Периодичность замены масла в двигателе [Архив] - Lifan X60 Форум.

Ранее выразил своё мнение о периодичности замены масла в двигателе в условиях городского цикла, а именно, менять следует не реже раза в 6 месяцев (желательно привязать к сезонной замене перед зимой/летом) и/или 5-7 тыс.км, в зависимости от того, что наступит раньше.

В мануале, как и у всех, - 10 000км. Рекомендую к просмотру «картины маслом» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] 0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D 0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D 1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB-%D1%81-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D0%B5-2112-ru.2380/), - особенно впечатляют фото двигателей дилерских автомобилей, владельцы которых производили замену строго по рекомендациям производителей и дилеров.

И на закуску статья про бензин ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - здесь упоминается о реакции дилеров на претензии по состоянию двигателей, которые обслуживались при этом строго по регламенту.

Выводы:
1. бренд не важен, - главное, чтобы не подделка. Раскрученные бренды подделывают в первую очередь.
2. лейте то, что рекомендует дилер, однако почаще.

Доброго времени суток! Картинки про масло впечатлили. Но таки, не могу по ним определиться, на какое масло обратить внимание для последующей после обкатки эксплуатации. У кого какое мнение?

Доброго времени суток! Картинки про масло впечатлили. Но таки, не могу по ним определиться, на какое масло обратить внимание для последующей после обкатки эксплуатации. У кого какое мнение?

Я в ВОлгу заливал Esso полусинтетику, двигатель хорошо отмывал, подделок мало, так как не дорого, еще Zic хорошее говорят. В общем, у хорошего масла, вся гарь внизу остается, детали чистые, а при плохом масле, все закоксовывается и отложения со временем скапливаются, приводят износу поршней, клапанов, не выполняет свою функцию, снижения трения и нарушается теплообмен.(ИМХО) Я могу ошибаться, но более квалифицированно, могут ответить только специалисты по химии и механике

ФЕвгений,
Saddovij,

Имелось ввиду другое, а именно:
1. Большинство владельцев дилерских автомобилей ограничены в выборе масла, и первое время будут лить масло, которое предлагает дилер. Дилеры покупают не в ларках и, кроме этого, заинтересованы в сохранении вашего двигателя, - вероятность залить подделку в дилерском сервис-центре минимальна, а это важнее, чем бренд.
2. Целесообразно ввести понижающий коэффициент для расчёта периодичности замены масла, скажем k=Rp/Rf, где
Rp – расход в смешанном цикле, заявленный производителем
Rf – фактический расход в период от замены до замены масла.
Например, в моём случае Rp=8,2л/100км (производитель), Rf=12л/100км (фактически зимой с прогревами и по пробкам), получаем k=0,68, периодичность замены в данных условиях эксплуатации 6800км.

Андрей спасибо! Со странностями в масле столкнулся при эксплуатации Логана. При первой замене обнаружил, что в отработке имеется более густой по консистенции осадок в объеме одного стакана (250 мл). При следующей замене осадка было меньше в половину (примерно). После чего стал менять масло каждый год (стоимость расходников не более 2000 руб, а двигателю приятно. Да и других трат, кроме как на бензин не было). Если у Лифана также всё сложится, то и ему масло буду менять ежегодно. А вот какое масло лить? По отзывам ZIC неплохой вариант, но смущает тара. Банка хоть и металл и изготовлено якобы в Корее, но на ней надписи все по-русски выполнены. Про Elf нареканий не слышал.

После чего стал менять масло каждый год

!!!! меняю весной и осенью, (уже лет 5) на всех машинах что были никогда не было проблем с двигателями, положительно влияет на расход бензина замена воздушного фильтра

!!!! меняю весной и осенью, (уже лет 5) на всех машинах что были никогда не было проблем с двигателями, положительно влияет на расход бензина замена воздушного фильтра точно так-же...меняю 2 раза...но лью как в паспорте, без всяких на зиму пожиже.
До кучи всегда меняю воздушные фильтра (стоят копейки). На расход еще сильно влияет состояние дроссельной заслонки и топливного фильтра.

Когда была японка TOYOTA-менял каждые 7000 км, ТИГГО-каждые 10000 км, на Лифане тоже буду каждые 10000 км. А в год где-то 2 раза получается.

Когда была японка TOYOTA-менял каждые 7000 км, ТИГГО-каждые 10000 км, на Лифане тоже буду каждые 10000 км. А в год где-то 2 раза получается.

а как же по пробегу 10000? у меня на бывшей калине(две недели назад продал) в марте было 12500 и замена масла, а в декабре17500 и что тоже надо было сливать кастрол 5-40 , а на солано в марте 23, а сейчас 30 и тоже завтра с утречка на ТО замену масла? что с кастролом 5-40 будет? оно и 15тыс в моторе отпахает....

что с кастролом 5-40 будет? оно и 15тыс в моторе отпахает....
Странный вопрос. Ссылку ведь приложил, посмотрите сами, что бывает с кастролом 5-40. Ничего хорошего на таких пробегах с ним бывает, даже не беря в расчет процент подделок именно этой марки.

У меня за год пробег тыщ 10 не более. Хотя с нашим меняющимся климатом придется пользоваться летним и зимним маслами, хотя бы для двигателя.

Летнее с апреля по октябрь, зимнее с октября по март

У меня за год пробег тыщ 10 не более. Хотя с нашим меняющимся климатом придется пользоваться летним и зимним маслами, хотя бы для двигателя. не надо масло менять на лето и зиму...физика и химия за 5-6 класс...во первых те кто разрабатывали данное авто учитывали "средние" условия эксплуатации, (если кто-то считает себя умнее этих людей, то ему пора в авто конструкторы ПМСМ) поэтому масло в ДВС льют нейтральное, универсальное, а не то которое подойдет к каким то одним условиям. Во вторых, при смешивании "разных" масел происходит реакция и есть большая вероятность вспенивания масла либо уход его в осадок, при этом если вы будете мыть ДВС при каждой замене промывками то жить ему останется немного. В третьих зима может оказаться не той, на которую вы расчитали зимнее масло..двигателю будет просто хана, он водой не смазывается увы ((
в четвертых когда уже наконец наши люди перестанут верить в сказки рекламы ? а то получается что конструктора ДУРАКИ, а рекламщики УМНЫЕ..одни советуют как лучше тому что они ИЗОБРЕЛИ, а другие советуют как быстрее сломать эту вещь и купить новую...но у НИХ.
PS простой пример..ВСЕМ известно что в РФ НЕТ 95 бензина..Н Е Т У !!! и постоянно спорят, а вот на ХХХХ АЗС Аи-95 лучше чем на ХХХХХ АЗС )))
Так-же известно (интернет в помощ) сколько стоит любое ОРИГИНАЛЬНОЕ масло (от производителя) так нет..берут на 20% дешевле, у торгашей на рынке ))) и у**раются доказывая что у них именно ОРИГИНАЛЬНОЕ масло ))) Качественное масло там, где люди бесплатно ремонтируют Ваше авто, ибо Вы им как постоянный бесплатный клиент по гарантии, по человечески нафиг не нужны ИМХО )))
PPS и не забывайте что у НАС блок алюминиевый, а масла в основном делают для чугуна и железа...зальете зимнее маслице в свой ДВС а оно возьмет и вступит в реакцию с вашим алюминием...винить будет потом некого.

не надо масло менять на лето и зиму...
Согласен. Лейте в X60 Full Synthetic 5W30 у дилера не реже 2-ух раз в год или по пробегу и желательно под сезон и будет вам счастье. Сезонная смена марки или ещё хуже производителя масла ни к чему хорошему не приведут. Промывка двигателя действительно процедура бесполезная и скорее вредная, а смена марки масла без промывки категорически не рекомендуется.
PS простой пример..ВСЕМ известно что в РФ НЕТ 95 бензина..Н Е Т У !!! и постоянно спорят, а вот на ХХХХ АЗС Аи-95 лучше чем на ХХХХХ АЗС )))
Не согласен. АИ-95 есть. Я лью и буду лить омский экспортный АИ-95/96, Евро-5 за 30руб/литр, - отменный бензин с запасом прочности от детонации ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Другое дело, далеко не во всех регионах доступен нормальный АИ-92, не говоря уже об АИ-95.
Качественное масло там, где люди бесплатно ремонтируют Ваше авто, ибо Вы им как постоянный бесплатный клиент по гарантии, по человечески нафиг не нужны ИМХО )))
Стоит отметить, что гарантийный ремонт компенсируется дилеру производителем. Однако расценки, полагаю, невкусные, да и оплата рецидивов под вопросом, поэтому дилер заинтересован в качественном обслуживании. Но автомобили принадлежат нам, а не дилерам, поэтому следует максимально контролировать и анализировать все сервисные операции.

Андрей, я с Вами категорически согласен, пусть даже не во всем ))) особенно про Аи-95 ))) Вы все еще верите в добросовестность наших "комерсов" ?? и в то что они не бодяжат привозной хороший бензин ? (даже если он в природе существует) Бодяжат ВСЕ..но у каждого мерка своя..у меня отец работал на АЗС ))) уж он порассказал про то какой там бензин и как делают 95, а бензовозы обычно заправляются с "общей" цистерны на Нефтебазе..просто у каждого на борту свой лейбл )))..иначе цены в одном диапазоне не удержать ;)

Viktor_NT,

+1

.....уж он порассказал про то какой там бензин и как делают 95, а бензовозы обычно заправляются с "общей" цистерны на Нефтебазе..просто у каждого на борту свой лейбл )))..иначе цены в одном диапазоне не удержать
Присоединяюсь, тоже в курсе этого.

разобрался сливные и заливные пробки имеют медные прокладки но там не под шестигранник а под ключ 19 вроде бы.
а какое масло лить 75w90 ?
н то 1 не поеду в двигателе уже заменил на кастрол 5W40 фильтр масляный съёмником еле открутил.

На ТО1 не поеду, в двигателе уже заменил масло на кастрол 5W40, фильтр масляный съёмником еле открутил.

На ТО1 не поеду, в двигателе уже заменил масло на кастрол 5W40, фильтр масляный съёмником еле открутил.
А в двигатель зачем залили неправильное масло?

А в двигатель зачем залили неправильное масло?



ОД на ТО-1 мне залил MOBIL 5W40.

ОД на ТО-1 мне залил MOBIL 5W40.
В цепные двигатели рекомендуется лить масло не гуще 5W30.
W40(+) льют в пожилые, начинающие жрать масло цепные движки, когда уже не до цепи и её звона.
Заливая W40 в новый цепной движок, вы сокращаете срок службы цепи, чрезмерным её натяжением.
10-ть лет езжу на цепных движках и всегда придерживался этого правила.
Удивительно, что дилеры не осведомлены об этом.

Viktor_NT,
Sasha,
Чернобыль,

Мужики, ну хватит мыслить стереотипами десятилетней давности!
Ваши рассуждения ведут к тому, что из говна можно синтезировать Евро-3, ниже которого и продавать то теперь нельзя. То есть раньше все сорта от Аи-92/Евро-2 до Аи-98/Евро-5 разливали из одной поганой бочки, а теперь её содержимое с боем курантов превратилось в Евро-3. Или бенз можно и почистить присадками?

ОД на ТО-1 мне залил MOBIL 5W40.

Если ОД залил Вам масло 5W40, то почему бы им не задать вопрос:confused:, а в паспорте на авто написано 5W30 для чего!?:cool:

После рождественских каникул вопрос задам ОД. Спасибо за информацию.

Уважаемые Х60воды хотел узнать Ваше мнение по вопросу:какой фирмы залить масло в двигатель.Дело в том,что в Москве заводской(РЕАЛЬНО КИТАЙЦЫ ХОЗЯЕВА) дилер "Лифан Рус" предлагает на выбор:Кастрол,Мобил или Шелл.Все эти фирмы имеют допуск от RICARDO(разработчик двигателя).

При температурах ниже 30С машиной не пользуюсь. Для всех резиновых деталей (пыльников, сайленд-блоков и т. п.) это смертельно. Поэтому заливаю, как и рекомендуют 5w40, один раз в год, по осени. Вчера менял масло после обкатки (1550 км), масло было темное, но прозрачное. Залил ZIC, отзывы противоположные, но все касаются категории "подделка-неподделка". Если не подделка, то масло хорошее. Вошло порядка 3,5 литров, уровень - середина между меток. Каких-либо изменений в работе двигателя не заметил.

ФЕвгений,
Странно... 2-му постами выше написано 5W40 лить не следует, в руководстве указано 5W30, а вы пишите "как и рекомендуют". Кто рекомендует? Какой-нибудь "Кулибин" в ожидании скорой капиталки вашего двигателя? Когда рекомендует, руки не потирает?

ФЕвгений,
Странно... 2-му постами выше написано 5W40 лить не следует, в руководстве указано 5W30, а вы пишите "как и рекомендуют". Кто рекомендует? Какой-нибудь "Кулибин" в ожидании скорой капиталки вашего двигателя? Когда рекомендует, руки не потирает? кому что лить каждый решает сам, но чтобы не быть совсем "лопухом" советую почитать про масла тут ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ФЕвгений,
Странно... 2-му постами выше написано 5W40 лить не следует, в руководстве указано 5W30, а вы пишите "как и рекомендуют". Кто рекомендует? Какой-нибудь "Кулибин" в ожидании скорой капиталки вашего двигателя? Когда рекомендует, руки не потирает?

Прошу прощения! Действительно рекомендуют 5w30. 5w40 заливал ранее на Логане, да и сейчас буду. Про разницу уже народ высказался.

кому что лить каждый решает сам, но чтобы не быть совсем "лопухом" советую почитать про масла тут ))) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Статья обобщенного содержания, но интересны рассуждения, как раз, по поводу разницы по высокотемпературной вязкости всего в 10 единиц (подобно нашему случаю, - W30 и W40)!
Выдержку из этой статьи рекомендую к прочтению:

Какая вязкость лучше подходит для двигателя?
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Повторюсь уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто!
Прошу прощения! Действительно рекомендуют 5w30. 5w40 заливал ранее на Логане, да и сейчас буду. Про разницу уже народ высказался.
Вы совершаете большую ошибку (см. выше). На Логане совершенно другой движок и равнять его по обслуживанию с цепным движком X60 абсолютно неуместно. Преждевременно убьете!

Народ, пожалуйста, не упоминайте о своих экспериментах с маслом гуще W30.
Ведь могут появиться случайные последователи, заглянувшие в эту ветку без особого изучения вопроса.

Почему вы решили ,что у нас стоит гидронатяжитель цепи?В книге по ремонту даже нет упоминания о гидронатяжении.Там стоит механический автоматический натяжитель.

Почему вы решили ,что у нас стоит гидронатяжитель цепи?
:confused: Кто решил?

Все наблюдаю за этой темой... мне ведь дилер на Сельскохозяйственной тоже залил масло 5w50... проехал после замены уже 1000 км... его срочно сливать нужно и менять на 5w30 или как?

Все наблюдаю за этой темой... мне ведь дилер на Сельскохозяйственной тоже залил масло 5w50... проехал после замены уже 1000 км... его срочно сливать нужно и менять на 5w30 или как?
Если принять за истину, что цепной движок X60 является образцом неприхотливости и спокойно переносит масло любой вязкости (включая, подсолнечное), что он абсолютно конструктивно не похож на 1ZZ-FE, который был крайне чувствительным к маслу (не выше W30) и частоте его замены, то можно спокойно и дальше ездить на 5W50.
Иначе стоило бы позвонить по горячей линии Lifan и выяснить для себя эти масленые нюансы.
А с другой стороны, зачем звонить, если в лучшем по отзывам дилерском сервисе на Сельскохозяйственной льют 5W50? Значит это кому-нибудь нужно…

Звонил... мастер приемщик ответил... что на 10000 поменяем. В этот движок, якобы, W50 тоже можно заливать... Поменять то мне не сложно, просто вопрос когда лучше?

Звонил... мастер приемщик ответил... что на 10000 поменяем. В этот движок, якобы, W50 тоже можно заливать... Поменять то мне не сложно, просто вопрос когда лучше?
Материалов по этой теме полно.
Посмотрите вот этот, например ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

если бы вы меняли масло сами вы бы поняли почему надо лить 5w30.
автомобиль был полностью прогрет температура ож 84 градуса когда стал сливать уронил сливную пробку в ёмкость для слива стал доставать - масло тёплое а не горячее.
у образный теплосьём делает своё дело.
посмотрите на температуру двигателя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вот теперь думаю пробег 3700 заменить на 5w30 или 5w40 до 10000 не принесёт вреда???

У меня не много только не доходит до середины стрелка т. охл. жидкости... масло w50, решил в выходные съездить поменять на w30

Сейчас звонил на Сельскохозяйственную, хотел записаться на замену масла. Напомнил, что был на ТО, залили 5W50, хотел заменить на W30. Мастер сразу начал возражать... говорит для Москвы, типа тяжелые условия, льем только с индексом 50, что не видит смысла менять его... ну их в баню, поменяю сам где-нибудь...

В мануале черным по белому написано 5w30,а ОД похеру на ваш мотор.

Вот и я о том же... говорят, что типа сервисная книжка... написана типа для всех, с усредненными значениями... бред, короче...

Добрый день, Роман.
ОД - не так.

Добрый день, Роман.
ОД - не так.
Вы случаем не представитель ОД? ;)
Было бы неплохо…

Нет,не представитель ОД.Я персональщик,стаж 22 года.На чём только не ездил...

Нет,не представитель ОД.Я персональщик,стаж 22 года.На чём только не ездил...
Это я Максиму :)

Сдается мне, что на Сельскохозяйственной будут лить 5W30… :cool:

Народ, скажите, пожалуйста, какой фильтр масляный купить? Оригинал или какой-нибудь другой подходит? Если оригинал, то какой его номер, не подскажите? Спасибо...

Народ, скажите, пожалуйста, какой фильтр масляный купить? Оригинал или какой-нибудь другой подходит? Если оригинал, то какой его номер, не подскажите? Спасибо...без злобы но так..поржать..берите оригинал..ну короче китайский..короче какой попадется -тот и берите ))) народ писал про фильтра от РАВ-4, я всегда брал и буду брать только Сакуру на все авто

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] от РАВчика
посадочные размеры для аналогов 3/4-16UNF

заходите в магазин и говорите мне фильтр масляный на 1zz листаеш 150-300р и идёш менять масло.

Народ, скажите, пожалуйста, какой фильтр масляный купить? Оригинал или какой-нибудь другой подходит? Если оригинал, то какой его номер, не подскажите? Спасибо...

ман68/3;цитрон-of9263;of9236;TSN 9263; подходят рав4

Компании стали партнерами в июле прошлого года. Тогда компания LIFAN одобрила продукцию «Газпромнефть-СМ». В итоге продукцию начали поставлять для первой заливки в автомобили LIFAN, которые выпускаются на заводе «Дервейс», осуществляющего производство и сборку автомобилей зарубежных марок.

много тестов автомасел [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Всё таки есть смысл обкатывать машину уже на синтетике,а не на газпромовской жиже.Скупой платит дважды.Я на 500км. сделал ТО и нисколько не жалею.Правильно сделал.Мотор и КПП своей работой по новому сказали СПАСИБО.В салоне тишина тьфу-тьфу.

Сегодня побывал на тест-драйве. Показалось, что мотор шумноват - в салоне достаточно хорошо его слышно. Хотя может быть это нехватка шумоизоляции. Сравниваю свои ощущения с Бризом.

В. сервисе сказали приехать перед 3000км,или не позже трех месяцев.Тут смотрю люди меняют уже после 500км. Вообще какой период обкатки в тыс км?Допустим у меня сейчас почти полторы тысячи, я сам поменяю масло,когда мне опять придется менять? На жигуле после капиталки через 100км,потом черещ тысячу,потом каждые 10000.

у меня ОД дал "бумажку" до 2500км или 6 мес.А потом через 10000км.По началу ОД лил масло не особо хоршого качества на обкатку.Вообще есть про это тема.

Прочитав все разговоры так и не понял какой марки масло надо лить, ясно про 5W 30 все сказано, столько народу и тишина.

Вообще какой период обкатки в тыс км?
Смотрим сервисную книжку ТО - 2000км плюс минус 500км вот в этот период ОД и должен проводить, но иногда идут на встречу особенно зимой, когда морозы а в коробке минералка. Временной период не помню для меня он неважен, т.к. по пробегу ТО наступает раньше.

Период замены ребята в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] все сто раз пережевали и протестировали. Дорогие масла можно и через 10000км типа Motul, остальные через 5000км -7000км, после этого периода масло мертвое, присадок уже нету и работает только база и та нестабильная. Это не слова, а реальные тесты отработки.
Если хотите долго без проблемно ездить, то меняйте дополнительно между ТО самостоятельно или у того же ОД.

Прочитав все разговоры так и не понял какой марки масло надо лить, ясно про 5W 30 все сказано, столько народу и тишина.
По выше обозначенной ссылке можете все подробно найти и выбрать для себя.

Дорогие масла можно и через 10000км типа Motul, остальные через 5000км -7000км, после этого периода масло мертвое, присадок уже нету и работает только база и та нестабильная. Это не слова, а реальные тесты отработки.
Аналогично проповедую и практикую замену каждые 5000км, более того, не склонен доверять дорогостоящим маслам.
В частности, на примере упомянутого вами Motul…
Лабораторные анализы интересных нам Motul’ов 5W-30 показывают, что масла-то пустые, не уверен, что они обеспечат чистоту (щёлочь, кальций) и защиту (противоизносный пакет) двигателя даже на 5000км в городском цикле:
Motul 8100 Eco-Clean 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Motul Specific Dexos2 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

А если учесть склонность Motul’ов к полимеризации ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), то стоит крепко подумать, нужно ли переплачивать за такое «добро».

Осенью планирую отправить отработку тойотовского масла ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (после 5000км) на анализ в OIL-CLUB.RU, - подешевле Motul’а будет, у нас продаётся по цене 1450р. за 4л.
Интересно посмотреть, насколько эффективно в нашем двигателе работает противоизносный пакет Infineum от ExxonMobil+Shell, включающий MoDTC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (трёхядерный органический молибден) в дополнение к ZDDP (соединения цинка и фосфора).

Осенью планирую отправить отработку тойотовского масла (после 5000км) на анализ в OIL-CLUB.RU, - подешевле Motul’а будет, у нас продаётся по цене 1450р. за 4л.
Интересно посмотреть, насколько эффективно в нашем двигателе работает противоизносный пакет Infineum от ExxonMobil+Shell, включающий MoDTC (трёхядерный органический молибден) в дополнение к ZDDP (соединения цинка и фосфора).
О отлично, жду результатов, тоже такое пока залил.

а мне на последнем ТО ОД заявили, что последняя рекомендация - заливать масло 0W40
такое масло заливаю уже 3 раза

Да, в новых книжках уже написано Лукойл 0w40 и 5w30

Ну как-бы не совсем верное утверждение! Так как есть масса примеров, как человек лил ОДНО! масло в наш ДВС (это был Кастрол), а потом залегали кольца.
Так же нельзя убить ДВС частыми замена масла, а вот перекатами на масле - легко!

Так кто ответит, да вот это масло надо заливать ,при котором и кольца не залягут и пробеги от замены до замены будут не затратны,ну конечно не за копейки конечно,слежу за темой,но по прочитанному понял что при любых маслах кольца не залегают а именно кончаются. Так что буду благодарен ответам,потому что масло после именно 100 тыков стало пропадать. И думаю при вскрытии беудет ясно что кольца не залегли а просто кончились. Если всё срастётся раскажем вам все нюансы .

Shiramiga, у меня не жрал ДВС вообще ни разу на всех аслах, что я ездил!!!

Так кто ответит, да вот это масло надо заливать ,при котором и кольца не залягут и пробеги от замены до замены будут не затратны,ну конечно не за копейки конечно,слежу за темой,но по прочитанному понял что при любых маслах кольца не залегают а именно кончаются. Так что буду благодарен ответам,потому что масло после именно 100 тыков стало пропадать. И думаю при вскрытии беудет ясно что кольца не залегли а просто кончились. Если всё срастётся раскажем вам все нюансы .

Могу привести реальный пример: мой знакомый, у него Лифан Х60, 2013 г.в., с самой покупки машины приехал в гараж, слил заводское масло из ДВС (кстати из коробки тоже), залил Shell Helix Ultra 5W-40. Все 4,5 года только его и лил (замена через каждые 9-10 тыс. км. всегда), на сегодня у него пробег составляет 139 тыс. км.: масло не уходит, тяга хорошая. Эндоскопом смотрели внутренности через заливное отверстие масла и через выкрученные свечи - там все отлично! По его примеру я уже 3,5 года точно так же лью себе только вышеуказанное масло, и ни одной зимы еще не было чтобы не завелся, а у нас морозы -35 очень часто бывают (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ). Доволен как слон!*THUMBS UP*

После 130 тыков, масло, по прежнему, не ест.:):):) Как залил до верхней метки, так и осталось.

кАК ЗАЛИВАТЬ Я ЗНАЮ А ЧТО ИМЕННО ЗАЛИВАТЬ,ВЫ СУПЕР ОТВЕТЫ ДАЁТЕ,Я РАД ЗА ВАС.

Добавлено через 16 минут
Могу привести реальный пример: мой знакомый, у него Лифан Х60, 2013 г.в., с самой покупки машины приехал в гараж, слил заводское масло из ДВС (кстати из коробки тоже), залил Shell Helix Ultra 5W-40. Все 4,5 года только его и лил (замена через каждые 9-10 тыс. км. всегда), на сегодня у него пробег составляет 139 тыс. км.: масло не уходит, тяга хорошая. Эндоскопом смотрели внутренности через заливное отверстие масла и через выкрученные свечи - там все отлично! По его примеру я уже 3,5 года точно так же лью себе только вышеуказанное масло, и ни одной зимы еще не было чтобы не завелся, а у нас морозы -35 очень часто бывают (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ). Доволен как слон!*THUMBS UP*

а вот это правда похоже,но покатав с весны на н.н с завышенной температурой пришёл к жору масла.

Добавлено через 7 минут
А какое масло?
Андрей- ну 5 w 40 лука супер люкс синт без проблем 2года,но вот бля интерес угробил двс после н/н прошивки,Роман по нофелету признал повышение температуры а так молчит,бизнес мать его.

Shiramiga, да при чём тут Н.Н.? Я с завышенной,как ты говоришь,откатал 15000км.И ничего с кольцами не случилось.И ещё куча народу на ней катается,и ничего с кольцами не произошло.

Shiramiga, да при чём тут Н.Н.? Я с завышенной,как ты говоришь,откатал 15000км.И ничего с кольцами не случилось.И ещё куча народу на ней катается,и ничего с кольцами не произошло.

на 85. а я на 88 и не только я...Да я без претенз,после вскрытия всё раскажем и про масла и про температуру,думаю всем интересно будет узнать про двс который не крутился более 3 тык.А ездил по нормативу созданному япами для эконом режима на более низких оборотах,и экономии топлива.

на 85. а я на 88 и не только я...
Ну ты же технарь.Сам всё понимаешь.
Ладно,завязываем.А то ушли в дебри,а тема про масло.

Забыл добавить, так ведь еще и по 4,5-5тыс. оборотов, в большинстве случаев.
А вы уверены, что проблема масложора у вас вызвана именно кольцами?
А чем еще? Ну колпачки само собой, не менял еще. И уже давно (год) так не кручу, как начало масло уходить, сейчас уже почти 1,5 литра на 1000км
Вскрытие покажет. Там кстати и цепь тарахтит и возможно муфта (т.к. был период прям стучала при пуске - точно не цепь), короче взял под замену почти все.

но по прочитанному понял что при любых маслах кольца не залегают а именно кончаются. Так что буду благодарен ответам,потому что масло после именно 100 тыков стало пропадать. И думаю при вскрытии беудет ясно что кольца не залегли а просто кончились. Если всё срастётся раскажем вам все нюансы .
Не у всех кончались - ктото отделался только колпачками. С учетом имеющейся информации по 1ZZ-fe первые ревизии маслосъемных колец тоже быстро уходили. Так что предположу, что чем больше крутишь двигатель, тем быстрее уходят кольца. А кто не раскручивает двигатель, так и кольца остаются живые. Ну это не касается залегания/закоксовки.
Вскрытие покажет, уже скоро.
Кстати быстрый износ подтверждает ремонт генератора, эл.кольца сточились почти до нуля, а щетки так вообще в ноль - закончился прижим и пропал контакт.

Добавлено через 43 секунды
Да простят меня модераторы.

Кстати быстрый износ подтверждает ремонт генератора, эл.кольца сточились почти до нуля, а щетки так вообще в ноль - закончился прижим и пропал контакт.
В этом плане всё наоборот,да износ есть около 7 десяток на кольцах а щёткам ещё жить и жить.
Извините что не потеме, а как по другому.

Все согласны что лучшим интервалом замены будет не пробег, а моточасы? Тогда возникает резонный вопрос, через сколько моточасов нужно менять масло? Вроде никто не писал (или я не заметил)

Все согласны что лучшим интервалом замены будет не пробег, а моточасы? Тогда возникает резонный вопрос, через сколько моточасов нужно менять масло? Вроде никто не писал (или я не заметил)
Я много раз писал о моточасах, например тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Я много раз писал о моточасах, например тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

значит я плохо читал :)