при выключении зажигания потряхивает двигатель [Архив] - Lifan X60 Форум.

Подскажите, почему когда выключаю зажигание двигатель "колбасит" т.е. он останавливается не сразу, а секунду другую трясется?
Иногда нормально выключается.

Подскажите, почему когда выключаю зажигание двигатель "колбасит" т.е. он останавливается не сразу, а секунду другую трясется?
Иногда нормально выключается.
Калильное зажигание..., - бензин и свечи...

Калильное зажигание..., - бензин и свечи...

Присоединяюсь.*THUMBS UP*
Меняй заправку. *JOKINGLY*

Понял.Прочитал про калильное зажигание. Поменяю отпишусь. Спасибо.

Понял.Прочитал про калильное зажигание. Поменяю отпишусь. Спасибо.

И заправку не забудь поменять.

Менял заправки в течении двух недель.....около 15 разных АЗС.....на 3-4 также потряхивает когда глушишь авто......Спасибо всем....выбрал себе лучшие...одна из них Лукойл!!!:)

Менял заправки в течении двух недель.....около 15 разных АЗС.....на 3-4 также потряхивает когда глушишь авто......Спасибо всем....выбрал себе лучшие...одна из них Лукойл!!!:)

2 недели - 15 заправок, я так полагаю полный бак, а иначе смысла нету проверять. Это получается ~50 литров - 600 км в день? и так две недели подряд? - Ты в авто живешь чтоли?

AReW, не полный бак ...половина....думаешь не достаточно?

AReW, не полный бак ...половина....думаешь не достаточно?

адаптив приходит через 200-400 км.... :-D вот и считай *THUMBS UP*

AReW, не полный бак ...половина....думаешь не достаточно?

Конечно, это совсем не показатель все же смешивается. Лучше вообще откатывать и для уверенности еще и второй бак заливать, вот тогда точно все будет понятно.

Проблема в том, что когда выключаешь зажигание обороты двигателя возрастают примерно до 2000, а потом глохнет. Бывает и на холодную и на горячую но не постоянно. ОД говорит. что качество бензина. Менял заправки 95, не помогает. Кто знает подскажите.

Всем доброго дня. Бывает и у меня такое, трясет двигатель. Заметил, ставишь на ручник, выключаешь зажигание (двигатель работает), снимаешь с ручника и ни разу не ТРЯСЛО. Почему???? Пользуюсь этим приемом все лето. Когда забуду двигатель трясет.

Всем доброго дня. Но у меня двигатель не трясет, а просто обороты увеличиваются и глохнет.

У меня так же.

Не претендую на истину, но несколько соображений по прочитанному.
Принцип работы всем известен - воздух засасывается в цилиндры, форсунки получают эл. импульсы и дозируют топливо в засасываемый воздух (чем длинней импульс, тем большая доза поступает), поршни сжимают ТВС до необходимого давления, свечи создают искру от чего все это воспламеняется и происходит превращение давления от сгорания ТВС в механическую работу.
Теперь соображения. При выключении двигателя (эл. питание откл.) со свечами все ясно (калильное и т.д.), а вот с форсунками как быть, они что продолжают работать? Если питания нет, то и форсунки дозировать топливо не будут. А если нет топлива, то извиняюсь чему там гореть еще?
На карбюраторах еще можно объяснить, там если поступает воздух, то под вакуумом засасывается и топливо, но с форсунками как-то, лично у меня, не складывается.
P.S. У меня двигатель выключается без аномалий, всё как у всех авто. Единственный "косяк" (хотя это не смертельно) - горячий пуск, изредка не хочет заводиться с первого раза, нужно либо подольше крутить стартер в первый раз, либо только со второго. Но это, повторюсь, не считаю "смертным грехом", т.к. подобные казусы возникали и на предыдущих машинах. А холодный пуск без нареканий.

Всех приветствую! НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТОВ!!!! После запуска двигатель троит в течении 20-50 сек. обороты прыгают 700-1500. затем обороты выравниваются и двигатель работает в штатном режиме. Данная проблема возникает при снижении темп. окр.ср. и после длительного стояния авто (6 и более часов). Если после этого машину не заглушить и сразу поехать то на 1500-2000 оборотах машина резко дергается при сбросе газа. Думаю чем ниже температура тем чаще будет возникать данная проблема. Летом этой проблемы не было. У ОД делали диагностику два дня, говорят всё нормально с системами: ошибок нет, топливная в порядке, зажигание в порядке почему это происходит им не известно ))). После диагностики машина потеряла тягу и немного дёргается при разгоне после переключения на 2 или 3 передачи.

AlexZenDan, Вы не с того начали.Укажите пробег авто,какой бензин,какие свечи и т.д.

AlexZenDan . Доброго времени суток дамы и господа , у меня была такая ситуация, поменял топливные фильтра и проблема ушла. Это произошло после 20000км. пробега. Старый фильтр распилил и ужаснулся сколько там всякой грязи и пурги.
Сейчас меняю чаще.

AlexZenDan, Вы не с того начали.Укажите пробег авто,какой бензин,какие свечи и т.д.

Пробег 11000 но эта проблема появилась почти сразу после покупки (приобретал 27 марта 2015) в холодные дни но в мае уже было тепло и проблема исчезла проявлялась только после длительных простоев авто 2 и более дней а сейчас на улице -2 и проявляется каждое утро. Бензин 92. свечи стояли родные заменил на DENSO ни чего не изменилось.

Добавлено через 3 минуты
AlexZenDan . Доброго времени суток дамы и господа , у меня была такая ситуация, поменял топливные фильтра и проблема ушла. Это произошло после 20000км. пробега. Старый фильтр распилил и ужаснулся сколько там всякой грязи и пурги.
Сейчас меняю чаще.

Фильтр топливный менял, да и при покупке машины надеюсь там новые стояли )). ОД говорят давление в магистрали в норме.

AlexZenDan, попробуйте снять "+" клемму на 30 минут,для обнуления мозгов.

Может быть я и не прав, но что-то мне подсказывает, что датчик МАР здесь точно в деле. Находится он на впускном коллекторе снизу
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
№ 11 на рис.

Попробую, по итогу отпишу.

Фильтр топливный менял, да и при покупке машины надеюсь там новые стояли )). ОД говорят давление в магистрали в норме.
так оно будет 3.7 показывать и не равномерно давить (стрелка прыгает) и будут и провалы и ненормальный завод.

Фильтр менял. Да и проблема возникает только при первом запуске утром, а в течении дня заводится нормально, если только машина в течении дня простояла более 5 часов то тож возникает

Как вывод из предыдущего сообщения - косяк в ЭБУ. Что делать?

А почему сразу косяк ЭБУ? А не косяк форсунок или еще чего. В данной ситуации, если бы она начала сильно беспокоить меня, я обратился в первую очередь на диагностику. Причин уйма, в том числе грязный впуск, да мало ли там что еще может быть.

Напомню, что обороты плавно возрастают, а потом глохнет и нет не какого потряхивания. Такое ощущение, что после выключения зажигания еще остается питание на устройствах обеспечивающих работу двигателя. Это конечно не критично, но неприятно. Самое главное не могу систематеризовать, может произойти в любой момент.

Всем спасибо за советы. Проблема крылась в неработающем клапане VVTI.

Всем спасибо за советы. Проблема крылась в неработающем клапане VVTI.
А фильтр ниже клапана под шестигранной заглушкой промыли ?

А фильтр ниже клапана под шестигранной заглушкой промыли ?

Не могу сказать. Делал у ОД, подробностями не интересовался.

Подскажите, почему когда выключаю зажигание двигатель "колбасит" т.е. он останавливается не сразу, а секунду другую трясется?
Иногда нормально выключается.

Аналогичная ситуация, причину пока определить не могу, после замены свечей и топливного фильтра ничего не поменялось. Бенз лью только 95.