Геометрия кузова. [Архив] - Lifan X60 Форум.

Друзья!
Будьте любезны, если не затруднит, сбросить информацию о контрольных точках геометрии кузова на Лифаныча 60-го! Срочно нужно!
Спасибо!

скачайте с сайта 2011.9.29 X60 Service Manual (4) RUS там все есть

скачайте с сайта 2011.9.29 X60 Service Manual (4) RUS там все есть

Извините, но я учился в школе в тот период времени, когда передвигали косточки на счетах!))) Если не трудно - ссылку сбросьте по моей просьбе (контрольные точки геометрии кузова Лифаныча)!
Спасибо!

Извините но у нас счет не было, были палочки, тем неимение это не мешает читать форум попробуйте взять здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Извините но у нас счет не было, были палочки, тем неимение это не мешает читать форум попробуйте взять здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

К сожалению ничего конкретного там нет. Общие габаритные размеры у меня имеются в книжке по ремонту и эксплуатации:(

ищите да обрящете
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

я же вам дал где искать 2011.9.29 X60 Service Manual (4) RUS раздел кузов, или мне вам в бумажном виде отослать

смотрите

я же вам дал где искать 2011.9.29 X60 Service Manual (4) RUS раздел кузов, или мне вам в бумажном виде отослать я специально скрин не редактировал, чтобы можно было увидеть, где он сделан. Просто лень и нежелание как обычно идут рядом.

я специально скрин не редактировал, чтобы можно было увидеть, где он сделан. Просто лень и нежелание как обычно идут рядом.

Рано или поздно все это понадобится, всего то нужно скачать и изучить :-D

Рано или поздно все это понадобится, всего то нужно скачать и изучить :-Dда типун тебе на язык...чтобы я эту книжку открывал только в подобных случаях, а никак не по собственной нужде. :-D

Ребята, автор вам ведь написал *list* :
Извините, но я учился в школе в тот период времени, когда передвигали косточки на счетах!))) Если не трудно - ссылку сбросьте...

Так что не надо предъявы сразу кидать челу. *JOKINGLY**friends*

Ребята, автор вам ведь написал *list* :


Так что не надо предъявы сразу кидать челу. *JOKINGLY**friends*

:-D можно подумать ты не учился на счетах ? или палочек счетных не было ))) а еще были промокашки, чернила и чистописание...но ведь каким-то чудом ты постиг как работает эта шайтан-машина под названием ПК, без уроков информатики, и даже в модераторы выбился )))) :-D

Большое спасибо! Вы мне очень помогли!!!*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

Добавлено через 7 минут
Большое спасибо! Вы мне очень помогли!!!

Да нахрена вам геометрия кузова. Она в основном своем, на каждом кузове, разная.
Так как, кузов варят, операторы МКС, а не роботы. Я сам работаю в цехе сварки кузовов. И так скажем 1 кузов из 50, идет на тест, по геометрии. И каждый раз геометрия кузова прыгает в пределах 5-10%%, это хорошо еще, что общая геометрия кузова будет в среднем , ну скажем процентов 80., то это еще отлично, а бывает и 70, и 90. Т,е, скачки, вот это ужу , не есть хорошо.
И то, так скажем, большинство "прыжков" бывает, на начальной стадии производства, когда идет обучение сварщиков и т.д и т.п, В дальнейшем производство, более, менее стабилизируется. И хорошо еще, если нет, утечки кадров, а то опять происходит процесс обучения вновь прибывших, и опять, проблемы с геометрией.
Если бы, кузова, варили роботы, т,е, весь цикл сварки кузова, был роботами, то тогда может быть и кузова были , одинаковы по геометрии.
А так, в общем, она нам нахрен не нужна. В общем, смысле этого слова.

Добавлено через 29 минут
Добавление к выше написанному. Перед тем как поступить в продажу, так скажем, - цикл сварки массового производства-, проходят 2-3 цикла. 1 - кузовов от 20-50 варят и собирают, для того чтобы отправить в металлолом, на данном этапе, каждый кузов проходит все тесты, 2 и 3 этап, варят те же 20-50 кузовов, они уже идут для ходовых испытаний. И только после этого всего идет этап сварки для массового производства, т,е, для нас с вами. Естественно каждый собранный кузов проходит все включеннные тесты ( водный, вибро и т.д., и т.п, ). А в цехе сварки, уже выборочно, через определенное количество кузовов, идет проверка на геометрию., и на разрывной тест.

Добавлено через 15 минут
А допуски по геометрии, на разных автозаводах, могут быть разными, все зависит от оборудования, установленного на автозаводе ( полностью автоматика ( роботы), полуавтоматические линии ( все варят операторы и часть роботы.))

да типун тебе на язык...чтобы я эту книжку открывал только в подобных случаях, а никак не по собственной нужде. :-D

Ну мне ли вам объяснять что сервис мануале собрана вся информация по обслуживанию авто,а так как нормальных ОД найти проблемно вот и приходится изучать самому,и страшного тут ничего нет:-D

Ну мне ли вам объяснять что сервис мануале собрана вся информация по обслуживанию авто,а так как нормальных ОД найти проблемно вот и приходится изучать самому,и страшного тут ничего нет:-Dмне в этой книге интересны только электросхемы ))) остальное в Х60 устроено точно так-же как в любом другом авто )))

мне в этой книге интересны только электросхемы ))) остальное в Х60 устроено точно так-же как в любом другом авто )))

Чтобы в этом убедиться все же нужно хотя бы просмотреть,а схемы лучше в X60 Wiring Diagram 20120707

Доброго дня лифановоды. Не знаю в какой теме написать, эта может немного подходит.
После двух лет эксплуатации столкнулся на днях с такой проблемой, при открывании-закрывании капота левый угол капота стал цеплять об угол крыла, даже краска отвалилась. Машина не бита и в какие либо неприятности типо улететь в кювет не попадала. Фотки если здесь не получиться вложить попробую вложить в альбом.
Прошу подсказать решение проблемы если у кого это было, на первое время место без краски обработал преобразователем ржавчины, подкрашивать пока смысла не вижу, т.к. возможно опять обдирет краску. По осени и зимой замечал, что капот как-то тяжело и со скрипом открывался, брызнул на петли вдешкой, вроде все прошло.

sasha76, фото покажи. Возможна причина в резиновых упорах - один из них просел.

Фотки в фотоальбоме х60 липецк вчера выкладывал, здесь не получается выложить.

Я бы предположил, при таком большом зазоре, что проблема в петле и ее креплении. Просмотри при открывании, как она себя ведет.

Фотки в фотоальбоме х60 липецк вчера выкладывал, здесь не получается выложить.

Фотки не хватает всего капота по отношению к крыльям и фарам.

Фотки не хватает всего капота по отношению к крыльям и фарам.
В субботу попробую сфоткать как Вы пишите.

По осени и зимой замечал, что капот как-то тяжело и со скрипом открывался, брызнул на петли вдешкой, вроде все прошло.

Вот и ответ, площадка капота куда крепится петля слегка деформировалась, по причине того, что не смазывались во время петли.
Ну или капот не открывался вовсе :-D

Вам поможет регулировка крыла, верхнюю часть открутить нужно и подвинуть, отрегулировав зазор, под резинкой в углу есть болтик под крест, им то и можно настроить этот зазор чтобы не цеплял капот.
Будьте осторожны там лобовое стекло очень близко, а затянут этот болт довольно таки хорошо, нужно хорошую отвертку брать.

Спасибо большое, на выходных поищу этот болтик, а капот думаю открывал достаточно часто раз в неделю, т.к. поставил выключатель массы и машиной пользуюсь зимой только на выходных на остальное время массу выключаю.

Фотки не хватает всего капота по отношению к крыльям и фарам.
Сделал более подробный фотоотчет, незнаю, если говорить про зазоры, то на нашей машине не будет идеала, единственно что увидел при солнечном свете на проблемном левом крыле есть еле заметная вмятинка вытянутая в вертикальном направлении, думаю когда произошло закусывание капота с крылом, крылу надо было куда то деваться и поэтому образовалась эта вмятинка (мое предположение, как уже раньше писал машину не бил и никто её не бил).

болтик под крес
Болтик нашел действительно не очень удобно располагается, но пока трогать его не буду, т.к. сегодня сколько не поднимал-опускал капот, контакта с крылом не было.
Вот теперь чешу репу и думаю от чего могло повести, по фоткам в фотоальбоме может кто и увидит проблему.
Единственно на что могу грешить, в декабре спустился в потьмах с очень крутой горки когда поехал на рыбалку в незнакомое место, а туда только спускаются нивы и дастеры на полном приводе, мне повезло, удалось выскочить с помощью рыбаков и везения, но при подъеме по ледяной и глубокой калее, защитой стукнулся, там была как ступенька. Но машину вроде не ведет в сторону, по этому не знаю, жду кто что скажет по этому поводу.
Вообще мужики всех с днем Защитника Отечества!

...
Вот теперь чешу репу и думаю от чего могло повести, по фоткам в фотоальбоме может кто и увидит проблему...

Если судить фоткам, с того ракурса, как снято. То ушло вниз левое крыло, в области фары. Правая фара по отношению к бамперу лежит ровно, а левая ушла вверх. Наверное, надо сначала выровнить крыло (интересно почему его так повело). А потом смотреть капот.

Я бы сказал, что с зазорами все нормально, напрашивается вывод: плохая затяжка болтов капота к петле. Проблема я так понял плавающая, то закрывается нормально, то задевает. Видно, когда капот поднимается, смещается вниз под своим весом, а когда закрывается, передний замок ставит его на место.

После двух лет эксплуатации столкнулся на днях с такой проблемой, при открывании-закрывании капота левый угол капота стал цеплять об угол крыла, даже краска отвалилась
Та же беда нарисовалась только машине почти 5 лет.смазка петель непричем.Цепляет за крыло когда начинаешь открывать капот .причем видно правая часть капота при открытии идет строго вверх а левый угол начинает проседать и подцепляет крыло снизу .Покачал капот и заметил что метал где идет крепление к петле играет .Хотя как вариант левая петля закисла и при открытии деформирует место крепления.

Та же беда нарисовалась только машине почти 5 лет.смазка петель непричем.Цепляет за крыло когда начинаешь открывать капот .причем видно правая часть капота при открытии идет строго вверх а левый угол начинает проседать и подцепляет крыло снизу .Покачал капот и заметил что метал где идет крепление к петле играет .Хотя как вариант левая петля закисла и при открытии деформирует место крепления.
Так может из-за смазки (точнее её отсутствия) и закисла?

Так может из-за смазки (точнее её отсутствия) и закисла?
Капот открывается без напряга ,Но проверить я так понимаю нужно снимать сам капот а он у нас тяжелый.Летом посмотрю.

Проблема я так понял плавающая, то закрывается нормально, то задевает.
Вот именно два года проблем не было, потом появился скрип, но в правой петле по ходу машины, а закусился левый угол капота и крыла, после того как смазал обе петли, задеваний нет, пока. Буду пока наблюдать, если начнется опять наверное придется обращаться к жестянщикам.

Вот именно два года проблем не было, потом появился скрип, но в правой петле по ходу машины, а закусился левый угол капота и крыла, после того как смазал обе петли, задеваний нет, пока. Буду пока наблюдать, если начнется опять наверное придется обращаться к жестянщикам.
Надо посмотреть, всё таки, что с левым крылом, почему оно ушло вниз. Может из-за этого и верхний край задевал за капот.