задержка отключения штатной магнитолы [Архив] - Lifan X60 Форум.

При включении стартера с магнитолы снимается питание. Это заложено в конструкцию замка зажигания. Для того, чтобы максимально разгрузить аккумулятор во время запуска. И если при холодном пуске это оправдано, то во время катания по городу при частых остановках-запусках магнитола начинает раздражать повторным включением и чтением диска. Я решил проблемку так: попалось в магазине на глаза реле времени от Энергомаша, 300 с чем-то рублей. Его и приспособил, согласно схеме.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]Для того, чтоб магнитола не выключалась при запуске достаточно выставить время задержки 7 секунд. Но я взял реле с большой задержкой, чтобы убить еще и второго зайца - стало можно оставлять пассажира с включенной магнитолой, но без ключа зажигания. До 15 минут выставил, потом магнитола выключается. Но можно это время увеличить до 1,5 часов.
Меня такой вариант устраивает, может еще кому пригодится
А вот подключение магнитолы помимо замка зажигания не устраивает по 2 причинам: большое потребление в ждущем режиме и опасение что кто-нибудь оставит магнитолу включенной (семья-то большая:))

Если функция с пассажиром не нужна, можно проще и дешевле сделать через конденсатор и диод.

Если функция с пассажиром не нужна, можно проще и дешевле сделать через конденсатор и диод.
Боюсь, потребуется конденсатор размером с огнетушитель и ценой много дороже...

Боюсь, потребуется конденсатор размером с огнетушитель и ценой много дороже...

С этого места поподробнее пожалуйста.

С этого места поподробнее пожалуйста.
Ну, размеры конденсатора напрямую зависят от его емкости и свойств изоляции... Я не знаю, какую емкость предлагается установить, но догадываюсь - оччень большую.

С этого места поподробнее пожалуйста.

Ну все очень просто. Есть формула зависимости мощности конденсатора от емкости и напряжения. W=CU(квадрат)/2 . Мощность в джоулях. Если мы берем на запуск 5секунд а мощность магнитолы 50Вт и с учетом запаса получаем емкость от 1000 МкФ, если взять вот эту таблицу размеров [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , то получим конденсатор ввиде цилиндра диаметром 5 см и длиной 10см. не огнетушитель, но и не малыш. А если магнитола с усилком. или громкость на максимуме. то конденсатор будет значительно более.
ну и я не учел еще, что при разряде напряжение на конденсаторе падает, следовательно его емкость должна быть поболее.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Конденсатор 4700мкФ, 25В - хватит за глаза, стоит 20р.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Н у и диод рублей 20 будет стоит.

Рублей 50-60 вся доработка будет стоит и размер меньше релюхи вашей =)

З.Ы. Не забывайте 21век, всё маленькое =)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Конденсатор 4700мкФ, 25В - хватит за глаза, стоит 20р.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Соглашусь. Если магнитола без ключа не нужна, можно пойти и таким путем

vldimmer, так яж про это и написал сразу =)
Если функция с пассажиром не нужна, можно проще и дешевле сделать через конденсатор и диод.

Конденсатор 4700мкФ, 25В - хватит за глаза, стоит 20р.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Н у и диод рублей 20 будет стоит.

Рублей 50-60 вся доработка будет стоит и размер меньше релюхи вашей =)

З.Ы. Не забывайте 21век, всё маленькое =)

Я тоже подумал о таком варианте,поэтому и попросил конкретизировать,зачем большой размер кондёра.

ex.Maks, скока реально держит кондер в 4700 мкф. в сек.

nicodimych, На нашем аппарате если честно не знаю, другу на ауди делали с кондером 3300 или 3500 (давно делали), секунд 10 держит, правда магнитола не родная там, а кенвуд какой то был.

4700мкФ в любом случаи выдержат то время пока крутится стартер. можно и больше лупануть, но кондер уже потолще будет слегка. Хотя за нашей магнитолой можно еще 1 аккум похоронить) так, что размер наверное не главную роль тут играет =)

З.Ы. Но это при нормальной громкости, на всю катушку явно быстрее выдохнется, хотя мы не пробовали =)

Что то мне подсказывает, что такой простой конденсатор не подойдет, т.к. они обычно стоят во всех блоках питания, при этом никаких задержек по выключению питания не происходит...

Что то мне подсказывает, что такой простой конденсатор не подойдет, т.к. они обычно стоят во всех блоках питания, при этом никаких задержек по выключению питания не происходит... зкряд остается! Пинцетом разряжаешь - искра огого!

AReW, в блоках питания электролиты выполняют роль фильтра,срезая всплески гармоник.

Может не в тему но "вставлю свои пять копеек":-D
При установке магнитол фирмы PHANTOM, проявилась следующая проблема: При старте в холодное время года АКБ просаживается ниже 9,5 Вольт и магнитола видит это как отключение от сети с последующей перегрузкой и сбросом всех настроек. Решением стало добавление стороннего АКБ на 5 А/ч и трех диодов.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ЗЫ Художник из меня, как с Валуева - балерина

woloha13, нормалёк рисуешь.Идея хорошая,но остаётся вопрос губительного перезаряда этого бустера.

nicodimych, На нашем аппарате если честно не знаю, другу на ауди делали с кондером 3300 или 3500 (давно делали), секунд 10 держит, правда магнитола не родная там, а кенвуд какой то был.

4700мкФ в любом случаи выдержат то время пока крутится стартер. можно и больше лупануть, но кондер уже потолще будет слегка. Хотя за нашей магнитолой можно еще 1 аккум похоронить) так, что размер наверное не главную роль тут играет =)

З.Ы. Но это при нормальной громкости, на всю катушку явно быстрее выдохнется, хотя мы не пробовали =)
Я думаю, все обстоит маленько не так. Почти у всех универсальных магнитол различаются два "плюсовых" провода. Один силовой, они потолще остальных, обычно желтого цвета. Это питание. И управляющий, тонкий, обычно красного цвета. Он подключается на АСС и по сути, просто разрешает работу, включает схему. Ток через него мизерный, единицы миллиампер, ни от выходной мощности, ни от режима работы не зависящий, и именно по этой причине прокатывает вариант с конденсатором. На этом входе наверняка установлен резистор, ограничивающий входной ток, и наш конденсатор с этим резистором образует RC-цепочку, которая и обеспечивает нам протекание тока какое-то время после снятия напряжения.
На штатной магнитоле все провода одной толщины, и полной уверенности нет, что схемотехника та же, но очень может быть. Надо бы замерить, но жалко резать провода, и разобрать разъем суметь еще надо.
Но если в нашем случае через провод АСС еще что-то запитано, кроме включающей схемы, тогда будет не все так просто.

woloha13, нормалёк рисуешь.Идея хорошая,но остаётся вопрос губительного перезаряда этого бустера.

А откуда возьмется перезаряд. Скорее будет недозаряд. Ведь у нас стоит регулятор на генераторе, который не даст подняться напряжению в сети более 14.4 В. Еще от 1 В и более упадет на диоде. т.ч. более 13 В на этом аккумуляторе не будет никогда.
Только я не понял, какое это отношение имеет к нашей теме? Этот аккумулятор ставится на основное питание магнитолы. а у нас идет запрет по АСС.

Я же писал
Может не в тему но "вставлю свои пять копеек":-D

Вдруг кому пригодится

а кто соединял провода от магнитолы чтоб она не выключалась при заводке двигателя

эх славик славик....
читайте ветку .....

Заинтересовала меня эта тема. Если с выключением музыки я еще мог мириться, то, поставив многофункциональное головное устройство (штатное LIFAN X60), почувствовал усиление проблемы. Смотрите: включаешь на стоянке GPS, прокладываешь маршрут, отвечаешь на глупые вопросы и предостережения и т.п. Потом запускаешь двигатель, все сбрасывается, начинаешь все по-новой. Или случайно заглохнешь на перекрестке, включаешь стартер и все - GPSа нету. Снял головное устройство, принес домой, подключил к автономному источнику питания и немного поизучал. Как правильно пишет vldimmer, там есть управляющая цепь, подключенная к контакту АСС замка зажигания. Пока на ней есть 12 вольт, устройство может работать, как только 12 вольт исчезает (пуск стартера) - устройство отключается. Ток потребления по этой управляющей цепи всего 0,2 мА. Задержку отключения я сделал так. Надо разрезать провод, идущий от АСС на контакт 4А евро-разъема головного устройства (провод по схеме фиолетовый с красной полосой V/R) и вставить в разрыв диод. Я поставил 1N4004, можно 1N4001-1N4004 или другой, напряжением вольт на 50 или больше и током около 1 А. После диода поставить конденсатор плюсовым выводом к диоду, минусовым к проводу массы (он по схеме черный, идет в этот же разъем устройства на контакт 8А. Я поставил 1000 мкФ на 35 вольт. И всё... Конденсатор такой емкости поддерживает работу многофункционального головного устройства в течении секунд примерно 20 (для запуска двигателя вполне достаточно). Для владельцев простых штатных магнитол (СД + радио): конденсатор 1000 мкФ будет поддерживать работу дольше, около минуты. Кому много - уменьшите емкость до 500 мкФ или даже 330 мкФ. Конденсатор, диод и припаянные к ним заранее провода я аккуратно скомпоновал, замотал изолентой, чтобы ничего не замкнуло. Провода, естественно, вывел из комка изоленты наружу. Их присоединил к штатной проводке автомобиля. Главное ничего не перепутать. Смотри фото.

Заинтересовала меня эта тема. Если с выключением музыки я еще мог мириться, то, поставив многофункциональное головное устройство (штатное LIFAN X60), почувствовал усиление проблемы. Смотрите: включаешь на стоянке GPS, прокладываешь маршрут, отвечаешь на глупые вопросы и предостережения и т.п. Потом запускаешь двигатель, все сбрасывается, начинаешь все по-новой. Или случайно заглохнешь на перекрестке, включаешь стартер и все - GPSа нету. Снял головное устройство, принес домой, подключил к автономному источнику питания и немного поизучал. Как правильно пишет vldimmer, там есть управляющая цепь, подключенная к контакту АСС замка зажигания. Пока на ней есть 12 вольт, устройство может работать, как только 12 вольт исчезает (пуск стартера) - устройство отключается. Ток потребления по этой управляющей цепи всего 0,2 мА. Задержку отключения я сделал так. Надо разрезать провод, идущий от АСС на контакт 4А евро-разъема головного устройства (провод по схеме фиолетовый с красной полосой V/R) и вставить в разрыв диод. Я поставил 1N4004, можно 1N4001-1N4004 или другой, напряжением вольт на 50 или больше и током около 1 А. После диода поставить конденсатор плюсовым выводом к диоду, минусовым к проводу массы (он по схеме черный, идет в этот же разъем устройства на контакт 8А. Я поставил 1000 мкФ на 35 вольт. И всё... Конденсатор такой емкости поддерживает работу многофункционального головного устройства в течении секунд примерно 20 (для запуска двигателя вполне достаточно). Для владельцев простых штатных магнитол (СД + радио): конденсатор 1000 мкФ будет поддерживать работу дольше, около минуты. Кому много - уменьшите емкость до 500 мкФ или даже 330 мкФ. Конденсатор, диод и припаянные к ним заранее провода я аккуратно скомпоновал, замотал изолентой, чтобы ничего не замкнуло. Провода, естественно, вывел из комка изоленты наружу. Их присоединил к штатной проводке автомобиля. Главное ничего не перепутать. Смотри фото.
Пошел по этому же пути, суть та же, но с другими элементами, думаю кого то вдохновит в предверии лета, а кому то упростит понимание сути и непосредственно саму работу.
магнитола у меня штатная, раздражало что на время работы стартера магнитола отключалась и флешка запускалась по новой.
ничего не покупал выбирал из того что было в наличии
диод 1N4007 характеристики тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) как правило идет в комплекте с концевиками в сигнализациях. Конкретно этот на 1 ампер, по схеме авто предохранитель на фиолетово/ красный провод 5 А - I29 пин 4
конденсаторы можно поставить на 16 вольт, но таких у меня не было
емкость 2200 мкФ - магнитола после выключения работает примерно 6 минут
220 мкФ - 2 минуты
47 мкФ - 3 секунды
22 мкФ - 1 секунду
собственно фото
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

если есть вопросы пишете в чате, прочитаю сразу в одном сообщении всё отвечу

схема
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
АСС (+12 В) контакт А4 фиолетово/красный провод
GND (корпус -12В) контакт А8 черный провод

распиновка разъема
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

видео, как это работает в деле.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
При включенном зажигании магнитола работает с флешки, при работе от стартера магнитола не отключается, при снятии питания (изъятии ключа зажигания) магнитола работает ещё 3 секунды, вот это время как раз и выбирается ёмкостью конденсатора. В большой паузе смысла не вижу - по крайней мере лично мне не надо, чтоб достал ключ и магнитола ещё пару минут играла, нервировала сигнализацию, 3 секунды "за глаза" (ИМХО)

P.S. Конденсаторам лет 10 минимум, емкость не проверял (могли высохнуть - потерять емкость), так что после того как все подключили не торопитесь собирать все панели - попробуйте работоспособность!

3 секунды "за глаза" (ИМХО)
Получается, что ставили кондер на 47 мкФ?

Получается, что ставили кондер на 47 мкФ?
да, как указано на фото, стоит 47 мкФ на 63 В

Мой вариант.
При запуске двигателя не пропадает питание на магнитоле и прикуривателе, что не маловажно у кого видеорегистратор, навигатор и т.д. питаются от прикуривателя.
Что нужно сделать:
1. Покупаем мощный диод из серии 10A05-10A10, или наши КД213А-Г, 2Д2990А-Г (в общем, любой у которых ток прямой > 10 ампер без радиатора)
2. Сбрасываем минус с аккумулятора, снимаем нижнюю крышку кожуха руля (там три самореза, два под баранкой и один снизу).
3. Отсоединяем разъем ключа зажигания I4, снимаем изоляцию по полсантиметра на I4(2)- Красно/Синий и I4(1) – Фиолетовый.
4. Припаиваем, прикручиваем диод (кто как сумеет), анодом (+) на I4(2) катод соответственно на I4(1) и изолируем.
5. Собираем.
Распиновку ключа зажигания и положение диода прилагаю.
4112

Victor, можно уточнить? зачем ставить диод? Не проще, в данном случае, отрезать провод АСС и подключить параллельно от IG1? Либо ничего не отрезая, просто их замкнуть (внутри разъема установить перемычку)?

Добавлено через 5 минут
у тебя нет кстати 33 листа схемы с переводом
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

можно уточнить? зачем ставить диод?
Чтобы, в положении ACC +12 не попадало на IG1. Иначе я изменил бы пр.схему заложенную разработчиком и неизвестно как бы я нагрузил предохранители (FS33, FS34, FS36, FS39, FS41).
Да и на подушки во время стоянки –думаю не хорошо подавать напряжение.
4113

извини, на jpeg-е ничего не видно
4115

Пошел по этому же пути, суть та же, но с другими элементами, думаю кого то вдохновит в предверии лета, а кому то упростит понимание сути и непосредственно саму работу.
магнитола у меня штатная, раздражало что на время работы стартера магнитола отключалась и флешка запускалась по новой.
ничего не покупал выбирал из того что было в наличии
диод 1N4007 характеристики тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) как правило идет в комплекте с концевиками в сигнализациях. Конкретно этот на 1 ампер, по схеме авто предохранитель на фиолетово/ красный провод 5 А - I29 пин 4
конденсаторы можно поставить на 16 вольт, но таких у меня не было
емкость 2200 мкФ - магнитола после выключения работает примерно 6 минут
220 мкФ - 2 минуты
47 мкФ - 3 секунды
22 мкФ - 1 секунду
собственно фото
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
если есть вопросы пишете в чате, прочитаю сразу в одном сообщении всё отвечу
схема
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
АСС (+12 В) контакт А4 фиолетово/красный провод
GND (корпус -12В) контакт А8 черный провод
распиновка разъема
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
При включенном зажигании магнитола работает с флешки, при работе от стартера магнитола не отключается, при снятии питания (изъятии ключа зажигания) магнитола работает ещё 3 секунды, вот это время как раз и выбирается ёмкостью конденсатора. В большой паузе смысла не вижу - по крайней мере лично мне не надо, чтоб достал ключ и магнитола ещё пару минут играла, нервировала сигнализацию, 3 секунды "за глаза" (ИМХО)
P.S. Конденсаторам лет 10 минимум, емкость не проверял (могли высохнуть - потерять емкость), так что после того как все подключили не торопитесь собирать все панели - попробуйте работоспособность!
Решение не плохое, но не до конца продуманное...:(
Согласно прилагаемой принципиальной схеме, до магнитолы, с этого-же пЕрдохранителя питается антенный усилитель и при пропадании питания будет пропадать и сигнал
Предлагаемое Вами дополнение нужно ставить ВМЕСТО предохранителя FS41 и монтировать ПРЯМО НА КОРПУСЕ этого предохранителя.
В итоге: магнитолу вынимать не нужно, провода резать не надо.*THUMBS UP*
В качестве испорченного предохранителя будет выступать кусочеГ провода в монтируемой схемке.(хотя он и не особо нужен...)
Фотика - нет...домой приду - сфоткаю в сборе,если кому-нить интересно...

Кстати есть вот такое устройство в продаже.
Устройство Для Управления Автомагнитолой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Но слабый ток. Нужно релюху ещё к ней ставить.

Кстати есть вот такое устройство в продаже.
Устройство Для Управления Автомагнитолой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Но слабый ток. Нужно релюху ещё к ней ставить.
Куда уж проще конденсатора с диодом, да и схема есть.

vitadav,
Эта приблуда проще кондера с диодом???:eek::eek:
Вы меня очень удивили...

Кондер с диодом только краткое время поддерживает включенной магнитолу. А эта чтука судя по описанию включает работу по событию которое подключишь. Это удобнее. открыл двери магшнитола включилась, поставил на охрану выключилась

vitadav,
Эта приблуда проще кондера с диодом???:eek::eek:
Вы меня очень удивили...

Имел в виду ровно противоположное, наверное так выразился не понятно.
Конденсатор с диодом однозначно проще, у меня так и сделано.

Это удобнее. открыл двери магшнитола включилась, поставил на охрану выключилась
Добавлю, что в отличии от конденсатора, время работы не ограничено.
То есть, например, ковыряешся в гараже и мафон без ключа работает постоянно.
А самоделки с кондёром, реле времени и т.п. работают только определённое время. Потом опять нужно ключ вставлять и "заводить" мафон.
И второй момент, что поставил на охрану и мафон выключился.
А с кондёром поставил на охрану, ушёл, а мафон всё ещё продолжает работать.:)

Только, повторю, у устройства слабый ток. А нужно питать ещё антенну или, например, DVB-T приёмник с антенной.

...ковыряешся в гараже и мафон без ключа...
Дык вставьте ключ! Вы-ж в гараже!(усилий - ноль, затрат - ноль)
...нужно ключ вставлять и "заводить" мафон...
А зачем его вынимать?(усилий - ноль, затрат - ноль)
...поставил на охрану и мафон выключился...
Нахрена эта функция, если он УЖЕ выключен! Вы ключ достали!(затрат - ноль)
...с кондёром поставил на охрану, ушёл, а мафон всё ещё продолжает работать...
Ровно три секунды, вы далеко уйдете? Вы даже из машины не успеете выйти...:-D:-D

Ровно три секунды, вы далеко уйдете?
И какой смысл в устройстве, которое всего 3 секунды работает без ключа?:confused:

А вообще-то тема начиналась вот с такого сообщения.
До 15 минут выставил, потом магнитола выключается. Но можно это время увеличить до 1,5 часов.
Меня такой вариант устраивает, может еще кому пригодится

То есть человека устраивает, что он ушёл в магазин, а мафон не 3 секунды, а целых полтора часа работает без ключа.


А если устройство с кондёром только для защита от "стартера", то лично у меня виндовый мафон этим не страдает.
И трек хоть на диске, хоть на SD продолжает с того же места играть, и навител ничего не теряет.
Так как в мафоне для этого "защита" сделана как положена для автомобильного мафона.

И какой смысл в устройстве, которое всего 3 секунды работает без ключа?
Ваш-же ответ - ...устройство с кондёром только для защита от "стартера"...
Сообщение от vldimmer Посмотреть сообщение
До 15 минут выставил, потом магнитола выключается. Но можно это время увеличить до 1,5 часов.
Время задержки можно выставить практически любое...конденсаторы бывают разной ёмкости...
Уходишь - кнопку ткни!(усилий - ноль, затрат - ноль)

...лично у меня виндовый мафон этим не страдает...
Поздравляю, у Вас нет проблем!
А штатные(как у меня, например) - страдают(теперь страдали...:-D)...

Приведённое устройство является альтернативой реле времени от Энергомаш, про которое написано в начале темы.
попалось в магазине на глаза реле времени от Энергомаша, 300 с чем-то рублей.
И стоит те же 300 рублей.
Но специально приспособлено для работы с автомагнитолой.


А штатные(как у меня, например) - страдают(теперь страдали...:-D)...

В данном случае реле времени от Энегомаш не спасёт от стартёра.
И это разные темы и назначения устройств.

Повторю, если так и не поняли.
Я привёл пример альтернативу реле от Энегомаш, с которого начата данная тема.
Человек для себя решил проблему работы мафона без ключа с помощью реле времени. И его это устраивает.
стало можно оставлять пассажира с включенной магнитолой, но без ключа зажигания.
Поэтому это альтернативный вариант.
Я поделился на форуме для тех, кого интересует тема, как сделать работу мафону без ключа.

Поэтому это альтернативный вариант.
Я поделился на форуме для тех, кого интересует тема,
Наша дискуссия - это не тупой спор(что радует), это обсуждение вариантов. Кто-то прочтет и выберет для себя необходимое. Как по затратам, так и по удобству.
...как сделать работу мафону без ключа...
ну а ЭТО - вообще просто, выкинуть FS41 и поставить перемычку с FS42(не коммутируемый "+")
и...купить лекарство от склероза:-D:-D:-D

sbulkin, хорош уже человека тролить...

sbulkin, хорош уже человека тролить...
Виноват, не смог удержаться, исправлюсь...

Сегодня поиздевался над FS41... Навесил на него кондер 47мкФ с диодом
Задержки - нет, усилок все сожрал...
Увеличил ёмкость до сотни - та-же ерунда...усилок-проглот!
Издевательства продолжаются...

Сегодня поиздевался над FS41
FS41 - это что, простите?

Добавлено через 3 минуты
Блин, это предохранитель что ли?

FS41 - это что, простите?

Добавлено через 3 минуты
Блин, это предохранитель что ли?

Ну,да! С него питание идёт на включение магнитолы и усилитель сигнала.

Уж раз я советовал установить диод с кондером до усилителя и прямо на FS41 - отчитываюсь об эксперементах.
Антенный усилитель - жрёт аки конь.
Подбор ёмкости начал с 47мкФ, как у коллеги SE959 - задержки - нет.
100мкФ - задержки нет.
дошел до 2200мкФ - задержка 1,5сек, мало.
4400(2х2200) - задержка 3 секунды.
Результат получен. Время старта перекрывает.

дошел до 2200мкФ - задержка 1,5сек, мало.
4400(2х2200) - задержка 3 секунды.
Результат получен. Время старта перекрывает.
Какой смысл питать через предохранитель антенный усилитель во время старта?
Я сделал CD236 1000мкФ на переходник со стандартного разъёма Х60 к разъёму магнитолы (WinCE от Плейавто). Задержка 35 сек.
При необходимости оставлю себе магнитолу с готовой доработкой.
Да и паять удобнее на столе, чем в машине корячиться.

Rolan,
При попадании питания на FS41 кроме магнитолы отключается и антенны усилитель...
Если поддерживать только магнитолу - радио не будет работать/зависит от расстояния до передатчика/.
Паялось все естественно на столе. Затем предохранитель устанавливался в машину.
Кстати, я говорю о штатной магнитоле, без демонтажа.

Rolan,
При попадании питания на FS41 кроме магнитолы отключается и антенны усилитель...
Если поддерживать только магнитолу - радио не будет работать

Понятно.
У меня радио работает все время, в т.ч. и после вынимания ключа.

У меня радио работает все время, в т.ч. и после вынимания ключа.
Можно поинтересоваться, каким образом реализовано?

Можно поинтересоваться, каким образом реализовано?

так вроде как уже не раз обсуждалось:

Да просто хотел узнать, как конкретно Rolan реализовал.

У меня конечно есть мысль, как сделать не на "родной", а, например, на виндовой.
В инете есть примеры.


Добавлено через 12 минут
Вот такое подключение имею ввиду.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ведь в мафоне (не родном) всё равно же есть на колодке провод для питания антенны или включения внешнего усилителя.

Можно поинтересоваться, каким образом реализовано?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Точно так же, только пайка на переходнике (после стандартного разъема Х60).
Да, вот ещё для информации:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Соответственно на переходнике я резал красный провод, и т.д.

Решение не плохое, но не до конца продуманное... продумано. усилитель как раз не отключается, ему время работы стартера никак не заметно. Проблема именно в питании самой магнитолы. На схеме отображено, видео даже имеется, в режиме радио ничего не пропадает. И к тому переделка в районе блока предохранителей будет скорее выявлена сотрудниками ОД, чем за магнитолой.

усилитель как раз не отключается, ему время работы стартера никак не заметно
Питание усилителя и магнитолы,согласно прилагаемой схеме, с FS41, правильно? На этом предохранителе питание пропадает при "старте" - усилитель-отключается вместе с магнитолой.
Именно по этой причине ёмкость у Вас 47мкФ, а у меня 4400 при одинаковом времени задержки. Усилитель - потребляет с этого предохранителя, а магнитола-нет. Ей нужна лишь коммутация.
Если не прав - поправьте.

Добавлено через 2 минуты
переделка в районе блока предохранителей будет скорее выявлена сотрудниками ОД, чем за магнитолой
переделка - навесная, без резки проводов. заменить пЕрдохранитель - две секунды,делов. Дольше лючок снимать...

дошел до 2200мкФ - задержка 1,5сек, мало.
4400(2х2200) - задержка 3 секунды.
Результат получен. Время старта перекрывает.

Было приобретено: кондер 4700мкфр и диод.
В итоге получил: 2.2 минуты задержки. Это слишком много. Даже боль чем ожидал.
Буду уменьшать до 47мкфр. может чуток больше.

Demon_23, это не моё сообщение. Это цитата SE59, он монтировал в блоке предохранителей. У меня 1000 мкФ и 35 сек.

Demon_23, это не моё сообщение. Это цитата SE59, он монтировал в блоке предохранителей. У меня 1000 мкФ и 35 сек.

Вообще-то ЭТО ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) - моё сообщение...это у меня стоит кондер в блоке пЕрдохранителей...:-D

Добавлено через 1 минуту
Demon_23,
Если поставить ДО антенного усилителя - время задержки будет гооораздо меньше...

sbulkin, прошу прощения. Ошибся автором.

Мужики нужен все таки дельный совет. Как все таки сделать что бы мафон на андрюше не отключался. Всю ветку прочитал вариантов много но и везде есть недостатки, то кондер не тот то диод не такой. Может все таки подскажите какой кондер и какой диод и куда их поставить. Можно со схемой или лучьше фото.

Шуркин, не могу подсказать. Мой вариант подробно описан и обсуждён в ветке, а значит, с твоей точки зрения, есть недостатки.
Даже не знаю, где бы тебе свой вопрос задать, чтобы найти идеальный вариант, не описанный в теме.

Мужики нужен все таки дельный совет. Как все таки сделать что бы мафон на андрюше не отключался. Всю ветку прочитал вариантов много но и везде есть недостатки, то кондер не тот то диод не такой. Может все таки подскажите какой кондер и какой диод и куда их поставить. Можно со схемой или лучьше фото. Что для Вас является недостатком? сформулируйте желаемую конечную цель.
Если цель это:
сделать что бы мафон на андрюше не отключался. то самый лучший вариант подать вместо "АСС" "+12 вольт"

Заинтересовала меня эта тема. Если с выключением музыки я еще мог мириться, то, поставив многофункциональное головное устройство (штатное LIFAN X60), почувствовал усиление проблемы. Смотрите: включаешь на стоянке GPS, прокладываешь маршрут, отвечаешь на глупые вопросы и предостережения и т.п. Потом запускаешь двигатель, все сбрасывается, начинаешь все по-новой. Или случайно заглохнешь на перекрестке, включаешь стартер и все - GPSа нету. Снял головное устройство, принес домой, подключил к автономному источнику питания и немного поизучал. Как правильно пишет vldimmer, там есть управляющая цепь, подключенная к контакту АСС замка зажигания. Пока на ней есть 12 вольт, устройство может работать, как только 12 вольт исчезает (пуск стартера) - устройство отключается. Ток потребления по этой управляющей цепи всего 0,2 мА. Задержку отключения я сделал так. Надо разрезать провод, идущий от АСС на контакт 4А евро-разъема головного устройства (провод по схеме фиолетовый с красной полосой V/R) и вставить в разрыв диод. Я поставил 1N4004, можно 1N4001-1N4004 или другой, напряжением вольт на 50 или больше и током около 1 А. После диода поставить конденсатор плюсовым выводом к диоду, минусовым к проводу массы (он по схеме черный, идет в этот же разъем устройства на контакт 8А. Я поставил 1000 мкФ на 35 вольт. И всё... Конденсатор такой емкости поддерживает работу многофункционального головного устройства в течении секунд примерно 20 (для запуска двигателя вполне достаточно). Для владельцев простых штатных магнитол (СД + радио): конденсатор 1000 мкФ будет поддерживать работу дольше, около минуты. Кому много - уменьшите емкость до 500 мкФ или даже 330 мкФ. Конденсатор, диод и припаянные к ним заранее провода я аккуратно скомпоновал, замотал изолентой, чтобы ничего не замкнуло. Провода, естественно, вывел из комка изоленты наружу. Их присоединил к штатной проводке автомобиля. Главное ничего не перепутать. Смотри фото.



Спасибо всем. Сделал вообщем так же как описал ВадВлад.

Спасибо всем. Сделал вообщем так же как описал ВадВлад.
поздравляю. наслаждайтесь удобством. будете теперь сожалеть что раньше не сделали этого :-D
я тоже по его методе делал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Для моих задач это наилучшее решение, единственное что время задержки такое большое мне не нужно а потому конденсатор меньше. Все методы описанные здесь форумчанами имеют право на жизнь. Радует когда ими делятся и огорчает когда эти предложения начинают хаять и почем зря....

поздравляю. наслаждайтесь удобством. будете теперь сожалеть что раньше не сделали этого :-D
я тоже по его методе делал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Для моих задач это наилучшее решение, единственное что время задержки такое большое мне не нужно а потому конденсатор меньше. Все методы описанные здесь форумчанами имеют право на жизнь. Радует когда ими делятся и огорчает когда эти предложения начинают хаять и почем зря....

У меня задержка отключения сек 5 не больше. При тех данных которые он порекомендовал. Хотя у него написано что сек 20 задержка должна быть. Но мне и этого хватает))) что бы мафун при запуске двигателя не отключался.

Может кто помочь в данном вопросе, в долгу не останусь коллеги!

Может кто помочь в данном вопросе, в долгу не останусь коллеги!

купите кондер 1000*25 и диод
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
читайте паяйте.

Для Diogent -

Я не знаю, какую емкость предлагается установить, но догадываюсь - оччень большую.

С магнитолой реально столько проблем было , что пришлось звать наладчика , взял на свою голову с рук б/у. Теперь у меня появилась вторая проблема , мне не нравиться как звучит музыка , низких частот не слышно на сабвуфере. Уже перелистал многие темы , нашел на сайте про это omagnitolah.ru/podklyuchenie/filtr-nizkih-chastot-dlya-sabvufera-svoimi-rukami.html , буду теперь изучать и думать что делать дальше. Там есть ещё видео - надо будет посмотреть.