Замена масла в ДВС [Архив] - Lifan X60 Форум.

Всем доброго дня! Вот решил поменять масло в ДВС и возник вопрос. Какого диаметра прокладка сливной пробки (медная шайба).

Доброго времени суток,а что с ней?

При замене масла на других авто я ее всегда менял.

Alextornado, врядли её кто то мерил =) Все закручивают обратно и всё норм =)

При замене масла на других авто я ее всегда менял.

Если есть сомнения по поводу уплотнения то греешь эту шайбу строительным феном 200*и ставь обратно.

Shiramiga, да он её походу как расходник меняет, неважно в каком состоянии =)

Хотя с таким подходом, надо возить пару комплектов гаек на колеса, а то вдуг снять придется =))))

Shiramiga, да он её походу как расходник меняет, неважно в каком состоянии =)

Хотя с таким подходом, надо возить пару комплектов гаек на колеса, а то вдуг снять придется =))))

Не надо утрировать мои слова! И какого моржового их возить с собой? Вы меняеете масло в пути? Если нечего написать по существу, то нечего писать и не надо. Да, я всегда меняю эту шайбу при замене масла.

да он её походу как расходник меняет, неважно в каком состоянии =)
И правильно делает (по науке).
Это только мы, остальные - на "авось...", "и так сойдёт...", и пр.

Не надо утрировать мои слова! И какого моржового их возить с собой? Вы меняетея масло в пути? Если нечего написать по существу, то нечего писать и не надо. Да, я всегда меняю эту шайбу при замене масла.

А причем тут масло в пути? Я например колеса намного реже чем масло снимаю.

А так хозяин барин. Пока тепло было сам менял масло и шайба в отличном состоянии, щас похолодало буду менять на СТО, так там вообще пробку не трогают.

Просто вы ищите себе головную боль на ровном месте, надеюсь к другим агрегатам авто (которые реально могут подвести) Вы так же щепетильно относитесь, а то придется по существу Вам рассказывать в других темах *JOKINGLY*

С Новым Годом!*friends*

Пока тепло было сам менял масло и шайба в отличном состоянии, щас похолодало буду менять на СТО, так там вообще пробку не трогают.


А как они масло сливают если пробку не трогают?:confused:

Через щуп отбирают.

Через щуп отбирают.
Один раз так ещё и можно сменить а постоянно я бы не стал.

Нафига, для чего менять шайбу, понимаю после 100000км и то по мере износа:)

Нафига, для чего менять шайбу, понимаю после 100000км и то по мере износа:)
Вот для чего-так как с временем они теряют эластичность и становятся жесткими. Стоят эти вещи не дорого, но не везде их можно купить. Вместе с тем их свойства очень легко восстановить. Для этого раскалите старые медные детали , предназначенные для повторного использования, например на конфорке газовой плиты вашей кухни и остудите на воздухе при домашней температуре. Медь абсолютно восстановит свои свойства.

Медь абсолютно восстановит свои свойства
Следует учесть, что "максимальные" свойства отожжённой меди сохраняются в течении двух часов после отжига, после этого она становится более жёсткой.

Срочно нужен совет! Хочу поменять масло, но немогу открутить болт на картере, пробовал даже зубилом с молотком, нифига. Я всегда меняю масло самостоятельно, и такой ху_ни не было никогда, на амулете и на кимо все нормально откручивалось. Что делать???

Срочно нужен совет! Хочу поменять масло, но немогу открутить болт на картере, пробовал даже зубилом с молотком, нифига. Я всегда меняю масло самостоятельно, и такой ху_ни не было никогда, на амулете и на кимо все нормально откручивалось. Что делать???

Попробуй погреть поддон может отпустит, я после од тоже еле отвернул,но не понял зачем так делают?

Двигатель прогрел перед этим до 70 градусов, приблизительно. Может прогреть болт дополнительно горелкой?

Добавлено через 55 минут
Ничего не получилось.:( Придется завтра ехать на вакуумную замену масла

Двигатель прогрел перед этим до 70 градусов, приблизительно. Может прогреть болт дополнительно горелкой?

Добавлено через 55 минут
Ничего не получилось.:( Придется завтра ехать на вакуумную замену масла

вакуумная замена подразумевает отвернутый болт слива поддона.:)
езжай они открутят...*THUMBS UP*

вакуумная замена подразумевает отвернутый болт слива поддона.:)
езжай они открутят...*THUMBS UP*

Никодимыч,просвети,может я чего не понял. Вакуумная замена происходит через щуп? Если да,то зачем откручивать пробку слива? Евгений 333, попробуй увеличить рычаг ключа,мне помог отрезок трубы см 70,одетый на ключ,ну ,а если нет-то дорога в сервис,только на простую замену масла,чтобы там открутили пробку.

с рычагом нужно быть осторожным, поддон у нас штамповка - можно и согнуть

Никодимыч,просвети,может я чего не понял. Вакуумная замена происходит через щуп? Если да,то зачем откручивать пробку слива? Евгений 333, попробуй увеличить рычаг ключа,мне помог отрезок трубы см 70,одетый на ключ,ну ,а если нет-то дорога в сервис,только на простую замену масла,чтобы там открутили пробку.

на форд станции в 98 одевали 2 манжеты на сливную пробку и заливную.
вакуумом высасывалось масло . потом блокировался слив на автомате заливалась промывка . запускался двигатель 3 мин работал останавливался включался слив сливалось все снимался фильтр
ставился фильтр заворачивался поддонный болт по верхнему шлангу подавалось нормальное масло дозированно.
отсоединялось и все закрывалось крышкой и шлепалась печать с\ц од.
заводилось и выгонялось и так до следующего раза. (10000)*JOKINGLY*

имхо
а высасывание через щуп это сродни высасывание мозга через йух ....

а постучать по болту пробовали "просадить медь" и само руками отвернется.

Никодимыч, это надо открутить сливную пробку,и когда потекло масло,закрутить шланг для отсоса. С заливным шлангом ясно. Но мне кажется это как то геморно. Проще открутить слив,масло слилось,а остаток,если принципиально,уже отсосать вакуумом. Но это имхо. А так: век живи-век учись. Спасибо.

наверное проще открутить крышку поддона:)

наверное проще открутить крышку поддона:)

не проще, болтиков много и герметику время нужно

Александр 928, не когда верхний одевают там создается вакуум и оно не течет.:)
потом одевают манжет и погнали...

Зря людей вводите в заблуждение. Они щас кинутся на такую замену, а там хрен на тарелочке.
За исключением упомянутой вами какой-то супер-пупер СТО с ее нанотехнологией все остальные в России вакуумной заменой (экспресс -замена по другому) называют именно вытяжку через канал масляного щупа. Без откручивания пробок.
Не верите - обзвоните с десяток СТО и убедитесь.

против "русского тюнинга" (газовая горелка) еще ни один болт не устоял

vldimmer, я никого не обманываю.
это было в 98 году на фирменной станции форд в спб.
если б не видел сам не говорил..

имхо я против такой замены "экспресс" .
потому что ну не высосешь все фракции (песок стружка и тд. и тп.)
2 имхо не веришь не надо.

nicodimych, да я и не говорю, что обманываешь. Раз видел, значит видел. Но это исключение, а не правило, вот я о чем.
А хорош способ или не очень - вопрос спорный. Свои плюсы, свои минусы. Лично я консерватор, и для себя такое категорически не приемлю. Но если есть желающие - пусть будет.

Зря людей вводите в заблуждение. Они щас кинутся на такую замену, а там хрен на тарелочке.
За исключением упомянутой вами какой-то супер-пупер СТО с ее нанотехнологией все остальные в России вакуумной заменой (экспресс -замена по другому) называют именно вытяжку через канал масляного щупа. Без откручивания пробок.
Не верите - обзвоните с десяток СТО и убедитесь.

так и я про тож. Но то что сказал Никодимыч оно может и есть,и хорошая штука такая установка для смены масла,но я за 26 лет вождения такую не видел. Вот и говорю век живи-век учись. Да и сам предпочитаю по старинке масло менять.

Уважаемые форумчане! Я столкнулся с такой проблемой: - замена масла в двигателе предпочтительней традиционным способом (самотёком) или экспресс заменой?
Информация была такая: не все типы двигателя подлежат откачке масла "через верх" в основном среди японских авто.
В нашем двигателе какой способ предпочтительней? Если это уже обсуждалось, где посмотреть?
Поделитесь своими рекомендациями....

Не знаю как у вас, у нас при замене масла ничего не выкачивают. Сливают с поддона а затем продувают воздухом через заливную горловину и щуп.

Даурен, опиши процедуру

RUSSICHH, зачем изобретать велосипед? Сливная пробка сделана в самой низкой точке двигателя. Зачем поднимать всё дерьмо наверх? Сам то подумай!

Медную прокладку обязательно менять. Без неё запросто может отвернуться пробка. После первого использования шайба проминается. Размер её 16мм.

Добавлено через 1 минуту
И масло необходимо сливать (самотеком). Ни к чему поднимать все г...но на верх.

Когда всё стекает ещё и шприцом специальным с поддона остатки высасывают. А я вообще практикую следущее: после слива пробку в поддон наживляю сильно не за ягивая и в канистре как правило грамм всяко 200 остается(некоторые копят,некоторые на даливку оставляют), я ими пропаласкиваю и их слив после уже полностью заливаю. Этот пособ каналы разумеется не промоет,но поддон с остатками всёже полощет. Тем более новые авто как правило масло не жрут и от замены до замены раз залитого масла всегда хватало без доливок. Копить остатки тоже не интересно-пока 4 литра накопишь....))

Медную прокладку обязательно менять. Без неё запросто может отвернуться пробка. После первого использования шайба проминается. Размер её 16мм.

Добавлено через 1 минуту
И масло необходимо сливать (самотеком). Ни к чему поднимать все г...но на верх.

16 мм это внутренний или наружний диаметр? На прошлой КИИ тоже меняли шайбу каждый раз.

Сам задал вопрос, сам и отвечаю. Медная шайба на 16 нам не подходит. Те шайбы, что продаются везде очень тонкие, и с большим внутренним отверстием. Нам нужно где-то 17мм внешний диаметр, и 11 внутренний. Плюс ко всему у нас шайба 2мм толщиной. В экзисте стоит ок. 100р. Пробка и фильтр были закручены так, что я уже подумывал об отказе менять масло самостоятельно. В результате пробку открутил с рычагом усилия ок. 70см, а фильтр 2 раза пробивал отверткой, чтоб открутился. Кому интересно, диаметр фильтра 65мм, и лучше сразу иметь под рукой съемник, так как отверткой очень трудно подлезть для пробития.

пробку открутил с рычагом усилия ок. 70см, а фильтр 2 раза пробивал отверткой, чтоб открутился.
Привет вам от ОДэшников косоруких, которые закручивают фильтр ременным или цепным ключом, сам после них смог отвернуть фильтр газовым ключом и при помощи такой-то матери, а сливную пробку только наживили*CRAZY*. За три замены не менял шайбу ни разу, всё сухо.*THUMBS UP*

После ОДшников (первый и последний раз) меняю масло сам. После них (ОДшников) в отличии от Сергеевич откруивал фильтр при помощи монтировки, излохматил ентот фильтр в мочалку. Шайбу так же ни разу не менял.

Тоже первый раз пришлось протыкать фильтр и откручивать с матерками в адрес криворуких работников. Новый затянул от руки, в следующую замену так же от руки на горячую легко открутил. Даже любой сантехник знает, что там где резиновая прокладка нельзя применять никаких ключей, только от руки.

Подскажите пожалуйста.После замены масла стала загораться лампочка давления масла и небольшой треск из под капота.Обороты увеличишь до 1500 все пропадет. До этого менял было нормально. Масло МОБИЛ 0W40

Подскажите пожалуйста.После замены масла стала загораться лампочка давления масла и небольшой треск из под капота.Обороты увеличишь до 1500 все пропадет. До этого менял было нормально. Масло МОБИЛ 0W40

Вы фееричны в своем вопросе. Счас слетятся Ванги и как Алан Чумак, зарядят для Вас чудодейственный крЭм, от всех напастей. В том числе и от дурного сглаза... *THUMBS UP*:D

Вопрос такой.

Нормальное состояние (цвет) нового масла после замены?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ОД утверждает, что отличное.
Мне кажется... литр слили, литр залили...

(ТО 40000, масло Шел Хеликс 0-40).

Буран, Вам правильно кажется.Слишком тёмное для свежего.

Вопрос такой.
Нормальное состояние (цвет) нового масла после замены?
Даже для супер чистящего масла, если пробег не более 500км на нём, уж больно темновато.
Наверно движок весь в угаре

Добавлено через 3 минуты
Хотя ты написал только про замену масла, про фильтр ни слова. *JOKINGLY*

Вопрос такой.

Нормальное состояние (цвет) нового масла после замены?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ОД утверждает, что отличное.
Мне кажется... литр слили, литр залили...

(ТО 40000, масло Шел Хеликс 0-40).
Сочувствую,беги от них,а то будешь ездить на дизеле.

Вопрос такой.

Нормальное состояние (цвет) нового масла после замены?

ОД утверждает, что отличное.
Мне кажется... литр слили, литр залили...

(ТО 40000, масло Шел Хеликс 0-40).
Mobil1 0W40, который заливаю, янтарный из канистры, и в сравнении с другими маслами потемнее будет, однако на щупе после смены сложно поймать уровень, приходится пристально присматриваться. Такой щуп, как на фото, если исключить явное искажение светопередачи, у меня где-то к 3-4 тысячам пробега в городском цикле. Иначе говоря, замена произведена не должным образом, надо заново менять, ИХМО.

Буран, у меня мобил примерно к 7000-8000км резко такой становится, а до этого гораздо светлее, первую тысячу не всегда и увидишь где уровень.

Буран, у меня мобил примерно к 7000-8000км резко такой становится, а до этого гораздо светлее, первую тысячу не всегда и увидишь где уровень.

поддерживаю. причем Мобил пох какой я и 5в30 лил и 0в40 они темнеют к 8тыкам . *THUMBS UP*

meSh,
nicodimych,

согласен, при смешанном цикле так и есть (7-8тык). Сам привёл 3-4тык, чтобы не быть категоричным. Но в данном случае, конечно, напрашивается диагноз - масло не менялось; и рекомендация - произвести таки замену.

Вот и я дилеру пытался это доказать. Ни в какую.
Дилер - в Ульяновске "КИТ-АВТО" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Московское шоссе 5.

У.... На печать сейчас посмотрел в сервисной: ООО "Оригинал Сервис".

Поехал я масло новое покупать. Вот это попадалово :(

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Считаю потемнение масла на пробеге 1000 км после смены нормой. При значительном пробеге автомобиля в целом подобное потемнение может быть и раньше. В данном случае либо не полный слив (например при экспресс замене высасывают через щуп и может остаться около литра старого масла) либо сильное загрязнение двигателя.
Скорее всего новое масло хорошо отмыло двигатель (хорошие присадки) и в данном случае получилась дорогая промывка двигателя.
Для избежания:
1. Максимально возможный слив остатков масла
2. При значительных пробегах периодически (1 раз на 3 замены) мягкая пятиминутная промывка (Данный вопрос для многих спорный, но лично для себя считаю убрать лак пятиминуткой меньшим из зол, по сравнению с отмыванием свежим маслом всякго д..ма со стенок, которое будет плескаться в движке до следующей замены)

Я бы в данном случае в первую очередь поменял фильтр, и сократил пробег до ближайшей замены вдвое (т.е. 5000 км.).

А-Олег, Ваша позиция ясна — это полное доверие к ОД.А зря.Они и не такое делают.Им не впадлу и стёртые колодки поставить ради наживы.

А-Олег,
Щуп снят в салоне у ОД. Пробег - от силы метров 100 после смены.

РОМАН, Думаешь совсем не меняли или фильтр не меняли? Это же легко проверить. Каждый нормальный владелец, пользующийся услугами гарантийщиков знает как это сделать. Думаю Буран не из простаков.

Добавлено через 33 секунды
Буран, Фильтр меняли?

РОМАН, Думаешь совсем не меняли или фильтр не меняли? Это же легко проверить. Каждый нормальный владелец, пользующийся услугами гарантийщиков знает как это сделать. Думаю Буран не из простаков.

Добавлено через 33 секунды
Буран, Фильтр меняли?

Масляной тряпочкой протираем старый фильтр,а потом насухо.И вуаля,типа меняли фильтр.

Почему Вы решили что при экспресс замена нельзя слить полностью масло

РОМАН, Да ладно, сам то на это купишься? Я-нет.
Семён Семёныч, Вы посмотрите как щуп расположен и на форму поддона. Неужели думаете кто-то буде стараться ради "жмота, которому денег жалко на нормальный слив через пробку за 400 руб." (не в обиду, но так думаю про тех, кто меняет бесплатно при покупке масла)

А-Олег, прошу прощения,но Вы непробиваемы.Я ретируюсь.

РОМАН, Да ладно, сам то на это купишься? Я-нет.
Семён Семёныч, Вы посмотрите как щуп расположен и на форму поддона. Неужели думаете кто-то буде стараться ради "жмота, которому денег жалко на нормальный слив через пробку за 400 руб." (не в обиду, но так думаю про тех, кто меняет бесплатно при покупке масла)

Это говорит не о методе замены а о ее качестве.Можно и через пробку не всё слить

Это говорит не о методе замены а о ее качестве.Можно и через пробку не всё слить
Когда есть вероятность халтуры сервисменов, при замене через щуп это сделать на много проще. Согласитесь, что при сливе через пробку, никто стараться делать не полный слив не будет...это просто глупо. А вот корячиться с трубкой в щупе мало кому покажется интересным занятием.

Семён Семёныч, А-Олег, попрошу продолжить в личке.

Ой-йо-йо.
Фото не для слабонервных.
Масло ШелХеликс 0-40 после 3000 км пробега
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

По документам фильтр меняли. По факту... Что-то меня сомнения сильные гложут.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Либо это супер масло в супер грязном движке...

Фото не для слабонервных.
Замена через щуп без замены фильтра ИМХО. До этого какое масло было?

Замена через щуп без замены фильтра ИМХО. До этого какое масло было?

Mobile1 0w40

Mobile1 0w40
Явно смешалось старое и новое. Таких отложений от Мобила быть не могло.
Ранее писал сменить фильтр и катать до 5тыс. Сейчас согласен с ранее высказавшимися - менять масло и фильтр не затягивая.

Не в тему но опять напишу.Мужики не оставляйте свои машины без присмотра особенно при прохождении ТО и всяких заменах у ОД.Там работают одни по....исты.

Вот и я дилеру пытался это доказать. Ни в какую.
Дилер - в Ульяновске "КИТ-АВТО" [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Московское шоссе 5.

У.... На печать сейчас посмотрел в сервисной: ООО "Оригинал Сервис".

Поехал я масло новое покупать. Вот это попадалово :(

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Мое мнение. При замене масла (т.е. полноценной и честной) должно быть ощущение: - тихая работа двигателя на холостом, отсутствие провалов холостого хода и в целом тяга при разгоне. Если это присутствует, то цвет не всегда может означать отсутствие замены. И соглашусь с мнением, что у масла могут быть хорошие промывочные присадки. Но вот пробег честно смущает. И я всегда стараюсь присутствовать при обслуживании. Возможно надо было сразу после замены , дать двигу поработать и доставать щуп прямо на сервисе и если что,предъявлять там. Извините если что не так сказал.

Вот и я дилеру пытался это доказать. Ни в какую.
А ты бы хотел,что бы они признались,что не меняли масло?Это же ОД.Правильно народ пишет,беги от них.

Добавлено через 1 минуту
Считаю потемнение масла на пробеге 1000 км после смены нормой.
Ну не знаю.У меня Шел 0W40 начал темнеть только к 3-4 т.км.и то не очень.А вот после 6 т .км чуть сильнее.

Добавлено через 44 секунды
Они и не такое делают.Им не впадлу и стёртые колодки поставить ради наживы.
Это точно.

Добавлено через 2 минуты
Это говорит не о методе замены а о ее качестве.Можно и через пробку не всё слить
Можно если не около машины будешь крутиться,а оставишь на полчасика без присмотра.

Добавлено через 2 минуты
Либо это супер масло в супер грязном движке..
Это правильнее.Могу хоть завтра сфоткать свой щуп с уровнем и цветом.Пробег на Шел 0W40 7 т.км.Цвет темный но не до такой степени.

А-Олег,
Щуп снят в салоне у ОД. Пробег - от силы метров 100 после смены.

Извините не увидел этот пост. Беру свои слова обратно.

Ну все! :)

У Юрия Иваныча в гараже сегодня поменял каку, залитую в Ульяновске на нормальное масло Mobil1 0w40.
Слесарь сказал, что фильтр 100-пудово меняли, а вот масло могли и не слить полностью. Ну а когда услышал, что залили Shell Helix, то как-то неприятно ухмыльнулся.

В общем — выкрутил он фильтр, слил он каку, потом плеснул грамм 150 нового масла, чтобы оно остатки смыло более-менее. Залил новое. Завели, немного погоняли на ХХ, заглушили, проверили уровень, долили до отметки и все.

До дома километра 2, но оно, в отличии от "ШелХеликса" не потемнело.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну их нафиг, дилеров этих...

ЗЫ.
Если не забуду, то через 3000 км пробега сфоткаю щуп.

Ну все! :)

У Юрия Иваныча в гараже сегодня поменял каку, залитую в Ульяновске на нормальное масло Mobil1 0w40.
Слесарь сказал, что фильтр 100-пудово меняли, а вот масло могли и не слить полностью. Ну а когда услышал, что залили Shell Helix, то как-то неприятно ухмыльнулся.

В общем — выкрутил он фильтр, слил он каку, потом плеснул грамм 150 нового масла, чтобы оно остатки смыло более-менее. Залил новое. Завели, немного погоняли на ХХ, заглушили, проверили уровень, долили до отметки и все.

До дома километра 2, но оно, в отличии от "ШелХеликса" не потемнело.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну их нафиг, дилеров этих...

ЗЫ.
Если не забуду, то через 3000 км пробега сфоткаю щуп.

Я хочу тебе сказать, что согласно новому анализу масла Shell, который уже идёт на GTL - 0w-40 - это чистая 0w-30... Так, что правильно усмехнулся твой сервисмен...

Так, что правильно усмехнулся твой сервисмен...
Да я все понимаю. Но ситуация. Залито неправильное масло. Движок сказал КРЯК. Авто на гарантии - гемор для ОД менять двигатель. Зачем это им? Или я чего-то не догоняю?

Да я все понимаю. Но ситуация. Залито неправильное масло. Движок сказал КРЯК. Авто на гарантии - гемор для ОД менять двигатель. Зачем это им? Или я чего-то не догоняю?

А что тут догонять.Масло списали,и забрали себе.А в Вашем моторе и не думали менять.

А что тут догонять.Масло списали,и забрали себе.А в Вашем моторе и не думали менять.

Но фильтр-то - поменяли (как слесарь сказал). Тогда бы и фильтр не меняли бы.

Но фильтр-то - поменяли (как слесарь сказал). Тогда бы и фильтр не меняли бы.

Фильтр стоит копейки,а маслицо кусается.Умный вор так и делает,чтобы послать клиента в пешее эротическое путешествие если что.

Не. По-любос какое-то гуано залили. Ибо за 3 тыщи пробега, если бы масло старое оставили, цвет так не поменялся бы. С коричневого до черного. Лишь бы минералку какую не плеснули бы...

ЗЫ. Очень надеюсь, что за этот пробег авту не нанесли никакого ущерба. Может, присадку какую еще плеснуть?

Не. По-любос какое-то гуано залили. Ибо за 3 тыщи пробега, если бы масло старое оставили, цвет так не поменялся бы. С коричневого до черного. Лишь бы минералку какую не плеснули бы...

ЗЫ. Очень надеюсь, что за этот пробег авту не нанесли никакого ущерба. Может, присадку какую еще плеснуть?

Ни каких присадок не надо лить!!!Всё будет путём.Мобил сделает своё дело.Спите спокойно.

РОМАН, а ты сам на Х60 катаешься? Просто посмотрел дату регистрации - вроде как подходит.
Пока масло менял, другой мастер (он мне на Geely MK коробас чинил - подшипники первички меняли) сказал, что несколько часов назад тоже был Х60 с треснувшей коробкой. Спросил про год выпуска и пробег - ну тот естественно, не спрашивал. Просто сказал, что починил...

По мне - авто нормальный. Только вот ОД нельзя его доверять, по-ходу :)

Буран, да,у меня Х60 из первых.Я им доволен.Холю и лилею его.

Не. По-любос какое-то гуано залили. Ибо за 3 тыщи пробега, если бы масло старое оставили, цвет так не поменялся бы. С коричневого до черного. Лишь бы минералку какую не плеснули бы...

ЗЫ. Очень надеюсь, что за этот пробег авту не нанесли никакого ущерба. Может, присадку какую еще плеснуть?

УзБаГойся ужо и не делай глупостей...

stalk:er,
Я стараюсь. Но все-равно, есть какой-то буравчик в душе - а друг где-то отложились какие-то отложения... Мы все погибнем? :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Сегодня купил в ленте масло мобил1 0w40 по акции за 2650 , дата изготовления конец августа 2013. Что скажите можно заливать в движок на сезон пойдёт или же не рисковать ( я имею ввиду срок годности)

Tuborg73, да я думаю нормально. эт так чтоб лет 5 -6 вот тут подумать надо.

Что скажите можно заливать в движок на сезон пойдёт или же не рисковать ( я имею ввиду срок годности)

Можно. На сколько помню срок годности масла 5 лет.

Сегодня купил в ленте масло мобил1 0w40 по акции за 2650 , дата изготовления конец августа 2013. Что скажите можно заливать в движок на сезон пойдёт или же не рисковать ( я имею ввиду срок годности)
Срок годности одно, а вот условия хранения другое. Вы уверенны, что всё это время его хранили в соответствии с условиями хранения: летом в прохладе , а зимой в тепле и так выходит как минимум 4 раза певозить из склада в склад (затраты на это должны повысить цену а не понизить, равно как если не перескладируя, хранить в одном месте, но круглый год поддерживать там норм температуру, обогревая зимой и охлаждая летом). Так что с учётом этого и делайте выводы. К примеру, вы бы купили свежую банку сгущенного молока или старую рискнули:)

Срок годности одно, а вот условия хранения другое. Вы уверенны, что всё это время его хранили в соответствии с условиями хранения: летом в прохладе , а зимой в тепле и так выходит как минимум 4 раза певозить из склада в склад (затраты на это должны повысить цену а не понизить, равно как если не перескладируя, хранить в одном месте, но круглый год поддерживать там норм температуру, обогревая зимой и охлаждая летом). Так что с учётом этого и делайте выводы. К примеру, вы бы купили свежую банку сгущенного молока или старую рискнули:)

Вот это подход, пять баллов!

P.S.: Сравнение со сгущёнкой конечно не ахти, но однако....

Сегодня купил в ленте масло мобил1 0w40 по акции за 2650 , дата изготовления конец августа 2013. Что скажите можно заливать в движок на сезон пойдёт или же не рисковать ( я имею ввиду срок годности)

В авто 49 такое масло стоит,но брать чёто не берут,старые запасы,а в других точках 3260,вот теперь на лукойле SN-SF катаю,по дешовке-закончилось.

теперь на лукойле SN-SF катаю
Я уже на Сонате убил движок Лукойлом, теперь в жизни не залью дешовое масло, тем более наших брендов!

Я уже на Сонате убил движок Лукойлом, теперь в жизни не залью дешовое масло, тем более наших брендов!

Нужна конкретика.Какое масло,и какой интервал замены?

Нужна конкретика.Какое масло,и какой интервал замены?
Да не было интервала замены (оно менялось путём долива), движок начал жрать масло примерно 500 г на 1000 (как раз замена за 8 ткм путём долива), что бы снизить хоть как то расходы перешел на лукойл (супер вроде) и через 10 тыс. км. (примерно) словил кулак дружбы.

Да не было интервала замены (оно менялось путём долива), движок начал жрать масло примерно 500 г на 1000 (как раз замена за 8 ткм путём долива), что бы снизить хоть как то расходы перешел на лукойл (супер вроде) и через 10 тыс. км. (примерно) словил кулак дружбы.

Так тут Лукойл не при чём.Это произошло бы и на дорогом масле.

Это произошло бы и на дорогом масле.
Кто знает.. возможно..

Да не было интервала замены (оно менялось путём долива), движок начал жрать масло примерно 500 г на 1000 (как раз замена за 8 ткм путём долива), что бы снизить хоть как то расходы перешел на лукойл (супер вроде) и через 10 тыс. км. (примерно) словил кулак дружбы.

А причём тут масло, если у "прокладки" головы на плечах нет?! *JOKINGLY*:D:-D

Кто знает.. возможно..

А чего тут знать.Масложор - это начало конца.

Параметры сливной пробки подскажет кто нить?

Параметры сливной пробки подскажет кто нить?
ключ на 17 вроде.... + медная шайба... какие еще параметры?

ключ на 17 вроде....
Точнее на 15, резьбу навряд ли кто измерял.

filipok2927, неужели свернул резьбу?

Возник лишь вопрос рекомендуют ли спецы перед этим делать промывку?

Ильнур, промывать мотор не надо.

Спасибо,честно говоря я тоже к этому склонен,но не столько для себя сколько для народа)) Ещё раз всех с прошедшими и наступающим старым Новым годом! Жаль этот праздник забывается,приходится детям объяснять что такое) Всех вам благ,друзья!

Возник лишь вопрос рекомендуют ли спецы перед этим делать промывку?

Ну, на форуме уже не раз писали на этот счет. Промывать спец. промывочными маслами (которые заливаются на 15 минут и потом сразу сливаются) не стоит. В хороших маслах и так есть весь пакет нужных очищающих присадок, которые мягко отмоют мотор до следующего ТО. Если хотите перейти на масло иной марки с отличным пакетом присадок, то рекомендуют поменять его пораньше (тысячах на 5, например). Далее уже замена - согласно вашему режиму эксплуатации и характеристикам масла.

C крешением всех не так часто захожуна форум но некоторые вещи не допонимаю по паспорту я заливаю джи энержи 0в-40 прошол уже 50000 и не пробывал другое заливать у нас морозы тоже аховские не разу не подвела единственное у меня автозапуск на 23 градуса стоит так зачем менять масло да ещё и не доливают

интересно тут у вас)

Здравствуйте!
Пробую создать тему т.к. это первое мое сообщение возможно что то делаю не так))
Суть в том что пришлось сделать капитальный ремонт двигателя а именно гильзовку блока, замену поршней и комплекта колец. Думаю что скоро это будет массовое явление на наших машинах из за того что конструкция поршней точно повторяет конструкцию японских до доработок 2005 года, а это почти на 100% гарантирует масложор к 100 т.км пробега. Почему Китайцы тупо скопировали старый вариант поршня, я понять не могу, так как уже давно известно почти всем, про эту проблему с японскими движками а новому производителю аналогичного двигателя и подавно должно было быть известно. В общем подложили они нам хорошую "свинью" это точно.
Может кто имеет информацию по рестайлинговой моделе, там что то меняли в конструкции поршней или так и делают четырехдырые?

Здравствуйте!
Пробую создать тему т.к. это первое мое сообщение возможно что то делаю не так))
Суть в том что пришлось сделать капитальный ремонт двигателя а именно гильзовку блока, замену поршней и комплекта колец. Думаю что скоро это будет массовое явление на наших машинах из за того что конструкция поршней точно повторяет конструкцию японских до доработок 2005 года, а это почти на 100% гарантирует масложор к 100 т.км пробега. Почему Китайцы тупо скопировали старый вариант поршня, я понять не могу, так как уже давно известно почти всем, про эту проблему с японскими движками а новому производителю аналогичного двигателя и подавно должно было быть известно. В общем подложили они нам хорошую "свинью" это точно.
Может кто имеет информацию по рестайлинговой моделе, там что то меняли в конструкции поршней или так и делают четырехдырые?

1. Не нужно лить в ДВС всякое говно! сами виноваты (свинью Вам никто не подкладывал - это Ваша безграмотность и кроилово!)...
2. Если льёте всякое говно, менять каждые 5000 км пробега!
3. Так и остались четырёхдырными, увеличили заливку масла путём получения нового щупа (перенесли выше риски)!

stalk:er, и охото тебе отвечать на очередной флуд?

Игорь 3, интересен пробег до капиталки

Здравствуйте господа!

А почему моё сообщение вызывает такую бурю отрицательных эмоций?страшно что ли становится? не так уж и страшна проблема, по деньгам тысяч 50-60 нормальные запчасти и все будет ок..

Про флуд: Вы видимо тут люди авторитетные про всякую фигню не пишите "простите пожалуйста" я больше так не буду)))

Масло заливаю нормальное, возможности делать экспертизу купленного масла у меня нет, но соответствие рекомендациям соблюдалось на 100%

Пробег перед ремонтом составил 90 т.км. за два года, т.е. машина ездила достаточно много.. претензий к двигателю никогда не было, работал как часики, расход масла появился к 80 т.км и увеличивался лавинообразно, причем основная проблема была с 1-м ( первым цилиндром).

Ну и вопрос к знатокам: вы действительно считаете что достаточно просто увеличить уровень масла, что бы поршень нормально работал имея такую конструкцию? с такими масло-съемными кольцами?

Игорь 3, Те кому страшно на этом форуме долго не задерживаются.
А перед тем как, что-либо написать потрудитесь ознакомится со всей темой и примыкающими к ней, и тогда Вы поймете, что про отверстия в поршнях и масло съёмные кольца не раз уже обсуждалось.
По этому такая реакция у соклубников и появилась.

Игорь 3, Вы не раскрыли тему - какие рекомендациям Вы соблюдали на 100%?! Какое именно масло заливали в свой ДВС...

Рекомендации: Зима 0W40. Лето 5W30
Масло: Дилер изначально G-Energi. Далее самостоятельно Nesti. Mobil.
Магазин только один, достаточно ответственно вроде работают, уже долго в одном месте.

Извинясь заранее, но перечитывать форум который существует уже несколько лет физически нет возможности.. по этому просьба, кто может объяснить, в нескольких словах расскажите, увеличение уровня масла это я понимаю сразу не учли и т.д. меня интересует больше проблема конструкции поршня и сепаратора.. по какой причине считают что менять ничего не надо? почему Японцы считали что менять надо и поменяли а у нас не надо..
Только не ругайтесь)))

Игорь 3, а сильный жор был? Сколько доливал за какой пробег? Сильно крутил двигатель?

Рекомендации: Зима 0W40. Лето 5W30
Масло: Дилер изначально G-Energi. Далее самостоятельно Nesti. Mobil.
Магазин только один, достаточно ответственно вроде работают, уже долго в одном месте.

Извинясь заранее, но перечитывать форум который существует уже несколько лет физически нет возможности.. по этому просьба, кто может объяснить, в нескольких словах расскажите, увеличение уровня масла это я понимаю сразу не учли и т.д. меня интересует больше проблема конструкции поршня и сепаратора.. по какой причине считают что менять ничего не надо? почему Японцы считали что менять надо и поменяли а у нас не надо..
Только не ругайтесь)))

На каком масле был масложер? Предполагаю, что на Mobil1 - кстати это нормально для него...

Кстати в рекомендациях нет ни слова о том, что зимой - 0w-40, а летом - 5w-30... там написано, так:

...если температура окружающего воздуха опускается ниже -25 градусов, круглогодично использовать 0w-40...


Японцы меняли кольца и щуп, на проблемных авто... На новых авто просто ставили новый щуп!

Японцы меняли кольца и щуп, на проблемных авто
В смысле щуп? Я слышал за поршня с большим количеством отверстий, а не двумя как у нас.

В смысле щуп? Я слышал за поршня с большим количеством отверстий, а не двумя как у нас.

Не большим, а добавили два - итого получилось 4 дырдочки!

Двигатель сильно не крутил, очень редко крутил до 4000 об. в силу того что живу за городом в 12 км. по трассе иногда приходится что то обогнать.. вообще манера езды всегда спокойная..
Двигатель работал всегда как часики, вопросов не было вообще ни когда, даже наоборот ощущение надежности увеличивалось..( сначала естественно "побздехивал" что китайца приобрел но потом успокоился)
Расход начался ну если грубо то с 75 где то на 80 я уже доливал постоянно понемногу, к 85 по литру на 500-700 км. в первом цилиндре масло( если смотреть в свечной канал) просто было налито очень обильно..
При вскрытии, моторист который уже давно специализируется на двигателях 1ZZ (нашем старшем брате), подтвердил предварительные предположения по забитым маслоотводным отверстиям, залегшим МС кольцам и т.д. Т.е. ситуация получилась ровно такая что происходило со старыми тойотовскими моторами..
В итоге, блок гильзовали, поставили поршни тойота с 8..! отверстиями, комплект новых колец с модернизированным сепаратором..

Добавлено через 4 минуты
Хочу еще добавить, что в остальном ( кроме поршней+колец и цилиндров) двигатель в очень не плохом состоянии, при пробеге 90 т.км. больше менять ничего не пришлось, реально выработки почти нет.. что говорит о том что в остальном двигатель сделан довольно не плохо..

блок гильзовали, поставили поршни тойота с 8..! отверстиями, комплект новых колец с модернизированным сепаратором.
На сколько я понимаю это пока единственное решение?
Как можно нивелировать данное конструктивное решение (то что сейчас в наших двигателях)?

По большому счету ни как.. только глобально...
Единственное что могу посоветовать, как можно отсрочить это мероприятие это: 1. Качественное масло 2. Замена при 5-6 т.км пробега не более 3. Как вариант, попробовать систематически применять какие нибудь мягкие промывки перед сменой масла (возможно это уменьшит пригар масла в канале МС колец)

систематически применять какие нибудь мягкие промывки перед сменой масла
За промывки Вас сейчас прямо тут побьют.
:-D:-D:-D

За промывки Вас сейчас прямо тут побьют.
:-D:-D:-D

Да пускай промывает.Ещё раз мотор переберёт.

А если регулярно использовать раскоксовыватели колец, через каждые 20 - 30 тысяч пробега .

олег-270, ради спортивного интереса промой движок и топливную Лавром и будешь сильно и приятно удивлён.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот эту присадку я добавлял для профилактики .

Игорь 3,
Ссылками не подкрепляю, неудобно с телефона писать, но вижу два нюанса, предположительно приведших к вашей проблеме... Во-первых, на 1ZZ-FE не следует тошнотить, и на этом делался акцент. Во-вторых, по финскому Neste очень много вопросов в контексте азиатов, ИХМО... У меня на нем залегли кольца на неубиваемом SR20-DE ровно на таком же пробеге и режиме эксплуатации, как нынче на X60. Будучи прагматичным человеком, лью одно и тоже масло Mobil1 0W-40, чтобы на горизонте 7-9 лет эксплуатации сделать недвусмысленные выводы о правильности своего выбора.

Игорь 3, Вы бы написали тут какие зап. части использовали при капиталке желательно с парт. номерами. Так, на всякий случай. Мало ли кому пригодится.

Я присадки и промывки не использовал никогда а теперь и вовсе нет такой необходимости, а предложил как вариант так как в результате все равно придется делать ремонт чуть раньше или чуть позже кому как повезет, но конечно желаю всем откатать как можно дольше без проблем..

Говорю лично свое мнение: (если кто то поправит то буду признателен) тут многие почему то зациклены на проблеме масла и считают что именно масло приводит к каким то катастрофам... если это ну совсем какая то ужасная подделка то согласен это плохо, если масло оригинал то ужаса никакого нет, разница в ресурсе этого масла, его старение будет немного отличаться, что бы этого избежать необходимо чаще производить его замену, вот и всё...
Я же, изначально поставил вопрос совершенно конкретно, почему китайский производитель взял и стал использовать конструкцию поршня от которой отказались японцы в силу того что поимели проблемы с ресурсом работы двигателя ,именно с неспособностью нормальной циркуляции (поступления и отвода) масла...? они эту проблему в свое время определили, внесли изменения в конструкцию, после чего проблема ушла.. И ЧТО ИЗМЕНИЛ В КОНСТРУКЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТАКОГО ЧТО БЫ СНОВА МОЖНО БЫЛО СТАВИТЬ ПОРШНИ СТАРОГО ОБРАЗЦА И ГАРАНТИРОВАТЬ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ??? и сразу появляется ответ.. НИЧЕГО!!
Вот я и интересовался у людей.. может кто то об этом что то знает.. может где то была оф.информация и т.д.
А ответы типа "масло говно" это как аппендикс зеленкой лечить..

Игорь 3, я слежу за Вашими постами,и понять не могу,вы отговариваете от покупки Х60,или пытаетесь навязать непонятное отношение ко всему китайскому.У меня сложилось мнение,что Вы вообще не представляете,о чём пишите.Хочу Вас обезопасить от бана,так как уже набралось достаточно фактов,подтверждающих флуд в описании выбора масла и деталей для ремонта ДВС.Делаю Вам последнее китайское предупреждение.

Игорь 3, а какое именно масло Neste Вы использовали? Так как судя по использованию Valvoline SynPower 5w-30 (Neste CityPro LL 5w-30) - идёт отмывание ГБЦ у всех подопечных!

Да уж.*CRAZY*

РОМАН, stalk:er, я тоже не пойму вашей политики по скрытию информации по маслосъемным отверстиям в поршнях - японцы их точно дорабатывали до 8 шт., одним щупом не отделались. Что есть, то есть. А китайцы дураки скорее всего купили старую лицензию не заморачиваясь проблемами двигателя 1zz-fe.
Если забыли, напомню: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 4 минуты
Налетели блин, как коршуны.

Добавлено через 16 минут
Игорь 3, не пойму зачем гильзовали? денег хотелось больше потратить на ремонт? Достаточно заменить поршень и маслосъемные кольца, ну раз вскрыли двиган, то и остальные кольца.
p.s. в ссылке приведены все номера новых ревизий деталей.

1.онечно я менял все кольца))) а гильзовал блок по причине выработки стенок цилиндра, если бы её не было то возможно можно было бы обойтись без гильзовки ( но я бы наверное не рискнул так сделать) выработка была конечно разная в каждом цилиндре но была.

2.Про бан: да банте ради бога, мне от этого ни холодно ни жарко, я пытался получить хоть какую то информацию по проблеме которая меня интересовала и с которой я столкнулся, частично я получил ответы, по этому всем спасибо!

Ну и еще: у меня в семье два Лифана, Смайли и х60.. и я ни в коем случае никого не отговариваю приобретать китайские автомобили или как вы говорите всё китайское.. собираюсь на х60 еще поездить, так как это рабочая машина и выполняет свои функции нормально..

Игорь 3, вас не должно удивлять, что вам отвечают маслами в соответствующей теме. Соглашусь с ARew , что конструкция применённого поршня, вероятно, обусловлена лицензией. Однако нам неизвестна сервисная статистика Toyota, чтобы рассуждать об истинных причинах проблем с 1ZZ-FE, мы лишь знаем, что был вариант поршня с увеличенным кол-ом отверстий. В любом случае упомянутый дефект покрывается гарантией до 5 лет или 150 тысяч км.

В любом случае упомянутый дефект покрывается гарантией до 5 лет или 150 тысяч км.
Это на новых машинах, а на старых гарантия на двигатель существенно меньше (по километражу).
Так что будем честными, даже если проходить все ТО у ОД всё равно можно попасть на ремонт двигла за свой счёт.

Это на новых машинах, а на старых гарантия на двигатель существенно меньше (по километражу).
120 000 км и 5 лет на ЦПГ в первых сервисных книжках? Для меня это несущественная разница, в своём городском цикле мне столько за пять лет не наездить. При наличии документов на замену масла даже в стороннем СТО я рассчитываю на удовлетворение гарантийной претензии, если указанная проблема вылезет в течение пяти лет эксплуатации... А дальше посмотрим... Люди уже накатывали по 150 000 км без проблем, а значит поршни первой модификации это не приговор, - очевидно, условия эксплуатации определяют указанные риски.

Народ я конечно извиняюсь,что не совсем по теме но может вы зря наехали на Игорь 3? Конечно он пишет витиевато и без подтверждения своих слов про ремонт КПП,а в остальном по маслам все нормально.ИМХО.

Добавлено через 3 минуты
Про бан: да банте ради бога, мне от этого ни холодно ни жарко, я пытался получить хоть какую то информацию по проблеме которая меня интересовала и с которой я столкнулся, частично я получил ответы, по этому всем спасибо!
Вы не горячитесь.Просто чуть подробнее пишите про вашу проблему и все.

Venid, претензия к Игорь 3 заключается в том, что он описал в ветке про масла неоднократно упомянутую раннее техническую проблему несколькими емкими постами, но так и не написал какие именно масла он использовал и как часто и их менял... Более того, Игорь 3 фактически утверждает, что выбор масла не имеет значение, что девальвирует наши изыскания и не могло остаться незамеченным модератором :rolleyes:

претензия к Игорь 3 заключается в том, что он описал в ветке про масла неоднократно упомянутую раннее техническую проблему несколькими емкими постами, но так и не написал какие именно масла он использовал и как часто и их менял... Более того, Игорь 3 фактически утверждает, что выбор масла не имеет значение, что девальвирует наши изыскания
Соглашусь с вами,что нужно выбирать соответствующие темы для описания проблем.И конечно про выбор масла и его замену,в этом то же согласен так,как очень много было про выбор масел написано и много сделано для правильного выбора этих самых масел.

Ох, начитался, аж страшно стало. Но, если честно, что-то не верится, что двигатель работал исправно, без нареканий, а потом резко начался жор масла... Предпосылки все равно должны быть какие-то более явные. И так, если посудить, то проблема, описанная выше должна быть массовой - поршни то одни и теже у большинства (я так понимаю, в рейсталинговых моделях в этом плане ничего не поменялось?), однако нет.
Собственно говоря, если я правильно понял, то хотя бы частично избежать бед в будущем можно, если:
1. Лить качественное масло
2. Заливать по верхнюю риску, если щуп старого образца
3. Своевременно менять масло, в соответствии со своим режимом езды
4. Стараться не "тошнить" и периодически давать "просраться" движку на высоких оборотах

Игорь 3, Мне не показалось, что у Вас двигатель внутри был сильно за лакирован?
ОФТОП К вопросу о замене термостата.... Получается повышая температуру происходит усугубление ситуации с коксованием колец

Ну смотря где, на поршнях был ( попробую фото прикрепить) а так вроде не особо, под крышкой практически не было, только черное очень черное масло,, постоянные доливки цвет не "разбавляли"6922

6923

Термостат у меня не менялся, повышенных температур двигатель не испытывал, не перегревался тем более...

А-Олег, а было фото? И упоминание о нештатном термостате? Вкупе с отсутствием подробной информации о масляном регламенте, похоже на явные просчеты в обслуживании.

Еще кому интересно, обратите внимание на стенках поршня есть так называемое скользящее покрытие ( черное такое) у поршней тойоты тоже такие есть но они более редкие и чуть дороже стоят, есть без покрытия.. по сути оно ( это покрытие) стирается достаточно быстро, по этому можно покупать без него.

Добавлено через 8 минут
А-Олег, Вы меня с кем то путаете.. информацию о которой вы пишите я никогда ранее не писал ( про термостат, перегревы и т.п.)

Ребята, я понял что предоставил не полную информацию по своей ситуации. особенно по маслу и регламенту его применения..сначала не понял что на меня все набросились..))

Игорь 3, так расскажите подробнее, этого и ждём.

применялось три вида масел в течении двух лет эксплуатации, дилер залил на ТО1 G-Energi 0w40
Далее заливал самостоятельно: Nesti 5w30. 0w40 (лето зима)
далее залил Mobil 1 0w40 ( показалось что двигатель работает как то мягче) ну и стал лить его.

Замена масла старался менять при пробеге не более 7000 км. +- 500.
Фильтр: 110
Всё покупалось в одном магазине автомасел ( вроде нормальный магазин, работает долго уже)

Хранение автомобиля уличное, автопрогрев АС по температуре ( три холодных сезона)
Воздушный фильтр менялся как я считаю вовремя ( сильно забитым не был)

Игорь 3, откуда вы?

упоминание о нештатном термостате
Про нештатный термос писал как офтоп... я так понял с форума многие его меняли (хотели менять)
Судя по фото серьезных (критичных) отложений в двигателе нет. Т.е. указанная Игорь 3 проблема актуальна и требует пристального отношения.

Для себя пока решил сократить пробег между заменами масла до 5-7,5 тыс. (к этому уже пришел пол года назад), использовать мягкие промывки при смене масла.
Подыскиваю масло с высокими моющими свойствами. Пока думаю о Лук.Кларитеч..... но беспокоит его возможно сильный расход на угар.

Из Новосибирска..
Автомобиль: выпуск декабрь 2013г. куплен в феврале 2014г.

....Далее заливал самостоятельно: Nesti 5w30....

Жду подробности, так как масел вязкостью 5w-30 у Neste туева хуча, однако под наш ДВС подходит только одно масло!

stalk:er, думаешь 2 смены масла могли привести к залеганию колец?

Игорь 3, за два года и до капремонта ваш пробег оставил 90 000 км. Сколько раз, как часто и какие именно масла вы заливали? В частности, Neste. Какая была средняя скорость, городской режим или трасса была?

И ещё очень важно,рабочая температура двигателя

Подыскиваю масло с высокими моющими свойствами. Пока думаю о Лук.Кларитеч..... но беспокоит его возможно сильный расход на угар.

Уже второй раз залил это масло, за 6т/км, масло как залил так и осталось на максимуме по щупу.

stalk:er, думаешь 2 смены масла могли привести к залеганию колец?

НЕТ! Это флуд чистой воды, так как за 90 тыков судя по постом масло менялось очень редко! Межсервисный интервал не соблюдался... Короче какая-то шляпа!

А какое конкретно масло у вас было залито, сколько на нем отъездили и в каком режиме (пробки, трасса итд)?

Нашёл акты выполненных работ, так вот ОД заливал каждое ТО такие масла:
- 1 ТО масло полн.синт. BP Visco 7000 0w/40 LT (дословно);
- 2 ТО аналогично;
- 3 ТО аналогично;
- 4 ТО аналогично;
- 5 ТО масло полн.синт. Eni I-SINT 0w/40 LT (сказался кризис);
- 6 ТО аналогично ТО 5;
- 7 ТО аналогично ТО 5.
И сейчас залил Шелл 5/30.
Эксплуатация разная, то город, то дальние поездки

Двигатель сильно не крутил, очень редко крутил до 4000 об.
Игорь 3,
... Во-первых, на 1ZZ-FE не следует тошнотить
Хотелось бы на этом заостриться. Что значит "тошнотить", кто как понимает? Это определенный диапазон оборотов двигателя? Это определенный диапазон скорости? Это определенная динамика? Или это поведение на дороге? А то каждый второй употребляет это слово, а что оно означает - неясно. Игорь 3 пишет, что иногда крутил до 4000 об, а Андрей, который сам, помнится, не сторонник сильно крутить (а, может что изменилось уже?), говорит - не надо тошнотить. Давайте определимся в терминах. Итак, что есть "тошнотить" и как это влияет на двигатель?

Блин, тут не в тему. Модераторы, перенесите куда-нить, плиз...

vldimmer, я не поменял описанный ранее ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) стиль езды. Однако не стоит давать "пустые" обороты (без нагрузки), так как поршень будет болтаться в нашем длинном цилиндре (мотор длинноходный) без должного в нем давления.

Вот в том то и дело что длинноходник создан тянуть на низких оборотах экономя топливо,но система управления муфтой VVT выводить двс на мощностные режимы апосля 4200оборотов,и если катать на таких оборотах то масло начинает убывать,так что лучше тошнить на 2600-3000тыщ/об.чем доливать масло и вести ускореннный износ цпг.имхо.

Shiramiga, не согласен с вами. 3000 нагруженных оборотов и своевременная замена правильно подобранного масла - это панацея от коксования колец на нашем ДВС, ИХМО.

Shiramiga, не согласен с вами. 3000 нагруженных оборотов и своевременная замена правильно подобранного масла - это панацея от коксования колец на нашем ДВС, ИХМО.

Я спорить не буду незачем,просто я испытал всё на своей шкуре ездя на новом авто первую 10 ку на 5w50,и мне тогда было не понятно почему у все глохнет и не тянет на малых оборотах авто,так что остаюсь при своих,только пятёрка и не ниже.Тут походу получается,чем меньше читаешь тем меньше проблем.*JOKINGLY*

Тут походу получается,чем меньше читаешь тем меньше проблем.*JOKINGLY*
Меньше знаешь - крепче спишь:-D

Shiramiga, не согласен с вами. 3000 нагруженных оборотов и своевременная замена правильно подобранного масла - это панацея от коксования колец на нашем ДВС, ИХМО.
2500 - 3500 оборотов на 2 передаче в городском режиме отвечают Вашим требованиям? Само собой, это не разгон, а движение

120 000 км и 5 лет на ЦПГ в первых сервисных книжках?
Позволю себе не согласиться.
В первых сервисных книжках 100 000 км или 5 лет (что наступит ранее).

Это на целую 1/3 меньше чем 150 тысяч км., что считаю существенным.

Это на целую 1/3 меньше чем 150 тысяч км., что считаю существенным.
Вы правы, подзабыл я уже. Но мне и 100 тык достаточно, а уж 150 тык - это вообще, как у корейцев.

Но мне и 100 тык достаточно
Согласен, у меня 5 лет раньше наступит чем 100 000.

Напишу сюда:

По акции на сайте лифан про ТО-4 (в моем случае ) масло и фильтр БЕСПЛАТНО!!!
МАсло,правда,не мобил1(петронас, равенол и еже с ними)а всего лишь G-Energy F Synth 0W-40.

Пс:Прошу "маслогуру" :) быть Толерантными к выбору масел другими автовладельцами.
Все с Него начинали.... :)

Serega-NTagil, а что, можно и сделать бесплатную промывку *JOKINGLY*

Напишу сюда:

По акции на сайте лифан про ТО-4 (в моем случае ) масло и фильтр БЕСПЛАТНО!!!
МАсло,правда,не мобил1(петронас, равенол и еже с ними)а всего лишь G-Energy F Synth 0W-40.

Пс:Прошу "маслогуру" :) быть Толерантными к выбору масел другими автовладельцами.
Все с Него начинали.... :)

Дык "говна" не жалко!!! *JOKINGLY* Без обид, предельно толе... рантен, толи НЕ рантен... не пойму! :D

Хочу перейти с Джи Энэрджи на Мобил-1 или Лукойл.( Промывка ДВС обязательна ) ???

fasik Менял масло взял шприц 200гр одел капельницу согнутую длинной около30см гнул нагревая в трех местах, отсосалось 170грам.Знакомый использует дорогой способ.После слива масла заливает такое же, несколько минут крутит,сливает и заливает свежее."Промывочное" использует несколько раз

fasik Менял масло взял шприц 200гр одел капельницу согнутую длинной около30см гнул нагревая в трех местах, отсосалось 170грам.Знакомый использует дорогой способ.После слива масла заливает такое же, несколько минут крутит,сливает и заливает свежее."Промывочное" использует несколько раз

А конец капельницы куда направлял? Пробка вроде находится в самой нижней части поддона, разве все не стекает?

Я имел в виду стоит-ли промывать ДВС при переходе на другую марку масла? Я так понимаю что мнения разойдутся. Через пару часов поеду на замену -какое масло посоветуете или оставить Энэрджи ?
Территориально нахожусь в Мос. Обл.

Я когда переходил не промывал было джи, потом кастрол эдж,сейчас мобил,все0-40 да промывка жидкая а у нас несливаемый остаток как я писал выше170 грам и это я думаю не весь. Капельницу конечно же не в потолок а через сливную пробку которая находится сбоку а не снизу и даже на глаз видно выше днища поддона для этого и загнул капельницу. Да по поводу масла при смене буду лить мобил 5в30 хотя кастрол эдж показал себя ни чють не хуже, это мое личное мнение.Знакомый ездит на Хсе льет шел хеликс 70 000 км и только улыбается,так что думай сам.

0-40 или 5-30. Вот теперь загвоздка в чём ! Почитав выборочно ветку я так понял что для зимы лучше 0-40, А если брать по расходу топлива-то 5-30. Вот незадача !!!*???**???**???*

Мы с тобой живем в одной климатической зоне, когда у нас было -40 градусов лет двадцать назад лей 5-30 в 35 заведется без проблем, у меня калина 1,4 ;16клапанняя в-35 на зике 10-40 заводилась мужики охреневали,так что лей 5-30 и не парься а если прошивка сток то и трогатся лучше будет.

Мы с тобой живем в одной климатической зоне, когда у нас было -40 градусов лет двадцать назад лей 5-30 в 35 заведется без проблем, у меня калина 1,4 ;16клапанняя в-35 на зике 10-40 заводилась мужики охреневали,так что лей 5-30 и не парься а если прошивка сток то и трогатся лучше будет.

Я ежу на данный момент на 5-30. Не прошивал. Захотел перейти на другое масло посидев в данной ветке. Думаешь не стоит вязкость менять? А тогда ответь стоит ли мне соскакивать с джи на мобил

По анализам мобил лучше, многие льют 5-30 некоторые 5-40 самые ярые 5-50 но их еденици.таетчики в авенсис 1,8 основная масса льют 5-30 и мобил не на последнем месте.*THUMBS UP*

А что ты думаешь о ( 0-30 )?

А что ты думаешь о ( 0-30 )?

То,что доктор прописал.

То,что доктор прописал.

Я дико извиняюсь- просто с 0-30 ни когда не сталкивался, я понимаю что на данный момент в морозы оно подойдёт, но будет ли оно эффективно в жару летом ?

fasik, летом оно тоже будет нормально работать.

5-30
сегодня в -34 завелся... не с пол оборота но сильно крутить не пришлось.
ИМХО с учетом стоимости.... лучше и не найти ценник сейчас очень приятный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

fasik, летом оно тоже будет нормально работать.

Ром- ответь, а эта маркировка зависит от пробега ( износа ) двигателя ?

Рома ты насоветуеш а чел возмет и зальет 0-30:-Dэто жыдыж лить в норильске.

Рома ты насоветуеш а чел возмет и зальет 0-30:-D

Пустые слова. Где факты ?

fasik, 30-я вязкость была прописана разработчиками.У нас малозазорный мотор,и ему нужны жидкие масла.Возраст мотора на это не влияет.Ему и после 200т.км пробега надо лить тридцатку.

Тебе насоветуют 0-20 тоже лить будеш,посмотри что он сам льет шел хеликс ультра 5-30 если я ошиба юсь поправте.

Чудик тебе насоветуют 0-20 тоже лить будеш,посмотри что он сам льет шел хеликс ультра 5-30 если я ошиба юсь поправте.

Конечно ошибаетесь.У меня Profix 5w30,а после этих морозов перехожу на 0w30.

До профикса был шел или я опять ошибаюсь.У нас не север чтобы лить0-30 опать на плюс заворачивает я не милионер езжу на одном масле 10 -12 тысяч и летом и зимой. Можете лить что хотите ваша машина но у разработчиков написано 5-30

У нас не север чтобы лить0-30
А причём тут север или юг. Для нашего мотора в виду конструкции вязкость 30 самое то, а 0 или 5 выбираем под холода. Поэтому и получаем 0w30 в идеале для нашего движка при морозах.

yuriy123, красава +

Я дико извиняюсь- просто с 0-30 ни когда не сталкивался, я понимаю что на данный момент в морозы оно подойдёт, но будет ли оно эффективно в жару летом ?

До перехода на Идемитцу 5W30 катал на Лукойл 0W40 не заметил разницы летом,ну может чуть хуже димамика.Расход бензина тот же.Зато в морозы заводится легче чем на 5w30.

По анализам мобил лучше, многие льют 5-30 некоторые 5-40 самые ярые 5-50 но их еденици.таетчики в авенсис 1,8 основная масса льют 5-30 и мобил не на последнем месте.*THUMBS UP*
Самый главный компонент Mobil’а – это Рекс Тиллерсон. Хотя бы не так стыдно за выбор в пользу импортного масла при наличии достойных отечественных аналогов :)

0 или 5 выбираем под холода. Поэтому и получаем 0w30 в идеале для нашего движка при морозах.
у нас ниже -25 на год от силы неделя наберется.... вчера/сегодня показало что и на 5-30 вполне хорошо заводится.... по этому для меня сейчас 5-30 круглогодично.

Я дико извиняюсь- просто с 0-30 ни когда не сталкивался, я понимаю что на данный момент в морозы оно подойдёт, но будет ли оно эффективно в жару летом ?
Если 5w30 в жару нормально, то 0w30 также будет норм и там и там 30 вязкость, единственное никто здесь подробно не изучал подобные масла и на сколько они хороши, ну и цена вопроса и доступность этих масел, я так понимаю.

Ребята у кого стоит стоковый 83 термостат можно катать хоть0-30 , у меня стоит 88 так что рисковать не буду перейду на 5-30 а ближе к сотне и 5-40 ,луку точно лить не буду нахрен эти эксперименты.

...а ближе к сотне и 5-40 .

Ну теперь всё встало на свои места.

Рома ты вырываеш из текста,просто я посмотрю что будет ствоим движком в+35 при температуре его под сотню и обороты 4,500-5000 на масле 0-30.

я посмотрю что будет ствоим движком в+35 при температуре его под сотню и обороты 4,500-5000 на масле 0-30.
Ну упадёт вязкость при самом плохом раскладе до 20-ки, так и 20 для нашего прародителя не плохо:)

андрей53, помнится в жигули лили масло м8.Вы в курсе какая у него вязкость?

Если на то пошло прародитель двигателя внутреннего сгорания паровой двагатель, может воду зальем для лучшей смазки,лучше родниковую*JOKINGLY* поршни у на из нано материала.

Добавлено через 5 минут
А в коробку тад17:D

луку точно лить не буду на хрен эти эксперименты.
Правильно,спрос рождает предложение а потом и подорожание товара.

Правильно,спрос рождает предложение а потом и подорожание товара.

Лука представляет все его разновидности или к Genesis это не относится?

Shiramiga Подскажи пожалуста, есть ли на нашем двигателе на шатунах в верхних бобышках форсунки для охлаждения поршней маслом?

андрей53, помнится в жигули лили масло м8.Вы в курсе какая у него вязкость?
М8в по SAE это W-20. У него вязкость при 100 градусах 8 мм*2/с. У 30-тки, если грубо, 10-12, у 40-ки 12-14, у 50-тки 14-17. А что стоит перед W , 0 или 5, на вязкость при 100 градусах не влияет. (Роман, это я не вам, вы это знаете)

масло м8
М10, если не ошибаюсь, ближе к 10-40...(но стынет при -30 колом... недавно тест смотрел)...конкретно по М8 не скажу

Чето вы на жиге не ездили зимой м4 а летом м5

А-Олег, М10 лили в Камазы.

Добавлено через 2 минуты
Shiramiga Подскажи пожалуста, есть ли на нашем двигателе на шатунах в верхних бобышках форсунки для охлаждения поршней маслом?
На нашем моторе охлаждение поршня происходит за счёт разбрызгивания масла каленвалом,поэтому рекомендуется держать максимальный уровень масла по щупу.

М8 лили в газона и зилона а я и думаю чего-то они так быстро ломались дак двадцатка же в моторе все ясно прояснили:D а еще мотоцикл ижак на смеси с восмеркой ездил и в хрен на дул, тоже" двадцатка."

Добавлено через 9 минут
В приоре даже форсунки стоят я имею в виду не восмиклапонный мотор.Кто-то лупанул про малозазорный мотор если нет форсунок ни о каких малых зазорах и разговора нет и масло чем жиже тем более вероятность задира поршней а потом как обычно козлы китайцы.

УХХ- Вот это битва титанов !!! Разряжу немного обстановку. Я много нового узнал, вторая цифра отвечает за вязкость. А первая что обозначает ?

А первая что обозначает ?
Если на пальцах - температуру холодного пуска (примерно так: 0 это -35, 5 это -30... ну и т.д)

Если на пальцах - температуру холодного пуска (0 это -30, 5 это -25... ну и т.д)

Вот за эту инфу отдельное спасибо ! *THUMBS UP*

Кто-то лупанул про малозазорный мотор если нет форсунок ни о каких малых зазорах и разговора нет и масло чем жиже тем более вероятность задира поршней а потом как обычно козлы китайцы.

Круто.Да Вы батенька диванный эксперт двигателестроения.

Ну и всё !!! Чего тут мудрить-то и спорить. Однозначно что в зимний период 0-30. А в летний 5-30. Здесь некоторые писали мол летом нагреть до сотни !!! Бред полный, Я за всё лето два раза только слышал как включается вентилятор и-то когда мертвяком стоял в 30-градусную жару зажатый между фур по пол часа. Это чисто моё мнение. Может у кого-то и греется, но не у меня. Я вообще тащусь от этого движка ни каких проблем и неудобств я с ним не испытываю не в жару не в мороз.

Добавлено через 5 минут
Андрей 53- Вы о чём ??? КАК НЕТ ФОРСУНОК ? МЫ ПО-ХОДУ ПРО РАЗНЫЕ ДВИЖКИ РАЗГОВАРИВАЕМ.

Однозначно что в зимний период 0-30. А в летний 5-30
Не все так просто... народ свой грааль ищет: чтоб и стоил по дешевле и зимой пускался как нулевка и летом не проседал как 40-ка и ПАО по больше и молибденчиком не обидели и ходило не меньше 7000 без потери свойств..... о как..... а да, и не жрало, чтоб :)

*SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY** SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**S ORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SO RRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SOR RY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORR Y**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY **SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY**SORRY*
ОПЯТЬ ДВАДЦАТЬ-ПЯТЬ. Теперь я понимаю по-чему споры в этой ветке не утихают. Эта тема и через пять лет не утихнет.

Нагуглил тут интересную цитату ..."Запомните главное: чем больше интервал между летним и зимним параметрами, тем меньше интервал его замены. И наоборот..."

Рома На диване лежу только в морозы и то не всегда а движков поперебирал немало с детства мопед, мотоцикл, зэпор, таврия два раза при моем стиле вождения ее хватало на 60,70000км ,дизель тракторный,приора,так что про диванного эксперта это не комне. Добавлю табличка про масла есть в книжке с тремя парусами.fasik Про форсунки это не комне читай выше кто сказал что форсунок нет, лифаню я еще не разбирал.

Ну и всё !!! Чего тут мудрить-то и спорить. Однозначно что в зимний период 0-30. А в летний 5-30. Здесь некоторые писали мол летом нагреть до сотни !!! Бред полный, Я за всё лето два раза только слышал как включается вентилятор и-то когда мертвяком стоял в 30-градусную жару зажатый между фур по пол часа. Это чисто моё мнение. Может у кого-то и греется, но не у меня. Я вообще тащусь от этого движка ни каких проблем и неудобств я с ним не испытываю не в жару не в мороз.

Добавлено через 5 минут
Андрей 53- Вы о чём ??? КАК НЕТ ФОРСУНОК ? МЫ ПО-ХОДУ ПРО РАЗНЫЕ ДВИЖКИ РАЗГОВАРИВАЕМ.

Температура ОЖ может сильно отличатся от температуры масла

Добавлено через 3 минуты
Нагуглил тут интересную цитату ..."Запомните главное: чем больше интервал между летним и зимним параметрами, тем меньше интервал его замены. И наоборот..."
Крайне сомнительное утверждение.......
В связи с тем, что 15 на что-то это как правило минералка, а 0 на 40 это как правило синтетика

Просто в книжке которую никто не хочет читать,написано 5-30 температурные показатели от -30 до+30, для 5-40 от-30 до+40.fasik дак какое масло то залил?Ведь собирался сегодня менять.Эксплуатация автомобиля от-32 до +45по цельсию

Просто в книжке которую никто не хочет читать,написано 5-30 температурные показатели от -30 до+40, для 5-40 от-30 до+50.fasik дак какое масло то залил?Ведь собирался сегодня менять.Эксплуатация автомобиля от-32 до +45по цельсию
На самом деле это обобщение-лучше смотреть инфу по конкретному маслу где приводится как температура застывания так и вязкость при 100 градусах....ну и прочие параметры.....Потому что масла довольно индивидуальны и не всегда вписываются в эту общую конву

Крайне сомнительное утверждение.......
В связи с тем, что 15 на что-то это как правило минералка, а 0 на 40 это как правило синтетика

Насколько я понял,например: 0W-40 надо менять раньше, чем 5W-30.

Просто в книжке которую никто не хочет читать,написано 5-30 температурные показатели от -30 до+30, для 5-40 от-30 до+40.fasik дак какое масло то залил?Ведь собирался сегодня менять.Эксплуатация автомобиля от-32 до +45по цельсию

Знаешь- с этими дебатами я целый день сижу и впитываю инфу. Прежде чем авто купить пол года сидел и вычитывал про неё. уж не думал что масло так-же сложно выбрать. Не поехал я ни куда. Так как к общему знаменателю не пришёл. ВОТ КАК_ТО ТАК, Ещё посижу сегодня в инэте и завтра поеду после работы поменяю.

fasik Ложись сегодня пораньше баинькать и приснится тебе красивая канистра масла, только если это буде тепловозное не лей,просыпайся!*CRAZY*

yuriy123, красава +

Присоединяюсь*THUMBS UP*

Насколько я понял,например: 0W-40 надо менять раньше, чем 5W-30.
Ничем необоснованное утверждение :))))) Сдается мне что данная фраза как раз таки имела отсыл к несовременным маслам и ныне утратила свою актуальность.



Знаешь- с этими дебатами я целый день сижу и впитываю инфу. Прежде чем авто купить пол года сидел и вычитывал про неё. уж не думал что масло так-же сложно выбрать. Не поехал я ни куда. Так как к общему знаменателю не пришёл. ВОТ КАК_ТО ТАК, Ещё посижу сегодня в инэте и завтра поеду после работы поменяю.

А меня напротив чего то ввело в тягостные раздумья прочтения другого форума по поводу масла, а именно-понятно что все современные масла плюс минус хороши, но встает вопрос о подделках. Подделки не хороши....говорят под красивыми этикетками чаще всего полусинька лукойловская. Процитирую товарища Normeta:

"Для всех сомневающихся есть сайты таможни и сайты оф. статистики продаж масел.
Можете посмотреть например по Мобил М1 0W-40 - сколько ввезено и сколько продано.
Охрененная разница ...
Для Питера я бы сказал о 90% подделки."

Добавлено через 8 минут
Раньше я не верила ни сетевикам типа ленты или юлмарта и верила тока официальным дилерам масел и то так процентов на 80.....А нынче по бедности стала брать масла и в гипермаркетах и в юлмарте, но ведь наверно именно они и составляют эти 90 процентов подделок.....печально это все

Ничем необоснованное утверждение :))))) ...

Это не утверждение, а предположение. И вы, своё утверждение, тоже ничем не обосновали.

Багира что ты наделала у человека и так мозг разрывается а после твоего поста у человека истерика может случится*cry_girl*

Ничем необоснованное утверждение :))))) Сдается мне что данная фраза как раз таки имела отсыл к несовременным маслам и ныне утратила свою актуальность.





А меня напротив чего то ввело в тягостные раздумья прочтения другого форума по поводу масла, а именно-понятно что все современные масла плюс минус хороши, но встает вопрос о подделках. Подделки не хороши....говорят под красивыми этикетками чаще всего полусинька лукойловская. Процитирую товарища Normeta:

"Для всех сомневающихся есть сайты таможни и сайты оф. статистики продаж масел.
Можете посмотреть например по Мобил М1 0W-40 - сколько ввезено и сколько продано.
Охрененная разница ...
Для Питера я бы сказал о 90% подделки."

Добавлено через 8 минут
Раньше я не верила ни сетевикам типа ленты или юлмарта и верила тока официальным дилерам масел и то так процентов на 80.....А нынче по бедности стала брать масла и в гипермаркетах и в юлмарте, но ведь наверно именно они и составляют эти 90 процентов подделок.....печально это все

Как-то всё грустно у вас получилось. Про подделки-то да !!! Тут рулетка.

Это не утверждение, а предположение. И вы, своё утверждение, тоже ничем не обосновали. А я ничего и не высказываю-мне лень для этого надо идти хотя бы на форум маслоклуба и проводить сравнительный анализ отработок, потратить на это время и сделать вывод о разнице в моторах и эксплуатации критично влияющих на сроки замены :))))))

Температура ОЖ может сильно отличатся от температуры масла
Нагуглил тут интересную цитату ..."Запомните главное: чем больше интервал между летним и зимним параметрами, тем меньше интервал его замены. И наоборот..."
Крайне сомнительное утверждение.......
В связи с тем, что 15 на что-то это как правило минералка, а 0 на 40 это как правило синтетика
Бли-ин!!! Да вы какая умница! Срочно меняю представление о женщиНАХ! PS И как вы находите время разбираться еще и в мужских вопросах? Уважуха Вам!

Бли-ин!!! Да вы какая умница! Срочно меняю представление о женщиНАХ! PS И как вы находите время разбираться еще и в мужских вопросах? Уважуха Вам!

присоединяюсь.

Знаешь- с этими дебатами я целый день сижу и впитываю инфу. Прежде чем авто купить пол года сидел и вычитывал про неё. уж не думал что масло так-же сложно выбрать. Не поехал я ни куда. Так как к общему знаменателю не пришёл. ВОТ КАК_ТО ТАК, Ещё посижу сегодня в инэте и завтра поеду после работы поменяю.

*THUMBS UP*

*DRINK**THUMBS UP*

Яя натюрлих!*DRINK*

Да я и не судил никого.У меня стоит защита с проушиной.Да и пластиковая накладка стоит копейки.Сломается,куплю новую.

Красиво парировал.
Рома-есть темы или вопросы которые тебя загонят в тупик ?

Яя натюрлих!*DRINK*

Хватит на сегодня впечатлений. Бошка кругом идёт.*kills**kills*

Просто в книжке которую никто не хочет читать,написано 5-30 температурные показатели от -30 до+30, для 5-40 от-30 до+40.
Это Вы про мануал к нашему авто? То там информация иная.

Добавлено через 3 минуты
Хватит на сегодня впечатлений. Бошка кругом идёт.*kills**kills*

Решил мобил лить,лей и не нужно промывать.Я бы именно так и сделал.ИМХО.По себе знаю чем дольше выбираешь,тем больше сомнений.И это не только про масло.

Хватит на сегодня впечатлений. Бошка кругом идёт.*kills**kills* а ещё потом выбор масляного фильтра, а заодно и топливного, да сразу же и воздушного...... ну и свечи до кучи *JOKINGLY*

Добавлено через 1 минуту
а про прошивку лучше даже и не заикаться *tomato*

а ещё потом выбор масляного фильтра, а заодно и топливного, да сразу же и воздушного...... ну и свечи до кучи *JOKINGLY*

Добавлено через 1 минуту
а про прошивку лучше даже и не заикаться *tomato*

Топливный , масляный и свечи давно пройденный этап, воздушный правда не менял ещё ни разу. А прошивка это да,,, пока каты целы и заморачиваться не буду.

Отходим от темы... *list*

Слил сегодня маселко...
Черненькое... До завтра капать будет, потом залью свежее.
Опять Лучок будет...:-)

Да вы батенька у нас рекордсмен по продолжительности замены масла:D

Да вы батенька у нас рекордсмен по продолжительности замены масла:D

Многие так делают, если есть возможность. Приехал-отвернул пробку-ушел домой, пусть капает до утра... Меньше остаток - меньше грязи.
На следующий день пришёл - закрутил пробку - прикрутил фильтр - залил масло...
Спешить некуда...:)

Меньше остаток - меньше грязи.
Поэтому и докупаю 1л бутылочку, чтоб с поддона выгнать остаток.

ни одно масло в современных городских условиях и больше 10т.км не отходит должным образом
В наших условиях (Сибирь) - 5.000 км, не более. Ну можно конечно и рискнуть "на более", но не нужно.