ДХО на лампах дальнего света [Архив] - Lifan X60 Форум.

основные мысли писал тут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

реализовал у себя ДХО на лампах дальнего света на устройстве Эклипс которое за 900 рублей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), все подключения сделал за панелью приборов.
распиновку щитка писал уже ранее здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в принципе этого достаточно
ну а если подробнее то:
подключил за щитком
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
само устройство закрепил так чтоб можно было видеть сигналы светодиодов через снятый лючок предохранителей
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

собственно схема подключения
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ручник я использовать не стал (устройство можно отключить программно (манипуляции с зажиганием и габаритами) и отключать лампы при каждом поднятии ручника - мне совершенно не нужно, кому надо, подключайте - данные указаны)

дополнительный предохранитель ставить не стал, подключился к штатному FS 43- Комбинация приборов 10A (в случае перегорания, ДХО перестают работать, на панели приборов ничего не меняется, после выключения зажигания стрелки топлива и температуры остаются на местах, проверено путем изъятия предохранителя)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
по работе устройства - класс, фото не сделал (во первых на телефон смысла нет, во вторых одному не удобно), может как нибудь с помощником сделаю - выложу.

если по подробнее включение после запуска, отключение при включении габаритов, глушении двигателя или подхвате зажигания от сигналки (либо автозапуск). так же устройство можно отключить программно, ну или от ручника (но я этот вариант преднамеренно не использовал).

при желании всё можно подключить и под капотом в блоке предохранителей ( и даже возможно и нужно если взять модель эклипс попроще Эклипс-А за 700 рублей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), но тогда надо тянуть провода контроля двигателя, сигнализации, ручника - в салон, я сделал все за щитком.

Добавлено через 7 минут
Ждал я его 2 недели что считаю - долго! Вышел он мне 810 рублей + 200 доставка =1010 рублей.

Добавлено через 21 минуту
забыл указать рекомендации по разборке
сперва достаем накладку с резиновым пыльником
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
далее снимаем накладку щитка приборов за торчащие очки - просто тянем на себя, идет без проблем, ну а сам щиток на 4ёх саморезах
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
запомните как доставали щиток, вставляется обратно тяжко

катаюсь почти месяц. всё нравится! да, сигналку поставил несколько позже установки блока, так вот блокировку надо цеплять не по "+" а по "-", т.е. не на белый, а на синий провод Силыча, который я как раз не использовал на ручник. всё само включается, зажигается, при чём напряжение на лампы подается плавно (нарастающе). При чем побочный плюс выявленный в процессе эксплуатации, который очень понравился. Так как не включаются габариты, то подсветка приборов не притухает что очень удобно в дневное время - избавляет от необходимости крутить регулятор подсветки.

фото всё толковых сделать не получается, как с кем не встречусь фотоаппарата под руками нет, только телефон. В общем в настройках моих ДХО стоит на 30%, от яркости ближнего не отличим. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

1-обычное автореле,
2-сопротивление,ограничитель тока и тд и тп.
3-лампа дальнего света.
4 -включение нормального режима дальнего света.
Подключаем + туда где появляется напряжение при заводе двигателя.далее напряжение проходит через нормально замкнутый контакт на обычном автореле.далее по цепи напряжение проходит через ограничитель тока и на лампу дальнего света и она светит меньше обычного.
Когда включам дальний све,реле переключается на нормальный режим дальнего света .выключаем дальний и опять лампа горит в пол накала.
Дешего просто и сердито*THUMBS UP*

Sanek, а какой мощности будет резистор? и где такой поставить? Чтоб тепло рассеивал? Сам это реализовывал? Почему то думаю что нет. В качестве подобной идеи (причем реально реализованной) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Если идти по твоему пути то лучше все таки уйти от резистора к полупроводникам [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 7 минут
описание как я пришел к мною предложенному варианту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] с 403 сообщения и до 421 там много ссылок на материаллы отображено, рекомендую почитать

Добавлено через 3 минуты
естественно на единственное правильное решение никоим образом не претендую, но Ваш вариант с резистором считаю трудно реализуемым по причине необходимости рассеивания тепла резистором которое будет выделятся за счет протекания тока ведь за счет него вы и предлагаете достигнуть необходимого падения напряжения

Я пока не вникал в подробности ограничение тока.просто как вариант написал резистор,конечно разумеется нет смысла ставить сопротивление.ибо есть маленькие минусы.
Я просто хочу узнать мнение о схеме.
Цена релюшки 100р...+ ограничитель тока они всяко не В 1 тысячу рублей обойдётся...гораздо меньше.И схема.главное схема!!!!!

Когда включам дальний све,реле переключается на нормальный режим дальнего света .выключаем дальний и опять лампа горит в пол накала.
А когда включается ближний свет, что происходит с "ДХО"? Светят "в полнакала"?
Так я таким "изобретателям" на трассе в сумерках скоро болты в лобовуху кидать начну.

А когда включается ближний свет, что происходит с "ДХО"? Светят "в полнакала"?
Так я таким "изобретателям" на трассе в сумерках скоро болты в лобовуху кидать начну.

И что их свет в пол накала ьтебя слепит¿

Но если же тебя слепит.то перед главным контактом ставим ещё такое же реле и управление +(5)берём уже с ближнего.получается когда включён ближний то полусветдальних фар отключается.

И что их свет в пол накала ьтебя слепит¿

В сумерках и ночью, когда помимо этого светит еще и ближний,такая люстра да, слепит.


И вообще, раз уж хочется автоматические ДХО, неплохо бы ГОСТы изучить в них все подробно описано. И режимы работы/отключения и допустимая яркость и расположение.

Все уже изучил.и считаю что этот самый верный разумный не затратный путь.а не эти дорогущие и быстро дохнущие ,моргающие светидиодные дхо*CRAZY* есть ГОСТ световой поток столькото и светит направление туда то.ни какой я разницы не вижу между хорошо видимым слабым светом в дальней и этими диодиками китайскими.

А когда включается ближний свет, что происходит с "ДХО"? Светят "в полнакала"?
Так я таким "изобретателям" на трассе в сумерках скоро болты в лобовуху кидать начну.

А как насчёт тех которые ездят С противотуманками они ещё ой как слепят,ещё хуже если там ксенон светит ойеее.ты им большущие болты тогда кидай:-)

Sanek, я вообще против установки на авто дополнительных световых приборов и их использования на дорогах общего пользования, а равно как и внесение изменений в режим работы штатного светового оборудования автомобиля.
Хочется ДХО, покупайте авто со штатными ДХО, либо пользуйтесь ближним светом фар или потивотуманными фарами в соответствии с пунктом 19.5 ПДД РФ.

А как насчёт тех которые ездят С противотуманками они ещё ой как слепят,ещё хуже если там ксенон светит ойеее.

Каждый день на трассе утром и вечером, каких только чудиков не повидал за два года.
За не штатный ксенон в ПТФ и ближнем вообще, считаю, прав лишать надо.
Сам в светлое время езжу с ПТФ вместо ближнего. Ночью, как правило только на ближнем. Кстати, штатный свет у Лифанчика мне очень нравится.

Сам в светлое время езжу с ПТФ вместо ближнего. Ночью, как правило только на ближнем. Кстати, штатный свет у Лифанчика мне очень нравится.

в ЕС только крайне не рекомендую ездить с ПТФ вместо ближнего или ДХО

в ЕС только крайне не рекомендую ездить с ПТФ вместо ближнего или ДХО

А мы и не в ЕС.
А в ПДД РФ про использование ПТФ вместо ближнего прописано черным по белому.

А в ПДД РФ про использование ПТФ вместо ближнего прописано черным по белому.
Обязательно уточняй, что в светлое время суток, согласно 19.5.
А то кто-то может додуматься по ночам ездить с ПТФ (например, на освещенных участках)...

Обязательно уточняй, что в светлое время суток, согласно 19.5.
А то кто-то может додуматься по ночам ездить с ПТФ (например, на освещенных участках)...
вот вот,именно, только не "додуматься", а уже давно додумались по ночам ездить с ПТФ (например, на освещенных участках)
Зачем? для чего? кроме того что, -"а чё, нормально"
по поводу ДХО, я же лично прочитал материал-" SE959 Старожил"-
заказал такую же хрень, только транспортной компанией что бы не ждать, (но дороже) установил как рекомендовано, если верить производителям то все по госту, теперь включил постоянно автосвет, и больше освещение не трогаю, ( ну за исключением дальнего, которым редко пользуюсь на трассе)само все когда надо включается и выключается, удобно, доволен

Тоже установил себе вчера. Только у дилера в моем городе старая версия устройства. только 5 проводов (нет двух - блокировок). Хотел на ручник, ну да ладно. Девайс удобный! На форуме производителя почитал, сложилось впечатление что горят они как огонь бенгальский:-D. Опасаюсь теперь!

вот ещё несколько практических отчетов и теоретических выкладок
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 40 секунд
Sanek, погляди на предложенные тобой резисторы
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 2 минуты
На форуме производителя почитал, сложилось впечатление что горят они как огонь бенгальский. Опасаюсь теперь!
прежде чем ставить изучил их форум, были такие проблемы на первых экземплярах. Но если у кого есть опасения - лучше не ставьте, а то переживания насчет китайца помноженные на екатеринбурский изобретателей в произведении дадут истерический страх ;) и вообще не лезьте в свой автомобиль, пусть всё делают "специалисты" из сервисов и не читайте форумов (советских газет)

Добавлено через 1 минуту
постараюсь вечером добраться до схем и расписать логику работы света на моём авто.

в дополнение к ранее написанному.
И так что я имею:
1) Датчик света у меня подключен, переключатель стоит в положении "авто", за счет этого свет автоматически перключается в зависимости от наружного освещения (режимы ДХО или габариты+ ближний и + противотуманки если включен соответсвующий поворотный переключатель) )
этого позволяет добится само устройство Силыч и штатный датчик света
2) во время автозапуска режим ДХО не горит
это возможно при подключении соответсвующего провода Силыча на соответсвующий провод сигнализации я использовал провод "обход модуля иммобилайзера" а в таблице запрограммировал "выход активируется на всё время работы двигателя при автозапуске и при работе турботаймера"
3) при изъятии ключа из замка зажигания свет отключается.
для того чтобы добиться этого я сделал следующее изменение штатной схемы
размышления
взял за основу схему толика ниже ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
нанес свои мысли (извините за криворукость :( :) )
толик предлагает делать в разрыв проводов управления ближним и габаритами поставить реле с управляющими контактами реле от + зажигания и - датчика наличия ключа сегодня размылял над ещё возможными вариантами то же самое можно реализовать если так же подключиться в разрыв К9 и К13 (разъем БСМ I34 контакты 7 и 8) тут кстати можно сделать проще (если нет сигналки с автозапуском) нужно в подкапотном блоке предохранителей управляющие контакты реле К9 и К13 взять не с постоянного плюса, а от зажигание (такой провод там есть) повторюсь - не силовой провод, а управляющий (85 или 86 смотреть по месту). Причем отключения одного реле габаритов отключают только габариты при этом ближний свет горит (т.е придется делать на оба реле).
Хотел оборвать питание этих цепей на БСМ. Питание БСМ по этим цепям берется с предохранителя FS27, но его отключение приводит к полному отключению БСМ и тогда ничего ни работает (в том числе и запуск двигателя). так что схема ТОЛИКа пока лучшая (ИМХО) едиственное что я бы питание управляющих реле взял бы не с синего (БСМ I32 гнездо 2, "зажигание") а с коричнево-красного провода (БСМ I32 гнездо 1, "постоянный плюс").

З.Ы. Руководствовался этими схемами [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

4) управляемое отключение ДХО. Часто звучит вопрос блокировки ДХО от ручника. Но мне это не удобно так как я периодически на светофорах пользуюсь ручником, а в этом случае будут гаснуть ДХО. Вышеописанные подключения позволяют мне управлять ДХО при заведенном автомобиле, т.е. необходимо поднять ручник, достать ключи из замка и таким образом за счет блокировки от сигнализации заблокировать ДХО при работающем двигателе (нужно в таблице програмирования выбрать соответствующий режим), а двигатель продолжит свою работу за счет подхвата зажигания от сигнализации (для это в таблице программирования выбираем функцию "активация поддержки зажигания при работающем двигателе" в вариант "при выключении зажигания".

Добавлено через 5 минут
Вот что в моём понимании автоматизация процессов. Завел от сигналки свет не горит, вставил ключ свет загорелся, убрал потух. если на улице темно включается ближний, если светло ДХО. Никаких посаженных аккумуляторов и забот о невыключенном свете.

Тоже установил себе вчера. Только у дилера в моем городе старая версия устройства. только 5 проводов (нет двух - блокировок). Хотел на ручник, ну да ладно. Девайс удобный!

а я имел неосторожность установить самостоятельно и со всеми блокировками, приехал на ТО к дилеру и не предупредил что стоит ДХО, думал и так понятно, да спросят в случае чего, телефон мой у них есть, какого же было мое удивление когда приехав на следующий день после обеда за машиной, мне объявили что машина еще не готова (время ТО1 2.5-3.5 часа) и что там серьезные проблемы с электрикой, и свет горит в полнакала, электрик до сих пор занимается, когда до меня дошло в чем дело, то я испугался что выставят счет за все эти часы, но благоразумие дилера было на высоте, заплатил только за ТО 2.5 часа, видимо те так же испугались что предъявлю претензии что за электрик такой который полтора дня простой вещи понять не мог, вообщем вывод такой, надо предупреждать дилера при обслуживании если устанавливали какие либо девайсы на стороне, которые могут вызвать вопросы

сдавая автомобиль делаю 3 вещи:
1) програмно отлючаю Силычь
2) включаю на сигнализации сервисный режим
3) включаю датчик ремня пассажира
забираю, делаю всё обратно, на все действия порядка 3-5 минут

Припоял и себе данное изделие.
На сегодня стоит 1190 рублей (с доставкой).

Так вот что меня смутило.
Проводочек для дальнего света всего 0,5.
Дилитанский расчёт - 0,5 провод для тока 5 Ампер.

Искал в инструкции, какие же лампы установлены. Нашёл только, что 55 Ватт.
То есть две лампы это 110 Ватт. То есть при 12 Вольт - это около 9 Ампер (при 14 около 7).

Посмотрел на схему. Предохранитель для ламп установлен на 15 А. Но провод от предохранителя тоже написан 0,5.

Силич работает на 30%. Примитивно 9А * 30% = 3А.
В теории потянет.

А как же штатно работает с таки тоненьким проводом? Вот смущает.

Припоял и себе данное изделие.
На сегодня стоит 1190 рублей (с доставкой).

Так вот что меня смутило.
Проводочек для дальнего света всего 0,5.
Дилитанский расчёт - 0,5 провод для тока 5 Ампер.

Искал в инструкции, какие же лампы установлены. Нашёл только, что 55 Ватт.
То есть две лампы это 110 Ватт. То есть при 12 Вольт - это около 9 Ампер (при 14 около 7).

Посмотрел на схему. Предохранитель для ламп установлен на 15 А. Но провод от предохранителя тоже написан 0,5.

Силич работает на 30%. Примитивно 9А * 30% = 3А.
В теории потянет.

А как же штатно работает с таки тоненьким проводом? Вот смущает.
Откуда вы взяли , что медный провод сечением 0.5 мм2 имеет допустимый длительный ток 5А?
На самом деле по таблицам у него допустимый длительный ток 11А [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] или переводя в мощность, это 11А*13В = 143Вт, т.е. один такой провод с запасом вытянет две лампы по 55Вт каждая.

Откуда вы взяли , что медный провод сечением 0.5 мм2 имеет допустимый длительный ток 5А?

Я же написал, что это по-простому, дилитанскому расчёту.


На самом деле по таблицам у него допустимый длительный ток 11А .
То есть Вы считаете нормальным, что провод, рассчитанный на 11А, защищает предохранитель в 15А?:eek:

Откуда вы взяли , что медный провод сечением 0.5 мм2 имеет допустимый длительный ток 5А?
Таблицы - таблицами, там и сколько жил и открытый или закрытый и какая оболочка и т.д. Но у простых электриков было всегда.
1 квадрат меди - 10А
1 квадрат алюминия - 7А
И это никогда не подводило, следуйте этим правилам и будет вам СЧАСТЬЕ!

rus75,
sergik_lifan, не забывайте что это машина, провода близко проложенные под капотом хуже охлаждаются, и надо учитывать понижающий коэффициент

Таблицы - таблицами, там и сколько жил и открытый или закрытый и какая оболочка и т.д. Но у простых электриков было всегда.
1 квадрат меди - 10А
1 квадрат алюминия - 7А
И это никогда не подводило, следуйте этим правилам и будет вам СЧАСТЬЕ!
Именно таким простым расчётам я следовал.
Провод 0,5 на 5 Ампер.

Вообщем наэкономили китайцы не по-детски. Нигде ещё не встречал на фары такие тонюсенькие провода.:eek:

Привет всем! Ребята а какой МУДАК вас на учил на дальний свет сажать ДХО????? :eek::confused: Он же слепит! Молоткам такие ДХО надо колотить.:mad:

Привет всем! Ребята а какой МУДАК вас на учил на дальний свет сажать ДХО????? :eek::confused: Он же слепит! Молоткам такие ДХО надо колотить.:mad:

Свет горит в пол накала и не слепит, а при включении дальнего- горит по честному. :-D

Привет всем! Ребята а какой МУДАК вас на учил на дальний свет сажать ДХО????? :eek::confused: Он же слепит! Молоткам такие ДХО надо колотить.:mad:
Ты откуда упал, мил человек? На лампы подается пониженное напряжение, и они светят на 30% от своей мощности! Ничего там не слепит! Откуда такая дезинформация?

Добавлено через 2 минуты
Сам то видел?

Человек похоже никогда штатных ДХО никогда не видел.
Например, на Логане, Гранде...
Лампа установлена точно в том же месте (в углу к центру), что практически у нас получилось.
И лампа там на 21 Ватт (если не ошибаюсь).

И горит у нас не в полнакала, а на 30%. То есть 55 * 0,3 = 16,5

Сразу видно человек в этом деле совсем не подкованный. Очередной писатель - выдумщик.

SE959, бюджетные схемы (без контроллеров) такие как последовательное включение ламп дальнего света, 50% напряжения на каждую лампу, а вот какая сила света неизвестно, теоретически освещенность еще ниже 50%, но для ДХО самое то.

включенный дальний свет на 100% днем не слепит если на него не смотреть, т.к. зрачок сужен, а тем более приглушенный. ночью ДС понятно, должен отключаться.

Ты откуда упал, мил человек? На лампы подается пониженное напряжение, и они светят на 30% от своей мощности! Ничего там не слепит! Откуда такая дезинформация?

Добавлено через 2 минуты
Сам то видел?

Умник посмотри как ездят с такими ДХО. Может у тебя и стоят прибамбасы на понижения,а у большинства все напрямую слепят днем.:p

Умник посмотри как ездят с такими ДХО. Может у тебя и стоят прибамбасы на понижения,а у большинства все напрямую слепят днем.:p хорош пердеть в лужу, почитай лучше
вот ещё несколько практических отчетов и теоретических выкладок
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
а на будущее, прежде чем что либо обосрать - своё напиши!

Собачимся в личке,что бы не коптить на форуме.

из-за таких как ты многие ничего не пишут, хотя могут поделиться очень толковыми вещами! а ещё хуже из-за таких писак некоторые уходят с форума! Причем грамотные и уважаемые люди!

Добавлено через 1 минуту
Собачимся в личке,что бы не коптить на форуме. сори, наболело, не видел твоего сообщения. Воспитывать тоже кому то надо, пришли ничего своего не придложили, чужое обосрали и считают себя ну пипец крутыми!*orc*

из-за таких как ты многие ничего не пишут, хотя могут поделиться очень толковыми вещами! а ещё хуже из-за таких писак некоторые уходят с форума! Причем грамотные и уважаемые люди!

Добавлено через 1 минуту
сори, наболело, не видел твоего сообщения. Воспитывать тоже кому то надо, пришли ничего своего не придложили, чужое обосрали и считают себя ну пипец крутыми!*orc*

По ходу казачок этот Илья Г.Б.

При последовательном включении ламп напряжение на каждой уменьшается в 2 раза, мощность уменьшается в 4 раза, а светоотдача вообще падает. Фары тускло -желтого цвета, и точно не слепят, даже в темноте

vldimmer, да, и скорее всего срок службы лампы тоже резко сократится из за более низкого сопротивления. и лампа будет быстро чернеть изнутри. есть предложение померить освещенность. вопрос в том, кому это надо? если надо, попробую провести эксперимент по току и освещенности

vldimmer, да, и скорее всего срок службы лампы тоже резко сократится из за более низкого сопротивления. и лампа будет быстро чернеть изнутри. есть предложение померить освещенность. вопрос в том, кому это надо? если надо, попробую провести эксперимент по току и освещенности
Что-то вы не то написали. Сопротивление лампы есть величина постоянная. От способа соединения ламп ее внутреннее сопротивление никак не зависит. А вот сопротивление всей цепи меняется, причем не уменьшается, а увеличивается. За счет этого напряжение на лампе уменьшается, и ток тоже. Это только положительно сказывается на срок службы лампы.
А вот с яркостью свечения действительно есть сомнения. Цветовая температура будет явно в желтизну. Видел Лексус lx570 -10г.в. У него именно так организовано ДХО. Тянет это больше на габариты, чем на ДХО.

rus75, могу ошибаться, но вольфрамовая нить меняет свое сопротивление при нагреве. т.е. чем выше температура тем больше сопротивление, тем меньше ток. вывод: нагревая нить в пол накала сопротивление уменьшается не так круто как если бы при 100% накале. и помоему там сопротивление зависит по экспонентой нагрузке. то что она служит дольше это понятно, износ нити меньше. я не прав? эксперимент по току и освещенности все бы расставил на свои места.

rus75, могу ошибаться, но вольфрамовая нить меняет свое сопротивление при нагреве. т.е. чем выше температура тем больше сопротивление, тем меньше ток. вывод: нагревая нить в пол накала сопротивление уменьшается не так круто как если бы при 100% накале. и помоему там сопротивление зависит по экспонентой нагрузке. то что она служит дольше это понятно, износ нити меньше. я не прав? эксперимент по току и освещенности все бы расставил на свои места.

Да. При включении сопротивление лампочки увеличивается в 10 раз. Обычно из-за этого они и перегорают. Но вот при последовательном соединении ток в 2 раза меньше следовательно и Перегореть у лампы шансов меньше, т.к. подведенная к ней мощность будет в 4 раза меньше.

Господа не ссорьтесь.У моей сестры,на Лексус RX300 в первом кузове,лампы дальнего света используются в виде ДХО в заводском исполнении.Машина родилась в 2001 году,эксплуатируется каждый день.Так вот поверьте мне на слово - эти лампы ещё никто не менял.Стоят заводские ещё,и светят в режиме ДХО оранжевым светом.

РОМАН, так там то наверно японские с завода то стоят, а не какой нибудь дешевый "маяк". у меня вот уже полтора года тоже родные до сих пор светят в стандартном режиме, в ближнем, в противотуманках.

РОМАН, так там то наверно японские с завода то стоят, а не какой нибудь дешевый "маяк". у меня вот уже полтора года тоже родные до сих пор светят в стандартном режиме, в ближнем, в противотуманках.
У меня родные сгорели где-то через пол года, обе. Ближний свет погорел, противотуманки пока норм. Поменял на varta, до сих пор работают.