Вентилятор салона [Архив] - Lifan X60 Форум.

Доброго дня суток.

Сегодня, во время поездки на работу, заметил что стал нагреваться салон.На улице было +23. При этом работал кондей. Естественно увеличил обороты вентилятора, а обдув поставил "на лицо". И сразу стало понятно, что обдува как токового только от встречного воздуха. Когда остановился - он вообще перестал. Насколько я знаю, если бы не работал вентилятор, то кондей бы не включался. Но кондей работает и его слышно. А вот как крутится моторчик вентилятора неслышно совсем, не зависимо на каких обороты ставишь ручку и нет обдува. Может у кого такое было, может заслонку какую-то там заклинило?
Стал смотреть схему блока предохранителей, так там указаны 2 предохранителя и одно реле на вентилятор. А на какой, салонный или радиаторный - не понятно. Буду смотреть все:)

Доброго дня суток.

Сегодня, во время поездки на работу, заметил что стал нагреваться салон.На улице было +23. При этом работал кондей. Естественно увеличил обороты вентилятора, а обдув поставил "на лицо". И сразу стало понятно, что обдува как токового только от встречного воздуха. Когда остановился - он вообще перестал. Насколько я знаю, если бы не работал вентилятор, то кондей бы не включался. Но кондей работает и его слышно. А вот как крутится моторчик вентилятора неслышно совсем, не зависимо на каких обороты ставишь ручку и нет обдува. Может у кого такое было, может заслонку какую-то там заклинило?
Стал смотреть схему блока предохранителей, так там указаны 2 предохранителя и одно реле на вентилятор. А на какой, салонный или радиаторный - не понятно. Буду смотреть все:)

Кондиционер не может проверить работу вентилятора, он просто включает вентилятор вместе с кондиционером.
Вам нужна схема на листе 13. Салонный вентилятор обозначен на ней английским словом Blower. Питание на него подается от предохранителя SB11 и реле К10.
И реле и предохранитель находится на одной плате в районе левой ноги водителя (см.стр.36 и стр.31)
Не гоняйте кондиционер без вентилятора печки. Вы обморозите испаритель. Кстати у меня разок было, когда замерз и обледенел испаритель и просто льдом все перекрыл и воздух перестал дуть, а перед этим повалил пар из вент.решеток. Переключил заслонку на нагрев салона и выключил кондей. Через некоторое время испаритель оттаял и все заработало. Возможно у вас тот же случай.

Посмотрел предохранитель и релюшку. На первый взгляд все в порядке. Влючил вентилятор, как ни странно - заработал. Поехал домой. Минут через 3 он сам выключился, через некоторое время включился.. и так далее вкл-выкл с периодичностью 2-3 минуты. Походу в моем Лифане климатконтроль ))). Похоже релюшка глючит, надо будт по гарантии к ОД сгонять.

Айзат, это алгоритм работы кондея. Он малотит не постоянно, а вот примерно с таким интервалом и в месте с ним включаются вентиляторы. Не обольщайся- нет у нас климат-контроля, но очень похоже.

Съездил к ОД. Заменили ручку (крутилку) вентилятора.. БЕСПЛАТНО...Все работает в штатном режиме *bos*

Айзат, это алгоритм работы кондея
Речь о салонном вентиляторе, а не о радиаторных.

Съездил к ОД. Заменили ручку (крутилку) вентилятора.. БЕСПЛАТНО...Все работает в штатном режиме *bos*
Сдается мне. что вам заменили блок управления климатом, вряд-ли просто ручка влияет на работу вентилятора:)

может и переключатель оборотов неисправен был, а может и разъём вентилятора отошёл.

Всем привет. Дело было так. Забираю машину у ОД после гарантийного ремонта (покраска двери багажника), после примерно 2 часов покатушек по городу с кондеем и включенным вентилятором соответственно глушу машину выключаю кондей и вентилятор. Через 30 мин завожу машину и слышу какой то шум, потом понимаю что работает вентилятор салона, хотя ручка находится в выключенном состоянии, переключение ручки на какую либо скорость ничего не меняет, т.е. вентилятор работает на одной и той же скорости все время. Подскажите было ли такое у кого и что это может быть?

Подскажите было ли такое у кого и что это может быть?
Ну в вашем случае: обратно к ОД и пускай исправляют. Не забивайте голову, когда машина на гарантии. *THUMBS UP*

Всем привет. Дело было так. Забираю машину у ОД после гарантийного ремонта (покраска двери багажника), после примерно 2 часов покатушек по городу с кондеем и включенным вентилятором соответственно глушу машину выключаю кондей и вентилятор. Через 30 мин завожу машину и слышу какой то шум, потом понимаю что работает вентилятор салона, хотя ручка находится в выключенном состоянии, переключение ручки на какую либо скорость ничего не меняет, т.е. вентилятор работает на одной и той же скорости все время. Подскажите было ли такое у кого и что это может быть?

Я бы тоже посоветовал вам съездить по гарантии. Но если по какой-то причине нет возможности поехать, то причина видимо в перетертом проводе . К сожалению это очень частая причина поломки в электрике нашего авто. У нас управление вентилятором идет через частотный блок. И либо на этот блок приходит сигнал с массы кузова (провод перетерся и коротит на кузов),или уже после данного блока провод перетерся и на вентилятор приходит масса в обход данного блока управления. Имея под рукой мультиметр и схему проводки вычислить проблему не составляет труда. но раз вы задаете подобный вопрос. то значит не особо дружите с электрикой. т.ч. послушайте умного совета выше и езжайте к ОД. Пусть они разбираются сами.

Съездил к ОД по поводу моей проблемы. Сказали что сгорел какой то резистор которого у них нет, но пообещали заказать - заказали якобы. Звонят короче приезжай все приехал резистор все сделаем. Приезжаю они че то там копались копались и выдали что заказали не тот резистор якобы он на солано подходит, будут перезаказывать. В общем полез я посмотреть что там к чему и нашел регулятор вращения вентилятора с ребристым радиатором, думаю мож они его имели ввиду?

Добавлено через 8 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 15 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Ничего в нем сложного, обычный МОП монтаж и силовой полевой транзистор, в любой радиомастерской его легко проверят и отремонтируют.

Ничего в нем сложного, обычный МОП монтаж и силовой полевой транзистор, в любой радиомастерской его легко проверят и отремонтируют.

Получается, что эта коробочка - это электронный ключ, а задает ШИМ или ЧИМ блок управления климатом. Т.е. проблема может быть не в этой коробочке, а в самом блоке.Надо померить напряжение на красно -желтом и серочерном проводе этого блока (это синал от блока климата). Если есть и меняется при кручении ручки оборотов вентилятора блока - то блок рабочий. И между черным проводом и любым плясовым проводом (на котором есть +12В, например прикуриватель). Если сигнал есть, то и коробочка эта жива.

так что делать-то, если вентилятор не работает? бывает заработает на пару секунд, и опять тишина. где что может отходить? ехать 200 км к ОД, что бы он поправил какую-нибудь клемму не хочется...

ехать 200 км к ОД, что бы он поправил какую-нибудь клемму не хочется...
А что у вас в поселении нет никакого "дяди Васи" разбирающегося в автоэлектрике?
Или вас так застращали в автосалоне, что теперь боитесь что-либо сами предпринять?

А что у вас в поселении нет никакого "дяди Васи" разбирающегося в автоэлектрике?
Или вас так застращали в автосалоне, что теперь боитесь что-либо сами предпринять?

Не боюсь, поэтому и спросил совета что сделать можно. Могли бы и вы, например, что-нибудь по существу вопроса ответить.

Не боюсь, поэтому и спросил совета что сделать можно. Могли бы и вы, например, что-нибудь по существу вопроса ответить.

Наши советы будут как гадание на кофейной гуще.

Могли бы и вы, например, что-нибудь по существу вопроса ответить.
У меня с этой деталью ещё пока проблем не было.
Так что ответить не смогу, кроме как: где-то что-то с контактами.

Съездил к ОД по поводу моей проблемы. Сказали что сгорел какой то резистор которого у них нет, но пообещали заказать - заказали якобы. Звонят короче приезжай все приехал резистор все сделаем. Приезжаю они че то там копались копались и выдали что заказали не тот резистор якобы он на солано подходит, будут перезаказывать. В общем полез я посмотреть что там к чему и нашел регулятор вращения вентилятора с ребристым радиатором, думаю мож они его имели ввиду?

Добавлено через 8 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 15 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Низ транзистора где ножки какой-то оплавленный, да и точка черная имеется на самом транзисторе - сгорел он походу дела. Это может проверить любой нормальный электронщик, ну хоть телевизоры же у вас ремонтируют.

замените транзистор IRFP1405, можно любым аналогом и все заработает.

Здравствуйте, после 4 месяцев владения автомашиной0 застрекотал вентилятор обдува салона, сам думаю, что возможно какой-нибудь подшипник запылился. Не подскажите, можно ли самому убрать это стрекотание или без поездки к дилеру не обойтись?

А может листва попала на крыльчатку?

А может листва попала на крыльчатку?
Через фильтр?

Через фильтр?

легко, набилось прилично когда тащил осыпалась а там сразу винтокрыл:-D

Что такое "крыльчатка" ?

Это активная часть вентилятора, которая нагнетает воздух.

Лучше к ОД. Но можно и самому, я снимал вентилятор...Сначала надо снять бардачок, подушку безопасности, открутить болты крепления панели справа, далее открутить все болты и гайки крепления корпуса вентилятора....и все. Но прежде попробуй снять салонный фильтр...и просунь руку...может получится убрать то, что попало туда...или пылесосом с гибкой насадкой...

zonder.9, спасибо за совет, распечатал твою инструкцию, на выходных попробую заняться.

Здравия всем! Замолчал вентилятор салона. Покрутил ручку регулировки оборотов - тишина. Кратковременно включил кондей - работает. Поездил несколько дней - ничего не изменилось, вентилятор салона молчит. Заехал к "дяде Васе", он полазил с умным видом, потыкал "пробником". И выдал мне предохранитель на 30А для примера (приобретения подобного). Пошел, купил. Воткнул, и О! Работает. Пока выезжал с пром зоны - опять замолчал (((. Развернулся и обратно к этому "дяде Васе". Он полазил, опять потыкал тем же "пробником". Почесал репу и заявил: "Предохранитель опять перегорел. Заказуй моторчик, походу накрылся"
Подскажите, как быть? Может стоит что посмотреть в другом месте?

Kudar, ещё есть блок гасящих резисторов.Хреновый спец этот "дядя Вася".

Kudar, ещё есть блок гасящих резисторов.Хреновый спец этот "дядя Вася".

А можно кратко, в общих чертах? Распечатаю и повезу ему. Просто вариантов других поблизости нет.

Подскажите, как быть? Может стоит что посмотреть в другом месте?
Пусть "дядя Вася" сначала достанет этот движок и попытает его. А там видно будет

А можно кратко, в общих чертах? Распечатаю и повезу ему. Просто вариантов других поблизости нет.

Вот тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] на картинке под цифрой "2".

Пусть "дядя Вася" сначала достанет этот движок и попытает его. А там видно будет

Как я понял из этой ветки, может также выделываться и сам регулятор оборотов, и проводка где-то перетерлась. Это можно исключить, или все же проверить?

ЗЫ Схему не подкините. Заранее благодарен.

Kudar, направление мысли правильное.Начинаем с простого,а потом уже к дорогому(мотору).

Kudar, направление мысли правильное.Начинаем с простого,а потом уже к дорогому(мотору).

Но факт, что горит тридцатиАмперник ((

ЗЫ Схему не подкините. Заранее благодарен.

ЗЫ Схему не подкините. Заранее благодарен.

Вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И последний вопрос. На всякий случай не подскажете, отдельно моторчик можно заказать? И его каталожный номер.
В каталогах не нашел отдельно, только печка в сборе.

Kudar, на самом моторчике должен быть каталожный номер.А мы его пока не знаем.Никто не менял.

Kudar, ещё есть блок гасящих резисторов.".
Это еще что за зверь такой?
Вроде как резистора для понижения напряжения на моторе у нас нет. На Жигулях были, а у нас транзисторный ключ с ЧИМ или ШИМ регулированием.
А то Дюдю Васю совсем с ума сведете такими терминами.
То что , обозначено на схеме цифрой 2, это транзисторный регулятор оборотов. Не думаю что из-за него может гореть предохранитель. Он коммутирует массу двигателя. даже если его пробило, то вентилятор будет работать на максимальных оборотах, но увеличение тока он не даст.Чаще наблюдается обратная картина. Этот блок сгарает и наоборот не пропускает через себя ток.

Следовательно остается две версии:
1. Межвитковое замыкание в обмотке ротора двигателя печки ( Для проверки наверное стоит напрямую подать питание на вентилятор через амперметр).
2. Перетерся жгут проводов и где-то коротит на массу. У нас это вполне распространенная проблема. Тут уже нужно отследить всю проводку вентилятора на предмет потертостей.

rus75, ну не так выразился.Чего сразу пинать-то?

rus75, ну не так выразился.Чего сразу пинать-то?

Да не. я не со зла. Просто вроде внимательно изучал схему и не было там никакого резистора. Да и форумчане выкладывали фото вскрытого этого блока. Вот и удивился.

И последний вопрос. На всякий случай не подскажете, отдельно моторчик можно заказать? И его каталожный номер.
В каталогах не нашел отдельно, только печка в сборе.

Постучись в личку к ЮРА09, у него наверняка моторчик есть.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тогда лучше вот так [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 37 секунд
rus75, а всё таки есть гасящий резистор.Ну никак без него:)

Как лучше или хуже я не знаю,главное то,что помогли человеку в поиске моторчика

Тогда лучше вот так [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 37 секунд
rus75, а всё таки есть гасящий резистор.Ну никак без него:)

Нету. Давно уже частотное регулирование. Даже на ВАЗах уже ставят.

Люди добрые!!! подскажите пожалуйста! у меня такая проблема случилась: вентилятор отопителя начал жить своей жизнью - то крутит, то не крутит или крутит с разной скоростью. Может у кого была такая проблема

Люди добрые!!! подскажите пожалуйста! у меня такая проблема случилась: вентилятор отопителя начал жить своей жизнью - то крутит, то не крутит или крутит с разной скоростью. Может у кого была такая проблема


Если машина на гарантии. то езжайте к ОД, это их головная боль. а не ваша.
Но если не на гарантии , то проблем может быть две:
1. Барахлит блок управления климатом;
2. Накрывается-реле-регулятор оборотов вентиляторов.
Реле, да и блок климата можно временно обойти -подав минус напрямую на вентилятор. При этом вентилятор будет постоянно вращаться на максимальных оборотах.

Ну вот и меня постигла участь большинства - как уже писал, перестал включаться кондиционер. Причина оказалась простой - верхнюю трубку (которая крепится большими болтами и находится под термоизоляцией черной) снизу на изгибе перетерло о жгуты проводов. А провода вообще почему-то не закреплены и свободно болтаются. В общем трубку будем заваривать и заправлять кондей.

Знающие люди подскажите как добраться до блока управления климатом. На днях пошёл пар в салон, от кандея. проверил вентилятор не вращается. Не работает крутилка ни в одном положении.Проверил, плюсовой приходит на вентилятор, а минус нет. Протянул провод срезистором и тумблером минусовой, пока так езьдию, включаю тумблером на улице 35 без кандея нельзя. Может можно отремонтировать или другой регулятор приспособить у нас он вроди электронноё, пока родной найдём.

Кто снимал регулятор оборотов вентилятора, можно его снять не снимая вентилятор?

Знающие люди подскажите как добраться до блока управления климатом. На днях пошёл пар в салон, от кандея. проверил вентилятор не вращается. Не работает крутилка ни в одном положении.Проверил, плюсовой приходит на вентилятор, а минус нет. Протянул провод срезистором и тумблером минусовой, пока так езьдию, включаю тумблером на улице 35 без кандея нельзя. Может можно отремонтировать или другой регулятор приспособить у нас он вроди электронноё, пока родной найдём.

А данную тему почитать пробовали? Все же разжевано.
С блоком-реле не все так просто. Почитацте со второй страницы. Там летит обычно силовой транзистор и теоретически заменить его не сложно. Но есть одно но. Попадается две партии. В одной выпаять транзистор не представляет труда. А вот у второй вся электронная плата залита толстым слоем компаунда. И добраться до транзистора невозможно.

Тему прочитал, регулятор снял. Регулятор не залит, доступ к транзистору свободный, только транзистор стоит IRFP064N. Такой не нашёл купилIRF1010N он помощьней немного, будет время займусь.Регулятор новый заказал в экзисте завтра обещали привести.

Тему прочитал, регулятор снял. Регулятор не залит, доступ к транзистору свободный, только транзистор стоит IRFP064N. Такой не нашёл купилIRF1010N он помощьней немного, будет время займусь.Регулятор новый заказал в экзисте завтра обещали привести.
А уверены что в регуляторе дело? Сигнал от блока климата не проверяли?

А уверены что в регуляторе дело? Сигнал от блока климата не проверяли?

Там все нормально. Регулятор не привезли, пришлось заняться старым. Когда открутил радиатр от регулятора, увидел перегоревшию шинку идущую на транзистор припоял перемычку, транзистор оказался целым.Только не пойму, это какой ток нужен чтобы пробить перемычку.Может ещё что вылезет погляжу.

Если машина на гарантии. то езжайте к ОД, это их головная боль. а не ваша.
Но если не на гарантии , то проблем может быть две:
1. Барахлит блок управления климатом;
2. Накрывается-реле-регулятор оборотов вентиляторов.
Реле, да и блок климата можно временно обойти -подав минус напрямую на вентилятор. При этом вентилятор будет постоянно вращаться на максимальных оборотах.

Доброй ночи!
У меня проблема оказалась в самом двигателе вентилятора - были сухие и очень плотные втулки двигателя. Чистка и смазка втулок не помогла - при максимальных оборотах регулятора двигатель не раскручивался на полную мощность. На выходе регулятора при макс. оборотах было 8.2 V вместо 13.4V и сам регулятор грелся как утюг. Решил проблему так - шлифанул втулки двигателя (главное не перестараться), заново смазал силиконовым маслом S-400, поставил вентилятор в машину и отключил регулятор, поставил вместо него перемычку на разъеме (1 и 4 контакты) и так ездил дня 4 пока не притерлись втулки. После подключил регулятор и всё полет нормальный - дует как с перепугу*THUMBS UP*

P.S. На заводе похоже вообще не смазывают такие детали!

Салонный вентилятор стал отключаться. Съездил к ОД. Проверили все что можно и вынесли вердикт что нужно менять панель управления системы кондиционирования воздуха. В наличии нет. Под заказ, примерно 6к рупиков (гарантия закончилась). Немогли бы кто нить скинуть схемку данной панели управления. Интересует какие детали там. Что бы в магазине купить и самому поменять.

Салонный вентилятор стал отключаться. Съездил к ОД. Проверили все что можно и вынесли вердикт что нужно менять панель управления системы кондиционирования воздуха. В наличии нет. Под заказ, примерно 6к рупиков (гарантия закончилась). Немогли бы кто нить скинуть схемку данной панели управления. Интересует какие детали там. Что бы в магазине купить и самому поменять.

Да нет ни у кого этой схемы. В общей схеме блок климата изображен ввиде прямоугольника. Кто-то раскрывал этот блок и выкладывал фото на форуме. Кажется Толик. Внутри микроконтроллер. Т.ч. поменять будет не просто.

Да нет ни у кого этой схемы. В общей схеме блок климата изображен ввиде прямоугольника. Кто-то раскрывал этот блок и выкладывал фото на форуме. Кажется Толик. Внутри микроконтроллер. Т.ч. поменять будет не просто.

Ничего там менять не надо! Если автор говорит как есть - именно "вентилятор стал выключаться" это однозначно контакты.
Проверить разъёмы и если нет вскрывать блок управления вентилятором и проверить визуально на предмет непропаев и трещин.
Если "повезло" и вентилятор молчит можно простучать рукояткой твёртки вентилятор, блок управления и питание.

Ничего там менять не надо! Если автор говорит как есть - именно "вентилятор стал выключаться" это однозначно контакты.
Проверить разъёмы и если нет вскрывать блок управления вентилятором и проверить визуально на предмет непропаев и трещин.
Если "повезло" и вентилятор молчит можно простучать рукояткой твёртки вентилятор, блок управления и питание.

Да в том то и дело. что вентилятор заработал после того когда ОД снял с другой машины панель управления системы кондиционирования и подключил к моей машине. Так как в наличии небыло. Вентилятор заработал и скорость обдува менялась. После того когда вскрыл данный блок управление и прозванивал. То на ручке переключение скоростей проподает сопративление. Что за переменное сопротивление стоит и куда уходит... для этого и нужна схемка.

Да в том то и дело. что вентилятор заработал после того когда ОД снял с другой машины панель управления системы кондиционирования и подключил к моей машине. Так как в наличии небыло. Вентилятор заработал и скорость обдува менялась. После того когда вскрыл данный блок управление и прозванивал. То на ручке переключение скоростей проподает сопративление. Что за переменное сопротивление стоит и куда уходит... для этого и нужна схемка.

Ну так вскройте ещё раз блок и перепишите маркировку переменных резисторов. Кто-то писал что они даже одинаковые с регулятором положения заслонки температуры и их можно поменять. А по марке переменного резистора уже можно подобрать аналог.

Схемка чего? Если у Вас пропадает контакт в переключателе то так и пишите.

Думаю Этого Вам достаточно.

у меня выключался вентилятор по причине плохого контакта фишки находящейся под бардочком,когда возил профиля 3-х метровые,его зацепил и он отошол наискосок,и тоже то включался,то нет то по дороге при тряске по пропадёт то появится

У меня временами появляется треск вентилятора, тихий, потом пропадает, вот думаю, либо чтото попало - трется, либо не хватает смазки, разбирать или не разбирать? ждать во что выйдет?

Думаю Этого Вам достаточно.

Э нет. Автору нужна схема самого блока HVAC.

А залезу пагляжу! мабуть калёсика какая отвалилась или шестерёнка заржавела. Где мая отвёрка большая?
А если серьёзно не надо помогать не разбирающимся в электронике людям лезть в мозги машины. Уж очень бесит когда говорят, что не трогали, а там пипец после ремонта топором. А так я всегда готов помоч.

Панель управления системы кондиционирования воздуха помер... и шансов востановление нема :( Есть маленька просьба. Будте так добра замерте напряжение тестером на 2 контактах. При 8 положениях регулятора на панели управление. Замерить можно даже не снимая Панел, а на модуле ( Blower Speed Adjust Module) регуляторе обротов. Смотрел. Даже бордачек снимать не нужно можно так замерить. Между проводами желтый-красный и серый черный. Остальная часть панели управление у меня работает.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] attachment.php?attachmentid=4920&d=1444683493

Панель управления системы кондиционирования воздуха помер... и шансов востановление нема :( Есть маленька просьба. Будте так добра замерте напряжение тестером на 2 контактах. При 8 положениях регулятора на панели управление. Замерить можно даже не снимая Панел, а на модуле ( Blower Speed Adjust Module) регуляторе обротов. Смотрел. Даже бордачек снимать не нужно можно так замерить. Между проводами желтый-красный и серый черный. Остальная часть панели управление у меня работает.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] attachment.php?attachmentid=4920&d=1444683493

Напишите пожалуйста на родном языке может понятнее будет.

Напишите пожалуйста на родном языке может понятнее будет.
Сори. Что бы было более понятнее. Другими словами ... под ногами переднего пассажира. Под бардочком есть модуль регулировки оборотов вентилятора. Так вот на данный модуль приходят 4 провода. 2 черных (массовых) и 2 цветных (1 серый-черный + а также желтый-Красный-). Так вот просьба, кто может замерить на 2 цветных проводах напряжение. Необезательно даже разьем достовать. Интересует какое напряжение приходит при заведенном двигателе на эти 2 провода. Так как они включают вентилятор и регулируют обороты. Когда оключен вентилятор. Напряжение на этих 2 проводах нет.

Зачем Вам знать напряжение там?

Привет всем! Подскажите какой в норме должен потреблять ток вентилятор печки в салоне? Дело в том что у меня постоянно горит предохранитель на 30 ампер. Но не сразу месяц другой поезжу и сгорает. Поменял уже штук 5. Я померил ток при максимальных оборотах вентилятора потребляет ток 12,5 ампер. При сниженных оборотах меньше. Где-то вдвое меньше. Вообще на какой ток рассчитан вентилятор в салоне? Может говеные предохранители?

Крутните вентилятор, он должен свободно вращаться. Запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора, желательно через предохранитель, провод выберите потолще. Погоняйте вентилятор с заведённым двигателем минут десять. Вентилятор не должен сильно греться и тем более пахнуть.

Крутните вентилятор, он должен свободно вращаться. Запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора, желательно через предохранитель, провод выберите потолще. Погоняйте вентилятор с заведённым двигателем минут десять. Вентилятор не должен сильно греться и тем более пахнуть.

Был на сервисе. Они нашли причину. Перетирался провод и коротил на массу. Поэтому и горели предохранители. Сервисники говорят что это у них (лифанов) фирменная "болезнь". Спасибо за ваше участие.:)

Спецы, подскажите пожалуйста, засвистел вентилятор( не треск, не шелест). Это подшипники? Легко самому или лучше потерпеть и к дилеру? можно сразу к дилеру, но до него 180км

Спецы, подскажите пожалуйста, засвистел вентилятор( не треск, не шелест). Это подшипники? Легко самому или лучше потерпеть и к дилеру? можно сразу к дилеру, но до него 180км

На моторе вентилятора стоят втулки скольжения.Теребите дилера.

Огромное спасибо!

Добрый день на малых оборотах у меня емеется какоето посвистывание на вентиляторе причем зимой в морозы оно просто ужасное пока не прогреется двигатель , может это связано как то со мазкой, они вообще смазываются двигатели печек, да и причем мне по гарантии его поменяли но история таже может ктото что подскажет.спасибо

Добавлено через 3 минуты
не внимательно прочитал форум, написано что стоят в нем втулки скольжения ,значит самому их смазать не получится, или он вообще не разбирается. Значит опять ехать к о.д. и ругаться

Напишу, может кому пригодится.
У меня тоже перестал дуть вентилятор, как-то постепенно и незаметно, сразу и внимания не обратил. А тут вот оно - самая жара и не работает. Но прежде чем заморачиваться и предпринимать какие-либо суровые и затратные действия - решил начать с самого простого. Снял бардачок, вынул фильтр салона. Фильтр был в хлам забит тополиным пухом (в основном), пылью, мухами, оводами и прочей дрянью :(
Включил вентилятор без фильтра - струей воздуха чуть с ног не сшибло :-D
Такие вот дела. Чего уж проще - заменить фильтр, да и стоит он копейки.

P.S. Все фильтры (салонный, воздушный, топливный) менял в начале лета, но проехал с той поры поболе 10.000 км, в т.ч. по пылюке и грязюке. Теперь буду менять почаще, скажем, через 5.000 км.

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Нет у нас никакого резистора. Это электронный ключ , который управляется импульсами от блока климата. Известная проблема на многих наших авто.

При включении печки пошёл дымок, возле подушки пассажира.Мотор не крутит.Какой предохранитель смотреть?Может кто сталкивался?

Вообще не включается. Нашёл предохранитель который отвечает за вентилятор(30а32v). Он был перегоревший. Поставил новый,он тоже перегорел. Где-то короткое. Подскажите, может кто знает,может у кого так было.Как исправить!? (фильтр салона был забит,поменял его)

Мужики тоже прабла с вентилятором. отказал. зимой тоже отказывал но вроде провода помутужешь ту-сюда - работал. так вчера отказал полностью. заехал в центральное СТО. электрик там прошаринный. пол-часа и вердикт резистор сдох. плюс к двигателю моторчика идет, а массы нету. начал искать от исходных позиций. с регулятора, возможно там язычек сломался. нет по вольтажу все норм до этого блока с радиатором - резистором. вывод вышел из строя. поставил перемычку - пока напрямую. жара 32-35. через магазин заказал резистор отопителя цена вопроса 1500 руб.

Ненадо покупать электронны ключ, там достаточно поменять транзистор и стоит копейки.

Ivan 40-in, найдите в этой теме посты про резистор отопителя

Ivan 40-in, найдите в этой теме посты про резистор отопителя

Хватит твердотельное реле называть резистором. Там у нас электронный ключ на мощном транзисторе.
Но не думаю что он может стать причиной короткого замыкания чтобы сгорал предохранитель. Можно вообще просто вместо ключа поставить перемычку. Правда при этом вентилятор будет работать на максимальных оборотах. Сдается мне что либо в самом вентиляторе проблема ,либо где-то перетерся провод о острую грань кузова.

rus75, "резистором" его называют сервисмены, в т.ч. и ОД-шные (по-видимому, сравнивают с реостатом, который регулирует обороты), почему и применяю такое же обозначение, чтобы не путать народ, хотя прекрасно понимаю, о чем речь.

Коллеги, появилась такая проблема, прошу помощи!
Заметил, что при любом положении скорости вентилятора обдува поток воздуха совершенно не меняется! причем звуковое сопровождение (шум) меняется как положено. Вот только поток воздуха больше не становится. Подскажите, пожалуйста, с чего начать диагностику.

Denn, Салонный фильтр на замену, однозначно! И менять его почаще.

Denn, в первую очередь проверь электродвигатель печки и его крыльчатку.

С фильтром - без проблем, я его сам менял - посмотреть знаю как. А вот как добраться до двигателя и крыльчатки?
Прошу прощения, может быть я задаю элементарные вопросы - но я даже этого не знаю. Просто машинка, тьфу-тьфу-тьфу, достаточно редко головняк подкидывает

Denn, а двигатель как раз и находится под салонным фильтром.

спасибо большое - сегодня вечерком смотреть буду... а не может ли такое быть из-за низкого уровня антифриза?

Denn, где антифриз, а где моторчик печки, на воздушный поток антифриз никак не влияет.

Просто у меня странные колена выделывает температурный указатель. Автомобиль быстро набирает температуру, но при этом в салон идет холодный воздух. Затем при движении уже температура снижается и постепенно нагревается поток в салоне... Вот у меня и закралось сомнение - а нет ли у меня пробки воздушной и уровень антифриза проверить не мешало бы... наверное...

Denn, такое поведение говорит о воздушной пробке,в купе нехваткой антифриза.

Попробуй блок упр климатом снять. штэкер вытащить и вставить заново.Я вообще весь климат разобрал и собрал заново все заработало

Вот, тоже столкнулся с нерабочим вентилятором, потупил чуть чуть и был выявлен неисправный элемент. Предварительно нарисовав схему модуля регулировки оборотов вентилятора. Сдох стабилитрон... (D1 и D2 мог перепутать местами, что поменьше тот стабилитрон). Надеюсь, поможет в дальнейшем кому и избавит от лишних затрат :) Если мерять напряжение на сером проводе относительно точки S(вскрываем крышечку модуля и там подписано), то при выключенном вентиляторе там видим ноль, при повороте ручки напряжение ползет вверх. *THUMBS UP*

Сегодня и у меня проблема с вентиляцией.Не включается вентилятор,не работает заслонка изменения направления потока воздуха,да к тому же и кондиционер не включается.Проверил предохранитель - целый.Релюха чувствительно нагрелась.Ну это понятно,внутри резистор стоит.На мотор
12V приходят.Где что еще искать?
Спасибо.

Где что еще искать?.

Кондей понятно не включится без вентилятора. Разъёмы (колодки) смотри за блоком кнопок и права от педалей (левый бок центральной торпеды) за заглушкой. У меня именно там отошла колодка, не работала регулировка подачи воздуха. Делов на 3 минуты.

При снятой фишке на моторчике 12 V есть,как только одеваю фишку на место ,то напряжение пропадает.Снял заглушку у педали газа ,а там что то фишек не обнаружил,только желтый жгут проводов проходит.
Буду дальше искать.

Добавлено через 48 минут
Снял моторчик,подал на него напрямую от АКБ напругу - моторчик работает.Вернул на место.При включении зажигания заметил что моторчик прокрутится примерно на один оборот и замолкает.
Закоротил на реле вентилятора 3 и 5 ноги,моторчик перестал вообще дергаться.

stec_311, так похоже модуль регулировки оборотов вентилятора приказал долго жить...

А как заслонка изменения направления потока воздуха связана с вентилятором? Эта часть должна работать и без него. А лампочки то горят на панели управления?

Всем привет, сегодня завёл авто - а вентилятор не крутит. Снял бардачок, снял фильтр, крутанул рукой лопасти вентилятора и.. вентилятор заработал. То ли грязь попала, то ли на морозе заиндевела крыльчатка кус его знает. Но всё заработало. Всем удачи на дорогах!

Всем привет, сегодня завёл авто - а вентилятор не крутит. Снял бардачок, снял фильтр, крутанул рукой лопасти вентилятора и.. вентилятор заработал. То ли грязь попала, то ли на морозе заиндевела крыльчатка кус его знает. Но всё заработало. Всем удачи на дорогах!

Разъем блока управления пошевелилсо, или щеткам конец.

Всем доброго дня! Случился глюк отопителя, горит предохранитель при включении максимальной скорости вентилятора, если не включать, то всё работает (изменяется скорость вращения как и положено). Фильтр менял, блок управления разбирал (видимых повреждений и деформаций нет), разъёмы шевелил, ветку всю прочитал, но подобного не обнаружил... :(

на поторчик идёт всего 2 провода
получается это обычный мотор
выдерни разьём из поторчика под бардачком его там видно сразу и включи на максимум
если не сгорит предохранитель значит дело в моторчике
а если сгорит значит что то где то до моторчика
))

Выдернул, проверил предохранитель не горит, напряжение на штекере при максимуме поднимается на 0,6 В, что не критично я думаю.. Спасибо! Буду снимать мотор!:)

После разборки моторчика обнаружил вынос контактной группы 0,5мм и всё в медной пыли...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

После разборки моторчика обнаружил ...

Присмотритесь к коллектору. Там уже видна пластиковая подложка на токосъемном кольце. Даже если почистите и моторчик заработает. то не надолго. Ее можно заменить, но тут вопрос где... Мало кто этим занимается, хотя эти кольца, в виде универсальных, идут как запчасти.
Меднографитовая пыль и должна присутствовать - износ как кольца, так и меднографитовых щеток никто не отменял. Для чего и существует профилактика вентилятора отопителя, но ее мало кто делает.

На сайтах типа этого ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) можно найти и щетки и коллекторные кольца - мы там заказываем.
Да и щетки нужно только меднографитные, а не чистый графит, да еще твердый, как некоторые умудряются ставить....

Добавлено через 20 минут
Я не рекламирую тот сайтик, но внимательные, посмотрев на него, сразу обнаружат, что его можно использовать как хороший справочник по запчастям и их кроссам как по моторчикам отопителя, так и стартерам, генераторам, компрессорам кондея и прочей электрики... Так как разовый или сильномелкооптовый покупатель за пределами москвы им мало интересен.

У меня пробег 24000 и это настораживает, что такой износ уже... Коллектор проточил, почистил и шлифанул, поставил, всё заработало! Спасибо за ссылку, буду искать и чинить, чтобы не остаться без печки зимой*THUMBS UP*

Нашёл на Алиэкспресс коллектор для нашего отопителя за 252 рубля вот по этому адресу: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 22f2kRmN49&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.98539.000000000000000&pvid=ff7000b2-36fe-41fb-a139-c8885a25b7ba&tpp=1

По вышеуказанной ссылке на Али продавец обманул с отправкой и я зря прождал 50 дней! Но я нашёл другого продавца, который очень быстро доставляет коллектора, вот ссылка: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Y2C&dp=39e01cbc1787a2edcb52736d546b3ed2&af=137322&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&aff_platform=aaf&cpt=1530682486756&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=e24186c534754dcba37cea0ab6a025de-1530682486756-03902-VnYZvQVf&terminal_id=4723ddc100c642a3add467016d7b9ebb

недавно замарочился и поставил на ниссан кашкай моторчик от газели . ну просто потому что он у меня валялся в гараже а на кишку надо было ехать заказывать и ждать

это я к тому что если хорошо подумать и при помощи монтировки кувалды и какоито матери можно всё что угодно сделать

Кому интересно: каталожный номер вентилятора салона S3745100

А никому не попадалась устройство всей печки с каталожными номерами частей.
проблема такая - Сломалась заслонка отвечающая за забор воздуха (из салона - с улицы). надо менять(

А никому не попадалась устройство всей печки с каталожными номерами частей.
проблема такая - Сломалась заслонка отвечающая за забор воздуха (из салона - с улицы). надо менять(

Есть же полный каталог, с картинками и номерами. Можете взять у меня - тынц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (в папке "Запчасти" экселевский файл "каталог запчастей")