Трещина на коллекторе. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Сегодня на ТО сказали, что надо менять прокладку на коллекторе так как подсвистывает. Разобрали, посмотрели, а там трещина на самом коллекторе. Нужно менять или заварить трещину. Цену озвучили 20 000 р., так как идет он вместе с катализатором.
Вот и вопрос, какая реальная его стоимость? И действительно ли он идет в сборе с катой?

Разобрали, посмотрели, а там трещина на самом коллекторе. Нужно менять или заварить трещину.
заварить и поставить точку:)

Пока заварят, а там посмотрим сколько откатает.

А как же гарантия?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту
Нужно менять или заварить трещину. Цену озвучили 20 000 р., таВот и вопрос, какая реальная его стоимостьк как идет он вместе с катализатором.
? И действительно ли он идет в сборе с катой?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А как же гарантия?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Олег путаешь ката на выхлопе стоит..
и что то свистят они ката не может быть в коллекторе ...*THUMBS UP*

Добавлено через 1 минуту
потому что ката стоит 9 тыр на али сам видел + доставка 12-15 тыр

потому что ката стоит 9 тыр на али сам видел + доставка 12-15 тыр
Согласен ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 1 минуту
А как же гарантия?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])


Но всё таки...?

Там оказывается каты нет совсем!
Может выгареть ката без остатка?

Добавлено через 3 минуты
Каты нет, а чек не горит. Я ниче уже не понимаю.
Дилер пытается выкрутиться, мол мы сделаем ремонт коллектора, а ката гарантия прошла.

Там оказывается каты нет совсем!
Может выгареть ката без остатка?

Добавлено через 3 минуты
Каты нет, а чек не горит. Я ниче уже не понимаю.
Дилер пытается выкрутиться, мол мы сделаем ремонт коллектора, а ката гарантия прошла.

Да гдеж ты на впуске видел чтобы ката стояла. А?

Они говорят,что коллектор в сборе с катой идет.

Они говорят,что коллектор в сборе с катой идет.

Пост #5. Покажи им где там стоит ката.

Да знаю я это, сейчас пойду мозг выносить им.
Подскажите номера коллектора и каты.

8 LFB479Q-1008100A Коллектор выпускной

Да знаю я это, сейчас пойду мозг выносить им.
Подскажите номера коллектора и каты.

LFB479Q-1008100A-коллектор выпускной вместе с катой.

Вобщем дилер сделал гарантийный ремонт коллектора и дал рекомендацию заменить катализатор.
Кстати у них в каталоге первый катализатор идет вместе с коллектором.

Вобщем дилер сделал гарантийный ремонт коллектора и дал рекомендацию заменить катализатор.
Кстати у них в каталоге первый катализатор идет вместе с коллектором.

выпускной колектор и первая ката одно целое

выпускной колектор и первая ката одно целое

Подтверждаю.

Пост #5. Покажи им где там стоит ката.

тоже путаешь это впуск !!!!

Добавлено через 2 минуты
выпускной колектор и первая ката одно целое

возможно но ?
как чугуневый коллектор соединить с стальным корпусом каты...:)
сочленение должно быть.*THUMBS UP*

Да знаю я это, сейчас пойду мозг выносить им.
Подскажите номера коллектора и каты.

так в каком колекторе у тебя трешина впускном или выпускном?

Добавлено через 47 секунд
тоже путаешь это впуск !!!!

Добавлено через 2 минуты


возможно но ?
как чугуневый коллектор соединить с стальным корпусом каты...:)
сочленение должно быть.*THUMBS UP*

а у нас стоит стальной колектор а не чугунный

так в каком колекторе у тебя трешина впускном или выпускном?

Добавлено через 47 секунд


а у нас стоит стальной колектор а не чугунный

ну ну....
алюминивый....*JOKINGLY*

ну ну....
алюминивый....*JOKINGLY*

никодимыч не поленись посмотри

никодимыч не поленись посмотри

температура выхлопа какая?
вот и подумай .
как сталь отлить?
а сделать штампованный или с шовный так он просто от температур развалится....

Добавлено через 2 минуты
сколько видел авто не на одном окромя раздельно трубных выхлопов (по трубе на цилиндр...)

Добавлено через 8 минут
спорить не хочу ...
Выпускной коллектор

[править исходный текст]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии


Перейти к: навигация, поиск






Выпускной коллектор
Выпускной коллектор — часть навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор предназначен для сбора выхлопных газов с нескольких цилиндров в одну трубу.




Содержание
[убрать] 1 Теория
2 Спорт
3 Ссылки


Теория[править исходный текст]

В основном выпускные коллекторы изготавливаются из чугуна. С одной стороны коллектор крепится непосредственно к двигателю внутреннего сгорания, с другой — к катализатору или, если катализатор не установлен, к выхлопной трубе. В связи со специфичностью расположения коллектора он работает в достаточно экстремальных условиях. Температура выхлопных газов может достигать нескольких тысяч градусов. Таким образом, после глушения двигателя происходит достаточно быстрое охлаждение с последующим неминуемым выпадом конденсата. Как результат, основная проблема коллектора — быстрое появление ржавчины.

Дополнительно к своей основной функции — удаление выхлопных газов из камеры сгорания, выпускной коллектор помогает в продуве камеры сгорания и её наполнении. Это происходит в результате резонирующих волн выхлопа. Во время открытия выпускного клапана, в камере сгорания газ находится под давлением, тогда как в коллекторе давление нормальное. Сразу после открытия выпускного клапана из-за разницы давлений создаётся волна. Отражаясь от ближайшего препятствия (которым в обычных автомобилях является резонатор или катализатор), она идёт обратно к цилиндру и, в некотором диапазоне оборотов (как правило, средних), подходит к цилиндру ко времени очередного такта выпуска, «помогая» следующей порции отработанных газов покидать цилиндр.

Стоячие волны (резонанс) возникают в трубе в достаточно широком диапазоне оборотов, так как волна распространяется не со скоростью звука, а со скоростью выхода из цилиндра, соответственно чем больше обороты двигателя, тем быстрее выходят газы из цилиндра, тем быстрее движется и возвращается волна, и как раз успевает вернуться к более короткому (по времени, для больших оборотов) очередному циклу.

Для создания одинаковых и благоприятных условий работы (выпуска) каждого цилиндра, выпускные трубы должны быть, во первых, персональны для каждого цилиндра (для разделения цилиндров и создания стоячих волн на определённых оборотах), и во-вторых, должны быть одинаковой длины, что и является причиной применения «паука» или «штанов» из труб.

На тракторных дизелях, в силу низкой номинальной частоты вращения (до 2000 об/мин), применяют общие коллекторы из чугуна.

Как правило, для избежания случайных ожогов, уменьшения пожарной опасности и повреждения других деталей от высокой температуры, в большинстве случаев коллектор (приёмные трубы) огораживают металлическим экраном.

никодимыч глянь я не поленился сходил в гараж снял защиту колектора посмотри в фотоальбоме фото стоит

Добавлено через 1 минуту
колектор сварен с верхней катой в единое целое

никодимыч глянь я не поленился сходил в гараж снял защиту колектора посмотри в фотоальбоме фото стоит

Добавлено через 1 минуту
колектор сварен с верхней катой в единое целое

сколько видел авто не на одном окромя раздельно трубных выхлопов (по трубе на цилиндр...)
читать умеешь?
но это неправильно и ходить это нормально не будет.

сколько видел авто не на одном окромя раздельно трубных выхлопов (по трубе на цилиндр...)
читать умеешь?
но это неправильно и ходить это нормально не будет.

никодимыч а причём сдесь читать не умеешь у тебя на машине тоже самое как и на фото это же не сам я варил колектор

Они говорят,что коллектор в сборе с катой идет.

Ката стоит после коллектора. она соединяется с коллектором тремя болтами. между ними прокладка. Объясни им что коллектор и ката это как тепловоз и вагон.(всегда вместе но при надобности можно разделить*CRAZY**CRAZY**CRAZY*)

Ката стоит после коллектора. она соединяется с коллектором тремя болтами. между ними прокладка. Объясни им что коллектор и ката это как тепловоз и вагон.(всегда вместе но при надобности можно разделить*CRAZY**CRAZY**CRAZY*)

вот и я про то... спасибо ...*THUMBS UP*

вот и я про то... спасибо ...*THUMBS UP*

будете вышибать ката убедитесь сами, первая ката с колектором соединяется тремя болтами с трубой в которую в варена вторая ката

будете вышибать ката убедитесь сами, первая ката с колектором соединяется тремя болтами с трубой в которую в варена вторая ката

первая ката идет как мягкое соединение плетенное а вторая в ведре после ДК2

будете вышибать ката убедитесь сами, первая ката с колектором соединяется тремя болтами с трубой в которую в варена вторая ката

а кто то говорил что цельная....:-D:-D:-D

первая ката идет как мягкое соединение плетенное а вторая в ведре после ДК2

ты хоть сам то понял что сказал? мягкое плетение это называется гофра а первая ката соит под защитой колектора

Отходим от темы *list*

Алексу торнадо ....
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А вот "жопа павиана" от Соболя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот и у меня сифонит выпускной... Нет сварки на соединении между первым и вторым цилиндром. Пробег 72500. Сифонит давно уже.

У меня на 80000 начал не просто сифонить , реветь. Сняли проварили швы и все работает уже 20000. Одно не понял, катализатор первый совмещен с выпускным калектором, но когда снял ,такое чувство что его там отродясь небыло. Даже следов небыло. Скинул второй катализатор, он в идиальном состояние и признаков, что в него ссыпался первый ката нет.

У меня на 80000 начал не просто сифонить , реветь. Сняли проварили швы и все работает уже 20000. Одно не понял, катализатор первый совмещен с выпускным калектором, но когда снял ,такое чувство что его там отродясь небыло. Даже следов небыло. Скинул второй катализатор, он в идиальном состояние и признаков, что в него ссыпался первый ката нет.
Я правильно понял, Ваш х-60 тый за 100 тыс по пробега перевалил?

Замена катализатора в подробностях. Первый отсутствует.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Замена катализатора в подробностях. Первый отсутствует.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Это как то не по .... ,каты нет ,надо было к од катить с вскрытой банкой,хотя наверно половино х-60 таких катают по россии.

Shiramiga, на видео видно "порошок" на катализаторе номер 2 это остатки первого....:) это он просто просочился через..... 3.39 видно...

Это как то не по .... ,каты нет ,надо было к од катить с вскрытой банкой,хотя наверно половино х-60 таких катают по россии.

привет так и есть половина не половина может и все.Лично у меня не было

привет так и есть половина не половина может и все.Лично у меня не было

Да читал уже про вашу замену и Денискин уже отчитался об вытряхнутых катах при сборке на заводе,А тут про датчик детонации ,евро 4 ПАРЮТ,