Уходит масло [Архив] - Lifan X60 Форум.

Здравствуйте, подскажите у кого какой расход масла? Машине всего пол года, пробег почти 15000, куда-то стало уходить масло где-то по 0,5 литра на 1000 км ( бывае тбольше). Никаких подтеков нет, машина не дымит, дилер разводит руками.

Здравствуйте, подскажите у кого какой расход масла? Машине всего пол года, пробег почти 15000, куда-то стало уходить масло где-то по 0,5 литра на 1000 км ( бывае тбольше). Никаких подтеков нет, машина не дымит, дилер разводит руками.
Откуда вы? У какого дилера обсуживаетесь? Что за масло залито? Когда меняли? Что было залито до этого масла? В остальном, как ведёт себя ДВС, - стучит, скрипит, воет, не тянет?

По себе скажу, что расход масла нулевой, заливаю по риску MAX и не уходит до следующей замены (зимой через 6тык, летом 8-10тык). Это первый мой автомобиль без масложора, на подержанных японцах приходилось доливать в среднем 0,5л на 7-8тык.

Пробег 14 ткм, пока масло не расходуется совсем. На полке в гараже начали копиться канистры с остатками масла "на доливку". ОД заливал Кастрол, потом Джи-энерджи, потом сам перешел на Мобил1 - ни какое не угорало.

шел, хеликс 0-40, 0,5 литра на 5000 км (может и больше, первый раз подлил, пробег 15 с копейками, на ТО-2 сказали что масло ушло ниже минимума, как проморгал - не знаю).

Добавлено через 2 минуты
так то любопытно как у других

Паша 27, скорее всего колпачки и коптить небудет "визуально" и жрать будет до литра на 1000 . Я из за этого перебрал двигатель на предыдущем авто. " реально просто бесило"
когда поршня вынул сразу стало ясно кто виновник.
Совет померь компрессию в горшках. Если компрессия норма то колпачки.
По своему скажу так от заливки до заливки с рожденья только финский мобил.

шел, хеликс 0-40, 0,5 литра на 5000 км (может и больше, первый раз подлил, пробег 15 с копейками, на ТО-2 сказали что масло ушло ниже минимума, как проморгал - не знаю).

Добавлено через 2 минуты
так то любопытно как у других

Шелловская нулёвка грешна большим расходом на угар в трассовом режиме при долгой работе моторов в режиме выше 3000 оборотов.

Пробег 15000 км. Уровень масла постоянен.

Спасибо за ответы, поеду к дилеру пусть разбираются!!! Сам я из Питера, заливают мне G-Energy 0w40. Имеются странные звуки, свыше 3000-х тыс. ревет, иногда воет когда отпускаю педаль газа, но при отжатом сцеплении перестает.

Спасибо за ответы, поеду к дилеру пусть разбираются!!! Сам я из Питера, заливают мне G-Energy 0w40. Имеются странные звуки, свыше 3000-х тыс. ревет, иногда воет когда отпускаю педаль газа, но при отжатом сцеплении перестает.

В Питере у кого обслуживаетесь (какой ОД)? Воет выжимной подшипник в свободном состоянии...

Шелловская нулёвка грешна большим расходом на угар в трассовом режиме при долгой работе моторов в режиме выше 3000 оборотов.

Шелловскую нулёвку заливает ОД, пробег 15000, уровень масла не меняется.

vitadav, читай внимательно мой пост: в трассовом режиме при долгой работе моторов в режиме выше 3000 оборотов.И сами Шелловцы это признают.

Пробег 55тыс. км масло от замены до замены, лью голландское масло Valvоlin 5W-30,гоняю как по городу так и по межгороду.Масло не ест движок, фильтр масляный тойотовский.

По себе скажу, что расход масла нулевой, заливаю по риску MAX и не уходит до следующей замены
Присоединяюсь. *THUMBS UP*

Пробег 40тыс, лью Мобил 0\40,масло заливаю чуть ниже риски МАХ,
10тыс между заменами ни грамма не уходит...

у меня за пробег между 10ю и 20ю т. км, масла ушло 2 литра (на подливку) сказал об этом на ТО, приемщик сказал что это много, я с ним согласен, а на офиц. форуме говориться что норма 0,003 от объема топлива. Вчера у ОД на стенде сфотографировал это:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

у меня за пробег между 10ю и 20ю т. км, масла ушло 2 литра (на подливку) сказал об этом на ТО, приемщик сказал что это много, я с ним согласен, а на офиц. форуме говориться что норма 0,003 от объема топлива. Вчера у ОД на стенде сфотографировал это:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Хрень какая-та, это чё от ТО до ТО я должен 10л масла влить в движок и это будет норма. От ТО до ТО масло не доливаю никуда не уходит.

Хрень какая-та, это чё от ТО до ТО я должен 10л масла влить в движок и это будет норма.
а зачем тогда проходить то ?

а зачем тогда проходить то ?

Типа гарантия. По гарантии сделал ремонта на большую сумму, чем заплатил за эти ТО. Замена ступичного подшипника, замена задней фары "потела", перекраска проёма двери багажника. А по матору, расходники и масло своё пускай делают, мне какая разница, они мне моё масло зальют или другие.

Допуск расхода масла 1 литр на 1000км это в духе VAG, да BMW. В нашем случае, если лить нормальное НЕподсолнечное масло и не перекатывать его ресурс, зависящий от рецептуры, то на исправном ДВС расход будет минимальным, а именно, в пределах нескольких миллиметров на щупе к замене.

[/SPOILER]

Хрень какая-та, это чё от ТО до ТО я должен 10л масла влить в движок и это будет норма. От ТО до ТО масло не доливаю никуда не уходит. согласен что хрень (про бумагу), такого расхода не должно быть! Но что-то с моим движком было не так, и это что-то вызвало такой расход масла. Мне заменили двигатель по гарантии ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Допуск расхода масла 1 литр на 1000км это в духе VAG, да BMW...

У Тойоты тоже такой-же допуск. У знакомого была Королла, приобретенная у дилера, так та тоже начала жрать масло (пробег не скажу, но до окончания гарантии). Знакомый обратился к ОД, а те примерно такую же бумажку официальную показали. Двигатель у него был 1,5 л. 1NZ-FE, конструктивно схожий с 1ZZ-FE, на основе которого и сконструирован наш движок.

Если наружу со всех прокладок масло не лезет, что было бы легко заметно невооружённым глазом, то такой повышенный расход возможен только в 3ёх случаях:

мёртвые маслосъёмные колпачки (на клапанах), пропускающие масло в цилиндры
мёртвые маслосъёмные кольца (на поршнях), - закоксованные маслом (возможно, следствие п.1) или выработанные из-за производственного дефекта
задиры на цилиндрах, которые могут быть следствием п.2, и сопровождаются характерным стуком ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на определённой стадии развития проблемы

Рекомендую масляную ветку, в частности, сравнение отработок ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в контексте допусков производителя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и указанного письма ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Двигателя Тойоты серии Z (NZ,ZZ,AZ) часто страдают залеганием колец. Это по опыту эксплуатации праворуких машин.

По моему при длительных высоких оборотах при езде больше 3000 об/мин неизбежен небольшой расход масла.

По моему при длительных высоких оборотах при езде больше 3000 об/мин неизбежен небольшой расход масла.

Ну вообще то не должно.Я на Фокусе по трассе ездил и 4000 об.Масло ни капли не расходовалось.Вообще за 6,5 лет эксплуатации Форда ниразу масло не доливал.

Фордовские движки любят обороты,они ровнее и тише работают,я три года фьюжина катал.

Бывает виноват не сам движок а "прокладка" которая за рулем.

Расход масла - это нормальное явление, вопрос только в объеме этого расхода. Кажущееся отсутствие расхода на исправном двигателе и нормальном "живом" масле может быть связано с замещением некоторого объема масла бензином. Из-за конструктивных особенностей двигателей масло в них убивается в большей или меньшей степени, - отчасти от состояния масла зависит динамика его расхода, ИХМО. По личному опыту скажу, что в японских ДВС в моём городском режиме расход масла начинает резко расти к 6000-8000км пробега, к этому моменту масла устают в любом японском ДВС, которым мне довелось владеть, поэтому при годовых пробегах на уровне 15000км традиционно меняю масло сезонно, сокращая тем самым интервалы. Однако усталость масла в этом контексте не означает его смерть, оно работает, иначе бы производители не предлагали бы такие сервисы интервалы. Другой вопрос, что производители в угоду маркетингу бывают излишни оптимистичны. Верю, что правильный выбор масла и интервала его замены продлевают срок жизни ДВС и попутно не допускают масложор во всех его проявлениях.

Залито Mobil 0w40, уровень выше среднего, на данном масле уже прошел около 1000 км - не уходит. До Mobil заливал G-Energy 0w40, на данном масле прошел 7 500 км, не уходило. Общий пробег 10 300 км

У меня расход масла есть. На 8000-9000км грамм 250-200 расходует. Я этим не забиваю голову. Т.к. любой ДВС хоть новый хоть старый имеет расход.

Всем привет, не тревожила меня темя ухода масла, а сегодня чет решил глянуть уровень.. и был удивлен когда щуп оказался сухим... но еще больше мои глаза округлились когда я долил 2л до нормального уровня...

Пробег 57.7тыс, на 50тыс была замена, лью только мобил нулёвку, каждые 10тыс.

Отсутствие 2х литров масла визуально не наблюдалось, мотор работает ровно, посторонних шумов нет, подтёков нет, не дымит.
До крайней замены ухода масла не наблюдалось, а тут резко...
Последние 7тыс передвигаюсь в основном в городском режиме.

С чего начать искать причины?)

Всем привет, не тревожила меня темя ухода масла, а сегодня чет решил глянуть уровень.. и был удивлен когда щуп оказался сухим... но еще больше мои глаза округлились когда я долил 2л до нормального уровня...

Пробег 57.7тыс, на 50тыс была замена, лью только мобил нулёвку, каждые 10тыс.

Отсутствие 2х литров масла визуально не наблюдалось, мотор работает ровно, посторонних шумов нет, подтёков нет, не дымит.
До крайней замены ухода масла не наблюдалось, а тут резко...
Последние 7тыс передвигаюсь в основном в городском режиме.

С чего начать искать причины?)

Ну тут по общей схеме сначала резинки клапанов, далее маслосъемные колечки поршней вообщем исли 2 л. жор, картер цел никуда не налетал то врагу не пожелаешь, думай о продаже авто или капиталке.

Тоже жрёт масло литрами. Начал по немного есть на 70000. Сейчас Пробег 100000 ест примерно литр на 1000 км. Дыма нет. Работает стабильно и ровно. Заливаю Шел 0w40. Кстати Шел рекомендует для двигателя Авенсиса 5w30. Почему нам завод говорит лить 0w40?

ice-sat2, смотри колпачки.. раз нет дыма...

А свечи в каком состоянии, не смотрели? Если такой угар, то на свечах отразится должно.

Добавлено через 2 минуты
Хотя по многим машинам слышал - до литра на 1000 км это еще норма, на ремонт не тянет.

ice-sat2, смотри колпачки.. раз нет дыма...

Раз нет дыма, причем тут колпачки??? Если дело в колпачках,дымил бы как КамАЗ.

Хотя по многим машинам слышал - до литра на 1000 км это еще норма, на ремонт не тянет.

Не обращал бы на это внимание если с 1х дней ело, а когда 50тыс наездил и грамма не доливал между заменами, а тут резко 2 литра ушло.... надо че то думать =)

Хотя после долива уже тыщенку проехал, уровень на месте.

Если дело в колпачках,дымил бы как КамАЗ.
Если проблема в "колпачках" - то дым идёт только при холодном запуске двигателя... да и "угар" масла из-за них не особый...
А вот когда кольца залегли или износились - то при любом режиме "дым коромыслом".

А свечи в каком состоянии, не смотрели? Если такой угар, то на свечах отразится должно.

Добавлено через 2 минуты
Хотя по многим машинам слышал - до литра на 1000 км это еще норма, на ремонт не тянет.

Это не BMV 5 литровый на 300-500 лошадок, такой жор не может быть нормой, надо искать!

Илья Г.Б., аргументы ??? дымить будет если маслосьемные кольца скажут кердык...
поверьте я это прошел а уедать 4 горшками без синевы в выхлопе 1 литра на 1000 легко...

Где-то тут уже выкладывали письмо от Лифан Моторс. что расход 1л на 1000км для нас норма. С таким письмом с нашей проблемой к ОД обращаться бесполезно по гарантии
У меня тоже на 40000 обнаружился расход 1л/10000км. До этого заливали в двигатель Шел Хеликс Ультра и спокойно уровень держался до следующего ТО, а на 30 тыс.км залили G-Energy, и угарел 1л. Заметил по 2-5сек. треску гидронатяжителя при запуске посли ночной стоянки. Так еще это масло фиг найдешь в свободной продаже. Сама по себе "нулевка" редкая, а тут еще и новый российский бренд.
Сейчас залили Мобил 1 но опять таки 0W40. Посмотрим как с ним расход будет.

Где-то тут уже выкладывали письмо от Лифан Моторс. что расход 1л на 1000км для нас норма. С таким письмом с нашей проблемой к ОД обращаться бесполезно по гарантии
У меня тоже на 40000 обнаружился расход 1л/10000км. До этого заливали в двигатель Шел Хеликс Ультра и спокойно уровень держался до следующего ТО, а на 30 тыс.км залили G-Energy, и угарел 1л. Заметил по 2-5сек. треску гидронатяжителя при запуске посли ночной стоянки. Так еще это масло фиг найдешь в свободной продаже. Сама по себе "нулевка" редкая, а тут еще и новый российский бренд.
Сейчас залили Мобил 1 но опять таки 0W40. Посмотрим как с ним расход будет.
В пятницу сливал старое,слил ровно 3.8литра,мерял литровками,масло мобил 1,залил тоже самое,купил в ато 49,там цена пока старая,пробег 58000,с маслами не эксперемнтирую ну только если на юг ехать то 5w50.

,с маслами не эксперемнтирую ну только если на юг ехать то 5w50.

А говорите -не экспериментирую. 5w50 -вне допуска к нашему двигателю. Рискуете запороть движок. Квакая разница - на юг или на север. У вас температура двигателя стабильна за счет принудительного охлаждения. w50 более вязкое, следовательно будет хуже смазывать детали двигателя.

А говорите -не экспериментирую. 5w50 -вне допуска к нашему двигателю. Рискуете запороть движок. Квакая разница - на юг или на север. У вас температура двигателя стабильна за счет принудительного охлаждения. w50 более вязкое, следовательно будет хуже смазывать детали двигателя.

Да потомучто уже запороли,что вы не вкурсах,а почему на юг ,мягче и тише работает на больших оборотах,просто красота,я по городу на нём не катаю.

Доброго времени суток!
Ребята, подскажите, расход масла на 1000 км, какой должен быть????
У меня на 6000 двигатель слопал 8 литров, хватаюсь за голову, неужели двигатель??? *HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP*

Доброго времени суток!
Ребята, подскажите, расход масла на 1000 км, какой должен быть????
У меня на 6000 двигатель слопал 8 литров, хватаюсь за голову, неужели двигатель??? *HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP*

у меня досих пор нулевой.пробег 57000

У меня 62тыс.и не жрет совсем от замены до замены (в среднем 9тыс.км.) как был уровень так и стоит почти. А вашего икса аппетиты совсем не нормальные, срочно бейте тревогу и ищите причину.

на 6000 двигатель слопал 8 литров, хватаюсь за голову, неужели двигатель??
Ну без вскрытия не обойтись в данном случае... хотя на любящих кушать масло моторах некоторых немецких производителей максимум, что ещё как-то с натягом считается нормой - 1л/1000км.
P.S. Могу сказать, что когда залегли кольца с одновременной кончиной маслосъёмных колпачков на моём прежнем американце - расход масла был 0,5л/100км!!

У меня на 6000 двигатель слопал 8 литров, хватаюсь за голову, неужели двигатель??? *HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP**HELP*

С таким расходом масла,Вы должны ездить как подбитый истребитель с сизым дымом.Наш мотор не есть масло,если не крутить его больше 4500 оборотов.

До 1 литра на 1000 км - вроде как везде пишут про максимальный нормальный. (чессно - бред)
По факту - у меня 0. 43000 пробег.

До 1 литра на 1000 км - вроде как везде пишут про максимальный нормальный. (чессно - бред)
По факту - у меня 0. 43000 пробег.

67000 т.км и ни разу не доливал.

Как справедливо замечено выше, при высоких оборотах съем масла со стенок цилиндра ухудшается. Поэтому угар больше. Если ездить на 1,5 - 2,5 тысячах оборотах, и только при разгоне раскручивать до 4 тысяч, то угар практически нулевой. Если подолгу ездить на 3 -4 тысячах и выше, то расход масла неизбежен.

vldimmer, сразу возникает вопрос: а при постоянной езде более 4500 об/мин и большим угаром не приведет ли это к усугублению ситуации и к ускорению залегания маслосъемных колец?

Добавлено через 42 секунды
DI D, пробег какой?

95 или 92

Отходим от темы *list*
Масло кто доливал в течении первого года?

Я доливал. Но моему боевому коню чуть более года. уход масла произошел после очередной замены масла М 1 0w40, на котором прошел более 5000 км. Залил 1200 мл До него так же заливал М 1 0w40, проблем не было. Читал здесь, что в таких случаях необходимо поменять масло, что мной и было сделано. Заменил на 5w30. На данном масле прошел более 2 000 км, уровень в норме. И таки да, никаких нареканий по работе своего авто не было (не дымил, не троил, тяга не уменьшилась, заводилась без проблем....пепельницу вычищал, фары протирал, по колесу ударял))))

Я доливал. Но моему боевому коню чуть более года. уход масла произошел после очередной замены масла М 1 0w40, на котором прошел более 5000 км. Залил 1200 мл До него так же заливал М 1 0w40, проблем не было. Читал здесь, что в таких случаях необходимо поменять масло, что мной и было сделано. Заменил на 5w30. На данном масле прошел более 2 000 км, уровень в норме. И таки да, никаких нареканий по работе своего авто не было (не дымил, не троил, тяга не уменьшилась, заводилась без проблем....пепельницу вычищал, фары протирал, по колесу ударял))))

Может М1 полёный? У меня уровень стоит колом, с момента покупки...

stalk:er Не отрицаю, а больше к этому и склоняюсь. Но заметил еще один ньюанс - масложор вдруг начался после прошивки. Не хочется в это верить, но....

Но заметил еще один ньюанс - масложор вдруг начался после прошивки.
Ну тут связь может быть только половая:-D

ChehDPI, чушь и только совпадения.....
уже почти 3 года лью Мобил финский гоняю как ужаленный и масло от замены до замены.
зы прошит . прошился еще до то 10 тык

nicodimych, уточни пожалуйста, что в в твоем понимании "чушь и только совпадения..." Масло или прошивка? Если о прошивке - согласен, чушь несу,но... где то в нутрях сидит червяк, и говорит - "А вдруг...". По этому и вынес на обсуждение, (за это по голове не ударят, а для собственного развития полезно). А если чушь о масле - готов и даже желаю выслушать/прочитать, ибо я в этих делах не силен, честно.

nicodimych, уточни пожалуйста, что в в твоем понимании "чушь и только совпадения..." Масло или прошивка? Если о прошивке - согласен, чушь несу,но... где то в нутрях сидит червяк, и говорит - "А вдруг...". По этому и вынес на обсуждение, (за это по голове не ударят, а для собственного развития полезно). А если чушь о масле - готов и даже желаю выслушать/прочитать, ибо я в этих делах не силен, честно.

прошивка на потребление масла никак не влияет.
а вдруг .... пример. ты теряешь кровь а не ран ни порезов нет. чушь... вот так и здесь .
а о масле так если масло не паленое и кольца и колпачки в норме не будет никакого масло жора.
а если все вместе то жрать будет о-го-го. и все зависит от конкретных признаков. это уже давно все разжевано причем везде .

надо внимательно осмотреть колокол сцепления возможно через сальник коленвала пропускает,у соседа на рено сценике только после 3-х или 4-х уровней долива стало заметна течь масла

У меня тоже не ел совсем... До 60000 примерно. Потом началось и стало прогрессировать. Сейчас стоит в сервисе : кольца залегли. Клапан прогорел. Звездочка на коленчатом валу стерлась . Ну и замена цепи, натяжителя и т.д.
У нас на поршнях только 4 отверстия для оттока масла. Плюс форма маслосьемного кольца не совсем удачная и при небольшом нагаре уже отток масла сильно хуже.

Можно по-падробнее? какой войлок какие бумажки?

fasik, читай тему про фары и стопаки, там всё про запотевание написано.

ice-sat2, а на каком масле ездили?

Но ведь не зря ОД предложил лить 0W40.

ice-sat2, а на каком масле ездили?
Shell 0w40

заливал шел по трассе горит сильно попробуй другое масло залить приходилось доливать по 1.5 л. от нормы за 7-9 тыс.км

После ТО (20000км) начал поджирать масло, долил примерно 0,5-0,7л. Масло меняю у ОД. Езжу по городу, спокойная езда без экстрима. В чем проблема, подскажите.

После ТО (20000км) начал поджирать масло, долил примерно 0,5-0,7л. Масло меняю у ОД. Езжу по городу, спокойная езда без экстрима. В чем проблема, подскажите.

Мы не телепаты :) какое масло вам ОД заливает?

Ребята,помогите!Месяц назад проходил 4 ТО(30000).Должны были(по идеи)менять масло.После ТО проехал 2400,вытащил щуп,нижний уровень.Это значит,что за 2400 она съела почти литр.Но правда при условии,что дилер всё сделал честно и менял масло????Я позвонил дилеру(Красноярск"Лифан-Центр"на Брянской)мне сказали,что это мая проблема смотреть за уровнем.И предложили мне подъехать что бы залить масло,за деньги.Хотя месяц назад,я проходил ТО.И плотил за это 9000р.Короче поехал и купил масло по книжке.......0W40.(дорого стоит 640л).Долил 700г.Сегодня ещё 300.Потому что опять,ушло.Не дымит,тяга есть.Подтёков нету.Куда уходит не понятно.ЧТО ДЕЛАТЬ?????

.ЧТО ДЕЛАТЬ?????

Для начала написать откуда Вы,и какое масло лил дилер,и какое вы доливали?

РОМАН, человек же написал Красноярск Лифан-центр.

Вайника Александр, может через сальник и в коробку уходит масло?

Вайника Александр, свечки смотрели? Может дело в маслосъемных колпачках?Точно подтеков нет, лично с фонариком собственными глазами видели?

Таже проблема. Лифан Х60 2015г. После ТО-2, масло G-Energy 0w40, по щупу max. На 13500 км пробега глянул щуп, уровень 1/3 осталось. Городская езда. Подтёков не видно, не дымит. Может кто лил ZIС XQ 0w40 или 5w40, отпишитесь.

Таже проблема. Лифан Х60 2015г. После ТО-2, масло G-Energy 0w40, по щупу max. На 13500 км пробега глянул щуп, уровень 1/3 осталось. Городская езда. Подтёков не видно, не дымит. Может кто лил ZIС XQ 0w40 или 5w40, отпишитесь.
лью zic 5/30*THUMBS UP* расхода масла нет. до этого лил G-Ehergy 0w40 масло тоже уходило. от замены до замены пол уровня::( после первой замены zic после g-ehergy масло быстро потемнело. проехал 6000 км. и поменял его . залил снова zic 5/30 2000 проехал масло стало меньше темнеть видать двиг отмылся*JOKINGLY*. Меняю обычно через 7000-8000км. пробег 35000км. Масло покупаю в 6 лит. канистре. так выгодней 2 канистры 3 замены.

Может кто лил ZIС XQ 0w40 или 5w40, отпишитесь.
Отписываюсь. *JOKINGLY*
лью zic 5/30 расхода масла нет.
Присоединяюсь. zic 5/30 зима, zic 5/40 летом: расхода нет.

г.Москва. ОД - "Лифан Моторс Центр" на Сельскохозяйственной

Добрый день!
У меня такая проблема была... решилась переборкой двигателя по гарантии!
Тоже, начал замечать, что масло исчезает в неизвестном направлении: примерно по пол щупа на 2000-3000 км пробега (вообще беда).
Никаких подтёков, пятен под машиной, задымления не наблюдал.
Приезжал к ОД 3 раза! с этой проблемой. Они усердно меняли масло за мой счёт, но разводили руками, мол, покатайтесь, а дальше видно будет.

В итоге - машинка начала дёргаться и в таком состоянии я приехал к ОД уже с конкретной поломкой - разбирайтесь ребята!
В этот момент я накатал 35 000км - гарантийный случай! А у меня вопрос: не слишком ли КРУТО - переборка двигателя при пробеге в 35 000км???

В чём была причина - мне толком так и не объяснили. Сказали, что пропала компрессия в одном из цилиндров. Но у меня не возникает сомнений, что исчезновение масла в двигателе и декомпрессия цилиндра как то связаны *BRAVO*. Причём меня заверили, что это чуть ли не единичный случай ("у одного клиента тоже недавно была проблема с утечкой масла" - ОД)...

На данный момент пробег уже составляет 50000 км. Масло в норме. Еду на ТО6.

Паша 27, скорее всего колпачки и коптить небудет "визуально" и жрать будет до литра на 1000 . Я из за этого перебрал двигатель на предыдущем авто. " реально просто бесило"
когда поршня вынул сразу стало ясно кто виновник.
Совет померь компрессию в горшках. Если компрессия норма то колпачки.
По своему скажу так от заливки до заливки с рожденья только финский мобил.


подтверждаю. когда меня тоже достал расход масла.я плюнул на все и поехал к знакомому мастеру. замерили компрессию. 1-2-3- компрессия 13. в 4 цилиндре -9. в итоге после разборки двигателя оказалось что при всем хорошем внутреннем состоянии двигателя поршневые кольца оказались изношенными до невозможности. зазор на замках состовлял 3-4 мм.пробег на момент ремонта составлял 49000. старые кольца даже на внешний вид -ощущение что они чуть ли не аллюминивые .какие то мягкие.даже не знаю из чего их сделали.сейчас одновременно с заменой колец сделали и притирку клапанов. сейчас пока прохожу обкатку. но даже сейчас можно сказать что машина стала вести себя немного по другому.да забыл сказать- машина до этого тоже не дымила.но глушитель был постоянно маслянный. может по-этому и катализатор в свое время накрылся . что его заливало маслом и оно в нем догорало

Сейчас пробега около 107000. Начало уходить масло, общий долив 2л на 10000км. Лил Мобил 0w40. Потеков нет. Дыма вроде тоже, тяга нормальная. Компрессию пока не мерял. Двиг. не рычит, не стучит, не грюкает.

Сейчас пробега около 107000. Начало уходить масло, общий долив 2л на 10000км. Лил Мобил 0w40. Потеков нет. Дыма вроде тоже, тяга нормальная. Компрессию пока не мерял. Двиг. не рычит, не стучит, не грюкает.

так у меня тоже двигатель не стучал не грякал и тяга была хорошая. но масло уходило сильно. а выход выхлопной был постоянно маслянный.


во всяком случае после замены колец и притирки клапанов растрата масла прекратилась.

В смысле выхлоп масляный? Руку под выхлоп подставлял? Или визуально?
Во сколько работа по замене колец и притирке обошлась?

В смысле выхлоп масляный? Руку под выхлоп подставлял? Или визуально?
Во сколько работа по замене колец и притирке обошлась?

и визуально и на ощупь выходное отверстие было маслянное. если засунуть тряпку в выхлопную то вытаскивал ее с явными следами масла.
работа по замене колец и притирке клапанов а также расходниками(прокладка,комплект колец(брали кольца для RAV 4 фирмы Mannol) герметик прокладка и две гайки для выходного коллектора) все вместе обошлось в 17000 рублей. и три дня ожидания. да еще заодно поменяли и маслосьемные колпачки. но их поменяли просто потому что головка и так была разобранна. на всякий случай как говориться

Всем привет, а у меня мотор начал кушать 1 литра масла на 1000, в добавок и антифриза литра 2 на 1000, при этом синий дым только на 5000 оборотах виден. Вердикт один полная переборка? Поршня, кольца, колпачки прокладки?
Пробег 50 если не скрутили)

Пробег 50 если не скрутили)
Скорее всего мотор был перегрет.

Всем привет, а у меня мотор начал кушать 1 литра масла на 1000, в добавок и антифриза литра 2 на 1000, при этом синий дым только на 5000 оборотах виден. Вердикт один полная переборка? Поршня, кольца, колпачки прокладки?
Пробег 50 если не скрутили)

у меня при похожих симптомах (кроме антифриза) дело закончилось заменой поршневых колец

Всем привет, а у меня мотор начал кушать 1 литра масла на 1000, в добавок и антифриза литра 2 на 1000, при этом синий дым только на 5000 оборотах виден. Вердикт один полная переборка? Поршня, кольца, колпачки прокладки?
Пробег 50 если не скрутили)

А антифриз нормального цвета?

А антифриз нормального цвета?

вробе да вполне нормального, хотя когда заливал какие то хлопья были, скорее всего эмульсия, но маслозаливной крышке, одназначно сметана...Просто не знаю как поступить, заменить маслосъемные и гбц и попутно остальные сальники, или не парится накопить 50к на полную переборку с запчастями, как лучше незнаю..

Kovu. Не гадай.Вскрытие покажет.

Понимаю, просто машинку каждый день катаю, простой не допустим, т.к деталей мало в наличии у нас, только под заказ...

Kovu, тогда катайся до упора, то бишь до клина движка или кулака друга, а потом купишь движок с разбора за тот же полтинник.

похоже, что ГБЦ повело от перегрева или прокладку пробило.

Долго тут не был, нашли утечку антифриза, виновником стал радиатор, теч снизу и парила,сменили все ок, однако проблему масложора еще не решил,готовлю на новые поршня в сборе от тойоты, осталось найти комплект прокладок под нижнию часть двигателя.А пока решил уйти от шелл хеликс 5-30 полусинь по цене 1250 за канистру, залил zic x7, если топить в гору, воняет меньше, перед этим попробывал раскоксовку лавром ml 202. По разнице еще не знаю через 1000 замерю уход масла, на шеле 1 литр на 1000

Долго тут не был, нашли утечку антифриза, виновником стал радиатор, теч снизу и парила,сменили все ок, однако проблему масложора еще не решил,готовлю на новые поршня в сборе от тойоты, осталось найти комплект прокладок под нижнию часть двигателя.А пока решил уйти от шелл хеликс 5-30 полусинь по цене 1250 за канистру, залил zic x7, если топить в гору, воняет меньше, перед этим попробывал раскоксовку лавром ml 202. По разнице еще не знаю через 1000 замерю уход масла, на шеле 1 литр на 1000

у нас поддон двигателя сидит на одном герметике

я бы поверил в это, что возможна течь масла, это было просто, но вонь при разгоне на высоких оборотах, или при перегазовке до 5 тыщ на холостом с сизым дымом, дают понять что это не так...

Дела думаю хреновые с двигателем,вот столько масло осталась
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
(менял цепь натяжитель, успокоитель, и масло, залили ровно 4лит пробег был 94т сейчас 96т) потеки только на масляном поддоне, машина не дымит.

Дела думаю хреновые с двигателем,вот столько масло осталась
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
(менял цепь натяжитель, успокоитель, и масло, залили ровно 4лит пробег был 94т сейчас 96т) потеки только на масляном поддоне, машина не дымит.
Интерсно, чем все закончилось? Тоже жрет движок масло и если сильно газануть появляется сизый дым. Собираюсь менять кольца. Опыт переборки двигателей имеется. Начиная подготавливать все необходимое для разборки.
Прочитав на форумах понял что для откручивания шатунные болтов и болтов ГБЦ нужна специальная бита . Кто может подсказать параметры этого инструмента? В описанию к ремонту двигателя 1zz есть название специнструмента Тойоты. Но в продаже у нас я его не нашел.

Интерсно, чем все закончилось? Тоже жрет движок масло и если сильно газануть появляется сизый дым. Собираюсь менять кольца. Опыт переборки двигателей имеется. Начиная подготавливать все необходимое для разборки.
Прочитав на форумах понял что для откручивания шатунные болтов и болтов ГБЦ нужна специальная бита . Кто может подсказать параметры этого инструмента? В описанию к ремонту двигателя 1zz есть название специнструмента Тойоты. Но в продаже у нас я его не нашел.

Вчера поменял впускной коллектор +поддон масло там где то грамм 250 на дне черного мазута, +пыльник сцепления (когда вытаскивали, он просто рассыпался на две части, скрипа больше нет при нажатии сцепления) масло eni 5w30. 4л.звука пластмассы больше нет.
До замены [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И после
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Проехал 1000км, масло на верхней метки стоить пока.

Вчера поменял впускной коллектор +поддон масло там где то грамм 250 на дне черного мазута, +пыльник сцепления (когда вытаскивали, он просто рассыпался на две части, скрипа больше нет при нажатии сцепления) масло eni 5w30. 4л.звука пластмассы больше нет.
До замены [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
И после
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Проехал 1000км, масло на верхней метки стоить пока.

Ну так судя по перечню проделанных работ вы масложор не устраняли? Причину звука убрали и на этом успокоились?
Я прорабатывал вопрос. У нас видимо из-за специфики поршневых колец в случае несвоевременной замены масла или некачественного масла очень быстро залегают кольца. И что самое главное забиваются масляные каналы в поршнях.
В результате в цилиндр идёт масло и в виде нагара осаждается на выпускных клапанах что в конечном итоге приведет к прогоранию клапана.
Отверстия со стороны юбок поршня не для отвода масла как многие думают , а наоборот для подачи масла между юбкой и цилиндром. Если они забиты то начинается усиленный износ цилиндров. Непонятно почему они в районе колец сделаны. Многие сами делают дополнительные отверстия в юбке поршня для лучшей смазки

Ну так судя по перечню проделанных работ вы масложор не устраняли? Причину звука убрали и на этом успокоились?
Я прорабатывал вопрос. У нас видимо из-за специфики поршневых колец в случае несвоевременной замены масла или некачественного масла очень быстро залегают кольца. И что самое главное забиваются масляные каналы в поршнях.
В результате в цилиндр идёт масло и в виде нагара осаждается на выпускных клапанах что в конечном итоге приведет к прогоранию клапана.
Отверстия со стороны юбок поршня не для отвода масла как многие думают , а наоборот для подачи масла между юбкой и цилиндром. Если они забиты то начинается усиленный износ цилиндров. Непонятно почему они в районе колец сделаны. Многие сами делают дополнительные отверстия в юбке поршня для лучшей смазки

Проехал 1000км, масло на верхней метки стоить пока.

Ездил я спокойно на Мобиле 1 0w-40 никакого расхода масла не было, тут мне приспичило на 50000 тысячах залить Лукойл Polartech под зиму. И началось за 10000 до следующего ТО долил 2 литра масла. Поменял опять на Мобил, но расход масла остался проехал 6000 и уже литр долил. Не дымит ни при холодном пуске, ни при езде. Грустно как то.

Так и подмывает разок изменить Шеллу с Мобилом...

за 10000 до следующего ТОА надо ли накатывать по 10.000 км? Тем более в Сибири-то?

Ездил я спокойно на Мобиле 1 0w-40 никакого расхода масла не было, тут мне приспичило на 50000 тысячах залить Лукойл Polartech под зиму. И началось за 10000 до следующего ТО долил 2 литра масла. Поменял опять на Мобил, но расход масла остался проехал 6000 и уже литр долил. Не дымит ни при холодном пуске, ни при езде. Грустно как то.

похожая картина. у меня подобное закончилось заменой колец. масло не угорало а тупо выплевывалось в выхлопную трубу

Ездил я спокойно на Мобиле 1 0w-40 никакого расхода масла не было, тут мне приспичило на 50000 тысячах залить Лукойл Polartech под зиму. И началось за 10000 до следующего ТО долил 2 литра масла. Поменял опять на Мобил, но расход масла остался проехал 6000 и уже литр долил. Не дымит ни при холодном пуске, ни при езде. Грустно как то.

Если каты целы то дымить не будет пока они работают,но долго они не проживут сжигая масло,вот пока и не видно ни при запуске ни при езде.

Ездил я спокойно на Мобиле 1 0w-40 никакого расхода масла не было, тут мне приспичило на 50000 тысячах залить Лукойл Polartech под зиму. И началось за 10000 до следующего ТО долил 2 литра масла. Поменял опять на Мобил, но расход масла остался проехал 6000 и уже литр долил. Не дымит ни при холодном пуске, ни при езде. Грустно как то.
Грустно, конечно. А на Mobil1 тоже по 10000км накатывали независимо от сезона?

Ездил я спокойно на Мобиле 1 0w-40 никакого расхода масла не было, тут мне приспичило на 50000 тысячах залить Лукойл Polartech под зиму. И началось за 10000 до следующего ТО долил 2 литра масла. Поменял опять на Мобил, но расход масла остался проехал 6000 и уже литр долил. Не дымит ни при холодном пуске, ни при езде. Грустно как то.из личного опыта скажу одну вещь. Не обижайтесь но движок сами убили. Масло нужно по чаще менять. Особенно когда машина используется в городе. Пробки ни кто не отменял а мотор торобанит. Плюс зимой прогревы. Я меняю 6-8 тысяч. В зависимости от условий эксплуатации. На сегодня пробег 99000 масло от замены до замены уровень. При то всегда наливают на 1-2 мм выше верхнего уровня. Правдо масло синтетика 5-40 zic x9 летом и зимой5-30 zic x9

Ну так то я не в Сибире живу, а в Поволжье. 10000 это нормально для езды 70% трасса 30% город. А вот масло Лукойл похоже меня подвело...
На МОБИЛЕ 10000 не зависимо от сезона. Первой каты уже нет (рассыпалась на 35 тыс.), а вторая целая еще.

Ну так то я не в Сибире живу, а в Поволжье. 10000 это нормально для езды 70% трасса 30% город. А вот масло Лукойл похоже меня подвело...
На МОБИЛЕ 10000 не зависимо от сезона. Первой каты уже нет (рассыпалась на 35 тыс.), а вторая целая еще.
10000км на полнозольнике ACEA A3/B4 в режиме 70/30% (трасса/город) - это, действительно, нормально. Но на Lukoil Genesis Polartech 0W-40 я бы грешил в последнюю очередь. Хотя если до этого Mobil1 0W-40 вообще не угорел после 10000км… Загадочно… Надо разбираться, куда масло уходит, - держите нас в курсе ваших изысканий.

Ну так то я не в Сибире живу, а в Поволжье. 10000 это нормально для езды 70% трасса 30% город. А вот масло Лукойл похоже меня подвело...
На МОБИЛЕ 10000 не зависимо от сезона. Первой каты уже нет (рассыпалась на 35 тыс.), а вторая целая еще.

Чет история тогда сомнительная... Либо вы умудрились нарваться на подделку и катали на ней 10 тыс. км., либо у вас масло не угорает, а "утекает" куда-то на улицу. У меня подобный вашему режим эксплуатации, только трассы поменьше, но город маленький и пробок тут нет вообще - при текущем пробеге масло не подливаю (подливал за весь пробег только 1 раз после долгой поездки по трассе на высоких оборотах и то где-то грамм 200-300). Заливаю mobil1 x1 5w30 и меняю каждые 10тыс. км. В последний раз сменил на 8ми перед зимой.

Ну нет подтеков ни где все уже облазил ! Сам в шоке...

Ну нет подтеков ни где все уже облазил ! Сам в шоке...

Шланги с клапанной крышки посмотри,их там два,чистые или в масле. У меня оба в масле после 5/30. щас 5/40 уровень стоит по максимуму езжу и бога молю лишь бы не упал.

а я все таки советую проверить выхлопную на предмет наличия следов масла.
а еще попроси кого нибудь проехать с тобой на другой машине и пусть посмотрит не дымит ли у тебя машина. особенно при резком разгоне и наборе скорости

Гляжу люди льют 5-40 а когда я написал что ближе к сотне буду его лить кое-кто написал что с вами все понятно:rolleyes:

Гляжу люди льют 5-40 а когда я написал что ближе к сотне буду его лить кое-кто написал что с вами все понятно:rolleyes:

5/50 Вообще сказка*THUMBS UP*

Гляжу люди льют 5-40 а когда я написал что ближе к сотне буду его лить кое-кто написал что с вами все понятно:rolleyes:

Да тут уже всю тему закакали обсуждением вязкости... Кто-то говорит, что наш мотор - своего рода "японец" и ему противопаказан 5-40 и уж тем более 5-50 (имхо, это вообще бред и добровольное убийство мотора), а кто-то забивает на предписание завода-изготовителя и на допуски и льет, что считает нужным. Правых тут нет. Как говорится, "вскрытие покажет".

PS: по различным источникам, для похожего тайотовского мотора, с которого рисовали наш, нет ни слова про 40ки. Тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Ну, понятное дело, многим наплевать :).

PS: по различным источникам, для похожего тайотовского мотора, с которого рисовали наш, нет ни слова про 40ки. Тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Ну, понятное дело, многим наплевать :).
Даже мануалы на русском на авто с 1ZZ-Fe в иннет выкладывали с широким спектром рекомендаций вплоть до 5W-40. Вязкость подбирают в зависимости от условий и режима эксплуатации (температура, нагруженность, пробеги и т.п.). Безусловно 40-ки с большей вероятностью закоксуют ЦПГ в сравнении с 30-ками, но с меньшей вероятностью дадут задрать длинноходный ДВС при нагруженных режимах и/или эксплуатационном падении вязкости, и/или разжижении масла топливом зимой.

Андрей, получается золотой середины нет: или кольца залягут или задиры ловите. В любом случае не нагружайте мотор и катайте как пенсионер и будет все в порядке.

или задиры ловите
Не долбитесь в отсечку на холодном моторе и не будет никаких задиров :)

Jester, я бы еще добавил, и меняйте вовремя и не залягут маслосъемные кольца. По своему опыту скажу 10тыс на средненьком бензине это много даже с трассовыми пробегами. Начало темнеть, меняй до черноты не доводите.

Здравствуйте всем. Предистория: был у меня первый лифан с салона, ездил на нём 3 года (67000км) и с маслом проблем не было. Потом на этом лифане попал в серъезное дтп. Машину продал на запчасти. Так как с финансами были проблемы, взял такого же Х-60, только чуть помоложе, но с рук. Пробег по одометру был 47000 км. Поездил с месяц, и увидел что масло немного уходит. Решил поменять на свое. Прежний хозяин говорил что лил кастрол, какой вязкости не помню. Так вот, поменял на Liqui Moly 5w30, такое же масло лил в прежний лифан. И началось, двигатель задымил, с трубы характерный синий дым и расход чуть больше 1 литра масла на 1000 км. Сегодня померил компрессию, 12,5 в каждом цилиндре. Проблема в колпачках? кто что посоветует?

Здравствуйте всем. Предистория: был у меня первый лифан с салона, ездил на нём 3 года (67000км) и с маслом проблем не было. Потом на этом лифане попал в серъезное дтп. Машину продал на запчасти. Так как с финансами были проблемы, взял такого же Х-60, только чуть помоложе, но с рук. Пробег по одометру был 47000 км. Поездил с месяц, и увидел что масло немного уходит. Решил поменять на свое. Прежний хозяин говорил что лил кастрол, какой вязкости не помню. Так вот, поменял на Liqui Moly 5w30, такое же масло лил в прежний лифан. И началось, двигатель задымил, с трубы характерный синий дым и расход чуть больше 1 литра масла на 1000 км. Сегодня померил компрессию, 12,5 в каждом цилиндре. Проблема в колпачках? кто что посоветует?

Пробег реальный? у ОД проверяли? Кастрол такое себе..... скорее всего полусинтетика была, а она гуще, сейчас залили жиже масло, оно и во все щели полилось.

Попробуйте произвести качественную раскоксовку колец , с последующей заменой масла естественно. Ну и смотреть колпачки.

Добавлено через 3 минуты
Jester, я бы еще добавил, и меняйте вовремя и не залягут маслосъемные кольца. По своему опыту скажу 10тыс на средненьком бензине это много даже с трассовыми пробегами. Начало темнеть, меняй до черноты не доводите.

Масло и к 3к может темнеть, каждые 3к менять ?)
Самый верный способ, не тошнить, а иногда и дать пи.. так чтоб до отсечки , и бензин хороший супер пупер который у заправок называется, экто, плюс и тд
Дедовская езда убивает мотор тоже хорошо.

Можно я еще посоветую. Посмотреть бы эндоскопом, там ты увидишь, откуда масло льется, клапана виноваты или кольца, нагар будет различаться.

Посмотреть бы эндоскопом, там ты увидишь, откуда масло льется, клапана виноваты или кольца, нагар будет различаться.
Можно по подробнее. Эндоскоп есть. Вопрос чего и как должно выглядеть?

Жор масло продолжается, еду по м7 140-150, пробег 102т

чего и как должно выглядеть

Когда камера в цилиндре, поиграйся сначала светом, бывает, свет на максимуме не есть хорошо, будет засвечено. Если нагар преимущественно по краю, кольца не достаточно снимают масло, будут корки, темный пласт, середина даже может быть почти чистой. Если равномерно черный поршень, масло через колпачки летит как бы сверху и равномерно сгорает и прилипает к поршню.

Жор масло продолжается, еду по м7 140-150, пробег 102т

На таких оборотах это естественно.

Когда камера в цилиндре, поиграйся сначала светом, бывает, свет на максимуме не есть хорошо, будет засвечено. Если нагар преимущественно по краю, кольца не достаточно снимают масло, будут корки, темный пласт, середина даже может быть почти чистой. Если равномерно черный поршень, масло через колпачки летит как бы сверху и равномерно сгорает и прилипает к поршню.

Я бы не стал так однозначно утверждать! По вашему я бы мог отделаться только заменой колпачков и не маяться дурью с разбором движка. У меня было как раз наоборот края поршня были чистые, потому что как раз не снятое масло и отмывало поршень!!!

Добавлено через 1 минуту
Жор масло продолжается, еду по м7 140-150, пробег 102т

Я тоже также гонял, и вот результат. Нельзя его так крутить постоянно.

не снятое масло и отмывало поршень!!!

Ничего себе масло гнало! Колечки залегли! Это предобморочное состояние двигателя (только моё мнение, извините эксперты по двигателю), который может быть даже перегревали.

Ничего себе масло гнало! Колечки залегли! Это предобморочное состояние двигателя (только моё мнение, извините эксперты по двигателю), который может быть даже перегревали.
Наши моторы сложно перегреть.Скорее всего густые масла и долгая работа на оборотах выше 4000.

В городе езжу мало все больше по М7 на дачу, в выходные загрузил не большой холодильник для даче) и что то ехал так спокойно и не заметил что уже 170 на спидометре, а машину с холодильником так хорошо дорогу держит) и 170 даже не заметил, перед поездкой поменял масло на g-energy, посмотрел сегодня уровень, он в норме.

170 даже не заметил
Доп. шумку делали? ) У меня бы мозг взорвался ехать на такой скорости от посторонних шумов и рева движка с полу прогоревшей банкой :).

Доп. шумку делали? ) У меня бы мозг взорвался ехать на такой скорости от посторонних шумов и рева движка с полу прогоревшей банкой :).

Двери делал я, первый хозяин делал что то, машина стала я так понял тяжелее, разгон тупой и бензин жрет как слон, к шуму уже привык))

бензин жрет как слон

Ну так при таких бешеных скоростях он вёдрами его жрать будет, получается форсунки почти не закрываются. Самый экономичный расход при 90-95 км\ч.

В городе езжу мало все больше по М7 на дачу, в выходные загрузил не большой холодильник для даче) и что то ехал так спокойно и не заметил что уже 170 на спидометре, а машину с холодильником так хорошо дорогу держит) и 170 даже не заметил, перед поездкой поменял масло на g-energy, посмотрел сегодня уровень, он в норме.

Если разгон тупой, как Вы говорите, как получается её разогнать без прошивки, да еще под 170 ???? У меня максимум получилось до 157 и все. Дальше уже ловить её надо на дороге и стрёмно как то. А вой то какой я представляю.

Без прошивки разгонял до 190 по навигатору легко, только это не мой стиль, 110-120 комфортно

как получается её разогнать без прошивки, да еще под 170 ?
Да легко. Только с прошивкой разгоняется за полминуты скажем, а без нее - за полчаса :-D:-D

Ситуация следующая, побежало масло на 60000км откуда не знаю за час стакан вытекает, причём стоит машина или едет (до этого не грамма не уходило). Заезжал в сервис мне сказали что с поддона или с масло насоса. Снял паддон всё в норме(к стате он на герметике с завода посажен и априори туда прокладка не идёт я просто в шоке), дальше подлез посмотреть на масло насос он весь в масле но потёк вроде как с верху идёт ощущение что с ГБЦ течёт но не уверен.
В обще может ли оттуда так лихо вытекать что уровень падает через час после заливки нового? И откуда может ещё бежать визуально сложно оценить потому как точно не подлезть чтоб посмотреть надо разбирать, Вот заказал сразу сальники прокладки жду и думаю откуда всё таки может так сильно течь масло((((
Если с ГБЦ то мне сказали что её полировать надо будет, вроде как двигатель мог перегреться и поэтому повело но при езде температура на датчике не когда выше середины не показывала. Да и обороты я выше 3к не поднимаю не когда.

Ситуация следующая, побежало масло на 60000км откуда не знаю за час стакан вытекает, причём стоит машина или едет (до этого не грамма не уходило). Заезжал в сервис мне сказали что с поддона или с масло насоса. Снял паддон всё в норме(к стате он на герметике с завода посажен и априори туда прокладка не идёт я просто в шоке), дальше подлез посмотреть на масло насос он весь в масле но потёк вроде как с верху идёт ощущение что с ГБЦ течёт но не уверен.
В обще может ли оттуда так лихо вытекать что уровень падает через час после заливки нового? И откуда может ещё бежать визуально сложно оценить потому как точно не подлезть чтоб посмотреть надо разбирать, Вот заказал сразу сальники прокладки жду и думаю откуда всё таки может так сильно течь масло((((
Если с ГБЦ то мне сказали что её полировать надо будет, вроде как двигатель мог перегреться и поэтому повело но при езде температура на датчике не когда выше середины не показывала. Да и обороты я выше 3к не поднимаю не когда.

Какие-то странные сервисмены. Уж место течи не определить? Уж если льет в таком количестве, то очень хорошо можно определить течь. На крайняк можно помыть двигатель .
Но если льет на стоящем двигателе без поезок, то это явно не ГБЦ. Все масло в поддоне и на заглушенном двигателе оно просто не сможет течь через ГБЦ.
Чтобы текло на заглушенном двигателе, это должно быть в районе поддона или сальниках коленвала.
Но если такая сильная течь, то во время езды масло собирается на двигателе и защите и потом на стоянке стекает на землю образуя лужу.
По поводу перегрева. Стрелка замирает на центре в очень большом диапазоне температур,т.е. и на 75 и на 100 градусах ее положение будет практически на одном месте (проверено по БК) , плюс датчик температуры инерционен , обычно инерция в районе 90-120 сек. Т.ч. перегреть двигатель можно и не увидев это на приборной панели.

Сначала находят место течи, и только уже потом разбирают двигатель.

это должно быть в районе поддона или сальниках коленвала
Почти наверняка так и есть. У меня случалось однажды, на другой правда машине.

Реально ли поменять масло съёмные колпачки, без снятия головки?

Реально ли поменять масло съёмные колпачки, без снятия головки?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

нет ничего невозможного !


если подумать то наверняка ещё варианты появЯтся

но проще канечно открутить башку и делай что хочеш
всё это делается своими руками в течений полу дня .неоднократно на разных машинах проводил подобную процедуру

на самом деле нет ничего сложного ..

глаза боятся а руки делают

Если разгон тупой, как Вы говорите, как получается её разогнать без прошивки, да еще под 170 ???? У меня максимум получилось до 157 и все. Дальше уже ловить её надо на дороге и стрёмно как то. А вой то какой я представляю.

Свободно разгоняю по спидометру 170 к/ч. мах разгонял -183 по прибору (190к/ч - навигатор). Любитель на дальняк скорость больше, правда поджирает масло( литр на 4000 км). Теперь стараюсь большие скорости только при необходимости.Не прошит. Один катализатор. Пробег - 95000. И ловить не надо, нормально идёт. А как же вы на дольняк ( типа к морю ) добираетесь?

... мах разгонял -183 по прибору (190к/ч - навигатор)... ?
Обычно наоборот. Наш спидометр врёт в большую сторону. У меня, например, на 7 км/час.

А как же вы на дольняк ( типа к морю ) добираетесь?
Нормально (согласно ПДД) добираемся (90-120 км/ч в зависимости от участка). Дальше разгоняться можно, но на стандартной 5ой передаче и без доп. шумки весь мозг вытечет через уши от шума ветра и мотора.

Обычно наоборот. Наш спидометр врёт в большую сторону. У меня, например, на 7 км/час.

Да Вы правы, там по навигатору где то 175, видать на автомате написал, посмотрев, предыдущего, который разгоняет по навигатору 190 к/ч. Правда тогда у него по прибору 205-210 к/ч . Не думаю, что наш Лифан разгонется по прямой, да и какие обороты будут.

Добавлено через 2 минуты
Нормально (согласно ПДД) добираемся (90-120 км/ч в зависимости от участка). Дальше разгоняться можно, но на стандартной 5ой передаче и без доп. шумки весь мозг вытечет через уши от шума ветра и мотора.

Окна закрыты, музон на всю... Но естественно не очень длительные участки. Я и так,от старой работы осталось, не могу длительно на критических режимах- минут 10-15 .

Добавлено через 1 минуту
Без прошивки разгонял до 190 по навигатору легко, только это не мой стиль, 110-120 комфортно

А сколько ж по прибору было ?

Отходим от темы!!!

Кто может подсказать артикул прокладки поддона картера, ни где ни могу найти.

ни где ни могу найти
Потому что её не существует в природе. Поддон сидит на герметике.

Спасибо.
Буду искать герметик.

Николай26, в любом захудалом автомагазине или авторынке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

артикул прокладки поддона картера
Вероятно, вот он: B0CF18A1-1502521.

Phantom, Не вводи клубня в заблуждение, это номер прокладки АКПП, а на поддоне движка её нет, если бы ты разбирал движок, то знал бы об этом.

Сергеевич, ну я ж написал "вероятно", нет так нет. Дело в том, что и на Релинес, и на Чинамобил этот артикул обозначен как "прокладка поддона" :-D
Двигло не разбирал конечно, да и никто его не разбирал, незачем было.

Phantom, твоё "вероятно" поможет попасть клубню на бабло больше шести штук:-D [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Да уж, цена там конская.

Phantom, Не вводи клубня в заблуждение, это номер прокладки АКПП, а на поддоне движка её нет, если бы ты разбирал движок, то знал бы об этом.

Подтверждаю, только герметик. Проверено опытным путём.

Жрет сейчас на 6т пробега один литр масло , выхлоп нормальный, есть течи на крышке что закрывает цепь, (зимой масло а норме) жму на газ 150-170км только летом на дачу.

на 6т пробега один литр масло
***
жму на газ 150-170км только летом
Для таких скоростей считайте - у вас вообще нет жора масла.
У меня при аналогичных условиях уходило литр на 1000-1200.

GENDZI, а масло какое льете. А то в этом году в июле жара стояла и сожрало 0.7 л где-то на 3000 км. Масло Мобил 1 0W40.

Для таких скоростей считайте - у вас вообще нет жора масла.
У меня при аналогичных условиях уходило литр на 1000-1200.

И еще пробег у меня сейчас 110т мож и это влияет

Добавлено через 35 секунд
GENDZI, а масло какое льете. А то в этом году в июле жара стояла и сожрало 0.7 л где-то на 3000 км. Масло Мобил 1 0W40.

Джи энерджи 5.30,

И еще пробег у меня сейчас 110т мож и это влияет

Добавлено через 35 секунд


Джи энерджи 5.30,

На днях перебирал движок. Пробег приблизился к 100 тысяч.км. Разбирал из-за прогоревшего выпускного клапана первого цилиндра. Так вот в результате вскрытия выяснилось что все поршневые кольца подвижны, дренажные отверстия поршня не забиты. Зазоры в норме, цилиндры не изношены. А виновниками масложора оказались маслосъемные колпачки. После рассухаривания три клапана вообще выпали из ГБЦ, хотя из должны обжимать колпачки и выподать сами по этому не могут.

На днях перебирал движок. Пробег приблизился к 100 тысяч.км. Разбирал из-за прогоревшего выпускного клапана первого цилиндра. Так вот в результате вскрытия выяснилось что все поршневые кольца подвижны, дренажные отверстия поршня не забиты. Зазоры в норме, цилиндры не изношены. А виновниками масложора оказались маслосъемные колпачки. После рассухаривания три клапана вообще выпали из ГБЦ, хотя из должны обжимать колпачки и выподать сами по этому не могут.


Спасибо за информацию, если в следующем году не продам буду менять колпачки ( жор напрягает меня) и еще при нажатии газа страные звуки под днищем идут, ( слышал когда жена на нем гонять )))

Спасибо за информацию, если в следующем году не продам буду менять колпачки ( жор напрягает меня) и еще при нажатии газа страные звуки под днищем идут, ( слышал когда жена на нем гонять )))

Я тоже думал оттянуть ремонт, но сгораемое масло оседает на выпускных клапанах. В итоге они перестают закрываться и прогарают от контакта с выскотемпературной горящей смесью.

Вроде жрать стало, как с югов приехал, заметил. Гребаные серпантины? Пробег - пиисят.
Забыл, чего спросить хотел

Вроде жрать стало, как с югов приехал, заметил. Гребаные серпантины? Пробег - пиисят.
Забыл, чего спросить хотел

У меня тоже масложор начался где-то в районе пробега под 50. Думаю серпантин тут не причем(если конечно масло лили хорошее и не затягивали с заменой).
Поменять колпачки можно не сбрасывая голову часа за два. А вот со снятием головы и заменой поршневых колец у меня заняло два дня. Думаю затягивать не стоит и имеет смысл поменять маслосъемные колпачки побыстрее.

кто скажет как определить виновника жора колпачки/кольца?

кто скажет как определить виновника жора колпачки/кольца?

К сожалению со 100 %уверенностью никак. И колпачки и кольца дают похожие симптомы. Только вскрытие. Но так как на замену колпачков уходит значительно меньше сил , денег и времени, то лучше начать с них.

К сожалению со 100 %уверенностью никак
Проверка компрессии не покажет?

А-Олег, перед заменой поршневой для интереса замерил компрессию, по всем горшкам показало аж 14 очков, что явилось результатом излишней масляной плёнки на цилиндрах из-за залегания маслосъёмных колец.

Сергеевич, тож думаю что не показательно, но спросить стоило.
А эндоскопом глянуть? У меня есть....

Эндоскоп залёгшие кольца и МСК не увидит, разве что нагар на поршнях.

так как на замену колпачков уходит значительно меньше сил , денег и времени
Реально без снятия ГБЦ?

кто скажет как определить виновника жора колпачки/кольца?

Думаю даже эндоскоп не поможет. Нагар будет и от масла через колпачки и через кольца.
Колпачки можно проверить рассузарив клапан. Если клапан будет держаться и не проваливать в цилиндр, значит колпачки цел. Но для этого надо снять распредвалы и вынуть толкатели. Но проделав такую операцию проще заменить колпачки.

rus75, вопрос ГБЦ надо снимать?

А-Олег, нет, не надо. Надо подвести поршень в вмт в том цилиндре, где будешь менять мск, при этом моторную цепь надо держать внатяг, чтобы исключить перескакивание цепи на звёздочке к/вала.

rus75, вопрос ГБЦ надо снимать?

Чтобы заменить маслосьемные колпачки ГБЦ можно не снимать. НО! если у Вас масложор уже давно, то на 99.9% у вас есть нагар на выпускных клапанах и даже после замены колпачков двигатель на полную силу работать не будет. т.к. герметичность клапанов нарушена. Желательно снять ГБЦ, почистить клапана, при необходимости притереть их по новой и поставить все на место.
Но чтобы снять ГБЦ нужно разбирать правую сторону двигателя чтобы снять лобовину и открутить наверняка прикипевшие болты приемной трубы.

Я вам открою страшную тайну как можно снять гбц, не снимая лобовины. Для этого надо выкрутить две шпильки М8 и М6 на передней части гбц и болт М6 крепления успокоителя цепи. Вот только закрутить этот болтик обратно будет та ещё проблема.

Я вам открою страшную тайну как можно снять гбц, не снимая лобовины. Для этого надо выкрутить две шпильки М8 и М6 на передней части гбц и болт М6 крепления успокоителя цепи. Вот только закрутить этот болтик обратно будет та ещё проблема.

Ага. а потом мучиться с выставлением фаз ГРМ как мы с вами? Если открутить гайку крепления натяжителя как раз на той шпильке, что вы предлагаете вывернуть, то все остальное отвиничается без проблем и проще снять лобовую крышку, чем мучиться не снимая ее.

В общем имея опыт разбора нашего движка могу порекомендовать два варианта :
1 . Если масложор не сильный ( можно попробывать заглянуть камерой в цилиндры и провернув распредвалы так, чтобы выпускные клапана были открыты и посмотреть в каком состоянии те места. где они прилегают к седлам. Если сильного нагара нет, то просто заменить маслосьемные колпачки.
2. Если большой нагар, то необходимо снимать ГБЦ и вычищать и притирать клапана. Если найдете проверенный сервис, что согласится это сделать за 10-12 тыс.руб., то лучше отдайте работу им. Если уверены, что осилите сами. То готовьтесь на это убить пару дней. Один день уйдет на разборку с учетом прикипевших соединений и покупку сломанного/срезанного крепежа, второй на работы с головкой по очистке, притирке, замене.
Особое внимание надо уделить рассухаривателю. Хороший стоит в районе 3-5 тыс. руб. и покупать ради разового ремонта явно не стоит. Дешевый от 16 кл.ВАЗ стоит в районе 600 руб. и можно найти у соседей по гаражу, но у него неудачное крепление и он периодически срывается, что чревато потерей тарелок, пружин и сухарей клапана. Пружину с тарелкой еще найти можно, а вот сухари улетают безвозвратно, т.ч. стоит прикупить запасных. Я при сборке потерял 2 шт. Хоть и делал это в комнате.

то все остальное отвиничается без проблем
Как то быстро ты забыл про крепление насоса гидрача и болт-ось крепления натяжителя ремня, а ещё разность всех болтов крепления лобовины по длине, если не собьётся нижнее звено цепи относительно метки на ведущей звёздочке, то верхние метки выставляются тютелька в тютельку. Кстати эти две шпильки я заменил подходящими болтами. Так на всякий случай. Сухарики при снятии я улавливал магнитной указкой.

Как то быстро ты забыл про крепление насоса гидрача и болт-ось крепления натяжителя ремня, а ещё разность всех болтов крепления лобовины по длине, если не собьётся нижнее звено цепи относительно метки на ведущей звёздочке, то верхние метки выставляются тютелька в тютельку. Кстати эти две шпильки я заменил подходящими болтами. Так на всякий случай. Сухарики при снятии я улавливал магнитной указкой.

С креплением насоса все просто. Откручивается он без проблем, а вот при закручивании нужно в этом месте крышку лобовины не затягивать, а делать это после установки насоса. Тогда все получается очень даже быстро. До этого было желание слегка болгаркой подточить места на насосе. но не рискнул. если выбрать лишнее , то при затяжке может лопнуть лобовая крышка в этом месте.
С болтом ролика натяжителя тоже можно справиться открутив болт левой опоры, тогда весь двигатель смещается влево и болт без проблем достается.
В первый раз при разборке сложновато, т.к. не знаешь всех тонкостей и в мурзилке это не прописано, а вот при повторном разборе делается все это очень даже быстро.
При рассухаривании я ни одного сухаря не потерял. Просто берется головка на 16 с удлинителем и кувалда на 1-2 кг. Внутрь головки вставляется тряпочка обильно помазанная литолом, солидолом или любой другой консистентной смазкой . Упираетесь головкой к чашку клапана и без фанатизма бьете кувалдой по удлинителю создавая рукой дополнительное усилие на пружину. Клапан по инерции остается на месте, а чашка уходит вниз. Сухарики прилипают к маслу и остаются внутри головки. ( Подсмотрел метод еще в 90 годах у опытного моториста, когда будучи студентом подрабатывал в автосервисе). В итоге рассухаривание всех 16 клапанов занимает минут 10 максимум .
А вот при установке обратно сухарей ВАЗовсий рассухариватель норовит соскочить с болта и если ему это удается. то сухари разлетаются в разные стороны. по хорошему вместо U образной прорези в рассухаривателе лучше иметь замкнутое отверстие, но за неимением ничего лучшего просто придерживал место стыковки к болту.