датчик удара на штатную сигу [Архив] - Lifan X60 Форум.

Кто нибудь ставил или рассматривал установку датчика удара на штатную сигу?

это фантастика...

:-Dточно, фантастика

:-Dточно, фантастика

Но при желании можно!

Кто нибудь ставил или рассматривал установку датчика удара на штатную сигу?

Приколхозить можно, только зачем?

Я не считаю датчик удара ненужным, много случиев повреждения на стоянках даже если сам не услышишь то кто нибудь внимание обратит. Мое виденье вопроса, каждый датчик имеет плюс, массу и сигнальный провода. Сигнальный провод как правило отрабатывает как масса, оставаться подключить сигнальный провод к конце вику двери дать плюс и массу на датчик, одно но как дать плюс на датчик только в режиме охраны. Как то так.

Я не считаю датчик удара ненужным, много случиев повреждения на стоянках даже если сам не услышишь то кто нибудь внимание обратит.

если это не твой знакомый, то это ничего не даст :)
гораздо эффективнее к этому датчику подключить регистратор, который будет включаться на 5-15 минут при регистрации удара.

Мое виденье вопроса, каждый датчик имеет плюс, массу и сигнальный провода. Сигнальный провод как правило отрабатывает как масса, оставаться подключить сигнальный провод к конце вику двери дать плюс и массу на датчик, одно но как дать плюс на датчик только в режиме охраны. Как то так.

во время постановки на сигнализацию на втором контакте белого разъема BCM - "синий провод" должно пропадать +12В (лично не проверял, надо проверить), так вот если взять с него питание на НЗ-реле можно взять плюс.

Так как нет теплого гаража все задумки буду осуществлять весной.

гораздо эффективнее к этому датчику подключить регистратор, который будет включаться на 5-15 минут при регистрации удара.

Идея хорошая. Но есть трудноразрешимые моменты. 1 время загрузки регистратора. К началу съемки виновник может свалить 2 не известно, откуда прилетит и куда направить объектив. Если в движении больше интересует фронт (не только, но больше), то на стоянке подвержены риску все стороны.

Идея хорошая. Но есть трудноразрешимые моменты. 1 время загрузки регистратора. К началу съемки виновник может свалить 2 не известно, откуда прилетит и куда направить объектив. Если в движении больше интересует фронт (не только, но больше), то на стоянке подвержены риску все стороны.

Под ваши вопросы подойдет видеорегистратор 4-х канальный и 4 камеры по периметру(ну или 4 обычных видеорегистратора по периметру. Запись не по датчику удара, а по движению. Сейчас такая функция есть на большинстве регистраторов.

А по поводу датчика удара - вопрос поднимался где-то с пол-года назад. Поставить его на штатную сигнализацию совусем не сложно, завязав его например на тот же концевик двери. Тогда штатная сигнализация будет на него реагировать точно так-же, как при открытии двери. т.е. звуковым сигналом сирены. Единственная сложность, чтобы датчик работал только во время включенной сигнализации, в противном случае на ходу будет постоянно срабатывать сигнализация открытой двери(неприятный писк и значок открытой двери на панели приборов).
Плохо что у нас нет на штатной сигнализации контроля капота. Именно на него вешают датчик на штатную сигнализацию на других авто.
Но и эта задачка решается. Берется обычное реле с нормально замкнутым (НЗ контактом) и через него подается питание на датчик. А на управление этим реле катушку подается питание при включении зажигания и тем самым отключая датчик.

Единственное. что датчик будет работать только в режиме однозонного.
С реализацией двухзонного датчика уже сложнее.
В этом случае датчик при сработке 1-й зоны должен подавать питание в обход штатной сигнализации напрямую на штатную сирену , а вторую зону (сильный удар) надо подавать на концевик двери.
дело в том. что датчик выдает только небольшой импульс. И этот импуль будет ввиде небольшого предупреждения от сирены при сработке первой зоны, а уже при сработке второй зоны длительный импульс(обычно это 5-20 секунд) выдаст на сирену уже штатная сигнализация.

Идея хорошая. Но есть трудноразрешимые моменты. 1 время загрузки регистратора. К началу съемки виновник может свалить 2 не известно, откуда прилетит и куда направить объектив. Если в движении больше интересует фронт (не только, но больше), то на стоянке подвержены риску все стороны.
1. согласен, но это не является большим минусом, ибо может свалить, а может и нет, это плата за экономию аккумулятора, у меня, например, такого недостатка нет, регистратор работает постоянно.
2. все стороны подвержены не только на стоянке, но и на дороге! ни кто 2, 4, 6 -канальных регистраторов не отменял.

Добавлено через 10 минут
Запись не по датчику удара, а по движению. Сейчас такая функция есть на большинстве регистраторов.

это обсуждалось на этой странице ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), мало кого устраивает постоянная работа регистратора, включение его при сработке сигналки является для многих золотой серединой.

А по поводу датчика удара - вопрос поднимался где-то с пол-года назад.

Вопрос изжеван относительно недавно в теме про сигнализацию

Поставить его на штатную сигнализацию совусем не сложно, завязав его например на тот же концевик двери. Тогда штатная сигнализация будет на него реагировать точно так-же, как при открытии двери. т.е. звуковым сигналом сирены. Единственная сложность, чтобы датчик работал только во время включенной сигнализации, в противном случае на ходу будет постоянно срабатывать сигнализация открытой двери(неприятный писк и значок открытой двери на панели приборов

выше я написал про синий провод, питание на котором присутствует только при снятой охране, именно его можно использовать как питание датчика удара.

Плохо что у нас нет на штатной сигнализации контроля капота. Именно на него вешают датчик на штатную сигнализацию на других авто.
Но и эта задачка решается. Берется обычное реле с нормально замкнутым (НЗ контактом) и через него подается питание на датчик. А на управление этим реле катушку подается питание при включении зажигания и тем самым отключая датчик.

выключил зажигание и сидишь в машине куришь, а датчик удара срабатывает, не комильфо.

Единственное. что датчик будет работать только в режиме однозонного.
С реализацией двухзонного датчика уже сложнее.

а объединить две зоны через два диода религия не позволяет? не вижу в этом проблемы.

выключил зажигание и сидишь в машине куришь, а датчик удара срабатывает, не комильфо.

И пускай срабатывает. на внештатной сигнализации он вообще постоянно срабатывает (только игнорируется). В моем случае будет то же самое (сигнализация выключена, приборка то же -так что никакой реакции на сработку датчика не будет).
Но согласен, что наличие провода на котором есть питание только с выключенным зажиганием - это лучший выход. Как минимум уходит реле.

а объединить две зоны через два диода религия не позволяет? не вижу в этом проблемы.
И что вам это даст. При сработке первой ступени сигнализация должна пикнуть в качестве предупреждения. а при сработке второго уровня уже орать ка ненормальная.
В вашем варианте она будет орать в обоих случаях. Да и я не понял, зачем диоды? Вход на датчик один, вход на сигнализацию тоже один. так что вы решили диодами развязать. Да и сколько вскрывал таких датчиков - внутри реле стоят, т.ч. электронике датчика вы прямым объединением не навредите.

Но согласен, что наличие провода на котором есть питание только с выключенным зажиганием - это лучший выход. Как минимум уходит реле.
реле не уйдет, получается тоже самое :)

И что вам это даст.

это даст 100% сигнал при любом ударе.

При сработке первой ступени сигнализация должна пикнуть в качестве предупреждения. а при сработке второго уровня уже орать ка ненормальная.
В вашем варианте она будет орать в обоих случаях.

а как ты заставишь штатную сигналку вообще просто пикнуть, если ты ее на концевик двери подцепляешь? какой в этом смысл? :-D
нам нужны два выхода чтобы регистрировать два уровня и сводить их в один.

Да и я не понял, зачем диоды? Вход на датчик один, вход на сигнализацию тоже один. так что вы решили диодами развязать. Да и сколько вскрывал таких датчиков - внутри реле стоят, т.ч. электронике датчика вы прямым объединением не навредите.
на датчик вход один, а выхода два (слабая зона, сильная зона).
диодами развязать чтобы не было обратки на второй выход. точно реле? я думал там транзисторы, ну коли так, то диоды не нужны, тупо объединяем два выхода вместе и все.

реле не уйдет, получается тоже самое :)



это даст 100% сигнал при любом ударе.



а как ты заставишь штатную сигналку вообще просто пикнуть, если ты ее на концевик двери подцепляешь? какой в этом смысл? :-D
нам нужны два выхода чтобы регистрировать два уровня и сводить их в один.И в иксе я думаю нет большой проблемы втюхать датчик удара.


на датчик вход один, а выхода два (слабая зона, сильная зона).
диодами развязать чтобы не было обратки на второй выход. точно реле? я думал там транзисторы, ну коли так, то диоды не нужны, тупо объединяем два выхода вместе и все.

У меня на раб. рабочая машина калина с штатной сигой,так вот туда впёр двух уровневый датчик удара и подсоединил три провода согласно штатной электр.схеме а четвёртый на реле сигнала.Вот теперь зона предупреждения как сигнал бик, а уже при срабатывание как положено 25-30 сек.бикает.

.
из всего написанного непонятно при чем здесь калина и каким образом соединено.

из всего написанного непонятно при чем здесь калина и каким образом соединено.
Ну вы уже нашли 1-провод подающий плюс 12 при постановке на охрану,2-основной управляюший провод на конц.(я бы наверно подцепил к двери баг.) и 3-через реле на колокольчик второй провод предупр.зона.

Ну вы уже нашли 1-провод подающий плюс 12 при постановке на охрану,2-основной управляюший провод на конц.(я бы наверно подцепил к двери баг.) и 3-через реле на колокольчик второй провод предупр.зона.
что там к дверям подцеплять что к багажнику для штатной сигнализации монописуально! насчет всего остального давайте обсудим так - мухи отдельно, котлеты отдельно. если сделать датчик удара через временное реле и привязать напрямую к сирене, то это уже независимая от штатной сигнализации схема и ни калиновская ни лифановская штатка здесь абсолютно не при чем. в таком случае можно добиться короткой и длинной трели сирены в зависимости от схемной реализации. только все это фигня, ни кому ваша машина не нужна! скорее наоборот, излишне писклявая на пролет комара сигналка вызывает лишь раздражение, и велик шанс поменять на след.день резину или поехать в лакокрасочный цех. поэтому крайне не рекомендую ставить датчик удара без обратной связи. ставьте или доп.сигналку с обраткой или принудительное включение регистратора.

а как ты заставишь штатную сигналку вообще просто пикнуть, если ты ее на концевик двери подцепляешь? какой в этом смысл?
Читаем внемательно что я написал. Первая зона датчика даёт напрямую сигнал на сирену минуя штатную сигнализацию.Возможно для этого понадобится промежуточное реле( может не потянуть реле датчика).

Читаем внемательно что я написал.
да, я внЕмательно прочитал, цитирую
При сработке первой ступени сигнализация должна пикнуть в качестве предупреждения. а при сработке второго уровня уже орать ка ненормальная.
где тут хоть слово про подключение к сирене напрямую? вы с шарамигой начинаете путать теплое с мягким, ибо в вашем случае подключение сигналов датчика уже идет в обход штатной сигнализации, на что я написал предыдущее свое сообщение, так кто из нас невнимательно читает? :)

да, я внЕмательно прочитал, цитирую

где тут хоть слово про подключение к сирене напрямую? вы с шарамигой начинаете путать теплое с мягким, ибо в вашем случае подключение сигналов датчика уже идет в обход штатной сигнализации, на что я написал предыдущее свое сообщение, так кто из нас невнимательно читает? :)
Прошу не путать тёплое с мягким так как не я задал вопрос про датчик удара а вы,х-60 в моём регионе даже с открытыми дверьми не кому не нужен,почему и преобретён данный авто.и всякими пионерскими зорьками типо по утру поленья в топку а авто на разборку,не тот вариант.И вы зря тут мозги всем пудрите про всякие охраны и оповещения данного авто -так как это тачка не ликвидна на рынке авто.А вот Калина да ещё -2 я думаю надо замуровывать в стену гаража на ночь или куку ,аля страховка-спрос рождает предложение,подумайте над своими вопросами- и будет вам счастье.Вчера товарисч так защищал Калину -2 что я б на него посмотрел после утренего просыпа а Клины нету-вот вопрос што надо китай или автоваз при езде как в детском горшке с крышкой.

Прошу не путать тёплое с мягким так как не я задал вопрос про датчик удара а вы,х-60 в моём регионе даже с открытыми дверьми не кому не нужен,почему и преобретён данный авто.и всякими пионерскими зорьками типо по утру поленья в топку а авто на разборку,не тот вариант.И вы зря тут мозги всем пудрите про всякие охраны и оповещения данного авто -так как это тачка не ликвидна на рынке авто.А вот Калина да ещё -2 я думаю надо замуровывать в стену гаража на ночь или куку ,аля страховка-спрос рождает предложение,подумайте над своими вопросами- и будет вам счастье.Вчера товарисч так защищал Калину -2 что я б на него посмотрел после утренего просыпа а Клины нету-вот вопрос што надо китай или автоваз при езде как в детском горшке с крышкой.
ты точно теплое с мягким попутал, я тут ни слова не сказал про ликвидность лифана, изначально речь шла про то как подключить датчик удара к штатной сигнализации, и я не на одну минуту от темы не уходил, ты же, в свою очередь, начинаешь мне втирать про совсем другие вещи и не можешь отличить теплое от мягкого, хорош пудрить тут всем мозги про гранту, рекламой занимайся в другом месте...

да, я внЕмательно прочитал, цитирую

где тут хоть слово про подключение к сирене напрямую? вы с шарамигой начинаете путать теплое с мягким, ибо в вашем случае подключение сигналов датчика уже идет в обход штатной сигнализации, на что я написал предыдущее свое сообщение, так кто из нас невнимательно читает? :)

Сколько читаю ваших сообщений и прихожу к выводу что очень много информации вы пишете не по теме а именно чтобы поспорить.
Датчик удара предназначен чтобы подать сигнал для короткого и длинного сигнала сирены. Именно этого и хочет топикстартер.
Я предложил довольно простую реализацию этой задумки. При этом все функции сохраняются. Хоть убей не пойму что вам не нравится в том, что сигнал от датчика идёт напрямую на штатную сирену а не через электронный блок сигнализации, ведь конечный результат тот же?
Так же не понятно зачем запитывать датчик через реле если есть провод на котором есть постоянно напряжение при включенной сигнализации? Или вы боитесь что его параллельное включение даст помеху основному оборудованию? Но тогда и реле даст точно такой же результат?

rus75, тут мне кажется Толик прав, для предупредительного сигнала нужно реле времени. Если подавать питание с датчика на сирену, импульсы могут быть очень короткие и бессистемные какие-то, разной длительности и скважности вперемежку. Будет видимость (точнее слышимость) неисправной сигналки, с эффектом кряканья. Если бы я стал городить нечто подобное, я бы поставил 2 реле - одно секунды на 3-4 для включения сирены, и второе секунд на 5-8 для перерыва и успокоения датчика и исключения повторного включения сирены на то же самое событие.

Сколько читаю ваших сообщений и прихожу к выводу что очень много информации вы пишете не по теме а именно чтобы поспорить.
я обрисовал схематику подключения датчика удара к штатной сигнализации в соответствии с названием темы. ты же мне пишешь про подключение датчика удара напрямую к сирене и сам же продолжаешь спорить со мной и осуждать меня в том, что я пишу не по теме. подними глаза, прочитай название ветки и определись кто из нас пишет не по теме.

Датчик удара предназначен чтобы подать сигнал для короткого и длинного сигнала сирены. Именно этого и хочет топикстартер.

вот тебе сообщение топикстартера [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
их этого видно что совершенно определенно что он хочет подключить ее к штатной системе, ты же предлагаешь альтернативу, в виде подключения ее напрямую к сирене это принципиально разные вещи! так что твои доводы неразумны.

Я предложил довольно простую реализацию этой задумки. При этом все функции сохраняются. Хоть убей не пойму что вам не нравится в том, что сигнал от датчика идёт напрямую на штатную сирену а не через электронный блок сигнализации, ведь конечный результат тот же?

т.е. подключение выхода датчика удара тупо к концевику по твоему мнению является более сложным решением, чем твое "просто решение" основанное на подключении к сирене и задействовании дополнительных реле? однако...

Так же не понятно зачем запитывать датчик через реле если есть провод на котором есть постоянно напряжение при включенной сигнализации? Или вы боитесь что его параллельное включение даст помеху основному оборудованию? Но тогда и реле даст точно такой же результат?

ну если бы ты внимательно читал мои сообщение я этого не писал! нет такого провода, где есть питание при включенной сигналке!

Толик, как вы обеспечите сигнал от первой зоны в виде коротких сигналов, если подключите датчик к концевику? Я предлагал это решение для второй зоны(или использовать только одн зону датчика -прочитайте мой первый пост в данной теме)
А вот для первой зоны придется пустить сигнал напрямую на сигнализацию.
Остается вопрос -как увязать этот сигнал с постановкой на охрану. Иначе вы действительно правы - сигналка будет квакать при просто заглушенной машины.
Есть несколько вариантов. но они уже довольно дорогостоящие и простым смертным (плохо знакомым с электроникой) не по зубам.

rus75, сигнал от первой зоны в виде коротких сигналов собирается через два временных реле, или через мультивибратор, больше ни как, только это уже другой вопрос который не относится к подключению к штатной сигнализации. я не спорю что это наилучший способ, но далеко не простой. только для того чтобы датчик не давал постоянно сигнал на сирену необходимо его отключать через НЗ реле и провода с белой колодки БЦМ питание на котором пропадает во время работы штатной сигнализации.

насчет простых смертных я готов нарисовать схему, только для начала мне надо идентифицировать этот провод. если память не изменяет, это белый или синий провод, просто надо вытащить блок и прозвонить.

rus75, сигнал от первой зоны в виде коротких сигналов собирается через два временных реле, или через мультивибратор, больше ни как, только это уже другой вопрос который не относится к подключению к штатной сигнализации. я не спорю что это наилучший способ, но далеко не простой. только для того чтобы датчик не давал постоянно сигнал на сирену необходимо его отключать через НЗ реле и провода с белой колодки БЦМ питание на котором пропадает во время работы штатной сигнализации.

насчет простых смертных я готов нарисовать схему, только для начала мне надо идентифицировать этот провод. если память не изменяет, это белый или синий провод, просто надо вытащить блок и прозвонить.

Лучше не заморачиваться с первой зоной.
Но если все-таки действительно есть такой провод на БСМ, на котором появляется или пропадает потенциал при включенной сигнализации, то тогда особо проблем нет.
Цепляем датчик через НЗ реле на этот провод и вторую зону датчика на концевик двери, а первую зону датчика через реле времени (например Регтайм 1-12-600 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) напрямую на наш колокольчик.
В итоге получаем бюджет:
Датчик удара (шок-сенсор) 1шт. -300руб.
Реле времени 1шт. -600руб(мах)
реле промежуточное (2шт. на всякий случай) -200руб.
Разные провода,колодки д/реле, изолента -300руб.
Итого - 1400руб. и минут 30 работы, т.к. все соединения практически в одном месте ( в районе колодок блока комфорта.) Имеет смысл заранее соединить все реле и датчик удара между собой дома на столе, промаркировать все выводы, тогда работа по подключению займет еще меньше времени.

Лучше не заморачиваться с первой зоной.
Но если все-таки действительно есть такой провод на БСМ

точно есть, когда сигналку ставил себе вызванивал всю колодку, просто не помню какой из них.

твой вариант понятен, только с одним реле пик-пик-пик не получится, будет длинный пииииик на те секунды реле :) через два реле можно имитировать точно так же как на сигналках с датчиками удара.

реле лучше покупать напрямую у производителя [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

они там и чуточку дешевле и система платежей гибкая, вплоть до наложного платежа.

насчет первой зоны, не будет ли пропусков если мы ее просто не будем подключать?

Конечно всем спосибо что откликнулись на тему. Но мой вопрос был о том чтоб тупо подцепить д.у. для того чтоб пока нет нормальной сигналки добавить дополнительную зону сробатывания, а все дороботки о которых писалось, конечно же имеют право на жизнь и думаю что кто нибудь обезательно воспоьзуеться. И не надо ссориться у каждова своя правда кому о удобно и легче сделать по своему чем следовать советам другого. Всем спасибо. fire.

fire,
Еще в начале прошлого года именно с этой целью задавал именно этот вопрос
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В итоге StarLine 91 поставил

fire,
Еще в начале прошлого года именно с этой целью задавал именно этот вопрос
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
В итоге StarLine 91 поставил

Ну, только из-за датчика удара ставить сигнализацию - это не разумно.
Из моего постав выше видно, что цена вопроса 1000-1500рублей. Работ максимум на час (минут 30-40 неспешно и как следует собрать модуль из датчика и пары-тройки реле дома на столе и минут 20 на подключение этого дела в машине).
несколько пиков при сработке 1-й зоны думаю нет необходимости делать . Одиночного длительностью 1 сек. думаю будет вполне достаточно. Аналогично сигналу постановки на сигнализацию.
Этого удет достаточно, чтобы всякая шантропа поняла, что машина имеет сигнализацию и датчик удара.
Правда на нормальной сигнализации кроме звука еще и поворотники пару раз мигают. С этим уже сложнее. Если реализовывать это отдельно от блока штатной сигнализации, то надо отдельно тянуть сигналы к поворотникам, что неудобно.

По этому есть другой вариант:
1. Через диоды заводим обе зоны датчика на концевик.
2. В цепь сирены ставится реле времени. которое управляется 1-й зоной датчика удара (для этого и нужны диоды).
тогда при сработке 1-й зоны датчика сигнализация реагирует как при открытии двери, но сигнал звучит только небольшой интервал времени.
3. От 2-й зоны датчика делается блокировка работы реле времени из п.2.
(ведь при сильном ударе срабатывают обе зоны, а нам не нужно уменьшение длительности сигнала)

только из-за датчика удара ставить сигнализацию - это не разумно.
пока нет нормальной сигналки
Совершенно не жалею что поставил СтарЛайн

не уделяйте особого внимания такой мелочи как датчик удара! а при отсутствии обратной связи быть вообще осторожным. а это как раз наш случай! как я уже говорил, на случайно крякнувшую сирену ни кто внимания не обратит, все уже привыкли, а если и обратит, ни кто не будет искать хозяина, просто посмотрит и пойдет дальше. периодически крякуящая сирена может спровоцировать психический поступок со стороны других граждан, неровен час получить шилом в колесо, ато и похлеще - повреждение ЛКП! датчик удара хорош только в одном случае, когда сигнал с него приходит на брелок, по крайней мере как минимум успеть выглянуть в окно, а может и даже выбежать дать или словить люлей :)

кроме того не стоит забывать о том, что ближайший борт более чувствителен чем дальний, именно поэтому рекомендую установку 4 датчиков по периметру.

Кто нибудь ставил или рассматривал установку датчика удара на штатную сигу?

Надо схему электроводки смотреть. С салона на предыдущей машине (тоже Китай) не было колокола и датчика удара, но блок управления двигателем это предусмотривал. Прочитаю схему, отпишусь

в молодости занимался как раз установкой сигналок. раньше были отдельные устройства, назывались пейджеры. так вот, если установить датчик удара (как здесь форумчане советовали) и модуль пейджера, то при сработке сигналки (или датчика удара) можно получить звуковой сигнал на брелок пейджера - в радиусе метров 400. Минус: дополнительный брелок в кармане.

в молодости занимался как раз установкой сигналок. раньше были отдельные устройства, назывались пейджеры. так вот, если установить датчик удара (как здесь форумчане советовали) и модуль пейджера, то при сработке сигналки (или датчика удара) можно получить звуковой сигнал на брелок пейджера - в радиусе метров 400. Минус: дополнительный брелок в кармане.
предлагаешь сгонять в прошлое? :-D хочется дальнобойности, ставьте жсм-модуль и не занимайтесь ерундой.

Топорная схема уже собрана, осталось сделать доработки.
Схема состоит из датчика удара Pit от старой сигнализации Pantera и двух реле jrc21f.
Датчик 2-х зонный дорабатываю задержку по предупредительному сигналу

Топорная схема уже собрана, осталось сделать доработки.
Схема состоит из датчика удара Pit от старой сигнализации Pantera и двух реле jrc21f.
Датчик 2-х зонный дорабатываю задержку по предупредительному сигналу
Не знаю, зачем это надо, но если бы я задался этой целью, то пошел бы таким путем: в сервисах у электриков по допам где-нибудь в укромном месте копится гора снятых с машин допов б/у - сигналки, магнитолки и подобное. Как говорится, ценности никакой, а выбросить руки не доходят, да и мало ли пригодится. За литр пива выбрал бы там исправный блок сигналки с датчиком удара на 2 зоны. Все алгоритмы по реакции на разные удары в нем уже прописаны. Вот от него и плясал бы. Только подключить к штатной сигналке, да к сирене остается. Скукотища, думать негде:-D

Я итак использую старый 2-х зонный датчик удара, который требует доработки, чтобы разрывал охранную цепь. Единственный безопасный способ это установить реле. Датчик имеет очень низкий ток потребления (0,5-1 мА), как следствие малую мощность и не смог бы включить реле с током потребления более 100 мА, поэтому требуются доработки и есть где подумать!

Добавлено через 16 минут
Забыл сказать, датчик не разрывает цепь, он выдаёт сигнал (+12 В либо -12 В)в блок управления на срабатывание по предупреждению или по полному циклу

Ampher, ваш замысел пока остается довольно-таки туманным, но если речь про штатную сигнализацию, то она не имеет входа для дополнительного датчика, и не обучена как реагировать на него. Если подключите к датчикам дверей, то будет реагировать как на открытие дверей. Причем, одинаково на любой уровень двухуровневого датчика. Если попробуете стыковать "датчик+сирена", то придется изготовить свой блок управления. Тут проще взять готовый, хоть и б/у

Замысел достаточно прост:
К датчику удара дополнительно подключены 2 реле, первое срабатывает на уровне предупреждения и замыкает +12 В на штатную сирену, что даёт предупредительный сигнал, второе реле срабатывает на сильный удар и размыкает контактор любой двери и включает штатную сигнализацию.
Вот так, дополнительный блок не требуется, просто реализован механизм предупреждения.

Замысел достаточно прост:
К датчику удара дополнительно подключены 2 реле, первое срабатывает на уровне предупреждения и замыкает +12 В на штатную сирену, что даёт предупредительный сигнал, второе реле срабатывает на сильный удар и размыкает контактор любой двери и включает штатную сигнализацию.
Вот так, дополнительный блок не требуется, просто реализован механизм предупреждения.
Ну, я так и думал:)
А вы представили, как (и сколько по времени) будет звучать предупредительный сигнал? Посмотрите, какой частоты, скважности и длительности его выход при разной силы воздействиях. Устроит ли он вас?
Кстати, при сильном ударе будете иметь и сигнал первой зоны, и второй одновременно... Мне кажется, это будут просто беспорядочные звуки

Ну, я так и думал
А вы представили, как (и сколько по времени) будет звучать предупредительный сигнал? Посмотрите, какой частоты, скважности и длительности его выход при разной силы воздействиях. Устроит ли он вас?
Кстати, при сильном ударе будете иметь и сигнал первой зоны, и второй одновременно... Мне кажется, это будут просто беспорядочные звуки
Да представил, достаточно крякнуть раз(0,5-1 сек).
Скважность, длительность и частота не важны для сирены, т.к. сирена имеет заранее заложенный звук и достаточно просто подать 12-15 В и она начнёт крякать.
При сильном ударе действительно сработают обе зоны, но это не важно т.к. напряжение поданное от штатной сигнализации и от АКБ равные, даже если не так, то они развязываются одним диодом.

Да представил, достаточно крякнуть раз(0,5-1 сек).
Скважность, длительность и частота не важны для сирены, т.к. сирена имеет заранее заложенный звук и достаточно просто подать 12-15 В и она начнёт крякать.
При сильном ударе действительно сработают обе зоны, но это не важно т.к. напряжение поданное от штатной сигнализации и от АКБ равные, даже если не так, то они развязываются одним диодом.
Вот вы говорите - достаточно..., А как вы будете влиять на это? вам достаточно, а датчик будет продолжать работать? Время работы будет зависить целиком от настроения датчика.
Насчет сирены. Она уже у вас есть? Поиграйтесь с ней и аккумулятором. Поподавайте импульсы 0,5 сек, 0,2 сек, делайте между ними перерыв 0,5 сек, 0,2 сек. И вы поймете, о чем я говорил, о какой частоте и скважности. И вот эту какофонию будет издавать ваша машина. Особенно, когда сирена начнет получать импульсы одновременно и от штатного блока, и от вашего датчика.

Замысел достаточно прост:
К датчику удара дополнительно подключены 2 реле, первое срабатывает на уровне предупреждения и замыкает +12 В на штатную сирену, что даёт предупредительный сигнал, второе реле срабатывает на сильный удар и размыкает контактор любой двери и включает штатную сигнализацию.
Вот так, дополнительный блок не требуется, просто реализован механизм предупреждения.

А во время обычного движения у вас будет постоянно срабатывать датчик и сигнализация открытой двери.:-D
Вам придётся придумывать блокировку датчика при отключенной сигнализации .Иначе будут постоянные выработки и при движении и при просто стоянке с людьми в машине.На первую зону ещё надо реле времени поставить чтобы обеспечить короткие сигналы. Ну и как правильно написали выше надо заблокировать первую зону при сработке второй.

Я уже говорил, что дорабатываю схему задержки отключения реле первой зоны, блокировать первую зону не нужно! Представьте себе схему с батареей и двумя параллельными выключателями подключенными к колоколу сигнализации и увидете что зоны развязывать не нужно.
С отключением датчика удара всё ещё проще, оно будет отключаться, это решаемо:)

Ampher, пишите, выкладывайте, если вам нужно - обсудим... Если нет - просто почитаем. Кстати, второй раз про задержку реле упоминаете - вы собираете таймер? На чем? 555 серия или дискретно на полевике?
Ваш проект по прежнему окутан тайной:)

Задержка на npn транзисторе в режиме ключа, стараюсь избежать сложных для повторения схем.
Есть проблемы именно с задержкой - нехватка мощности, большего сказать не могу, вышел на работу, отпуск закончился:(

Вот ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) заказывал для других целей (для пуска трехфазного движка), может пригодится.

Задержка на npn транзисторе в режиме ключа, стараюсь избежать сложных для повторения схем.
Есть проблемы именно с задержкой - нехватка мощности, большего сказать не могу, вышел на работу, отпуск закончился:(

А зачем такие сложности. Возьмите реле управления стеклоочистителем от ВАЗ. Может по габаритам будет не очень, но зато дешево и в любом магазине достать можно.

Mr_SMiT, не нашел токов потребления данной схемой.

rus75, к сожалению реле стеклоочистителя работает по принципу короткого импульса, а напряжение удерживается за счёт кулачка на роторе двигателя, который размыкает контакты прямой подачи напряжения минуя реле по возвращении.

Схема задержки ниже.
Есть у этой схемы недостаток: напряжение на сирену подаётся до закрытия транзистора VT1, а это от напряжения питания и до нуля, в итоге слышим умирающего лебедя

Mr_SMiT, не нашел токов потребления данной схемой.

rus75, к сожалению реле стеклоочистителя работает по принципу короткого импульса, а напряжение удерживается за счёт кулачка на роторе двигателя, который размыкает контакты прямой подачи напряжения минуя реле по возвращении.

Схема задержки ниже.
Есть у этой схемы недостаток: напряжение на сирену подаётся до закрытия транзистора VT1, а это от напряжения питания и до нуля, в итоге слышим умирающего лебедя

Я немного про другую релюху. Есть сейчас реле, у которого сигнал от омывателя приходит на это же реле и оно делает несколько взмахов дворников. Вот эти несколько взмахов и есть небольшая временная пауза, когда контакты замкнуты и их можно использовать для первой ступени ударного датчика.
Например реле 63.3777-01 от ГАЗ 3102,3110, цена вопроса около 200руб. А так же штатное реле стеклоочистителя от семейства ВАЗ2110

Схема задержки ниже.
Есть у этой схемы недостаток: напряжение на сирену подаётся до закрытия транзистора VT1, а это от напряжения питания и до нуля, в итоге слышим умирающего лебедя
Вы же писали, что на n-p-n делаете, а нарисовали обратное. И вам было бы проще, и никаких лебедей

vldimmer, схему не составит труда переделать под n-p-n, поменяйте полярность питания, диода и конденсатора, поставьте n-p-n транзистор.
Чем пинать зря лучше подскажите простую схему отсечки от 14,5 до 10 вольт.

Ampher, пардон, чуть попонятнее, что надо - чтоб при снижении напруги до 10в должно отключиться? Или...

Ampher, пардон, чуть попонятнее, что надо - чтоб при снижении напруги до 10в должно отключиться? Или...

Да, при снижении до 10 в отключиться.
Я уже нашёл схему сделанную из староого АКБ для сотового, осталось подобрать сопротивление отсечки

Добавлено через 14 минут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] - это статья про отсечку

Ampher, есть готовые решения в виде реле в которых задается верхняя и нижняя отсечки по напряжению, вся эта возня с контроллерами сдохших акб унылое занятие :)

Ampher, есть готовые решения в виде реле в которых задается верхняя и нижняя отсечки по напряжению, вся эта возня с контроллерами сдохших акб унылое занятие :)

Не поздноватое замечание? Больше года прошло.:-D

rus75, лучше поздно чем никогда, вдруг кто то прочитает решит пойти по ихнему пути. :-D