь жидкость и едешь дальше. Там пробег порядка 1000 км от одной заправки.

Прогресс не стоит на месте. В будущем году у большинства производимых электромобилей пробег будет уже не менее 200 км.
Вы всё пишите выдержки из рекламных статей, которым уже лет десять или больше.
В чём Вы хотите меня убедить? Что следующий Ваш автомобиль будет не с ДВС, а на на электротяге?

Я же неоднократно высказываю мысль, что электро не для нас, не для жителей городов. И привожу ряд аргументов, почему не развивается тема электро ни только у нас, а во всём мире.
Что все потуги производителей так и остаются только обещаниями.

Главный недостаток - проблема с зарядкой. С которой сталкиваются практически все жители городов. Именно поэтому электромобильчики никогда не станут массовыми в частности у нас в России. И никакие льготы на парковку, бонусы, таможенные льготы и т.д. не изменят ситуацию.

Вот представьте московскую высотку, вокруг которой по ночам скапливается сотни авто. Пускай даже создадут какую-то "инфраструктуру", о которой так любят трепаться в передачах о электромобильчиках.
Допустим, что 20 жителей одного такого подъёзда типичной московской башни вдруг попались на рекламу и купили себе электро.
Для них сделали на первом этаже 20 розеток. И теперь из подъезда по ночам торчит "паук" из 20 проводов к этим "счастливчикам". Люди ходят, спотыкаются об эти провода, матеряться, хулиганы провода "отрезают".
И второй момент про мощность.
Простой расчёт. У популярного Ниссана батарейка 24кВт. Для её зарядки требуется 8 часов, то есть 3кВт в час. А 20 машин будут потреблять 60Квт в час. Представьте себе, какую разводки для розеток нужно сделать для таких "счастливчиков" в доме. Это про развитие инфраструктуры и про то, как всем якобы хватит энергии для зарядки.

Вы всё пишите выдержки из рекламных статей, которым уже лет десять или больше.

Зачем вы опять начинаете врать? Не может быть выдержек из рекламных статей, которым 10 или больше лет. Самый массовый электромобиль Nissan Leaf производится только шестой год.
Года два-три назад сами автопроизводители не очень хотели заниматься электрокарами, кроме Ниссана да Теслы. И если выпускали, то для галочки. И соответственно не занимались такой ерундой, как рекламные статьи. Ситуация поменялась только пару лет назад. И то, что анонсируют компании вполне реально. В конце этого года встает на конвейер Шевроле Bolt с пробегом под 300 км. Это уже реальность. На нём уже совершали тестовые поездки журналисты.
А вы продолжаете жить убеждениями 3 летней давности.*JOKINGLY*

В чём Вы хотите меня убедить? Что следующий Ваш автомобиль будет не с ДВС, а на на электротяге?
Вас нет. Россия пока отстает. Только Москва еще пытается запускать по 2-3 электрозарядные станции в месяц. В остальных регионах пока глухо. Не думаю, что следующий, но возможно лет через 5 можно будет присматривать себе электромобильчик.

Я же неоднократно высказываю мысль, что электро не для нас, не для жителей городов. И привожу ряд аргументов, почему не развивается тема электро ни только у нас, а во всём мире.
Что все потуги производителей так и остаются только обещаниями.

Мысль к сожалению только ваша, неподкрепленная реальностью.
Во всем мире: Европа, Америка, Китай идет бурное развитие электромобилей и гибридов. Статистика вещь неумолимая.
Производители всего мира наращивают модельный ряд электромобилями. Голландия вообще планирует отказаться от ДВС через 10 лет.

Главный недостаток - проблема с зарядкой. С которой сталкиваются практически все жители городов. Именно поэтому электромобильчики никогда не станут массовыми в частности у нас в России. И никакие льготы на парковку, бонусы, таможенные льготы и т.д. не изменят ситуацию.

В Европе, Китае, США эта проблема решается расширяющейся зарядной инфраструктурой.
В Германии разработана и начала внедряться система зарядки от фонарных столбов. Столбов освещения по городу много, к каждому подведена энергия, поэтому процесс становится проще.

Вот представьте московскую высотку, вокруг которой по ночам скапливается сотни авто. Пускай даже создадут какую-то "инфраструктуру", о которой так любят трепаться в передачах о электромобильчиках.

К сожалению не могу представить. Не видел еще такого столпотворения машин с ДВС у стандартной многоэтажки. Это ваше воображение разыгралось. :)

Допустим, что 20 жителей одного такого подъёзда типичной московской башни вдруг попались на рекламу и купили себе электро.
Для них сделали на первом этаже 20 розеток. И теперь из подъезда по ночам торчит "паук" из 20 проводов к этим "счастливчикам". Люди ходят, спотыкаются об эти провода, матеряться, хулиганы провода "отрезают".
Это делается по другому. Уж никак не из подъезда. В новых новостройках устанавливаются розетки на подземных парковках.

И второй момент про мощность.
Простой расчёт. У популярного Ниссана батарейка 24кВт. Для её зарядки требуется 8 часов, то есть 3кВт в час. А 20 машин будут потреблять 60Квт в час. Представьте себе, какую разводки для розеток нужно сделать для таких "счастливчиков" в доме. Это про развитие инфраструктуры и про то, как всем якобы хватит энергии для зарядки.
это должно делаться централизованно от питающего дом кабеля. 60 кВт потребления ночью для многоэтажки совсем не много.

Только Москва еще пытается запускать по 2-3 электрозарядные станции в месяц.
Вы предлагаете эти "счастливчикам" оставлять на ночь свои электромобильчики на этих станциях на ночь, а домой на такси ехать ночевать?




Это делается по другому. Уж никак не из подъезда.
А как тогда по-вашему жителю города заряжать свой электромобильчик?
Подумайте на досуге и попробуйте дать вразумительный ответ, а не очередную выдержку из рекламных статей, которые Вы так тут настойчиво цитируете.




это должно делаться централизованно от питающего дом кабеля. 60 кВт потребления ночью для многоэтажки совсем не много.

И опять тянуть к к электромобильчикам переноски, по которым по 3кВт электричества передаётся?


К сожалению не могу представить. Не видел еще такого столпотворения машин с ДВС у стандартной многоэтажки.

Значит Вы "на луне" живёте, раз не знаете и не видите, что вокруг домов в городах творится. Или просто претворяетесь, что не видите машин во дворах.
Не зря же Вас уже торкнуло и начали смайлики теперь в сообщения вставлять.


А вы продолжаете жить убеждениями 3 летней давности.

Вот Вам для примера "3-х летний" автомобильчик.
Добавлено через 10 минут
Ford Ecostar ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Производился в 1992-1993.
Рассчитан на 150км пробега.
И много изменилось почти за 25 лет?
Сильно пробег у машинок увеличился? У Того же Ниссана или Фокуса?

Вы предлагаете эти "счастливчикам" оставлять на ночь свои электромобильчики на этих станциях на ночь, а домой на такси ехать ночевать?
Нет. Тут есть две категории станций. Быстрой зарядки - поставить на полчасика и медленной зарядки для тех, кто рядом работает. Т.е поставил, пошел на работу, она зарядилась. Также начинается установка станций на перехватывающих парковках.
Конечно это пока полумеры, но уже это прогресс. К тому же долго электромобиль будет заряжаться только если полностью разряжен. А если ты по городу проехал от дома до работы 10 км, то твой авто даже от медленной зарядки дозарядится до полного максимум за час.



А как тогда по-вашему жителю города заряжать свой электромобильчик?
Подумайте на досуге и попробуйте дать вразумительный ответ, а не очередную выдержку из рекламных статей, которые Вы так тут настойчиво цитируете.
Я еще не процитировал ни одной статьи.





И опять тянуть к к электромобильчикам переноски, по которым по 3кВт электричества передаётся?
Переносок быть не должно. разводка идет централизованно от дома до точек парковки.


Значит Вы "на луне" живёте, раз не знаете и не видите, что вокруг домов в городах творится. Или просто претворяетесь, что не видите машин во дворах.

Ну не вижу я сотен машин у стандартной многоэтажки.:-D Возможно зрение у меня пока хорошее. Несколько десятков может быть у особо крупной, но сотни.... это либо что то с воображением должно твориться, либо с глазами.


Может ещё и есть те, кто не знает, как сейчас обстоит дело с электомобильчиками. Им интересно будет почитать.
Ибо всё равно Вы же отказались ответь на постой вопрос, купите ли себе электомобильчик вместо Х60. Только про Гондурас рассказывать, как там у них.
Ну у вас точно что то с глазами....Я же написал, что начну присматриваться к электромобилям с целью покупки лет через пять. Сейчас в России просто нет дилеров, кроме Мицубиси с устаревшей моделью i-MiEV. Через пять лет должен сказаться эффект масштаба производства, а также внедрение новых технологий.
Пока стоит смотреть и оценивать результаты.

Добавлено через 2 минуты


Вот Вам для примера "3-х летний" автомобильчик.
Добавлено через 10 минут
Ford Ecostar ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Производился в 1992-1993.
Рассчитан на 150км пробега.
И много изменилось почти за 25 лет?
Сильно пробег у машинок увеличился? У Того же Ниссана или Фокуса?

Ага, экспериментальный электрокар стоимостью 250 000$ :D
Тут явно много поменялось. Тесла дешевка по сравнению с ним :-D

Нет. Тут есть две категории станций. Быстрой зарядки - поставить на полчасика и медленной зарядки для тех, кто рядом работает. Т.е поставил, пошел на работу, она зарядилась. Также начинается установка станций на перехватывающих парковках.
Конечно это пока полумеры, но уже это прогресс. К тому же долго электромобиль будет заряжаться только если полностью разряжен. А если ты по городу проехал от дома до работы 10 км, то твой авто даже от медленной зарядки дозарядится до полного максимум за час.

В Украине сейчас это сильно развивается. На бы поучится у них.
Но я о другом. Не о том, как подзарядить где-то на парковке или у супермаркета, а заряжать именно у своего дома, где живёт обладатель электромобильчика.



Переносок быть не должно. разводка идет централизованно от дома до точек парковки.

И всем машинам около Вашего дома хватает место для парковки?
Как к местам парковки около дома тянуть провод для зарядки?
Как Вы себе это представляете? Столбики с розеткой? А оплачивать электричества как? Как Вы себе представляете это должно выглядеть у нас в России, если даже в Германии не знают, как это сделать?




Ага, экспериментальный электрокар стоимостью 250 000$ :D
Тут явно много поменялось. Тесла дешевка по сравнению с ним :-D
Бросайте курить, а то Вас сильно уже колбасит.
Речь ведь не о цене, а о технических характеристиках.
Это Вы всё думаете, что электомобильчики всего 3 года разрабатывают.
А я Вам дал ссылку на машинку, которую почти четверть века назад выпускали. И технические характеристики (в частности пробег) практически такой же как у современных электромобильчиков.

Это я к тому, что ни за 3 года, на за 25 лет ничего принципиального в электроавто не произошло.

Можете, например, про Рав4 2001 года почитать, который тоже был на электротяге. А-у, где он сейчас? Почему Тойота забросали этот проект и перешла на гибрид? Подумайте! И только Тесла подтолкнула вернуться к этому проекту.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Но что-то не слышно про RAV 4 EV, который на выставках показывали.

Добавлено через 14 минут
Я же написал, что начну присматриваться к электромобилям с целью покупки лет через пять.
Тогда логичный вопрос, что сейчас останавливает от покупки электромобиля? Что должно измениться через 5 лет, чтобы Вы сознательно сменили ДВС на электро?

И всем машинам около Вашего дома хватает место для парковки?
Как к местам парковки около дома тянуть провод для зарядки?
Как Вы себе это представляете? Столбики с розеткой? А оплачивать электричества как? Как Вы себе представляете это должно выглядеть у нас в России, если даже в Германии не знают, как это сделать?

У моего дома всем. Но у меня Пятиэтажка. У соседней новостройки есть подземный паркинг и закрытый двор. Там тоже вроде не видел столпотворения.
Про столбики - да, это вполне реально. Счетчик в доме. Оплачивать - как вариант покупать карту в Мосэнерго. Технически все просто.
В Германии знают. Ничего сложного в этом нет.

Речь ведь не о цене, а о технических характеристиках.
Это Вы всё думаете, что электомобильчики всего 3 года разрабатывают.
А я Вам дал ссылку на машинку, которую почти четверть века назад выпускали. И технические характеристики (в частности пробег) практически такой же как у современных электромобильчиков.
Это я к тому, что ни за 3 года, на за 25 лет ничего принципиального в электроавто не произошло.

Во-первых там батарея экспериментальная и пожароопасная. Отнюдь не Литий Ионная. Надо еще выяснить какой ресурс. Там может и ресурс то на год работы. Так что технологии и главное стоимость авто кардинально изменились.
Литий-Ионные АКБ начали прогрессировать не так давно. Сейчас у них ресурс 3000 зарядок до начала деградации.
Пока никакая другая батарея не дает этого.
Это о технологиях.

Можете, например, про Рав4 2001 года почитать, который тоже был на электротяге. А-у, где он сейчас? Почему Тойота забросали этот проект и перешла на гибрид? Подумайте!
Она перешла не только на гибрид, но и на водородомобили, а также запускает в серию городской электромобильчик Toyota i-Road ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Она работает во всех направлениях.

Добавлено через 2 минуты


Тогда логичный вопрос, что сейчас останавливает от покупки электромобиля? Что должно измениться через 5 лет, чтобы Вы сознательно сменили ДВС на электро?

Я уже писал. Это цена, качество, инфраструктура(если в Москве будет дальше развиваться такими темпами), выбор (более богатый), дальность пробега.

Так что технологии и главное стоимость авто кардинально изменились.

Давайте про стоимость не будем рассуждать.
Ибо стоимость электромобиля в принципе должна быть дешевле, так как нет дорогого ДВС и коробки. А цена батареи и электромоторчика дешевле этих узлов. Однако электромобили всегда дороже своих бензиновых братьев.

Я уже писал. Это цена, качество, инфраструктура(если в Москве будет дальше развиваться такими темпами), выбор (более богатый), дальность пробега.

Вот теперь всё ясно.
Моё личное мнение, ничего не изменится. Считайте меня писимистом. Но за 20-30 лет развития электро ничего принципиального не произошло и за 5 лет ничего не произойдёт. В особенности инфраструктуры.

Давайте про стоимость не будем рассуждать.
Ибо стоимость электромобиля в принципе должна быть дешевле, так как нет дорогого ДВС и коробки. А цена батареи и электромоторчика дешевле этих узлов. Однако электромобили всегда дороже своих бензиновых братьев.
Чтобы вы на будущее знали: цена электромобиля на 90% зависит от цены батареи. Она сейчас очень дорогая. Над ее удешевлением и бьются все разработчики и производители электрокаров.

Вот теперь всё ясно.
Моё личное мнение, ничего не изменится. Считайте меня писимистом. Но за 20-30 лет развития электро ничего принципиального не произошло и за 5 лет ничего не произойдёт. В особенности инфраструктуры.
Произошел качественный скачок в развитии батареи, технологий производства и разработки электродвигателей. Значительно упала цена и она продолжает падать.
В России только в Москве и области, а также в Питере растет число электрозарядных станций. Также правительство принят закон разрешающий установку таких станций на обычных АЗС. Лукойл уже в этом году обещает в Московской области оснастить пяток заправок такими станциями.

Произошел качественный скачок в развитии батареи, технологий производства и разработки электродвигателей. .
Не вижу я этого скачка уже на протяжении десятка лет.
Как ездили на 25кВт батарейке 150 км 5, 10, 20 и даже 25 лет тому назад, так и осталось.
Понимая этот тупик Тесла влепила батарейку на 85кВт, вот и заявляют пробег в 500 км.
Никаких принципиально новых двигателей не появилось, чтобы машины дальше (или дольше) ездили. Никаких супер-пупер проводов, которые бы подняли двигатели на новый уровень не появилось.

Так что и через пять, и через десять лет для 150 км пробега понадобится всё та же батарейка на 25кВт.

Только одни эксперименты с составом батареек, чтобы дольше служили.

А цена - это, повторю, маркетинг.
Например, первая Тесла продавалась начиная от 100. Сейчас уже третье поколение. И цену уже скинули на новинку до 70. Батарейки подешевели?

Не вижу я этого скачка уже на протяжении десятка лет.
Как ездили на 25кВт батарейке 150 км 5, 10, 20 и даже 25 лет тому назад, так и осталось.
Понимая этот тупик Тесла влепила батарейку на 85кВт, вот и заявляют пробег в 500 км.
Никаких принципиально новых двигателей не появилось, чтобы машины дальше (или дольше) ездили. Никаких супер-пупер проводов, которые бы подняли двигатели на новый уровень не появилось.

Так что и через пять, и через десять лет для 150 км пробега понадобится всё та же батарейка на 25кВт.

Только одни эксперименты с составом батареек, чтобы дольше служили.

А цена - это, повторю, маркетинг.
Например, первая Тесла продавалась начиная от 100. Сейчас уже третье поколение. И цену уже скинули на новинку до 70. Батарейки подешевели?
Батареи да, дешевеют с каждым годом. Да, чтобы дальше проехать нужно батарею большей ёмкости. Это прописные истины. Только не было 20 лет назад литий ионных батарей для электромобилей, да и сами батареи изобрели только в 90 х. После этого их еще долго совершенствовали, прежде, чем лучшие из них достигли приемлемой емкости на килограмм веса и приемлемой жизнестойкости.
До этого ставили обычные свинцово кислотные. Чтобы добиться такой же емкости, что и литий ионные таких батарей по обьему нужно в пять раз больше. Т.е машина получается тяжелее и места в ней меньше. При этом их хватает примерно на 600 циклов. 3000 циклов и 600 есть разница? Вот это качественный и количественный скачок.
Но в Китае выпускают и со свинцово кислотными АКБ. Электромобили для бедных. Их там тоже неплохо покупают. Вот цена таких примитивных электромобилей с моторчиками небольшой мощности начинается от 1500 баксов. Потому как батареи дешевые и служат недолго.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Батареи да, дешевеют с каждым годом. Да, чтобы дальше проехать нужно батарею большей ёмкости. Это прописные истины.
И Вы думаете, что через пять лет батареи так подешевеют, что в электромобильчики станут устанавливать на 80-90кВт, чтобы машинки ездили хотя бы 400-500 км и стоили как их братья на ДВС?
Лично я сомневаюсь, что произойдёт такой скачёк.
Пока большинство электрики идут именно с батареей в 20-30 кВт.
60 и выше только анонсируют и не более..
Пример, Ниссан. Давно (ещё в 15 году) анонсирована к нему батарея на 60кВт. Однако до сих пор продаются только с 24кВт батареей.

Значит не так просто сделать батарею на 60, чтобы размер и цена была как у 24. И думаю, что через пять лет вряд ли кординально что-то в этом плане изменится.

Пример, Ниссан. Давно (ещё в 15 году) анонсирована к нему батарея на 60кВт. Однако до сих пор продаются только с 24кВт батареей.
Я уже писал, что в настоящее время модель получила батарею ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) увеличенной мощности.

Значит не так просто сделать батарею на 60, чтобы размер и цена была как у 24. И думаю, что через пять лет вряд ли кординально что-то в этом плане изменится.
В настоящее время ведутся работы в четырех направлениях.
1) Разработка твердотельных АКБ, этим занимается Bosch ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и даже Dyson
([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
2) Разработка Литий-Серных Батарей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])Здесь прогресс наиболее заметен. Даже Mercedes планирует ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) делать ставку на них
3) Проточные АКБ от NanoFlowCell ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
4)Графеновые АКБ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])(пока непонятно насколько промышленные образцы будут соответствовать реальности)
5) Литий Кислородные АКБ. Но тут прогресса пока не видно.
Все они позволят во-первых уменьшить размеры и вес, во вторых цену.
Как мы видим ближайшие пять лет как минимум три новых технологии должны выйти на промышленный уровень.

В настоящее время ведутся работы в четырех направлениях.
.
Вот-вот я об этом уже неоднократно и писал, что уже лет так 30 всё ведутся разные работы и не вижу прогресса.
Машинки всё так и выпускают с батаречками в 20-25кВт.

Повторю, что не думаю, что и через пять лет что-то измениться в этом плане.

Добавлено через 3 минуты
Я уже писал, что в настоящее время модель получила батарею увеличенной мощности.
.
А я писал, что анонсировали ещё в 15 году, что батарея будет на 60кВт.

АКБ нового поколения ёмкость 60 кВт, ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Это ещё раз подтверждает мои слова, что пообещать (анонсировать) это одно, а реализовать совсем другое.
Что мы и видим на примере этого Ниссана.

Добавлено через 8 минут

Как мы видим ближайшие пять лет как минимум три новых технологии должны выйти на промышленный уровень.
Дай бог, чтобы так и вышло! Чтобы стандартном для электро стала батарея не менее 100кВт, чтобы хотя бы гарантированно 300км они ездили.
А не как сейчас предлагают с малюсенькими батаречками на 100-150 км пробега.

А я писал, что анонсировали ещё в 15 году, что батарея будет на 60кВт.

АКБ нового поколения ёмкость 60 кВт, ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Это ещё раз подтверждает мои слова, что пообещать (анонсировать) это одно, а реализовать совсем другое.
Что мы и видим на примере этого Ниссана.

Ниссан не обещал 60 кВт для этого поколоения Leaf. Для этого пока только 30 кВт.
Он обещал такую батарею для Nissan Leaf 2, который выйдет в 2018 году



Дай бог, чтобы так и вышло! Чтобы стандартном для электро стала батарея не менее 100кВт, чтобы хотя бы гарантированно 300км они ездили.
А не как сейчас предлагают с малюсенькими батаречками на 100-150 км пробега.
Первая ласточка ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) среди массовых авто с пробегом 300 км сойдет с конвейера GM в конце этого года. А продажи начнутся в 2017.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Батареечка в этом Шевроле тоже как для Ниссана заявлена 60кВт.
То есть такая батарейка вполне сможет обеспечить уже 200 км пробега при умеренной езде.
Поживём - увидим, что будет в 17 году в реале.
До 100кВт пока ещё далеко.

Батареечка в этом Шевроле тоже как для Ниссана заявлена 60кВт.
То есть такая батарейка вполне сможет обеспечить уже 200 км пробега при умеренной езде.
Поживём - увидим, что будет в 17 году в реале.
До 100кВт пока ещё далеко.

250 км 100%, при умеренной 320 км. Там данные по американскому циклу EPA , а он не врет.
Это тебе не европейский NEDC, вот европейскому доверять не стоит.

Добавлено через 37 минут
Электромобильчик от Лифан
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

250 км 100%, при умеренной 320 км. Там данные по американскому циклу EPA , а он не врет.
Это тебе не европейский NEDC, вот европейскому доверять не стоит.

Добавлено через 37 минут
Электромобильчик от Лифан
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Прикольная машинка :)

В Белоруссии задумались о выпуске электромобилей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

удивляет цифра 70 000 шт. в 1910 году

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 2 минуты
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В России отменили таможенные пошлины на электромобили

Совет Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить действие нулевых ввозных таможенных пошлин на электромобили.

Нулевая ставка пошлин будет действовать до сентября 2017 года. Кроме того, с 15% до 5% были снижены пошлины на электрические грузовики полной массой до пяти тонн, сообщает «Интерфакс».

«Снижение пошлин призвано стимулировать использование экологически чистого транспорта в ЕАЭС и создать условия для формирования рынка электромобилей. Широкое использование легковых и грузовых электромобилей должно стимулировать развитие объектов зарядной инфраструктуры», — говорится в официальном сообщении ЕАЭС.
Как и раньше, решение не касается автомобилей с классической гибридной силовой установкой и подключаемых гибридов (plug-in).
Отметим, что в России уже действовала нулевая ставка таможенных пошлин на электромобили — с 1 февраля 2014 по 31 декабря 2015 года. В 2015 году в страны ЕАЭС было ввезено 684 электромобиля преимущественно из США, Китая и Японии, а в январе-апреле 2016 года — только 28.

В России отменили таможенные пошлины на электромобили

Совет Евразийской экономической комиссии принял решение возобновить действие нулевых ввозных таможенных пошлин на электромобили.

Нулевая ставка пошлин будет действовать до сентября 2017 года. Кроме того, с 15% до 5% были снижены пошлины на электрические грузовики полной массой до пяти тонн, сообщает «Интерфакс».

«Снижение пошлин призвано стимулировать использование экологически чистого транспорта в ЕАЭС и создать условия для формирования рынка электромобилей. Широкое использование легковых и грузовых электромобилей должно стимулировать развитие объектов зарядной инфраструктуры», — говорится в официальном сообщении ЕАЭС.
Как и раньше, решение не касается автомобилей с классической гибридной силовой установкой и подключаемых гибридов (plug-in).
Отметим, что в России уже действовала нулевая ставка таможенных пошлин на электромобили — с 1 февраля 2014 по 31 декабря 2015 года. В 2015 году в страны ЕАЭС было ввезено 684 электромобиля преимущественно из США, Китая и Японии, а в январе-апреле 2016 года — только 28.
В Казахстане хотят электромобили JAC выпускать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Может и к нам завезут. Раз мы входим в этот ЕАЭС

Еще один электрокроссовер ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) начал продаваться в Китае

Вот это я понимаю, коробка передач, а то вариатор, автомат, робот*THUMBS UP**OK*:p 7269,
300 ньютонов это круто, ускорение значит вообще без проблем.

Четыре интересных электромобиля из Парижа ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Renault ZOE в два раза увеличил пробег на одной зарядке. Ну и конечно Opel Ampera рулит.

Лифан планирует начать сертификацию ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) своих электромобилей в России в 2017 году

Нашел еще интересную панель управления трансмиссией на электромобиле.7729

Немного про электротрициклы, которые (как класс машин) пока не попали в обязаловку с Эра-Глонасс.
AIRPOD ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]);
Electra Meccanica ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
ECAR ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
TWIKE ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])