БЖ от Андрея : Отзыв из Красноярска [Архив] - Lifan X60 Форум.

Приобрёл X60 в сером цвете в прошлую субботу (560 000р.), продав накануне своего БУшного японца, на котором отъездил почти 6-ть лет, когда возникло непреодолимое желание пересесть на дилерский леворукий авто. Кстати говоря, серый (мокрый асфальт) выглядит очень солидно и не маркий, - супруга и дочь хотели вишню, но не срослось, взял по наличию и уже убедил, что так надо.
Так как ездил на просторном минивэне c высокой посадкой и приличным расстоянием между передними и задними креслами, предварительно решил, что надо брать кроссовер, - должен же быть прогресс.
В основном езжу по городу, поэтому заявленные технические характеристики X60 LX меня полностью удовлетворяли, плюс налог не напрягает, плюс избавление от тех.осмотра. Рассматривал Vortex Tingo и Renault Duster, но увидел Lifan X60 и поиск вариантов закончился, - во-первых внешний вид , во-вторых комплектация, в-третьих разумная стоимость и, разумеется, доступность. Удалось уговорить салон отдать единственный оставшийся с первого прихода автомобиль с небольшой задержкой на показ интересовавшимся клиентам, которых, уверяю, было немало.
Дилер это отдельная тема, были варианты… Позвонил первому дилеру уточнить конечную стоимость авто, мне предложили подъехать и обсудить этот вопрос на месте, а я говорю, чего мотаться-то (?), комплектация мне известна, и тут, внимание, «ну как же, а брызговики, например, разве вам не нужны?», - короче говоря, этот дилер для меня умер, хорошо хоть время с ним не потерял.
Далее всё, как по маслу:
1. Приобрёл дешёвую китайскую зимнюю резину West Lake SW601 215/65 R16 98H (14 000р.)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
2. Заказал сигналку StarLine E90, разумеется, поставили в сервисе дилера до выдачи авто (~12 300р.). Сигнализацией доволен на все 100%.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
3. За день до выдачи позвонил менеджер и сообщил о поступлении защиты картера, установили за 3 100р. Защита на поверку оказалась Protex c проушиной для буксировки, что автоматически избавляет от танцев с бубном по монтажу крюка, особенно на морозе высока вероятность сломать заглушку на поворотнике. Кроме всего прочего грязь под капот закидываться не будет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
4. В салон за машиной подъехал к открытию, вся процедура оформления и выдачи заняла не более часа, включая оформление ОСАГО (~3700р.). Опять респект.
5. Заправил до полного бака (45л, 1200р.), выяснилось, что на момент выдачи авто в баке было 10л бензина, - вполне нормально. Кстати говоря, в мануале рекомендовал аи-92.
6. Поехал в ГИБДД за номерами (2000р.). Прошёл осмотр, а номеров ждать 2,5 часа. Мотанулся на замер ковров и обратно в ГИБДД.
7. После получения номеров сразу за коврами (2 500р.) в варианте «Стандарт» со сплошным задним. Качество супергуд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ИТОГО весь ПРОЕКТ – 600 000р.

Теперь немного о косяках… Не обнаружил и считаю это заслугой дилера, который выполнил предпродажку.
На вопрос какие же были косяки (?), менеджер ответил, что не управлялось одно из задних стёкол с водительской панели, нашли, поправили.

По поводу стёба на форуме:
1. Аккумулятор, - действительно размещён нестандартно, если смотреть на морду, то в левом дальнем углу, однако имеется быстросъёмная крышка для обслуживания клемм и демонтируемая панель для замены аккумулятора. Могу предположить, что замена аккумулятора у меня займет не более 10-ти минут.
2. Передняя буксировочная проушина, - защиту надо ставить однозначно, а там она есть.
3. Ремень среднего заднего пассажира, - никаких проблем, свернул, уложил в нишу на потолке.
4. Двери, - закрываются отлично, если будут проблемы связанные с "усушкой, утряской", то обещали поправить на первом ТО.

Мне выдали руководство по эксплуатации и фирменный гарантийный буклет.
Рекомендую, пока будете ждать номера, почитать мануал.
Добираясь до ГИБДД, следуйте базовым правилам обкатки X60, а именно, обороты не более 3000, передачи 1-ая до 15км/час, 2-ая до 25-ти, 3-ия до 50-ти, 4-ая до 75км/час.

Проехал всего 150км (дом-работа), доволен, хотя на механике не ездил уже 10 лет. Приятели говорят «механика – самое оно».

В субботу, надеюсь, найду время сделать и выложить фото.

Поздравляю!!! А кокой цвет выбрали?

СЕРЫЙ однако :-) Мокрый асфальт.

Приобрёл X60 в сером цвете в прошлую субботу (560 000р.)
Поздравляю ! Надеемся и дальше будешь отписываться по ходу эксплуатации.

Андрей, спасибо за отзыв! У меня пока не сростается купить авто, командировка(((((

Андрей, Мои поздравления с покупкой!!! Ждем отзывов!

Купил КАСКО-Пополам ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на полную стоимость авто за 15 702р.
Репутацию страховщика смысла обсуждать нет, - из наших рук ещё никто не вырывался :)

Андрей, C приобретением)))

Поздравляем, тоже понравилось приобретать автомобиль на Шахтеров 71, Всегда в наличии есть х60 разных цветов, ребята быстро работают, уже можно и защиты и мультимедии купить, которых по стране не у каждого можно найти. Купил черный х60, доволен,сразу же поставил на учет на территории салона. Понравилось посадка автомобиля. Богатая комплектация. На крас рабе не понравилось обслуживание, сидят рядом с мягкими игрушками машины продают, как то смешно и не лепо, ни кто не подходит, сидят в компе манагеры в игрушки играют. Машину не дождешься в наличии ни чего нет. На Шахтеров сразу купил и в автосалоне на номера поставил.

Поздравляем, тоже понравилось приобретать автомобиль на Шахтеров 71, Всегда в наличии есть х60 разных цветов, ребята быстро работают, уже можно и защиты и мультимедии купить, которых по стране не у каждого можно найти. Купил черный х60, доволен,сразу же поставил на учет на территории салона. Понравилось посадка автомобиля. Богатая комплектация. На крас рабе не понравилось обслуживание, сидят рядом с мягкими игрушками машины продают, как то смешно и не лепо, ни кто не подходит, сидят в компе манагеры в игрушки играют. Машину не дождешься в наличии ни чего нет. На Шахтеров сразу купил и в автосалоне на номера поставил.
Не хотел афишировать, но справедливости ради, машину взял в Азиа-авто на Крас.рабе. Работа консультанта Александра, который обслуживал продажу с первой встречи до выдачи авто, была выше всяких похвал, - страна должна знать своих героев.

Я лёгкий покупатель, но со стандартами обслуживания знаком не понаслышке. Не хочу учить плохому, однако покупал свой первый дилерский автомобиль, и нешуточно вынес мозг Александру. Мой x60 за номером 329, а это значит, что автомобиль из первых 350шт выпущенных и отправленных дилерам. Разумеется, у меня было много вопросов о новом никому неизвестном продукте, но Александр невозмутимо утолил мой информационный голод.

По резине совершенно согласен экономить на ней не стоит ! но вот вопрос стоит брать шип или липучку? 90 % ВРЕМЕНИ ЕЗЖУ ПО ГОРОДУ
На вкус и цвет… просто денег нет.
Сейчас у нас самая скверная погода и для липучки, и для шиповки. Я своим выбором доволен, езжу по Чкалова :)

Купил хорошую резину бренда Federal по цене 21500 шип
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На безопасности нельзя экономить, а иначе проще на летней кататься ;-))
Во-первых шумная, во-вторых всё тот же Китай.
Перед покупкой WestLake SW601 изучал тесты, например,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Если присмотреться, то результаты очень неплохие, сравнение с ведущими брендами.

Слабые места:
1. Шумность, однако меня более чем устраивает.
2. Мокрая поверхность, - как раз довелось опробывать, проблем никаких, по крайней мере при относительно умеренной обкаточной динамике.

А уж чем отличается липучка от шипованной...
Липучка лучше держит при температурах ниже -15гр и на чистом асфальте, но уступает при более высоких температурах, когда шины могут пробить наст.

Машина мне нравиться всё больше и больше… Сегодня поездил по заснеженным дорогам, управляемость на уровне.
Фото: защиты с буксировочной проушиной, ремня заднего среднего пассажира (складывается без проблем), ковров.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Андрей мои поздравления, с покупкой!!! Удачи на дорогах и спасибо за фото))))

Выглядит блин конечно хорошо, на второй фотке. Особенно на фоне УАЗа :-D

Выглядит блин конечно хорошо, на второй фотке. Особенно на фоне УАЗа :-D
Он и едет недурно :)

Первый бак заправил на Газпромнефти, аи-95. Почитал локальные форумы, отчеты по проверкам ЦСМ и сделан вывод, что на азс ГПН у нас приличный омский бензин. А так как в ПТС значится Евро-4, то и заправляться буду "аи-95/а-96 класс 4" (из чека ГПН).

Андрей, я смотрю у вас уже снежок. Как с обзорностью, стекла не запотевают/замерзают на трассе? И это... тут некоторые сми отписались про конденсат в фарах, у вас как с этим :)?

Saddovij, ну я даже не сравниваю, это просто прикол :)

Андрей, я смотрю у вас уже снежок. Как с обзорностью, стекла не запотевают/замерзают на трассе? И это... тут некоторые сми отписались про конденсат в фарах, у вас как с этим :)?
Морозов у нас еще не было, снег лежит. Со стеклами проблем нет. На фарах действительно есть незначительный конденсат, который еще с сервиса остался, - перед выдачей ставили сигналку, потом переобуварили, мыли, из тепла в холод,думаю, по этой причине.

Как определили что качество лучше???
Позволю себе прокомментировать. Я смотрел публичные отчёты по облавам ЦСМ и подобных надзорных органов. По АЗС ГПН не столкнулся с какими-либо нареканиями. Плюс Омский НПЗ, продукцию которого они реализуют у нас в городе, является ведущим в России и одним из самых крупных в мире, - так, по крайней мере, пишут.

Морозов у нас еще не было, снег лежит. Со стеклами проблем нет. На фарах действительно есть незначительный конденсат, который еще с сервиса остался, - перед выдачей ставили сигналку, потом переобуварили, мыли, из тепла в холод,думаю, по этой причине.

Стоит во дворе Opel Astra, сфотографирую ее запотевшие фары, а ведь это считается хороший немецкий автомобиль!!!!

Машина мне нравиться всё больше и больше… ремня заднего среднего пассажира (складывается без проблем), ковров.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а нельзя ли по подробнее как складывается?

Да, тоже интересно))

Парни, прикалываетесь? Вообще никаких проблем, как взял в руки ремень, так и сложил:
1. максимально стравливаем ремень внутрь, возможно, подгоняем чуток, чтобы меньше торчал.
2. заворачиваем крайний разъем ремнем в клубок.
3. размещаем клубок за видимым на фото разъемом.
4. верхнюю металлическую часть видимого на фото разъема вставляем в паз сверху, нижнюю часть опираем на небольшие пластиковые держатели.

Собственно и все, - эстетично и практично :-)

Вчера вечером преодолел пробег 500км :). К сожалению, обкатывать приходится в условиях пробок, уже поскорее бы морозы, хотя бы трафик спадёт.
Однако машина не перестаёт радовать, работает всё, печка греет хорошо, подвеска умеренно жёсткая, машина достаточно устойчива для кроссовера, ничего не бренчит. Двигатель работает ровно, надеюсь, такой обкатной его не ушатаю. По коробке и педали сцепления вопросов нет. По тормозам вообще не понятны претензии… Да, есть у педали свободный ход, но он никак не ассоциируется с завоздушиванием системы, даже удобно, нашёл педаль, положил ногу, при дожатии начинается торможение, причём торможение весьма эффективное, четыре диска и ABC в круговую дают о себе знать.

Из косяков обнаружил и поправил только крепление пластиковых элементов к крыльям, всё держалось, однако в нескольких местах поставил шайбы большего диаметра для обеспечения большей площади прилегания, чтобы пластик этот на морозе не лопнул.

На следующей неделе у нас обещают морозы, надо заливать синтетику, поэтому записался на досрочное проведение ТО 1 на понедельник. Помыл машину и смазал все уплотнители (двери, капот и багажник) специальной силиконовой смазкой (флакончик с роликом), купленной на мойке. Эффект очень позитивный, после стоянки ничего не пришлось отдирать, плюс написано, что сохраняет эластичность резиновых уплотнителей. Рекомендую обратить на это внимание, чтобы не было "мучительно больно".

По поводу тяжёлой 5-ой двери (багажника)… Не понимаю стенаний, она должна быть надёжной и массивной, - речь идёт о безопасности. Поднимается достаточно легко, опускается с усилием, я опускаю до самого низа, чтобы лишний раз не хлопать, закрывается под своим весом. Не дамский вариант, но любому мужику проблем не составит.
У нас в городе есть неудобный перекрёсток, а именно, слияние 2-ух оживлённых улиц, при движении с Маерчака на Профсоюзов нужно уступать. Я года 4-ре работал в офисе на Маерчака и насмотрелся аварий по дороге домой. Все, выезжая на Профсоюзов, поворачивают голову налево, зачастую не замедляя движения, и это приводит к столкновениям. Легкие «дамские», в частности, хетчбеки при таких столкновениях складываются до водительских сидений, а ведь на задних могут сидеть дети. Вот такая притча…

Я думаю, задняя дверь - это конструктивная недоработка. И дело тут не в том тяжелая или легкая дверь, а в том, что не продумана система ее подъема и упоров. В GW Hover дверь, наверное, тоже не из жести, но для ее открывания и закрывания не требуется особых усилий.

Я думаю, задняя дверь - это конструктивная недоработка. И дело тут не в том тяжелая или легкая дверь, а в том, что не продумана система ее подъема и упоров. В GW Hover дверь, наверное, тоже не из жести, но для ее открывания и закрывания не требуется особых усилий.
Для кого-то стакан наполовину пуст, а для кого-то наполовину полон :)

Кстати говоря, прошёл ТО-1, добыл параметры развала-схождения, вечером выложу скан.

Кстати говоря, прошёл ТО-1, добыл параметры развала-схождения, вечером выложу скан.
Было бы не плохо!!!

Прошёл ТО-1 в сервис-центре дилера Asia-auto24.
Проверили, протянули подвеску, заменили масло в двигателе и коробке.
ТО-1 стоило 5 900р., из которых 300р. демонтаж/монтаж защиты.

Льют итальянское масло:
1. в двигатель Eni i-Sint 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
2. в коробку Agip ROTRA SX 75W-90 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Получил спецификацию на развал-схождение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

По просьбе Николая дополнительно прокомментирую косяки…
Косяки на ТО мне заявлять не пришлось, однако когда принимал машину пообщался с другими автовладельцами, в частности, Hover’а, Solano и X60. Все были на позитиве, хотя владелец пригнал X60 с проблемами со стеклоподъёмником и какой-то кнопкой, - он получил авто пару дней назад.
Сервис-инженер прокомментировал, что проблемы связаны с неплотно вставленными разъёмами (тугие или что-то в этом роде), и хотя они всё проверяют, но разбирают только, если находят подобные проблемы при первичной диагностике, а так до первого ТО или, если напрягает, необходимо заехать в сервис, делается недолго.
Владелец Solano был в восторге от своего авто, расспрашивал про X60, поздравил с приобретением.

На закуску сегодняшний эпизод… Еду на габаритах мимо краевой администрации, где постоянно дежурят сотрудники ГИБДД, останавливают, думаю, странно, неужели за ближний начали штрафовать, включаю аварийку, подходят, присматриваются, открываю окно, подаю документы, пауза…
По чём взял?
- 560
Ну, как машина?
- Охрененно
Ладно, езжай…

Спасибо Андрей за ответ.А вот я для первого ТО целый список касяков готовлю...пусть исправляют...

Спасибо Андрей за ответ.А вот я для первого ТО целый список касяков готовлю...пусть исправляют...
Что-то серьезное?

Что-то серьезное?
Нет...по мелочам... Главный минус с 4 передчи "вой" появляется (при нагрузки),и машина не устойчива..на других авто лечилось заменой резинок стабилизатора...

Нет...по мелочам... Главный минус с 4 передчи "вой" появляется (при нагрузки),и машина не устойчива..на других авто лечилось заменой резинок стабилизатора...
Ответил вам в ветке КПП ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Искренне надеюсь, что проблема в резине.

Сегодня опробовал машину в мороз, ночью температура опустилась до минус 30-ти.
Настроен автозапуск по температуре двигателя -18гр., интервал 10мин.
Сколько раз прогревалась точно не знаю, но с утра завелась с полчирка.
На удивление неплохо на морозе показала себя подвеска, разницы не почувствовал, не задубела. Не даром пишут, что подвеска у X60 удалась.

Сегодня второй раз заправился на Газпромнефть АИ-95/А-96, но уже не евро-4, а ЕВРО-5!
С учётом бонусной карты (бонусов, которые можно потратить на бензин) выходит всего 30руб/литр. Для себя решил, что заправлять X60 буду только на АЗС Газпромнефть и только 95-ым.

Сегодня второй раз заправился на Газпромнефть АИ-95/А-96, но уже не евро-4, а ЕВРО-5!
С учётом бонусной карты (бонусов, которые можно потратить на бензин) выходит всего 30руб/литр. Для себя решил, что заправлять X60 буду только на АЗС Газпромнефть и только 95-ым.

При их ценах на бензин в нашем городе, все равно на заправках ГПН образуются очереди. Двигатель на их бензине работают динамично, тише и лучше. Почему на других АЗС такое Г...? Надо во флудилку перенести обсуждение АЗС

а я предпочитаю лукойл 95 экто, хотя машинка пока другая но разницу она чувствует сразу)

а я предпочитаю лукойл 95 экто, хотя машинка пока другая но разницу она чувствует сразу)
Это еще и от региона зависит, а именно, от НПЗ, с которого поставляется бензин. У нас омский.

а фары все равно потеют......
Я уже с ваших слов решил, что вы избавились от конденсата, но фары опять запотели. Если конденсат не удалили, то рано делать выводы об эффективности открытия клапанов. Могу предположить, что фары герметичны и производятся в иных климатических условиях с более низким давлением, высокой температурой и влажностью. При таких обстоятельствах клапана нужно открывать при сборке автомобиля, чтобы в условиях отрицательных температур избежать образование конденсата. Дилер меня поставил в известность о том, что представительство и дилеры ожидают официального ответа из Китая по этой проблеме.

оо, ну вот это уже что-то! спасибо Андрей, сегодня же попробую полностью просушить и проверить "потливость" =))

Сегодня по совету SEREGA X60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) заменил тормозную жидкость. В дилерском центре залили Agip DOT4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), прокачали тормоза.
Особой разницы не заметил, но обрёл внутреннее спокойствие, на фоне которого мне показалось, что свободный ход педали тормоза стал чуть меньше, а сцепление более информативным.
По крайней мере, теперь знаю, что у меня залито :)

Дополнительно в заявку вписал:
1. проклейку резинок под рейлингами, - выполнили 2-ух сторонним скотчем 3M;
2. косметическую регулировку одной из дверей, - выполнили, плюс смазали замки и петли;
3. просушку фар, - не получилось, капли стекли вниз. Видимо, придётся ждать лета, однако надеюсь, что с открытыми клапанами и сухим зимним воздухом может сработать эффект возгонки.

Выполнил развал-схождение. Делал в центре ремонта подвески «Реставрация». В базе X60 не оказалось, но мастер взялся делать по параметрам ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
В качестве эталона я порекомендовал переднеприводной RAV4 2-го поколения (A20), - хотя параметры по передку отличаются. При ближайшем рассмотрении мастер подтвердил конструктивную схожесть подвески X60 с RAV4. Не вдаваясь в подробности, и в отсутствии видимых проблем с развал-схождением с завода, оказалось, что выполнил его не напрасно.

Может кому пригодится…
Дополнительно в заявку вписал:
... 2. косметическую регулировку одной из дверей, - выполнили, плюс смазали замки и петли;
Отрегулировали в дилерском сервисе заднюю левую дверь, избавили от отскока и фиксации в промежуточном положении, - иначе говоря, для плотного закрывания этой двери нужно было хлопать.
На следующий день чуток похолоднее было и я столкнулся с очень неприятной проблемой, а именно, на ходу стал срабатывать центральный замок и ладно бы пару раз, но нет же начал буквально клацать.
Сразу же сообразил, что срабатывает какой-то из датчиков на открытие двери и мозги пытаются повторно закрыть все двери, - в первую очередь под подозрение попала отрегулированная дверь.
Можно было, конечно, что-либо подложить между датчиком и дверью, или приклеить на дверь в месте соприкосновения с датчиком, и рвануть к дилеру в гости, однако я решил отрегулировать…
Думал, проще пареной репы чуток подвинуть петлю в сторону салона. Открутил, двинул и… сбил положение, дверь опять стала плохо закрываться. Короче говоря, минут 15-ть искал то самое положение, но тщетно, пока меня не осенила ключевая мысль…
Нужно просто ослабить болты на петле так, чтобы при закрывании дверь сами поправила её положение.
Ослабил несколько раз закрыл дверь и затянул!
Всё – ОК. И датчик в течение нескольких дней не беспокоит.

Стоит отметить, что такая экспресс регулировка своими силами оказалась возможной из-за использования Lifan’ом гроверных шайб при монтаже петель, - на многих машинах на петлях применяются конусы и отрегулировать закрывание дверей намного сложнее.

Андрей, просьба, если какие то манипуляции выполняются своими силами ,Делайте фото! ( это поможет всем, кто находится на форуме)

Андрей, просьба, если какие то манипуляции выполняются своими силами ,Делайте фото! ( это поможет всем, кто находится на форуме)
Как-то морозно с фотиком упражняться :)
Вроде все подробно описал.

Каталог запчастей на X60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Регламент ТО детализированный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Каталог запчастей на X60 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Регламент ТО детализированный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])



ВОТ это очень полезная инфа! Супер спасибо!!

Пришлось посетить сервис дилера по причине течи соединения шланга (невысокого давления) из бачка ГУР с патрубком обратки, который проходит параллельно рулевой рейке. Кстати говоря, этот шланг крепится хомутом и удивительно, но соединение доступно для обслуживания со стороны капота, - мне удалось на морозе дотянуться, набросить и затянуть дополнительный хомут.
Однако на поверку оказалось, что жидкость замерзла…
Настоятельно рекомендую при использовании автомобиля в морозы заменять жидкость ГУР’а, а также тормозную жидкость, замена которой с прокачкой всё же даёт ощутимый эффект, а именно, улучшение работы сцепления и информативности тормозов.

ВАЖНЫЕ работы, выполненные при этом посещении дилера:
1. Проверка рычагов передней подвески, - проблемы не выявлены.
2. Подкладка шайб под датчики ABS, - меня проблема с ABS не успела коснуться, однако зазоры оказались меньше регламента. Полагаю, это болезнь первых партий X60.
3. ОСОБО ВАЖНО! Регулировка концевика педали тормоза, - не сразу обратил на это внимание, но стоп-сигналы загорались позже начала торможения. Выполнили, сейчас всё ОК.

За неделю эксплуатации автомобиля в морозы ничего не ушатал, но ездил аккуратно, без фанатизма.

Позавчера примёрзли колодки ручника на правом заднем колесе, только через пару километров понял, когда через бордюр сиганул, оторвало со скрипом. Решил на относительно ровных парковках затягивать на 3-ри щелчка, а не на 4-ре. На передаче оставлять не вариант, пользуюсь прогревом.

Пробежал по городу 1800км. Вчера прокатился по ночным улицам без пробок, - одно удовольствие, звук двигателя завораживает, никакого пердотока не нужно. Полюбил механнику, к сцеплению привык, в пробках приходиться аккуратно работать, но на свободной дороге быстрый старт на оборотах 1500-2000 даётся легко, рычаг на переключения работает отменно. К тормозам после прокачки никаких претензий.

Сегодня в переулке поравнялся с лимузином, водитель принялся жестикулировать, я подумал, что колесо спустило, вышел, а он за мной. Подходит и говорит, жена X60-ым загорелась, дай сделать фотки на телефон, заодно и по машине расспросил. Душевно так поговорили.

Размышления по поводу антикоррозийной стойкости X60. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Рекомендую к прочтению.

Информация о «заводских» свечах TORCH K6RTC предоставлена Максимом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

В качестве материала покрытия центрального электрода в обычных свечах используют никель-хромовый сплав - технологичный и дешевый в производстве. Существенным недостатком нихромовых свечей является температура плавления нихрома порядка 1400 градусов, что приводит к быстрой эрозии центрального электрода и для компенсации этого процесса производители увеличивают его диаметр. Однако, чем меньше поверхность участвующих в разряде электродов, тем мощнее искра, выше температура свечи, лучше эффективность и полнота сгорания, выше мощность двигателя.
Соответственно, при желании получить максимальную отдачу от свечей, целесообразно использовать долговечные иридиевые с температурой плавления около 2400 градусов, тонким центральным электродом 0,4мм и высокой температурой искры. В теории это дает увеличение мощности и снижение расхода топлива до 5-7%, продление ресурса свечи до 100 тыс.км с сохранением номинальных характеристик.
При выборе иридиевых свечей не должен смущать больший зазор, так как мощность разряда пропорциональна величине искрового промежутка.

В поиске по «TORCH K6RTC» на сайте DENSO ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) можно найти иридиевые аналоги: IK16 (IRIDIUM POWER) до 40 тыс.км и VK16 (IRIDIUM TOUGH) до 100 тыс.км.

Поставлю DENSO IK16 IRIDIUM POWER вместо TORCH K6RTC при первом же обращении в сервис дилера.

X60 позиционируется, как экономичный кроссовер. Чтобы разобраться, какими средствами достигается заявленный Lifan расход, предлагаю к рассмотрению основные технологии, применяемые автопроизводителями для целей снижения расхода топлива:

1. Непосредственный впрыск, - пожалуй, самое спорное решение, придуманное в первой половине прошлого века, но до сих пор применяемое в автомобилестроении, вероятно, из маркетинговых соображений (типа, как на самолетах). Непосредственный впрыск призван оптимизировать наполнение цилиндров и улучшить полноту сгорания. Считанные проценты топливной экономии не могут оправдать существенное усложнение конструкции двигателя. В сети немало ужастиков про непосредственный впрыск и, в частности, про топливные насосы высокого давления.

Резюме по непосредственному впрыску:
• использование конструктивно сложных и потенциально ненадежных узлов и агрегатов;
• исключительно высокие требования к качеству топлива и, особенно, масла;
• снижение потребления топлива и увеличение мощности на практике малозначительны, или отсутствуют вовсе;
• диагностирование неисправностей и ремонт значительно усложнены.

Предостережение! Непосредственный впрыск используется в следующих двигателях:
GDI, - Mitsubishi
PSA, - Peugeot–Citroen
FSI, TSI, - Volkswagen
TFSI, - Audi
D-4, - Toyota
SCi, EcoBoost, - Ford
IDE, - Renault
Neo DI, - Nissan
Theta, - Hyundai
DISI, Skyactiv, - Mazda
CGI, - Mercedes-Benz
CDTI, - Opel
I-CDTI, - Honda

2. Турбина, - способствует экономии топлива, особенно, на двигателях малого объема. В обычном режиме, а именно, на холостом ходу или незначительной нагрузке потребление соответствует объему двигателя, а турбо-режим позволяет существенно добавить мощности, когда нужна резвость. Однако турбированные двигатели требуют: качественного высокооктанового бензина; качества и своевременной замены масла, антифриза и фильтров; высококвалифицированного сервисного обслуживания. На практике эти ограничения выливаются в ограниченный срок службы и, как следствие, проблемы при продаже на вторичном рынке. А нужно ли оно? 92-ой будет точно противопоказан.

3. Отключение двигателя во время остановки и мгновенный его перезапуск при возобновлении движения. Руководствуясь приметой, что техника ломается во время запуска, я не готов пока принять эту технологию.

4. Оптимизация фаз, - бесспорно полезное и эффективное решение. И это уже про наш движок, а именно, VVT(-i) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

Применение 16-ти клапанных систем повысило/сместило мощность двигателей на высокие порядка 4000 обороты , однако в городском цикле добавило неудобств, связанных с провалом тяги «снизу». Проблема была решена средствами систем переменного газораспределения, а именно, управлением высотой подъема клапанов. Классическое и достаточно надёжное распределение мощности, позволяющее добиться экономии топлива при сохранении тяги в широком диапазоне оборотов двигателя.

5. Электронная педаль газа или более точно в нашем случае: система многоточечного (распределенного) впрыска MPI с блоком электронного управления двигателем Delphi MT22.1. Своевременность и пропорциональность работы электронного дросселя зависит от прошивки. Зачастую современные автомобили в угоду экологии ездят на уровне 80% от заявленных лошадиных сил. Поведение двигателя определяют программисты, руководствуясь экологическими стандартами и нормами расхода топлива. Именно по этой причине, встречаются отзывы о том, двигатель реагирует на педаль газа с запаздыванием и плавно набирает обороты, иначе говоря, лагает и тупит. Я считаю, что на X60 это не особенно бросается в глаза, однако оценка может зависеть от опыта вождения тех или иных автомобилей и темперамента владельца. Хорошая новость для недовольных электронной педалью газа, впрочем, новость ли это (?), - ЧИП-ТЮНИНГ, а именно, перепрограммирование кривой зависимости крутящего момента от оборотов, стоимостью от 3 000 до 6 000 рублей выполняет великое множество сервисов. Но надо ли оно? Как правило, это приводит к большему расходу и сокращает срок службы двигателя и трансмиссии.

Фото заводских свечей TORCH K6RTC после пробега 2800км в морозы с прогревами и постоянным холостым ходом в пробках на «присаженном», по мнению некоторых товарищей :), омском АИ-95 Евро-5 от ГПН, - эксплуатация исключительно в городском режиме, откровенно в тяжёлых условиях.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Фото пустой коробочки из-под свечей DENSO Iridium Power IK16, которые поставил сегодня. Купил комплект за 1708руб и рассчитываю отбить эти деньги многократно на экономии бензина и сроке службы. Свечи куплены со скидкой 5% в Сакура-Моторс на Вавилова.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Об ощущениях на новых свечах поведаю через пару недель, пока всё выглядит многообещающе ;)

Вдохновился предложенным Дмитрий55 решением ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) по устранению чрезмерного зазора сверху багажника. Заехал в Пилон (на Юшкова, 8) и приобрёл шведский промышленный уплотнитель ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (D-профиль, черный, самоклеющийся, ШхВ - 10х12мм; арт. 13142; 26 руб/пгм). В черном исполнении был единственный размер, и указанный уплотнитель встал только одним слоем по кузову. Первоначально зазор у меня был ~16мм, стал ~5мм, что считаю терпимым. Держится весьма неплохо.

Посмотрел, как ржавеют детали подвески автомобилей, приобрёл один баллончик NanoProtech Auto Electric ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и пару Auto Anticor ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Пролил: под капотом, включая, электрические разъемы и клеммы аккумулятора, за исключением ремня; днище и арки, включая, датчики ABS, пыльники, резинки и труднодоступные места, разумеется, за исключением тормозных дисков.
1 баллон, 210мл = 250-300руб ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Для целей повышения внедорожных свойств на всякий случай, приобрёл комплект браслетов противоскольжения «Барс-L» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - 6шт., 2800р.
Подходят и «Барс-M» по 2300р, но L понадёжнее сделаны.

Для целей повышения внедорожных свойств на всякий случай, приобрёл комплект браслетов противоскольжения «Барс-L» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - 6шт., 2800р.
Подходят и «Барс-M» по 2300р, но L понадёжнее сделаны.

андрей не подумай чего а почему их 6 когда колес то 4?

Наверное по 3 на колесо, на задние думаю нет смысла вешать.

Вдохновился предложенным Дмитрий55 решением ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) по устранению чрезмерного зазора сверху багажника. Заехал в Пилон (на Юшкова, 8) и приобрёл шведский промышленный уплотнитель ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (D-профиль, черный, самоклеющийся, ШхВ - 10х12мм; арт. 13142; 26 руб/пгм). В черном исполнении был единственный размер, и указанный уплотнитель встал только одним слоем по кузову. Первоначально зазор у меня был ~16мм, стал ~5мм, что считаю терпимым. Держится весьма неплохо.

Посмотрел, как ржавеют детали подвески автомобилей, приобрёл один баллончик NanoProtech Auto Electric ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и пару Auto Anticor ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Пролил: под капотом, включая, электрические разъемы и клеммы аккумулятора, за исключением ремня; днище и арки, включая, датчики ABS, пыльники, резинки и труднодоступные места, разумеется, за исключением тормозных дисков.
1 баллон, 210мл = 250-300руб ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

в понед кину ссыль китайцы продают комплкт таких уплотнителей на нашего икса с обозначенными местами куда их клеить...))))

Наверное по 3 на колесо, на задние думаю нет смысла вешать.
Так и есть.
в понед кину ссыль китайцы продают комплкт таких уплотнителей на нашего икса с обозначенными местами куда их клеить...))))
Очень интересно, я бы купил.

Наверное по 3 на колесо, на задние думаю нет смысла вешать.

вообще то есть попробуй поставь на зад лето и проедь по гололеду ....
а по 3 на колесо это изврат пока оденешь упаришся..

уменя ссылка на рабочем компе...:(
тамже есть и силиконовые не полиуретановые цепи .

вообще то есть попробуй поставь на зад лето и проедь по гололеду ....
а по 3 на колесо это изврат пока оденешь упаришся..

Как я понял этот комплект не для постоянного использования, а для того что бы по бездорожью подальше можно было прокопаться. Или в случае застревания выкарабкаться.

Пока не купил себе зимнею резину снял с Тигго 2 колеса и поставил на перед, и нормально ездил. Главное резко не тормозить на скорости. В городе при 60км/ч нормально все.

Malware, жесткий вы человек, ))) разную по сезону резину по осям надевать гораздо опаснее чем на всех иметь какую либо одну

Malware, жесткий вы человек, ))) разную по сезону резину по осям надевать гораздо опаснее чем на всех иметь какую либо одну

нет его просто не крутило на дороге :D
я всвое время также думал жена денег жала я говорил ....
а когда на трассе луга новгород "станцевал вальс на машине" 8 полных оборотов вокруг своей оси благо небыло встречки а тог уже и не разговаривал..:(

Malware, жесткий вы человек, ))) разную по сезону резину по осям надевать гораздо опаснее чем на всех иметь какую либо одну

Дык машину надо было ехать оформлять, а резины не было. Планировал на следующей сезон тока зиму купить, но обстоятельства поменялись и купил через 2 дня после оформления.

нет его просто не крутило на дороге :D
я всвое время также думал жена денег жала я говорил ....
а когда на трассе луга новгород "станцевал вальс на машине" 8 полных оборотов вокруг своей оси благо небыло встречки а тог уже и не разговаривал..:(

Я же писал что сильно не гонять и тогда не придется резко тормозить, тогда можно в случае необходимости и поездить. Конечно я полностью согласен что ездить нужно на зиме на все 4 колеса.

Дык машину надо было ехать оформлять, а резины не было. Планировал на следующей сезон тока зиму купить, но обстоятельства поменялись и купил через 2 дня после оформления.



Я же писал что сильно не гонять и тогда не придется резко тормозить, тогда можно в случае необходимости и поездить. Конечно я полностью согласен что ездить нужно на зиме на все 4 колеса.

я даже не тормозил а просто ехал.. и хлоп началось... хорошо на дороге удержал авто...

я даже не тормозил а просто ехал.. и хлоп началось... хорошо на дороге удержал авто...

Трасса - город? И какая скорость была?

Конечно трасса был бы город яб точно стобой уже не общался.(((((
немного километров 70 в час
я по своему опыту скажу так крутить может начать и на любой скорости .

уменя ссылка на рабочем компе...:(
тамже есть и силиконовые не полиуретановые цепи .

сам себа процитирую вот ссылки как обещал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

сам себа процитирую вот ссылки как обещал.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

тфу ты. я уже проклеил давно там обычным чорным уплотнителем 12мм из хозмага. нет смысла у китайцев заказывать

тфу ты. я уже проклеил давно там обычным чорным уплотнителем 12мм из хозмага. нет смысла у китайцев заказывать что вы проклеили ? антипробуксовочные цепи ?:confused:

что вы проклеили ? антипробуксовочные цепи ?:confused:

нене. уплотнителем в тех местах где китайцы предлагают клеить

Буду лить...

Масло Toyota SN/GF-5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) 5W-30 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), полусинтетика/гидрокрекинг
Упаковка: металлические канистры
Производитель: ExxonMobil Yugen Kaisha, Япония
4L | 1L, оригинальный номер: 08880-10705 | 08880-10706
Цена, руб: ~1500|400
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
P.S. в Красноярске доступно без проблем и 100% оригинальное, японское.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Источник bmwservice.livejournal.com ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Для интерпретации фотографий рекомендуются к прочтению следующие материалы:
Масло VIII. Затмение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Масло IX. Пекло ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Масло X. Окончание (особенно интересны выводы по полусинтетике) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Вводные:

Температура на улице от заправки до заправки: -10-15гр (режим без прогрева на стоянке)
Городской цикл, пробки, тычки не более 15км с длительными простоями (дом-работа-дом)
Прогрев перед поездкой ~5мин
АЗС Газпромнефть-Кузбасс (на Гусарова), пистолет один и тот же (№42)
Бензин: АИ-92/93, Евро-5 (28р/л)
Показания одометра при заправке до полного бака (до щелчка): 5 690км
При контрольной заправке до полного бака: 6 076км
Объем контрольной заправки: 40,11 литров,
из которых на прогрев ~5,36л (386км/15км*5мин*(2,5л/час))


Получаем в городском цикле зимой:

Расход – 10,39л на 100км
Расход за минусом прогрева перед поездками – 9,00л на 100км


Вывод:

Хорошая машина :)

Для энтузиастов форума выкладываю пакет для заказа наклеек LIFAN-X60.RU ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

История моего приобретения…

15-ть лет за рулём, из них 12-ть ездил на праворуких японцах, а последние 5-ть лет на 7-ми местном минивэне Nissan Liberty, SR20-DE, 2,0л, 140л.с., 2000г.в.

Мотив №1. Upgrade, а не компромисс
И в мыслях не допускал откат к классике от высокого потолка и комфортной посадки минивэна.
3-ий ряд сидений не использовал, - если его разложить, то становилось тесно и водителю, и пассажирам всех рядов, а багажник стремился к нулю.

Liberty против X60
Длина х Ширина х Высота (мм): 4545x1695x1630 против 4325(-22см)х1790(+9,5см)х1690(+6см)

Двигатель X60 мне показался достаточным, не уступающим Liberty, с учётом веса автомобилей.
Механика не испугала, а даже порадовала, так как открывал водительский стаж на механике.
Салон X60 просторный, расстояние между рядами практически не уступает Liberty, - и это один из ключевых моментов в выборе X60. Конструкторы заложили комфорт пассажиров в ущерб глубине багажника, при этом оставили его достаточно просторным плюс включили опцию складывания задних сидений в пол (по отдельности в пропорции 40/60).

Порадовали дисковые вкруговую тормоза на X60 против задних барабанов Liberty.

И, конечно же, больший дорожный просвет 179мм против 170мм. На этом месте заострю внимание, а именно, 9мм или 1см ни о чём не говорят. Достаточно взглянуть на автомобиль и всё встанет на свои места, а именно, заниженный расчётный клиренс связан с конструкцией рычагов задней независимой подвески, - клиренс считается по центру на 80% расстояния между колёсами. Разумеется, геометрическая проходимость кроссовера X60 существенно превосходит проходимость минивэна Liberty, как впрочем, и других автомобилей, не относящихся к классам кроссоверов и внедорожников.

В общем, прогресс на лицо.

Мотив №2. Снижение стоимости владения
К своим автомобилям отношусь бережно, поддерживаю техническое состояние на должном уровне, денег на обслуживание не жалею. Соответственно, стоимость владения крепко подержанного, хотя и одних руках, Liberty определённо и существенно выше стоимости владения нового автомобиля. В отношении подержанного автомобиля речь идёт, прежде всего, о растущих расходах на регламентное обслуживание и топливной прожорливости. К сожалению, новее автомобиль не становится, соответственно, не стоит сбрасывать со счетов риски попасть на серьезный и дорогостоящий ремонт коробки или двигателя.

Отмечу, если бы не налоги, а затем запрещающий ввоз правого руля тех.регламент, ездил бы только на контрактных японцах, правый руль для меня, как родной. Однако на вторичном рынке уже сегодня отсутствуют предложения по честным/правильным японцам, по большей части предлагаются конструкторы/распил и/или ушатный хлам, дальше будет только хуже.

Мотив №3. Привычка
Ездил на японцах, привык к хорошему оснащению автомобилей, понятной компоновке органов управления, определённым стандартам экстерьера и интерьера, толщине металла, наконец…
Короче говоря, европейцы в разумном ценовом диапазоне мне категорически противопоказаны… вымораживают.

Присмотрелся к рынку… Гляжу, китайцы беспардонно копируют японцев, видимо, в отмщение за японскую агрессию. Памятуя о том, что и наши исторические отношения с японцами не сложились, а о потеплении на фоне оборота японских подержанных автомобилей уже можно и позабыть, расценил схожесть X60 с RAV4, как исключительно позитивный знак.

Мотив №4. Цена
Будучи человеком среднего достатка, считаю, что стоимость X60 в аккурат соответствует максимуму, который я готов выделить из семейного бюджета на владение автомобилем. И обращаю внимание, что это не абы какой автомобиль, а кроссовер в отличной комплектации, - как говорится, «мечты сбываются…»

Спасибо за мотивацию. Для меня достаточно убедительно и подробно. Полностью согласен по поводу японок. Весь вопрос в поставках, в Тюмени большие задержки. Мечты сбываются !!!

Записался на машину в Смоленске.Сказали автовоз будет к концу марта,заказывал начале февраля.Как заберу Лифаныча, отпишусь.

Записался на машину в Смоленске.Сказали автовоз будет к концу марта,заказывал начале февраля.Как заберу Лифаныча, отпишусь.
Да, что есть, то есть… Очереди уже выросли до пары месяцев.
При этом логично предположить, что если X60 будет появляться на дорогах, то и спрос будет расти, так как машина смотрится достойно не только на картинках, но и живьём, а это уже реальный стимул к покупке.

Надеюсь, Лифан Рус на пару с Дервейс’ом не допустят дальнейший рост очередей ;)

История моего приобретения…

15-ть лет за рулём, из них 12-ть ездил на праворуких японцах, а последние 5-ть лет на 7-ми местном минивэне Nissan Liberty, SR20-DE, 2,0л, 140л.с., 2000г.в.

Мотив №1. Upgrade, а не компромисс
И в мыслях не допускал откат к классике от высокого потолка и комфортной посадки минивэна.
3-ий ряд сидений не использовал, - если его разложить, то становилось тесно и водителю, и пассажирам всех рядов, а багажник стремился к нулю.

Liberty против X60
Длина х Ширина х Высота (мм): 4545x1695x 1630 против 4325(-22см);1790(+9,5см);1690(+6см)

Двигатель X60 мне показался достаточным, не уступающим Liberty с учётом веса автомобилей.
Механика не испугала, а даже порадовала, так как открывал водительский стаж на механике.
Салон X60 просторный, расстояние между рядами практически не уступает Liberty, - и это один из ключевых моментов в выборе X60, конструкторы заложили комфорт пассажиров в ущерб глубине багажника, при этом оставили его достаточно просторным плюс включили опцию складывания задних сидений в пол (по отдельности в пропорции 40/60).

Порадовали дисковые вкруговую тормоза на X60 против задних барабанов Liberty.

И, конечно же, больший дорожный просвет 179мм против 170мм. На этом месте заострю внимание, а именно, 9мм или 1см ни о чём не говорят. Достаточно взглянуть на автомобиль и всё встанет на свои места, а именно, заниженный расчётный клиренс связан с конструкцией рычагов задней независимой подвески, - клиренс считается по центру на 80% расстояния между колёсами. Разумеется, геометрическая проходимость кроссовера X60 существенно превосходит проходимость минивэна Liberty, как впрочем, и других автомобилей, не относящихся к классам кроссоверов и внедорожников.

В общем, прогресс на лицо.

Мотив №2. Снижение стоимости владения

К своим автомобилям отношусь бережно, поддерживаю техническое состояние на должном уровне, денег на обслуживание не жалею. Соответственно, стоимость владения крепко подержанного, хотя и одних руках, Liberty определённо и существенно выше стоимости владения нового автомобиля. В отношении подержанного автомобиля речь идёт, прежде всего, о растущих расходах на регламентное обслуживание и топливной прожорливости. К сожалению, новее автомобиль не становится, поэтому растущие риски попасть на серьезный и дорогостоящий ремонт коробки или двигателя также не стоит сбрасывать со счетов.
Отмечу, если бы не налоги, а затем тех.регламент, ездил бы только на контрактных японцах, правый руль для меня, как родной. Однако на вторичном рынке уже сегодня отсутствуют предложения по четным/правильным японцам, по большей части предлагаются распил/конструкторы и ушатный хлам, дальше будет только хуже.

Мотив №3. Привычка

Ездил на японцах, привык к хорошему оснащению автомобилей, понятной компоновке органов управления, определённым стандартам экстерьера и интерьера, толщине металла, наконец…
Короче говоря, европейцы в разумном ценовом диапазоне мне категорически противопоказаны… вымораживают.

Присмотрелся к рынку… Гляжу, китайцы беспардонно копируют японцев, видимо, в отмщение за японскую агрессию. Памятуя о том, что и наши исторические отношения с японцами не сложились, а о потеплении на фоне оборота японских подержанных автомобилей уже можно и позабыть, расценил схожесть X60 с RAV4, как исключительно позитивный знак.

Мотив №4. Цена

Будучи человеком среднего достатка, считаю, что стоимость X60 в аккурат соответствует максимуму, который я готов выделить из семейного бюджета на владение автомобилем. И обращаю внимание, что это не абы какой автомобиль, а кроссовер в отличной комплектации, - как говорится, «мечты сбываются…»
Полностью согласен сам владел Liberty QR20 2003г. до этого и пересев на X60 не чуть не пожалел.Достойный автомобиль по хорошей цене!!! ;););)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


очень удивило щелочное число, которое оказалось высоким для азиатских масел 8,5 – неплохо;
вязкость при 100гр типичная для азиатского масла 10,5;
малая зольность 0,9, что тоже хорошо;
в масле присутствует модификатор трения - органический молибден для экономии топлива;
нормальный противоизносный пакет ZDDP цинк и фосфор;
неслабый моющий нейтрализующий пакет - кальций 2600ppm;
изначально есть кремний, - если в отработках появится кремний, то это не от пыли или герметика, а от самого масла.

РЕЗЮМЕ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]): это масло можно смело лить поклонникам оригиналов и не боятся, что это масло слабенькое для наших условий. С разумными интервалами смены - очень неплохой вариант.

Записался на машину в Смоленске.Сказали автовоз будет к концу марта,заказывал начале февраля.Как заберу Лифаныча, отпишусь.

в питере есть в наличии.
да и гнать немного...
;)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]


очень удивило щелочное число, которое оказалось высоким для азиатских масел 8,5 – неплохо;
вязкость при 100гр типичная для азиатского масла 10,5;
малая зольность 0,9, что тоже хорошо;
в масле присутствует модификатор трения - органический молибден для экономии топлива;
нормальный противоизносный пакет ZDDP цинк и фосфор;
неслабый моющий нейтрализующий пакет - кальций 2600ppm;
изначально есть кремний, - если в отработках появится кремний, то это не от пыли или герметика, а от самого масла.

РЕЗЮМЕ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]): это масло можно смело лить поклонникам оригиналов и не боятся, что это масло слабенькое для наших условий. С разумными интервалами смены - очень неплохой вариант.


Андрей, а это синтетика или полусинтетика? И есть ли разница для нашего движка ,что лить - синтетику или полу синтетику?

Андрей, а это синтетика или полусинтетика? И есть ли разница для нашего движка ,что лить - синтетику или полу синтетику?
Общепринятой классификации масленых миксов (…, полусинтетика, синтетика,…), насколько я понимаю, не существует. В разных странах и разными производителями могут отнести гидрокрекинг, как к синтетике (синтез минеральной основы), так и к полусинтетике. Лить можно и то, и другое, и full synthetic… Лишь бы хорошее было, а это, как раз, и обсуждается…

Классификация базовых основ (источник ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])):

Группа 1 - высокосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости.

Группа 2 - малосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости.

Группа 3 - продукты гидрокрекинга, - технология гидроочистки базовых минеральных масел. Процесс представляет собой своеобразную ломку молекул разной длины для придания продукту однородности и требуемых свойств. По основным свойствам (стабильность вязкости), такие продукты приблизились, или даже превзошли ПАО.

Группа 4 - чисто синтетические базовые масла группы полиальфаолефинов (ПАО). Синтетические масла (чаще всего - ПАО) - продукты целенаправленного синтеза молекул с заданными свойствами, получаемых чаще всего из децена - углеводородного сырья, напоминающего сжиженный газ. Такое базовое масло имеет высокий (более 120) индекс вязкости (точку застывания около -50 и ниже), хорошо противостоит окислению, практически не содержит серы, имеет низкую летучесть. На этом достоинства заканчиваются. Недостатков у такого сырья также хватает: слабые смазывающие свойства, сравнительная агрессивность к резиновым уплотнениям, высокая стойкость высокотемпературных отложений, что становится важным, например, при попадании масла в камеру сгорания.

Группа 5 - наиболее известные представители этой группы - т.н. "эстеры" - сложные эфиры - продукты взаимодействия спиртов и кислот. Такие базовые масла отличаются полярными свойствами - адгезией (прилипают) к металлам, что позволяет производителям масел заявлять о большем ресурсе и лучшей защите масел на полиэфирной основе. По своим свойствам, эфиры превосходят конкурентов - они стабильны, имеют отличные смазывающие способности, экологичны и т.д. Главный недостаток - цена. Преимущественно применяются небольшими производителями в премиум-сегменте.

Выше и в ветке "Какое масло ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])" выкладывал тесты температурной устойчивости данного масла, - отлично себя показывает, как при низких, так и высоких температурах.
Несколько экспертов отметили сохранения моющих свойств отработки данного масла, что нетипично для низко щелочных азиатских масел.

Вообще говоря, это масло в основном состоит из продуктов гидрокрекинга, но на сайте OIL-CLUB.RU в тестах я видел предположение о наличие в составе эстеров.
На этом же сайте рекомендую статью об интервалах замены масел ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Можно позавидовать покупателям свежих X60, так как
с марта начали лить весьма адекватный
G-Energy Expert L 5W-30 API SL/CF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вопрос в адрес Лифан Рус:
Максим,
Компания Лифан Рус заявила о стратегическом партнёрстве с ГазПромНефть, в частности, по маслам G-Energy.
С какой даты (или ~vin) в X60 льют G-Energy?
Какое именно масло выбрано в качестве обкаточного?

Встречал упоминания со ссылкой на оф.дилеров, что первоначально в качестве обкаточного масла для X60 применялось ТНК 10W-30.
Какое именно из нижеперечисленных масел ТНК упомянутой вязкости использовалось?

ТНК Мотор 10W-30 (минеральное, API SF ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))
ТНК Magnum Motor Plus 10W-30 (полусинтетика, API SG ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))
THK Magnum Professional J 10W-30 (синтетика, API SM ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ответ Лифан Рус:
Андрей,
ответ технических специалистов следующий:
В двигатели Солано и Смайли в настоящий момент на заводе заливается минеральное масло Sibimotor 10W40 API SL/CF, а в
двигатели 1,8 - полусинтетика G-Energy Expert L 5W-30 API SL/CF.
Ориентировочно с конца февраля- начала марта. Точную дату назвать затруднительно – какое то время вырабатывались остатки материалов «Sintoil» «Обнинскоргсинтеза»
Материалы ТНК в 2013 году не использовались.
_________________
Заместитель руководителя Дилерского центра.
ООО "Лифан Моторс Рус".
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Молодцы китаёзы.Теперь первое ТО можно делать на 10000 км пробега.

Молодцы китаёзы.Теперь первое ТО можно делать на 10000 км пробега.

А до 10т.км на обкаточных? :D

А до 10т.км на обкаточных? G-Energy Expert L 5W-30 API SL/CF[/quote]
Это уже далеко не обкаточное масло.

А до 10т.км на обкаточных? :D

нет то 0 на 1000 а там уже 10000.;)

Молодцы китаёзы.Теперь первое ТО можно делать на 10000 км пробега.
По моему разумению, для современных двигателей обкатка это щадящий режим для выявления производственного брака, - как таковая выработка/притирка узлов не требуется. Наличие характерной по хим. составу отработки в обкаточном масле может говорить о неправильном его подборе, - к примеру, защитные слои в пирогах-вкладышах достигают всего нескольких микрон, они и окажутся в отработке.

Поэтому меня и удивляло использование масел с повышенной вязкостью, как на обкатке, так и на ТО.

G-Energy 5W-30 SL вопросов не вызывает, его можно и дальше лить, - скорее всего, дилеров и обяжут с ним работать.
Однако первое ТО для выноса производственного мусора из агрегатов никто не отменяет.

А если на заводе ввести стендовую обкатку,то проблем вообще не будет.

А если на заводе ввести стендовую обкатку,то проблем вообще не будет.

ну это идеал но сам понимаешь что это влечет увеличение стоимости авто...;)

nicodimych,не думаю,что намного поднимется.

nicodimych,не думаю,что намного поднимется.

ну сам посуди пластик изменить там люк там автомат по копеечке и огого...:D

ну сам посуди пластик изменить там люк там автомат по копеечке и огого...:D
И рынок сбыта потерян.

И рынок сбыта потерян.

или так или убыток фирме...но + на имидже...;)

или так или убыток фирме...но + на имидже...;)

А + на имидже - это в последствии прибыль фирме:)

Довелось регулировать положение замка 5-ой двери… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

оказалось, что замок имеет два положения закрытия, а именно, просто закрыт и закрыт с защёлкиванием фиксатора
Извиняюсь... просто навеяло сообщением старый анекдот про ВАЗ:
"Двери ВАЗ-ов имеют три положения - "открыто", "закрыто" и "не закрыто":)

Таки поставил и настроил бортовой компьютер Multitronics VC731 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - в левом нижнем углу на панели ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) чуть правее динамика.

Кроме подключения к разъему OBD2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) по протоколу OBD2-P («Решение проблем» на 43стр инструкции ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])).
Контакт №1 (подключил) – к замку зажигания, включение БК вместе с зажиганием.
Контакт №2 (не подключил) – переключение яркости БК день/ночь и предупреждение о невыключенных габаритах. Корректировку яркости поставил по времени, так как езжу на габаритах и ближнем свете, а предупреждение для меня неактуально, так как использую сигнализацию с прогревом и контролем нейтрали, так что двигатель выключается при постановке на охрану.
Контакт №3 (не подключил) – к датчику уровня топлива. Не вижу смысла, так как режим «расчётный бак» весьма точен и намного удобней, достаточно выставить ёмкость бака (55л) и после заправки вводить кол-во литров или активировать «заправку до полного бака». Точность обеспечивает калибровка... стр.11-12, п.5.5.Калибровка расхода топлива, п.2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - рекомендацию по приведению поправкой расхода топлива к 1л/час я игнорировал, точность после калибровки меня устраивает и находиться в пределах погрешности при заправки до полного бака.
Контакты №4 и 5 (подключил) – подключение датчика температуры воздуха, который идёт в комплекте с БК.
Контакт №4 переходника (подключил) – к форсунке для получения «Времени впрыска». Нужная опция, снимается напрямую обороты (не через ЭБУ) и время впрыска, работает “Контроль качества топлива”.

Полезный гаджет. Голосом озвучивает предупреждения и ошибки системы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Настроил ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) экран «9 параметров» (3х3) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):
1. Обороты двигателя, - от форсунки, соответственно, при торможении двигателем показывает «0», бензин не расходуется, поэтому логично.
2. Скорость
3. Остатки в баке в литрах, - «расчётным методом» показывает весьма точно и не зависит от уклона машины.
4. Расход бензина, - переключается автоматически с литр/час на стоящем автомобиле на литр/100 при движении, - удобно.
5. Открытие дросселя, %
6. Время впрыска, мсек
7. ТОЖ (температура охлаждающей жидкости), - компьютер голосом предупреждает о прогреве и перегреве.
8. Температура за бортом
9. Напряжение аккумулятора

Всё, что нужно, всегда перед глазами (видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])).

Таки поставил и настроил бортовой компьютер Multitronics VC731 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - в левом нижнем углу на панели чуть правее динамика.

Кроме подключения к разъему OBD2 по протоколу OBD2-Q: ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Контакт №1 (подключил) – к замку зажигания, включение БК вместе с зажиганием.
Контакт №2 (не подключил) – переключение яркости БК день/ночь и предупреждение о невыключенных габаритах. Корректировку яркости поставил по времени, так как езжу на габаритах и ближнем свете, а предупреждение для меня неактуально, так как использую сигнализацию с прогревом и контролем нейтрали, так что двигатель выключается при постановке на охрану.
Контакт №3 (не подключил) – к датчику уровня топлива. Не вижу смысла, так как режим «расчётный бак» весьма точен и намного удобней, не требует никаких калибровок кроме разовой настройки ёмкости бака (55л) и последующих активаций «заправки до полного бака» или ввода кол-ва литров.
Контакты №4 и 5 (подключил) – подключение датчика температуры воздуха, который идёт в комплекте с БК.
Контакт №4 переходника (подключил) – к форсунке для получения «Времени впрыска». Нужная опция, снимается напрямую обороты (не через ЭБУ) и время впрыска, работает “Контроль качества топлива”.

Полезный гаджет. Голосом озвучивает предупреждения и ошибки системы.

Настроил экран «9 параметров» (3х3):
1. Обороты двигателя, - от форсунки, соответственно, при торможении двигателем показывает «0», бензин не расходуется, поэтому логично.
2. Скорость
3. Остатки в баке в литрах, - «расчётным методом» показывает весьма точно и не зависит от уклона машины.
4. Расход бензина, - переключается автоматически с литр/час на стоящем автомобиле на литр/100 при движении, - удобно.
5. Открытие дросселя, %
6. Время впрыска, мсек
7. ТОЖ (температура охлаждающей жидкости), - компьютер голосом предупреждает о прогреве и перегреве.
8. Температура за бортом
9. Напряжение аккумулятора

Всё, что нужно, всегда перед глазами.

андрей а фото установленного можно...:)

андрей а фото установленного можно...:)
Обязательно, на ближайших выходных.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Литьё Ред-Тауэр ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - 100% соответствие рекомендациям.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Литьё Ред-Тауэр ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - 100% соответствие рекомендациям.

Колеса зачетные*THUMBS UP*Далеко брал?И сколько?

Колеса зачетные*THUMBS UP*Далеко брал?И сколько?
Там и брал (по ссылке)... в иннет-магазине за 3 684 руб./шт.

Спасибо Андрей. Камера смотрится хорошо, а вот комп с улицы как-то не очень... Буду искать что-то другое наверное. Кстати, катаюсь уже третий день. Проехал на новом черном Х60 целых 200км. Да ладно не смейтесь, себя вспомните... Вообщем все путем, даже момент трения трогания на первой. Единственное, почему-то молчит динамик противоугонки? Пока еще не смотрел, некогда, работа...

Андрей , слушай, а как эти диски мыть? Ну мыть еще туда-сюда, а вытирать? Сдается мне, не просто? Ну а так-то брутальненько смотрятся.

а вот комп с улицы как-то не очень... Буду искать что-то другое наверное.
Дык, его многие в том же месте, но на панель опирают, садят на двухсторонний скотч.
Мне показался интересным «парящий» вариант, а вид со стороны меня неособенно беспокоит.
Кстати, катаюсь уже третий день. Проехал на новом черном Х60 целых 200км.
Поздравляю с приобретением!
Андрей , слушай, а как эти диски мыть? Ну мыть еще туда-сюда, а вытирать? Сдается мне, не просто? Ну а так-то брутальненько смотрятся.
Сегодня поставил… Не довелось ещё, но уверен, проблем не будет, - это же диски К&К с просчитанной аэродинамической самоочисткой :-D

Там и брал (по ссылке)... в иннет-магазине за 3 684 руб./шт.

а я дешевле купил свои за 3150 за штуку...:)

Поставил чёрный дефлектор капота ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (сделано в России), - именно такой, как в ссылке.

Пластик надёжный, монтируется легко, главное при монтаже обратите внимание, чтобы при закрывании капота ни по фарам, ни по бамперу, ни по решётке радиатора не долбили 5-ть креплений, - скрытые капотам места на бампере под 2-ым и 4-ым креплением проклеил сверху обычной чёрной изолентой. Единственный нюанс… кромкой по центру он опирается на хром решётки радиатора, надеюсь, не протрёт, - может это недостаток моего экземпляра, однако не смог найти положение с надёжным прихватом крепёжных болтов без прилегания к решётке в закрытом положении.
Стоит отметить, что не хотел брать дефлектор с надписью Лифан, так как написание мне не понравилось… Думал, чем закрасить, но оказалось, что это наклейка (!), буквы по периметру выполнены тонким по ширине оракалом и легко снимаются ногтем.

Кстати говоря, после зачистки на дефлекторе можно разместить клубную наклейку ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Фото сделаю, когда дополнительно поставлю дефлекторы на окна.

Забыл упомянуть, что поставил подкрылки, - со слов дилера, оригинальные (#1SFN30A).
Настоятельно рекомендую установку подкрылок наравне с защитой картера при покупке X60.

Крайне полезное приобретение:

преображается вид автомобиля, - глубокие чёрные арки…(см. фото выше ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]));
защита от сколов покрытия арок;
преграда для грязи, которая забивается в труднодоступные места, а затем сохнет/мокнет, - антикоррозийный эффект;
снижение шума от колёс, особенно при использовании шумной резины.

Первый раз разложил задние сиденья только пару недель назад, когда резину и новые диски нужно было погрузить, - до этого опасался сломать, особенно зимой, и правильно опасался, так как пытался сорвать не ту сторону сиденья. Подробности тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Звук моего движка ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - а при закрытом капоте шепчет :rolleyes:

По сей день после обработки ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])не испытываю проблем с датчиками ABS.

Приобрёл X60 в сером цвете в прошлую субботу (560 000р.), продав накануне своего БУшного японца, на котором отъездил почти 6-ть лет, когда возникло непреодолимое желание пересесть на дилерский леворукий авто. Кстати говоря, серый (мокрый асфальт) выглядит очень солидно и не маркий, - супруга и дочь хотели вишню, но не срослось, взял по наличию и уже убедил, что так надо.
Так как ездил на просторном минивэне c высокой посадкой и приличным расстоянием между передними и задними креслами, предварительно решил, что надо брать кроссовер, - должен же быть прогресс.
В основном езжу по городу, поэтому заявленные технические характеристики X60 LX меня полностью удовлетворяли, плюс налог не напрягает, плюс избавление от тех.осмотра. Рассматривал Vortex Tingo и Renault Duster, но увидел Lifan X60 и поиск вариантов закончился, - во-первых внешний вид , во-вторых комплектация, в-третьих разумная стоимость и, разумеется, доступность. Удалось уговорить салон отдать единственный оставшийся с первого прихода автомобиль с небольшой задержкой на показ интересовавшимся клиентам, которых, уверяю, было немало.
Дилер это отдельная тема, были варианты… Позвонил первому дилеру уточнить конечную стоимость авто, мне предложили подъехать и обсудить этот вопрос на месте, а я говорю, чего мотаться-то (?), комплектация мне известна, и тут, внимание, «ну как же, а брызговики, например, разве вам не нужны?», - короче говоря, этот дилер для меня умер, хорошо хоть время с ним не потерял.
Далее всё, как по маслу:
1. Приобрёл дешёвую китайскую зимнюю резину West Lake SW601 215/65 R16 98H (14 000р.)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
2. Заказал сигналку StarLine E90, разумеется, поставили в сервисе дилера до выдачи авто (~12 300р.). Сигнализацией доволен на все 100%.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
3. За день до выдачи позвонил менеджер и сообщил о поступлении защиты картера, установили за 3 100р. Защита на поверку оказалась Protex c проушиной для буксировки, что автоматически избавляет от танцев с бубном по монтажу крюка, особенно на морозе высока вероятность сломать заглушку на поворотнике. Кроме всего прочего грязь под капот закидываться не будет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
4. В салон за машиной подъехал к открытию, вся процедура оформления и выдачи заняла не более часа, включая оформление ОСАГО (~3700р.). Опять респект.
5. Заправил до полного бака (45л, 1200р.), выяснилось, что на момент выдачи авто в баке было 10л бензина, - вполне нормально. Кстати говоря, в мануале рекомендовал аи-92.
6. Поехал в ГИБДД за номерами (2000р.). Прошёл осмотр, а номеров ждать 2,5 часа. Мотанулся на замер ковров и обратно в ГИБДД.
7. После получения номеров сразу за коврами (2 500р.) в варианте «Стандарт» со сплошным задним. Качество супергуд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ИТОГО весь ПРОЕКТ – 600 000р.

Теперь немного о косяках… Не обнаружил и считаю это заслугой дилера, который выполнил предпродажку.
На вопрос какие же были косяки (?), менеджер ответил, что не управлялось одно из задних стёкол с водительской панели, нашли, поправили.

По поводу стёба на форуме:
1. Аккумулятор, - действительно размещён нестандартно, если смотреть на морду, то в левом дальнем углу, однако имеется быстросъёмная крышка для обслуживания клемм и демонтируемая панель для замены аккумулятора. Могу предположить, что замена аккумулятора у меня займет не более 10-ти минут.
2. Передняя буксировочная проушина, - защиту надо ставить однозначно, а там она есть.
3. Ремень среднего заднего пассажира, - никаких проблем, свернул, уложил в нишу на потолке.
4. Двери, - закрываются отлично, если будут проблемы связанные с "усушкой, утряской", то обещали поправить на первом ТО.

Мне выдали руководство по эксплуатации и фирменный гарантийный буклет.
Рекомендую, пока будете ждать номера, почитать мануал.
Добираясь до ГИБДД, следуйте базовым правилам обкатки X60, а именно, обороты не более 3000, передачи 1-ая до 15км/час, 2-ая до 25-ти, 3-ия до 50-ти, 4-ая до 75км/час.

Проехал всего 150км (дом-работа), доволен, хотя на механике не ездил уже 10 лет. Приятели говорят «механика – самое оно».

В субботу, надеюсь, найду время сделать и выложить фото.

так какой ОД?Вы так и не написали.

так какой ОД? Вы так и не написали.
Я покупал и обсуживаюсь в Азиа-Авто ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). На сегодня в Красноярске три официальных дилера ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

спасибо)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

дефлекторы зачет...
ну признаю что неправ на сером смотрится мухобойка нормально....

Да клёвые дефлекторы надо было подождать и такие заказать *THUMBS UP*Я поставил мелковатые с хромом но мелковато смотрятся !Мухобойка тож зачёт надпись лифан стёр или не было ? А ещё Андрей где взять рекламу нашего сайта сзади которая на стекле я бы тоже приклеил пусть народ заходит к нам на огонёк ! Глядишь и нас больше будет :-D

дефлекторы зачет...
ну признаю что неправ на сером смотрится мухобойка нормально....

во-во, а то ...... *JOKINGLY*:p

Да клёвые дефлекторы надо было подождать и такие заказать *THUMBS UP*Я поставил мелковатые с хромом но мелковато смотрятся !Мухобойка тож зачёт надпись лифан стёр или не было ? А ещё Андрей где взять рекламу нашего сайта сзади которая на стекле я бы тоже приклеил пусть народ заходит к нам на огонёк ! Глядишь и нас больше будет :-D
Надпись "LIFAN" на мухобойке выполнена наклейкой, - аккуратно убрал.
Я себе одну наклейку оставлял про запас, на случай, если отбойником смоет, но отбойник не берёт, поэтому можно пересечься, отдам.

во-во, а то ...... *JOKINGLY*:p

ладно ладно...:)

Вчера впервые прокатился по трассе, - использую машину исключительно в городе.
Съездил в Лесосибирск и обратно по «Енисейскому тракту» (трасса Р409), - 600км плюс по округе ~30км.
Дорога от неплохой до отвратительной, а именно, крутые повороты, спуски и подъемы, провалы, рытвины, бетонные плиты, ямочный ремонт и разлитый гудрон.

В машине было трое мужиков со скарбом, ехал 120-140км/час по спидометру (или ~110-130км/час по БК), расход 8,7л/100км (расчёт по заправкам от щелчка до щелка), в одну сторону 3 часа с перекурами.

По отзывам ждал, что зашумит (двигатель), загудит (коробка), но ничего подобного не случилось.
Короче говоря, на сложной дороге X60 показал себя прекрасно, а именно, двигатель приёмистый, подвеска устойчивая, - уверенно шёл на обгон, меня ни разу не обогнали.
Резина штатная Viatti Bosco (под давлением 2,4 атм), масло в двигателе Toyota 5W-30 SN, в коробке Agip 75W-90, свечи Denso IK16, бензин Газпромнефть АИ-95/класс 5.

Сделал очередную запись звука двигателя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в данном случае при температуре около +20гр после суток простоя. Запись выполнена при закрытом капоте на телефон, размещённый в районе замка капота.
Запуск двигателя с брелока, при запуске обороты у меня подскакивают до ~1800об./мин. с последующим моментальным падением до ~1000об./мин.

Не знаю, сколько будет продолжаться этот феномен, но мой двигатель пока шепчет, работает явно тише цепных QG16-DE и SR20-DE, которыми ранее владел последние 1+ и 5+ лет, соответственно.

Сегодня прошился... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Принимай Поздравульки . Я то-же перехожу на Аи-95.

Сегодня сосед купил чёрный X60. Плюс вишнёвый Solano рядом паркуется… Речь идёт о парковке под окнами…
Спрашивается, кому я пытаюсь донести истину, если соседи, не посоветовавшись со мной, покупают X60 :)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

О расходе на прошивке АДАКТ. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Выбор масла в коробку... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Съездил Красноярск-оз.Белё-Красноярск ~700км в один присест, туда 2-ём, обратно 4-ом.
Трасса взлёты-падения, скорость 140-160км/час, на оборотах за 4000 машина идёт бодро, всю дорогу шёл на обгон, на прошивке АДАКТ получилось 8,9л/100км.
На затяжных спусках на 5-ой передаче (при торможении двигателем или ПХХ ) двигатель или коробка действительно завывают, - на всех машинах, на которых ездил, присутствовал такой эффект, но X60 звучит намного сильнее. Меня это не особенно пугает, так как многие на это грешат, для X60 это, видимо, норма.

*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Зауважал я Exist.ru не только по стоимости нашего масла, но нашёл там «держатель упора капота» по номеру из каталога зап.частей ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Сломал его ещё зимой на морозе, когда проверял уровень масла. У дилера не было, хотя спрашивал пару раз. А на Exist’е оказывается можно спокойно, никого не напрягая, приобрести.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я эту контору давно уважаю. По линии МВ он конечно уступал автодоку (прежде всего по ценам на оригинал), а вот по редким моделькам всегда клал на лопатки любого поставщика *THUMBS UP*

Я эту контору давно уважаю. По линии МВ он конечно уступал автодоку (прежде всего по ценам на оригинал), а вот по редким моделькам всегда клал на лопатки любого поставщика *THUMBS UP*

А я у них весной еще интересовался свечами иридиевыми денсо-вопрос на сайте задал,а ответа не получил:разочаровало....

Так там не вопросы надо задавать, а заказывать. С вопросами лучше в офис сходить, там процентов 50 грамотных ребят работает. А еще лучше на специализированных форумах посмотреть инфу, да пообщаться со знающими людьми.

В прошлую субботу, ночью, сгонял на Береть туда-обратно. Ночь, грунтовка, крутые склоны и всё под дождём, включая замену проколотого колеса… Фары просто супер, ход без нареканий 50-70м/час, запотевание окон в такую погоду неизбежно, но лечилось 2-мя способами на выбор, а именно, 1. Обогрев на 1/3 красной зоны (2/3 общей), вентилятор 1/3-1/2 или 2. Обдув в крайний по часовой стрелке режим с автовключением кондера для просушки воздуха. А домкрат у нас действительно хлипкий, на сложной поверхности боялся уронить машину, снятое колесо сразу положил рядом под машину, однако всё обошлось. Думаю прикупить компактный гидравлический домкрат, порекомендовали поискать в сети ГОРО, 1,5-2 тыр.

Сегодня сгонял в Нижний Ингаш и обратно. Совпали дистанция, скорость, расход и удовлетворённость машиной, всё без изменений ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
По дороге на встречной видел трёх стальных, как у меня, и одного вишнёвого с порогами. Иксы на трассе выглядят очень достойно, по-взрослому.

Далёк от орнитологии, поэтому неожиданная встреча на X60 с просто птичкой, видео с рега ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Сегодня залил в двигатель G-Energy F Synth 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в коробку Motul Gear 300 75W90 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

У каждого владельца свой подход к эксплуатации автомобиля, при этом некоторые довольны всем ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а некоторые чем-то недовольны…

Не так страшен Китайский автомобиль, собранный в России, как его преподносят «доброжелатели»… Смотрим фото ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])-отчёты с производства компании «ДЕРВЕЙС».

Мой актуальный рецепт искренней удовлетворённости X60 (фото) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) состоит в следующем:

Фары, фонари, поворотники и противотуманки
1. Запотевание ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) прекратилось после разгерметизации 1-го из 3-ех клапанов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на каждой фаре
2. Лампы и светодиоды в фарах и фонарях не сгорали, не перегорали ни разу… Вероятнее всего потому, что не злоупотреблял ближним светом днём, в качестве ДХО использовал противотуманки, соответственно, не перегревал блок-фары. А потом поставил ДХО ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - классно получилось (видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), берегут ресурс фар и фонарей, светят достаточно ярко и оригинально, контролировать вкл/выкл не требуется… Очень доволен!
3. Тюнинговал фары. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Салон и ЛКП
1. Обработка уплотнителей силиконовой смазкой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
2. Шумоизоляция ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
3. Лобовое стекло за 3500р. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), включая работу
4. Крышка ремня ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) 3-го пассажира
5. Замена штатной магнитолы и уникальные синие клипсы ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
6. Замена салонного фильтра ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и эффективность печки
7. Повреждение лакокрасочного покрытия ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) задних дверей в процессе эксплуатации

Ходовая
1. Развал-схождение ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на базе RAV4 A20 (ACA20W)
2. Литьё штатное и внештатное ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
3. Тормозная жидкость Castrol Brake Fluid DOT 4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
4. Трансмиссионное минеральное ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) масло в ГУР Texaco Texamatic 7045E Dexron III ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) любительский тест на текучесть ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Красноярец amikkr предложил вариант лучше, а именно, PETRA-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF DEXRON-III ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Надеюсь, такого не произойдёт… ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Выполнил доработку обратки ГУР ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Официальная позиция по ГУР на 10 февраля 2014г ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Электрика и зажигание
1. Иридиевые свечи ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Denso IK16; контрольный осмотр после 30 000км ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... После 40 тык – VK16 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (вероятно, на весь оставшийся срок эксплуатации автомобиля)
*!!!* Появились новые иридиевые свечи Denso IK16TT – читаем тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
2. Обработка NanoProtech'ом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) всех контактов плюс датчиков ABS ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) (Дубль 2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]))
*!!!* Вероятно, и парктроники залил, так как уже 3ий год пошёл, а не глючат
3. Бортовой компьютер Multitronics VC731 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) обеспечивает неустанный контроль за системами

Энергосберегающие масла (северный вариант) и антифриз
1. В двигатель (видео работы ДВС ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])) - на сегодня Mobil1 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
*!!!* Сравнение лаб.анализов отработок Mobil1 vs G-Energy 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на Lifan X60 от OIL-CLUB.
*!!!* Свод лаб.анализов отработок ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) на Lifan X60 от OIL-CLUB.
*!!!* Есть подозрение, что лучше не экономить на моторном масле... Или задиры на цилиндрах. ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* И пусть вас обойдёт стороной масляная «чума»…(Материалы от Shell и MADI) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Особенности азиатских ДВС - короткие Т-образные поршни ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Помимо контрабандных масел ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), с приходом санкций появился и контрафакт (подделки) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Разоблачение на OIL-CLUB ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
2. Фильтр масляный VIC C-110 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и тут хороший обзор ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
3. В коробку Motul Gear 300 75W90 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
*!!!* Тестирование отработки Motul Gear 300 75W90 на OIL-CLUB ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
4. Антифриз рекомендуется G11 объёмом 6,3л, я на свой страх и риск залил G12++ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
5. Адекватный термостат ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) – комфорт и экономия топлива

Бензин и прошивка
1. Бензин Газпромнефть АИ-95, Евро-5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
2. Альтернативная прошивка АДАКТ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) с обновлением заводского софта до последней версии BAFP ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), Евро-4... Далее Евро-2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])... А на сегодня Нижегородская 6К ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...
*!!!* Обходите стороной Jetter’ы, Pedalbooster’ы и прочий лохотрон ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
3. Реальный расход ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - индивидуальный режим и стиль езды
*!!!* Тошнотить не желательно, но и отжигать не рекомендуется... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Доступное КАСКО *THUMBS UP*
КАСКО-Пополам ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) от страховой компании «Надежда»


Руководство по эксплуатации (скан) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Руководство по ремонту и обслуживанию ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Гарантийные условия (скан) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Регламент ТО детализированный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Каталог запчастей оригинальный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Каталог запчастей русифицированный ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Victor’ом ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Каталог аксессуаров ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) с кодами для заказа


Коррозийная стойкость... ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Температура охлаждающей жидкости ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Принцип работы дифференциала и браслеты противоскольжения ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Конкуренты нам не конкуренты 1 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), не конкуренты 2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), не конкуренты 3 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) :rolleyes:
Стиль езды (порядок переключения передач) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Буду дополнять…
Для энтузиастов форума - пакет для заказа наклеек LIFAN-X60.RU ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Сегодня пока ждал супругу заснял на сотовый видео работы двигателя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):

Немытый 10-ть месяцев
Свечи DENSO Iridium Power IK16
Масло G-Energy F Synth 0W40
Бензин Газпромнефть АИ-95/А-96, Евро-5
Альтернативная прошивка АДАКТ, Евро-4
Контакты залиты NANOPROTECH Auto Electric – это не протечки/утечки

P.S. Первое видео движка, так как ранее сотовый был совсем простой.

Сегодня пока ждал супругу заснял на сотовый видео работы двигателя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]):

Немытый 10-ть месяцев
Свечи DENSO Iridium Power IK16
Масло G-Energy F Synth 0W40
Бензин Газпромнефть АИ-95/А-96, Евро-5
Альтернативная прошивка АДАКТ, Евро-4
Контакты залиты NANOPROTECH Auto Electric – это не протечки/утечки

P.S. Первое видео движка, так как ранее сотовый был совсем простой.

я думал что у меня как чумазик...
ан нет мой такой же....:-D:-D

Андрей, помой меня - я весь чешуся )))) вроде и защита стоит а мотор чумазый. Наказание простоять в углу 1 час без пива и телевизора ))) после чего мотор помыть и перезалить видео работы с чистым мотором.

Андрей, помой меня - я весь чешуся )))) вроде и защита стоит а мотор чумазый. Наказание простоять в углу 1 час без пива и телевизора ))) после чего мотор помыть и перезалить видео работы с чистым мотором.

на видео видно с стороны коробки не закрыто....
от этого и такой.:-D:-D:-D

Андрей, помой меня - я весь чешуся )))) вроде и защита стоит а мотор чумазый. Наказание простоять в углу 1 час без пива и телевизора ))) после чего мотор помыть и перезалить видео работы с чистым мотором.
Как снег уляжется, помою однозначно… В межсезонье всё равно грязи накидаю..
на видео видно с стороны коробки не закрыто...
Это точно… Придумали бы чего-нибудь штатного или дополнительного, а пока так, как есть.

Как снег уляжется, помою однозначно… В межсезонье всё равно грязи накидаю..

Это точно… Придумали бы чего-нибудь штатного или дополнительного, а пока так, как есть. вроде писал про собственное ноу-хау, но на своем пока не делал из-за проблем со здоровьем.
Изготавливается защита легко и абсолютно любой формы.
Требуется по размеру кусок поликарбоната (как для теплиц) стальная проволока и желание, проволоку заводим сквозь соты поликарбоната в тех местах где будет или есть крепление, края проволоки загибаем кольцом под нужный диаметр болта которым будет крепиться защита, после чего придаем нужную нам форму поликарбонату, проволока внутри будет эту форму держать. вуаля трам-пам-пам дешево и сердито, а самое главное легко и просто.

вроде писал про собственное ноу-хау
Я помню :rolleyes: Тока негде мне мастерить, к сожалению... По сути, я наездник :o

не я закрыл....:)
вот помыться пока нет времени.

Заснял видео экрана БК ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Multitronics VC731…

Андрей, настройку показания остатка бензина на МК делал? Точно показывает?

Андрей, настройку показания остатка бензина на МК делал? Точно показывает?
Точнее точного, погрешность - стакан на 40л расхода. К стоматологу сижу, ссылку неудобно выкладывать с телефона, кликните на "моя формула" в подписи, там есть все про настройки и, в частности, калибровку БК, которые я выполнил. Все тривиально...

2. Заказал сигналку StarLine E90, разумеется, поставили в сервисе дилера до выдачи авто (~12 300р.). Сигнализацией доволен на все 100%.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Андрей, тебе когда ставили Е90, подключили открытие багажника и закрытие стекол с брелка Е90?
У меня тоже такая... Установщики "не осилили", судя по всему... :)

Андрей, тебе когда ставили Е90, подключили открытие багажника и закрытие стекол с брелка Е90?
У меня тоже такая... Установщики "не осилили", судя по всему... :)
Сигналку ставил у дилера, открытие багажника с брелока E90 они делают без проблем, но берут за это +500р. Я не стал заморачиваться, так как нет надобности открывать багажник за рамками возможностей штатного брелока, - иначе говоря, мне не требуется открывать багажник издалека.
А вот по закрыванию стёкол сложнее, необходимо впаиваться в дорогостоящий блок BCM, что автоматом лишает гарантии на него, установщик не рекомендовал это делать, - насколько я понимаю, на любой сигналке будут аналогичные ограничения, если чего-то параллельно штатному не городить.

...А вот по закрыванию стёкол сложнее, необходимо впаиваться в дорогостоящий блок BCM, что автоматом лишает гарантии на него, установщик не рекомендовал это делать, - насколько я понимаю, на любой сигналке будут аналогичные ограничения, если чего-то параллельно штатному не городить.
Странно, что на А91 сделали это без проблем (так что человек даже внимания не обратил на это)... И судя по всему без каких-то доплат...

Странно, что на А91 сделали это без проблем (так что человек даже внимания не обратил на это)... И судя по всему без каких-то доплат...
Поднятие стекол с брелока на A91?
Я, конечно, небольшой спец по сигналкам, но после A91 выпущена A92, потом A94, которая уже одного поколения с E90, причем учитывая отсутствие у нас шины CAN, мне неведома разница между 2-мя последними.

Основные отличия E90 от A91:
1. Трех осевой датчик наклона и перемещения;
2. Не отключается датчик удара во время прогрева;
3. Регулировка чувствительности датчика удара и наклона с брелока;
4. Выбор температуры прогрева двигателя с шагом 3 градуса;
5. Программирование параметров запуска, включая температуру, с брелока;
6. Возможность интеграции в блок сигнализации CAN-модуля, GSM для управления сигнализации при помощи телефона, GPS для определения точных координат через спутник.

Добавлено через 7 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Поднятие стекол с брелока на A91?
Я, конечно, небольшой спец по сигналкам, но после A91 выпущена A92, потом A94, которая уже одного поколения с E90, причем учитывая отсутствие у нас шины CAN, мне неведома разница между 2-мя последними...
Я, собственно, имел в виду, что если на А91 это было возможно, то странно если производитель сознательно ухудшил возможности системы.

Я, собственно, имел в виду, что если на А91 это было возможно, то странно если производитель сознательно ухудшил возможности системы.
Я запутался, какой производитель, Starline?
Это на X60 по умолчанию (без вопросов заказчику) настроили закрывание окон с брелока A91? Или речь шла о другом автомобиле?

Я запутался, какой производитель, Starline?
Это на X60 по умолчанию (без вопросов заказчику) настроили закрывание окон с брелока A91? Или речь шла о другом автомобиле?
Да, речь шла именно о Starline A91на X60. amikkr здесь ответил ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Да, речь шла именно о Starline A91на X60. amikkr здесь ответил ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Теперь я вас понял, просто не следил за той веткой ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])…
1. Выше я и написал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что реализовать подъём стёкол можно на любой нормальной сигналке, но можно лишиться гарантии на дорогостоящий блок комфорта BCM.
2. Брать A91 нерезонно, так как она не настолько дешевле насколько уступает по свойствам модельному ряду 2012г ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), особенно брелоком, - я знаю об этом не понаслышке, так как всегда пользовал StarLine.

...1. Выше я и написал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), что реализовать подъём стёкол можно на любой нормальной сигналке, но можно лишиться гарантии на дорогостоящий блок комфорта BCM.
2. Брать A91 нерезонно, так как она не настолько дешевле насколько уступает по свойствам модельному ряду 2012г ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), особенно брелоком, - я знаю об этом не понаслышке, так как всегда пользовал StarLine.
Потому-то и взял Е90... :)

Завтра еду забирать Х60, вроде весь сайт прочитал, голова кругом. ОД в Иркутске ехать надо до Слюдянки, думаю всё будет нормально.

Удачи!*THUMBS UP*

Андрей, Некогда искать ,подскажи ссылку на нанопротек электрик,чтоб заказать....сырость началась,за лето так и не сподобился....

Андрей, Некогда искать ,подскажи ссылку на нанопротек электрик,чтоб заказать....сырость началась,за лето так и не сподобился....
NANOPROTECH ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Добавлено через 2 минуты
Завтра еду забирать Х60, вроде весь сайт прочитал, голова кругом. ОД в Иркутске ехать надо до Слюдянки, думаю всё будет нормально.
Удачного приобретения!

Для целей повышения внедорожных свойств на всякий случай, приобрёл комплект браслетов противоскольжения «Барс-L» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), - 6шт., 2800р.
Подходят и «Барс-M» по 2300р, но L понадёжнее сделаны.

Тоже решил такие взять.в зиму.Пусть в багажнике лежат.Может и не понадобятся, а на душе спокойней будет.Всёж в сельской местности живу и зимой сначала чистят автомагистраль. а уж к обеду только до деревень доезжают.

Хочу написать про мою покупку Х60, пока не созрел.

Андрей, Некогда искать ,подскажи ссылку на нанопротек электрик,чтоб заказать....сырость началась,за лето так и не сподобился....

сети магазинов лента..
235ре.
:)

Добавлено через 45 минут
Причем их там 3 вида . Просто жаба задушила .купить сразу все.:)

Причем их там 3 вида . Просто жаба задушила .купить сразу все.:)
Ага, значится купили таки…:)
У меня после обработки по сей день ни с электрикой проблем нет, ни, в частности, с датчиками ABS, то есть вообще ни разу не было проблем, хотя у нас климат неблагоприятный в этом отношении.

Я уже выписал,так что скоро тоже все обработаю.На всякий случай два балончика-там вроде срок годности неплохой.Респект за подсказку.Кстати браслеты тоже где-то по пути,тоже решил :пусть будут!Прошлой зимой поерзал при выезде со двора и чуть на стрелку не опоздал.Теперь ,думаю,пофиг заносы снеговые....:-D:-D

Контакт №4 переходника (подключил) – к форсунке для получения «Времени впрыска». Нужная опция, снимается напрямую обороты (не через ЭБУ) и время впрыска, работает “Контроль качества топлива”.
Андрей, добрый день!Подскажите. пожалуйста6 как правильно подключить контакт Мультитроникс 731 к форсунке двигателя? В теме БК так и не нашёл:(

Андрей, добрый день!Подскажите. пожалуйста6 как правильно подключить контакт Мультитроникс 731 к форсунке двигателя? В теме БК так и не нашёл:(
Мне ставил ОД. Понятное дело, к плюсу, можно тянуть к форсунке, а можно на контакт ЭБУ, который снимает показания с форсунки.

Сегодня посмотрел, как разбирают салон X60-го одного из наших форумчан. Мастер говорит, что металл у нас очень неплох, но штатная шумка отслаивается, соответственно, никуда не годится, будет снимать. По поводу металла говорит, что на современных машинах, когда проводишь пальцами с внутренней стороны по голой крыше, отчётливо видно фаланги с внешней стороны, - у нас не так, металл толстый. Сравнивая новый RAV4 с X60, говорит, что наша тачка сделана, по меньшей мере, не хуже. За ним ставлю свой X60-ый под шумку...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Молоток!
И сколько это удовольствие стоит?
На зиму, я думаю не надо. Зимой не так шумно.
На лето - да.

Молоток!
И сколько это удовольствие стоит?
На зиму, я думаю не надо. Зимой не так шумно.
На лето - да.

Ну это ты зря.Зимой теплее будет.

Ну это ты зря.Зимой теплее будет.
Да как тут сказать, на градус на два. Машина это все-таки железяка, молится на нее не надо. Наверняка в семье есть более важные проблемы.
Правило: Выбирай золотую середину.

Victor,

Удовольствие будет стоить 26 тыр. Спецификацию по материалам и фотоотчет выложу после завершения работ. Сам на шумку встаю на следующей неделе. Красноярцам и гостям города выложу контакт, все-таки мастер зашумит подряд пару X60-ых, а это уже опыт. Роман прав, к зиме делать самое оно, я параллельно еще шерстяные накидки на сиденья в "Зигуля" заказал.

Андрей, поздравляю лучше поздно чем никогда

...Удовольствие будет стоить 26 тыр. Спецификацию по материалам и фотоотчет выложу после завершения работ. Сам на шумку встаю на следующей неделе...
О как...
Это за работу только?
У меня только на материал ушло 15...

О как...
Это за работу только?
У меня только на материал ушло 15...
В нашем случае, материал "Шумофф" 16-18тыр, работа ~10тыр в зависимости от доп.нюансов.
Вот прайс ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) мастера.

В нашем случае, материал "Шумофф" 16-18тыр, работа ~10тыр в зависимости от доп.нюансов...
Вот и по этому прайсу тоже 10 тыр - ну очень мало :)

Victor,

Удовольствие будет стоить 26 тыр. Спецификацию по материалам и фотоотчет выложу после завершения работ. Сам на шумку встаю на следующей неделе. Красноярцам и гостям города выложу контакт, все-таки мастер зашумит подряд пару X60-ых, а это уже опыт. Роман прав, к зиме делать самое оно, я параллельно еще шерстяные накидки на сиденья в "Зигуля" заказал.

Апо времени это происходит долго?

Вот и по этому прайсу тоже 10 тыр - ну очень мало :)
Я бы сказал, приемлемо :rolleyes:
Немаловажно, что исполнитель выдаёт фотоотчёт, раскрывающий скрытые работы. Соответственно, в Красноярске в вопросах шумоизоляции логичнее довериться профессионалам, чем выполнять своими силами.

Добавлено через 29 секунд
Апо времени это происходит долго?
4-5 дней.

Я бы сказал, приемлемо :rolleyes:
Немаловажно, что исполнитель выдаёт фотоотчёт, раскрывающий скрытые работы. Соответственно, в Красноярске в вопросах шумоизоляции логичнее довериться профессионалам, чем выполнять своими силами...
Если бы мне была озвучена цена 10 тыр за работу, я бы тоже согласился... А так... Получалось почти 40. Собственно и по твоей ссылке тоже получается...
Пришлось самому :)

Получалось почти 40. Собственно и по твоей ссылке тоже получается...
:confused: По ссылке в категории "внедорожник" стандартный комплекс - итого 27тыр, из которых 12тыр работа. Для Красноярска указанная общая стоимость, включающая материалы, является обычной (стандартный ~26тыр, максимальный ~40тыр)... Выбирать следует по качеству и кол-ву прилагаемого материала, так как работа может быть переоценена настолько, что от шумоизоляции, оставшимся в бюджете, материалом особого толку не будет.

:confused: По ссылке в категории "внедорожник" стандартный комплекс - итого 27тыр, из которых 12тыр работа...
В общем, тебе очень повезло! Правда!
Задняя дверь относится к багажнику?
Очень интересно, что будут делать с передней панелью... Мне это еще предстоит...
Общего шума стало меньше, зато лучше слышны отдельные звуки... В т.ч. под панелью.

Давай скорее - ждем фотоотчет :)

Приключилась со мной неприятность, а именно, после очередного штурма крутого ухабистого подъема по дороге, минующей пробки, появился скрежет в районе левого заднего колеса. Отзвонился дилеру, в тот же день принять не смогли, всё было расписано, предложили подъехать на следующий… К подвеске отношусь ревностно, машине скоро исполнится год, поэтому решил в тот же день заехать в небезызвестный в Красноярске автосервис «Реставрация» на полную стендовую диагностику подвески, тормозной системы, подушек двигателя и т.п.

Оказалось, открутились (не были затянуты) болты держателя основания амортизатора, их там пара. Обидно, конечно, так как ТО делал 2 тык назад. Из дополнительных косяков выявили: 1. завоздушенный тормоз на одном из колёс; 2. неправильную регулировку ручника. Тормоза они прокачивают с помощью установки, поэтому попросил полностью заменить тормозную и прокачать, ручник отрегулировали, всю подвеску протянули…

Не хватает пока дилерам ни нормального диагностического и сервисного оборудования, ни квалифицированных узких специалистов. Подвеску буду делать на стороне, от греха подальше.

Все хорошо,что хорошо кончается.

да вот потому я с то 2 сними попрощался.
когда то что я делаю сам за 30 минут... а они делали это же за 4 часа..

nicodimych, ты делаешь сам, для себя и бесплатно..*THUMBS UP*. Они по нормочасу для зарплаты..:-D.

nicodimych, ты делаешь сам, для себя и бесплатно..*THUMBS UP*. Они по нормочасу для зарплаты..:-D.

да я все понимаю и соглашусь платить нормо-часы но чтобы было все качественно.
а когда ты и платишь и потом еще сам все делаешь то простите зачем платить. то?

да я все понимаю и соглашусь платить нормо-часы но чтобы было все качественно.
а когда ты и платишь и потом еще сам все делаешь то простите зачем платить. то?

Согласен!!!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Андрей, А изоляцию передней панели не делаете??? Вроде как шум мотора лучше изолировать там.

Конфорт 3 или 6
Что за материал такой?

Андрей, А изоляцию передней панели не делаете??? Вроде как шум мотора лучше изолировать там.
В данном варианте панель не снимается, материал насколько возможно укладывается за неё, - эффект оценю по факту выполнения работ :rolleyes:
Конфорт 3 или 6
Что за материал такой?
Там есть ссылка на сайт производителя, - комфорт 3 и 6 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]шумофф.рф/shop/noiseend/shumoff-komfort-3-6-10/).

В данном варианте панель не снимается, материал насколько возможно укладывается за неё, - эффект оценю по факту выполнения работ :rolleyes:


Ок, ждем фотоочтет ну и конечно впечатления:)

Упс, на фото уже "Комфорт"

Упс, на фото уже "Комфорт"
:-D я так и понял, что вы подкалываете.

Добавлено через 2 минуты
Ок, ждем фотоочтет ну и конечно впечатления:)
Более того, думаю выложить совмещённый фотоотчет по согласованию с владельцем вишнёвого X60-го, которого «зашумили» передо мной.

Может быть на крышу лучше Комфорт 6, а на багажник наоборот П6. И на заднюю дверь - Комфорт 6.
Впрочем, смотря что отнесли к багажнику... Может быть просто дверь?
Стойки в салоне куда отнесены?
Шумоизоляция пластиковых панелей будет? Антискрип (кромки панелей) вроде заложен... Да?

Может быть на крышу лучше Комфорт 6, а на багажник наоборот П6. И на заднюю дверь - Комфорт 6.
Впрочем, смотря что отнесли к багажнику... Может быть просто дверь?
Стойки в салоне куда отнесены?
Подумаю над этим...
Шумоизоляция пластиковых панелей будет? Антискрип (кромки панелей) вроде заложен... Да?
В смете заложен.

Фото-отчёт исполнителя ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) по выполненным работам по 2-ум X60-ым - Dimon (вишня), Андрей (стальной). Конец октября – начало ноября 2013г.
Стоимость материалов и работ ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Дополнительно, учитывая разбор салона, поставил камеру заднего вида и зеркало заднего вида со встроенным монитором. По ощущениям ещё отпишусь.

Я сдулся....У меня нет Лифан Х60, пока. Мой хороший знакомый, имеющий его, почему-то молчит и не советует. Говорит, купи лучше Лифан Солано. Но я бы уж лучше купил другую иномарку, мне по показателям нужен или Дастер или Шнива или Х60. Я весь в ломках и прочтав и проштудировав весь форум, не могу определиться.

Я сдулся....У меня нет Лифан Х60, пока. Мой хороший знакомый, имеющий его, почему-то молчит и не советует. Говорит, купи лучше Лифан Солано. Но я бы уж лучше купил другую иномарку, мне по показателям нужен или Дастер или Шнива или Х60. Я весь в ломках и прочтав и проштудировав весь форум, не могу определиться.

хоть и не моя ветка .
но скажу я икса пользую каждый день и так чтоб я не смог ехать за почти 20 тык не было ни одной поломки *THUMBS UP*
я скажу пример из моей жизни крестный вроде взрослый мужик. решил покупать рекстона а приехав в салон он пройдя по нему сел в фиат добло панорама и клац как заклинило внесли предоплату через неделю он ездил уже на новом авто.....
если не лежит душа то не бери...

Я весь в ломках и прочтав и проштудировав весь форум, не могу определиться.
Пока вас ломает и сбивает на флуд, езжу и наслаждаюсь, уже год будет на днях.

Шумоизоляция ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), первые ощущения:

акустический комфорт, - в салоне стало тише по звуку двигателя и коробки (хотя переднюю панель не снимал), подвески, колёс и просто улицы;
увеличение жесткости кузова на кручение, - чувствуется уверенность на бездорожье;
уменьшение деформации при физических воздействиях на «зашумленные» элементы кузова, - распределение, склеивающим поверхность, вибро-слоем энергии удара;
антикоррозийные свойства металла, - всё таки покрываем его с внутренней стороны наглухо;
двери, проклеенные в несколько слоев, становятся тяжелее, - эффект автомобиля бизнес-класса, солиднее закрываются;
дополнительная теплоизоляция, - зимой для согрева, летом для эффективного охлаждения;
аудио-звук более чистый и мощный, - даже на штатной акустике.


Вячеслав
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - Мыло
scorp55533 – Skype
Добираться рекомендую из центра, с ул.Дубровинского

Маршрут можно посмотреть в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
набираешь - ул. Огородная 2-я, Красноярск, Красноярский край, Россия;
кликаешь на А, далее просмотр улиц;
фотка его ворот
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я сдулся....У меня нет Лифан Х60, пока. Мой хороший знакомый, имеющий его, почему-то молчит и не советует. Говорит, купи лучше Лифан Солано. Но я бы уж лучше купил другую иномарку, мне по показателям нужен или Дастер или Шнива или Х60. Я весь в ломках и прочтав и проштудировав весь форум, не могу определиться.

Я пересел с солянки на Х60. Х60 - шаг вперед (вверх, вглубь - как нравится) по сравнению с солянкой. Не знаю, может на рестайлинговой солянке они допилят все косяки что были - и это кстати повод солянку в старом модельном ряду сейчас не брать - но по моему опыту реально разница ощутима. В смысле Х60 другая машина. Лучше.
Может, ваш знакомый просто любит седаны?

Пахомыч, а ты все пощюпай и сравни цену, начинку, комфорт, внешний вид. Ну и смотря для чего тебе автомобиль. Х60- на голову выше двух других вариантов( если двигаешься не по бездорожью). Наш Х60 можно ещё сравнить с новым ЧЕРИ ТИГО ( в Китайском исполнении и с той же начинкой)- цена 560 т.р. Дустер с нашим фаршем будет стоить примерно 700 т.р Шнивой не интересовался даже ( та же Нива прилизанная с этими же болячками)

Пахомыч сюда приходит пофлудить от нечего делать, ни авто, ни хрена у него нет, одни понты...:(

акустический комфорт, - в салоне стало тише по звуку двигателя и коробки (хотя переднюю панель не снимал), подвески, колёс и просто улицы;
увеличение жесткости кузова на кручение, - чувствуется уверенность на бездорожье;
уменьшение деформации при физических воздействиях на «зашумленные» элементы кузова, - распределение, склеивающим поверхность, вибро-слоем энергии удара;
антикоррозийные свойства металла, - всё таки покрываем его с внутренней стороны наглухо;
двери, проклеенные в несколько слоев, становятся тяжелее, - эффект автомобиля бизнес-класса, солиднее закрываются;
дополнительная теплоизоляция, - зимой для согрева, летом для эффективного охлаждения;
аудио-звук более чистый и мощный, - даже на штатной акустике.Подтверждаю на все 100%.Машинка изменилась по комфорту вообщем*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Подтверждаю на все 100%.Машинка изменилась по комфорту вообщем*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

а то ? а первопроходцев то и не вспомнили..
хотя мы об этом и говорили...*THUMBS UP*

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
щоб я так жил...

щоб я так жил...

делай как я и ролан.. :)
в чем беда с экономишь 20тыр.:-D*THUMBS UP*

Андрей,
dimon,

Спасибо за оценку. В процессе работы ловил себя на мысли, что исполняю Рафика. В целом кузов мне понравился (ещё бы 4wd и 2 литра :rolleyes:) по сравнению с новыми европейками, где метал натуральная фольга. Да и японцы стали экономить на железе. Прокатывал новые Рафы, 105-ые, метал под роликами аж щелкает. Пластик, конечно, там где нужен эластичный - жесткий и наоборот. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а первопроходцев то и не вспомнили. Конечно помню но опыт, время,место,определенные условия проживания делают своё.

Конечно помню но опыт, время, место, определенные условия проживания делают своё.
Это точно… Безвозмездного доступа к нормальному боксу, где можно аккуратно разложиться, раскидывая салон, и оставить в разобранном виде машину на длительное время у меня нет. А если учесть, что без особого опыта возился бы недели полторы, то одна аренда бокса обошлась бы, как минимум, в 5000р., не говоря уже о стоимости личного времени и поломанных неумелыми действиями «дровах», - призрачная какая-то экономия вырисовывается.
делай как я и ролан.. :)
в чем беда сэкономишь 20тыр.:-D*THUMBS UP*
На такой подвиг способны немногие :)
Да, и материалов поболее, чем на 8тыр, насчитано, вроде.

щоб я так жил...
И это пишет владелец X60-го, обвешенного порогами :)
Вот порогов себе позволить не могу… Но шумоизоляция - это совершенно другое, это тюнинг, который обеспечивает комфортное владение и упрощает продажу автомобиля, - как ни крути, шумка поднимает класс автомобиля, делает его интереснее в глазах потенциального покупателя.

вы на хундае елантре не катались там воще пипец а не шумка и на I30 не лучше я считаю на нафане более менее меня не напрягает до 110 терпимо

шумка поднимает класс автомобиля, делает его интереснее в глазах потенциального покупателя
Не согласен! Для покупателя, цена, год, вид. А то что вы ему проедете по ушам, мол, у меня супер шумка, большой роли не сыграет.

Не согласен! Для покупателя, цена, год, вид. А то что вы ему проедете по ушам, мол, у меня супер шумка, большой роли не сыграет.
:rolleyes: полагаю, это от опыта и возраста зависит. Мой опыт эксплуатации и последующей продажи показывает, что год и внешний вид являются второстепенными критериями при покупке подержанного автомобиля, а вот техническое состояние, напротив, основным. Шумоизоляция, как раз, выгодно демонстрирует техническое состояние.

Андрей, я за твое мнение руками и ногами.

Андрей, А изоляцию передней панели не делаете??? Вроде как шум мотора лучше изолировать там.

А на сколько это будет адекватно по соображениям: трудозатраты - результат? Вы заглядывали за панель? Думаю после разборки-сборки только добавится неприятностей в виде сломаных защёлок.скрипов и.т.п.Ну или надо очень хорошо и аккуратно уметь разобрать-собрать панель, дороговато это обойдётся.Может быть.лучше попытаться изолировать шум двигателя со стороны моторного отсека? Менее эффективно, но более реально.?

Если интересно обсудить критерии выбора при покупке БУ авто, создайте отдельную ветку.

Я свои машины (все от 10-ти лет) продавал в течение недели по рыночной цене (последний Nissan Liberty PM-12, 2000г.в., с бочиной под покраску за 240тыр, непосредственно перед покупкой X60), без подготовки внешнего вида и даже с откровенными по нему огрехами, но в хорошем, подтвержденном сервисными документами, собранными в процессе обслуживания, техническом состоянии.
Поэтому учить меня, как продавать машины, не нужно. А акцент на внешнем виде при выборе подержанного автомобиля я даже обсуждать не буду, - это что-то из разряда "блондинка за рулем", покупают такие конфетки, потом краска слазит или вместе со шпаклевкой кусками отскакивает.

Извини, что влез в БЖ от модератора:-D

Извини, что влез в БЖ от модератора:-D
Ага, заметили… :rolleyes:
Если серьёзно, то БЖ – это субъективные опыт владения и оценка автомобиля, соответственно, навязывать иную точку зрения и затевать спор как-то неправильно.
Есть темы, которые мне, как владельцу БЖ, и обсуждать-то неинтересно, - одна из них и была затронута. Из своего личного опыта я могу рассказать немало историй, из которых будет ясно, что в вопросе критериев выбора подержанного автомобиля меня не переубедить.

Лет 8-мь назад мой коллега из Кемерово обратился ко мне за помощью в выборе БУшного праворукого японца, в частности, его интересовала более-менее свежая на момент покупки Caldina. От меня требовалось встретить и провести экскурсию по авторынку, ни особым опытом, ни специальными знаниями я похвастаться не мог. В Красноярск он приехал со знакомым (доверенным) авто-слесарем, довольно толковым мужиком.

Обращаю внимание, что тогдашняя авто-барахолка не чета нынешней, тогда было много свежепривезённых праворуких японцев, да и поезженные японцы были посвежее.

На первом круге по рынку они присмотрели Caldina-конфетку, на втором круге решили её брать, - я ходил немым наблюдателем… С улыбками на устах облазили всю машину, выяснили кто её объезжал по России… разумеется, аккуратная дама, и этот факт молниеносно объяснил идеальное состояние лакокрасочного покрытия, если и красили, то такие же аккуратные, как и владелица, японцы… Потянулись за деньгами…

И тут я со своей непосредственностью… Спрашиваю владельца - «Битая, что ли?», отчего-то соседи (очевидно, перекупы) оживились, спрашивают – «Ты, с дубу рухнул? Машина в идеале», решаю «Дануна» и иду за рулеткой. В итоге оказалось, что машина битая в хлам и сделанная по принципу «всё, что могли», вся геометрия поплыла.

И таких лощённых красавцев легко отыскать на любой барахолке… Ну, что? Берём по виду, году и ценнику?

Опытный автовладелец при выборе БУ автомобиля будет смотреть на техническое состояние, а не на лак и краску, которыми облить машину проще и дешевле, чем поправить всё остальное.

Для покупателя, цена, год, вид. А то что вы ему проедете по ушам, мол, у меня супер шумка, большой роли не сыграет.Смотря для какого покупателя, раскажу просто фото покажу, если в будующем кто будет брать Х60 БУ, на фото выше посмотрите внимательно какая у нас в машинах шумоизоляция. Отдельное спасибо Никодимычу он первый разобрал и показал а так-же натолкнул на мысль*THUMBS UP* и лично дело каждого где и за сколько делать. как.:)

Стенка на стенку значит :-D:-D:-D:-D
Я тоже тельняшку рву:-D
А модераторы тоже люди:-D*THUMBS UP*

Стенка на стенку значитДа вообще тема пошла не в тему, БЖ то Андрея. я так же как и он шумку сделал, и как бы тема мне тоже интересна.:-/

Ни кто не спорит, шумка это хорошо!!!
Кто сам делает Уважаю!!!

Год назад застраховал свой X60-ый по программе КАСКО-Пополам ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) от страховой компании «Надежда» ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). По сути, если говорить о всех рисках, заплатив 50% за полис (~15 700р.), я мог в любой момент, но не более 1 месяца после страхового случая, доплатить оставшиеся 50% и получить полное страховое возмещение по программе «Новое за старое» с учётом восстановления автомобиля у официального дилера. А при утрате автомобиля (кража, грабёж, разбой) для возмещения полной стоимости достаточно первоначального платежа, доплата не требуется.

Сегодня оформил аналогичный полис на следующий календарный год (полный скан документов ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 3 страницы) и был приятно удивлён, так как вместо доплаты теперь в условиях фигурирует безусловная франшиза. Полис на сумму 543 тыр (уценил автомобиль на 20 тыр по сроку эксплуатации) и допами (гражданская ответственность и несчастный случай – по 100 тыр) со скидкой за безубыточность (5% за истекший год) обошёлся мне всего в 14 426р.Безусловная же франшиза составила 13 877р., - это сумма, на которую будет уменьшена страховая выплата по первому случаю ущерба (второй раз она не отнимается), иначе говоря, мелкий ущерб возмещать бессмысленно, но все крупные риски застрахованы.

Разумеется, я не эксперт по страховкам, но беглый анализ показал, что это беспрецедентное предложение, по крайней мере, на X60-ый. Рекомендую присмотреться…

по программе КАСКО-Пополам от страховой компании «Надежда»
Реквизиты не плохо бы. Сайт, телефон. В каких городах работают. Остальное сам найду.

Реквизиты не плохо бы. Сайт, телефон. В каких городах работают. Остальное сам найду.
Под синим с подчёркиванием я размещаю ссылки. Добавил прямую ссылку на СК "Надежда" ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), однако компания региональная.

Сегодня исполнился год владения X60-ым... Машиной доволен, владеть планирую еще, как минимум, 4 года.

Сегодня исполнился год владения X60-ым... Машиной доволен, владеть планирую еще, как минимум, 4 года.

Искренне поздравляю.Налей ей,и купи ей чего-нибудь на годовщину.*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Искренне поздравляю.Налей ей,и купи ей чего-нибудь на годовщину.*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

"тосол" импортный. купи .

РОМАН,
nicodimych,

На годовщину я зашумил и продлил КАСКО, - что может быть лучше? :-D

*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

РОМАН,
nicodimych,

На годовщину я зашумил и продлил КАСКО, - что может быть лучше? :-D

Молодец!!! Люби машину и она ответит тебе добром.

Доброй ночи форумчане! Спешу войти в ряды владельцев этого, достаточно интересного авто. Но у меня делема-в Красноярске 4 дилера Lifan (на Крас.рабе, Дудинской, Шахтерев, 2-ой Брянской). К какому из них лучше пойти за приобретением Х60, и почему именно к этому дилеру? Если бы был один дилер, то и вопроса этого наверное не было :-)

Доброй ночи форумчане! Спешу войти в ряды владельцев этого, достаточно интересного авто. Но у меня делема-в Красноярске 4 дилера Lifan (на Крас.рабе, Дудинской, Шахтерев, 2-ой Брянской). К какому из них лучше пойти за приобретением Х60, и почему именно к этому дилеру? Если бы был один дилер, то и вопроса этого наверное не было :-)
Обсуждаем в региональной ветке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Массовое ДТП на дороге, по которой езжу… Вчера и сегодня воздержался от проезда по ней из-за мокрого снега.
Статья ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Моё октябрьское видео ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) днём

Андрей,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вячеслав,

Даже не предполагал, что эта свалка пришлась в аккурат на твои ворота…

Это хорошо никто в гости домой не заехал. Ну водители постоянно по ходу там ганяют неужели не думают.

Андрей, Сегодня поспокойней, новости посмотрели. Только ворота снесли одному и сейчас форестер выкапывается. По Центр ТВ в Дорожном патруле наверно покажут , они уже с утра с камерами дежурили.:).

Андрей давайте спишемся через мой мир [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , не могу врубится что и как здесь работает.

Андрей давайте спишемся через мой мир [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , не могу врубится что и как здесь работает.
Ответил на мыло. У вас просто недостаточно сообщений, поэтому вы не можете в личку писать.

С момента покупки заправлял X60-го АИ-95-ым, но последние 1,5 месяца пробовал АИ-92, вчера вернулся на АИ-95, - решил подсобрать дополнительную статистику, так как до конца сентября не фиксировал промежуточные моточасы. По результатам выскажу своё ИХМО, но предварительно скажу, что ГОСТы, как и бензин, разные ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вчера вернулся в Красноярск из Лесосибирска, ближе к полуночи въезжал в город, где меня обогнал, вроде бы, серебристый X60-ый, а затем свернул в Солнечный. Не знаю, как долго мы ехали вместе, но дорога была хуже не придумаешь – мокрый снегопад, метель, ограниченная видимость, местами лёд, колдобины и колея после замёрзшего снега, политого дождём. Давно такой мерзкой погоды, тем более в конце ноября, не припомню, - температура около нуля, тогда как в прошлом году уже опускалась ниже -35°C.

Ехал не один, с коллегами, поэтому был предельно аккуратен в подборе скоростного режима, но шёл на обгон, чтобы продолжительность поездки была в рамках приличия. Для китайской «липучки» West Lake SW601 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])215/65 R16 98H, которой пользуюсь второй сезон, эта поездка была серьёзным испытанием, - в такую погоду (около 0°C) шипы отрабатывают намного эффективнее. Стоит отметить, что несколько раз ощутил стабилизирующий эффект EBD.

Сегодня залил Mobil1 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), поменял масляный фильтр VIC C110 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Если масляная директива ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) останется без изменений, то его и буду лить дальше.
Менял в Mobil1-Центре ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) Сакура-моторс ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Канистра оказалась такой же, как на оф.сайте ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), масло произведено в Финляндии 27 сен 2013г.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

J - Port Jerome (Порт Жером, Франция)
P - Purfleet (Пурфлит, Великобритания)
H - Hamburg (Гамбург, Германия)
E - Pernis (Пернис, Голландия)
G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N - Naantali (Наантали, Финляндия)
U - Uddevalla (Уддевала, Швеция)
Отзывы известных форумчан – Nicodimych’а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) и Shiramiga ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Mobil1 0W-40 – это стабильное качество и безупречные отработки, например, 1 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 2 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 3 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 4 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 5 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 6 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), 7 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Mobil1 0W40 заслужено возглавляет масляную таблицу ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), составленную из масел в нашем допуске, доступных в ассортименте дилеров.

Сегодня залил Mobil1 0W40 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), поменял масляный фильтр VIC C110 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Если масляная директива ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) останется без изменений, то его и буду лить дальше.
Менял у оф.представителя Сакура-моторс ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). Канистра оказалась такой же, как на оф.сайте ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), масло произведено в Финляндии 27 сен 2013г.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

J - Port Jerome (Порт Жером, Франция)
P - Purfleet (Пурфлит, Великобритания)
H - Hamburg (Гамбург, Германия)
E - Pernis (Пернис, Голландия)
G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N - Naantali (Наантали, Финляндия)
U - Uddevalla (Уддевала, Швеция)

А у Вас защита стоит? Фильтр одного размера с оригиналом?

А у Вас защита стоит? Фильтр одного размера с оригиналом?
У меня стоит защита Protex, модель с проушиной для буксировки и пластиковым лючком для слива масла и замены фильтра. В сервисе дилера Азиа-авто мне снимали защиту на ТО, но последний раз я заменял масло у дилера Mobil1, всё выполнили без снятия защиты, через указанные лючки, соответственно, бесплатно. Насколько мне помнится, фильтр VIC C110 ничуть не больше оригинала.

[B]
На годовщину я зашумил и продлил КАСКО, - что может быть лучше? :-D
Во что обошлось КАСКО годовалого Х60? Какая максимальная выплата? Я сновья в "Уралсибе" по полной страховался, отдал 39 тыр с лишним. Сказали, возмещение в случае чего в размере стоимости нового авто.

vldimmer,

Я ранее всё досконально описал ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), там где синий с подчёркиванием, там ссылки на смежные сообщения или документы.