переключение скорости [Архив] - Lifan X60 Форум.

на светофоре трогаюсь с 1 передачи не могу включить2 пока два раза не выжмешь сцепление. и вот это повторяется периодически

Иногда не могу переключиться с первой передачи на вторую,не выходит с первой(застревает).Ощущение что сломаю рычаг.А чаще конечно переключается как поп маслу.Что это может быть и кто с этим сталкивался.

Иногда не могу переключиться с первой передачи на вторую,не выходит с первой(застревает).Ощущение что сломаю рычаг.А чаще конечно переключается как поп маслу.Что это может быть и кто с этим сталкивался.

в од пока есть гарантия это закусывает шестерни .

Хайрутдин, такая же фигня, бывает не часто, для вождения ни фатально, я сцепление второй раз выжимаю (стараюсь в полик) и рычаг выходит нормально, силой рычаг не рву...причем коробка не гудит не рычит и все норма...:(

Добавлено через 1 минуту
На первом ТО пытался показать ОД, но явление не наступило...:)

мужики такая печалька ( недавно заметил, что при переключении на 3 передачу создается ощущение как будто закусывает рычаг.с недавнего времени тоже самое и при переключении на 2 передачу .бывает еще и со звуком . как будто немного хрустит. просветите что может быть?

мужики такая печалька ( недавно заметил, что при переключении на 3 передачу создается ощущение как будто закусывает рычаг.с недавнего времени тоже самое и при переключении на 2 передачу .бывает еще и со звуком . как будто немного хрустит. просветите что может быть?

Может ты не дожимаешь педаль сцепления до пола?

Может ты не дожимаешь педаль сцепления до пола?

как-то не задумывался.вроде все до конца. куда ниже то еще ))

Добавлено через 4 минуты
Может ты не дожимаешь педаль сцепления до пола?

так если бы не выжимал то мне кажется что это было бы на всех скоростях..а тут 3 и2 ..

Как почувствовал сопротивление что закусывает,дай ручке слабину т.е.отпусти и переключи повторно у многих Х водов так работает коробка.

Как почувствовал сопротивление что закусывает,дай ручке слабину т.е.отпусти и переключи повторно у многих Х водов так работает коробка.

я так и делаю..просто интересно приведет ли это к поломке?

Особенно по-началу случалось такое, что при энергичном переключении с 4й на 3-ю не попадал "сходу".
Понял, что нужно слегка качнуть (в нейтральное положение) и тогда нормально включается.
И "нежнее" надо... :-D

Ну по-крайней мере это я для себя так понял

Кто-нибудь сталкивался с проблемой включения задней передачи? У меня изредка рычаг попадает фиг знает куда. Вроде "врубил" заднюю, и камера показывает, и фонари заднего хода работают, а машина ни с места. Только какой то свист в коробке. В какую дырку попадает рычаг, не понятно. Переключишь 1-2 раза, все встанет на место. Говорил ОД, но это как вы понимаете, бесполезно. Просто интересно, у многих такая хрень? и причина.

мужики такая печалька ( недавно заметил, что при переключении на 3 передачу создается ощущение как будто закусывает рычаг.с недавнего времени тоже самое и при переключении на 2 передачу .бывает еще и со звуком . как будто немного хрустит. просветите что может быть?

У меня такое было (прошёл уже 6500 вёрст), но при включении 3 передачи. Прошло с заменой масла в коробке на ZIC G-F TOP 75W-90 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Уже 35000км.и[ сплюнул} ниче.

Кто-нибудь сталкивался с проблемой включения задней передачи? У меня изредка рычаг попадает фиг знает куда. Вроде "врубил" заднюю, и камера показывает, и фонари заднего хода работают, а машина ни с места. Только какой то свист в коробке. В какую дырку попадает рычаг, не понятно. Переключишь 1-2 раза, все встанет на место. Говорил ОД, но это как вы понимаете, бесполезно. Просто интересно, у многих такая хрень? и причина.

я перед вкл задней перегазовываю на отпущенном сцеплении..

У меня такое было (прошёл уже 6500 вёрст), но при включении 3 передачи. Прошло с заменой масла в коробке на ZIC G-F TOP 75W-90 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

тоже кстати в элан моторс брал))

я перед вкл задней перегазовываю на отпущенном сцеплении..
Я вообще привыкший к перегазовке, считаю это хорошим тоном вождения - подогнать обороты двигателя под трансмиссию. И спасибо тому, кто меня приучил к этому и еще многим хорошим привычкам. Если машину чувствовать - она будет вечная! Не люблю этих водятлов, которые разгонят машину, переключатся и бросают сцепу как попало, при этом тормозят двигателем. Раньше так ездить - себя не уважать и машину не любить считалось. И от старшего товарища -напарника леща получить можно было:)
По теме - появлялась дважды такая фигня на второй передаче, именно на одной второй. Первая мысль - недовыключение сцепы. И точно -коврик сбивается под педаль. Сейчас машинально проверяю при посадке. Надо бы закрепить, дак на мойке оторвут.

И точно -коврик сбивается под педаль
Точно.

И у меня с моим 45-м растоптаным размером тоже сбивается, цепляется за ботинок, подумываю прилепить его на липун.

Я вообще привыкший к перегазовке, считаю это хорошим тоном вождения - подогнать обороты двигателя под трансмиссию. И спасибо тому, кто меня приучил к этому и еще многим хорошим привычкам. Если машину чувствовать - она будет вечная! Не люблю этих водятлов, которые разгонят машину, переключатся и бросают сцепу как попало, при этом тормозят двигателем. Раньше так ездить - себя не уважать и машину не любить считалось. И от старшего товарища -напарника леща получить можно было:)
По теме - появлялась дважды такая фигня на второй передаче, именно на одной второй. Первая мысль - недовыключение сцепы. И точно -коврик сбивается под педаль. Сейчас машинально проверяю при посадке. Надо бы закрепить, дак на мойке оторвут.

Липучку на язык этого коврика с тыльной стороны приклейте и будет вам счастье.

будет вам счастье

А я что-то ручками пристрастился уже его сдвигать... Совдепская привычка, наверное. С уроков труда - привести свое рабочее место в порядок.
Даже на светофоре, порой, в глаз бросается - тут же подвину :)

ИМХО - липучки - это на 2-3 недели.

у меня тоже задняя временами не сразу включается,был на то сказал вкрыли панель возле ручки кпп вылетел трос (шуба) из посадочного места вставили и закрепили стало нормально но сегодня повторилось два раза

не про заднюю скорость, а про 1-5 , Перегазовка на легковой считаю бредом(или неисправность кпп, если без этого не переключается нормально), система другая кпп, на газели уже да, без перегазовки хрен нормально переключишься, лифан прочувствовал уже настолько , что могу переключаться без педали сцепления, словно выжимаю его, проверено мною(у друзей глаза потом были очень большие от удивления). Конечно я так не езжу, просто был эксперимент наспор.

Перегазовка :) - занятно, попробуем. Вспомнил времена обучения на ГАЗ-52. Двойной выжим сцепления делать? :-D

Перегазовка :) - занятно, попробуем. Вспомнил времена обучения на ГАЗ-52. Двойной выжим сцепления делать? :-D
Да это так, крайний вариант:) Если на грузовых не ездишь и нет такой привычки, то не фиг и заводить ее.
Вон Денискин правильно пишет - надо машину прочувствовать, приноровиться к ней.

После УАЗа сажусь ,включаются скоростя вооще легко и приятно,коврик мягкий ногой нет нет да сдвинеш обратно.

Всем привет! У меня такая проблема, - не включаются передачи, появилась вчера. Надо было развернутся, не втыкаются и всё, ни вперед,:confused: ни назад, стоял минуты три прежде чем хоть задняя включилась, а сегодня перестала включаться четвертая - на ходу, так и доехал до дому с третьей на пятую и обратно. Завтра поеду к ОД

не включаются передачи, появилась вчера.

Тросики разрегулировались скорее всего. Или что-то крякнуло :(

на второй передаче обгонял колонну машин и при наборе 90+ км/ч педаль газа провалилась а заслонка я так понял закрылась и заблокировалась пока не переключил третью передачу. Так и должно быть? или глюк словил?

Съездил к ОД: вежливый дядечка проехался по кругу и стал уверять что всё в порядке, что я наверное как то не так включаю передачи (все выходные проездил на 1,3,5 ). Потом пришел механик, сказал чтобы я этот бред не слушал, снял панель управления кондеем, открутил два самореза и снял пластик под рычагом, там два тросика с направляющими, один из них ( правый)не дозачелкнули на заводе и он выскочил из своего гнезда, вставил на место и все дела. Опять летаю. Ура механику!

на второй передаче обгонял колонну машин и при наборе 90+ км/ч педаль газа провалилась а заслонка я так понял закрылась и заблокировалась пока не переключил третью передачу. Так и должно быть? или глюк словил? А обороты какие были (на 2-ой 90+)?

на второй передаче обгонял колонну машин и при наборе 90+ км/ч педаль газа провалилась а заслонка я так понял закрылась и заблокировалась пока не переключил третью передачу. Так и должно быть? или глюк словил?

Это был не глюк,а сработал ограничитель максимальных оборотов(в простонародье - хомут).

А обороты какие были (на 2-ой 90+)?
Один раз пробовал так раскручивать - ближе к сотне обороты - около 6 тыс.

У меня с первой передачей что-то творится. Бывает, чтобы переключить на вторую надо ее "вырывать" иначе фиг переключишься... Наверное тросики регулировать надо.

У меня с первой передачей что-то творится. Бывает, чтобы переключить на вторую надо ее "вырывать" иначе фиг переключишься... Наверное тросики регулировать надо.

А может это просто недожим сцепления?В жару подвоздушенный гидропривод может давать такой эффект.

У меня с первой передачей что-то творится. Бывает, чтобы переключить на вторую надо ее "вырывать" иначе фиг переключишься... Наверное тросики регулировать надо.

Такая ж хрень!Два раза заявлял в Демидыче об этом...Передачи переключаются штатно ,отвечают.И сцепу прокачивали ,регулировали что то там,но воз и ныне....Кстати закусывает только в процессе езды ,когда после запуска двигателя начинаешь движение-ни разу не помню!Может кто решил задачку(у кого наблюдалось ,конечно)

ФОМИЧ, такая же фигня с самого начала, при чем в один день может повторится раз 5 и больше, а иногда и несколько дней подряд - даже ни намека на закусывание...:(

Спасите помогите !!! У меня не с того ни с сего с скоростями что то приключилось...
Ехал на пятой нужно было свернуть, выжал сцепление, а скорость выключить не смог.
Остановился, кое как выключил пятую и теперь у меня только третья и нейтралка остались. Влево рычаг совсем не идет, вправо идет но ничего не включает, осталось только два положения вперед это 3 передача и назад до упора нейтралка... На третьей еле доехал до дома. До ОД 120 верст. Пробег 3700 км. Посмотрел защелки вроде на месте и не болтаются. Еще может что ???

Спасите помогите !!! У меня не с того ни с сего с скоростями что то приключилось...
Ехал на пятой нужно было свернуть, выжал сцепление, а скорость выключить не смог.
Остановился, кое как выключил пятую и теперь у меня только третья и нейтралка остались. Влево рычаг совсем не идет, вправо идет но ничего не включает, осталось только два положения вперед это 3 передача и назад до упора нейтралка... На третьей еле доехал до дома. До ОД 120 верст. Пробег 3700 км. Посмотрел защелки вроде на месте и не болтаются. Еще может что ???

это уже было на форуме .
под чехлом есть крестовина во в ней ходит рычаг или стопор свалился или сломалось.:(

это уже было на форуме .
под чехлом есть крестовина во в ней ходит рычаг или стопор свалился или сломалось.:(

Под чехлом это в салоне ? Ехать в ОД нужно ???

Под чехлом это в салоне ? Ехать в ОД нужно ???

Это чехол на ручке переключения передач
Лови [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это чехол на ручке переключения передач
Лови [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

В ОД ехать или все же самому сделать можно ??

Если руки правильные,то лучше самому.Я дал ссылки - пост72.

Спасите помогите !!! У меня не с того ни с сего с скоростями что то приключилось...
Ехал на пятой нужно было свернуть, выжал сцепление, а скорость выключить не смог.
Остановился, кое как выключил пятую и теперь у меня только третья и нейтралка остались. Влево рычаг совсем не идет, вправо идет но ничего не включает, осталось только два положения вперед это 3 передача и назад до упора нейтралка... На третьей еле доехал до дома. До ОД 120 верст. Пробег 3700 км. Посмотрел защелки вроде на месте и не болтаются. Еще может что ???

Это я уже проходил на своём авто, гляди под капот или в моё БЖ...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это я уже проходил на своём авто, гляди под капот или в моё БЖ...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Так и есть вчера в темноте на заметил, а сейчас залез и тоже самое увидел...
Правда мне повезло, я нашел эту загогулину на защите, прямо под тем местом где она должна стоять. Чуть подогнул и загнал ее обратно... Все работает теперь ! :-D
Всем спасибо !!!!

Был сегодня на ТО-2.

С проблемой МКПП так и не решили (закусывает с 1 на 2 иногда. приходится силу прикладывать и переключать на 2 передачу с каким-то звуком, типа удара происходит выключение 1 передачи).

Тоже диагностику сделали (на подъемнике). Все норм.
Решил прокачать сцепление. Думал поможет.

В итоге домой ехал все супер, думал, а подъезжая к дому опять эта проблема. 1 передачу еле выключил, а 2 включилась нормально...

Вот так и будем ездить.. сломается - поеду по гарантии ремонтировать!

Подтверждаю проблему с закусыванием 1-ой передачи. Нечасто, но достаточно для того что бы запомнить. Заметил что закусывает после движения на невысоких оборотах. Если выдергивать передачу с оборотов номинальных, все в порядке. Грешу на масло. На предыдущем автомобиле, после замены масла в КПП ощутил кайф от переключения.

+1. Ну очень редко, но бывает и у моей закусывание.

А может это просто недожим сцепления?В жару подвоздушенный гидропривод может давать такой эффект.

После моего сообщения и до сегодняшнего дня заеданий не было. На Шоссе Энтузиастов подрегулировали тросики КПП, может они повлияли...
Но я ближе к недожиму сцепления склоняюсь. Педаль нажимается легко из-за этого, может быть, сцепление не до конца выжимаю. Сегодня проверю свою теорию.

Проблем с закусыванием небыло ниразу, но после заливки непонятно чего на ТО, передачи включаются как то разболтано, мягко включались только на родном масле с завода, но там походу минералка была залита

Ваще не разу не было закусывания скоростей в коробке, что заливать смотреть здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

ЕвгенийМСК, я тоже думаю, что дело в сцеплении. Вчера подрегулировал сам- ход педали стал меньше, педаль стала туже, переключение быстрее.

Вчера подрегулировал сам- ход педали стал меньше, педаль стала туже, переключение быстрее.
КАК регулировал если не секрет?

Кто-нибудь сталкивался с проблемой включения задней передачи? У меня изредка рычаг попадает фиг знает куда. Вроде "врубил" заднюю, и камера показывает, и фонари заднего хода работают, а машина ни с места. Только какой то свист в коробке. В какую дырку попадает рычаг, не понятно. Переключишь 1-2 раза, все встанет на место. Говорил ОД, но это как вы понимаете, бесполезно. Просто интересно, у многих такая хрень? и причина.
На этой машине тросовой привод ,посему напрашивается вывод-один из тросов,который двигается при ходе рычага от нейтрали к ЗХ ,неправильно отрегулирован.Если трос при этом ВЫДВИГАЕТСЯ ,то его оболочку нужно гайками переместить в сторону КПП .И наоборот.Насколько -до уверенного включения ЗХ.После регулировки ОЧЕНЬ желательно проверить наличие остальных передач:)

Силыч, рубашки тросов НЕРЕГУЛИРУЮТСЯ
вы сударь сначала изучите мат часть потом советуйте...

Силыч, рубашки тросов НЕРЕГУЛИРУЮТСЯ
вы сударь сначала изучите мат часть потом советуйте...

Корпус привода ручи кпп реально поднять на 5 мм в передней чксти надоело тянуться при включении пятой,nicodimych не подскажеш а то не охота всё разбирать ради осмотра.

Корпус привода ручи кпп реально поднять на 5 мм в передней чксти надоело тянуться при включении пятой,nicodimych не подскажеш а то не охота всё разбирать ради осмотра.

Площадка ручки КПП крепится четырьмя болтами.Теоретически под переднюю часть можно подложить шайбы,а практически - это грозит переходом тросов в состояние излома.

Площадка ручки КПП крепится четырьмя болтами.Теоретически под переднюю часть можно подложить шайбы,а практически - это грозит переходом тросов в состояние излома.

там ещё два крючка защелки к торпеде., если подложить шайбы получится щель.

Shiramiga, поднять можно но тогда вырастает проблема.
корпус туннеля надо подымать.

Вердикт:Геморой не стоит свечь.

О всем респект буду тогда лучше гнуть саму мешалку.

У меня другая проблема с рычагом(кулисой), товарищ сел попробовать и при включении задней нажал на рычаг между задней и четвертой, в итоге что-то выскочило и по звуку болтается, можно включить 1,3 и 5, а 2,4 и ЗХ пустота, болтается, проблема решилась подвигал рычагом по всем направлениям до упора в итоге все встало на место и работает как и было(пробовал повторить ситуации опять выскочило, подвигал встало на место) , возникает вопрос кто уже видел механизм кулисы, там сломалось что или может что-то выскакивать?

возникает вопрос кто уже видел механизм кулисы, там сломалось что или может что-то выскакивать?
почитайте пожалуйста всю тему. *list*

Оказалось другое. Если у вас не включаются скорости 2, 4, ЗХ и рычаг болтается, 1,3 и 5 могут включаться как положено(а под капотом все нормально). Лезем к селектору КПП в салоне. Рядом с подлокотником вытаскиваем ящичек мелочевки с этой стороны одна защелка покачивая приподнимаем эту часть пластиковой панели остальные сами полезут, предварительно снимаем набалдашник ручки КПП, Сильно к верху не тянем потому как к торпеде эта панель прикручена винтами, приподнятая она выдавливает панель с ручками управления климатом у неё просто защелки тянем аккуратно и снимаем её, ручник мешает натягиваем его вверх ставим заднюю скорость и поднимаем панель, видим что пластиковая скоба улетела за паз подтягиваем и ставим на место, как бы все, что интересно даже в таком положении можно переключать нормально скорости если не сильно давить рычаг.

предварительно снимаем набалдашник ручки КПП

Уважаемый AlexZ, а как его снять-то правильно?
Я уже очень давно хочу ручку переключения заменить на более удобную и не понял до сих пор, как её снять. Сколько не тянул вверх, кажется, что сейчас вместе с рычагом выдерну к херам, а ручка ни на миллиметр не сдвинулась... :-D
Вообщем, поможите люди добрыя!!! :)

Скажите как подрегулировать. Плохо включается вторая и третья передача как то как на зилу.

Vanchelina, Еще варианты есть на этом в форуме в этом разделе, это подругцлировать пидать, это посмотреть под капотом, все ли нормально у вас с двумя держателями тросиков, если надо, то сделать КАк ТУТ УЖЕ описывалось...
сменить масло, выкинуть авто (шутка)

а как его снять-то правильно? тоже бы хотелось понять - как? В дерматиновом чехле стали дырки появляться на изломах, хотел заменить, а набалдашник снять не получается. Кто набалдашник снимал? Научите.

SE959, тяни наверх аккуратно.

SE959, тяни наверх аккуратно. дык РОМ тянул! т.е. ничего его не держит? только тянуть надо? ты сам снимал? детали внизу рычага вроде как из пластмассового материала - сломать боюсь!

Mr.Turbo, SE959, под набалдашником есть кольцо оно крутится его надо стянуть вниз вместе с чехлом...
и тока потом снимешь ручку-набалдашник.
она распирается этим кольцом..

дерматиновом чехле стали дырки появляться на изломах
маленький совет.... чтобы это не происходило надо раз вмес протирать глицерином чехол. чтобы не пересыхал дерьмонтин тогда будет как новый.:)
а 2 совет если нехочешь заморачиватся сшей новый из нормальной кожи...*THUMBS UP*

у меня такая хрень когда переключаешься с первой на вторую

В дерматиновом чехле стали дырки появляться на изломах, хотел заменить, а набалдашник снять не получается. Кто набалдашник снимал? Научите.

А через сколько по времени дырки появились?:)

А через сколько по времени дырки появились?:)

где то год полтора все зависит от отношения.:-D

подтверждаю!!! то же бывает иногда!!!

Бывает иногда тоже не могу переключить с 1 передачи на 2-ю. Приходится тянуть с большим усилием. Подскажите пожалуйста как вылечить?

Бывает иногда тоже не могу переключить с 1 передачи на 2-ю. Приходится тянуть с большим усилием. Подскажите пожалуйста как вылечить?

Прокачай сцепление.Оно у нас жидкостное.

Что значит "прокачай сцепление"? Переключить не могу во время движения после того как тронулся с 1-й передачи, и это бывает не всегда. Остальные передачи включаются как часы.

ogru,тебе сюда [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Сцепление прокачали, но все равно переключить не могу во время движения после того как тронулся с 1-й передачи, и это бывает не всегда. Остальные передачи включаются как часы. У кого какие мысли по этому поводу?

ogru, мысль одна езжай к од и люби им мозг так коробка работать недолжна.

ogru, проведи эксперимент.Попробуй выжимать сцепление чуть резче чем обычно.Если при этом перестанет закусывать рычаг при переключении с первой на вторую,тогда значит перепускает главный цилиндр сцепления.А это гарантия чистой воды

ну кто решил, это уравнение???

ну кто решил, это уравнение???

Я с этой проблемкой уже свыкся....несколько раз заявлял у ОД об этом-уверяют ,что все в порядке....похорукие!Скоро тешка третья -опять буду мозг выносить им!200 км до ОД -не накатаешься.А так повторный выжим помогает иногда.

ну кто решил, это уравнение???

Я как и ФОМИЧ, привык уже...Бывает езжу 1-2 раза закусит в день, бывает несколько дней без проблем...Лечится вторым жимом педали...

Ну это полная х.....я, а не лечение. Конкретно так и не кто ничего не предложил.

при наборе 90+ км/ч педаль газа провалилась
Дас ист "отсечка":-D, бережет очень двигатель.

Отрегулируй педаль сцепление штоком цилиндра

А, можно по подробней, как "отрегулировать педель сцепления штоком цилиндра", за ранее спасибо.

А, можно по подробней, как "отрегулировать педель сцепления штоком цилиндра", за ранее спасибо.

Учитесь пользоваться поиском [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Уважаемые одноклубник, не хочу ни кого обидеть, но прокачка сцепы, не решает это уравнение( попробовал, не помогает!!!), есть уменя предположение, что косячек сей - есть не что иное как перепускание главного целиндра, хотелось бы конечно услышать мнение по данному уравнению наших хороших друзей от официального представительства лифана, если конечно не испугаються озвучить Эту проблему!!!, разговаривал со многими владельцами х-60 , и проктически все говорят , что косячек такой имееться ( при переключении с первой передачи, происходит как бы закусывание, т.е. рычаг надо с усилием выдергивать, официальный сервесмен ни чего сказать несмог, дословно: вод перестанет переключать тогда пожалуйста, а так проблемы не вижу!!!), хотелось бы услышать мнение специалистов из лифана!!!

разговаривал со многими владельцами х-60 , и проктически все говорят , что косячек такой имееться
Не замечал такой проблемы у себя.

при переключении с первой передачи, происходит как бы закусывание, т.е. рычаг надо с усилием выдергивать не наблюдал, ни разу.

тоже нет такой проблемы. любая передача включается легко. ни разу не закусывало.

Не наблюдаю у себя такой проблемы, а вот задумчивая 3-я скорость (при втыкании) - это я думаю у всех!!!

значит кому то повезло)))
У меня 3 и 4 и 5 нареканий вообще не вызывает, работают как часы, а 3 со своей задачей справляется на все 150%))) на серпантине проверенно!!!)))

Закусывание - это частая проблема гидравлического привода сцепления.Связано это с гигроскопичностью( способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха) тормозной жидкости.В тормозной системе мы это явление практически не замечаем,т.к. нагрев тормозов выпаривает влагу.А вот в контуре сцепления влага застаивается,и способствует небольшому перепусканию тормозухи в главном цилиндре сцепления.Лечится это прокачкой данного контура с одновременной подменой тормозухи в бачке.
Перепускание проверяется очень просто.Надо чуть резче выжимать педаль при переходе с первой передачи на вторую.Если закусывание не будет проявляться,тогда вывод напрашивается сам собою.

Слил с бочка тормозную жидкость, залил новую Жидкость Motul 500мл DOT4/DOT3, прокачали сцепу, а проблема как была так и осталась (закусывание при переходе с 1-й передачи на 2-ю). Какие ещё будут мысли по этому поводу?

Слил с бочка тормозную жидкость, залил новую Жидкость Motul 500мл DOT4/DOT3, прокачали сцепу, а проблема как была так и осталась (закусывание при переходе с 1-й передачи на 2-ю). Какие ещё будут мысли по этому поводу?

Остаётся вариант перепускания тормозухи внутри главного или рабочего цилиндров сцепления.

Слил с бочка тормозную жидкость, залил новую Жидкость Motul 500мл DOT4/DOT3, прокачали сцепу, а проблема как была так и осталась (закусывание при переходе с 1-й передачи на 2-ю). Какие ещё будут мысли по этому поводу?

Регулировка самой педали не помогает?

А, что педаль сцепления нужно регулировать через год эксплуатации авто?

ogru, зачем год маяться? Регулируй сразу. Я когда сделал, то машину просто не узнать! Переключения происходят мгновенно и ход педали стал нормальный. Сразу отрегулировал и педаль тормоза с лягушкой.

Год назад, все было нормально, проблема появилась только в августе этого года.

ogru, зачем год маяться? Регулируй сразу. Я когда сделал, то машину просто не узнать! Переключения происходят мгновенно и ход педали стал нормальный. Сразу отрегулировал и педаль тормоза с лягушкой.

А у Вас-то что было? Вот мне на покатушках Никодимыч сказал, что у меня сцепа низко схватывает (у самог пола)... ХЗ, будет ТО-3 буду жаловаться...

А у Вас-то что было? Вот мне на покатушках Никодимыч сказал, что у меня сцепа низко схватывает (у самог пола)... ХЗ, будет ТО-3 буду жаловаться...

Вот все слова переврал......
Я говорил нетак.
1 педаль очень мягкая.
2 режим промежутка между началом выжима и отключением сцепления почти нет.
т.е. чутка нажалл счепление разеденилось.
3 берет в самом начале выжима . Т.е. в верху а не в низу.
должно быть по середине рабочего хода педали.
Выглядеть должно примерно так начало выбор люфтов и поджатие выжимного.
Потом нажим корзины и выключение сцепления на все по 1/3 выжима.

Вот все слова переврал......
Я говорил нетак.
1 педаль очень мягкая.
2 режим промежутка между началом выжима и отключением сцепления почти нет.
т.е. чутка нажалл счепление разеденилось.
3 берет в самом начале выжима . Т.е. в верху а не в низу.
должно быть по середине рабочего хода педали.
Выглядеть должно примерно так начало выбор люфтов и поджатие выжимного.
Потом нажим корзины и выключение сцепления на все по 1/3 выжима.

От спасибо записал, буду требовать, чтобы поправили...

всем доброго времени суток.
кроме 3 передачи все включается хорошо. а вот 3-я при быстром переключении со 2-й переключается с небольшим (назовем это хрустом), не критично но не всегда приятно, если сделать паузу в секунду при нажатом сцеплении, включается нормально.

всем доброго времени суток.
кроме 3 передачи все включается хорошо. а вот 3-я при быстром переключении со 2-й переключается с небольшим (назовем это хрустом), не критично но не всегда приятно, если сделать паузу в секунду при нажатом сцеплении, включается нормально.

доброго, такая же беда, и ещё первую не всегда удаётся нормально выключить, как заедает, причем, с приходом холодов, это происходит постоянно, сцепу выжимаю до конца, педаль сцепления на уровне с педалью тормоза, сцепление "схватывает" на середине, может чуть-чуть ниже, хода педали, так и чешутся руки снять коробку, поменять там всё, но нет ни места, ни опыта, поэтому пока катаюсь, единственное что хочу, залить масло Ravenol VSG 75W-90 вместо Ravenol TSG 75W-90.

доброго, такая же беда, и ещё первую не всегда удаётся нормально выключить, как заедает, причем, с приходом холодов, это происходит постоянно, сцепу выжимаю до конца, педаль сцепления на уровне с педалью тормоза, сцепление "схватывает" на середине, может чуть-чуть ниже, хода педали, так и чешутся руки снять коробку, поменять там всё, но нет ни места, ни опыта, поэтому пока катаюсь, единственное что хочу, залить масло Ravenol VSG 75W-90 вместо Ravenol TSG 75W-90.
У меня похожая байда. Первая правда с небольшим усилием включается по началу, пока еще коробка "холодная". А с третьей частенько "хруст" бывает, если пореще включать. Хотя пробовал сцепление быстро втапливать, вроде в этом случае скорость втыкается нормально.

доброго, такая же беда, и ещё первую не всегда удаётся нормально выключить, как заедает, причем, с приходом холодов, это происходит постоянно, сцепу выжимаю до конца, педаль сцепления на уровне с педалью тормоза, сцепление "схватывает" на середине, может чуть-чуть ниже, хода педали, так и чешутся руки снять коробку, поменять там всё, но нет ни места, ни опыта, поэтому пока катаюсь, единственное что хочу, залить масло Ravenol VSG 75W-90 вместо Ravenol TSG 75W-90.

И у меня такая же проблема.Но у меня пока обкатка идет и на днях хотел менять масло в КПП и залить именно Ravenol NSG 75W90 и надеялся что после смены масла все будет путем.А оказывается проблема остается.:confused:

И у меня такая же проблема.Но у меня пока обкатка идет и на днях хотел менять масло в КПП и залить именно Ravenol NSG 75W90 и надеялся что после смены масла все будет путем.А оказывается проблема остается.:confused:

Уважаемые лифановоды! Не надейтесь что от смены масла ваша коробка изменит свое поведение! Мы масло меняли, но увы...:mad:Встречаем вторую зиму с нашей машиной. При наступлении холодов рычаг не сдвинешь!:confused:

Так может троса привода тупо замерзают?

Так может троса привода тупо замерзают?

Золотые слова.

По поводу плохого выключения первой передачи. Подметил что такое происходит когда пытаешься выключить на малых оборотах двигателя. После повышения оборотов и набора скорости, первая выключается легко. Хз что там ее удерживает.

По поводу плохого выключения первой передачи. Подметил что такое происходит когда пытаешься выключить на малых оборотах двигателя. После повышения оборотов и набора скорости, первая выключается легко. Хз что там ее удерживает.
подтверждаю

А у меня было наоборот, резко стартуешь со светофора на первой и бывает проблема выключить её, чтобы переключиться на вторую.

спасибо

Привычка с 53-его Газона?

Добавлено через 2 минуты

Shell хорошее масло и лить его стоит и в ДВС и в КПП.Просто у stalk:er на него табу по идейным соображениям.

Газона у меня не было и на грузовых машинах я вообще не ездил, но ездил мой отец он меня и научил так ездить изначально и такие проблемы типа как пишут при переключении с такой то передачи на такую или включении задней- слышен хруст меня не коснулись или типа заместо манол залил мотул и скоростя стали сразу залетать как по маслу-бред, надо открыть книгу по устройству кпп и подумать башкой почему когда я врубаю с 5 на 2 коробас хрустит!

врубаю с 5 на 2
Орел!

Вместо 3, 1 -ю хорошо в этот момент наверное поршневой! у мну при все желании не получиться так сделать , ну если не считать волшебную перегазовку!:-D

Добавлено через 4 минуты
А может мне тупо забыли поставить пару синхронов, или я такой дотошной мнительный

Все у вас в порядке, просто вы действительно дотошный и чутко чувствуете работу механизма коробки. Не всем дано. Продолжайте в том же духе, как отец научил, и ваша коробка будет вечной. А в тему про ремонт коробки (и сцепления) на 60-ти тысячах км будете ходить только посмеяться. Честное слово!

stalk:er, я с самого начала говорил коробка посчитана у нас не правильно.
на первой летишь а на 3 уже тупая да и 5 коротковата. коробас не корректный.

Я думаю комплексно, сам коробам + прошивка...

stalk:er, просто не для спортивной езды. Когда едешь спокойно и по правилам всего хватает.

Друзья на счет просчетов коробки я с вами согласен у меня такое впечатление было с самого начала особено на счет третей, по поводу разницы масел g4 или g4/5 наверное я уже этого никогда не почувствую на этой машине, так как менять больше желания нет, и вообще был удивлен когда мне в салоне сказали на 2тыс. поменяйте масло в коробке, на мой вопрос это что автомат- сказали нет просто с завода вам залили говно ну или подругому ОБКАТОчное масло!

это надо для того чтобы уровнять угловую скорость вращения валов в коробке....
потому что на старых коробках не было синхронизаторов.
А я так и написал,что КПП другая.*JOKINGLY*

Добавлено через 2 минуты
о опять же есть люди которые при включении передачи даже не всегда выжимают сцепление-
Это как?:eek:

stalk:er, просто не для спортивной езды. Когда едешь спокойно и по правилам всего хватает.

Да ладно...

А я так и написал,что КПП другая.*JOKINGLY*

Добавлено через 2 минуты

Это как?:eek:

к примеру порвался тросик сцепления. Вкл. 1передачу,заводишь движёк, а дальше переключаешь так:сбросил газ,выкл передачу,чуть задержал на нейтрали и потихоньку вкл. следующюю передачу,синхроны свою работу сделают,выравниют скорости валов и передача воткнётся. При переходе на понижанную на нейтрали надо делать перегазовку. В принципе сцепление нужно чтобы на работающем двигателе тронуться,а дальше можно и без него. Но это требует определённых навыков,поэтому с педалькой проще.а с АКПП ещё проще. Но там уже свои заморочки

к примеру порвался тросик сцепления. Вкл. 1передачу,заводишь движёк, а дальше переключаешь так:сбросил газ,выкл передачу,чуть задержал на нейтрали и потихоньку вкл. следующюю передачу,синхроны свою работу сделают,выравниют скорости валов и передача воткнётся. При переходе на понижанную на нейтрали надо делать перегазовку. В принципе сцепление нужно чтобы на работающем двигателе тронуться,а дальше можно и без него. Но это требует определённых навыков,поэтому с педалькой проще.а с АКПП ещё проще. Но там уже свои заморочки

Ну вот я же говорил что можно и без сцепления переключать скоростя, лишняя педаль однако!:-D

Да ладно...
Ну, уточните, плиз.

stalk:er, я с самого начала говорил коробка посчитана у нас не правильно.
на первой летишь а на 3 уже тупая да и 5 коротковата. коробас не корректный.

В самую дырочку попал nicodimych!:)

Добавлено через 7 минут
Можно и без сцепления, помню в Москву поехали на Газели за Уфой полетело сцепление проехали до Москвы там прокатились и на обратном пути на том же месте диск развалился , если пустые были можно до дому докатить бы, од Уфы Камаз дотянул перебрали и до дому все пучком, так что можно и без сцепления - слушать движок - короче быть самой машиной

Ну, уточните, плиз.

Езжу по правилам не стрит-рейсер... НЕ ХВАТАЕТ!

stalk:er, мы, может, о разных вещах?
Если не затруднит, помогите понять - чего именно не хватает?
Нехватка момента при трогании на стоковой прошиве - это общеизвестно, можно не касаться. А еще чего не хватает?

stalk:er, мы, может, о разных вещах?
Если не затруднит, помогите понять - чего именно не хватает?
Нехватка момента при трогании на стоковой прошиве - это общеизвестно, можно не касаться. А еще чего не хватает?

Ну я уже писал в предыдущих постах, что мне не нравиться в нашей МКПП. Прошивка ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) решает проблему момента при трогании...

Ну я уже писал в предыдущих постах...

У вас 1236 постов. Какие именно предлагаете перечитать? Или все?

stalk:er, ну вот мне прошили по пятому разу, результата все равно нет. о каком моменте речь идет не пойму. ну понятно что намудрили с передаточными числами. у меня провал на летней резине ощущается не так сильно как на зимней. летняя штатная, а зимнюю брал и шире и выше. машина на 5см выше становится.

Добавлено через 8 минут
есть еще небольшая проблема с включением задней скорости. иногда не включается полностью, так скажем 1/5 случаев. помогает включение первой передачи с небольшим толчком на сцеплении на ручнике (как бы "приседание задка").

Я немного не пойму про нехватку момента на низах- это в плане разгона и тяги или именно при трогании с места??? Мне кажиться мотор у нас оборотистый газку побольше дал и прет нормально, это же не турбодизель 2,5л. чтобы без газа на понижайке штурмовать грязюку в натяг. Потом чудное сцепление- берет в самом конце, я месяц регулировал эту педаль под себя и привыкал, к сожалению у вилки в капоте регулировки нет- может эта тупость машины и как многие пишут "пережигаю сцепление в пробках" еще и от этого факта зависит?

Про сцепление кто то у же писал про то как слесарь крыл придумщиков этого механизма,он работает не коректно,надо немного придержывать в самом начале сцепления диска и маховика,и тяги хватать будет.

stalk:er, ну вот мне прошили по пятому разу, результата все равно нет. о каком моменте речь идет не пойму. ну понятно что намудрили с передаточными числами. у меня провал на летней резине ощущается не так сильно как на зимней. летняя штатная, а зимнюю брал и шире и выше. машина на 5см выше становится.

Добавлено через 8 минут
есть еще небольшая проблема с включением задней скорости. иногда не включается полностью, так скажем 1/5 случаев. помогает включение первой передачи с небольшим толчком на сцеплении на ручнике (как бы "приседание задка").

Прошу за оффтоп, кто и на что Вы прошивались и уже по пятому разу? Пока могу сказать, так на прошивки что я сейчас катаюсь, я не ощущаю провала при трогании, (на АДАКТ был не большой провал) сцепление не жгу, считаю проблема решена...

Но это никоем образом не относиться к нашей МКПП. Так же я не испытываю проблем с включением задней скорости, так как в своё время поменял все жидкости в авто, в том числе и тормазную, может это как-то сказалось.

Единственная проблема которая у меня была это задумчивость синхров на 3-ей скорости, однако после того как залил Castrol Multivehicle 75W-90 API GL-4, проблема растворилась сама с собой. Масло не припарировал...
Фууу всё...

Shiramiga, а можно подробнее? что значит придерживать? меня всю жизнь учили придерживать при старте :-D это разве можно делать как то иначе?

stalk:er, адакт, адакт (модернизированная), хохол, хэш. а кто шил не имеет значения. все как было так и осталось. жижу в КПП я тоже менял, но это не повлияло. про тормозуху поржал :-D

Толик, зря ржал про тормозуху я боролся сватой в тормозах.
так пока не поменял заводскую на кастрол и хорошо прокачал тормоза стали как на мазде нажал и авто встало.

Толик, ржите дальше. Пока Кастрол DOT4 не залил, так же была вата....

Добавлено через 3 минуты
stalk:er, адакт, адакт (модернизированная), хохол, хэш....

Ну прямо чёрный пиар, не более... Вы хотите сказать, что уже отдали ~20 000р только на прошивки и эффекта не достигли, может не туда бабло вкладывали?
Прошу прощение за оффтоп, а что значит - адакт (модернизированная)? Первый раз о такой прошивки слышу...

Прошу за оффтоп, кто и на что Вы прошивались и уже по пятому разу? Пока могу сказать, так на прошивки что я сейчас катаюсь, я не ощущаю провала при трогании, (на АДАКТ был не большой провал) сцепление не жгу, считаю проблема решена...
По поводу трогания конкретно на твоей машине stalk:er, .Помнится на встрече осенью я садился на твою машину чтобы сравнить провалы при трогании,у тебя оказалась очень мягкая педаль сцепления ,то есть отпускаешь и сцепление схватывает когда почти отпустил педаль но даже при этом приходилось подгазовывать ,ты тоже сидел на моей машине ,прошивки на тот момент у нас были одинаковые но у меня сцепление схватывало в самом начале при отпускании педали и тебе это не понравилось.И на на нашей коробке можно трогаться без подгазовки но надо плавно и с задержкой отпускать педаль но это долго ,легче газу и первым со светофора .Кстати я себе тоже сделал педаль помягче стало по лучше.

nicodimych, почему зря? человек пишет про взаимосвязь тормозухи и включения передач КПП. у меня лично ваты нет, встает как кол, поэтому менять не вижу смысла.


stalk:er, отдал уже 14т.р. да, эффекта не достиг, именно это и хочу сказать. действительно, бабло не туда вкладывал, может подскажите куда надо?

адакт модернизированный - это игра одного прошивальщика с параметрами готовой прошивки, чего бы он не делал (раз 10 прошивал) ничего у него не получилось.

Добавлено через 1 минуту
По поводу трогания конкретно на твоей машине stalk:er, ......,прошивки на тот момент у нас были одинаковые но у меня сцепление схватывало в самом начале при отпускании педали и тебе это не понравилось.И на на нашей коробке можно трогаться без подгазовки но надо плавно и с задержкой отпускать педаль но это долго ,легче газу и первым со светофора .Кстати я себе тоже сделал педаль помягче стало по лучше.

именно! таже фигня! плавно нормально, а резко уже не тронешься, только если хорошо газку поддать, но тогда с пробуксовкой:-D

Добавлено через 21 минуту
по поводу черного пиара, не хочу ни кого обидеть, каждый мастер делает все что от него возможно. может у меня машина какая то глючная, может я дурак, но мне сказали что косяки прошивки реально может исправить только знаменитый Паюлюс, но той модификацией ЭБУ которая стоит на иксах он пока не занимается. как только займется, все вздохнут с облегчением. на данный момент стоит прошивка от Hash, проблема осталась, но он запросил логи поездки и сейчас вроде бы что то еще пытается оптимизировать, поэтому нахожусь в ожидании. сорри за оффтоп :-x

Давайте вернемся в рамки данной темы.
Может кто-нибудь адекватно объяснить, что не так посчитано в нашей коробке?

Давайте вернемся в рамки данной темы.
Может кто-нибудь адекватно объяснить, что не так посчитано в нашей коробке?

1 длинная и быстрая 2 короткая разгонный период всего то 1000 об\м
3 такая же, 4 прямая тут как мотор у кого тянет. 5 повышающая но ненамного т.е. короткая.
от этого и просится 6 передача.
наш мотор может крутится с 2700-4500 но с этой коробкой на 3300 уже нет разгона орет и не едет...
так понятно?

так понятно?
nicodimych, не очень. Вы только не горячитесь, я разобраться хочу. А то вы пишете, а я не понимаю о чем.
У меня рабочий диапазон оборотов в городе от 1200 до около 3000, при разгоне до около 4000. На первой только трогаюсь, еду в основном на второй и третьей, четвертую включаю только в плотном трафике с установившейся скоростью, когда ускоряться некуда.
По трассе иду 3500-3700 оборотов на пятой. Это и так уже за пределами ПДД.
1. Что я делаю не так?
2. Какую передачу вы хотели бы изменить и в какую сторону?
3. Может, тут дело не в коробке, а в эластичности двигателя?

nicodimych, почему зря? человек пишет про взаимосвязь тормозухи и включения передач КПП. у меня лично ваты нет, встает как кол, поэтому менять не вижу смысла.


stalk:er, отдал уже 14т.р. да, эффекта не достиг, именно это и хочу сказать. действительно, бабло не туда вкладывал, может подскажите куда надо?

адакт модернизированный - это игра одного прошивальщика с параметрами готовой прошивки, чего бы он не делал (раз 10 прошивал) ничего у него не получилось.

Добавлено через 1 минуту


именно! таже фигня! плавно нормально, а резко уже не тронешься, только если хорошо газку поддать, но тогда с пробуксовкой:-D

Добавлено через 21 минуту
по поводу черного пиара, не хочу ни кого обидеть, каждый мастер делает все что от него возможно. может у меня машина какая то глючная, может я дурак, но мне сказали что косяки прошивки реально может исправить только знаменитый Паюлюс, но той модификацией ЭБУ которая стоит на иксах он пока не занимается. как только займется, все вздохнут с облегчением. на данный момент стоит прошивка от Hash, проблема осталась, но он запросил логи поездки и сейчас вроде бы что то еще пытается оптимизировать, поэтому нахожусь в ожидании. сорри за оффтоп :-x

Так давай сюда ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), здесь будем обсуждать прошивку

nicodimych, не очень. Вы только не горячитесь, я разобраться хочу. А то вы пишете, а я не понимаю о чем.
У меня рабочий диапазон оборотов в городе от 1200 до около 3000, при разгоне до около 4000. На первой только трогаюсь, еду в основном на второй и третьей, четвертую включаю только в плотном трафике с установившейся скоростью, когда ускоряться некуда.
По трассе иду 3500-3700 оборотов на пятой. Это и так уже за пределами ПДД.
1. Что я делаю не так?
2. Какую передачу вы хотели бы изменить и в какую сторону?
3. Может, тут дело не в коробке, а в эластичности двигателя?

1 вы все делаете так.
2 первую уменьшить а 5 увеличить
3 да нет принимает двигатель хорошо.
просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши...
вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...

1 вы все делаете так.
2 первую уменьшить а 5 увеличить
3 да нет принимает двигатель хорошо.
просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши...
вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...

Это сейчас мы и пытаемся добиться, только с помощью прошивки, так как коробас поменять пока нельзя... Прошу всех сюда ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...

1 вы все делаете так.
2 первую уменьшить а 5 увеличить
3 да нет принимает двигатель хорошо.
просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши...
вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше..
Да хотелось бы что бы на 3000 об ехала 110-115 км .До этого было ваз 2115 вот там на 3000 об скорость около 115 км была и 3 скорость работала в большом диапазоне ,иногда садился на 2109 там другая коробка 3 скорость не в тех диапазонах работала очень заметно.Да первую километров до 6 снизить на ХХ.

Да хотелось бы что бы на 3000 об ехала 110-115 км.

Полностью с Вами согласен...

в общем хотелось как на нормальном авто....
1 тяговая толчковая 2и3 длинные 4 прямая и 5 повышающая на 0.7-0.9 чтоб не напрягаться на трассе. аппарат то идет и 150-170 но обороты то под 5500...
имхо. был у меня гольф 2 поколения с коробасом с длинными передачами.
так там на 3 при 4500 было 130 вот аппарат был. (продавал плакал.)

1 вы все делаете так.
2 первую уменьшить а 5 увеличить
3 да нет принимает двигатель хорошо.
просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши...
вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...
В смысле наоборот - на первой передаточное число увеличить, чтобы поднялся момент при трогании, а на пятой уменьшить, чтобы сместить диапазон больших скоростей в сторону меньших оборотов?
теперь понял
Пожалуй, согласен.
Изменение первой особенно актуально для тех, кто установил большие лапти. Им добавка момента лишней не будет.
Изменение пятой может привести к необходимости при обгоне переключаться на четвертую. Но это нормально и даже привычно по другим машинам у которых движки меньше 2,5 литров. Зато очевидные плюсы

Это сейчас мы и пытаемся добиться, только с помощью прошивки, так как коробас поменять пока нельзя... Прошу всех сюда ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...

stalk:er, шутить изволите :) (Я про пятую...)

stalk:er, шутить изволите :) (Я про пятую...)

От части - ДА! Уменьшить крутящий момент, я думаю можно прошивкой...

чтобы увеличить тягу на первой скорости можно поставить колеса меньшего диаметра. меньше чем штатная резина. чтобы снизить кол-во оборотов на 5 передаче тут уже наоборот надо диаметр поднимать. зимнюю резину брал с увеличенным диаметром, трогаться сложнее, зато на пятой скорость примерно на 6 км выше при тех же оборотах, и по диаметру брал еще не в притык, так что до 10км/час поднять можно. так что для города диаметр снижать, для трассы увеличивать, изврат, но это дешевле модернизированной коробки, которой в природе даже нет :)

1 вы все делаете так.
2 первую уменьшить а 5 увеличить
3 да нет принимает двигатель хорошо.
просто хождение по трассе в таком режиме давит на уши...
вот и хотелось оборотов поменьше 2700-3300 и скорость выше и расход меньше...

Сегодня коробку новую пробовал. 1я чуть легче трогает, а вторая сдвинута больше к скорости. 4я 2100 оборотов дают 92км в час, а на пятой 2000 это 110 км в час. На старой версии коробки мог на пятой обгон делать, теперь нет.
Вот только теперь на низких скоростях только 1я, а 2я скорость 30 км при 2000 тяжело для двигателя.

Ручка КПП(именно сама железная “палка”) имеет приличный(на мой взгляд) люфт. Как исправить?

filipok2927, проверь кулису переключения передач

filipok2927, проверь кулису переключения передач

Что конкретно смотреть? Какие варианты ремонта? Кулиса, я так понимаю, это пластиковое гнездо, куда шток кпп вставлен?

filipok2927, ты здесь с таким вопросом первый, поэтому вскрытие покажет дальнейший ход действий. Посмотри в гугле как это делают на опелях.

В первый год баба этот рычаг вырвала из кулисы. Зять по быстрому вставил. На ТО сказали, мол, всё нормально. Так отъездила три года. Ей то пофигу. Катать будет, пока рычаг по полам не сломается или ещё чего похуже(она может). . А меня чё то напрягает...
Как снять вокруг рычага? Как добраться до кулисы? Ткни, плиз, в какой нить ресурс

мужики такая печалька ( недавно заметил, что при переключении на 3 передачу создается ощущение как будто закусывает рычаг.с недавнего времени тоже самое и при переключении на 2 передачу .бывает еще и со звуком . как будто немного хрустит. просветите что может быть?
Дорого всем дня! Пробег 13 500 км. То же самое, включение 3 передачи либо снизу, либо сверху - мрак, такое впечатление, что гнездо 3 передачи не смазано, как в ржавую уключину вставляешь весло. Вспомнил как учился в 70-х на ГАЗ-51, но там не было синхронизаторов, надо было делать двойной выжим сцепления с перегазовкой.:-D Но ведь на дворе 21 век, какая перегазовка? После замены масла в КПП-результат тот же. На втором ТО ОД говорят: жми педаль сцепления в пол и всё ОК! Но мне кажется, что китайцы не доработали в этом вопросе, возможно не на всех авто, но осадок остался!:mad:

машина 2017 года. Та же проблема. вторая и третья с хрустом. думал дело в масле. а теперь после даже не знаю что и делать(((

Пробуйте сменить масло на 80в90. Оно гуще. Я поменял года 2 назад, единственное, пока кпп немного не прогреется при морозах ниже 10гр, 3 включаю вниз через двойной выжим, иначе хруст. Вверх переключаются нормально, мягко.

Наблюдаю странное при переключении со второй на 3 передачу. Чтобы переключиться с 2 на 3 после 2 ставлю на нейтраль и жду пол секунды пока коробка сама слегка шевельнёт ручку переключения и далее втыкаю 3. Такую странность я ни на одной машине не видел. Похоже, что коробка таким образом сигнализирует, что скорости врашения шестерёнок сравнялись и можно переключать. Что это? Новое слово в конструкции коробки? Машина 15 года

Пробуйте сменить масло на 80в90. Оно гуще. Я поменял года 2 назад, единственное, пока кпп немного не прогреется при морозах ниже 10гр, 3 включаю вниз через двойной выжим, иначе хруст. Вверх переключаются нормально, мягко.
Я думал об этом, но у нас зимой не -10С, а далеко за -30С:mad:! При нынешнем масле, педаль сцепления "ватная", а там я думаю вообще не будет реагировать.:-D

Добавлено через 4 минуты
Такую странность я ни на одной машине не видел. Похоже, что коробка таким образом сигнализирует, что скорости врашения шестерёнок сравнялись и можно переключать. Что это? Новое слово в конструкции коробки? Машина 15 года
Мне казалось, что давно эти вопросы решили синхронизаторы, оказывается - нет, это новое слово в конструкции коробки*CRAZY*! Интересно, кто-нибудь воспользовался гарантией в этом случае? Мне дилеры сказали всё ОК, жми педаль в пол:(

При нынешнем масле, педаль сцепления "ватная", а там я думаю вообще не будет реагировать.
Масло в КПП к педали сцепления никакого отношения не имеет.
Мне казалось, что давно эти вопросы решили синхронизаторы
При новом синхронизаторе при переключении с верха вниз на 3 скорость с хрустом пока не скинешь скорость до меньше 50 км/час, с низу вверх всё нормально, не знаю почему так.

При новом синхронизаторе при переключении с верха вниз на 3 скорость с хрустом пока не скинешь скорость до меньше 50 км/час, с низу вверх всё нормально, не знаю почему так.
Такая же история.
Плюс ещё так же при переключении на первую, когда машина катится даже 5-6 км/ч. Останавливаешь полностью, включается легко. Приспособился включать через вторую, тогда нормально.

Всем привет! Как тут уже делились, у меня такая же проблема: с 1 на 2 переключается со скрежетом, если не выдержать паузу с нажатой педалью сцепления...но это продолжается уже давно и как то привык,но на днях случилось что то новое: 2 передача просто вылетает,когда пытаешься ехать, приходиться её силой прям держать...Кто может подсказать в чём проблема и дорого ли обойдется ремонт?

причин масса-муфта.синхронизатор.игол.подшипник шестерни 2 передачи.а если до тебя трясли кпп-регулировочные и упорные шайбы валов.скачай каталог и толкового кореша с навыками механика в помощь.на е-мехе все з.ч. есть.кпп не сложная.дерзай!

Тоже были проблемы с переключением..закусывало типа..
Приговор-замена троса переключения передач.800р сам трос,и замена 1200