ГУР (жидкости и проблемы) 2014г. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Пора открывать вторую тему с 2014 года.*THUMBS UP**JOKINGLY*

Брал в начале марта 2013 все было без проблем, неделя мороза в - 30 и вчера днем при запуске порвало за двигателем шланг, декстрон как сгущенка тягучий. До дилера 80 км. Буду в понедельник звонить, пока стоит :(!

так и я брал в начале марта 2013г. и тоже только позавчера лопнул шланг, за двигателем и течёт перед радиатором.

Вчера хотел посмотреть жижу,пробка затянута не отвернёшь ,дальше не стал напрягаться.

Это вашу пробку притянуло, прокладка не работает, я свою тоже двумя руками еле отвернул, просверлил отверстие на пробке в 1мм, и сейчас отворачивается легко, и ни каких звуков не издается, неделю не подходил под -37, вчера -25 запуск с пол оборота и тишина :p:p:p


серебристый лифан х60 *THUMBS UP**THUMBS UP*

Решил не ждать понедельника, не заморачиваться с эвакуатором, завтра кину времянку напрямую минуя радиатор. Жары особой нет -27 думаю до дилера 80 км дотяну.

Решил не ждать понедельника, не заморачиваться с эвакуатором, завтра кину времянку напрямую минуя радиатор. Жары особой нет -27 думаю до дилера 80 км дотяну.
Думаю, до 0°C можно не беспокоиться.

Решил не ждать понедельника, не заморачиваться с эвакуатором, завтра кину времянку напрямую минуя радиатор. Жары особой нет -27 думаю до дилера 80 км дотяну.

А если ГУР накрылся, рулить получается?

А если ГУР накрылся, рулить получается?

почему нет то?
все также тока без усилителя...*JOKINGLY*

А если ГУР накрылся, рулить получается?

*coffee*можно но [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

всем привет сегодня завел машину хотел ехать но почувствовал што гур не работает вышел лужа возле левого колеса доехал до ближайшего сервиса мастер вышел сказал сальник в гуре потек.у кого нибудь было такое?

всем привет сегодня завел машину хотел ехать но почувствовал што гур не работает вышел лужа возле левого колеса доехал до ближайшего сервиса мастер вышел сказал сальник в гуре потек.у кого нибудь было такое?

:eek::eek::eek:кто то уже писал не помню посмотри выше

мастер вышел сказал сальник в гуре потек.у кого нибудь было такое?
печально :(похоже первый

Сегодня племянник по зиминику в Тюмень поехал , так я ему сразу шланг напрямую сделал , чтоб дорогой не ........ .

Добрый вечер. В пятницу лопнул шланг на братке, отрезал половину и заменил (шланг маслостойкий продают в волговских автомагазинах, внутренний диаметр 10мм, там же сгон). Вчера по гарантии в автосервисе заменили - напрямую минуя радиатор, мастер сказал летом можно ездить и так, подсоединять радиатор не будут. Знал бы и сам сделал. Я с этой проблемой был шестой. Правда по гарантии у них запись за два дня вперед, но с прохождением первого ТО приняли сразу, хорошо деньги выли с собой. Всем удачи на дорогах.

Добрый вечер. В пятницу лопнул шланг на братке, отрезал половину и заменил (шланг маслостойкий продают в волговских автомагазинах, внутренний диаметр 10мм, там же сгон). Вчера по гарантии в автосервисе заменили - напрямую минуя радиатор, мастер сказал летом можно ездить и так, подсоединять радиатор не будут. Знал бы и сам сделал. Я с этой проблемой был шестой. Правда по гарантии у них запись за два дня вперед, но с прохождением первого ТО приняли сразу, хорошо деньги выли с собой. Всем удачи на дорогах.

не ты первый если морозы не спадут то и не последний

Вот я и думаю завтра , сразу напрямую соединить что-бы дорогой не лопнуло и поменяю маслице на mobil-320.

В -35 шланги выдержали, завел на холодную, проехал 70-80 км, заглушил, через 15-20 минут завел, шланг лопнул, он низко на ветру быстрее остывает, а двигатель теплый. Возможно получается гидроудар в этом месте.

сегодня -32 полет нормальный. все сухо, уровень стоит. посторонних звуков нет. замена (закоротка с рейки на бачок) работает ок.

Вчера по гарантии в автосервисе заменили - напрямую минуя радиатор, мастер сказал летом можно ездить и так, подсоединять радиатор не будут

вообще такие мысли тоже посещали... накуа он там вообще нужен? над горячим асфальтом? рейка сама по себе массивная штука, и тоже обувается на ходу - так що она выступает реальным таким радиатором уже (я про лето если кто не понял).
на многих тачках нет такого, все нормально работает. может он и правда был задуман для жаркого климата, а нам только вред? сколько ее той жары то летом?
тем более у нас очень нетесное подкапотное пространство, ветер там гуляет где хочет.
как думаете, правильная мысль?

Стал жертвой ГУРа.Утром при осмотре все было нормально.Нужно было возвращаться домой 130 км пустынной трассы,скорость 100-110.При въезде в город чувствую руль туговат.Бачок пустой и капают остатки бордовой жидкости.Звонок ОД(180 км до него) " у вас 1-лопнул шланг,2-проблема с сальниками и 3- накрылся насос".Посоветывали заехать в ближ. сервис и выяснить причину.После чего доставить им машину(предварительно созвониться и узнать о наличии комплектующих) они по гарантии всё заменят.

сегодня -32 полет нормальный. все сухо, уровень стоит. посторонних звуков нет. замена (закоротка с рейки на бачок) работает ок.
Отлично, значит болезнь излечима.

Отлично, значит болезнь излечима.

Уже давно про это говорим.

правильно мыслишь kapushon, а летом посмотрем :)*holliday*

Отлично, значит болезнь излечима.
А ты что сам думаешь про необходимость радиатора?
На ответе офдилера (производителя) что ты выкладывал рекомендация работы в режиме закоротки 2-3 часа.
но если здраво рассудить. зимой - бред, холодно. оно там и за всю зиму не нагреется.
летом - температура стабилизируется в общем быстро, в районе 90 градусов. и какая разница сколько часов она будет держаться если она всегда примерно одинаковая???? радиатор, считаю не влияет - рейка там выполняет ту же функцию.

Уже давно про это говорим.
Так то, ДА, однако морозы нынче задержались во многих регионах, и реальных отзывов о прямом подключении обратки дождались только сейчас. Мне и ранее было известно, что в некоторых регионах даже дилеры подключают напрямую, но обратной связи нет, известно только, что владельцы не возвращаются.
А ты что сам думаешь про необходимость радиатора?
На ответе офдилера (производителя) что ты выкладывал рекомендация работы в режиме закоротки 2-3 часа.
но если здраво рассудить. зимой - бред, холодно. оно там и за всю зиму не нагреется.
летом - температура стабилизируется в общем быстро, в районе 90 градусов. и какая разница сколько часов она будет держаться если она всегда примерно одинаковая???? радиатор, считаю не влияет - рейка там выполняет ту же функцию.
За зиму уже всё понятно, а именно, этот змеевик и есть проблема. Как себя покажет прямое подключение летом неизвестно, а так как планирую владеть X60-ым ещё лет 5-ть, то во избежание сюрпризов с перегревом буду реализовывать сезонное подключение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Андрей , а что из официального клуба ответа на твой запрос так и нет?

лопнул шланг гура. от чего подойдет? с гарантии снял сразу.

щас разговаривал с соседом во дворе. пригнал х60 2 недели назад. ездит и ездит гад :).
сам ко мне подошел - оказывается позавчера, на ходу. ну сами знаете что. *CRAZY*
решение реализовал как все - закоротка обратки...

Никодимыч ответь плииз на вопрос в разделе управление и ходовая про гур

Андрей , а что из официального клуба ответа на твой запрос так и нет?
Официалы пока не нашли способ победить эту болезнь. ОД действуют на своё усмотрение – выполняют прямое подключение или ставят более надёжные шланги на хомуты, ну а слабые и дорогостоящие в сборе с патрубком оригинальные уже никто не ставит, полагаю.
лопнул шланг гура. от чего подойдет? с гарантии снял сразу.
Насколько я помню, в ближайшем магазине год назад приобрёл шланг маслобензостойкий с внутренним диаметром 10 мм под 10атм (или 10 бар), для установки от рейки до ближайшего патрубка.

щас разговаривал с соседом во дворе. пригнал х60 2 недели назад. ездит и ездит гад :).
сам ко мне подошел - оказывается позавчера, на ходу. ну сами знаете что. *CRAZY*
решение реализовал как все - закоротка обратки...

я от радиатора не отказался но масло у меня другое.

Никодимыч ответь плииз на вопрос в разделе управление и ходовая про гур

что именно ...

я от радиатора не отказался но масло у меня другое.

тьфу тьфу тьфу у меня тоже всё на месте залит дикстрон 3 немного засопливил как у тебя никодимыч

я от радиатора не отказался но масло у меня другое.

я бы тоже не отказывался, но берут сомнения что он вообще не нужен в нашем климате. как думаешь???
тем более тут проскакивал пост от человека у которого шланги выдержали. а вот сальник на рейке давануло. оно надо?

А если ГУР накрылся, рулить получается?
Получилось что до гаража ехал, км 1,5 руль хоть туго, оч туго но крутился загнал в гараж. Сегодня с утра пошел к шлангу особо не подлезешь! Посмотрел слабый зажим думал с под него давануло, натянул подальше шланг дубовый, зажал двумя зажимами. Залил бачек 3-м гекстроном, завел масло на месте думал изда насосу но крутанул чутка руль засвистел насос и хапнул, сразу заглушил 1/3 в расширителе, долил завел все так же, думал норм! Ан нет шланг дубовый все же лопнутым оказался и главно с тыльной стороны не увидишь, опять засапливел зараза. Пойду завтра брать шланг и на прямую в расширитель! Какой шланг посоветуете?

я от радиатора не отказался но масло у меня другое.
Вы бы заодно напомнили какое, а то из головы уже вылетело и поиск сходу не помог :rolleyes:

как выглядит этот шланг ? может есть у кого фотки? скиньте. хочу знать врага в лицо.:) с утречка хочу искать . У нас нет еще запчастей на них.

я бы тоже не отказывался, но берут сомнения что он вообще не нужен в нашем климате. как думаешь???
тем более тут проскакивал пост от человека у которого шланги выдержали. а вот сальник на рейке давануло. оно надо?

на зиму может и сделать чтоб напрямую но летом рисковать не буду на скорости если клин поймаешь неудержишь машину тем более у нас глушитель рядом с рейкой и трубками проходит так что на лето риск есть

Какое там давление? Шаровые краны если поставить? Или один - в байпас с радиатором?

как выглядит этот шланг ? может есть у кого фотки? скиньте. хочу знать врага в лицо.:) с утречка хочу искать . У нас нет еще запчастей на них.

Фото-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

как выглядит этот шланг ? может есть у кого фотки? скиньте. хочу знать врага в лицо. с утречка хочу искать . У нас нет еще запчастей на них.
Посмотри фото раньше на форуме уже выкладывали!:)

Какое там давление? Шаровые краны если поставить? Или один - в байпас с радиатором?
Не более 10 атм.

Фото-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

у меня .тоже в этом месте засопливело немного...а из пыльника,течь может??

Не более 10 атм.

Хрен знает. Может тогда выточить тройники и поставить китайский кран от холодной воды. Да и на кран более толстый диаметр в байпас прокинуть.

я бы тоже не отказывался, но берут сомнения что он вообще не нужен в нашем климате. как думаешь???
тем более тут проскакивал пост от человека у которого шланги выдержали. а вот сальник на рейке давануло. оно надо?

ну я думаю что не нужен потому что тока на этом авто он есть ....*THUMBS UP*
на других его не было и в помине...

у меня .тоже в этом месте засопливело немного...а из пыльника,течь может??

Странно. На Geely Mk у меня весть гур был заплеван маслом. Про ремонт никто не хотел связываться. Тупо масло подливал и все.

Вы бы заодно напомнили какое, а то из головы уже вылетело и поиск сходу не помог :rolleyes:

феби зеленое.... 06161

зы Андрей грохни ветку про замену аммортов 5 двери . в делаем своими руками..
пожалуйста.

Добавлено через 3 минуты
как выглядит этот шланг ? может есть у кого фотки? скиньте. хочу знать врага в лицо.:) с утречка хочу искать . У нас нет еще запчастей на них.

какая марка я не знаю знаю что гидравлический пр-во Испания

у нас глушитель рядом с рейкой и трубками проходит так что на лето риск есть
поверь, земляк, оно так везде сделано. и у нас места под капотом до ххх - все обдувается.
тут заглядывал у соседа в киарио седан - там ладонь некуда засунуть - все плотненько, и никаого охлаждения ГУР.

я от радиатора не отказался но масло у меня другое.

подскажите как выглядит шланг гура. можно картинкой.

Фото-[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

подскажите как выглядит шланг гура. можно картинкой.
Я даже вам личное сообщение отправил со ссылкой на фотоальбум.

поверь, земляк, оно так везде сделано. и у нас места под капотом до ххх - все обдувается.
тут заглядывал у соседа в киарио седан - там ладонь некуда засунуть - все плотненько, и никаого охлаждения ГУР.

если ненужен этот змеевик значит нужно думать переделывать обратку на больший диаметр

На ЗИЛах ставили змеевик охлаждения масла...

Добавлено через 1 минуту
подскажите как выглядит шланг гура. можно картинкой.

Я вчера в контакте нашел фотки ремонта этой магистрали...

переделывать обратку на больший диаметр
смысл? на этих полметрах шланга расширим а в конце оно упрется в штуцер бачка узенький?
я думаю ни к чему. вот специально эти дни слежу за жижей в бачке - палочкой кетайской (какой же еще :-D ?) вязкость проверяю - нормально все, жиденько.

На ЗИЛах ставили змеевик охлаждения масла...

Добавлено через 1 минуту


Я вчера в контакте нашел фотки ремонта этой магистрали...

когда узнаешь почему ставили поймешь зачем стоит.*THUMBS UP*

если ненужен этот змеевик значит нужно думать переделывать обратку на больший диаметр

Я выше написал про врезку в трубы с шаровым краном. Пока это гипотезы.

Добавлено через 2 минуты
когда узнаешь почему ставили поймешь зачем стоит.*THUMBS UP*

Хочу узнать уже. Не томи.

Хочу узнать уже. Не томи
а дело в мощи движки и массе авто.
на мерседесах вона радиатор ГУР вообще вварен в радиатор антифриза. на движке 5л 400 лс.
и вообще читая энторнеты радиатор ГУР присутсвует на авто с движкой за 250 лс или коммерческих.

а дело в мощи движки и массе авто.
на мерседесах вона радиатор ГУР вообще вварен в радиатор антифриза. на движке 5л 400 лс.
и вообще читая энторнеты радиатор ГУР присутсвует на авто с движкой за 250 лс или коммерческих.

Таким образом, надо в кольце ГУР предусмотреть что-то типа термостата???

ЗЫ
С другой стороны. Причем тут мощ двигателя и охлаждение устройства поворота колес???

Я даже вам личное сообщение отправил со ссылкой на фотоальбум.

А сколько этот шланг будет стоить? Ато у нас в Казахстане В Актюбинске еще нет запчастей на Ушастого.

А сколько этот шланг будет стоить? Ато у нас в Казахстане В Актюбинске еще нет запчастей на Ушастого.

УАЗовские магазины есть там подберёшь точно

А сколько этот шланг будет стоить? Ато у нас в Казахстане В Актюбинске еще нет запчастей на Ушастого.

Ребята! Погодите. Надо разобраться ЧТО делать, прежде ЧЕМ делать.

Причем тут мощ двигателя и охлаждение устройства поворота колес???
ну логично, что 3-5 литровые движки на городской хетч не ставят.
на тяжелые и скоростные машины их втыкают.
ну и с коммерсами понятно - они рулем крутят много.

Я даже вам личное сообщение отправил со ссылкой на фотоальбум.

гы на мой...:-D

феби зеленое.... 06161
Так вы выбрали путь №2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) за рамками допусков… И как он себя показывает? Руль устраивает?
По параметрам Febi #06161 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) очень похож на Pentosin CHF 11S, - они замерзать не должны, однако могут изрядно сопливить, будучи жидкими чрезмерно, ИХМО.
зы Андрей грохни ветку про замену аммортов 5 двери . в делаем своими руками.. пожалуйста.
Может оставим? Тема востребована.

ну логично, что 3-5 литровые движки на городской хетч не ставят.
на тяжелые и скоростные машины их втыкают.
ну и с коммерсами понятно - они рулем крутят много.

Все-равно не понятно. Есть более научное объяснение?

прочитав весь форум усомнился что в сервисе сказали про сальник выдавило. пашол в магазин взял жыдкось залил и завел двигатель и сам начал смотреть откуда течет. оказалось шланг лопнул возле рейки.окозалось тоть в точь как показывал форумчанин на схеме. завтра буду искать теплый гараж или в сервис поеду в другой чтобы трубу с хомутами поставить

Так вы выбрали путь №2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) за рамками допусков… И как он себя показывает? Руль устраивает?
По параметрам Febi #06161 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) очень похож на Pentosin CHF 11S, - они замерзать не должны, однако могут изрядно сопливить, будучи жидкими чрезмерно, ИХМО.

Может оставим? Тема востребована.

ладно оставим ...
вот на фото и есть но я летом это поправлю опресую и обратные уйду от хомутов...хомуты останутся тока у бочка

Добавлено через 3 минуты
руль как пушинка крутится...

руль как пушинка крутится...
Поэтому я предпочитаю Dexron lll, однако кому-то наоборот Febi и Pentosin окажутся по душе.

Есть ли практический толк от картонки или ей подобных подручных средств под нижнюю решетку, та что под номером. По трассе в -25 на скорости под 150 трубки гура прилично продувает, может отсюда и проблема? Хотя у многих по утру на стоянке такое случалось. Ну так что закрывать или нет? Рашен Винтер Катронка поможет справится с холодами :-) ?

Все-равно не понятно. Есть более научное объяснение?
ну какое тут объяснение научное? машина тяжелая, колесья и прочие неподрессоренные массы большие, система ГУР работает с б0льшей нагрузкой, соответственно больше греется и требует дополнительного охлаждения.

Добавлено через 1 минуту
Рашен Винтер Катронка поможет справится с холодами :-) ?
ставил прошлой зимой - эффекта не заметил.

Тоже каждый раз смотрю под бампер до и после поездки.пока нормально. Пс:сегодня рядом на стоянке встал фольц Тигуан, так у него радиаторная решетка полностью затянута прозрачным целофаном.ноу-хау?

наверное тоже надо попробовать пакетик натянуть. Хотя с другой стороны зима сжалилась над нами и в среду уже -5 передают.

Поэтому я предпочитаю Dexron lll, однако кому-то наоборот Febi и Pentosin окажутся по душе.
Сегодня кинул шланг на прямую, залил декстрон III за бортом -29, маслице жидкое. Завел вуаля и нету жужания двигатель с пол пинка токо джган:)! Спасибо форумчанам! За подсказки ОГРОМНОЕ!*THUMBS UP*

Спасибо форумчанам! За подсказки ОГРОМНОЕ!
спасибо много по сто грам каждому всамый раз*DRINK**DRINK**DRINK*

Поэтому я предпочитаю Dexron lll, однако кому-то наоборот Febi и Pentosin окажутся по душе.

таки в чем отличие то ну жиже жижа и что с того то?
на оборот это лучше чем кисель из декстрона 3.
у нас средне годовая температура +5
а то что рекомендует завод так может ориентировано на южный климат
там декс себя хорошо ведет и жидкий и текучий...*THUMBS UP*

таки в чем отличие то ну жиже жижа и что с того то?
на оборот это лучше чем кисель из декстрона 3.
у нас средне годовая температура +5
а то что рекомендует завод так может ориентировано на южный климат
там декс себя хорошо ведет и жидкий и текучий...*THUMBS UP*

на вкус и цвет товарища нет:D:D:D

таки в чем отличие то ну жиже жижа и что с того то?
на оборот это лучше чем кисель из декстрона 3.
у нас средне годовая температура +5
а то что рекомендует завод так может ориентировано на южный климат
там декс себя хорошо ведет и жидкий и текучий...*THUMBS UP*
Не в ту сторону мысль вильнула… оказывается, на более жидких маслах ГУР наоборот должен туже крутиться ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а у вас легко, - получается рабочей вязкости Febi #06161 и Pentosin CHF 11S ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) X60-му хватает. Озадачили…
Прошу поподробнее рассказать – когда залили? При каких температурах воздуха эксплуатировали ГУР на Febi #06161? Не гудит в морозы?

поменял жижу в мае того года тьфу тьфу .
как никак не первое авто с гуром работает как часы.
вилка температур от +35(летом было) до -30 (вот совсем недавно было)
не выл и не воет .
его просто не слышно...

улыбнуло...

красный
Dexron III
30713828 SK (BMW)
BMW Mini
83 22 7 542 290 (BMW)
Daewoo
83 22 0 402 413 (BMW)
Daihatsu Alumix ATF
83 22 9 407 858 (BMW Mini)
Fiat Typo T-IV
NPNSA-TMOILS1 (Kia)
Honda ATF Z-I
0000-77-114E-0 (Mazda)
Hyundai SP-II, SP-III
M2312096S1 (Mitsubishi)
Isuzu Besco ATF-II / ATF-III
08886-80506 (Toyota)
JWS 3309
29934
G 055 025
VW
просто чтоб не блудить в декстронах я залил проверенное 9 лет на пассатах.

таки в чем отличие то ну жиже жижа и что с того то?
на оборот это лучше чем кисель из декстрона 3.
у нас средне годовая температура +5
а то что рекомендует завод так может ориентировано на южный климат
там декс себя хорошо ведет и жидкий и текучий...*THUMBS UP*

никодимыч ты это залил Febi #06161

Характеристики
Единица измерения
Метод испытания
Вязкость при 40 °C
18,7 мм2/с
DIN 51562
Вязкость при 100 °C
6,2 мм2/с DIN 51562
Вязкость при - 40 °C
1030 мПа
DIN 51562
Температура вспышки
>
150 °C
DIN ISO 2592
Точка текучести
54 °C
DIN ISO 3016
а вот декс от феби
Рекомендации по применению:
· Dexron III-H
· Dexron III, Dexron III-G
· Dexron II-D
· Ford Mercon & Mercon V
· Тип Allison C-4
· ZF TE-ML11, 14
· MB 236.1, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10
Характеристики
Единица измерения
Метод испытания
Вязкость при 40 °C
31,8 мм2/с
DIN 51562
Вязкость при 100 °C
7,1 мм2/с DIN 51562
Плотность при 15 °C
0,85 г/мл
DIN 51757
Температура вспышки
>
170 °C
DIN ISO 2592
Точка текучести
-48 °C
DIN ISO 3016

расхождение в единицу а так оно жиже почти в 2 раза.
спорить не буду и навязывать точку кто как хочет тот так и поступает.


Color: Red
Physical State: Liquid
Odor: Petroleum odor
pH: Not Applicable
Vapor Pressure: No data available
Vapor Density (Air = 1): No data available
Boiling Point: No Data Available
Solubility: Insoluble in water.
Freezing Point: No Data Available
Density: 0.86 kg/l @ 20°C (68°F) (Typical)
Viscosity: 33.8mm2/s @ 40°C (104°F) (Typical)
Viscosity: 7.1 - 7.7 mm2/s @ 100°C (212°F)
получается еще гуще. а это не есть гуд на морозе..

nicodimych,

Да, надо смотреть на кинематическую вязкость при 40°C, мм2/сек:

Febi #06161 (PSF) – 18,7
Pentosin CHF 11S – 18,7
Texamatic 7045E (Dexron III) – 33,8 (типичная для нашего допуска)
Если проект с сезонным подключением змеевика-радиатора не удастся нормально реализовать, то буду пробовать вашу Febi #06161, так как она доступна у нас за 450р/л, а Pentosin стоит дорого - 1000р/л.
Кстати говоря, как заменяли? Поэтапным сливом/доливом старой/новой из бачка или каким-либо иным способом? Сколько жидкости всего ушло, если промывали? Рабочий объем у нас 1,5-1,65л…

Например, № аналога 001 989 45 03
(ATF 3353)
febi 27001 – продукт на основе
специально отобранных базовых масел
для применения в автоматических
коробках передач легковых
автомобилей. Благодаря
сбалансированному соотношению
вязкости и комплекса присадок febi
27001 отличается высокой экономией
топлива.
· Может применяться также в агрегатах
где рекомендовано к использованию
Dexron III
Рекомендации по применению:
· MB 236.12
· FORD M2C195-A
· FORD M2C202-B
· FORD M2C922-A1
· VW TL 521 62
Характеристики
Единица измерения
Метод испытания
Вязкость при 100 °C
6,3 мм2/с
DIN 51562
Плотность при 15 °C
0,848 г/мл
DIN 51757
Температура вспышки
190 °C
DIN ISO 2592
Точка замерзания
-54 °C
DIN ISO 3016
Точка текучести
-42 °C
DIN ISO 3016
Андрей тогда вот такой вопрос вот тоже заменитель декса 3 с этим то как быть?.

Добавлено через 5 минут
nicodimych,

Да, надо смотреть на кинематическую вязкость при 40°C, мм2/сек:

Febi #06161 (PSF) – 18,7
Pentosin CHF 11S – 18,7
Texamatic 7045E (Dexron III) – 33,8 (типичная для нашего допуска)
Если проект с сезонным подключением змеевика-радиатора не удастся нормально реализовать, то буду пробовать вашу Febi #06161, так как она доступна у нас за 450р/л, а Pentosin стоит дорого - 1000р/л.
Кстати говоря, как заменяли? Поэтапным сливом/доливом старой/новой из бачка или каким-либо иным способом? Сколько жидкости всего ушло, если промывали? Рабочий объем у нас 1,5-1,65л…

вот как раз этот параметр нам почти не интересен потому что жижа работает на температурах 60-90 гр.
разделив обратку выгнал все в банку старое и потом залил свежее и прокачал систему.
покупал 2 банки.

Добавлено через 2 минуты
этот параметр важен при пуске авто в морозы чем гуще тем больше давление потому и рвет шланги... а я не удивлюсь если лифан моторс позже отступит на "пентосин"

febi № 27001 (красный), например, тоже заменитель декса 3 с этим то как быть?
Он и будет Dexron’ом при 40°C, чудес не бывает.
вот как раз этот параметр (при 40°C) нам почти не интересен потому что жижа работает на температурах 60-90 гр.
Тут спорить не буду, я ориентировался на доступную в сети информацию, а именно, рабочую температуру на уровне 50-60°C ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Он и будет Dexron’ом при 40°C, чудес не бывает
да но вязкость при 100 всего 6.3

Добавлено через 5 минут
Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле...
но поверь если за бортом -30 то лучше пентосин чем атф:-D

Сегодня поменял жидкость в ГУР. Залил Dextron 3G. Будем смотреть как и что. За одно все хомутики подтянул на шлангах что бы не сочились.

Добавлено через 1 минуту
А сколько этот шланг будет стоить? Ато у нас в Казахстане В Актюбинске еще нет запчастей на Ушастого.

шланг маслобензостойкий ( как на бензорез ,внутренний диам.10 мм.) 70-100 рублей метр + хомуты получше по 15-25 рублей штука

модеры, просьба вынести в первый пост темы все важные моменты, а то тут 86 страниц и новичкам полдня нужно потратить чтобы все прочитать.
для примера:
1. какое масло залить чтоб не замерзало
2. какой шланг купить на замну штатному
3. как самому поменять со схемами тут вроде было
4. как пустить в обход обратки напрямую в бачек
5. может что еще пропустил)

думаю многим поможет)

А у меня все морозы гур выдержал как герой, но вот как потеплело до -12, при запуске мотора появился шум похожий на шум подшипника. Как раз со стороны насоса гура. Пошумел минут 10, и перестал.

Добавлено через 1 минуту


шланг маслобензостойкий ( как на бензорез ,внутренний диам.10 мм.) 70-100 рублей метр + хомуты получше по 15-25 рублей штука

вчера сходил на авторынок не нашел трубок. купил цельный шланг армированный под высокое давление 1500тенге(300р) поставил:) залил МОБИЛ красный. вроде как нормально. Пока... Посмотрим как себя покажет. А трубку свожу на опресовку. Вчера узнал где делают,однако было воскресенье.:(

поставил:) залил МОБИЛ красный. вроде как нормально.(
С красным Mobil’ом нужно поаккуратнее...
Два актуальных красных Mobil’а в нашем допуске:

Mobil ATF™ SHC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – весьма интересный вариант
Mobil ATF™ 220 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – смерть обратке ГУР’а :rolleyes:

С красным Mobil’ом нужно поаккуратнее...
Два актуальных красных Mobil’а в нашем допуске:

Mobil ATF™ SHC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – весьма интересный вариант
Mobil ATF™ 220 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – смерть обратке ГУР’а :rolleyes:

я первый и залил. посмотрим что будет
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

пообщался со специалистами в области гидравлики, их ответ: прекращать ваши демагогии, выбрасывать всю хрень трубчато-железную перед радиатором и обратку с рейки на бачок ставить РВД , летом проблем не будет, т.к. то что у нас стоит только для жарких стран. А если оставить как есть, то никакое масло не поможет, все временно, т.к. железная трубка конденсирует и скопление влаги в масле не избежно, вопрос времени только, когда у кого накроется все медным тазом.
Мне сделали спецы все по уму, дали гарантию такую, что движок быстрее крякнет, чем гидрач. Масло залили, шланги поменяли, прокачали. И за все отдал 300 руб.

у меня вчера накрылся:mad: сделал. змеевик буду убирать летом щас негде.

у меня вчера накрылся:mad: сделал. змеевик буду убирать летом щас негде.
Змеевик можно не убирать , он не мешается, просто закольцевать шлангом в обход этого змеевика

у меня вчера накрылся:mad: сделал. змеевик буду убирать летом щас негде.

у тя опять что ли лопнул.?

Денискин, фото переделок в студию.

пообщался со специалистами в области гидравлики, их ответ: прекращать ваши демагогии, выбрасывать всю хрень трубчато-железную перед радиатором и обратку с рейки на бачок ставить РВД , летом проблем не будет, т.к. то что у нас стоит только для жарких стран. А если оставить как есть, то никакое масло не поможет, все временно, т.к. железная трубка конденсирует и скопление влаги в масле не избежно, вопрос времени только, когда у кого накроется все медным тазом.
Мне сделали спецы все по уму, дали гарантию такую, что движок быстрее крякнет, чем гидрач. Масло залили, шланги поменяли, прокачали. И за все отдал 300 руб.
что залили вам ваши спецы?
я еще раз повторюсь лейте атф и мучайтесь ......
я больше спорить ни с кем не буду. атф нам очень густое

Сегодня сделали в сервисе шланг на прямую, залили TOYOTA PSF NEW-W. Цена750 р. за литр, денег взяли за 0.7 литра. Как говорится: будем посмотреть.
P.S. В Exist посмотрел -1980 р. -4 литра.

Сегодня сделали в сервисе шланг на прямую, залили TOYOTA PSF NEW-W. Цена750 р. за литр, денег взяли за 0.7 литра. Как говорится: будем посмотреть.

ну вот "пентосин" как крутится баранка?:)
как очучения? а то мне "гуру" гидравлики то не верит...:D

что залили вам ваши спецы?
я еще раз повторюсь лейте атф и мучайтесь ......
я больше спорить ни с кем не буду. атф нам очень густое

Залили своё, какое то хорошее, сказали, что это льют в гидравлику на севере в японскую технику, сказали, декстрон это для акпп, там оно и должно быть, а в гидравлике должно быть то , что для этого предназначено

Залили своё, какое то хорошее, сказали, что это льют в гидравлику на севере в японскую технику, сказали, декстрон это для акпп, там оно и должно быть, а в гидравлике должно быть то , что для этого предназначено

и фсеже спроси чтоб внести ясность...*THUMBS UP*

пообщался со специалистами в области гидравлики, их ответ: прекращать ваши демагогии, выбрасывать всю хрень трубчато-железную перед радиатором и обратку с рейки на бачок ставить РВД , летом проблем не будет, т.к. то что у нас стоит только для жарких стран. А если оставить как есть, то никакое масло не поможет, все временно, т.к. железная трубка конденсирует и скопление влаги в масле не избежно, вопрос времени только, когда у кого накроется все медным тазом.
Мне сделали спецы все по уму, дали гарантию такую, что движок быстрее крякнет, чем гидрач. Масло залили, шланги поменяли, прокачали. И за все отдал 300 руб.
Очень убедительно, более того, многие так и делают, более того, даже ОД… Однако «цыплят по осени считают», в нашем случае летом. Если прокатит прямое подключение летом, то это несомненно самый простой и быстрый в реализации вариант. Если не прокатит и прямое подключение выполнено своими силами (не силами ОД, который в этом случае закроет глаза), то это однозначно НЕгарантия на всю систему ГУР, и дорогостоящий ремонт за свой счёт, и косяк не скроешь, даже при подключении «как и было». Поэтому призывы к подключению напрямую выглядят весьма опрометчиво, учитывая официальный запрет, ИХМО.

Денискин, фото переделок в студию.
фото сделаю позже, мороз блин с ветром , даже выходить неохота, завтра поеду опять к ним, обещали что то с подвеской доработать, в боксе сфоткаю

nicodimych, да баранка то и до этого норм крутилась, у меня два раза по ночам на прогреве жижа вытекала.

Андрей, нет это не призывы, не все же ездят к ОД, много кто отказался, т.е. на нашем примере , если лето переживем, а дальше уже цыплят считать будем

Добавлено через 7 минут
и фсеже спроси чтоб внести ясность...*THUMBS UP*

уточню завтра, ок?

Денискин,

Вы ссылаетесь на спецов, которые, очевидно, руководствуются общей практикой, но не опытом эксплуатации именно X60-го. Сам склоняюсь к этой мысли, и даже готов рискнуть, однако постоянный прямой слив выполню, если иные варианты окажутся невыполнимыми или чрезмерно затратными, потому что ГУР весьма дорогостоящая и нужная система, отказ которой чреват серьёзными последствиями.

Вот моя логика приоритетов по решению проблемы с ГУР:
1. Texaco Texamatic 7045E ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Dexron III (залил, проверил, риск остался ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))
2. Сезонная схема ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), если получиться реализовать до конца этой недели
3. ATF с максимальными характеристиками в рамках допуска типа Mobil ATF™ SHC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
4. PSF за рамками нашего допуска типа Febi #06161 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
5. Постоянное прямое подключение обратки в бачок. Постоянное потому, что дополнительные сервисные операции неприемлемы, ИХМО.

Я уже заказал тройники на шланг- нержавеющая сталь, осталось подобрать кран. Стандартные под 16 кгс весят около килограмма :eek:

Ну, не знаю, на Шеви Ниве тоже стоял радиатор ГУРа, и никаких проблем не создавал. Прошел 87 т.км, причем на заводской жиже(!), от +42 до -34, шланги потрескались, в морозы при запуске ГУР орал, но ничего не рвалось и даже не сопливило. Ни разу не подливал, так и продал с нормальным уровнем.
Я думаю, без радиатора стремно. Попадешь в пробку в самое пекло, на час-другой, еще не известно чем кончится.

YuriyZ, зачем такой тяжёлый? Есть намного меньше и легче, например КШТ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну, не знаю, на Шеви Ниве тоже стоял радиатор ГУРа, и никаких проблем не создавал. Прошел 87 т.км, причем на заводской жиже(!), от +42 до -34, шланги потрескались, в морозы при запуске ГУР орал, но ничего не рвалось и даже не сопливило. Ни разу не подливал, так и продал с нормальным уровнем.
На Шниве с завода и в исключительном допуске Pentosin CHF 11S.
Я думаю, без радиатора стремно. Попадешь в пробку в самое пекло, на час-другой, еще не известно чем кончится.
Это точно.
Я уже заказал тройники на шланг- нержавеющая сталь, осталось подобрать кран. Стандартные под 16 кгс весят около килограмма :eek:
:) Практически любой мизерный штуцерный шаровый кран подойдёт… Посмотрите только сечение штуцеров и самого крана, чтобы не заужал.

Есть намного меньше и легче, например КШТ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А зачем трехходовой? Да и вес такого крана все те-же 800-900 грамм. Мне вот приглянулась такая арматура [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Посмотрите только сечение штуцеров и самого крана, чтобы не заужал.
Все будет на Ду 10

у тя опять что ли лопнул.?

сначала конец шланга соскочил с трубки которая с рулевой рейки идет. поставил на место затянул хомут потуже и ву-аля лопнул шланг. там у нас стоит шланг с одним рядом нитей хлипкое. я поставил с четырмя рядами цельный шланг. пока ниче.

Добавлено через 3 минуты
Денискин, фото переделок в студию.

через час выду жду пока мороз спадет сфотаю вечером выложу. кстати мороз у нас -38 С держится хоть мы и южнее вас. *CRAZY*

отдал машину дилерам. Эвакуатор бесплатно! Даже не брыкались сказали что гарантия. Сразу узнал про ТО, что если свое масло и свечи, сказали без проблем и бумаг не надо, но в случае чего информация всплывет до производителя. Решил перейти на все тойотовское. ( масло и свечи)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот как иобещал сфоткал. кстати чтоб добраться до хомута соединенног со змеевиком нужно снимать бампер.

Ну, не знаю, на Шеви Ниве тоже стоял радиатор ГУРа
Где тут радиатор. Ткните носом.
2111

2112

это рис шнивы.

Верно! Радиатора ГУР на Шниве нет. Тем не менее вовремя 9 лет эксплуатации машинки, проблем связанных с ГУР не было. Даже жидкость не подливал ни разу.

Вот и у маево х60 шланг ГУРа рванул, позванил ОД а там отвечают что вы 23 в очереди на замену будите, но запчестей нет, так что 20 февраля примерно сможем принять.

Вот и у маево х60 шланг ГУРа рванул, позванил ОД а там отвечают что вы 23 в очереди на замену будите, но запчестей нет, так что 20 февраля примерно сможем принять.
И что планируете делать? Не будите же «сидеть у разбитого корыта»?

И что планируете делать? Не будите же «сидеть у разбитого корыта»?

Купил шланг. Завтра попытаюсь подсоединить на прямую.

Купил шланг. Завтра попытаюсь подсоединить на прямую.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] я соединил цельным шлангом а трубку убрал вообще.

Разрыв шланга "обратки" в районе завальцовки возможно происходит из - за сужения сечения шланга в результате перегиба (неправильный монтаж на заводе). Шланг от бачка ГУР проложен за трубкой кондиционера в "натяг" т.о. в месте контакта образуется заниженное сечение.

Разрыв шланга "обратки" в районе завальцовки возможно происходит из - за сужения сечения шланга в результате перегиба (неправильный монтаж на заводе). Шланг от бачка ГУР проложен за трубкой кондиционера в "натяг" т.о. в месте контакта образуется заниженное сечение.

нет я думаю причина в конденсоре (радиаторе) там атф густеет и получается просто пробка в обратке а так как 2 резиновых шланга перед радиатором то их в общем и рвет...*THUMBS UP*

вот и я наконец залез с низу и увидел, что патрубок "надет коряво"


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

вот и я наконец залез с низу и увидел, что патрубок "надет коряво"


В этом месте у меня сопливый шланг, надо хомут подтянуть. В -30 была красная лужица рядом с колесом(между двигателем и ступицей колеса), теперь -15 и нет соплей. В -30 на коробке выдавило сальник и была большая лужа на асфальте, сейчас сальник не течет.

а у нас стоит радиатор или типа этого,а то как-то никогда не обращал внимание

нет я думаю причина в конденсоре (радиаторе) там атф густеет и получается просто пробка в обратке а так как 2 резиновых шланга перед радиатором то их в общем и рвет...
Вот и у меня когда порвало, вытекающая жижа была кристализованая как будто с замершей водой чуть с бела и тягучая. Завтра еду в салон сказали будут менять!

Где тут радиатор. Ткните носом.
2111


А пожалуйста - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А пожалуйста - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
:confused:может и у меня был, удивил, но в любой мороз без проблем 5 лет:)
почитал на шнивовском форуме, там у народа тоже есть проблемы с ГУРом, и пишут что, радиатор сделан для того чтобы жидкость не пенилась.

:confused:может и у меня был, удивил, но в любой мороз без проблем 5 лет:)
почитал на шнивовском форуме, там у народа тоже есть проблемы с ГУРом, и пишут что, радиатор сделан для того чтобы жидкость не пенилась.

На ниве стоит немецкий ГУР ZF. Жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]лада2111.рф/vybor-komplektuyushih/635-vybor-maslo-gur.html, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] На Лифане что-то в конструкции ГУР не то.

Добавлено через 6 минут
Вот ещё, как с Шнивы ставят ГуРы на БМВ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 1 минуту
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %D0%9D%D0%B8%D0%B2%D1%8B

На Лифане что-то в конструкции ГУР не то.
Линия обратки с радиатором охлаждения

nicodimych, да баранка то и до этого норм крутилась, у меня два раза по ночам на прогреве жижа вытекала.

И как? Насос не полетел? А то я маюсь в раздумьях.

Добавлено через 3 минуты
С красным Mobil’ом нужно поаккуратнее...
Два актуальных красных Mobil’а в нашем допуске:

Mobil ATF™ SHC ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – весьма интересный вариант
Mobil ATF™ 220 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – смерть обратке ГУР’а :rolleyes:


А Мобил АТФ 320?

Отпишусь и я.
Пробег 7300, холода застал. Ничего ПОКА не лопнуло, поменял предварительно жидкость и поставил второй хомут на шланг обратки.
Заливал Мобил 320.

Добавлено через 33 секунды

Разрыв шланга "обратки" в районе завальцовки возможно происходит из - за сужения сечения шланга в результате перегиба (неправильный монтаж на заводе). Шланг от бачка ГУР проложен за трубкой кондиционера в "натяг" т.о. в месте контакта образуется заниженное сечение.
Прочитав про проблемы со шлангом обратки ГУР, решил посмотреть как на моей машине с этим, проверить замёрзла жидкость ГУР или нет, с начало не мог открутить крышку бачка. Завёл машину и после прогрева, открутил крышку бачка, она оказывается просто была примёрзшей, бо как вся в каплях воды. Шланг обратки, (возле рулевой рейки который), немного сполз с трубки, хомут застрял в районе вальцовки (конечно его порвало бы со временем). Поехал на подъёмник, поставил новый хомут и всё. Откуда конденсат в Dexron, не понятно, поменять его нет возможности, пока. Объехав все ларьки в нашем городке, только Dexron II, и ещё CHEVRON ATF MD-3, 350руб, 930ml, идёт ли эта жижа на Лифан Х60? ..... Пробег 3000км, брал в ноябре, морозец сегодня утром был (-30), машина выть после запуска начинает после (-24) и продолжительность от 5 сек до 30сек сегодня.

И как? Насос не полетел? А то я маюсь в раздумьях
Нет, пока нормально, сам до сервиса доехал, хорошо город маленький.

Готовлюсь реализовать сезонную схему подключения ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Рукав МБС (маслобензостойкий) d10мм (внутренний) D18,5мм (внешний), 1,6 (МПА или 16атм), ГОСТ 10362 – 1,5м (на сборку и переделку вставок на патрубках в районе радиатора, за решёткой)
Хомут HI-GRIP stainless steel d13-20мм – 14шт (10шт на сборку и её монтаж; 4шт на переделку за радиатором)
Кран шаровый MINI ½” F/F Bugatti (мама/мама под штуцеры) – 1шт
Штуцер в трубу ½” M хD10мм (папа) – 2шт
Фум-лента 12мм*0,10мм*12м – 1шт
Тройник D 10/10/10 (звёздочка) – 1шт (нижняя часть, возле рейки)
Тройник D 10/10/10 (Т-образный) – 1шт (верхняя часть в разрыв слива в бачок)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Надеюсь, до конца недели установлю :rolleyes:

Зачем Y- тройник? Там вроде и T- образные тройники подойдут.
Впрочем- как соберу свою схему- выложу фото

Зачем Y- тройник? Там вроде и T- образные тройники подойдут.
Впрочем- как соберу свою схему- выложу фото
Чтобы не ломать шланги до патрубков снизу, увеличить их длину, обеспечить их люфт… Y-образный тройник будет чуть выше плоскости патрубков.

Чтобы не ломать шланги до патрубков снизу, увеличить их длину, обеспечить их люфт… Y-образный тройник будет чуть выше плоскости патрубков.

Верхний т образный надо бы тоже на у образный поменять в целях уменьшения сопротивления текучести.ИМХО.

Верхний т образный надо бы тоже на у образный поменять в целях уменьшения сопротивления текучести.ИМХО.
Вверху Y-образный вызовет кручение оригинального шланга... нежелательно.

Сегодня тоже рванул шланг в -28 менял масло до этого ШЕВРОН ATF не помогло залил ZIC временно. Буду применять Ваши схемы

Сегодня тоже рванул шланг в -28 менял масло до этого ШЕВРОН ATF не помогло залил ZIC временно. Буду применять Ваши схемы

Бесполезно. Пусть на заводе исправляют. Это их репутация. Или опять начнут бить на цену Х60?:p

Бесполезно. Пусть на заводе исправляют. Это их репутация. Или опять начнут бить на цену Х60?:p
:confused: Как это? Вы обратно на завод хотите машину сосватать? :-D

Моя стоит, боюсь на ней ездить. на ходу рванет где нибудь шланг и привет. Катаюсь пока на солано, супер таз не подведет. Весной Х60 надо срочно продавать.

:confused: Как это? Вы обратно на завод хотите машину сосватать? :-D

Ну, я не знаю. Когда я хотел взять Х60 в апреле 2013 года меня отговорили из-за коробки и сцепления. Теперь снежный ком всё больше. Выводы на заводе и разработчики когда будут делать? Поменяли шланги на тормозах и всё? Я начинаю усматривать те же проблемы, которые были на Сызранских ладах 90-х. Те вообще машины из пластилина лепили. Конечно, цена. Вот и вся прелесть.:o

Моя стоит, боюсь на ней ездить. на ходу рванет где нибудь шланг и привет. Катаюсь пока на солано, супер таз не подведет. Весной Х60 надо срочно продавать.
После истязания машины на 135км/час на 3-ей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), действительно, нужно продавать. Смотрите, чтобы не развалилась в таких режимах до продажи.
Ну, я не знаю. Когда я хотел взять Х60 в апреле 2013 года меня отговорили из-за коробки и сцепления. Теперь снежный ком всё больше. Выводы на заводе и разработчики когда будут делать? Поменяли шланги на тормозах и всё? Я начинаю усматривать те же проблемы, которые были на Сызранских ладах 90-х. Те вообще машины из пластилина лепили. Конечно, цена. Вот и вся прелесть.:o
У нас не пластилин, прорвёмся.

на самом деле на 3 до отсечке ровно 140км/ч. Сейчас сальник на коробке течет и со шлангами гура лотерея. Может рвануть в любой момент. Был покупашка за 480, не отдал. Нужно заниматься машиной, но это целый день в сервисе убьешь и рубля три им оставишь. Пока на другой поезжу, а будет посвободней со временем все сделают.

Да ерунда все это какой-то шланг лопнул поменяем и все. А вот ОД записал на 20.02.2014 тут не серьезно.

мужики меняйте жижу на болие морозостойкую и забыть.

мужики меняйте жижу на болие морозостойкую и забыть.
И всё? Скукотища... Не, мы лучше че-нить в ГУРе переделаем :-D

И всё? Скукотища... Не, мы лучше че-нить в ГУРе переделаем :-D

все Владимир все...
:-D как раз в ней весь корень зла.....*THUMBS UP*

А веть вы правы, без проблем скушно ))))))

Добавлено через 1 минуту
Заморочиться и ещё один велосипед изобрести ))))).

ГУР от ШНивы поставить и всё. Брат ШНивой владеет с 2004 года, не нарадуется. И расход 8.1 на сотню. Не чета нынешним ШНивам.

ГУР от ШНивы поставить и всё. Брат ШНивой владеет с 2004 года, не нарадуется. И расход 8.1 на сотню. Не чета нынешним ШНивам.

а у нас не БМВ а всеволишь лифанчик.....*THUMBS UP*

а у нас не БМВ а всеволишь лифанчик.....*THUMBS UP*

Да. Тело в 3D добавляет уверенности неуверенным в своём теле.:p

Да. Тело в 3D добавляет уверенности неуверенным в своём теле.:p

да да да .
но атф в гуре для нас густой и температура кристаллизации у него всего -45 тогда предельная температура использования у него всего - 30 гр.*THUMBS UP*

да да да .
но атф в гуре для нас густой и температура кристаллизации у него всего -45 тогда предельная температура использования у него всего - 30 гр.*THUMBS UP*

Никодимыч, я не сомневаюсь в твоей компетенции и суперпознаниях ни сколечко. Но и я ведь на Шероле Ниве откатал два года до ста. И не знал проблем именно с ГУРом. Почему с Х 60 возникла проблема? Надо разобраться, нельзя только лозунгами о непогрешимости Х60 руководствоваться. Ведь это может жизней стоить!:mad:

Никодимыч, я не сомневаюсь в твоей компетенции и суперпознаниях ни сколечко. Но и я ведь на Шероле Ниве откатал два года до ста. И не знал проблем именно с ГУРом. Почему с Х 60 возникла проблема? Надо разобраться, нельзя только лозунгами о непогрешимости Х60 руководствоваться. Ведь это может жизней стоить!:mad:

а я просто сдался пускай льют что хотят*THUMBS UP*
всем знания не вложишь .

В ШНиве меня напрягал червячный механизм прошлого века вместо рейки. Там на миллиметр болтик сдвинешь, или руль не имеет люфта при возврате, или люфтит, как на "Запоре". Кстати конструкция та же.

Добавлено через 2 минуты
а я просто сдался пускай льют что хотят*THUMBS UP*
всем знания не вложишь .

То есть, всё таки жижа?

В ШНиве меня напрягал червячный механизм прошлого века вместо рейки. Там на миллиметр болтик сдвинешь, или руль не имеет люфта при возврате, или люфтит, как на "Запоре". Кстати конструкция та же.

Добавлено через 2 минуты


То есть, всё таки жижа?

попробуй .я не претендую на аксиомность а то что официалы говорят так нефакт что правда..
как с маслом Андрей говорит что северным 0в40 а многим что лили и 5в40 0в50 короче что тока не лили....
а мой "пентосин" все во лишь на 1\3 жиже соответственно темп замерзания у нее 56гр. (-15гр. до макс температуры использования) а это 41 градус мороза....*THUMBS UP*

попробуй .я не претендую на аксиомность а то что официалы говорят так нефакт что правда..
как с маслом Андрей говорит что северным 0в40 а многим что лили и 5в40 0в50 короче что тока не лили....
а мой "пентосин" все во лишь на 1\3 жиже соответственно темп замерзания у нее 56гр. (-15гр. до макс температуры использования) а это 41 градус мороза....*THUMBS UP*

Вот и вверху нашёл про "пентосин" и разобрался, что ты говоришь. *THUMBS UP*

Неделю читаю, и боюсь "сглазить". У меня пока нормально, каждый день на работу езжу, ставлю в неотапливаемый гараж, температура доходила до -38, насос гура выл, как волчара голодный, но пока тьфу, тьфу, шланги терпят. Хотя "засопливели", но держат. Молодцы господа, нашли все таки верный способ, для устранения "зихера" со стороны китайских конструкторов, что то они с этим, охлаждающим радиатором, лоханулись. Но мы же в России живем, мы "сами с усами". Доделаем, а если надо, то и переделаем.

P.S. автоодеяло и "картонку" не использовал.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Интересная информация и ответы на многие вопросы.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] Интересная информация и ответы на многие вопросы.

Так нет её в свободной продаже. Только у Дилеров.

Так нет её в свободной продаже. Только у Дилеров.
как нет:confused:*love_comp* [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

YLIVE, Вот Вам,уважаемый,эта жижа ещё долго будет не нужна.

YLIVE,

Мне показалось, что вы не владеете X60-ым и не собираетесь, но информационного шума от вас на форуме хоть отбавляй, уже.

Касательно ГУР поясняю специально для вас:

Никто не собирается оправдывать бездействие Лифан Рус, - действительно, напрягает факт отсутствия официальной позиции в данном вопросе, а главное решения. Однако воспользуйтесь Яндекс’ом и вы увидите, что порыв обратки ГУР является массовой проблемой у большинства производителей, и решают эту проблему, как правило, владельцы.
Очевидно, вы слабо себе представляете устройство ГУР, когда пишите - «ГУР от ШНивы поставить и всё». В примере с BMW приспособили всего лишь насос, а у нас пока НЕТ никаких проблем с ГУР, у нас всего лишь проблема с рукавами обратки. Технически это мизерная проблема, другое дело её следствием является необходимость прекратить движение, чтобы не нанести ущерб системе ГУР и рулевому механизму.
АвтоВаз, действительно, набрался опыта и льёт морозоустойчивый Pentosin CHF 11S, в частности, в ШНиву. Тут вы, надеюсь, понимаете иронию, - сколько работает АвтоВаз в России, а сколько Лифан? Кроме этого, вы должны понимать, сколько стоит Pentosin CHF 11S, а сколько Dexron III… А также вероятную необходимость специальной подготовки соединений под чрезмерно жидкий Pentosin во избежание течи… Плюс возможную смену элементной базы под другие параметры рабочей жидкости. Иначе говоря, будущее покажет, какое решение выберет Лифан Рус.
Пока владельцы экспериментируют, например, nicodimych залил доступный по цене аналог Pentosin’а - Febi #06161. Я, для начала, хочу попробовать сезонное подключение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Только и то, и другое изыскания потерялись за вашим флудом.
Кроме всего прочего, вы пишите - «Так нет её в свободной продаже. Только у Дилеров», - весьма оригинальное у вас видение проблематики. Pentosin CHF 11S широкодоступен по цене ~1000р/л. Однако в разрез заверениям Сергея с BMWсервис’а, на оф.сайте Pentosin явно указанно на несовместимость этой жидкости по пакету присадок с другими жидкостями, включая PSF той же марки. Да будет вам известно, что одна замена Pentosin CHF 11S, в нашем случае с промывкой этой же жидкостью, будет стоит определённо дороже, чем доработка системы обратки по моей схеме с полной заменой Dexron… А ведь речь идёт об эксплуатационной жидкости…

Мне кажется что зацикливаться на определенных брендах и торговых марках не стОит. Давайте не будем брать пример с Официального представительства Lifan, которое масло в ГУР рекомендует ESSO, а в двигатель G-Energy. Видать не сталкивались еще с нашей системой по борьбе с коррупцией и аффилированностью.
Вот Сравнительный анализ 8 жидкостей ATF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Документ Word ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Может кому-то поможет с выбором.

В общем и целом излагаю факты... В четверг рванул шланг около радиатора, в месте изгиба естественно. На рейке малех засопливил шланг, но остался цел. Купил в конторе шланг маслобензостойкий на 20 атмосфер, кинул от рейки до змеевика, от змеевика до бачка. Не стал отказыватся от охлаждения и сразу на нормальный шланги засадил обратку. Плюсом обжал все концы двумя хомутами. Залил я жижку атф от GM, до этого были и манол и другие. Результат - при -15 скрежет гура, секунд 5, потом чавкает собака, кисель гоняет по трубам и явно обратка опять косячит. Думаю - ладно, шланги хорошие, а с таким киселем надольго ли этого хватит? Ветку эту всю излазил, никодимыч расказывал как корабли бороздят просторы вселенной и не замерзают в обратке:). Написал ему с указанием жижки, которая у него. Получил ответ - febi 06161. Купил, промыл, залил.
Итог: при -18, по двигуну, а в реале за бортом -30 было и машина стояла 3-4 часа, при заводе скрежетнул гидрач меньше секунды и никакого чавканья нет. Открутил крышку на бачке, смотрю, там видно, что жидкость двигается. Руль какой был на атф, такой же и остался на жидкости febi 06161. Никодимычу спс за подсказку. Плюсанул в 932 посте.
По поводу скрежета есть догадки:
1) Либо воздух подсасывает, но по системе все хомуты протянул;
2) В самом насосе жижку хватает, все таки метал. Хотя через змеевик нормально все проходит;
3) Последствия работы насоса без жижи. Опять таки, клинов в руле нет, значит работает нормально.
Вроде в кратце все описал, подробно могу только на словах:).

Получил ответ - febi 06161. Купил, промыл, залил.
Итог: при -18, по двигуну, а в реале за бортом -30 было и машина стояла 3-4 часа, при заводе скрежетнул гидрач меньше секунды и никакого чавканья нет
попробуй прокачать возможно в жиже были пузырьки они собрались в пробку просто выгони и будет счастье!
утром рулем покрути туда сюда раза 3 на незаведенном двигателе...
удачи...

Посмотрел в гараже , где мне меняли жижу в гуре, переписал с 20 литрового черно- красного ведра, вот что они мне залили: Petro Canada Duratran XL Synthetic Blend гарантию дали : если полетит шланг или гур до 50000 пробега, поменяем все бесплатно. В общем сказали, про гур можешь забыть, проблем он мне больше не доставит, в мороз-32 гур у меня даже не пикнул при заводке

попробуй прокачать возможно в жиже были пузырьки они собрались в пробку просто выгони и будет счастье!
утром рулем покрути туда сюда раза 3 на незаведенном двигателе...
удачи...
Помню в начале зимы, звонил в СТО Пентагон на Ленина ( Красноярская сеть станций замены масел), интересовался наличием Pentosin CHF 11S, про аналог Febi 06161 узнал недавно от Вас,nicodimych… Сказали – «конечно же, есть, но вам мы её не зальём, так как она не в вашем допуске». Я и говорю – «а какая вам разница? Заливаю ведь на свой страх и риск». А мне и отвечают – «вы не первый такой смелый… Угробите ГУР. Жидкость несовместима с вашим Dexron III и меньшим из зол является вспенивание при смешении с остатком, в нашем СТО вам не смогут поменять Dexron на Pentosin».

Это не страшилка, это реальные слова сотрудника СТО.

Следует иметь в виду, что смену Dexron III на синтетические PSF желательно выполнять при условии – 1. протяжки всех рукавов во избежание течи и срыва на протечке; 2. нестандартной процедурой замены с максимальным сливом Dexron’а из всей системы (обычно просто отсасывают/вливают в бачок), плюс промывкой синтетической PSF (хотя только от промывки не будет никакого, учитывая стоимость промывочный объём будет невелик).
Посмотрел в гараже , где мне меняли жижу в гуре, переписал с 20 литрового черно- красного ведра, вот что они мне залили: Petro Canada Duratran XL Synthetic Blend гарантию дали : если полетит шланг или гур до 50000 пробега, поменяем все бесплатно. В общем сказали, про гур можешь забыть, проблем он мне больше не доставит, в мороз-32 гур у меня даже не пикнул при заводке
Обманули, у меня залита аналогичная по характеристикам жидкость Texaco Texamatic 7045E и давануло после стоянки в мороз ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Обманули, у меня залита аналогичная по характеристикам жидкость Texaco Texamatic 7045E и давануло после стоянки в мороз ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
я не знаю, но знаю что у моих спецов меняют на эту жижу от шнивы до bmw уже лет 5, жалоб я еще не слышал, да и смысл обманывать за 300 руб. Они калымят на заводском гараже и о них только положительные отзывы у нас

Посмотрел в гараже , где мне меняли жижу в гуре, переписал с 20 литрового черно- красного ведра, вот что они мне залили: Petro Canada Duratran XL Synthetic Blend гарантию дали : если полетит шланг или гур до 50000 пробега, поменяем все бесплатно. В общем сказали, про гур можешь забыть, проблем он мне больше не доставит, в мороз-32 гур у меня даже не пикнул при заводке

по характеристикам круче чем атф....
т.е. густее.
Типовые характеристики:
PETRO-CANADA
Duratran XL Synthetic Blend
Вязкость сСт при 40°С 39,7
Вязкость сСт при 100°С 8,3
Вязкость сек. Сейболта при 100 ° 201
Вязкость сек. Сейболта при 210 °F 53,6
Индекс вязкости 192
Вязкость по Брукфильду, сп при -20°С 1150
Вязкость по Брукфильду, сп при -35°С -
Вязкость по Брукфильду, сп при -40°C 14900
Точка застывания, °С -51
Точка вспышки, °С 225
Общее щелочное число 10,6


значит в купе и шланги очень хорошие гидравлические. (с металокордом) потому и такая гарантия....*THUMBS UP*

попробуй прокачать возможно в жиже были пузырьки они собрались в пробку просто выгони и будет счастье!
утром рулем покрути туда сюда раза 3 на незаведенном двигателе...
удачи...
Попробуем сделать. Когда менял жижу, после промывки, конкретные пузыри выходили, может чуток где осталось.

Помню в начале зимы, звонил в СТО Пентагон на Ленина ( Красноярская сеть станций замены масел), интересовался наличием Pentosin CHF 11S, про аналог Febi 06161 узнал недавно от Вас,nicodimych… Сказали – «конечно же, есть, но вам мы её не зальём, так как она не в вашем допуске». Я и говорю – «а какая вам разница? Заливаю ведь на свой страх и риск». А мне и отвечают – «вы не первый такой смелый… Угробите ГУР. Жидкость несовместима с вашим Dexron III и меньшим из зол является вспенивание при смешении с остатком, в нашем СТО вам не смогут поменять Dexron на Pentosin».
Это не страшилка, это реальные слова сотрудника СТО.
Следует иметь в виду, что смену Dexron III на синтетические PSF желательно выполнять при условии – 1. протяжки всех рукавов во избежание течи и срыва на протечке; 2. нестандартной процедурой замены с максимальным сливом Dexron’а из всей системы (обычно просто отсасывают/вливают в бачок), плюс промывкой синтетической PSF (хотя только от промывки не будет никакого, учитывая стоимость промывочный объём будет невелик).
Обманули, у меня залита аналогичная по характеристикам жидкость Texaco Texamatic 7045E и давануло после стоянки в мороз ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Я брал 3 литра жижки. Промывал 2 литрами, 1 литр на заливку + чтоб болталась доливка, и не отсосом от бачка. Обратку снимал и в канистру, заводил, пол литра прогнал через бачок зеленой жижи. Потом напялил шланг, долил, потарахтел, рулем туда сюда. Жижа окрасилась, и по новой. Сейчас в системе осталось примерно 5% дексрона. Не думаю что насосу будет херово от такого количества. Через 5 тыков можно еще раз промыть и заменить жижу, дабы полностью выгрести оттуда остатки.

Помню в начале зимы, звонил в СТО Пентагон на Ленина ( Красноярская сеть станций замены масел), интересовался наличием Pentosin CHF 11S, про аналог Febi 06161 узнал недавно от Вас,nicodimych… Сказали – «конечно же, есть, но вам мы её не зальём, так как она не в вашем допуске». Я и говорю – «а какая вам разница? Заливаю ведь на свой страх и риск». А мне и отвечают – «вы не первый такой смелый… Угробите ГУР. Жидкость несовместима с вашим Dexron III и меньшим из зол является вспенивание при смешении с остатком, в нашем СТО вам не смогут поменять Dexron на Pentosin».
Это не страшилка, это реальные слова сотрудника СТО.
Следует иметь в виду, что смену Dexron III на синтетические PSF желательно выполнять при условии – 1. протяжки всех рукавов во избежание течи и срыва на протечке; 2. нестандартной процедурой замены с максимальным сливом Dexron’а из всей системы (обычно просто отсасывают/вливают в бачок), плюс промывкой синтетической PSF (хотя только от промывки не будет никакого, учитывая стоимость промывочный объём будет невелик).
не знаю как у вас на станциях у нас в гараже дяди васи есть простейшая прокачка гура ...кружка эсмарха..и обратка в ведро.
купи лишнюю банку жидкости для прокачки -промывки..
и 2е еще раз повторюсь не надо держатся за допуски включите разум ....
если рекомендованный атф рвет шланги значит тока одно он нам не подходит и равно надо искать ему замену естественно выбор падает на то что жиже а это от атф только "пентосин" потому что на 1\3 он жиже....
я все морозы отъездил не переживая за гур что лопнет....
а что до жизни гура на этом масле то жизь покажет...

Я брал 3 литра жижки. Промывал 2 литрами, 1 литр на заливку + чтоб болталась доливка, и не отсосом от бачка. Обратку снимал и в канистру, заводил, пол литра прогнал через бачок зеленой жижи. Потом напялил шланг, долил, потарахтел, рулем туда сюда. Жижа окрасилась, и по новой. Сейчас в системе осталось примерно 5% дексрона. Не думаю что насосу будет херово от такого количества. Через 5 тыков можно еще раз промыть и заменить жижу, дабы полностью выгрести оттуда остатки.
Вы обстоятельно подошли к вопросу, не придерёшься.
и 2е еще раз повторюсь не надо держатся за допуски включите разум ....
если рекомендованный атф рвет шланги значит тока одно он нам не подходит и равно надо искать ему замену естественно выбор падает на то что жиже а это от атф только "пентосин" потому что на 1\3 он жиже.... я все морозы отъездил не переживая за гур что лопнет....
а что до жизни гура на этом масле то жизь покажет...
Вопросов нет… Выражаю лишь свои фобии… Вот сегодня буду ставить обходную самоделку, тоже очкую, попрёт ещё из всех щелей :-D
Кстати говоря, вы недооцениваете названные вами PSF (Febi и Pentosin), на морозе они в разы жиже, в том и суть.

Кто что скажет про четвертую позицию в приведенной выше таблице? ATF - значит проблем с промывкой не должно быть

Кто что скажет про четвертую позицию в приведенной выше таблице? ATF - значит проблем с промывкой не должно быть
FUCHS TITAN ATF 3353 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) мешать можно, только в таблице оказались рядовые по низкотемпературным свойствам жидкости, которые сравнивают по непонятной методике, имейте это в виду.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Официальная вроде информация
Лабораторные испытания показали еще лучшие показатели

Добавлено через 56 минут
Прошу прощения, вот официальная информация:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Кстати говоря, вы недооцениваете названные вами PSF (Febi и Pentosin), на морозе они в разы жиже, в том и суть.
факты? сударь факты...
и жидкость легче качать чем кашу из атф....

Добавлено через 2 минуты
зы. волков боятся дома сидеть..

факты? сударь факты...
и жидкость легче качать чем кашу из атф....
зы. волков боятся дома сидеть..
Я и не спорю, а наоборот утверждаю, что классные жижи для мороза!
Могу и доказательства найти, но зачем, если это очевидный факт? У них индекс вязкости три сотни...

Mr_SMiT,

Выше выложил ссылку на официальную информацию (синее с подчёркиванием).
Сравнивать можно жидкости протестированные одним методом, иначе сравнения не имеет смысла. На примере позиции №4, данные разными методами (оф. и ваша таблица) расходятся в два раза, однако оба метода не коррелируют с тестированием вязкости по Брукфильду (ASTM D2983) упомянутого выше Petro Canada Duratran XL Synthetic Blend или упомянутого мною Texaco Texamatic 7045E,у которых при -40°C вязкость ~15000-17000ед, но сколько покажет FUCHS TITAN ATF 3353 непонятно, индекс вязкости у него ниже. Как-то так…


*!!!* Но самое главное, в сервисе дилера Автодом сегодня выполнили мне сезонное подключение, как и планировал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Фото завтра вечером выложу, не взят фотоаппарат. Есть нюансы и пришлось поменять T и Y-образные тройники местами, причём можно спокойно брать 2-ва T-образных. Конечно, надо тестировать. Сниму машину с авто-прогрева, буду мониторить поведение ГУР при холодном старте, отпишусь.

Меня не покидает идея заменить в схеме Андрея кран на редукционный клапан.Тогда ведь переключение будет происходить автоматически.Я уже и детальки подобрал для клапана.

Меня не покидает идея заменить в схеме Андрея кран на редукционный клапан.Тогда ведь переключение будет происходить автоматически.Я уже и детальки подобрал для клапана.
Я потом выложу фото и расскажу, почему у вас, вероятно, не получится поставить такую сборку, она просто не влезет. Если коротко, то нижние металлические патрубки смыкаются больше, чем мне показалось при внешнем осмотре, когда я планировал поставить тройник типа звезда и задрать рукава наверх.
Что касается самого клапана, то поставить его, конечно, можно, но лучше в разрыв шланга, вместо крана в моей схеме. При этом логика моей схемы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])проста и очевидна...

При температурах ниже 0°C открываем кран:

Если радиатор не замёрз, то жидкость проходит и через него, охлаждается, но с меньшей эффективностью соразмерно температуре... пока совсем не замёрзнет
Если радиатор замёрз, то значит пришли реальные морозы и циркуляция идёт прямиком в бачок без всяких препятствий (типа клапана)

При температура выше 0°C кран закрыт:
комментарии излишни

Температуры переключения в 0 градусов, наверно, не обязательно строго придерживаться. Лишь бы в мороз было открыто, а в жару закрыто.

оба метода не коррелируют с тестированием вязкости по Брукфильду (ASTM D2983)
Вообще-то я ни кого не собираюсь убеждать, сам масло подбираю.
Та таблица не моя, но данным думаю доверять можно.
По Брукфильду официально указано 8000 mPas , только стандарт испытаний другой, DIN 51398 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

А я вот промахнулся. Взял шланг МБС, но не глянул на давление. Продали на 6,3 кгс, теперь вот думаю- поставить или поменять на 16 кгс....

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Рукав МБС (маслобензостойкий) d10мм (внутренний) D18,5мм (внешний), 1,6 (МПА или 16атм), ГОСТ 10362 – 1,5м (на сборку и переделку вставок на патрубках в районе радиатора, за решёткой)
Хомут HI-GRIP stainless steel d13-20мм – 14шт (12шт на сборку и её монтаж; 2шт для возможной замены за радиатором)
Кран шаровый MINI ½” F/F Bugatti (мама/мама под штуцеры) – 1шт
Штуцер в трубу ½” M хD10мм (папа) – 2шт
Фум-лента 12мм*0,10мм*12м – 1шт
Тройник D 10/10/10 (Т-образный) – 2шт

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ЦЕЛЬ: предотвратить порыв рукавов обратки ГУР в зимний период при использовании штатного Dexron III

При температурах ниже 0°C (условно) открываем кран:

если радиатор не замёрз, то жидкость проходит и через него, и прямотоком в бачок, охлаждается, но с меньшей эффективностью соразмерно температуре... пока радиатор ГУР (змеевик из металлических патрубков) совсем не замёрзнет
если радиатор замёрз, то значит пришли реальные морозы и циркуляция идёт только прямотоком в бачок ГУР без препятствий, без чрезмерного охлаждения

При температура выше 0°C (условно) кран закрыт:
комментарии излишни, работа в штатном режиме
некритично, если при положительных температурах кран открыт, так как радиатор ГУР при свободном ходе жидкости будет частично охлаждать поток

Крутизна!!!

Гы. Сейчас читал про шланг обратки ГУРа (по давлению)- каких только форумов не накидал поисковик: Ниссан, Мерседес, Рено, WW. Так что это не болезнь Лифана, это болезнь конструкции в морозы.

Как поменять купить ли новый или можно ли отремонтировать*HELP*

Как поменять купить ли новый или можно ли отремонтировать*HELP*

или купить или ремонтировать.

Можно ли как либо отремонтировать или стоит купить новый*HELP*
Прорвало из за холода!

В РЕЗУЛЬТАТЕ (ФОТО2)
а я смотрю запрессовку родного шланга на трубке к радиатору тупо срезали? там сейчас 2 хомутика появилось...

а я смотрю запрессовку родного шланга на трубке к радиатору тупо срезали? там сейчас 2 хомутика появилось...
Это я ещё в позапрошлом году срезал и опресовал новый шланг. А нынче опресовка сдвинулась, вот и пришлось задуматься.

Ты своими такими ответами любого вопрошающего в ступор вводишь....:-D :-D.

как спрашивают так и отвечаем....*THUMBS UP*

Добавлено через 2 минуты
Это я ещё в позапрошлом году срезал и опресовал новый шланг. А нынче опресовка сдвинулась, вот и пришлось задуматься.

а может то проблема в опресовке?
у меня ничего не двигается....*THUMBS UP*

Это я ещё в позапрошлом году срезал и опресовал новый шланг. А нынче опресовка сдвинулась, вот и пришлось задуматься.

я просто уточняю.
а вообще, ты крутышка прям! :-D
я так же буду делать, ничего сложного нет. но по теплу, не раньше.

а может то проблема в опресовке?
у меня ничего не двигается....*THUMBS UP*
нет, проблема определена. Если бы выдержала опресовка усиленного рукава внизу, то порвало бы оригинальные шланги на патрубках за решеткой, вот весело было бы в минус 43°C с бубном вокруг машины танцевать.

Смотрел про аварии , а там хозяин регика по телефону общается по поводу гура [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Привет всем. Как Андрей -модератор решил сделать сам по той же схеме:
-2 тройника из авто магазина
-кран шаровый из сантехники, со штуцерами под шланг( лен, фум лента)
-шланг маслобензостойкий
-хомуты
-жижа которую залили у ОД (shell spirax.....)

фото выкладываю только сейчас...получилось не очень....
Но суть как у Андрея...
хомутов получилось много....но работает...проехал уже около 100км, периодически заглядываю под капот ...подтеков нет...сегодня в ночь -27 обещали..посмотрим...
да еще ...шланг обратки от бачка был зажат к корпусу трубкой кондея и пережат...слегка протерт...вытащил наружу оба шланга от бачка...некрасиво...но и не мешает ничему..( фото выложу позже..)
так же потрогал трубку радиатора от гура после пробега...тепленькая...значит и по большому кругу тоже гоняет
И еще пока лазил за движком обнаружил расплавленный провод....поискал...был подключен к датчику за движком..
Почему не защищают термоизоляцией..так и до КЗ не далеко...Придется проверить все провода...и наверное нормально защитить от нагретого движка...Спасибо Андрею за схему...но хомутов много ...надо подобрать краны с двойным выходом-входом..

проволочки, краны.... мне как то это не понять в современном автомобиле претендующему на статус "иномарки"...

Ну, капец!
Недавно только переделал обратку напрямую в бачок.
Сегодня подачу рвануло, как раз на изгибе шланга. Невезуха сплошная!
Залито было Mobil ATF™ 320.
За бортом -30.
Авто ночует на улице.
Поеду опрессовывать новый.

проволочки, краны.... мне как то это не понять в современном автомобиле претендующему на статус "иномарки"...
ну точно! в иномарках-то сплошь кругом титановые трубы золотым блеском переливаются. ни шлангов, ни хомутов. а мы и не знали.

500, У"статусных иномарок" те же проблемы.

Не стал бы заморачиваться...просто хочу еще поездить несколько лет....а в следующем году опять зима...приходится дорабатывать....

500, У"статусных иномарок" те же проблемы.
ребят, вы в себя то придите :-D
Я что-то против ваших любимцев написал?
Я высказал своё мнение о сантехнике под капотом.

Ну, капец!
Недавно только переделал обратку напрямую в бачок.
Сегодня подачу рвануло, как раз на изгибе шланга. Невезуха сплошная!
Залито было Mobil ATF™ 320.
За бортом -30.
Авто ночует на улице.
Поеду опрессовывать новый.
А можете фото выложить или на схеме место порыва показать?
Судя по схеме, этого не может быть, потому что этого не должно случиться никогда, плюс первый упомянутый эпизод с подачей... у меня жидкость по характеристикам один в один с вашим Mobil.

Добавлено через 6 минут
проволочки, краны.... мне как то это не понять в современном автомобиле претендующему на статус "иномарки"...
Справедливости ради, проволку мы не использовали :rolleyes:
В первый пост ветки вынес резюме, где есть более цивилизованные варианты, в частности, nicodimych'а. Разумеется, все три варианта ещё не прошли апробацию практикой по кол-ву реализаций и сезонности.

Вот уже снятый с трубок шланг.
2147

Вот уже снятый с трубок шланг.
2147
Какая же это подача? Это всё та же обратка, напрасно испугали :rolleyes:

Справедливости ради, проволку мы не использовали
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

проволочки, краны.... мне как то это не понять в современном автомобиле претендующему на статус "иномарки"...

Зато Приоры и Калины вышедшие из Рено-Ниссан, ну просто верх отечественной мысли...:-D:-D:-D

Зато Приоры и Калины вышедшие из Рено-Ниссан, ну просто верх отечественной мысли...:-D:-D:-D
ещё один сектант...)
У них краны сантехнические под капотом есть? Если нет, то нужно ставить.
(как верх отечественной мысли автовладельцев :-D)

500,
Это же медь *!!!*
…извиняюсь, недоглядел.

Виктор_К,
Не будем оффтопить, но после общения со знакомым Largus’оводом я ещё больше убедился в правильности своего выбора.

мля че тока не придумают лишь бы жижу нормальную не лить.:-D:-D:-D
извращенцы.....

Какая же это подача? Это всё та же обратка, напрасно испугали :rolleyes:
Смотря что считать подачей и обраткой.
Подача значит только до насоса?

Все трубки от рейки к бочку.это и есть обратка.

Андрей,
Просто из-за такого "тюнинга" и складывается порой впечатление об автомобиле...
Зайдёт какой-нибудь "Lis" в ветку, к примеру, и весь "Дуся-клуб" животики надорвёт и пеной изойдёт...:-D А какой-нибудь "журналист" ещё это и в очередную статейку воткнёт (прецеденты уже были, ссылаясь на форум).
Мне то в принципе всё равно, но не хотелось бы, что бы на меня тыкали пальцем на светофоре - "во-во смотри, у него кран вместо термостата" :-D
Я понимаю это решение как временный вариант до весны, например, но вы же своими постами призываете к действию...
(что бы потом сделать нормальные рукава)

Я верно понял, что в радиаторе жидкость охлаждается и зимой это плохо?
Тогда почему
тот радиатор нельзя просто обмотать чем-нибудь для теплоизоляции вместо крутых жидкостей или врезки обходных путей?

Все трубки от рейки к бочку.это и есть обратка.
Вот.
А у меня рвануло до рейки.
2148

Я верно понял, что в радиаторе жидкость охлаждается и зимой это плохо?
Тогда почему
тот радиатор нельзя просто обмотать чем-нибудь для теплоизоляции вместо крутых жидкостей или врезки обходных путей?
Мне кажется проще купить "крутую жидкость" за 300-400р, чем обматывать трубки минватой в 30 гр. мороза, в надежде их этим согреть...

spec7, это шланг высокого давления, проще и дешевле перевальцевать в фирмах, занимающихся изготовлением и ремонтом гидрошлангов, наверняка на северах такие есть, или ждать месяцами замены по гарантии у од.

Кто знает такую гидрофирму в Екатеринбурге? Куда обратится? Штоб услуги физлицам оказывали

Яндекс рулит
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот попробуй позвонить ты ближе к ним, или GOOGLE в помощь

Добавлено через 57 секунд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот ще

Ога, Яндекс рулит, причем без ГУРа:)
Пасиб, конечно, но я подразумевал личный опыт. Типа здесь хорошо делают, а здесь не очень, а там дорого...

Вот оно чё! Если в фирме делать официально, там и спросить есть с кого, ну а цена определяет качество. Но услуга не из дешёвых.

Андрей,
Просто из-за такого "тюнинга" и складывается порой впечатление об автомобиле...
Зайдёт какой-нибудь "Lis" в ветку, к примеру, и весь "Дуся-клуб" животики надорвёт и пеной изойдёт...:-D А какой-нибудь "журналист" ещё это и в очередную статейку воткнёт (прецеденты уже были, ссылаясь на форум).
Мне то в принципе всё равно, но не хотелось бы, что бы на меня тыкали пальцем на светофоре - "во-во смотри, у него кран вместо термостата" :-D
Я понимаю это решение как временный вариант до весны, например, но вы же своими постами призываете к действию...
(что бы потом сделать нормальные рукава)
Я самодостаточный человек, чтобы принимать решения без оглядки на тех «кто зайдёт».
«Как временный вариант до весны»… А какой вариант вы видите постоянным? Имеется его техническое обоснование?

Каждый волен решать проблему исходя из приоритетов (время-деньги-надёжность и т.п.), или вообще забить, «положиться на авось», пока озвучено три варианта:

Постоянный прямоток – просто, быстро, дёшево, но эксплуатационные характеристики под вопросом, возможно, ГУР пару лет отработает, а может больше, может и меньше.
Заливка маловязких жидкостей за рамками текущего допуска производителя – самый дорогостоящий вариант, а именно, потребуется ~3 литра жидкости с учётом промывки (1500/3000р. – Febi/Pentosin), плюс вероятная ревизия соединений с заменой хомутов, плюс отсутствие статистики работы на этих жидкостях на X60-ом.
«Колхоз» с сезонным отключением змеевика обратки краном – 1000-2000р с работой с учётом доливки стакана Dexron III , памятуя, что и дальше его льём за 200-300р/л.

Выбирай любой вариант, обратная связь приветствуется.
И последнее, у меня всё выполнено аккуратно, не придерёшься… Или есть нарекания?

Вот.
А у меня рвануло до рейки.
2148

значит рванула подача.:(

Олег124,
Игорян,

у нас нет проблем с системой высокого давления, поэтому напрасно вы штудируете эти ссылки :rolleyes:

Заливка маловязких жидкостей за рамками текущего допуска производителя – самый дорогостоящий вариант, а именно, потребуется ~3 литра жидкости с учётом промывки (1500/3000р. – Febi/Pentosin), плюс вероятная ревизия соединений с заменой хомутов, плюс отсутствие статистики работы на этих жидкостях на X60-ом.
вот встану в "позу" на кой вам 3 литра то ?
когда 2 за глаза и останется на доливку ?
370рэ эт у нас оно за литр =700рэ
и никакого колхоза не надо все работает в штатном режиме.
хотя соглашусь тока в одном с вами Андрей каждый волен "извращаться" как хочет... и с авто и с собой...

вот встану в "позу" на кой вам 3 литра то ?
когда 2 за глаза и останется на доливку ?
370рэ эт у нас оно за литр =700рэ
и никакого колхоза не надо все работает в штатном режиме.
хотя соглашусь тока в одном с вами Андрей каждый волен "извращаться" как хочет... и с авто и с собой...
Цена - вопрос региональный, к сожалению. Кол-во - для нормальной смены Dexron III на синтетический PSF не может быть меньше 3л, ИХМО.

зы. а где статистика работы на атф (декстроне3)
ее также нет так что все что отрицается типа все "вне допусков" все фейк придуманный вами ...

Добавлено через 1 минуту
да и цена для качественной переделки не высока сделал и забыл...

Я самодостаточный человек, чтобы принимать решения без оглядки на тех «кто зайдёт».
«Как временный вариант до весны»… А какой вариант вы видите постоянным? Имеется его техническое обоснование?
К чему тогда баталии в теме Дастера? :-D
"Временный вариант" - это когда кому-то ближе сантехнический магазин и проще поставить кран, нежели снять полностью нужную магистраль и положить её на стол в фирме по РВД, а через 15мин и за 1000-2000р (я думаю это макс.) забрать и поставить.
Нормальные рукава и синтетическое масло. Все мои обоснования.
Если вам оказался ближе сантехнический магазин, то зачем туда всех то отсылать? Как я понял, многие и не в курсе, что можно заказать нормальные шланги, которые вынесут пока вы в приёмной кофе пьёте...

nicodimych,

У вас на банке написано Dexron II-III? Вы отрицаете химическую несовместимость вашей PSF с G-BOX? Вы поручитесь за Febi? Чёто Лифан Рус пока не поручился за Pentosin, хотя это всем известный по низкотемпературным свойствам продукт. Странно, да?

Гарантирую вам, что переделаю свой «колхоз» с полным восстановлением до «как и было» лично(!) за 15 минут, кроме шуток, за 15 минут… без каких-либо затрат, если Лифан Рус выпустит директиву о бесплатной замене Dexron III на Pentosin, и сниму перед вами шляпу. Но до той поры, уважайте чужое мнение и подходы, как я уважаю ваше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

я уже писал мне переделка всех шлангов на нашем х60 в 600рэ....

К чему тогда баталии в теме Дастера? :-D
Не переношу неоправданных оценок.
"Временный вариант" - это когда кому-то ближе сантехнический магазин и проще поставить кран, нежели снять полностью нужную магистраль и положить её на стол в фирме по РВД, а через 15мин и за 1000-2000р (я думаю это макс.) забрать и поставить.
Нормальные рукава и синтетическое масло. Все мои обоснования.
Если вам оказался ближе сантехнический магазин, то зачем туда всех то отсылать? Как я понял, многие и не в курсе, что можно заказать нормальные шланги, которые вынесут пока вы в приёмной кофе пьёте...
Вы вообще понимаете, о чём вы говорите? Вы понимаете, что такое РВД? Сколько стоит единица РВД? Обжатый рукав сантиметров 20-ть может стоить 2-3тыр., и это только рукав, а вам нужно будет патрубки оконцевать. Это совершенно неуместное к упоминанию техническое решение.

уважайте чужое мнение и подходы, как я уважаю ваше.
покажите мне где я сказал что так нельзя.
и я всегда уважаю чужое мнение хотите делайте как считаете нужным это ваше право..

Добавлено через 5 минут
и Андрей я думаю не уместно выяснять отношение как в песочнице?
мы свами сидим в одной лодке и я думаю что приди к консенсусу это нам всем выгодно...
зы сам шляпу сниму перед вами если ваш вариант прокатит у официалов!!!

spec7, это шланг высокого давления, проще и дешевле перевальцевать в фирмах, занимающихся изготовлением и ремонтом гидрошлангов, наверняка на северах такие есть, или ждать месяцами замены по гарантии у од.
Уже сделали в такой фирме. Вечером буду ставить.

Уже сделали в такой фирме. Вечером буду ставить.
этот шланг? (в красном квадрате)

Не ссорьтесь, ребята! Каждый сам выбирает, по какому говну и на каком говне ездить. Вчера у меня лопнул шланг на обратке ГУР, официал разрешил поставить «времянку» помимо охладителя. Цена вопроса - 85 р. шланг, 270 р. жидкость для ГУР (made in USA), две бутылки пива за работу (себе любимому). В понедельник на прием - замену трубок, а также замену тормозных трубок задних колес (по указанию производителя).

и Андрей я думаю не уместно выяснять отношение как в песочнице?
Поймите, поставил ваш вариант на втором месте после прямотока, который на свой страх и риск применяют некоторые дилеры, поэтому и на 2-ом. Повторюсь, мне не чужд авантюризм и залить Pentosin мог легко, - по дороге с работы до дома имеется станция замены масел, работающая допоздна… Однако решил опробовать вариант в допуске, иначе, мне совесть не позволяет, так как могут найтись последователи, которые лишатся гарантии (!), мы же не забываем насколько яркие расцветки у всех этих жидкостей.

этот шланг? (в красном квадрате)
Этот. В прошлый раз тот, который рядом.
В общем оба.

Так может дело в рулевой рейке?

Этот. В прошлый раз тот, который рядом.
В общем оба.
На этот рукав вроде ещё никто не жаловался :(

Не переношу неоправданных оценок.

Ну значит вам не всё равно...
...Вы вообще понимаете, о чём вы говорите? Вы понимаете, что такое РВД? Сколько стоит единица РВД? Обжатый рукав сантиметров 20-ть может стоить 2-3тыр., и это только рукав, а вам нужно будет патрубки оконцевать. Это совершенно неуместное к упоминанию техническое решение.
Заказывал я не раз и не два и даже не 10, на спец. технику, т.к. это в разы дешевле, чем покупать новые.
Китайцы пока не умеют делать резину, во всех её проявлениях, за примерами ходить не нужно. Шланги тонкие, да ещё и с изломами (фото здесь человек выкладывал, но вы посчитали что проблема в трубке).
У нас в России принято кувалдометром постучать и потом на проволочку подвязать и с гордостью заявить что сэкономили целых 300р и теперь это дело нужно отметить, купив на них литр, ну и не забыть потом, когда проволочка развяжется вспомнить сверх надёжный совдеповский автопром, который весь на проволочках, с запчастями из хозмага и ЕЗДИЛ, а эта китайская скотина не хочет...

Добавлено через 2 минуты
Так может дело в рулевой рейке?
а с ней то что? :-D

На этот рукав вроде ещё никто не жаловался :(
Значит буду первым:-D Хотя нифига не смешно.
2150

Заказывал я не раз и не два и даже не 10, на спец. технику, т.к. это в разы дешевле, чем покупать новые.
Китайцы пока не умеют делать резину, во всех её проявлениях, за примерами ходить не нужно. Шланги тонкие, да ещё и с изломами (фото здесь человек выкладывал, но вы посчитали что проблема в трубке).
У нас в России принято кувалдометром постучать и потом на проволочку подвязать и с гордостью заявить что сэкономили целых 300р и теперь это дело нужно отметить, купив на них литр, ну и не забыть потом, когда проволочка развяжется вспомнить сверх надёжный совдеповский автопром, который весь на проволочках, с запчастями из хозмага и ЕЗДИЛ, а эта китайская скотина не хочет...
Вопрос в терминологии и назначении! Достаточно набрать в Яндекс'е "РВД" и всё станет понятно. В обсуждаемых здесь магистралях нет высокого давления, использование РВД совместно с обычными соединениями неуместно… Как вы, например, зафиксируете рукав высокого давления на бачке ГУР? Их согнуть-то тяжело, не говоря уже о фиксации хомутами. А главное зачем? Мы обсуждаем обратку и подачу, а не систему ГУР, где давление 80-90атм.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.

Из обсуждений ГУРа на Хондах:
Цитата(inTIGER @ 07.02.06 - 20:12 )
в общем обратился я к мастерам которые самолёты делают, они мне сделали шланг на 240 атмосфер и фитинги раскручивающиеся, теперь другая проблема, выдавливает сальник на насосе.
поменял сальник, всё равно выдавливает, думаю что то засорилось, либо когда собирал компрессор может что нитак поставил, хотя там нечего перепутать.
Скорее всего у тебя заклинело или засорило control valve в насосе ГУРа. Этот клапан регулирует давление, при больших оборотах он стравливает давление обратно в бачок, чтобы шланги не лопались и сальник не выдавило. При малых - закрывается.
На Прелюде этот клапан расположен под отдельной малой крышкой с низу насоса и состоит из двух клапанов в одном корпусе.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.
Охренеть! Мне от спецтехники похоже воткнули. Только на шланге посмотрел - 330 bar.

Если кому интересно... да и так для справки - родные шланги, спецы - изготовители шлангов смотрели, сказали они примерно на 8 - 10 атмосфер, не более. У меня на 20 атмосфер. С учетом, если жижи нормальной текучести в нашей системе будут, то родные шланги вполне могут отслужить очень долго.
Абсолютно верно, давление в обратке ГУР не превышает 10атм, и штатные рукава должны держать в отсутствие препятствий движению жидкости.

Вопрос в терминологии и назначении! Достаточно набрать в Яндекс'е "РВД" и всё станет понятно. В обсуждаемых здесь магистралях нет высокого давления, использование РВД совместно с обычными соединениями неуместно… Как вы, например, зафиксируете рукав высокого давления на бачке ГУР? Их согнуть-то тяжело, не говоря уже о фиксации хомутами. А главное зачем? Мы обсуждаем обратку и подачу, а не систему ГУР, где давление 80-90атм.
Андрей, не нужно придираться к словам. По этому сокращению в Яндексе легко ищутся фирмы которые могут решить проблему, тоже самое и указано у нас на указателе в Казани, при подъезде к ним.
Если вы больше за правильную терминологию и лепить 5 хомутов там где можно отделаться 2, а то и одним, вместо того что бы написать как правильно и быстро решить проблему - ваше право.
Я со своими "неправильными РВД" в царство хомутов и сантехники больше не полезу...:-D