Гуляют холостые обороты [Архив] - Lifan X60 Форум.

недавно заметил в пути перехожу на нейтралку, а холостые гуляют в пределах 1000-1500 оборотов(прогрет до рабочей температуры), по истечении некоторого времени (от 10 сек до 30 сек) спускаются на положенные 800. почему не сразу устанавливаются обороты??? может так и надо???

ZeVS, нет, конечно, так не должно быть. В теме про свечи это лечили заменой свечей.

Да ну нафик, недолжно! Машина катится, сцепление включено, первичный валик хоть и не намертво ,но висит на ведомом, хош не хош крутящий момент от колес идет на двигатель, а ECU пытается выставить холостые, но безуспешно из за этого и идет девиация частоты.....

а холостые гуляют в пределах 1000-1500 оборотов

Пробег? t за бортом? Масло какое в коробасе?

похоже топливо было помои, у нас на украине это больной вопрос. заправился недавно другим, картина улучшилась, но не идеал. обороты гуляют в пределах 1000-1200 и устанавливаются на 800 до 10 сек. Правда подьезжаю к светофору, стал,холостые обороты повышенные держатся около 1000. Пробег 22000, все ТО по честному. Попробую свечи поменять, может пора уже...

похоже топливо было помои, у нас на украине это больной вопрос. заправился недавно другим, картина улучшилась, но не идеал.

Нужно сделать сброс адаптаций. После смены топлива должно помощь, а иначе долго будет адаптироваться на хорошее топливо.

После смены топлива должно помощь

Как сделать?

Как сделать?Если не ошибаюсь, должно помочь снятие клемм АКБ(отключение массы) на несколько минут. Потом запуск и в спокойном режиме проехать пару верст, чтоб ЭБУ смог настоиться. Точнее и правильнее объяснить сможет диагност, спроси у Мегавольта он специалист в этих вопросах, я в другом специализируюсь*CRAZY*

Как сделать?

снять клемму с аккума мин на 20.*THUMBS UP*

заменил свечи на иридевые денсо ик16 мощи заметно добавилось, но проблема холостых оборотов осталась. не могу словить закономерность, то 1300 оборотов держит то 1000 , и разные интервалы. бывает конечно и до 800 спускается, но никогда сразу до 800 несбрасывалось....

заменил свечи на иридевые денсо ик16 мощи заметно добавилось, но проблема холостых оборотов осталась. не могу словить закономерность, то 1300 оборотов держит то 1000 , и разные интервалы. бывает конечно и до 800 спускается, но никогда сразу до 800 несбрасывалось....
Проверь клапан продувки одсорбера и его контакты.

У меня на Geely MK похожее было. Причину нашел по бортовому компу - датчик положения дроссельной заслонки хрень выдавал. Прочистил разъем , обрызгал wd-шкой и стало все путем.:)

Проверь клапан продувки одсорбера и его контакты.
я сам смогу это сделать ??(руки на месте)
где это найти, можна наводку подсказать???

я сам смогу это сделать ??(руки на месте)
где это найти, можна наводку подсказать???

на левом лонжероне черный коробас это и есть адсорбер.
вот от него и пляши по трубкам...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
пошевелил разьемы и все наладилось, всем спасибо

верхний это клапан адсорбера...
а нижний это клапан регулировки фаз....

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
пошевелил разьемы и все наладилось, всем спасибо

Авто на газ переделано помоему.

Авто на газ переделано помоему.

так и есть пропан евро 4 , все про газ в ветке допоборудования

после заправки машина начала троить,проехал 10км вообще не хочет ехать,вонища стоит как будто дизель.подскажите что делать машина на гарантии.такое ощущение что работают только два цилиндра

после заправки

Ключевые слова. Сливать бензин, чистить свечи. Заправлять хороший бензин. Хорошо, если катализаторы не выгорели.
И не дай Бог на гарантии сказать эти ключевые слова.

после заправки машина начала троить,проехал 10км вообще не хочет ехать,вонища стоит как будто дизель.подскажите что делать машина на гарантии.такое ощущение что работают только два цилиндра

Ката сгорела

сделал диагностику показало пропуск зажигания свечей. делал не у О.Д. заменили свечи та же херня.диагностика показывает что катализатор сгорел?на днях поеду к дилеру.что скажут отпишусь.пишите кто что думает,может кто сталкивался с этим уже.

vladimir-30, как правило при оплавлении каталика мотор не раскручивается выше 2500 оборотов.
Проверьте катушку. Может в ней пропуски.

дак вот и дело в том что чем выше обороты тем лучше работает,я 3500 набирал

На горячую гуляют обороты от 3000 до 500, глохнет. Грешу на датчик холостого хода, где он расположен? какой можно купить?

На горячую гуляют обороты от 3000 до 500, глохнет. Грешу на датчик холостого хода, где он расположен? какой можно купить?

Можно пробег озвучить?
Ну это для того, чтобы потом некую статистику набрать - при каком пробеге что происходит и потом - КАК ЛЕЧИЛОСЬ. Было бы полезно для всего форума полезно, не только для меня.

Можно пробег озвучить?

12300 пробег, как решу проблему отпишусь, но в соседней ветке говорят нет у нас датчика такого.

ездил на т.о. оказалось катушка сгорела.ее заменили и свечи DENZO поставили

ездил на т.о. оказалось катушка сгорела.ее заменили и свечи DENZO поставили

А свечи какие были до этого? Родные?

А у меня вот такая хрень

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вячеслав Викторович, не слышно - движок-то как работает? Ровно или обороты гуляют? И когда 0 было оборотов - работал или нет? Горит Чек - что диагностика говорит?

А у меня вот такая хрень

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Действительно, хрень. Видео снято так, чтобы донести минимум информации :mad:

А у меня вот такая хрень

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я что-то не понял, вы у машины колеса что-ли вывесили и передачу включили? иначе откуда показания спидометра?
С вывешенными колесами сдается мне обороты могут скакать.
В общем вообще из этого видео не понятно. Может вообще сидите и на газ давите.

Прикольно в гараже скорость 40 км

ЭБУ мозг ипёт или сам блок приборов. Скорей эбу раз чек горит. И это... у нас что, в машине есть тросик спидометра что бы колёса вывешивать.?

Добавлено через 4 минуты
Я что-то не понял, вы у машины колеса что-ли вывесили и передачу включили? иначе откуда показания спидометра?
С вывешенными колесами сдается мне обороты могут скакать.
В общем вообще из этого видео не понятно. Может вообще сидите и на газ давите.

Всё там понятно. Обороты 0 скорость 60. Педаль он давит со снятыми колёсами. Вы у себя попробуйте педалькой поиграться с оборотами от 0 до 1000. Посмотрим как это получится даже с отстёгнутой КПП *LOL*

И это... у нас что, в машине есть тросик спидометра что бы колёса вывешивать.?



При чем здесь тросик спидометра? У нас стоит датчик скорости, который завязан на вторичный вал коробки. И выдавать он будет данные, только когда вращается вторичный вал. В свою очередь этот вал жестко через дифференциал завязан на передние колеса.
И раз машина стоит на месте, а датчик скорости выдает данные. следовательно колеса вывешены и вращаются в холостую.
На счет Чек энджа гадать можно долго. Проще прочитать ошибку. Тогда все встанет на свои места.
Похоже на плохой контакт датчика оборотов двигателя.

При чем здесь тросик спидометра? У нас стоит датчик скорости, который завязан на вторичный вал коробки. И выдавать он будет данные, только когда вращается вторичный вал. В свою очередь этот вал жестко через дифференциал завязан на передние колеса.
И раз машина стоит на месте, а датчик скорости выдает данные. следовательно колеса вывешены и вращаются в холостую.
На счет Чек энджа гадать можно долго. Проще прочитать ошибку. Тогда все встанет на свои места.
Похоже на плохой контакт датчика оборотов двигателя.

Вот именно, что тросик тут не причём. А выводы о вывешенных колёсах делаются словно он существует. Считывание происходит электроникой, как Вы правильно заметили. Вот только она может показывать полный бред, в то время когда колёса на земле и не вращаются.
Плохой контакт датчика оборотов. Вполне допускаю, вот только почему тогда скачут показания спидометра? Тоже плохой контакт и у него?
Проводя аналогию с цифровой аппаратурой, на которой я работаю, неисправность очень похожа на то, когда у меня были проблемы элементов отвечающих за обработку протокола, что-то там было с нестабильностью их питания. Исполнительные механизмы выполняли хаотические движения совершенно не зависящие от пульта управления, (в данном случае читай датчиков). Данные с датчиков поступают, а аппаратная часть не может корректно их отработать и вывести на дисплей. На сколько помню, всё это у нас делает ЭБУ
И бесспорно первым делом подключать компьютер и читать ошибки.

Вот именно, что тросик тут не причём. А выводы о вывешенных колёсах делаются словно он существует. Считывание происходит электроникой, как Вы правильно заметили. Вот только она может показывать полный бред, в то время когда колёса на земле и не вращаются.
Плохой контакт датчика оборотов. Вполне допускаю, вот только почему тогда скачут показания спидометра? Тоже плохой контакт и у него?
Проводя аналогию с цифровой аппаратурой, на которой я работаю, неисправность очень похожа на то, когда у меня были проблемы элементов отвечающих за обработку протокола, что-то там было с нестабильностью их питания. Исполнительные механизмы выполняли хаотические движения совершенно не зависящие от пульта управления, (в данном случае читай датчиков). Данные с датчиков поступают, а аппаратная часть не может корректно их отработать и вывести на дисплей. На сколько помню, всё это у нас делает ЭБУ
И бесспорно первым делом подключать компьютер и читать ошибки.
Панель приборов не имеет связи с ЭБУ по протоколу, т.ч обработка информации в ЭБУ не оказывает влияния на показания приборной панели. Информация на нее идет непосредственно от датчиков. Но вполне допускаю, что глючит панель приборов, а скорее всего перетерся жгут проводов панели приборов и сигнал от датчика оборотов двигателя приходит на сигнал от датчика скорости.
Имеется неутешительная статистика - у многих возникают проблемы с электрикой именно из-за перетертых жгутов проводов.

Всем доброго времени суток!
У меня вот проблема такого рода. При запуске на холодную чувствуется не очень ровная работа двигуна. При внимательном наблюдении за стрелкой тахометра еле заметное гуляние оборотов где-то в пределах 900-1000. Это показатель на только что заведенный авто, т.е на прогреве. Когда же проеду и машинка температуру наберет, ситуация чуть иная, а именно: стоя где-то на светофоре или просто останавливаюсь стрелка тахометра мертво лежит на своих положенных 800 ??? (или сколько там положено) оборотах, а двигатель всё равно не ровно работает. Ели-ели заметно, но заметно. Данное дело было и ранее, когда только приобрел авто. Но после замены масла и свечей ситуация не изменилась. Грешил на ЭБУ, дескать после замены свечей, масла должна она принаровиться к новью, ан нет. Пробег 3 700, свечи Denso 16 TT, бенз только на Башнефти А-92. У кого какие соображения.

Всем доброго времени суток!
У меня вот проблема такого рода. При запуске на холодную чувствуется не очень ровная работа двигуна. При внимательном наблюдении за стрелкой тахометра еле заметное гуляние оборотов где-то в пределах 900-1000. Это показатель на только что заведенный авто, т.е на прогреве. Когда же проеду и машинка температуру наберет, ситуация чуть иная, а именно: стоя где-то на светофоре или просто останавливаюсь стрелка тахометра мертво лежит на своих положенных 800 ??? (или сколько там положено) оборотах, а двигатель всё равно не ровно работает. Ели-ели заметно, но заметно. Данное дело было и ранее, когда только приобрел авто. Но после замены масла и свечей ситуация не изменилась. Грешил на ЭБУ, дескать после замены свечей, масла должна она принаровиться к новью, ан нет. Пробег 3 700, свечи Denso 16 TT, бенз только на Башнефти А-92. У кого какие соображения.

Нужно смотреть свечи, катушки, как дела с катой? Почему свечи, так как Denso есть с браком, сам напоролся уже один раз. Почему катушка? Свеча могла убить катушку. Ну а ката - это трабла всех новых машин...

stalk:er, Благодарю за совет. Повторюсь, что все эти симптомы были изначально, с покупки авто. А может и действительно свечи "палёные", хотя брал в специализированном магазе. Ката - думаю, еще рановато ей. Катушка....значит и её для очищения совести проверю. Знать бы только где она находится:)

Всем доброго времени суток!
У меня вот проблема такого рода. При запуске на холодную чувствуется не очень ровная работа двигуна. При внимательном наблюдении за стрелкой тахометра еле заметное гуляние оборотов где-то в пределах 900-1000. Это показатель на только что заведенный авто, т.е на прогреве. Когда же проеду и машинка температуру наберет, ситуация чуть иная, а именно: стоя где-то на светофоре или просто останавливаюсь стрелка тахометра мертво лежит на своих положенных 800 ??? (или сколько там положено) оборотах, а двигатель всё равно не ровно работает. Ели-ели заметно, но заметно. Данное дело было и ранее, когда только приобрел авто. Но после замены масла и свечей ситуация не изменилась. Грешил на ЭБУ, дескать после замены свечей, масла должна она принаровиться к новью, ан нет. Пробег 3 700, свечи Denso 16 TT, бенз только на Башнефти А-92. У кого какие соображения.
Чтобы приноровилась побыстрее рекомендую на пару минут скинуть клемму с аккумулятора. За счет этой операции сбрасываются поправочные коэффициенты одаптации.
Но возможно, что и какие-то другие проблемы могут это вызывать. По отзывам у многих проблемы с датчиком ДПКВ. Одним из симптомов и является неустойчивый ХХ. только вот диагностировать его неисправность очень сложно.

Знать бы только где она находится
Насвечник на каждой свече и есть высоковольтная катушка. Итого их 4 штуки. Кстати скорее всего не ката, а ДК, у меня первый сдох на 1000 км с копейками.

приветствую! а не Колес не пытался чистить дроссельную заслонку? у меня на митсубе и ниссане очень помогало!

Добавлено через 3 минуты
симптомы похожи! качество бензина у нас такое, что дроссельная заслонка засираеться, а она электронная, Востановл мозг и сходит сума!:-D

Благодарю откликнувшихся (на Спасибо нажал). Вопрос по проверке катушек - как её проверить? "Прозвонить"? Или же старым дедовским методом - выкрутить свечу и посмотреть нагар, вернее его наличие/отсутствие. По поводу дросселя - соглашусь и проверю. А вот ДК и ДПКВ - ну не желает у меня мозг признавать, что они в столь раннем возрасте могли кирдыкнуть. Если проверка свечей и дросселя не изменят ситуацию, то первые мои слова будут:"грёбанный Экибастуз" По результатам обязательно отпишусь.
PS: а у нас имеется датчик/регулятор холостого хода. А то где-то, кто-то говорил, что такового не имеется

Благодарю откликнувшихся (на Спасибо нажал). Вопрос по проверке катушек - как её проверить? "Прозвонить"? Или же старым дедовским методом - выкрутить свечу и посмотреть нагар, вернее его наличие/отсутствие. По поводу дросселя - соглашусь и проверю. А вот ДК и ДПКВ - ну не желает у меня мозг признавать, что они в столь раннем возрасте могли кирдыкнуть. Если проверка свечей и дросселя не изменят ситуацию, то первые мои слова будут:"грёбанный Экибастуз" По результатам обязательно отпишусь.
PS: а у нас имеется датчик/регулятор холостого хода. А то где-то, кто-то говорил, что такового не имеется

Катушку в идеале нужно проверять на стенде, а так видел в инете как проверяют катушку... уже не помню, правда где!
А вот тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), ещё тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), а так же тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]мосавтозапчасти.рф/special-offers/499-toyota-90919-02239), тыц ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])...
Удачи

Благодарю откликнувшихся (на Спасибо нажал). Вопрос по проверке катушек - как её проверить? "Прозвонить"? Или же старым дедовским методом - выкрутить свечу и посмотреть нагар, вернее его наличие/отсутствие. По поводу дросселя - соглашусь и проверю. А вот ДК и ДПКВ - ну не желает у меня мозг признавать, что они в столь раннем возрасте могли кирдыкнуть. Если проверка свечей и дросселя не изменят ситуацию, то первые мои слова будут:"грёбанный Экибастуз" По результатам обязательно отпишусь.
PS: а у нас имеется датчик/регулятор холостого хода. А то где-то, кто-то говорил, что такового не имеется

катушки можно 1 проверить визуально на пробой, нагар, оплавление, помутнение и 2 проверить сопротивление, простым тестером, катушки на крайних контактах (точно не помню), на всех четырех(катушках) должно быть равное значение, если на какой либо катушке меньше, то соответственно катушка сдохла*kills**kills*

Всем доброго времени суток!
Может кому то поможет.Пришлось в дождливую погоду поездить по городу ( время в обрез было), лужи проходил как на глиссере. Кондиционер был включен (запотевание стекла), слышал свист ремня генератора, загорался значек акм ,при этом отказывал гидроусилитель руля.При выключении кондиционера значек потухал и руль опять слушался и так раза 2-3..Выехал на трассу луж не было, проехал километра 3-5 движок заглох. При повторном зажигании стали плавать обороты от500 до 2500 и стал глохнуть ,загорелся джек.Все манипуляции с АКМ, соединительные клемы, свечи, результата не дали.Поставил авто в гараж, до утра. С утра завожу все нормально как будто ничего не было.Выехал километров через 5 все вернулось опять чек вылез и обороты поплыли, пришлось заехать на диагностику.Как мне объяснили поизошол сбой в системе из-за проскальзывания ремня.Дроссельная заслонка стала жить своей жизнью, посоветовал мне в случае повторения выключить двигатель потом включить зажигание на 30 сек. не заводя двигатель, выключить и только потом заводить.

Борислав, Вашему авто теперь требуется новая адаптация датчика положения каленвала.У нас при сильном падении напряжения велика вероятность слёта адаптации этого датчика.В вашем варианте произошла именно сильная просадка напряжения из-за проскальзывания ремня.

Мне на диагностике все поправили сейчас проблем нет, а по поводу манипуляций с зажиганием это на заметку.

Здравствуйте, не подскажите в чем может быть проблема? Плавают обороты холостого хода.Причём не постоянно,могут день,могут два.Потом всё нормально может работать месяц-два и опять по новой. Началось всё этим летом,прост заглушил двигатель,через полчаса запускаю,глохнет.Проехал за день километров 500,не останавливаясь(ехал домой с моря)всё нормально работает.Погрешил на хреновый газ, но она и на бензине не работает.Редуктор газовый перебрал,фильтра поменял,свечи поменял,дроссельную заслонку проверял,клапан абсорбера работает.Не знаю что ещё может быть?

Газ какой? поколение четвертое? газ правильно настроен?

4, на газу пробег 118000 км без проблем лифан х 60

4, на газу пробег 118000 км без проблем

Хороший пробег.Ну скорее всего придётся к диагносту ехать.

Ездил, чек не горит,компьютер ничего не видит.

Ездил, чек не горит,компьютер ничего не видит.

Даже через адаптер ЕЛМ327 (по ОБД-2) можно посмотреть настройки:
смотрим долгосрочную и краткосрочную коррекции:
Результат: при переключении бензин/газ/бензин.... они не должны меняться (ну это идеал!!!) если смещение процентов десять, то можно спокойно жить.
Тест проводиться на холостых и 3 тыщи оборотов. Смотрим коррекции...
также сразу скажу, что изначальный "идеал" коррекции в районе НУЛЯ ПРОЦЕНТОВ!!!!!!!

как правило предельные допуски идут +/- 25% , при этом уже будет "ЧЕК".


Из пяти авто встречал всего лишь один раз правильно настроенный газ......

А какие обороты на хх норма?

А какие обороты на хх норма?

850.об\мин

Б.К показывает 750 на прогретый. что может быть?свечи новые прошивка е-2

yad666, извини ввел в заблуждение 750 все нормально.

Опишу свою проблему тоже тут:
Тоже гуляют холостые обороты от 800 до 1500 где то. Но и при езде тоже иногда гуляют, бывает перед перекрестком сброшишь газ, а обороты сами собой увеличиваются и машина вместо торможения ускоряется. Можно так и в аварию попасть.
Дальше мои наблюдения привели к тому что это обычно происходит при включенной зеленой лампочке на регулировке температуры обдува салона. Выключаешь поддув холодного воздуха и сразу пропадают гулять обороты.
Что скажите на счет этого?

Эта зеленая лампочка означает что вкл кондей. А при вкл кондее обороты прибавляются но не до 1500. А где то на 100 оборотов.

Risha, давно уже всё разжёвано и сказано: смотри свечи, катушки зажигания, датчик скорости. А вообще то самое простое это заехать на диагностику- и гадать ни чего не надо. Без обид, но если ты не знаешь, что какие индикаторы в твоей машине обозначают, то нафига тебе самому знать почему обороты гуляют?

yad666, извини ввел в заблуждение 750 все нормально.

а увеличить до 800 реально? 750 как то мало.

Risha, может стоит промыть заслонку, хотя какой пробег у машины?

а увеличить до 800 реально? 750 как то мало.
750 мало? Для МКПП это скорее максимум. У меня ЭБУ в отсутствие электронагрузки норовит снизить до 700 об/мин, так как двигатель и на этих оборотах работает стабильно, зачем бензин палить на холостых.

Risha, может стоит промыть заслонку, хотя какой пробег у машины?

хотел на выходных этим заняться,но очень холодно(-25) гофру снимал на заслонке масло и типо пыли.мыть надо.

Добавлено через 4 минуты
750 мало? Для МКПП это скорее максимум. У меня ЭБУ в отсутствие электронагрузки норовит снизить до 700 об/мин, так как двигатель и на этих оборотах работает стабильно, зачем бензин палить на холостых.

до этого все были ма механике,обороты у всех 800-850. да и тут заметил что на 800 ровнее работает.попробую промыть заслонку(пробег 37460)может поможет.

yad666, хочу тебя расстроить.На полностью исправном двигателе и герметичном впускном тракте(до заслонки) дроссельная заслонка должна быть чистая.Надо искать причину попадания масла и пыли.С пылью всё просто,а вот по маслу надо смотреть состояние маслоотделителя в клапанной крышке двигателя.

есть ссылка где посмотреть как он там стоит и есть ли он вообще. на гред воле вроде не стоит.может и наши китайцы про него забыли.37000т.к как то рано он забился.

Вот тут качнёшь много интересного [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Дорогие друзья, у меня лифан х60, проблема одна образовалась. Оч прошу помощи
ВО время поездки и на парковке падают обороты, обычно держаться на 1000. а тут опускаются до 500, всю трясет и чет какойт ппц. И при этом еще датчик уровня топлива врет. Че за фигня?:confused::confused::confused:

Катализатор видимо накрылся, выхлоп не идет. В первую очередь смотреть туда.

Дорогие друзья, у меня лифан х60, проблема одна образовалась. Оч прошу помощи
ВО время поездки и на парковке падают обороты, обычно держаться на 1000. а тут опускаются до 500, всю трясет и чет какойт ппц. И при этом еще датчик уровня топлива врет. Че за фигня?:confused::confused::confused:

Какой пробег? Посмотри ещё топливный фильтр Давно менял?

Нашел интересную запись в Service Manual:

Компенсация напряжения

Увеличение необходимой скорости холостого хода на 300 об/м, если напряжение в системе менее 12
В; через 10 секунд система восстановиться, чтобы увеличить мощность, создаваемою генератором.

Господа как вы считаете, обороты могут гуляют из-за дохлого аккумулятора?

Baluh, да.

Очень пррекрасно,ката накрылась а балует датчик топлива и холостой ход плавает.первое что проверь крепление массы провода бензонасоса и датчика топлива с левой стороны под задним пассажирским сидением помоему .Если не найдёш то пиши ответим.

Может и не сюда тогда извиняйте. Помогите советом пожалуйста кто может. Проблема в следующем завожу машину идут плавающие обороты и двигатель дохнет через несколько мин. И так раз 5 наверно. Потом завожу и все нормально. Что это может быть и где искать проблему??????*HELP**HELP**HELP**HELP**HELP*

Почистил спреем дросельную заслонку, вроде помогло.

Вульф, еще проверьте затяжку всех минусовых проводов, и заодно гляньте на плюсовой клемме АКБ в коробочке затяжку болтов. У меня там была проблема.

был плохой контакт на клеме дросельной заслонки

был плохой контакт на клеме дросельной заслонки

Во как.
Дефекты повторяются. :)

Всем привет. Нужна помощь.Проблема вот в чём
С холостых оборотах подскакивает до 1200-1400 и как бы начинает троить плюс педаль газа вообще не реагирует. Думал дросель почистить не помогло. Что делать кто знает. А и кстате была прошивка у Мегавольта.

Всем привет. Нужна помощь.Проблема вот в чём
С холостых оборотах подскакивает до 1200-1400 и как бы начинает троить плюс педаль газа вообще не реагирует. Думал дросель почистить не помогло. Что делать кто знает. А и кстате была прошивка у Мегавольта.

Вот к Мегавольту и обращайтесь.Он вылечит.

Такая получается ситуация когда бензина около половины бака происходит такое---- обороты прыгают на педаль газа реагирует только один раз и потом глохнет. Если залить целый то летит как самолет и все отлично.

Такая получается ситуация когда бензина около половины бака происходит такое---- обороты прыгают на педаль газа реагирует только один раз и потом глохнет. Если залить целый то летит как самолет и все отлично.

Если это правда,то тогда ответ лежит на поверхности.

Если это правда,то тогда ответ лежит на поверхности.

Сетка на бензонасосе? Стати кто может подсказать как номер у нас крышки на бензобак у меня сломалась((( надо новую заказывать.

Стати кто может подсказать как номер у нас крышки на бензобак у меня сломалась((( надо новую заказывать.
читай
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
22 сообщение
а ещё глянь 32 и 33

подскажите кто знает у нас один вид бензонасоса или нет или аналоги есть от других машин

Всем привет. Засорилась у меня сетка на бензонасосе. Поменял все ок.

где у нас сетка бензонасоса я его снимал так и не нашол где она???

Сегодня случилась беда, на улице -6, пробег 46000, с утра проехал около 80км, на подъезде к дому заметил рывки, остановился, обороты гуляют от 500 до 3000. Заглушил. Завожу, обороты зашкалили за 6000, опять заглушил. Завожу, начали дергаться от 300 до 1500, заглохла. Глушил, заводил, с десяток раз, наконец все нормализовалось, доехал до дома и хорошо. Ради интереса решил тут же опять завести, картина повторилась. Причем такая ситуация не только на холостых, но и во время движения. Ехать к ОД это понятно, не понятно доеду ли я, от нас это 100 верст.
Где искать концы? В дроссельной заслонке, в датчике холостого хода? Подскажите, пожалуйста, форумчане.

Добавлено через 12 минут
Добавлю. Когда повышаются обороты слышно не понятно "пшик" как-будто воздух где-то под давлением выходит.

CSplinter, ИМХО - смотреть цепь педали газа. Пшик - это как при резком нажатии на газ - открывается воздушная заслонка и дуром сосется воздух.
Впрочем - тут ГУРУ меня поправят, если я не прав. Но я бы копал туда.

ЗЫ.
Еще можно на разъем воздушной заслонки обратить внимание - выткнуть/воткнуть. Ну и наши детские болезни - провода массы от ОКБ в авто.

CSplinter, попробуйте традиционный способ, снять минут на 15-20 клемму с аккумулятора и сбросить адаптацию ЭБУ.

Испробовал "традиционный способ", пошевелил разъемы которые видел, "пшик" действительно идет со стороны воздушной заслонки. В общем танцы с бубном не помогли.

Испробовал "традиционный способ", пошевелил разъемы которые видел, "пшик" действительно идет со стороны воздушной заслонки. В общем танцы с бубном не помогли.

У меня, когда гуляли обороты, заехал к ОД. Почистили заслонку. Говорят первым делом это она. Там нагар или ещё что-то мешает заслонке нормально работать. Почистили, стало нормально. Удивило, что бесплатно сделали. Может был день вежливости и бескорыстия)

Всем доброго дня. Уважаемые владельцы данного авто, помогите!
Машина начала сама газовать, доводит до 4000 тысяч оборотов, при езде на педаль газа даже давить не надо, сама набирает. К специалисту быстро подъехал с такой ерундой, он начал компьютер подключать ошибок никаких нет. Но дроссельная заслонка показывает открыта на 27 %, хотя нормальный режим работы 3-4 % по его словам. ( вроде сечет во всем)
И еще при наступление такого момента стрелка температуры падает на ноль!!!

ПОдведем итог: в процессе поездки может машина вести себя нормально, а может начать газовать, стрелка сразу на ноль и не пойми чего с ней делать. Потом в процессе такой безумной езды может все нормализоваться и можно дальше продолжать ехать спокойно. НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ!!!

Такста много, если кто что знает или у кого то есть вопросы, обязательно отвечу, сделать машинку надо, ездить невозможно так!!!!!!!!!!:(:(:(

Судя про прочитанным мною материалам в разных изданиях, я бы сказал что где-то масса шалит, а точнее - её отсутствие

Алексей НН, поддерживаю gsa80, ищи массу на двигателе и на кузове, откручивайте и закручивайте заново. Ещё гипотеза: вода на разъемы нигде не попала, везде сухо? Может в лужу где заехали и примерзло. Дроссельная заслонка не зависает, мастер смотрел, чисто?

Вот у него тоже мысль промелькнула, что масса как будто отпадает. А где масса находится которая при замыкании может олицетворять такой эффект.? никто не знает?

Добавлено через 45 секунд
gsa80ru, Что именно смотреть и где? ? тех специалист вроде тоже заикнулся про массу.

gsa80ru, Что именно смотреть и где? ? тех специалист вроде тоже заикнулся про массу.
я не специалист, где конкретно искать не могу сказать.

У меня когда-то был ВАЗ-21063, там была проблема в обычной массе - с "минуса АКБ" на корпус, так из-за этого иногда тахометр зашкаливал, иногда поворотники не те работали, а то и вообще дворники могли включиться. После замены этого "хвостика" все эти странности прекратились.

Алексей НН, от аккумулятора сразу к корпусу и толстый провод от кузова к двигателю. Смазкой графитовой вдобавок можно смазать.

Спасибо всем!!!!) Буду смотреть!

почитайте статью в "за рулём" (тынц) ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) , написаны общие фразы, но вдруг пригодится

Было подобное на ВАЗ 2112, тоже газовала сама когда хотела, вылечилось заменой датчика холостого хода, может и у Вашего Лифани подобная болячка.

Было подобное на ВАЗ 2112, тоже газовала сама когда хотела, вылечилось заменой датчика холостого хода, может и у Вашего Лифани подобная болячка.

Точно так.Только у нас этих датчиков х.х. аж 10 штук.Какой именно менять?Пальцем ткните.

Спасибо всем!!!!) Буду смотреть!
У меня такое было. В лужу по фары залез левой стороной )))
Конь взбрыкнулся))) тоже обороты до 4 тыс на ходу))) Еле до знакомого Лифановода доехал. Подключили бою туз адаптер 227 . Сняли ошибок 4 или 5 ))) Просох и поехал!

Всем привет. у меня сегодня второй раз такая беда. в городе дождь льет, луж валом, конечно очень большие и в них плаваеш. Сегодня опять начала сама дергаться, причем на ходу ощущались толчки, с поднятием оборотов. после нескольких таких взбрыконов, вылез ЧеК. какая ошибка пока не скажу. но это повторилось второй раз. первый раз тоже было в сильный дождь и лужи. после того как вылез ЧЕК машина стала ехать нормально, без выбрыконов. в прошлый раз, сразу после НГ 11 января, ездил на сервис, посмотрели ЧЕК, сказали что какаято не понятная ошибка, типа "неисправны тормоза в двигателе". Сняли Чек. и вот до сегодня ездил нормально. машине год 2014, декабрь, пробег 21200, недавно делал ТО перед НГ.

Точно так.Только у нас этих датчиков х.х. аж 10 штук.Какой именно менять?Пальцем ткните.

не понял, что значит 10 штук?

znaxar, типа "неисправны тормоза в двигателе"- это суперспециалисты. А скажи, слева подкрылок не удлиннял, чтоб со стороны колеса не летело на двигатель? Там просто вся грязь летит, видно на разъеме где-то накопилось и глючит.

znaxar, типа "неисправны тормоза в двигателе"- это суперспециалисты. А скажи, слева подкрылок не удлиннял, чтоб со стороны колеса не летело на двигатель? Там просто вся грязь летит, видно на разъеме где-то накопилось и глючит.

Нет Ничего не удлиняли, ставили защиту арок и все. а где конструктивно это надо удлинять? Раньше ездил по лужам, такой беды небыло!
Я уже думал защиту двигателя другую поставить, поможет ли?
да есче вопрос про защиту арок, грязи валом на защитных колпочках фар. незнаю почему.

не понял, что значит 10 штук?

У нас нет регулятора Х.Х.Это я так пошутил.

znaxar, с левой стороны загляни за колесо, там видно всю кпп, двигатель, это пространство надо закрыть куском старого подкрылка до защиты, по типу правой стороны. Загляни справа и слева, сам поймешь. Я делал выкройку из картона, и по ней вырезал из старого подкрылка и гнул с помощью строительного фена. Теперь у меня чисто.

Нет Ничего не удлиняли, ставили защиту арок и все. а где конструктивно это надо удлинять? Раньше ездил по лужам, такой беды небыло!
Я уже думал защиту двигателя другую поставить, поможет ли?
да есче вопрос про защиту арок, грязи валом на защитных колпочках фар. незнаю почему.

Вот держи думаю разберёшь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] а насчёт грязи на колпачки открой капот и сверху увидишь на крыльях соединения в районе бачка омывателя маленькие отверстия залей их силиконом я так сделал сразу после покупки и всё чисто

Нет Ничего не удлиняли, ставили защиту арок и все. а где конструктивно это надо удлинять? Раньше ездил по лужам, такой беды небыло!
Я уже думал защиту двигателя другую поставить, поможет ли?
да есче вопрос про защиту арок, грязи валом на защитных колпочках фар. незнаю почему.

Если при постановке защиты арок снимали заводскую защиту то грязь будет лететь на фары,т.к.доп.защита не прилегает к стаканы стойки. Положи переноску на колесо и посмотри в моторный отсек под крыло. Луч света все покажет.

Отходим от темы *list*

Я массы проверял, они все чистенькие, все хорошо!Прокрутил все все равно не ушла проблема. Вот сейчас подумываю на датчик положения дросельной заслонки?
Кто что подскажет

Добавлено через 3 минуты
от темы жестко отошли!!! Кстати. спасибо.

Алексей НН, Вы массы проверяли визуально или откручивая,с зачисткой резьбы?

Вот сейчас подумываю на датчик положения дросельной заслонки?
Интересно где вы его у нас найдёте?:)

Интересно где вы его у нас найдёте?:)

Рядом с десятью РХХ. *JOKINGLY*

спасибо за помощь. сегодня еду на сервис, там на подьемнике посмотрим все. До ошибка проявляется только в мокрую погоду, и когда очень много воды. Началась после очередного ТО. Думаю что при ТО какието провода задели, и что-то куда-то сдвинули.
Да, тут епоизошла есче одна блудня. Поездил я с чеком. Потом при очередном таком дерганье машина заглохла. когда я ее завел заново, то чек исчез..... Вот тебе и на?? как ехать к мастерам и что говорить???

Потом при очередном таком дерганье машина заглохла. когда я ее завел заново, то чек исчез.
Не критичная ошибка может сама пропасть после нескольких (по моему 10-ти) стартов / отключений движка.

Ребята в схеме нарисовано целых 2 датчика положения дросельной заслонки.

Ребята в схеме нарисовано целых 2 датчика положения дросельной заслонки.

Странно у меня на схеме один датчик на педали, а второй на заслонке. А где второй на заслонке увидели?:(

Ребята в схеме нарисовано целых 2 датчика положения дросельной заслонки.

А сколько уже набегали ? может там грязи уже уйма ?

Вот тебе и на?? как ехать к мастерам и что говорить???
произошла самоадаптация ЭБУ

А сколько уже набегали ? может там грязи уже уйма ?

85 набегала уже. По схеме датчика 2) где расположены к сожалению пока не знаю. И Кстати 2 день уже авто не подает признаки неправильной работы. Все четко и как надо прямо. Я вообще сейчас ничего не понимаю!!!)

А я понимаю.Проверьте состояние дроссельной заслонки на загрязнение.

Проверьте состояние дроссельной заслонки на загрязнение.
Пока ЭБУ работает.

А я понимаю.Проверьте состояние дроссельной заслонки на загрязнение.

Скорее всего Я неделю назад смотрел по авто плюсу советы бывалых как раз про эти плаванья и виновата грязь в дроссельной заслонке

А я понимаю.Проверьте состояние дроссельной заслонки на загрязнение.

Я ее почистил уже с самого начала) Подумал на нее.

Я ее почистил уже с самого начала) Подумал на нее.

Чистили снаружи?

у меня ошибка исчезла. на дворе сухо более имение. вот задумался про защиту. к мастерам не попал. как то не сраслось. а скока защита стоит сейчас, и какую лучше брать??

znaxar, поиск рулит [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] %EB%FF
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
брать лучше с буксировочной проушиной.

брать лучше с буксировочной проушиной
это да, вещь. дергал на днях церато севшего на пузу, внатяг не получилось, пришлось рывками. все выдержало и не нужно никаких крюков завинчивать

брать лучше с буксировочной проушиной.
извиняюсь за офф, но чё, правда за неё дёргать можно? :confused:
думаете надежней чем специальный рым-болт на "морде"?

gsa80ru, про прочность буксир проушины на защите на форуме говорилось много раз, никто ещё её с корнем не вырвал.

Алексей НН, ну что, решили проблему, что было-то?

Алексей НН, ну что, решили проблему, что было-то?

Проблема сама пропала.
А сейчас опять появилась. И заметил такую особенность, что проблема появляется только когда на улице дождливо. Т.Е. много влаги. Как будто какой то контакт заливает или фишку.
И обороты не плавают как это обычно при загрязненной заслонке а просто обороты подскакивают до 3-4 тыс. и держаться постоянно так.
На совет про грязную заслонку уже дал ответ, что чистил в первую очередь ее и знаю как чистить.

Всем добрый день. Не давно я здесь писал и хочу еще раз отписаться.
Автомобиль мой меня удивляет. Еду нормально, внезапно могут взять и обороты подскочить до 4 тысяч и держаться. Заглушу, заведу машину и может опять так же сразу же, а может и нормально работать в обычном режиме. По мимо того, что газует сама, может и просто пропасть тяга, то есть пытаешься на педаль газа надавить, а смысла нет, еле еле тянет.
К электрику привез и он пожал плечами, хотя через компьютер посмотрел в момент когда машина газовала, дросельная заслонка открыта на 27 %. Нормальная работа нашей заслонки 3-4%. Что то заставляет ее открываться на такой большой %. Не понятно.
ПОМОГИТЕ КТО НИБУДЬ!!!!
Еще заметил такую особенность, что начинается эта вся канитель только во влажную погоду, как будто где то в машине заливает контакт или фишку. Что может вызвать такой сбой.???

P.S. не надо советы про чистку дросельной заслонки, сделали это первым делом и обороты не плавают как это бывает при грязной заслонке, а просто подпрыгивают.

Еще заметил такую особенность, что начинается эта вся канитель только во влажную погоду, как будто где то в машине заливает контакт или фишку. Что может вызвать такой сбой.???

Намек: У нас электронная педаль газа.

Немного инфо об этом: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

надо смотреть. Кто знает есть какой нибудь специалист хороший в Нижнем Новгороде.?

У меня это всё произошло через 3 км после выезда из салона на спидометре было что важно всего 15 км пробега. Я списал это на то что машина новая так ездил до 500 км после поехал на сервис там часов 5 ковырялись ничто не нашли но ехать стала вроде нормально. От сервиса к дому 230 км через 50 км история повторилась но заметил закономерность влетаеш в кочку ДВС дуркует ешераз влетаешь нормуль. Ага думаю значит контакты еб@т. Покупаю балончик Hi-Gear GOLD Formula WIRE DRYER защита высоковольтной части зажигания Снимаю все доступные клемы для работы ДВС и на педали газа в салоне, обрабатывают этой гадостью все и ставлю на место (ничего не протирал и не шкурил) Итог двигатель работает супер никаких выбрыконов ВООБЩЕ НЕТ!!! Советую попробовать всем кстати балончик стоит 400 рублей.

Как уже говорилось не раз:
Чудес не бывает - электроника, наука о контактах. :p

Подскажите, может у кого то было, загорелся чек, переодически пропадает, пару раз с промежутком примерно 3 дня машина на нейтралке набрала сама обороты до 2 т, и сбросила, а сегодня домой ехал минут 5 также на нейтралке обороты держала постоянно на 1,5 т, когда включаешь скорость все норм работает, только нейтралка опять 1,5 т., остановился на перекрестке заглушил, через минуту завел, проехал минут 5 и опять стала обороты держать. Читал форумы, вроде датчик холостого хода?

Добавлено через 14 минут
Скажите а проблему то решили? у меня чек загорелся и обороты стала держать когда на нейтралке стою, когда передачу включаешь - все норм

Надо смотреть, что за ошибка вылезла и копать в эту стороны. Примерно такое же было когда я, с дуру, завел авто с отключенной педалью газа.

Всем привет. Подскажите, в какую сторону копать?
А все началось месяца 2 назад, машина вела себя идеально.
Но после суточного простоя и низкой температуры началось следующее:
Машине полтора года, пробег 30 000 км.
С утра завожу машину автозапуском, на улице -30. Не завелась, спустился, завожу сам, не завелась, залил видать свечи и посадил аккумулятор. Вытащил аккумулятор, прогрел дома, поставил на машину, температура за бортом - 26, со второй попытки завел, обрадовался ) Да не тут, то было, приключения только начались. Приехал на работу, ощущение что двигатель троит, обороты плавают, из выхлопной трубы сажа летит. Матюгнулся, поехал домой. Машину поставил на автозапуск, но долго ждать не стал, как только двигатель охладился до -17, попытался завести с сигнализации, не вышло. Спустился вниз, завожу с ключа, попробовал пару раз, результат 0, чуток цепляет и не заводится. Оставил на утро. Утро, на улице -25 завожу, результат прежний. Вызвал отогрев авто, грели машину, выкрутили свечи, прокалили - результат 0. Вызвал эвакуатор, при погрузки машины обнаружилась еще одна проблема, рычаг переключатель скоростей замерз, не одну передачу включить не могу, видимо при прогреве выступил конденсат на тросе вот и замерз. Отвез машину к дилерам, заодно решил пройти 4 ТО машина на гарантии. Поменяли свечи, промыли инжектор, форсунки, поменяли все фильтра, масло в двигателе, машину еле завели. Но машина все равно ведет себя странно, троит, обороты кидает, пока искали проблему обнаружили, что коллектор нагрелся до красна. Решили посмотреть катализатор, оказался 1 осыпался и забил второй, выбили катализаторы, поставили обманку. По коробке определили порванный пыльник на тросе, вследствие этого попала грязь и вода, вот трос и замерз, смазали смазкой, коробка заработала штатно, но очень туго. С прогревом машины, разрабатывается и как обычно переключается. После всех манипуляции машина ведет себя все равно непредсказуемо: обороты плавают, дымить стала вообще жуть, бензин как из ведра льет, на холостых обороты до 1000 прыгают, в салоне автомобиля когда стою на месте, дышать нечем, да вдобавок чек двигателя загорелся (( После диагностики определили что сгорел 1 кислородный датчик, нужно менять, не зря выпускной коллектор до красна накалился, закоптился и сгорел датчик. Стою в растерянности не знаю что делать, отдал за 4 ТО и ремонт 19 000р. А результат плачевный. Ладно, деваться некуда, заказал 1 кислородный датчик, цена вопроса оригинал 6 000р, ждал полторы недели. Машину не заводил, решил лишний раз двигатель не коптить. Пришёл датчик поменяли, немного увеличились холостые обороты в районе 850, но машина поехала нормально, только выхлоп жестче стал, да звук появился иногда, как будто шарик где то внизу катается при торможении и старте, искать не стал, машина ведет себя штатно и бог с ней.
Так я не знал горя ровно месяц, как раз на слесарные работы и запчасти гарантия 30 дней закончилась. На улице весна, дожди, слякоть, большие лужи. И в один прекрасный момент машина снова затупила. На низах начала пропадать тяга, особенно при нагрузке в горку, когда в пробке тянешься, пару раз полностью вставал, но потом машина оживала, и ехала спокойно дальше, так продолжалось несколько дней. Затем загорелся чек двигателя, поехал к ОД на диагностику. Итог - диагностика показала что вышел из строя второй кислородный датчик, нужно менять, почистить дроссельную заслонку и свечи, блин только месяц назад менял и проходил плановое 4 ТО с заменой и чисткой всего и вся. Скинули чек, поехал домой размышлять. Начитавшись на форумах, решил прошить машинку под евро 2, что бы забить на второй кислородный датчик, а так же надеясь, что проблема с тупостью машины решиться. Ближайшего прошивальщика выбрал Константина (kos8283 на форуме, прошивка bin55) 300 км от Томска, в Новосибирске. Перед поездкой заехал опять к ОД почистили дроссельную заслонку, поставили новые свечи. Когда забирал, заверили, что двигатель работает ровно, предложили снова поменять 2 кислородный датчик ну и катализаторы вдобавок, либо как вариант першит машинку под евро 2, что я собственно и собрался сделать.
Выехав от дилера машина на низах и в нагрузке опять потеряла мощность, но с прогазовкой, восстановилась и дальше поехала нормально. При больших оборотах и выше 3 передачи все проблемы пропадают, но на низах все та же песня, причем не всегда. Недолго думая, созвонившись с Константином, решил в воскресенье рвануть с утречка, в Новосибирск. В пути по трассе при скорости выше 50 машина вела себя без признаков на проблемы. Но как только притормаживал опять начинала тупить. Остановившись, двигатель затроил так что пришлось заглушить. Через пару минут заведя и тронувшись с рывками, и разогнавшись больше 50, поехала опять нормально. Добравшись до Новосибирска стал пробираться через перекрёстки и светофоры, вот тут то я и натерпелся, машина вела себя не предсказуемо. На низах периодически пропадала тяга, в пробках троил двигатель и пытался заглохнуть' но в один миг оживала и ехала дальше.
Добравшись до места, машина как на зло, стала вести себя нормально. С Константином произвели диагностику сканером, сканер показал две ошибки второго кислородного датчика. Перепрошили машинку под bin55 и отключили физически второй датчик, разомкнув клемму в салоне. Машинка прибавила прыти и мощности, прокатившись пару кругов по стоянке, все идеально. Но на всякий случай решили доехать до Новосибирского дилера. По пути при развороте машинку раз дернуло, я насторожился. У дилеров решил поменять топливный фильтр на всякий случай, что и было сделано. Попрощавшись с Константином отправился домой, к машине пришлось привыкать по новой, динамика изменилась. Пару раз машина на низах захлебывалась, но помогла перегазовка, после чего машина оживала. Выехав за город на больших скоростях, проблем не было. Остановившись у кафешки, на холостых оборотах снова затроил двигатель, через какое-то время обороты поднялись, и все нормализовалось. Проконсультировавшись с Константином было сделано предположении, что виновата во всем система VVT, возможно заедает клапан.
Приехал домой и решил понаблюдать за машиной.
Симптомы остались прежнее, в течении 5 дней машина на низах иногда подтупливает, лечиться перегазовкой и подхватами с низов. При полной остановки и перехода на холостые обороты, опять же ИНОГДА двигатель начинает троить. Когда машина стоит носом под уклон вниз, проблема вылезает чаще. И злополучное катание шара не дает покоя. Выкатал уже три, четыре бензобака, так что проблема плохого бензина отпадает. Уровень жидкостей в норме, масло Genergy 0w40 темное, следы сажи от перенасыщенной смеси, свечи китайские третий комплект уже поменял TORCH K6RTC

Люди добрые подскажите что диагностировать дальше?

1. Выхлопная система
2. Система подачи топлива (бензонасос, сетки), хотя когда откручивал фильтр в Новосибирске, он был как новый.
3. Система VVT, как её проверить?
4. Электрика, окись контактов?
5. Либо что то еще?

Всем привет. Подскажите, в какую сторону копать?
А все началось месяца 2 назад, машина вела себя идеально.
Но после суточного простоя и низкой температуры началось следующее:
Машине полтора года, пробег 30 000 км.
С утра завожу машину автозапуском, на улице -30. Не завелась, спустился, завожу сам, не завелась, залил видать свечи и посадил аккумулятор. Вытащил аккумулятор, прогрел дома, поставил на машину, температура за бортом - 26, со второй попытки завел, обрадовался ) Да не тут, то было, приключения только начались. Приехал на работу, ощущение что двигатель троит, обороты плавают, из выхлопной трубы сажа летит. Матюгнулся, поехал домой. Машину поставил на автозапуск, но долго ждать не стал, как только двигатель охладился до -17, попытался завести с сигнализации, не вышло. Спустился вниз, завожу с ключа, попробовал пару раз, результат 0, чуток цепляет и не заводится. Оставил на утро. Утро, на улице -25 завожу, результат прежний. Вызвал отогрев авто, грели машину, выкрутили свечи, прокалили - результат 0. Вызвал эвакуатор, при погрузки машины обнаружилась еще одна проблема, рычаг переключатель скоростей замерз, не одну передачу включить не могу, видимо при прогреве выступил конденсат на тросе вот и замерз. Отвез машину к дилерам, заодно решил пройти 4 ТО машина на гарантии. Поменяли свечи, промыли инжектор, форсунки, поменяли все фильтра, масло в двигателе, машину еле завели. Но машина все равно ведет себя странно, троит, обороты кидает, пока искали проблему обнаружили, что коллектор нагрелся до красна. Решили посмотреть катализатор, оказался 1 осыпался и забил второй, выбили катализаторы, поставили обманку. По коробке определили порванный пыльник на тросе, вследствие этого попала грязь и вода, вот трос и замерз, смазали смазкой, коробка заработала штатно, но очень туго. С прогревом машины, разрабатывается и как обычно переключается. После всех манипуляции машина ведет себя все равно непредсказуемо: обороты плавают, дымить стала вообще жуть, бензин как из ведра льет, на холостых обороты до 1000 прыгают, в салоне автомобиля когда стою на месте, дышать нечем, да вдобавок чек двигателя загорелся (( После диагностики определили что сгорел 1 кислородный датчик, нужно менять, не зря выпускной коллектор до красна накалился, закоптился и сгорел датчик. Стою в растерянности не знаю что делать, отдал за 4 ТО и ремонт 19 000р. А результат плачевный. Ладно, деваться некуда, заказал 1 кислородный датчик, цена вопроса оригинал 6 000р, ждал полторы недели. Машину не заводил, решил лишний раз двигатель не коптить. Пришёл датчик поменяли, немного увеличились холостые обороты в районе 850, но машина поехала нормально, только выхлоп жестче стал, да звук появился иногда, как будто шарик где то внизу катается при торможении и старте, искать не стал, машина ведет себя штатно и бог с ней.
Так я не знал горя ровно месяц, как раз на слесарные работы и запчасти гарантия 30 дней закончилась. На улице весна, дожди, слякоть, большие лужи. И в один прекрасный момент машина снова затупила. На низах начала пропадать тяга, особенно при нагрузке в горку, когда в пробке тянешься, пару раз полностью вставал, но потом машина оживала, и ехала спокойно дальше, так продолжалось несколько дней. Затем загорелся чек двигателя, поехал к ОД на диагностику. Итог - диагностика показала что вышел из строя второй кислородный датчик, нужно менять, почистить дроссельную заслонку и свечи, блин только месяц назад менял и проходил плановое 4 ТО с заменой и чисткой всего и вся. Скинули чек, поехал домой размышлять. Начитавшись на форумах, решил прошить машинку под евро 2, что бы забить на второй кислородный датчик, а так же надеясь, что проблема с тупостью машины решиться. Ближайшего прошивальщика выбрал Константина (kos8283 на форуме, прошивка bin55) 300 км от Томска, в Новосибирске. Перед поездкой заехал опять к ОД почистили дроссельную заслонку, поставили новые свечи. Когда забирал, заверили, что двигатель работает ровно, предложили снова поменять 2 кислородный датчик ну и катализаторы вдобавок, либо как вариант першит машинку под евро 2, что я собственно и собрался сделать.
Выехав от дилера машина на низах и в нагрузке опять потеряла мощность, но с прогазовкой, восстановилась и дальше поехала нормально. При больших оборотах и выше 3 передачи все проблемы пропадают, но на низах все та же песня, причем не всегда. Недолго думая, созвонившись с Константином, решил в воскресенье рвануть с утречка, в Новосибирск. В пути по трассе при скорости выше 50 машина вела себя без признаков на проблемы. Но как только притормаживал опять начинала тупить. Остановившись, двигатель затроил так что пришлось заглушить. Через пару минут заведя и тронувшись с рывками, и разогнавшись больше 50, поехала опять нормально. Добравшись до Новосибирска стал пробираться через перекрёстки и светофоры, вот тут то я и натерпелся, машина вела себя не предсказуемо. На низах периодически пропадала тяга, в пробках троил двигатель и пытался заглохнуть' но в один миг оживала и ехала дальше.
Добравшись до места, машина как на зло, стала вести себя нормально. С Константином произвели диагностику сканером, сканер показал две ошибки второго кислородного датчика. Перепрошили машинку под bin55 и отключили физически второй датчик, разомкнув клемму в салоне. Машинка прибавила прыти и мощности, прокатившись пару кругов по стоянке, все идеально. Но на всякий случай решили доехать до Новосибирского дилера. По пути при развороте машинку раз дернуло, я насторожился. У дилеров решил поменять топливный фильтр на всякий случай, что и было сделано. Попрощавшись с Константином отправился домой, к машине пришлось привыкать по новой, динамика изменилась. Пару раз машина на низах захлебывалась, но помогла перегазовка, после чего машина оживала. Выехав за город на больших скоростях, проблем не было. Остановившись у кафешки, на холостых оборотах снова затроил двигатель, через какое-то время обороты поднялись, и все нормализовалось. Проконсультировавшись с Константином было сделано предположении, что виновата во всем система VVT, возможно заедает клапан.
Приехал домой и решил понаблюдать за машиной.
Симптомы остались прежнее, в течении 5 дней машина на низах иногда подтупливает, лечиться перегазовкой и подхватами с низов. При полной остановки и перехода на холостые обороты, опять же ИНОГДА двигатель начинает троить. Когда машина стоит носом под уклон вниз, проблема вылезает чаще. И злополучное катание шара не дает покоя. Выкатал уже три, четыре бензобака, так что проблема плохого бензина отпадает. Уровень жидкостей в норме, масло Genergy 0w40 темное, следы сажи от перенасыщенной смеси, свечи китайские третий комплект уже поменял TORCH K6RTC

Люди добрые подскажите что диагностировать дальше?

1. Выхлопная система
2. Система подачи топлива (бензонасос, сетки), хотя когда откручивал фильтр в Новосибирске, он был как новый.
3. Система VVT, как её проверить?
4. Электрика, окись контактов?
5. Либо что то еще?

Ну вот,что я говорил в теме свечи. Три года мусолится,что свечи родные торчки фуфло,а чел третий комплект ставит. Молодец!

Я советую проверить компрессию в цилиндрах.

Ну вот,что я говорил в теме свечи. Три года мусолится,что свечи родные торчки фуфло,а чел третий комплект ставит. Молодец!
Так ведь дилеры меня уверяю, что ставят только родные китайские "торчки" и ни как иначе :mad:

Так ведь дилеры меня уверяю, что ставят только родные китайские "торчки" и ни как иначе :mad:

Дилеру надо с тебя бабосы. И чем чаще ты будешь к нему ездить,тем ему лучше. Поставь Denso к16 тт и не парься. И почитай форум внимательно. Здесь много полезной информации.

Всем добрый день. Не давно я здесь писал и хочу еще раз отписаться.
Автомобиль мой меня удивляет. Еду нормально, внезапно могут взять и обороты подскочить до 4 тысяч и держаться. Заглушу, заведу машину и может опять так же сразу же, а может и нормально работать в обычном режиме. По мимо того, что газует сама, может и просто пропасть тяга, то есть пытаешься на педаль газа надавить, а смысла нет, еле еле тянет.
К электрику привез и он пожал плечами, хотя через компьютер посмотрел в момент когда машина газовала, дросельная заслонка открыта на 27 %. Нормальная работа нашей заслонки 3-4%. Что то заставляет ее открываться на такой большой %. Не понятно.
ПОМОГИТЕ КТО НИБУДЬ!!!!
Еще заметил такую особенность, что начинается эта вся канитель только во влажную погоду, как будто где то в машине заливает контакт или фишку. Что может вызвать такой сбой.???

P.S. не надо советы про чистку дросельной заслонки, сделали это первым делом и обороты не плавают как это бывает при грязной заслонке, а просто подпрыгивают.
из первого поста заметил, что так же падает температура на ноль. Пошевелите фишку датчика температуры и провода из него выходящие, будут ли изменения по оборотам, посмотреть массу между коробкой и кузовом. Хорошо бы проверить педаль газа со сканером, плавно нажимая на педаль и сколько процентов открытия будет отображаться, будут ли при этом скачки и зависания в показаниях, возможно сама педаль озарничает...диагностировать в общем нужно.

Продолжаю воевать с машинкой ))
Машина тупит, плохо набирает скорость, провалы при нагрузках, при больших оборотах оживает и едет как обычно, может троить на хx, может заглохнуть, а может вести себя нормально. Подскажите куда обратиться, на Герцена бывшие дилеры ничего найти не могут.

Что сделано:
Выбиты каты, заменён 1 кислородный датчик,
Машина перепрошита под bin 55,
Заменены свечи denso k16tt,
Произведена замера давления в цилиндрах 12,12,11.5,12,
Снимали бензонасос профилактика, чистка, сетка бензонасоса включительно,
Давление в топливной системе 3,8 БАР,
Чистка дроссельной заслонки,
Чистка фильтр-сетки клапана VVT,

в последнее время опять вылетел 1 кислородник, до перепрошивки вылетел 2 кислородник.

Сканер показал ошибку\
1 кислородный датчик ошибка P0134
(Разомкнутая цепь переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70℃, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.)

Когда машина тупит сканером зафиксирован неправильная работа зажигания, хаотично скачет, при больших оборотах зажигание нормализуется.

Что планирую сделать:
Проверить выхлопную систему, есть сомнения что выбит второй катализатор.
Снять и произвести чистку электромагнитного клапана VVTI
Поменять два раза масло в двигателе, возможно проблема в муфте VVTI

Кто еще что может посоветовать?

WarlockD, а я посоветую сменить заправку.Кислородники убивает некачественное топливо.

WarlockD, а я посоветую сменить заправку.Кислородники убивает некачественное топливо.
Поменял 5 заправок, искатал 6 баков. Первый раз кислородник сгорел из за раскаленного до красна выходного коллектора, который нагрелся из за забитого катализатора. Спасибо дилерам, устраняли причину "Машина не заводилась". В последствии выбиты катализаторы и поставлена обманка на второй кислородник. Первый кислородник заменили и проблемы исчезли на один месяц. Сейчас опять неприятности :confused:

Когда машина тупит сканером зафиксирован неправильная работа зажигания, хаотично скачет, при больших оборотах зажигание нормализуется.

Кто еще что может посоветовать?

Свечи установлены по инструкции Денсо? Или как обычные?

Свечи установлены по инструкции Денсо? Или как обычные?
Заменено 3 комплекта свечей, первые два комплекта китайские оригинальные торчки, последние denso k16tt, проблема остается.

Заменено 3 комплекта свечей, первые два комплекта китайские оригинальные торчки, последние denso k16tt, проблема остается.

Все таки,думаю,нужна качественная диагностика! Как электрики,так и выхлопной системы с разборкой.

Продолжаю воевать с машинкой ))
Машина тупит, плохо набирает скорость, провалы при нагрузках, при больших оборотах оживает и едет как обычно, может троить на хx, может заглохнуть, а может вести себя нормально. Подскажите куда обратиться, на Герцена бывшие дилеры ничего найти не могут.

Что сделано:
Выбиты каты, заменён 1 кислородный датчик,
Машина перепрошита под bin 55,
Заменены свечи denso k16tt,
Произведена замера давления в цилиндрах 12,12,11.5,12,
Снимали бензонасос профилактика, чистка, сетка бензонасоса включительно,
Давление в топливной системе 3,8 БАР,
Чистка дроссельной заслонки,
Чистка фильтр-сетки клапана VVT,

в последнее время опять вылетел 1 кислородник, до перепрошивки вылетел 2 кислородник.

Сканер показал ошибку\
1 кислородный датчик ошибка P0134
(Разомкнутая цепь переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70℃, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.)

Когда машина тупит сканером зафиксирован неправильная работа зажигания, хаотично скачет, при больших оборотах зажигание нормализуется.

Что планирую сделать:
Проверить выхлопную систему, есть сомнения что выбит второй катализатор.
Снять и произвести чистку электромагнитного клапана VVTI
Поменять два раза масло в двигателе, возможно проблема в муфте VVTI

Кто еще что может посоветовать?

Продолжаю копаться в Машинке

1. Проверил всю выхлопную - чисто
2. Сняли клапан VVTI - чисто
3. Проверил муфту VVTI по совету Константина из Новосибирска, подаешь напряжение с внешнего источника питания 12V На клапан VVTI при заведенной машине, если глохнет, то система VVTI работает. Все работает. )
Но машина все равно тупит, причем не всегда (
4. Я уже отчаялся, купил OBD2 адаптер, взял планшетник установил ломанную версию программы диагностики и давай кататься.
И вот тут то я давай наблюдать картину с 1 кислородником, никогда бы не подумал что он может показывать минусовые данные, как раз когда двигатель троит на холостых и тупит при нагрузке на малой скорости. ЭБУ дает неправильные корректировки форсункам.
Я предполагал что кислородный датчик вносит корректировки в долгосрочной перспективе, оказалось и в краткосрочной, а возможно вообще закоротил. В итоге прочитав на параллельных форумах, что можно какое то время обходиться без 1 кислородника, я его отключил, разомкнув фишки соединения, и скинул в ЭБУ все настройки. И все, проблема ушла, машина себя чувствует прекрасно.
Заказал новый датчик в автодоке за 3 000 р, на днях придет поставлю. А пока езжу так.
Блин сколько нервов, времени и денег было потрачено, а оказалось все просто.
Но я считаю что не зря провел все манипуляции,
плюсы
Поставил нормальные свечи, поменял масло, промыл систему VVTI, как раз по регламенту нужно было произвести чистку фильтра VVTI на 30 000, еще раз произвел диагностику в выхлопной системе, и системе подачи топлива с чисткой бензонасоса, произвел замер компрессии цилиндров, перепрошил ЭБУ под Bin 55, ну а самое главное узнал много информации о нашей машинке. Народ все спасибо за советы, многие оказались полезны.

как раз по регламенту нужно было произвести чистку фильтра VVTI на 30 000
а где про это написано?

WarlockD, поменяйте второй с первым местами раз авто уже прошили и будет вам счастье и экономия 3000р. *THUMBS UP*

WarlockD, поменяйте второй с первым местами раз авто уже прошили и будет вам счастье и экономия 3000р. *THUMBS UP*

Второй загнулся перед поездкой в Новосибирск )

WarlockD, я прыжки вылечил заменой катушки но у меня были редкие пропуски зажигания на всех цилиндрах.... купил одну и переставлял .... потому что то тупило то нет. не поймать было неделю катал на каждом цилиндре сбрасывая ошибки..

...купил OBD2 адаптер, взял планшетник установил ломанную версию программы диагностики и давай кататься...
Спасают, таки, простейшие средства диагностики с ценой вопроса 300рублей!!!
Какая программка установлена, если не секрет?

Спасают, таки, простейшие средства диагностики с ценой вопроса 300рублей!!!
Какая программка установлена, если не секрет?

Torque_1.8.49_mod_RU_UA_masterlist

Вот этой, она сбрасывает ошибки и основные датчики присутствуют.

а где про это написано?

Нет там не хрена,ни какой сетки,сегодня открутил заглушку второй раз,пусто как на луне,только блестят стенки проточенного алюминия ,снимали и клапан,три сетки чисты как целки,при масле 5w40,наверно не поставили при с борке,

У меня на Geely MK похожее было. Причину нашел по бортовому компу - датчик положения дроссельной заслонки хрень выдавал. Прочистил разъем , обрызгал wd-шкой и стало все путем.:)
Добрый день, где находится датчик положения дроссельной заслонки? Хочу тож почистить, чтоб вывести из принудительного режима холостого хода.

В дроселе

Всем добрый день, у меня появилась такая проблемма, когда заводишь на холодную двигатель то обороты 2100 секунд 10 и потом спадают, стал замечать когда температура на улице за 20, и движок при этом рычит аж жалко, масло 0w40 то1 у дилера. Также когда включаешь кондей обороты при включений муфте держатся на 1600 но не постоянно когда стоишь в пробке то 1100 то 1600, прошивка сити драйв.

Alex98, Начните с обнуления мозгов,путём отключения аккумулятора на 15-20 минут.

РОМАН, спасибо, скинул на 20 минут и стало всё ок. Завтра поеду на работу протестирую полностью, надеюсь и расход уменьшиться:)

Alex98, удачи.

Alex98, Начните с обнуления мозгов,путём отключения аккумулятора на 15-20 минут.
К сожалению утром все вернулось как и было(

Всем добрый день, у меня появилась такая проблемма, когда заводишь на холодную двигатель то обороты 2100 секунд 10 и потом спадают, стал замечать когда температура на улице за 20, и движок при этом рычит аж жалко, масло 0w40 то1 у дилера. Также когда включаешь кондей обороты при включений муфте держатся на 1600 но не постоянно когда стоишь в пробке то 1100 то 1600, прошивка сити драйв.

Посмотрите педаль акс-ра

Всем добрый день, у меня появилась такая проблемма, когда заводишь на холодную двигатель то обороты 2100 секунд 10 и потом спадают, стал замечать когда температура на улице за 20, и движок при этом рычит аж жалко, масло 0w40 то1 у дилера. Также когда включаешь кондей обороты при включений муфте держатся на 1600 но не постоянно когда стоишь в пробке то 1100 то 1600, прошивка сити драйв.

Попробуйте посмотреть затяжку соединения коробки предохранителей и плюсовой клеммы, которая стоит на аккумуляторе. Похожее было. Повышенные обороты, а когда заглушишь машину и опять заведешь на какое-то время все нормально, потом возвращалось ни круги своя.

Привет всем! Случилась беда. загорелся чек. холостые обороты прыгают от 500 до 2500. Иногда глохнет. Считал ошибки P0233 и P2135.

Порылся в интернете, нашёл:
P0223 - Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.
P2135 - Взаимодействие датчиков положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появляется, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

Прошивка от Dave. Подскажите что делать, вообще в этом не соображаю.
Утром попробую откинуть с аккума клеммы.

Добавлю что ехал в сильный дождь, может вода попала в электронику педали газа...? Ранее такого не возникало ни в какую погоду...

Привет всем! Случилась беда. загорелся чек. холостые обороты прыгают от 500 до 2500. Иногда глохнет. Считал ошибки P0233 и P2135.

Порылся в интернете, нашёл:
P0223 - Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.
P2135 - Взаимодействие датчиков положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появляется, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

Прошивка от Dave. Подскажите что делать, вообще в этом не соображаю.
Утром попробую откинуть с аккума клеммы.

Добавлю что ехал в сильный дождь, может вода попала в электронику педали газа...? Ранее такого не возникало ни в какую погоду...

Разъем дроселя-окисление! Снять разъем побрызгать wd, смазать литолом, скинуть ошибки. Пройдено

Макс, Спасибо за оперативность)
Сегодня с утра завёл, как ни в чём не бывало. Но, несмотря на это, последую Вашему совету, а так же за одно проверю состояние самого дросселя на необходимость его очистки ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).

Заказал новый датчик в автодоке за 3 000 р

Извините за некропостинг, не могу писать личные сообщения, не могли бы вы сказать название датчика или его номер каталога? Спасибо.

Извините за некропостинг, не могу писать личные сообщения, не могли бы вы сказать название датчика или его номер каталога? Спасибо.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот тут инструкция по датчику

Сразу простите за ошибки. Тороплюсь.Может кому поможет:

один рас по необходимости пришлось проехать 2000 без датчика чкорости. Загорелся чек.
Когда вернул обратно чек пропал.

Но потом заметил что сильно плавают обороты дела как написано на форуме, но потом заказал из китая сюненький сканер и обнаружил вот такие ошибки как на фото, послеих сброза обороты перестали плавать.

WarlockD, я прыжки вылечил заменой катушки но у меня были редкие пропуски зажигания на всех цилиндрах.... купил одну и переставлял .... потому что то тупило то нет. не поймать было неделю катал на каждом цилиндре сбрасывая ошибки..

Подскажи пожалуйста. У меня просто тоже ошибка пробои во всех 4 цилиндрах. Сбрасываешь, все ок, но ненадолго. Симптомы такие: едешь, потом спидометр показывает значения за сотню, вернее они просто скачут и тяга пропадает, потом снова раз и норм, на холостых троит

Добавлено через 12 минут
Мужики такая проблема: вначале скакала стрелка тахометра, просто визуально, вслед за ней и температуры ползла вверх, потом все возвращалось. Ездил, не было времени, думал не критично. Сейчас проблема такая: начинают скакать показания спидометра, может на холодную и на горячую, и на нейтрале и на ходу. Скачат за сотку, и машина начинает троить, если на холостом, то начинают плавать обороты, если на ходу то просто пропадает тяга, педаль почти не реагирует. Потом раз, и опять в норме, потом снова. На диагностике показывает ошибку что проблема в пробои зажигания на всех 4, но диагност сказал, что не может быть на всех, скорее всего проводка. Но проблема в том, что когда я к нему приехал, машина начала работать как часики. Скинули ошибку, день хорошо, потом опять. Сейчас даже не заводится...

p1a1h1a1, Может контакты массы, это у нас больная тема.

я б для начала протянул массу на сборке у левой ноги водителя

p1a1h1a1, а свечи какие у тебя?

p1a1h1a1, Может контакты массы, это у нас больная тема.
Тоже такая идея была, а схемы масс случайно нет, а то я даже не знаю где их смотреть

p1a1h1a1, научись пользоваться поиском по форуму [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

я б для начала протянул массу на сборке у левой ноги водителя
А там она где именно?

Добавлено через 46 секунд
p1a1h1a1, а свечи какие у тебя?
Родные какие - то, честно не готов ответить

Добавлено через 1 минуту
p1a1h1a1, научись пользоваться поиском по форуму [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Научусь, но за ссылку спасибо

p1a1h1a1, так может из-за свечей глючит ЭБУ, тема даже такая есть, и у некоторых эти симптомы были, выкрути посмотри. У нас двигатель воспринимает только определенный тип свечей, почитай.

Всем спасибо, была проблема в массе. Под капотом все кислые, внутри салона отпал слева.

Ребята кто подскажет? Холостые Обороты плавают от 500 до 1000 хоть на холодную хоть на горячую. Когда падают до 500 аж фары тускнеют

Даурен, начните с этого [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Не помогло.

Добрый день!
У меня аналогичная проблема с оборотами на холостом ходу.
Пробег 50 000, машина 2013 года, установлено ГБО 4-го поколения.
Сначала проявлялось летом только если на скорости (более 40 км/ч) перехожу на нейтралку. Обороты плавали 500..1500. Потом устаканивалось. Если вечером ехал, было видно, как фары тусклее-ярче горят во время плавания оборотов, это и понятно.

Потом зимой при попытке завести в мороз -30 появилась ошибка P0340 - ошибка датчика распредвала. Сбросил через ODB-2, больше ошибка не воспроизводилась, двигатель работал нормально.

Потом через месяц стал замечать повышенный расход топлива (до 20л на 100км и более), из выхлопной трубы стало пахнуть бензином, обороты дико плавали, мощность упала.

Поехал на диагностику в БОШ-сервис.
Сказали, что БК выдает обедненную смесь и завышает количество топлива, временно отключили датчик кислорода под капотом (датчик1 банка1 - на замену, т.к. выше 0,2 Вольта не показывает), стало лучше. Еще в диагностике пшикали в заслонку (видимо, чистили).

Помогло на неделю, сейчас снова обороты очень сильно плавают. Иногда машина может даже сама заглохнуть прямо на ходу. Резко пропадает усилитель руля, очень опасно управлять машиной в таком режиме, пока поставил в гараж. Что характерно, в гараже, когда машина стоит, обороты не плавают, проявляется именно во время езды или сразу после остановки. Потом само устаканивается.

Что делал: шевелил все разъемы, менял свечи, менял воздушный фильтр, снимал и смотрел патрубки перед заслонкой на разрыв. Вроде все целое.
Во время езды проблем нет, мощность не упала, могу крутить обороты до 4000 и более.
Проблема проявляется как на газу, так и на бензине одинаково.
Делал сброс клемм и ездил более 100км в свободном стиле. Делал трюк с зажиганием на 30 секунд (без запуска двигателя).

Посоветуйте, что еще можно проверить?
Думаю снять и промыть полностью заслонку, там видно немного грязи. Это безопасно, не собьются ли какие-нибудь настройки?

у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что сделал?,что бы устранить эту проблему.

Добавлено через 14 минут
у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что ты сделал?,что бы устранить эту проблему.

Добрый день!
У меня аналогичная проблема с оборотами на холостом ходу.
Пробег 50 000, машина 2013 года, установлено ГБО 4-го поколения.
Сначала проявлялось летом только если на скорости (более 40 км/ч) перехожу на нейтралку. Обороты плавали 500..1500. Потом устаканивалось. Если вечером ехал, было видно, как фары тусклее-ярче горят во время плавания оборотов, это и понятно.

Потом зимой при попытке завести в мороз -30 появилась ошибка P0340 - ошибка датчика распредвала. Сбросил через ODB-2, больше ошибка не воспроизводилась, двигатель работал нормально.

Потом через месяц стал замечать повышенный расход топлива (до 20л на 100км и более), из выхлопной трубы стало пахнуть бензином, обороты дико плавали, мощность упала.

Поехал на диагностику в БОШ-сервис.
Сказали, что БК выдает обедненную смесь и завышает количество топлива, временно отключили датчик кислорода под капотом (датчик1 банка1 - на замену, т.к. выше 0,2 Вольта не показывает), стало лучше. Еще в диагностике пшикали в заслонку (видимо, чистили).

Помогло на неделю, сейчас снова обороты очень сильно плавают. Иногда машина может даже сама заглохнуть прямо на ходу. Резко пропадает усилитель руля, очень опасно управлять машиной в таком режиме, пока поставил в гараж. Что характерно, в гараже, когда машина стоит, обороты не плавают, проявляется именно во время езды или сразу после остановки. Потом само устаканивается.

Что делал: шевелил все разъемы, менял свечи, менял воздушный фильтр, снимал и смотрел патрубки перед заслонкой на разрыв. Вроде все целое.
Во время езды проблем нет, мощность не упала, могу крутить обороты до 4000 и более.
Проблема проявляется как на газу, так и на бензине одинаково.
Делал сброс клемм и ездил более 100км в свободном стиле. Делал трюк с зажиганием на 30 секунд (без запуска двигателя).

Посоветуйте, что еще можно проверить?
Думаю снять и промыть полностью заслонку, там видно немного грязи. Это безопасно, не собьются ли какие-нибудь настройки?

Мой дроссель для начала настройки не собьются, если датчик распредвала выходит из строя, то расход увеличивается в двойне(попробуй проверить контакты датчика, вытащи протри сам датчик возможно он весь в металлической стружке или замени на новый, еще можешь посмотреть в сторону ДАД! Потом поделись что было если разберёшься,удачи!*THUMBS UP*

у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что сделал?,что бы устранить эту проблему.

Вариантов несколько.

Что может быть в порядке от большей вероятности к меньшей:

0. Раз уже все равно придется снимать дроссельный узел, очистите карбмедиком (очиститель карбюратор, лучше фирмы Абро, он подороже, но эффективнее любого). Желательно ручками заслонку не перемещать - можете и повредить, да и это не рекомендутся изготовителем.

1. Плохой контакт в разъемах шлейфа на ЭБУ или на дроссельном узле (почистить, проверить).

2. Обрыв в шлейфе (проверить визуально и прозвонить от разъема ЭБУ до разъема дросселя).

3. Проверить возможные коротыши шлейфа как на минус, так и на плюс. Возникают при потертости проводов в шлейфе.

4. Неисправен датчик в дросселе (грязь в контактной группе, износ дорожки, износ или неприлегание контакта подвижного), проверка заменой на заведомо исправный дроссельный узел, если есть такая возможность.

5. Неисправность ЭБУ. Бывает и такое, но редко.

Внимательно посмотрите на видимой части проводов шлейфа на предмет трещин изоляции и проколов от иголок, делаемые "спецами" при проверке сигналов, их часто "забывают" изолировать и проводок гниет внутри...

У меня сначала тоже обороты плавали холостые не значительно... Потом могла м до атсечки дать... Замена дроселя. Какие точно ошибки были не помню. Но что то типа расхождения между показателями дроселя и педали газа.

Вариантов несколько.

Что может быть в порядке от большей вероятности к меньшей:

0. Раз уже все равно придется снимать дроссельный узел, очистите карбмедиком (очиститель карбюратор, лучше фирмы Абро, он подороже, но эффективнее любого). Желательно ручками заслонку не перемещать - можете и повредить, да и это не рекомендутся изготовителем.

1. Плохой контакт в разъемах шлейфа на ЭБУ или на дроссельном узле (почистить, проверить).

2. Обрыв в шлейфе (проверить визуально и прозвонить от разъема ЭБУ до разъема дросселя).

3. Проверить возможные коротыши шлейфа как на минус, так и на плюс. Возникают при потертости проводов в шлейфе.

4. Неисправен датчик в дросселе (грязь в контактной группе, износ дорожки, износ или неприлегание контакта подвижного), проверка заменой на заведомо исправный дроссельный узел, если есть такая возможность.

5. Неисправность ЭБУ. Бывает и такое, но редко.

Внимательно посмотрите на видимой части проводов шлейфа на предмет трещин изоляции и проколов от иголок, делаемые "спецами" при проверке сигналов, их часто "забывают" изолировать и проводок гниет внутри...

Я в теме про дроссель описывал как я с ним возился, когда ударили первые морозы, тоже стали плавать обороты и стал загораться джеки чан, я тоже первоначально почистил его очистителем - не помогло, пришлось еще раз снимать - когда я открутил на нем крышку редуктора там вместо смазки оказалась ржавая замерзшая жижа, при попытке пошевелить заслонку пальцем она ходила с большим трудом, когда я там все прочистил с помощью очистителя карбюраторов (ушел весь баллон) после этого заслонка стала вращаться легко, смазывать не чем не стал, пшыкнул только пару раз силиконовой смазкой и собрал все на место, с тех пор проблем с заслонкой не было. И кстати заслонку разрабатывал руками, там в редукторе стоит маятник, он отводит ее всегда в одно положение (чуть-чуть приоткрыта) так что ни какие настройки не собьются.*THUMBS UP*

Здравствуйте !!!
После покупки аввтомобиля (брал с пробегом 54000км 14год), стал замечать нестабильную работу ДВС на холостом ходу, особенно сильно ощущается в салоне при 600-700 оборотах. Перед покупкой гонял авто к дилерам они то же сказали мне об этой проблеме, после того как они выкрутили свечку на первом цилиндре - сказали срочно менять на оригинал т.к. стояли неоригинальные NGK. Свечи я сразу же поменял на оригинал торч - проблема не ушла. Менял сам в процессе замены обнаружил одномерный нагар та трех свечах на четвертой же нагар чуть отличался я этому особого значения не придал. Далее начитавшись хваленых отзывов о свечах К16ТТ решил опять попробовать их поменятью. И тут в голову мне закрались сомнения о работе катушек зажигания. В общем поставил новые катушки свечи К16ТТ и... проблема не решилась, вздрагивания ДВС на хол. ходу продолжаются и данный факт меня просто выбешивает !!! при откручивании торчей (на них в свою очередь я проехал около 300 км. увидел аналогичную историю о которой я писал выше на трех свечах нагар равномерный и небольшой можно даже сказать что напгара и нет а так просто небольшое почернение,ну а вот на четвертой (она же свеча первого цилиндра) нагара больше, он матовый, и присутствует даже на керамической части свечи (и это за 300 км.). Вот теперь сижу и не знаю куда копать либо воздух подсасывает либо попробывать форсунку поменять другого по моему не дано, хотя может я и заблуждаюь. Свечи сфотографировал, посмотрите может быть кто подскажет куда дальше копать ???

PS: Компрессию мерил везде почти одинаковая от 13.4 до 13.7. Авто прошил под евро 2 (adact) поддергивания были как до так и после прошивки. Катализаторы на месте и живы. Сетка в баке чистая.

Первые 3 фото, нормально как мне кажется работающих свечей, а именно 2-3-4 цилиндров остальные 5 фотографий свечи 1-го цилиндра с нескольких ракурсов:

Stas22, что показывает первый ДК?

Stas22, что показывает первый ДК?

Не знаю, не смотрел, ошибок нет никаких по крайней мере, завтра попробую посмотреть.

Не знаю, не смотрел, ошибок нет никаких по крайней мере, завтра попробую посмотреть.
Ещё при холодном запуске сравните забортную температуру с температурой всасываемого воздуха.

Ещё при холодном запуске сравните забортную температуру с температурой всасываемого воздуха.

Да посмотрю обязательно, спасибо за совет. Но все таки мне кажется здесь проблема не в датчиках, поскольку отчетливо видны различия нагара на свечах и проблема зарыта где то в первом цилиндре. Если бы какой либо из датчиков некорректно работал то это бы сказывалось на всех четырех горшках, а так видимая проблема с первым цилиндром. Сейчас на форуме посмотрел что у людей клапана прогорают на первом цилиндре, но ведь в моем случае с компрессией все хорошо держится на уровне остальных.

Привет, Stas22!
По трассе какая температура двигателя? Если 80 и ниже, то стоит родной термостат. Двигатель на рабочую температуру не выходит. Как вариант предлагаю рассмотреть.

Привет, Stas22!
По трассе какая температура двигателя? Если 80 и ниже, то стоит родной термостат. Двигатель на рабочую температуру не выходит. Как вариант предлагаю рассмотреть.

Привет! Двигатель нестабильно работает только на хол.ходу стрелка температуры стоит ровно на 21:00. На ходу к машине нареканий нет, едет нормально, подхват тоже хороший.

Stas22, У меня была неровная работа на холостом ходу. Случайно началось и случайно закончилось. Под подозрением бензин ( в связи с переменой местожительства стал заправляться на новой ближайшей к дому заправке, а потом перестал вообще туда ездить) и еще я промыл дроссель. Что из этих двух вещей помогло, я не знаю.

Stas22, У меня была неровная работа на холостом ходу. Случайно началось и случайно закончилось. Под подозрением бензин ( в связи с переменой местожительства стал заправляться на новой ближайшей к дому заправке, а потом перестал вообще туда ездить) и еще я промыл дроссель. Что из этих двух вещей помогло, я не знаю.

После покупки авто провел комплексное ТО, в том числе чистил заслонку, азс менял не помогает, завтра попробую посмотреть работу датчиков через elm, если конечно это возможно (ни разу этим прибором не пользовался), и попробую попшикать очистителем карба в местах соприкосновения впускного коллектора с гбц в районе 1 цилиндра.
Вот думаю может все таки попробывать выбить катализаторы, пробег то уже не мал, хотя с другой стороны они не брякают, не резонируют.Сейчас на емексе закащал пламягасители, как придут буду вваривать и удалять каты.

Здравствуйте !!!
После покупки аввтомобиля (брал с пробегом 54000км 14год), стал замечать нестабильную работу ДВС на холостом ходу, особенно сильно ощущается в салоне при 600-700 оборотах. Перед покупкой гонял авто к дилерам они то же сказали мне об этой проблеме, после того как они выкрутили свечку на первом цилиндре - сказали срочно менять на оригинал т.к. стояли неоригинальные NGK. Свечи я сразу же поменял на оригинал торч - проблема не ушла. Менял сам в процессе замены обнаружил одномерный нагар та трех свечах на четвертой же нагар чуть отличался я этому особого значения не придал. Далее начитавшись хваленых отзывов о свечах К16ТТ решил опять попробовать их поменятью. И тут в голову мне закрались сомнения о работе катушек зажигания. В общем поставил новые катушки свечи К16ТТ и... проблема не решилась, вздрагивания ДВС на хол. ходу продолжаются и данный факт меня просто выбешивает !!! при откручивании торчей (на них в свою очередь я проехал около 300 км. увидел аналогичную историю о которой я писал выше на трех свечах нагар равномерный и небольшой можно даже сказать что напгара и нет а так просто небольшое почернение,ну а вот на четвертой (она же свеча первого цилиндра) нагара больше, он матовый, и присутствует даже на керамической части свечи (и это за 300 км.). Вот теперь сижу и не знаю куда копать либо воздух подсасывает либо попробывать форсунку поменять другого по моему не дано, хотя может я и заблуждаюь. Свечи сфотографировал, посмотрите может быть кто подскажет куда дальше копать ???

PS: Компрессию мерил везде почти одинаковая от 13.4 до 13.7. Авто прошил под евро 2 (adact) поддергивания были как до так и после прошивки. Катализаторы на месте и живы. Сетка в баке чистая.

Первые 3 фото, нормально как мне кажется работающих свечей, а именно 2-3-4 цилиндров остальные 5 фотографий свечи 1-го цилиндра с нескольких ракурсов:
Форсунку проверить надо,чтоб не подтекала в закрытом положение,в них нет фильтров и она может не перекрываться.

Stas22, что показывает первый ДК?

Сейчас посмотрел дк1 показывает значения в интервале от 0.08 до 0.83 В. И рядом показывается значение топливной коррекции от -3.91% до 4.85%. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 31 кПа.

Добавлено через 13 минут
Ещё при холодном запуске сравните забортную температуру с температурой всасываемого воздуха.
Температура воздуха во впускном коллекторе: на улице 0° во впускном 7° с прогревом авто, температура впуска равномерно поднимается.

Stas22, напряжение по ДК1 не должно подниматься выше 0,7В.Вот похоже и найден приболевший орган.
У нас оба ДК одинаковые.Можно поменять местами.

Свеча, та что на фоне с ингалятором и желтой квадратной крышкой, с какого цилиндра запомнили? В этом цилиндре похоже форсунка "ссыт" богатит
Нужно снять форсунки и проверить их на стенде.
Рабочий диапозон датчика кислорода лежит в пределах 0,1-0,9 вольт, напряжение должно динамично изменяться, если нет, или выходит за пределы диапозона, тогда надо менять датчик.
В любом случае начать нужно с форсунок, не помешает так же проверить герметичность клапанов, и фазы ГРМ.

Добавлено через 5 минут
ах да, нестабильный ХХ насколько? как на лексусе не будет) даже новый мотор потряхивает.......

Свеча, та что на фоне с ингалятором и желтой квадратной крышкой, с какого цилиндра запомнили? В этом цилиндре похоже форсунка "ссыт" богатит
Нужно снять форсунки и проверить их на стенде.
Рабочий диапозон датчика кислорода лежит в пределах 0,1-0,9 вольт, напряжение должно динамично изменяться, если нет, или выходит за пределы диапозона, тогда надо менять датчик.
В любом случае начать нужно с форсунок, не помешает так же проверить герметичность клапанов, и фазы ГРМ.


Эта свеча с 1 цилиндра, сегодня сниму форсунки и повезу проверять. А каким образом можно проверить герметичность клапанов и фазы ГРМ ???

Эта свеча с 1 цилиндра, сегодня сниму форсунки и повезу проверять. А каким образом можно проверить герметичность клапанов и фазы ГРМ ???

С герметичностью и фазами можете пока не заморачиваться. У вас разряжение 31кПа - для для двигателя норма 28-37 кПа. Если бы выше 40 - то да - искать подсос и смотреть что с цепочкой и проверять герметичность клапанов.

Форсунки, когда после проверки назад будем ставить, то хотя бы нижние колечки махнем на новые. Обязательно.

Сегодня снял форсунки повез в автосервис, после установки форсунок на стенд для проверки их пропускной способности, был вынесен вердикт о том, что три форсунки льют одинаково, а одна отстает от них ровно на половину (определялось по шкале мерных стаканов) и как раз это форсунка с того первого цилиндра который выносил мне мозг !!! После прочистки ультразвуком всех 4 форсунок и повторного измерения их пропускной способности - все форсунки льют с одинаковой силой. Приехал в гараж установил и чудо все таки произошло !!!!!! ДВС стал работать намного мягче, подтраивание на холостом ходу не наблюдается. В общем проблема решена. Всем спасибо за советы !!!

Stas22, какое теперь напряжение на ДК1?

Stas22, сколько стоит промывка?

Stas22, какое теперь напряжение на ДК1?

ПРЫГАЕТ ОТ 0,08 ДО 0,84

Дождусь пламягасители, буду снимать трубу и для профилактики попробую поменять местами ДК1 и ДК2, тем более ДК2 програмно уже отключен, посмотрю на изменения в показаниях.

Добавлено через 5 минут
Stas22, сколько стоит промывка?

400р. за 4 форсунки, при условии что они будут демонтированы с авто собственными силами (у нас их снимать проще чем свечи менять)

400р. за 4 форсунки

Цена не о чем....
При такой стоимости вполне можно выдерживать интервал очистки каждые 20-25 ткм.

У нас средний прайс 1500-2000 р для уже снятых.

Сюда входит проверка до и после, комплект резинок и фильтров форсунок, тройной цикл очистки с промежуточной проверкой (10 мин чистим, 10 мин киснем и так 3 раза), во время чистки постоянно шприцом подлив жидкости в форсунки для создания протока и частичного вывода грязи.
Промежуточная проверка проводится, если первичный разброс по форсункам более 25%.

Проверка герметичности, работа форсунок на стационарных впрысках (5 ступенек по времени впрыска и "оборотам") и переменном цикле.

Занимает все примерно пару часов по времени.

Само собой жидкость для чистки свежезалитая в ванну, а не остаточный суррогат от предыдущих чисток.

*THUMBS UP*Ну вот, а то собрался катушки менять) хорошо что все хорошо

*THUMBS UP*Ну вот, а то собрался катушки менять) хорошо что все хорошо

Дак я и поменял ))), теперь пылятся 4 исправные катушки в багажнике*kills**kills*

ПРЫГАЕТ ОТ 0,08 ДО 0,84

интересно, у всех также прыгает? У меня тоже, только верхний параметр 0.71-0.76 А второй стоит на отметке 0.46, не шелохнется. ДВС не дёргается.
Поясните на пальцах что к чему.

интересно, у всех также прыгает? У меня тоже, только верхний параметр 0.71-0.76 А второй стоит на отметке 0.46, не шелохнется.
И у меня так же.Так должно и быть в идеале.

интересно, у всех также прыгает? У меня тоже, только верхний параметр 0.71-0.76 А второй стоит на отметке 0.46, не шелохнется. ДВС не дёргается.
Поясните на пальцах что к чему.

0.86 И расход по мск 8.2 и по пробкам.8.9/9.2 писали мне тут что дк живой,крендель полный,после ста он отравлен напроч,жмёшь на гашетку а авто не едет,щас нажимаю в половину меньше и едет и бенз экономит. Датчик должен отбивать от 0.1 до 0.9,вам ведь написали. Я не советую не чего но и не езжу с расходом в 11слишним литров.*JOKINGLY*

Добавлено через 13 минут
Свеча, та что на фоне с ингалятором и желтой квадратной крышкой, с какого цилиндра запомнили? В этом цилиндре похоже форсунка "ссыт" богатит
Нужно снять форсунки и проверить их на стенде.
Рабочий диапозон датчика кислорода лежит в пределах 0,1-0,9 вольт, напряжение должно динамично изменяться, если нет, или выходит за пределы диапозона, тогда надо менять датчик.
В любом случае начать нужно с форсунок, не помешает так же проверить герметичность клапанов, и фазы ГРМ.

Добавлено через 5 минут
ах да, нестабильный ХХ насколько? как на лексусе не будет) даже новый мотор потряхивает.......

daxnik,о как мы сильно ошиблись по поводу ботатит,у меня такая же картина в первом,но вот пришёл к выводу что отстрел всей нечести как раз и летит в первую форсунку,первый раз такая же штука была,форсы забиты ступенчато с 4по 1,спс Stas22 и за фото тоже,это копоть не от переобогащения а от не полного сгорания бедной смеси,при которой сильно поднимается температура. О как бывает.*THUMBS UP*

Парни, а что может быть сейчас стал замечать, что когда приедешь, обороты не всегда падают на 800, а иногда давольно долго держаться 840...

Парни, а что может быть сейчас стал замечать, что когда приедешь, обороты не всегда падают на 800, а иногда давольно долго держаться 840...

Так это вопрос к Dave.

Парни, а что может быть сейчас стал замечать, что когда приедешь, обороты не всегда падают на 800, а иногда давольно долго держаться 840...
У меня аналогичная ситуация. Забил на это:):)

Так это вопрос к Dave.

Это не прошивка виновата. На любой другой аналогичная ситуация...

Добавлено через 32 секунды
У меня аналогичная ситуация. Забил на это:):)

А я думал, мало-ли что забилось. ))

Это не прошивка виновата. На любой другой аналогичная ситуация...
На самом деле это хорошо,что после активной работы,мотор постепенно успокаивается.В этом режиме как раз постепенно выравнивается температура внутри двигателя.

Парни, а что может быть сейчас стал замечать, что когда приедешь, обороты не всегда падают на 800, а иногда давольно долго держаться 840...

Надо поменять цепь, выпуск будет работать адекватно и холостой ход не будет гулять в таких допусках.

Надо поменять цепь, выпуск будет работать адекватно и холостой ход не будет гулять в таких допусках.

Сделано после замены ДВС )) Обороты как пример... ))

Алексей, я думаю, что-то глючит в мозгах. Так как тебе двигатель недавно сделали и ты за расходниками следишь, больше неисправности взяться неоткуда. Ну лично у меня всегда холостые останавливаются на своем положенном месте, в каких бы режимах я не ехал.

:-D:-D У меня есть такое жизненное наблюдение - если ломается сложный механизм, ну, например, двигатель ВС, то как поступают участники событий: те, кто считают, что разбираются в механике, начинают проверять механическую часть агрегата. Те, кто считают, что разбираются в электротехнике, начинают проверять электрическую часть. Те, кто знают весь конструктив, вызывают эвакуатор. Ибо невозможно сделать полноценную диагностику, а потом еще и исправить неисправность в дорожных условиях. Исключение - случай, когда ты что-то ранее хреново отремонтировал. И уже заранее предчувствуешь, что оно снова сломалось

Сергей Л, спасибо, что неуточнил в каких мозгах... Пошел их править ))

Алексей, я вот думаю, думаю, так как ты прошивки часто обновляешь, не мог произойти глюк, как например в компе (ну бывает же), может где параметр слетел. Ты шьешь прямо на машине, не снимая? Я вот думаю, питание во время прошивки от чего?

Началось недавно. На горячую запустил начала троить.. грешил на свечи стояли Денсо к16r-u11. Утром запускаю все в норме. Поездил два дня и на третий день день опять же при запуске на горячую начала троить. Ошибку с ЕЛМ 327 показывает Р0302 тоесть пропуск во втором цилиндре. Купил свечи поставил не проходит. Купил катушку она же морковка. Поставил. Изменений нет. Куда копать? Бензин до обеда сожрала литров 30��

Началось недавно. На горячую запустил начала троить.. грешил на свечи стояли Денсо к16r-u11. Утром запускаю все в норме. Поездил два дня и на третий день день опять же при запуске на горячую начала троить. Ошибку с ЕЛМ 327 показывает Р0302 тоесть пропуск во втором цилиндре. Купил свечи поставил не проходит. Купил катушку она же морковка. Поставил. Изменений нет. Куда копать? Бензин до обеда сожрала литров 30��

Если по компрессией нормально, то хотя бы проверить форсуночки на стенде бы не помешало.

Даурен, он может троить и из-за клапана VVT или датчика фаз.

Компрессию проверь

Может троить из-за обрыва кабеля в разъёме. У меня в БЖ недавно описана ситуация со ссылкой на аналогичный случай. Пишу с телефона, поэтому прямую ссылку не даю.

Компрессию проверь
Комрессия нормальная.

Добавлено через 44 секунды
Даурен, он может троить и из-за клапана VVT или датчика фаз.
Как из за него может троить и не работать именно 2 цилиндр?

Добавлено через 1 минуту
Может троить из-за обрыва кабеля в разъёме. У меня в БЖ недавно описана ситуация со ссылкой на аналогичный случай. Пишу с телефона, поэтому прямую ссылку не даю.

Я тоже грешу на провода. Но на самом разъеме на кстушке провода вроде норм визуально. Пробовал подёргать измнений нет

Вы всё же посмотрите мой БЖ, там речь идёт о системной проблеме, которая связана с укладкой, у меня тоже визуально было нормально, пока не вскрыли жгут.

Доброго дня уважаемые форумчане! Проблема такова ! На прогретом двигателе после разгона при сбросе на нейтраль начинают плавать обороты 500-900. Бортовик выдаёт бедную смесь на холостых 2187 ошибка но чек не горит ! Ещё при отключении датчика скорости обороты не плавают. Прошит евро 2 катов нет. Недавно делал голову прогорел клапан. Пробег 115000. С 14000 стоит гбо 4 брс. Кто что подскпжет ? Куда копать ???

Ещё при отключении датчика скорости обороты не плавают.
Может стоит с него и начать?

Может стоит с него и начать?

Датчик скорости заменён пару месяцев назад

тоже думаю на датчик скорости, тем более, что заменен. В запчасти же идут выбраковки, те, что не прошли на сборку.

тоже думаю на датчик скорости, тем более, что заменен. В запчасти же идут выбраковки, те, что не прошли на сборку.

Заказывал в автодоке. Правда цена смешная была около 500 р

Добавлено через 9 минут
Может стоит с него и начать?

А если по научному обьяснить сей феномен ?

А если по научному обьяснить сей феномен ?

ЭБУ отслеживает показания датчика скорости.Если сигнал с него плавает,то и обороты будут плавать.Если по простому объяснять.

ЭБУ отслеживает показания датчика скорости.Если сигнал с него плавает,то и обороты будут плавать.Если по простому объяснять.получается до определенного момента он не отслеживает а как прогреется начинает ?

Вот ещё задача с одним неизвестным !! Подключил обратно датчик скорости а отключил лямбду! Обороты перестали плавать ? Короче я в недоумении !!!

При этом чек горит? Поменяй дк1 и дк2 местами.