Коды ошибок [Архив] - Lifan X60 Форум.

может знает кто где можно глянуть нормальное описание именно на X60

С самого начала была ошибка P0574 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Сегодня же зажёгся чек и вместе с ним добавилась ошибка P0571 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

В их описании сказано и про тормоза и круиз-контроль и холостой код, короче я так и не понял что эти коды значат...

Из Гугла накопал что "4-я" ошибка это круиз контороль (!!!)
А "1-я" это лягушка на педали тормоза :confused:

Может уже было у кого что то похожее...

может знает кто где можно глянуть нормальное описание именно на X60

С самого начала была ошибка P0574 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Сегодня же зажёгся чек и вместе с ним добавилась ошибка P0571 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

В их описании сказано и про тормоза и круиз-контроль и холостой код, короче я так и не понял что эти коды значат...

Из Гугла накопал что "4-я" ошибка это круиз контороль (!!!)
А "1-я" это лягушка на педали тормоза :confused:

Может уже было у кого что то похожее...

по педали тормоза.. Дмитриев сказал так типа она у всех есть.
потому скинь и забудь. (там что то не доработано)*THUMBS UP*

Сегодня же зажёгся чек и вместе с ним добавилась ошибка P0571
P0571 Неисправность стоп-сигнала C
Тип C: Записывает код неисправности, но не задействует сигнализатор неисправности, если имеют место ошибки. Производитель может активировать световой сигнализатор SVS, если это требуется.
P0571
Выключатель стоп-сигнала (четырёхконтактный) разомкнут, автомобиль заблокирован и система
находится в диагностическом режиме. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится
сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.
нашел здесь... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вот что значит нет соответствующего раздела. Люди пишут то в "Двигатель", то в "Электрооборудование". Был бы раздел "Электроника" всем бы сразу стало всё понятно, и про ЭБУ туда писать и про блок комфорта и про ошибки и т.д.
Начиная с этой страницы:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
мы постараться чтоб владельцы как можно меньше тратили времени на поиск и расшифровку кодов.

Дело оказалось действительно в "лягушке"
Точнее в её качестве... Пружина слегка не выдавливала пластиковый шток, который подклинивало...
На вид разборная конструкция, на деле пока не сломаешь - не разберёшь.
Времянку сделал, завтра пойду аналог искать...

Редкая штучка оказалась... Видать на Тоётах не ломается...

Добавлено через 46 минут
и в каталоге нет этой фиговины

Общепринятые коды ошибок во вложении. Для каждой машины могут менятся

С поломкой то определился, сейчас пока катаюсь на старом включателе/выключателе, помогло вытягивание пружины. Заказал на Экзисте такой:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Выбирал между ним и этим:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Тоже сбрасывал мультитроном. 8500 пробег. На ТО предъявлю...

Помогите я в дороге горит чек. БК выдает код ошибки 230 неисправность РП. Все работает и едит. После сброса снова чек. Снимал клемму(-) на 10 мин. опять чек.

Добавлено через 4 минуты
Я в дороге что значить код ошибки 230 неиспр. РП

Помогите я в дороге горит чек. БК выдает код ошибки 230 неисправность РП. Все работает и едит. После сброса снова чек. Снимал клемму(-) на 10 мин. опять чек.

Добавлено через 4 минуты
Я в дороге что значить код ошибки 230 неиспр. РП

Р0230. Неисправность реле топливного насоса. Ошибка появляется, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу.

Удачи

Реле местами поменяй.

Добавлено через 3 минуты
Р0230. Неисправность реле топливного насоса. Ошибка появляется, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу.

Удачи

Ошибка появляеться в результате драйверной диагностики эбу не увидел сопротивление обмотки реле. А если замыкание на +12 то там другой код .
А так смотри цепь управления реле, эбу, бцэм , монтажный блок под капотом

И ещё из практики - из-за большого тока, потребляемого бензонасосом, частенько окисляются контакты на разъёме на самом баке (иногда даже оплавляется корпус разъёмов). ЭБУ вполне может на этот "плавающий контакт" реагировать ошибкой.

И ещё из практики - из-за большого тока, потребляемого бензонасосом, частенько окисляются контакты на разъёме на самом баке (иногда даже оплавляется корпус разъёмов). ЭБУ вполне может на этот "плавающий контакт" реагировать ошибкой.

Ненене. Такая проблема быть конечно может но ЭБУ её не увидит так как через ЭБУ проходит только управляющая цепь реле, а не силовая.
Если машина едет стабильно - без пропусков, то пока ничего страшного - можно ехать. А как вернетесь с дороги езжайте к электрику, если перестановка - замена реле бензонасоса не поможет то возможно проблема в контактах в разъемах - у ЭБУ, или у левой ноги, как вариант менее вероятный перетерся провод, возможно кстати как раз там где я писал в теме КЗ, а возможно у Вас блокировка доп.сигналки заведена в управляющую цепь бензонасоса.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Подскажите,что за ошибка 2186?За ранее спасибо

Подскажите,что за ошибка 2186 по прибору obd II eml 327?За ранее спасибо[/QUOTE]

По кодам ошибок смотри сайт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] правда на английском написано, но перевести не сложно .
2186 тут есть - P2186 Engine Coolant Temp Sensor 2 Circ Interm/Erratic
Переводчик гласит - Охлаждающей жидкости двигателя Датчик температурный 2 циркуляр пром / Erratic

Тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] есть коды, мало, но именно по нашим (проверено),

При -34 загорелся "check engine". Машина с автозапуска не завилась. Пришлось с толкача. При 2000 - 2400 об/мин. на любой передачи появилась вибрация.
На следующий день мороз спал до -25, не было "check engine". Подключил OBDII (синий зуб), он мне выдал ошибку Р0230 (что то там с трансмиссией). Почитал на форумах об этой ошибке и вот что пишут: "Как в итоге оказалось это перемерзает шланг так сказать забора воздуха в бак чтобы не создавался вакуум".
Сейчас всё хорошо.

Подключил OBDII (синий зуб), он мне выдал ошибку Р0230 (что то там с трансмиссией). Почитал на форумах об этой ошибке и вот что пишут: "Как в итоге оказалось это перемерзает шланг так сказать забора воздуха в бак чтобы не создавался вакуум".
Реле топливного насоса - P0230 - Неисправность реле топливного насоса.
Правильней сказать: обрыв цепи реле топливного насоса.

F_GLIK, надо смотреть как сигналка установлена, бывает из-за нее такая ошибка.

500, известная тема на грантах. сей датчик служит для определения неисправности ламп стоп-сигналов. реализация его очень коварна. менял на гранте раз 5. потом подобрали от пассата, пока ошибка не появлялась. шток тот-же, разъемы как правило не подходят.

По кодам ошибок смотри сайт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] правда на английском написано, но перевести не сложно .
2186 тут есть - P2186 Engine Coolant Temp Sensor 2 Circ Interm/Erratic
Переводчик гласит - Охлаждающей жидкости двигателя Датчик температурный 2 циркуляр пром / Erratic

Тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] есть коды, мало, но именно по нашим (проверено),

дружище меняй сразу свечи и датчик температуры у меня тоже самое было я незнаю как это обьясняется но произошло один и расход увеличился до 20-ки сменил свечи и датчик температуры всё встало на место

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста где искать реле?

Отчет диагностики Launch 431:
P0685 - Реле питания ECM/PCM разрыв электрической цепи.


Если смотреть на коды ошибок именно для Lifan X60 то пишется так:
P0685 - Неисправность главного реле. Ошибка появляется, если действительное состояние управляющей цепи главного реле отличается от расчетного состояния в ЭБУ.

Вылезла ошибка P1391. Что это??

Вылезла ошибка P1391. Что это??

P1391 –неустойчивый сигнал с датчика положения коленвала, либо распредвала. Т.е. либо один из датчиков, либо проводка.

РОМАН, А где они находятся

РОМАН, А где они находятся

Датчик коленвала стоит на приливе стыка мотора и КПП,а датчик фаз распреда на головке в том же районе.

Было тут может уже. Программа для расшифровки кодов ошибок именно для lifan x60:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Так, по крайней мере, заявлено.

filipok2927, ссылка на сайте выдаёт ошибку 404.

BEN, эта же самая инфа есть в сообщении нашего коллеги мистера Смита в теме про электронные системы, а наш архангельский клубень невнимательно читает форум и удивляет своей невнимательностью и назойливостью:)

BEN, чтобы скачать, нужно зарегиться на том сайте

Добавлено через 3 минуты
Вот, скопировал себе на ЯндексДиск, пользуйтесь.
Лежит в папке "Программа расшифровки кодов неисправностей"
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

vitadav, наш одноклубник уже сам лично всё давно создал,и выложил [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

О чем я вам и твержу уже полчаса [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Сергеевич, плохо видно твердите, если бы сразу эту ссылку выложили, то и вопросов больше не возникло.

Добавлено через 44 секунды
РОМАН, не знал, сорри

Сергеевич, плохо видно твердите, если бы сразу эту ссылку выложили, то и вопросов больше не возникло.

Добавлено через 44 секунды
РОМАН, не знал, сорри

Это наше(модеров) упущение.Сделал пост в ветке: "F.A.Q. или часто задаваемые вопросы. Собираем ссылки и информацию!"

Добавлено через 9 минут
Версия 1.4 является последней с дополнениями и улучшениями.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался и имеет соображения по возникающим ошибкам. Дело было так: заправляюсь всегда на лукойле, 92-95 бензин, не проехав и 30 км после полного бака загорается чек и путем сканирования ошибок выбивает P2138 и P2106. Машина гарантийная, еще года нет, после сброса через некоторое время такая же проблема. Догадываюсь что ОД так и поступал-тупо сбрасывал ошибки.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался и имеет соображения по возникающим ошибкам. Дело было так: заправляюсь всегда на лукойле, 92-95 бензин, не проехав и 30 км после полного бака загорается чек и путем сканирования ошибок выбивает P2138 и P2106. Машина гарантийная, еще года нет, после сброса через некоторое время такая же проблема. Догадываюсь что ОД так и поступал-тупо сбрасывал ошибки.

Что то не так у вас с педалью газа.
Вот расшифровка:
P2138 Взаимодействие датчиков положения педали газа. Сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 отличны от ожидаемых. Ошибка появляется, если разница входных сигналов превышает 8%. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2106 Ограничение мощности. Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

DTC X60 программка Вам в помощь Где -то здесь я ее видел точнее ссылка на форуме. Только вопрос :А как вы собираетесь устранять данные неисправности особенно ошибка 2138 .При возникновении такой ошибки происходит ограничение дросселя по мощности. И автомобиль при полной гашетке еле разгоняется либо на педаль акселератора не реагирует выставит ЭБУ аварийную программу с оборотами 2000 и езжай себе до Автосервиса для устранения неисправности

Добавлено через 2 минуты
Точнее 2138 вызывает появление 2106

Ссылка для скачивания проги [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А как вы собираетесь устранять данные неисправности особенно ошибка 2138 .При возникновении такой ошибки происходит ограничение дросселя по мощности. И автомобиль при полной гашетке еле разгоняется либо на педаль акселератора не реагирует выставит ЭБУ аварийную программу с оборотами 2000 и езжай себе до Автосервиса для устранения неисправности
Вот тут собственно и проблема- можно ли ездить? ибо до ТО еще около 5 тыс? И наконец- в чем все-таки основная проблема-замена электроники педали или что-то иное? Боюсь как-бы на сервисе просто не сбросили ошибку и езжай на здоровье...

Вот тут собственно и проблема- можно ли ездить? ибо до ТО еще около 5 тыс? И наконец- в чем все-таки основная проблема-замена электроники педали или что-то иное? Боюсь как-бы на сервисе просто не сбросили ошибку и езжай на здоровье...

Не нужно ТЯНУТЬ до ТО, езжайте с жалобой....

ошибка р0037 что делать

ошибка р0037 что делать

Ловите [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

никл, есть 2 варианта:
1-ый-замена 2-го ДК на бошевский аналог и перепайкой электроразъёма,
2-ой-прошивка эбу движка под евро-2.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался и имеет соображения по возникающим ошибкам. Дело было так: заправляюсь всегда на лукойле, 92-95 бензин, не проехав и 30 км после полного бака загорается чек и путем сканирования ошибок выбивает P2138 и P2106. Машина гарантийная, еще года нет, после сброса через некоторое время такая же проблема. Догадываюсь что ОД так и поступал-тупо сбрасывал ошибки.

попробуйте снять патрубок между воздушным фильтром и заслонкой, почистите и побрызгайте на закрытую заслонку wd40 (без фанатизма). машина должна поехать, а ошибка уйдет через 5 пусков двигателя. Если не поедет- проверять педальный узел. У меня так получилось.

Всем привет. Сегодня во время поездки зажглась контрольная лампа. По приезду домой считал коды ошибок:
* P0137 - O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
* P0230 - Fuel Pump Primary Circuit

Описания взял из Torque. Может кто-нибудь более внятно пояснить, что произошло и насколько критично? В поведении автомобиля ничего не изменилось. Ошибку сбросил, проехался - вновь не проявилась за сегодня.

Р0137-Короткое замыкание на низкое напряжение заднего датчика кислорода
Р0230-Неисправность реле топливного насоса

Коды взял из книги про Х-60 издательства Монолит.Если ошибки больше не
выскакивают скорее всего был глюк и всё нормально.У меня Р0230 тоже как то раз проскачила,с тех пор уже 5-6 тысяч наездил.

Р0137-Короткое замыкание на низкое напряжение заднего датчика кислорода
Р0230-Неисправность реле топливного насоса

Коды взял из книги про Х-60 издательства Монолит.Если ошибки больше не
выскакивают скорее всего был глюк и всё нормально.У меня Р0230 тоже как то раз проскачила,с тех пор уже 5-6 тысяч наездил.

Да, подтверждаю, не выскакивает. Вечером еще выехал по делам не на долго - все ок.

Сегодня снова вылезла Р0137 однократно и после сброса не появилась. Что ж за хрень :(

Что ж за хрень
2 ДК готовится на покой.

2 ДК готовится на покой.

Теперь вопрос - попробовать найти обманку или заказать новый датчик?

У меня точно также было:после заправки Не хорошего бензин загорелся чек( именно P0137). По обд адаптер и ОД приговорили 2ДК.слил почти весь нехороший бензин. Купил датчик за почти 1700. Поставил. Неделя и снова Он(хз почему.... ) !
Цена на ДК уже от3500р(у нас у ОД 6000,типа оригинал).
Забил.
ПРОШИЛ на еврo2

У меня точно также было:после заправки Не хорошего бензин загорелся чек( именно P0137). По обд адаптер и ОД приговорили 2ДК.слил почти весь нехороший бензин. Купил датчик за почти 1700. Поставил. Неделя и снова Он(хз почему.... ) !
Цена на ДК уже от3500р(у нас у ОД 6000,типа оригинал).
Забил.
ПРОШИЛ на еврo2

Да.. на екзисте примерно такая цена. Ну нафиг.. Если чертежи найду, то попрошу знакомых выточить обманку ну или наконец-то прошьюсь.

Кому нужны будут 1-ый и 2-ой дк: бошевские, перепаянные на наш разъём, и оригинал б/у, обращайтесь, по цене договоримся. :)

Кстати, вместе с описанной ошибкой по ДК2, вылезает также P0504. Инфу по ней нашел на форуме - ошибка концевика педали тормоза. Единственное только не вижу связи между ошибкой ДК и этой, хотя возникают одновременно. Или P0504 не будет отображаться на панели приборов (т.е. лампа не зажгется)?

достала ошибка р0140 скидываю через какоето время опять появляется подключил емл показывает( подогреваемый датчик 2 нет отклика банк 1) кто знает что это выручайте и как лечить *HELP*

достала ошибка р0140 скидываю через какоето время опять появляется подключил емл показывает( подогреваемый датчик 2 нет отклика банк 1) кто знает что это выручайте и как лечить *HELP*

Второй кислородный датчик умер (обрыв цепи подогрева).Требуется замена датчика.

РОМАН, где он хоть стоит и можно ли его поменять на бош если да можно номерок и еще вопрос к знатокам что будет если так ездить еще некоторое время

РОМАН, где он хоть стоит и можно ли его поменять на бош если да можно номерок и еще вопрос к знатокам что будет если так ездить еще некоторое время

Оно Вам надо?За те же деньги лучше прошиться на Евро 2 55-й прошивкой.Будете только радоваться после этого.Обратитесь к Мегавольту.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

...где он хоть стоит...
В выхлопной системе после второго катализатора.

...можно ли его поменять на бош если да можно номерок и еще вопрос к знатокам что будет если так ездить еще некоторое время
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

РОМАН, если прошьюсь под евро 2 55 -й прошивкой чек перестанет гореть..и еще мучает такой вопрос каты нужно будет выбивать они пока рабочии:)

РОМАН, если прошьюсь под евро 2 55 -й прошивкой чек перестанет гореть..и еще мучает такой вопрос каты нужно будет выбивать они пока рабочии:)

Живые каты выбивать не надо,и чек гореть не будет.И совет,заправляйтесь на ЛУКОЙЛе или Роснефти.

Братцы!!! Выскочила ошибка Р2187(
Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси) Что делать,куда копать, Помогите!!!

иван37, копать в район первого ДК.

Загорелся SVS, сделал диагностику, вылезла ошибка P1391, заехал в сервис (не к ОД), посмотрели, сказали, ошибка датчика ускорения. Поставили другой датчик. ошибка осталась, проводку посмотрели, вроде целая. Здесь на форуме прочитал, что "P1391 –неустойчивый сигнал с датчика положения коленвала, либо распредвала. Т.е. либо один из датчиков, либо проводка." Но при датчике коленвала, обычно не заводится или троит, а я каких то изменений в поведении машины не заметил. Что ещё может быть?

SOS загорелся джеки чан вылетел код ошибки Р00031, ХХ живут соей жизнью, погуглил нашел "Передний кислородный датчик P0031A".
Что действительно ему пришел п......ц?

Demon_23, Ошибка появляется, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута.

А где это увидеть?

А где это увидеть?

Надо прозвонить цепь подогрева датчика.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

доброго времени суток. Обращался ранее с возникновением ошибок Р2138, Р2106. В итоге дефект оказался плавающим, при поездке к ОД на очередной сервис ыл успешно послан на все 4 стороны поскольку обнаружены ошибки не были. Последнюю неделю указанные ошибки стали проявляться с завидным постоянством, которое сопровождается потерей мощности, как будто автомобиль тянут за хвост. Поехал к ОД, долго парили мозги, мыли дроссельную заслонку(800р) меняли топливный фильтр(800р вместе с фильтром) в итоге сообщили что бензонасос выдает 3,5 а должно давать минимум 3,8. На это сбросили причину всех без, насос к слову у ОД стоит порядка 6000 рублей. Ранее на форуме шла речь о том что вышеуказанные ошибки возникают практически исключительно от дефекта педали(электронной) собственно вопрос- походу ОД мозги парит? как их заставить поменять педаль? желательно по гарантии (пробег около 40 тыс), все ТО у ОД.

доброго времени суток. Обращался ранее с возникновением ошибок Р2138, Р2106. В итоге дефект оказался плавающим, при поездке к ОД на очередной сервис ыл успешно послан на все 4 стороны поскольку обнаружены ошибки не были. Последнюю неделю указанные ошибки стали проявляться с завидным постоянством, которое сопровождается потерей мощности, как будто автомобиль тянут за хвост. Поехал к ОД, долго парили мозги, мыли дроссельную заслонку(800р) меняли топливный фильтр(800р вместе с фильтром) в итоге сообщили что бензонасос выдает 3,5 а должно давать минимум 3,8. На это сбросили причину всех без, насос к слову у ОД стоит порядка 6000 рублей. Ранее на форуме шла речь о том что вышеуказанные ошибки возникают практически исключительно от дефекта педали(электронной) собственно вопрос- походу ОД мозги парит? как их заставить поменять педаль? желательно по гарантии (пробег около 40 тыс), все ТО у ОД.
Когда у меня захандрил бензонасос(то ли подспалися то ли сетка засралась0, то никаких ошибок вообще не вылезало. Заводился и плавали обороты. Глох. Потом погазуешь, поехал вроде нормально. С утра стало хуже. И перестал заводиться. Поменяли у ОД.
Насос, кстати, в авдодоке(или ЕМЕХ) стоил в полтора-два разе дешевле, чем у ОД. У нас их в городе два. И у обеих ценник на насосы был сильно разный.

А никто не подскажет, что могут означать ошибки: P0054, P1501, U0100? Рестайл, CVT. В имеющем хождение сервис-мануале их нет. Check Engine не горит, коды считываются через OBD-адаптер. Подозреваю, к их появлению имеет отношение недавно поставленная сигнализация Starline A93 (которая, зараза, не всегда может двиг запустить).

Заранее большое спасибо.

А запрос в интернет,программа для работы с адаптером не отправляет?

А никто не подскажет, что могут означать ошибки: P0054, P1501, U0100? Рестайл, CVT. В имеющем хождение сервис-мануале их нет. Check Engine не горит, коды считываются через OBD-адаптер. Подозреваю, к их появлению имеет отношение недавно поставленная сигнализация Starline A93 (которая, зараза, не всегда может двиг запустить).

Заранее большое спасибо.

P0054 - Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода
P1501 - Неисправность цепи реле топливного насоса
U0100 - Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)

Короче, что-то с "мозгами" у Вас, возможно не но конца одет разъем

Подозреваю, к их появлению имеет отношение недавно поставленная сигнализация Starline A93 (которая, зараза, не всегда может двиг запустить). вполне вероятно. У меня старлайн 91, если случайно заблокировать двери штатной сигналкой, а открыть старлайном, то непременно загорается чек и БК выдаёт ошибку (не помню какую) не связанную никак с тем, что произошло. Сбрасывается через тот же БК

А запрос в интернет,программа для работы с адаптером не отправляет?

Не то что бы не отправляет. Даже, прямо скажем, отправляет. Только вот результаты этой отправки доверия у меня не вызвали. По P0054 и U0100 результаты совпали, а по P1501 поиск выдал много чего разного, но ничего близко похожего на топливный насос.

А доверия оно все не вызвало, потому что не очень понятно как такой набор ошибок интерпретировать в сумме.

P0054 - Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода
P1501 - Неисправность цепи реле топливного насоса
U0100 - Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)

Короче, что-то с "мозгами" у Вас, возможно не но конца одет разъем

Спасибо! Разъемы потыкал. Оба надеты плотно, защелки защелкнуты. Посмотрю что будет дальше.

вполне вероятно. У меня старлайн 91, если случайно заблокировать двери штатной сигналкой, а открыть старлайном, то непременно загорается чек и БК выдаёт ошибку (не помню какую) не связанную никак с тем, что произошло. Сбрасывается через тот же БК

Ну вот чек как раз и не горел. К тому же, во избежание, батарейки из родного пульта я вынул.

А до того как вынул, да, был инцидент. Выглядело это со стороны так: Старлайн пытается завестись, не может, при этом орет родная сирена и мигают поворотники. Но чека и тогда не было.

У меня тоже стоит сигналка старлайн-а91 с автозапуском,но при блокировке на штатный замок и последующим открытиии сигналкой по забывчивасти, нет ни каких ошибок только срабатывает сигналка и всё.

Ошибка выскочит, если пытаться запустить движок.

ребят помогите.вчера заводил машину в -45.завелась с трудом.отогнал в теплый бокс на ночь.сегодня утром завел,прогрел.загорелся чек.елм выдал ошибку р2187.Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.из трубы брызгает черными каплями.так работает вроде нормально.повез тещу в другой город на поезд.съела бак бенза на 200км.залил еще.поездил по сервисам.все разводят руками.то мастера нет,то программы.поехал обратно.расход уменьшился.что может быть?

-45！！！ Ну не та эта машина, чтобы юзать её при таких минусах！ Думаешь, немцы зря перед мАСквой встряли？Пожалей авто и карман, заводить авто при такой температуре. Сам живу в холодном климате（Архангельск）, но при температуре ниже -30 пойду пешком！ Или такси...

боярский, чё-то у народа пошла эпопея с заливкой ДК-1, м.б. из-за морозов. Почитай тему "Не заводится" последние 3-5 страниц.

Добавлено через 11 минут
Вернее "Загорелся чек..."

боярский, поменяй местами датчики кислорода, предварительно промыв их очистителем карбюратора.

а смысл менять.она перепрошитая.но походу я догнал в чем причина.заметил,что когда заводил утром,то из трубы дым еле еле выходил.походу там конденсат замерз.в катализаторе втором[первый сдох]проехав 300 км все растаяло.сейчас все нормально.из глушака ничего не брызгает.а по поводу заводки в такие морозы,сам против этого,но нужно очень было.

Добавлено через 39 секунд
и спасибо всем за отклики

а смысл менять.она перепрошитая.
Прошитая под Евро-2 отключает только ДК-2, который и так на качество смеси не влияет.
ДК-1 в любом случае в работе и именно он делает смесь богаче-беднее. Если он не работает, и сажа полетит, и ещё х.з. чё будет.
Поэтому и предлагают поменять местами, т.е. на (вероятно) исправный.

ребят,а ошибка 0685 ,что это?

ребят,а ошибка 0685 ,что это?

Главное реле P0685 Неисправность главного реле

Главное реле P0685 Неисправность главного реле

Прикольно. Влетел получил чего хотел и пропал. А где спасибо？:-D

впервые загорелся чек. пробег 55000км. дома валялся LM327. скачал сканмастер, подключился. пишет "Сохранённые коды" P2138 и P2106
"Ожидание ошибок" Р2106.
Ошибки стёр. завёл, чек не горит. проработала на холостых мало. нет времени прогревать. Что ждать, судя по кодам? Какие темы начинать штудировать?

ijul, пора чистить дроссель.

Помогите с проблемой: сегодня не завелась машина, стартер крутит но не схватывается. По кодам ошибок выдает ошибку P0230 Fuel Pump Primary Circuit ошибка реле бензонасоса . Сигналка Кгб орет, и свет в салоне не загорается при открытии двери. Подскажите где и что надо первым глянуть прежде чем ехать в сервис. Почитал что может сгореть предохранитель ( где он находиться?) . Или может окислится контакты на бензонасосе (где находиться бензонасос, под задним сиденьем?)

Ilshat07, просто отключи штатную сигналку, нажав на среднюю кнопку на брелке ключа.

После снятия АКБ появилась ошибка! Все работает как и до ошибки но горит на панели напрягает! Подскажите как убрать ошибку?

вечером сел в машину после жены, обнаружил что на табло горит индикатор двигателя. двигатель при этом работает нормально. жена говорит, что в течении дня эксплуатации нештатных ситуаций не было. подскажите что может быть? к офицалам ехать на сельскохозяйственную или можно решить вопрос своими силами. пробег 64000.

вечером сел в машину после жены, обнаружил что на табло горит индикатор двигателя. двигатель при этом работает нормально. жена говорит, что в течении дня эксплуатации нештатных ситуаций не было. подскажите что может быть? к офицалам ехать на сельскохозяйственную или можно решить вопрос своими силами. пробег 64000.

Так это может быть что угодно, нужен сканер и код ошибки, попробуй скинуть клемму с аккумулятора на 20 минут, если ошибка появится вновь, то тогда официалы или к диагностам!

Ребят не сталкивались с ошибками р2188 и р0205 р2039 очень буду признателен за ответ

Р2188 - Богатая смесь в топливной системе при работе на х.х. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. ( на холостом ходу)
Р0205 - не находит
Р2039 - тоже нет.
По первой смотри ДК-1, остальные м.б. следствием...

Ребят не сталкивались с ошибками р2188 и р0205 р2039 очень буду признателен за ответ

P2188
Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (на холостом ходу)

P0205 — плохой контакт с одной из форсунок

Смотри форсунки!*THUMBS UP*

Да как бы ошибки 0205(обрыв цепи 5 форсунки) и 2039 (неисправность датчика давления впрыска) на нашем моторчике не должны присутствовать по жизни....

А так, как уже написано, проверка КД, давления топлива и качества распыла форсунок. Заодно обычно проверяется качество управляющих импульсов на форсунках и их длительность фактическая, а не по сканеру.

Добавлено через 16 минут
Еще неплохо бы увидеть, что показывает датчик разряжения и датчик положения дроссельной заслонки...

Доброго всем дня. Сегодня случилась беда. Заглохла моя машинка, прогнал сразу сканером, пишет: P0685 - Реле питания ECM/PCM разрыв электрической цепи. Жена говорит, пахло горелым. Куда копать, подскажите?

Доброго всем дня. Сегодня случилась беда. Заглохла моя машинка, прогнал сразу сканером, пишет: P0685 - Реле питания ECM/PCM разрыв электрической цепи. Жена говорит, пахло горелым. Куда копать, подскажите?
Возможно, этот совет ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) вам поможет. У меня недавно случилась подобная ситуация, правда я сбросил ошибку и не запомнил. Со слов сервиса, была проблема в цепи питания главного реле, иначе говоря, обрыв.

пахло горелым
Проверяй главное реле №24 в блоке предов и реле в моторном отсеке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Понял, попробую. Ошибка сбрасывается. Однако, опять выходит.

P0685- Неисправность главного реле
Main relay в блоке пред-й под капотом, махните местами с такой же по внешнему виду

Попробывал завести, что то схватило и опять заглохло. Поменял с таким же по виду. Реле щелкает, но не заводится. Бензонасос слышно закачивает.

есть возможность проверить наличие напряжения на катушках и форсунках?

есть возможность проверить наличие напряжения на катушках и форсунках?
Где это смотреть? Где стоит катушка? Это которые на свечах?

Дмитрий32, катушки зажигания стоят над свечами, а форсунки напротив них.

Дмитрий32, катушки зажигания стоят над свечами, а форсунки напротив них.
Понятно, а как напряжение то на них проверить?

проверьте вот этот разъем, возле блока предохранителей, желтый провод должен давать минус на реле

Понятно, а как напряжение то на них проверить?

Вроде радиолюбитель, состоите в сообществе, а как проверить не знаете ?)
катушки, да , на свечах

Попробывал завести, что то схватило и опять заглохло. Поменял с таким же по виду. Реле щелкает, но не заводится. Бензонасос слышно закачивает.
Один в один, как у меня было.

Всем спасибо, особенно г-ну daxnik. Все получилось.
Фото попробую загрузить. Как видно почему то паленуло. Причина не установлено. Провода аккуратно заизолированы. Даже на резиновой трубке осталось видно горелое. Ошибка сбросилась.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Рад что смог помочь, а причина банальна, ребята на заводе не придают особого внимания тому , как лежат жгуты проводов в машине!
В вашем случае как и в основной массе, провод терся об площадку, на которой прикручен блок предохранителей, перетерся и замкнул, вылетел пред, и все, эвакуатор АЛЛЕ пАмАгите!

Друзья помогите, у кого был код р2188.Пишет слишком богатая топливная смесь, холостой ход, банк1.Возможная причина :давление топлива форсунки, высокая сопротивление системы впуска. Что делать???

Друзья помогите, у кого был код р2188.Пишет слишком богатая топливная смесь, холостой ход, банк1.Возможная причина :давление топлива форсунки, высокая сопротивление системы впуска. Что делать???

Может кат забился!

Может кат забился!
Катализаторы уже вырезаны.

Друзья помогите, у кого был код р2188.Пишет слишком богатая топливная смесь, холостой ход, банк1.Возможная причина :давление топлива форсунки, высокая сопротивление системы впуска. Что делать???
Для начала самое простое проверьте :
Состояние воздушного фильтра проверить ( причем он может быть чистый, НО влажный! бумага все таки)
Далее проверить состояние дросселя - забит нет? давно мылся?

Для начала самое простое проверьте :
Состояние воздушного фильтра проверить ( причем он может быть чистый, НО влажный! бумага все таки)
Далее проверить состояние дросселя - забит нет? давно мылся?
Фильтр в норме, а дроссель я думаю не мылся не когда. Дроссель мпромывают на сто? Или можно самому?

Nikson75, промоют, если заплатишь бабки, ничего там сложного нет, читай тему про дроссель.

Всем добра! Может кому поможет. Загорелся чек после заправки 10 л как я считал на проверенной заправке ГПН. БК выдал код Р2187. Ошибку стер, но машинка дергалась, обороты плавали, выхлоп черный. Через 25 км опять загорелся чек. Сливать г-но было некогда, заправился до полного бака на Лукойле 95 эко. Ошибку стер. Проехал 100 км - все отлично, чек не горит, машинка едет, движок работает как часы.

Доброго времени суток. Ребята появилась ошибка р0012. Как ее исправить?

Доброго времени суток. Ребята появилась ошибка р0012. Как ее исправить?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

P0012 Диагностика рассогласования фаз распределительного вала (Высокая погрешность системы)
Анализируйте.

Доброго времени суток. Ребята появилась ошибка р0012. Как ее исправить?

Цитата с соседнего форума -
"...Ошибка Р0012 появляется, когда клапан системы VVTi не реагирует (не регулирует) фазы газораспределения...."
источник ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Друзья, сегодня утром сел в машину, вставил ключ в замок зажигания, повернул ключ. стартер крутит, но машина не заводится, как будто имобилайзер не видит. поставил\снял на сигналку (заводскую) завелась. Но выдала ошибки Р2105 и Р2106.
Я прав, что ничего страшного нет, акромя того, что имобилайзер глюканул?

...Я прав, что ничего страшного нет..
Прав... *holliday*

А без диагностики можно узнать какая ошибка?и как снять чек?

А без диагностики можно узнать какая ошибка?и как снять чек?

Через бортовой компьютер, или адаптер в обд и через смартфон

Через бортовой компьютер, или адаптер в обд и через смартфон

У меня бортовой мультитроник , как через него?

Дмитрий Сим, Внимательно прочти инструкцию к мультику.

Дмитрий Сим, Внимательно прочти инструкцию к мультику.

Ок пойду ее искать

Добавлено через 25 минут
Все спасибо код 2187 , снял чек)))

Дмитрий Сим, начните с проверки чистоты дроссельной заслонки.Если она грязная,промываем очистителем карбюра или дросселя.Потом прогазовываем мотор,и пшикаем ВДешкой или силиконом во входы оси заслонки в корпус дросселя.

Дмитрий Сим, начните с проверки чистоты дроссельной заслонки.Если она грязная,промываем очистителем карбюра или дросселя.Потом прогазовываем мотор,и пшикаем ВДешкой или силиконом во входы оси заслонки в корпус дросселя.

Так и сделаю, походу зря я залил 5 литров с левой заправки((((((

Дмитрий Сим, рекомендую до проверки и промывки дросселя проверить ДК1. Почитай 2 последние стр. в теме про лямбду.

Дмитрий Сим, рекомендую до проверки и промывки дросселя проверить ДК1. Почитай 2 последние стр. в теме про лямбду.

Прочитал сразу , но у меня симптомов вообще ни каких нет, в поведении автомобиля ни чего не изменилось:-D:-D:-D:-D

Добавлено через 11 минут
Но буду по машиной выкручу ДК2 , толь надо найти заглушку сначала, будет лежать на готове к замене ДК1))))

Тёзка, размер резьбы у дк М18х1,5, сопротивление цепи нагрева д.б. 9-10 Ом.

Машина на холодную троит и богатит. На горячую все нормально. Появились ошибки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] куда копать?

Коды ошибок


P0011
Диагностика отклика фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если коэффициент отклика регулятора фаз ниже допустимого предела. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0012
Диагностика рассогласования фаз распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз находится в стабильном состоянии, а продолжительность включения гидравлического управляющего клапана выходит за допустимые значения или разница между действительным углом поворота коленчатого вала и расчетным составляет более 15℃. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0016
Диагностика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если регулятор фаз в положении 0, а прохождение зубчатого колеса датчика положения распределительного вала превышает допустимый предел; автомобиль нельзя эксплуатировать. (сбой положения цепи ГРМ или большое растяжение цепи)

P0026
Ограничение управляющего гидравлического клапана. Ошибка появляется, если действительная фаза распределительного вала меньше или больше расчетной, а величина ошибки регулятора выходит за допустимые пределы. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0031
Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0032
Высокое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева переднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на источник питания. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0037
Низкое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева заднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0038
Высокое напряжение цепи подогрева заднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если в цепи подогрева заднего кислородного датчика произошло короткое замыкание на +. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0068
Диагностика управляющего воздушного потока. Ошибка появляется, если в течение более чем 4 секунд разница между расчетным потоком воздуха через дроссельную заслонку и потоком воздуха, рассчитанным из скорости и плотности составляет более 200 г/с, при том, что двигатель работает нормально, неисправностей датчиков давления и температуры во впускном коллекторе нету. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0076
Низкое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если катушка гидравлического управляющего клапана отсоединена или заземлена. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться. В случае короткого замыкания на землю, автомобиль будет тяжело завести или остановить во время работы на холостом ходу, так как клапан регулятора фаз газораспределения будет открыт, а открытие впускных клапанов будет слишком ранним

P0077
Высокое напряжение катушки гидравлического управляющего клапана. Ошибка появляется, если гидравлический управляющий клапан будет коротко замкнут на источник питания + 12 В. Не запускается VVT. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0105
Низкий сигнал датчика давления во впускной системе. Ошибка появляется, если в течение более 1 секунды разница давлений во впускном коллекторе при старте двигателя и при его работе будет больше 2 кПа, при скорости вращения двигателя выше 350 об/м. Значение давления должно быть скорректировано, чтобы двигатель смог продолжить нормальную работу. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0106
Ошибка давления во впускной системе / положения дроссельной заслонки. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 60℃, отсутствуют неисправности датчика давления впускного коллектора, температурного датчика охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, форсунок, катушек зажигания. Если скорректированное значение атмосферного давления выходит за допустимые пределы более 15 с, появится данная ошибка. (возможно проявление ошибки при пропадании массы или питания датчика от ЭБУ ДВС - плохой контакт, не одет разъём, обрыв на линии)

P0107
Низкое напряжение, разомкнутая цепь датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появляется во время работы двигателя на холостом ходу, если цепь датчика MAP разомкнута или имеется короткое замыкание на землю. Скорость вращения двигателя будет немного колебаться, затем установиться и двигатель можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

P0108
Высокое напряжение датчика давления воздуха во впускной системе. Ошибка появится во время работы двигателя на холостом ходу, если в датчике MAP произошло короткое замыкание на источник питания или опорное напряжение 5 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0112
Низкое напряжение датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание на землю температурного датчика впускного коллектора и сигнал напряжения MAT изменился на 0.

P0113
Высокое напряжение, разомкнутая цепь датчика температуры во впускной системе. Диагностический код неисправности появится в случае разомкнутой цепи температурного датчика впускного коллектора или короткого замыкания опорного напряжения 5 В.

P0117
Низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если произошло короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на заземление. %%%В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение%%% Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0118
Высокое напряжение или разомкнутая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический код неисправности появляется, если разомкнута цепь линии связи датчика температуры охлаждающей жидкости или произошло короткое замыкания опорного напряжения 5 В. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости измениться значение. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0122
Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0123
Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на+, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0131
Низкое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0132
Высокое напряжение переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +12 вольт. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0133
Медленный отклик переднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, скорость работы двигателя в диапазоне 1700-2300 об/м. Время отклика кислородного датчика на изменение концентрации кислорода в выхлопном газе превышает установленный предел.

P0134
Разомкнутая цепь переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если температура охлаждающей жидкости двигателя более минуты составляет более 70℃, а линия связи кислородного датчика разорвана в течение более 80 секунд. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0137
Низкое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на массу. Ошибка появится после 25 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0138
Высокое напряжение заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости работающего двигателя выше 70℃ более 1 минуты, а передний кислородный датчик коротко замкнут на +. Ошибка появится после 13 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0140
Разомкнутая цепь заднего кислородного датчика. Температура охлаждающей жидкости выше 70℃ более 1 минуты, значение сигнала заднего кислородного датчика выходит за допустимый диапазон. Ошибка появится после 165 секунд такого состояния. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0171
Бедная смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P0172
Богатая смесь в топливной системе при работе не на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (не на холостом ходу)

P0201
Неисправность форсунки #1. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0202
Неисправность форсунки #2. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0203
Неисправность форсунки #3. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0204
Неисправность форсунки #4. Ошибка появляется, если управляющий вывод отсоединился или произошло короткое замыкание на землю или на напряжение 12 В. Скорость вращения двигателя нестабильна из-за неправильной подачи топлива. Если дефект не исправить за короткий срок, то могут начаться пропуски зажигания.

P0222
Низкое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 замкнут на заземление или разомкнут, а входной сигнал ниже 3,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0223
Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания, а входной сигнал выше 96,5%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P0230
Неисправность реле топливного насоса. Ошибка появляется, если разомкнут контур реле топливного насоса или произошло короткое замыкание на + или массу.

P0300
Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Колебания скорости вращения коленчатого вала, отслеживаемые ЭБУ превышают установленные значения при нормальных условиях работы двигателя. Индикатор неисправности загорится, а ошибка будет записана в память и будет остановлен обмен данными, если пропуск зажигания был маленьким и повлиял только на выброс вредных веществ, а плана устранения неисправности нет. Если пропуски зажигания довольно сильные и могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора, то включается принудительное управление открытым топливным контуром и отключается корректировка заднего кислородного датчика. После этого индикатор начнет мигать с частотой 1 Гц, с целью напомнить водителю, что требуется снизить скорость вращения двигателя и нагрузку, и отвезти автомобиль на станцию ТО.

P0301
Пропуск зажигания в первом цилиндре

P0302
Пропуск зажигания во втором цилиндре

P0303
Пропуск зажигания в третьем цилиндре

P0304
Пропуск зажигания в четвёртом цилиндре

P0317
Диагностика источника сигнала датчика неровной дороги. Ошибка появляется, если сигнал, полученный ЭБУ не совпадает с заложенным сигналом источника. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0324
Ошибка системы управления детонацией. Ошибка появляется, если одна из цепей связи датчика детонации заземлена, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0325
Неисправность датчика детонации. Ошибка появляется, если датчик детонации отсоединен, а скорость вращения двигателя составляет более 1600 об/м и он частично нагружен. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0336
Интерференция линейных сигналов датчика положения коленчатого вала. Если зазор между датчиком положения коленчатого вала и вершиной зубьев маховика не соответствует номинальному, то может возникнуть ослабление сигнала от датчика, а также на сигнал может начать воздействовать фоновый сигнал, двигатель следует запустить. Код ошибки появляется, в случае если количество зубьев, определяемое системой отличается от 58. Из-за различных неисправностей может произойти пропуск зажигания, запаздывание зажигания или выключение двигателя.

P0337
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала. Таймер неисправности датчика положения коленчатого вала начнет работать, когда датчик будет отсоединен или произойдет короткое замыкание на заземление или напряжение 12В при вращении коленчатого и распределительного валов. Через 2 секунды после включения таймера появится ошибка и двигатель уже нельзя будет завести.

P0340
Диагностика состояния датчика положения распределительного вала. Ошибка появляется, если датчик положения распределительного вала отсоединен, заземлен или коротко замкнут на +. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0341
Сбой задающего колеса распределительного вала Н. Ошибка появляется, если количество регистрируемых событий выбранного колеса при каждом повороте распределительного вала отличается от заложенного значения. Автомобиль можно эксплуатировать.

P0351
Неисправность вывода 1 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0352
Неисправность вывода 2 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0353
Неисправность вывода 3 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0354
Неисправность вывода 4 катушки зажигания. Диагностический код неисправности появится в случае отсоединения или короткого замыкания на заземление или напряжение 12 В конца катушки зажигания определенного цилиндра, впрыск топлива при этом прекратится. Скорость вращения двигателя будет колебаться. Если не устранить неисправность в краткие сроки, то может возникнуть возгорание.

P0420
Диагностика низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Если температура охлаждающей жидкости превышает 70℃, а топливная система замкнута, то автомобиль должен некоторое время двигаться с постоянной скоростью, затем после остановки работать на холостом ходу. Система сравнит сигналы переднего и заднего кислородных датчиков и рассчитает разницу количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе. Если количество кислорода будет меньше установленного значения, система выдаст данную ошибку.

P0458
Низкое напряжение клапана адсорбера

P0459
Высокое напряжение клапана адсорбера

P0480
Неисправность малой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 1 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0481
Неисправность быстрой скорости вентиляторов. Ошибка появляется, если цепь вывода управления вентилятора 2 разомкнута или закорочена. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0502
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля. При движении на автомобиле на 3ей передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Сильно нажмите на педаль газа, чтобы поднять скорость двигателя до 4000 об/мин, а затем отпустите педаль. Затем скорость вращения двигателя, скорость автомобиля и значение датчика MAP начнут уменьшаться. Если неисправность попадет в прогнозируемый промежуток, то появится сообщение об ошибке; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля. При движении на автомобиле на 4ой передаче и низких оборотах двигателя, отключите канал связи датчика скорости автомобиля. Нажимайте на педаль сцепления, чтобы разогнаться до средней скорости. При этом значения скорости двигателя, скорости автомобиля и датчика МАР попадут в прогнозируемый диапазон неисправности и появится ошибка; данное действие частично повлияет на управляемость автомобиля.

P0504
Ошибка связи с концевым выключателем тормоза. Нет сигнала от выключателя тормоза. Когда автомобиль заблокирован, сигнал выключателя не изменяется. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0551
Неисправность усилителя рулевого управления. Ошибка появляется, если сигнал от усилителя рулевого управления получен при определенном режиме работы. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0562
Низкое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением менее 11 В.

P0563
Высокое напряжение в электросистеме. Ошибка появляется, если в течение 40 секунд зажигание подключено к источнику питания с напряжением выше 16 В.

P0564
Неисправность входной линии круиз-контроля. Ошибка появляется, если в течение более чем 7 секунд система круиз контроля включена и отсоединена или коротко замкнута на высокое напряжение входная цепь. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0565
Неисправность сигнала включения и выключения круиз контроля. Ошибка появляется, если система круиз контроля включена и в течение 300 секунд остается разомкнутой, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0566
Неисправность сигнала "отмена" круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель "Отмена" системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0567
Неисправность сигнала "продолжить" круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель "Продолжить" системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0568
Неисправность сигнала "выбрать" круиз контроля. Ошибка появляется, если нажат выключатель "Установить" системы круиз контроля и в течение 300 секунд он остается разомкнутым, либо выключатель издает шум в течение долгого времени. Двигатель будет работать в относительно стабильном режиме, автомобиль можно будет эксплуатировать с нерабочей системой круиз-контроля.

P0571
Неисправность стоп-сигнала. Выключатель стоп-сигнала (четырёхконтактный) разомкнут, автомобиль заблокирован и система находится в диагностическом режиме. После нескольких нажатий на педаль тормоза появится сообщение о неисправности. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0606
Самодиагностика бортового компьютера

P060B
Относительная диагностика двухстороннего аналогового / цифрового сигнала педали газа. Сравнивание 2 выборочных значения датчиков положения педали газа. Если разница между ними больше допустимой, то появится соответствующая ошибка. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P060D
Диагностика стабильности дроссельной заслонки с двухсторонним электроприводом. Ошибка появляется, если 2 расчетных значения положения дроссельной заслонки отличны друг от друга. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P0633
Охранная сигнализация - не происходит обучение. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не начала процесс обучения или произошла неисправность.

P0641
Диагностика опорного напряжения А. Самодиагностика внутренних микросхем

P0646
Низкое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования разомкнут или замкнут на заземление. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0647
Высокое выходное напряжение муфты компрессора. Ошибка появляется, если вывод управления реле системы кондиционирования коротко замкнут на источник питания + 12 В. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P0650
Ошибка светового сигнализатора неисправности. Ошибка появляется, если состояние выходной цепи индикатора неисправностей не будет соответствовать ожидаемому ЭБУ состоянию.

P0651
Диагностика опорного напряжения В. Самодиагностика внутренних микросхем

P0685
Неисправность главного реле. Ошибка появляется, если действительное состояние управляющей цепи главного реле отличается от расчетного состояния в ЭБУ.

P0807
Низкое напряжение выключателя сцепления. Отсоединён выключатель сцепления или замкнут на высокое напряжение, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P0808
Высокое напряжение выключателя сцепления. Закорочен или заземлён выключатель сцепления, заведите двигатель и разгонитесь более чем на 52 км/ч, или замедляйтесь с 52 до 3 и ниже км/ч. После того как ошибка появится несколько раз, двигатель будет работать стабильно и движение может быть продолжено.

P1167
Проверьте, обогащена ли смесь в переднем кислородном датчике при замедлении и прекращении подачи топлива. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет Больше 0,55 В, в то время как в двигатель прекратиться подача топлива из-за замедления.

P1171
Проверьте, бедная ли смесь в переднем кислородном датчике при ускорении. Ошибка появится и отключиться замкнутый топливный контур, если в течение более чем 12 секунд напряжение сигнала кислородного датчика будет меньше 0,35 В, в то время как в двигатель будет подаваться обогащенная смесь.

P1336
Датчик положения коленчатого вала - обучение не выполнено. Ошибка появляется, если не установлена отметка и не откалиброван датчик положения коленвала по специальной программе с помощью сканера, а двигатель работает.

P1396
Диагностика колебания сигнала скорости колеса. Отслеживание изменения сигналов скоростей колес. Ошибка появляется, если между скоростью колеса передней оси и полученным точным значением скорости имеется большая разница. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1397
Нет сигнала скорости колеса. Ошибка появится при отсутствии сигнала от датчика скорости колеса при нормальных условиях работы автомобиля. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

P1516
Диагностика остановленного электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если при нормальных рабочих условиях действительное положение дроссельной заслонки сильно отличается от прогнозируемого положения. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2101
Вторичная диагностика электропривода дроссельной заслонки. Ошибка появляется, если между действительным положением дроссельной заслонки и прогнозируемым имеется большая разница; режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2104
Принудительный режим холостого хода. Ошибка появляется вместе с принудительным включением холостого хода двигателя, если неисправность происходит в дроссельной заслонке, педали газа и датчике тормозной системы. (повышенный холостой ход)

P2105
Принудительная остановка двигателя. Ошибка появляется вместе с принудительной остановкой двигателя, если неисправность связана с педалью газа, датчиком тормозной системы и ЭБУ двигателя.

P2106
Ограничение мощности. Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2110
Управление мощностью. Ошибка появляется вместе с принудительным включением режима управления мощностью двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

P2119
Дроссельная заслонка возвращается в исходное положение. Ошибка появляется, если открытие дроссельной заслонки в течение нескольких раз не пройдет возвратный тест при выключении зажигания. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2122
Низкое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 3,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2123
Высокое напряжение датчика 1 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 97,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2127
Низкое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разомкнут или заземлен и входной сигнал ниже 2,5%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2128
Высокое напряжение датчика 2 положения педали газа. Если вывод сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 коротко замкнут на источник питания и входной сигнал выше 55%, появится ошибка. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2135
Взаимодействие датчиков положения дроссельной заслонки. Короткое замыкание датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 на + или соединено с массой, чтобы разделить сигналы из 2 источников. Ошибка появляется, если разница между входными сигналами будет составлять больше 12%. Режим работы двигателя зависит от ETCMODE.

P2138
Взаимодействие датчиков положения педали газа. Сигналы датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2 отличны от ожидаемых. Ошибка появляется, если разница входных сигналов превышает 8%. Режим работы двигателя: ETCMODE.

P2187
Бедная смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо выше номинального значения, что приводит к обеднению смеси.

P2188
Богатая смесь в топливной системе при работе на холостом ходу. Значение коррекции подачи топлива в замкнутом контуре гораздо ниже номинального значения, что приводит к обогащению смеси. (на холостом ходу)

U0127
Нарушение связи CAN - шины

U0167
Нет отклика охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация не отвечает на сигналы.

U0426
Ошибка опознавания охранной сигнализации. Ошибка появится и автомобиль, оборудованный охранной сигнализацией нельзя будет завести, если при включенном зажигании сигнализация требует проверки неисправностей.

B1012
Внутренняя ошибка блока управления. Отказ блока управления.

B1013
Управляющее воздействие со стороны блока управления. Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз.

B1014
Зарегистрирован факт удара. Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.

B1017
Короткое замыкание в цепи воспламенителя.

B1018
Отсутствие сигнала, несущего VIN-код автомобиля. VIN-код автомобиля не был сохранён в энергонезависимой памяти блока управления

B1021
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя. Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя

B1022
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя.

B1023
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу».

B1024
Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+».

B1029
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя.

B102B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу».

B102C
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+».

B1031
Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1032
Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира.

B1033
Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу».

B1034
Замыкание модуля подушки. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1039
Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103A
Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.

B103B
Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу».

B103C
Замыкание преднатяжителя ремня. безопасности переднего пассажира на. «+».

B1051
Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу».

B1053
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны водителя. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1054
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1055
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя. Ошибка данных датчика

B1056
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1057
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны водителя. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1061
Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу».

B1063
Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка проявляется во время инициализации датчика

B1064
Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Блок управления не может получить сигнал датчика

B1065
Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира. Ошибка данных датчика

B1066
Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое смещение сигнала датчика

B1067
Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира. Недопустимое отклонение сигнала датчика

B1091
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+».

B1092
Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу».

B1095
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу».

B1096
Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+».

B1097
Слишком высокое напряжение питания.

B1098
Слишком низкое напряжение питания.

C1011
Неисправность сигнальной лампы ABS

C1012
Неисправность ламп стоп-сигналов

C1014
Контакты реле системы разомкнуты. Ошибка возникает если в течение 100 мс не срабатывает реле системы после подачи команды; недостаточное напряжение на коммутируемой части системы; низкое напряжение аккумуляторной батареи; не обнаружено управление этим реле (не замыкание на плюс). Возможные причины: высокое сопротивление в цепи питания до аккумулятора, цепь двигателя насоса замкнута на массу, внутренние контакты электромагнитного реле контроллера тормозной системы разомкнуты.

C1017
Обрыв цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает когда на мотор насоса подается команда включения, при этом на него подается недостаточное напряжение, обрыв цепи в катушке реле насоса, нет контакта в разъеме насоса, контакты реле насоса залипли в разомкнутом состоянии, неисправность в системе зарядки аккумулятора.

C1018
Высокое сопротивление массы электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Возможные причины: контакт массы двигателя насоса имеет высокое сопротивление или обрыв цепи, минус двигателя насоса замкнут на плюс электропроводки автомобиля.

C1021
Скорость переднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1022
Скорость переднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1023
Скорость заднего левого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1024
Скорость заднего правого колеса = 0 км в час. Ошибка возникает если в течение 2500 мс скорость левого переднего колеса = 0 км в час. Скорость остальных трех колес более 8 км в час. Разница скоростей вращения колес между каждым из трех других составляет менее 11 км в час. Возможные причины: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости колеса, внутренняя неисправность датчика, повреждено зубчатое кольцо датчика.

C1025
Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1026
Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1027
Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1028
Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса. Скачки скорости более 15 км в час происходят 3 раза в течение менее 200 мс. Нарушение зубчатого венца или датчика, электрические помехи в цепи датчика.

C1032
Отсутствие сигнала датчика скорости левого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1033
Отсутствие сигнала датчика скорости правого переднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого переднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1034
Отсутствие сигнала датчика скорости левого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения левого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1035
Отсутствие сигнала датчика скорости правого заднего колеса. Обрыв цепи, замыкание на плюс или массу датчика частоты вращения правого заднего колеса. Ошибка возникает если в течение 20 мс обнаружен обрыв цепи, непрерывное замыкание на плюс или массу датчика.

C1036
Слишком низкое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS ниже 8,5 вольт при работающем насосе и менее 10,39 вольт при не работающем. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ, неисправность аккумулятора, высокое сопротивление массы контроллера тормозной системы, цепь двигателя насоса замкнута на массу.

C1037
Слишком высокое напряжение источника питания. Ошибка возникает если в течение 720 мс напряжение в цепи питания ABS более 17вольт. Возможные причины: неисправность системы зарядки АКБ.

C1042
Обрыв цепи двигателя насоса. Ошибка возникает при обнаружении обрыва цепи насоса в течение 100 мс. Возможные причины: высокое сопротивление/обрыв цепи между двигателем насоса и контроллером тормозной системы, обрыв в обмотке двигателя насоса.

C1043
Двигатель подкачивающего насоса ABS заторможен. Вращение определяется после события ВКЛ и ВЫКЛ насоса путем сравнения обратной ЭДС двигателя насоса по пороговому напряжению. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, двигатель насоса заклинен, двигатель насоса вращается слишком медленно (коррозия или загрязнения схемы подкачки).

C1047
Низкий уровень тормозной жидкости. Ошибка возникает при обнаружении низкого уровня тормозной жидкости в течение 500 мс. Возможные причины: утечка тормозной жидкости, неисправность цепи или датчика уровня жидкости.

C1048
Регулятор тормозных усилий задних колес не действует.

C1055
Электронный блок управления, внутренняя ошибка. Возможные причины: сбой контроллера тормозной системы, микроконтроллер - внутренняя неисправность.

C1055
ЭБУ внутренняя ошибка

C1056
Системное реле ABS постоянно замкнуто. Возможные причины: цепь питания электромагнитного клапана замкнута на плюс, контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1057
Короткое замыкание системного реле на массу. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1061
Впускной клапан левого переднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1062
Выпускной клапан левого переднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1063
Впускной клапан правого переднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1064
Выпускной клапан правого переднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1065
Впускной клапан левого заднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1066
Выпускной клапан левого заднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1067
Впускной клапан правого заднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1068
Выпускной клапан правого заднего колеса - неисправность соленоида. Во время команды на открытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на плюс, во время команды на закрытие электромагнитный клапан оказывается замкнут на массу. Этот код задается, когда неисправность соленоида обнаруживается непрерывно в течение более 20 мсек. Возможные причины: контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1091
Педаль тормоза не нажималась при торможении. Ошибка возникает при отсутствии обнаружения нажатия на педаль тормоза 4 раза подряд при скорости транспортного средства более 24 км/час и замедлении более 11,5 км/час/с в течение 2 секунд подряд. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, неисправность датчика.

C1093
Педаль тормоза не нажималась при торможении на предыдущем цикле зажигания.

C1094
Педаль тормоза нажималась без торможения. Ошибка возникает при отсутствии замедления во время нажатия на педаль тормоза 2 раза подряд при скорости более 40 км/ч или ускорении более 8 км/ч/с. Возможные причины: цепь датчика-выключателя стоп-сигналов замкнута на плюс, нажатие на педаль тормоза левой ногой, неисправность датчика.

C1095
Цепь датчика-выключателя стоп-сигналов разомкнута

C1121
Несоответствие работы впускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами подачи давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1122
Несоответствие работы выпускного клапана одного из колес. Неисправность управления клапанами сброса давления или ошибка ЭБУ. Этот код устанавливает, когда сигнал оборудования не соответствовал выданной команде программного обеспечения в течение 20 мс.

C1127
Педаль тормоза была всегда нажата без замедления в предыдущем цикле зажигания. Возможные причины: при запуске в последний раз теста обнаружено постоянное нажатие на педаль тормоза.

C1134
Высокое сопротивление цепи массы ЭБУ

C1147
Отсутствует связь по CAN шине. Возможные причины: обрыв цепи, короткое замыкание, замыкание на плюс или массу CAN шины; контроллер тормозной системы - внутренняя неисправность.

C1151
Слишком длительное растормаживание левого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1152
Слишком длительное растормаживание правого переднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1153
Слишком длительное растормаживание левого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1154
Слишком длительное растормаживание правого заднего колеса. Ошибка возникает если скорость колеса ниже 5 км/ч в течение 1.00 секунды при открытом выпускном клапане. Возможные причины: неустойчивый сигнал датчика скорости колеса, датчик скорости колеса выдает 0 км/ч, загрязненный гидравлический контур.

C1176
Потеря связи с модулем щитка приборов

C1191
Недостаточный пусковой ток электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает если в течение 110 мс после включения насоса ток не достиг заданного нижнего значения порога. Возможные причины: обмотки двигателя насоса имеют высокое сопротивление, высокое сопротивление массы двигателя насоса.

C1192
Перегрузка по току в цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порогового значения тока в течение 90,29 мс после включения двигателя насоса. Ток остается выше порога 11 мс. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, двигатель или насос не заклинил, но возникает большая нагрузка их вращению.

C1194
Короткое замыкание цепи электродвигателя подкачивающего насоса ABS. ЭБУ имеет возможность определить отклонение величины потребляемого тока в цепи двигателя насоса выше или ниже установленного порогового значения (около 40A). Ошибка возникает при превышении порога тока в течение 0,29 мс после включении двигателя насоса. Возможные причины: очень низкое сопротивление обмоток двигателя насоса, питание двигателя насоса замкнуто на массу.

C1205
Низкое напряжение аккумулятора. Этот код неисправности зависит от скорости движения автомобиля. Если скорость транспортного средства 8 км/час и более, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 20 мс. Если скорость транспортного средства менее 8 км/час, этот код ошибки будет установлен при напряжении батареи 8 и менее вольт в течение 200 мс. при оборотах двигателя более 500 об/мин. Возможные причины: неисправность системы зарядки аккумулятора, неисправность батареи, высокое сопротивление цепи питания блока управления ABS, внутренняя ошибка ЭБУ.

C1206
Скорость вращения левого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1207
Скорость вращения правого переднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1208
Скорость вращения левого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1211
Скорость вращения правого заднего колеса вне диапазона значений. Возможные причины: электрические помехи в цепи датчика скорости колеса.

C1217
Показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS вне диапазона значений. Ошибка возникает при напряжении датчика температуры двигателя насоса более 4,7 В или менее 0,4 вольт в течение 30 мс. Возможные причины: блок управления был подвергнут температуре более 160°С или менее -40°С. Внутренняя ошибка ЭБУ.

C1218
Превышен температурный порог электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при температуре двигателя насоса 129°С и более в течение 200 мс. Возможные причины: многократные события торможения, блок управления был подвергнут высокой температуре.

C1221
Некорректные показания температуры электродвигателя подкачивающего насоса ABS. Ошибка возникает при скачках показаний температуры 5°С и более в течение 10 мс. Это указывает на ошибку зависания обратной связи. Возможные причины: открыт термистор, прерывистый контакт.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] вот работа двигателя на холодную. При повышении температуры ОЖ выше 60-70 С° обороты выравниваются и двигатель работает спокойно. Форсунки и вся топливная система проверена. Форсунки почищены, свечи новые Денсо, фильтр воздушный поменян, катушки рабочие прикупил новые 2 штуки поставил разницы в работе нет. Не знаю уже куда копать. Может какой датчик мозги е£ёт? Не знаю

Даурен, отследи сканером показания датчика охлаждающей жидкости на холодном запуске.

Р060А что за ошибка ? у меня в книге такой бяки нет

Р060А

Р060А что за ошибка ? у меня в книге такой бяки нет

Р060А

p060a — ошибка модуля управления двигателем в отношении расчёта поступающего воздуха, что естественно при некорректном управлении подачи через дроссельную заслонку. Могла засраться, например или датчик коротнул, отсюда включилась защита на ЭБУ.

Даурен, отследи сканером показания датчика охлаждающей жидкости на холодном запуске.

При внешней температуре воздуха -27 температура ож была -24.

При внешней температуре воздуха -27 температура ож была -24.
Разница конечно небольшая,но всё равно это нехорошо.Попробуй поставить новый ДТОЖ.Он недорого стоит.
И ещё посмотри температуру воздуха во впускном коллекторе при утреннем запуске.Сравни её с уличной температурой.

Вот только новый залил при замене цепи. Покупал не дешёвый. И раньше на её заливал

p060a — ошибка модуля управления двигателем в отношении расчёта поступающего воздуха, что естественно при некорректном управлении подачи через дроссельную заслонку. Могла засраться, например или датчик коротнул, отсюда включилась защита на ЭБУ.
5000 пробега не думаю что згрязнилась заслонка , значет второе *THUMBS UP*

5000 пробега не думаю что згрязнилась заслонка , значет второе *THUMBS UP*
Передёрни разъём на заслоке,и состояние пинов проверь в разъёме.

Передёрни разъём на заслоке,и состояние пинов проверь в разъёме.

Если не поможет, то самое простое можно отследить через Torque состояние педали газа, дросселя, датчика дроссельной заслонки, давление впускного коллектора. Небольшая рассинхронизация между педалью и дроссельной заслонкой, может подклинивание самого шибера(попал мусор, отсутствие смазки, визуальное загрязнение). Согласно этих данный включаем логику и проблема решена!

P2105
Принудительная остановка двигателя. Ошибка появляется вместе с принудительной остановкой двигателя, если неисправность связана с педалью газа, датчиком тормозной системы и ЭБУ двигателя.

P2106
Ограничение мощности. Ошибка появляется вместе с принудительным включением ограничительного режима работы двигателя, если неисправность связана с датчиком педали газа или дроссельной заслонкой.

Вот только новый залил при замене цепи. Покупал не дешёвый. И раньше на её заливал

ДТОЖ — это датчик температуры охлаждающей жидкости.

Небольшая предыстория.
ДХО поставил сам. Плюс на плюс лягушки з.х.на КПП,минус- плюс ближнего в фаре.
ВКЛ зажиганием вместо дхо загораются лампы ближнего света. Причём на подрулевой переключатель ни как не реагирует. Выкл зажигание-погасло. Несколько раз вкл выкл - все заработало как надо. День проездил. Вечером загоняют в гараж - БК озвучил ошибка 685 главное реле,обрыв проводки. Перестали гореть фонари з.х.,музыка в магнетоле не выкл при з.х.. При этом при вкл зажигания дхо не горят,а горят ближний свет.
Подают на прямую с АКБ плюс на лягушку,загораются задние фонари и глушится музыка. Пришлось проверить проводку дхо и заменить копеешную деталь,но в другом месте. Все заработало.
Как думаете,форумчане,что была за проблема?
Ниже опишу причину и что сделал.

Святки прошли,пост идёт...гадать нельзя...
Ну что ж,тогда без гадания.
В штекер с тыльной стороны поднабило песок соленый,да и химией всякой. Хотя все стоит под бампером,но както натянуло.Вот он и стал причиной КЗ,т.е.плюс с лягушки через реле шёл по песку( как перемычка получилось) по минусовому проводу на плюс ближнего,почему и загорелся ближний свет. А при ВКЛ подрулевого скорее всего из-за увеличения нагрузки сгорел пред заднего хода.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Почистил клеммы,заменил пред 10 А и все заработало.

Святки прошли,пост идёт...гадать нельзя...
Ну что ж,тогда без гадания.
В штекер с тыльной стороны поднабило песок соленый,да и химией всякой. Хотя все стоит под бампером,но както натянуло.Вот он и стал причиной КЗ,т.е.плюс с лягушки через реле шёл по песку( как перемычка получилось) по минусовому проводу на плюс ближнего,почему и загорелся ближний свет. А при ВКЛ подрулевого скорее всего из-за увеличения нагрузки сгорел пред заднего хода.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Почистил клеммы,заменил пред 10 А и все заработало.
Это не сильно влияет на истину, но в рисунке ошибка. Реле это и есть ближний свет (который минус), а + выключатель ламп з.х (FS14 (10А)).

Это не сильно влияет на истину, но в рисунке ошибка. Реле это и есть ближний свет (который минус), а + выключатель ламп з.х (FS14 (10А)).

Нет,все правильно. Просто схема. Реле,через него плюс с лягушки идёт на плюс дхо. Провод нарисован. А минус,провод,идёт на плюс лампы в фаре. Когда ВКЛ зажигание,горит дхо,а включаешь ближний,минус пропадает,дхо гаснут и горит ближний. А песок сработал как перемычка. И плюс с лягушки через реле пришёл по минусовому проводу на плюс лампы. Вот и горел ближний,не зависимо от положения подрулевого переключателя.

Получилась цепь в обход переключателя.

Нет,все правильно. Просто схема. Реле,через него плюс с лягушки идёт на плюс дхо. Провод нарисован. А минус,провод,идёт на плюс лампы в фаре. Когда ВКЛ зажигание,горит дхо,а включаешь ближний,минус пропадает,дхо гаснут и горит ближний. А песок сработал как перемычка. И плюс с лягушки через реле пришёл по минусовому проводу на плюс лампы. Вот и горел ближний,не зависимо от положения подрулевого переключателя.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

У меня вот так сделано
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Добавлено через 1 минуту
Получилась цепь в обход переключателя.

Там не переключатель. Там штекер папа-мама. Вот там и сработала перемычка.

У меня вот так сделано
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А реле зачем?

Александр 928, я имел в виду подрулевой переключатель.

А реле зачем?

У меня осталась схема подключения противотуманок на 09, вот по ней и сделал.
А нужно реле на дхо или нет не думал. Просто сделал. Работает уже пятый год
.

:confused:После ночной стоянки на улице, авто отказался заводится. Ни с ключа ни с автозапуска не завелся, пришлось немного прокатиться на галстуке, и авто завелся. Но после запуска выскочила куча ошибок.Все ошибки победил, а одна осталась P2187. Что делать не знаю. Авто дымит, неровно двигатель работает и выхлоп воняет казеином.Увеличился расход. Что делать? Заправляюсь на одной заправке и последняя заправка была 3.03. Дроссель помыт. Свечи заменены.Жду конкретную помощь.

по калёсам пинал ?

Добавлено через 1 минуту
а если серьёзно то тут уже обсуждали эту ошибку

Добавлено через 36 секунд
оказалось если не ошибаюсь прокладка впускного колектора

Добавлено через 46 секунд
наиди просто ту тему тут на форуме . там все варианты обсуждались

Слишком бедная топливная смесь. Куча причин:
- возможен подсос воздуха,
- возможно дмрв,
- возможно топливный насос,
- возможно форсунки.

Как это все проверить?

justas70, Закидали ДК1 бензином, посмотрите сканером напряжения на нем, должно скакать от 0,1-0,9в.

Смотрел. Напряжение не скачет.

Добавлено через 51 минуту
Наверное датчик под замену?

Alexsandr13, прежде чем давать неуместные советы про дмрв на иксе, изучи матчасть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А где находится ДТОЖ?

justas70, Вот вам и ответ, смотрите датчик кислорода, только он и ничего другого.

Alexsandr13, прежде чем давать неуместные советы про дмрв на иксе, изучи матчасть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
MAP датчик тоже может выйти из строя.:)

Добавлено через 3 минуты
Как это все проверить?
Хотя бы для начало проверить давление в топливной рамке.

Хотя бы для начало проверить давление в топливной рамке.
Зачем лезть в дебри? У него датчик кислорода не реагирует на изменение состава смеси, написали же выше, что напряжение на ДК не меняется, а это говорит о неисправном ДК, что ещё нужно?

Добавлено через 31 секунду
justas70, А напряжение смотрите на прогретом двигателе?

Зачем лезть в дебри? У него датчик кислорода не реагирует на изменение состава смеси, написали же выше, что напряжение на ДК не меняется, а это говорит о неисправном ДК, что ещё нужно?

Добавлено через 31 секунду
justas70, А напряжение смотрите на прогретом двигателе?
А я бы проверил сначало давление, чтоб отмести насос топливный. А потом уже менять ДК. Я думаю вся причина в неправильном образованиии топливной смеси. Или воздуха многа или топлива мало. Поэтому ДК пытается обаготить смесь, увеличивает подачу топлива, отсюда повышенный расход, и вонь из выхлопной.

Проверяли на прогретом движке.

Добавлено через 2 минуты
Зачем лезть в дебри? У него датчик кислорода не реагирует на изменение состава смеси, написали же выше, что напряжение на ДК не меняется, а это говорит о неисправном ДК, что ещё нужно?

Добавлено через 31 секунду
justas70, А напряжение смотрите на прогретом двигателе?

А я бы проверил сначало давление, чтоб отмести насос топливный. А потом уже менять ДК. Я думаю вся причина в неправильном образованиии топливной смеси. Или воздуха многа или топлива мало. Поэтому ДК пытается обаготить смесь, увеличивает подачу топлива, отсюда повышенный расход, и вонь из выхлопной.

Да смотрели на прогретом движке. На холодную вообще работает как часы, а после прогрева до +60 начинается тряска и прочие штуковины.

Да смотрели на прогретом движке.
Тогда только ДК, поскольку показания с него начинают считываться как только он нагреется, поэтому у вас на холодную помимо ДК двигатель работает, а потом переключается на показания ДК, а он не исправный, вот и льётся горючка, поэтому меняйте ДК и больше никуда не лезьте.

Тогда только ДК, поскольку показания с него начинают считываться как только он нагреется, поэтому у вас на холодную помимо ДК двигатель работает, а потом переключается на показания ДК, а он не исправный, вот и льётся горючка, поэтому меняйте ДК и больше никуда не лезьте.

Спасибо! Как сделаю, так сразу отпишусь.

Всем доброго времени суток! За пару утренних прогревов появилась ошибка Р 2188 но только на холодном пуске. Р 2188 - богатая смесь, что делать, куда лезть? Пробег 56500

:confused:После ночной стоянки на улице, авто отказался заводится. Ни с ключа ни с автозапуска не завелся, пришлось немного прокатиться на галстуке, и авто завелся. Но после запуска выскочила куча ошибок.Все ошибки победил, а одна осталась P2187. Что делать не знаю. Авто дымит, неровно двигатель работает и выхлоп воняет казеином.Увеличился расход. Что делать? Заправляюсь на одной заправке и последняя заправка была 3.03. Дроссель помыт. Свечи заменены.Жду конкретную помощь.
Автомобиль реанимирован. Заменена цепь. звездочки и натяжитель. Так как цепь перескочила на 2 зуба и вытянулась почти на одно звено ( потому и много воздуха в системе, бенз рекой)*THUMBS UP*. Кат выбит - напился бенза и умер, и следующий труп -это ДК. Установлен бошевский с обманкой. Ошибок нет, все отлично.

Доброго времени суток. Сколько от катал движок км.

Автомобиль реанимирован. Заменена цепь. звездочки и натяжитель. Так как цепь перескочила на 2 зуба и вытянулась почти на одно звено ( потому и много воздуха в системе, бенз рекой)*THUMBS UP*. Кат выбит - напился бенза и умер, и следующий труп -это ДК. Установлен бошевский с обманкой. Ошибок нет, все отлично.

Очень интересно,какое масло в двс,какой пробег и как долго вы катали с утренним громыханием цепи чтоб она перескочила аж на два зуба. А ещё интересней цена ?это одна из звёздочек под названием муфта VVT.

Очень интересно,какое масло в двс,какой пробег и как долго вы катали с утренним громыханием цепи чтоб она перескочила аж на два зуба. А ещё интересней цена ?это одна из звёздочек под названием муфта VVT.

Пробег 70000км, масло ZIС 5W30 замена каждые 9-10 т. км., Муфту VVT не менял, разбор и промывка.Сильная выработка была на натяжителе и успокоителе. Пластик какой то нежный оказался. Цепь, натяжитель гидро,успокоитель ,башмак, две звездочки и сальник - 5800,а если брать весь рем. комплект то цена 12000т.р. ДК 2000 р. бош. ну и работа. По утрам сильного и долгого громыхания цепи не наблюдал, так как авто заводил с пульта из дома. Я думаю, что это произошло в основном из за заводки с толкача. Ну или все вместе. Может подвис гидронатяжитель?!?!. Вопросов у самого много.Масло заменил на Лукоил женезис :confused:

Пробег 70000км, масло ZIС 5W30 замена каждые 9-10 т. км., Муфту VVT не менял, разбор и промывка.Сильная выработка была на натяжителе и успокоителе. Пластик какой то нежный оказался. Цепь, натяжитель гидро,успокоитель ,башмак, две звездочки и сальник - 5800,а если брать весь рем. комплект то цена 12000т.р. ДК 2000 р. бош. ну и работа. По утрам сильного и долгого громыхания цепи не наблюдал, так как авто заводил с пульта из дома. Я думаю, что это произошло в основном из за заводки с толкача. Ну или все вместе. Может подвис гидронатяжитель?!?!. Вопросов у самого много.Масло заменил на Лукоил женезис :confused:

*THUMBS UP*

... Цепь, натяжитель гидро,успокоитель ,башмак, две звездочки и сальник - 5800р...
А сколько работа стоила по замене всего этого?

Автомобиль реанимирован. Заменена цепь. звездочки и натяжитель. Так как цепь перескочила на 2 зуба и вытянулась почти на одно звено ( потому и много воздуха в системе, бенз рекой)*THUMBS UP*. Кат выбит - напился бенза и умер, и следующий труп -это ДК. Установлен бошевский с обманкой. Ошибок нет, все отлично.

Сразу надо было в сервис. А то от гадания на кофейной гуще толку мало:-D

Подскажите вылезла ошибка р0031 кто сталкивался ?

Подскажите вылезла ошибка р0031 кто сталкивался ?

P0031 Низкое напряжение цепи подогрева переднего кислородного датчика. Ошибка появляется, если цепь подогрева переднего кислородного датчика заземлена или разомкнута. Двигатель работает в обычном режиме и может эксплуатироваться.

Подскажите вылезла ошибка р0031 кто сталкивался ?

Мне чуть не поменяли первый ДК из-за этого.
А дело в предохранителе оказалось.
Советую с него и начать проверку. Он в подкапотном блоке предохранителей находится номинал 5А.

Мне чуть не поменяли первый ДК из-за этого.
А дело в предохранителе оказалось.
Советую с него и начать проверку. Он в подкапотном блоке предохранителей находится номинал 5А.

Наверное схема, что в доступе, врет... или нет.
Единственный пред на 5А в моторном - цепи управления вентиляторами.
А питание с FS04 через реле на обмотки обогрева ДК. И, согласно схеме, если преду кирдык, то движок не того... с этого преда еще и питание на ЭБУ при вкл зажигания.

Но это согласно имеющейся схеме. На ней отдельных предов на обогрев дк нет...

Хотя обычно, прежде чем приговорить, меряют сопротивление обмотки обогрева ДК и проверяют наличие питалова на нее на разъеме ДК при заведенном двигателе. + должен быть сразу после вкл зажигания, управляющий минус на вкл с ЭБУ.

Как то так обычно...

Владимир51, что вы всё время пытаетесь показаться умнее других? Не знаю как у Вас, но у меня даже нет такого предохранителя FS04. Зато есть FS19 на 5А, который в руководстве по ремонту и называется Передний датчик кислорода.
И датчик меняли, и сопротивление меряли, а дело было в этом(SF19) предохранителе!

Владимир51, что вы всё время пытаетесь показаться умнее других?

Наоборот как раз.... Я почему и спрашиваю про соответствие схемы... daxnik пока жмет новую.

Даже не поленился и сходил к машине и проверил... У меня как раз согласно схеме.

Владимир51, Вы готовы трудоустроить daxnik?Его выкинут с волчьим билетом за слив инфы.

Владимир51, Вы готовы трудоустроить daxnik?Его выкинут с волчьим билетом за слив инфы.

Ага... пдф с цифровой подписью какому электрику выдана...

Владимир51, Не хотел обидеть, если что :), а так у меня машина конец 2016 гв, а у Вас возможно раньше, плюс у меня Евро 5( причём ещё и с вариатором и Бошевскими мозгами), а у Вас скорее всего ещё Евро 4. Так что ничего удивительного в различии схем. Тем более, даже в руководстве пользователя, написано что они могут менять всё без оповещения пользователя*THUMBS UP*

Владимир51, Не хотел обидеть, если что :), а так у меня машина конец 2016 гв, а у Вас возможно раньше, плюс у меня Евро 5( причём ещё и с вариатором и Бошевскими мозгами), а у Вас скорее всего ещё Евро 4. Так что ничего удивительного в различии схем. Тем более, даже в руководстве пользователя, написано что они могут менять всё без оповещения пользователя*THUMBS UP*

Дак у меня тоже конец 16, ноябрь.Но Делфи блок, механика. А то что и как меняют, не предупреждая и не только Лифан, я каждый день это имею...

Я же написал там, что "согласно имеющейся схеме"... Тем более БОШка обычно обогрев ДК сует на реле насоса и раскидывает на преды (это по другим машинкам).

добрый день форумчане,просветите пожалуйста если кто сталкивался никогда не обращал внимание сегодня делал то смена всех фильтров и масла,при резком нажатии на газ кратковременно слышен как бут-то подсос воздуха,а потом нормально,и обороты на весь газ не поднимаются больше 5000 и ещё пробуют плавать 4800-5100 без нагрузки на стоянке

1Олег1, всё нормально.

Ага... пдф с цифровой подписью какому электрику выдана...

*PARDON*

@Авторское право
Никакая часть этого атласа не может быть воспроизведена, сохранена или распространена любыми средствами (включая, но не ограничиваясь, electrnoic, копией, сканированием и записью) без письменного разрешения Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Лимитед.
Вышеуказанное утверждение применяется ко всем водс, изображениям и формам

*PARDON*

@Авторское право


Это, конечно, да... За отмазку прокатит.

Но заглянув в комп, ноут любого из нас, увидим, как оно соблюдается.... 99% прог и инфы вне зоны этого права. У меня тера на 4 только баз с инфой и прог по авто...

Вообщем выдала машинка данную ошибку. В
Куда копать?

Добавлено через 1 минуту
Плюс к этой выдало Р0140

Добавлено через 46 секунд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Вообщем выдала машинка данную ошибку. В
Куда копать?

Добавлено через 1 минуту
Плюс к этой выдало Р0140

Добавлено через 46 секунд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

P0140 Разомкнутая (пассивная) цепь заднего кислородного датчика
P0502 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P2187 Соотношение воздуха и топлива, полученное при адаптации системы в режиме управления с обратной связью, больше максимально допустимого значения (зона низких нагрузок)

Включаем голову.....

P0140 Разомкнутая (пассивная) цепь заднего кислородного датчика
P0502 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P2187 Соотношение воздуха и топлива, полученное при адаптации системы в режиме управления с обратной связью, больше максимально допустимого значения (зона низких нагрузок)

Включаем голову.....
Ну эти буквы я и сам в интернете нашёл. Я по топливной всё поменял, свечки, фильтр, бензонасос, форсунки проверил(2 заменил) МАР заменил. Может из за Мар? Он от джилли

2187- бедная смесь на х.х. скорее всего подсос воздуха в коллекторе, искать где может. У меня была 2188 богатая смесь на Х.Х. тоже все поменял, нашел только нормальным сканером,перескочила цепь ГРМ.МАР должен быть 30-40кПа

Доброго всем времени. Может знает кто каталожные номер датчика положения коленвала? Похоже глючит. Выдаёт ошибку р0336.

Igor1petanov, ловите: LBA3612600 - это оригинал, а вот этот Бош 0 261 210 113, но с переделкой разъема.

Загорелась ошибка Р0336,считал elm 327. Машина начинает дрыгаться и пинаться. На холостых плавают обороты,может заглохнуть и так периодически ненадолго бывает. Грешу на дпкв но где он не знаю. Подскажите кто в курсе пожалуйста.

Igor1petanov, На кожухе сцепления сверху недалеко от блока цилиндров.

Всем привет! Сегодня ездил по городу, двигатель стал тянуть хуже, думал ручник не опустил, а нет. Через 5 минут загорелся чек. Обороты на хх заплавали. ЕЛМ показал ошибку p2187. Месяц назад менял топливный фильтр, поставил шнивовский. Вот теперь голову ломаю, с чего начать. Топливный фильтр снова заменю, воздушный, свечи. Лямда зонд менять или не в ту сторону копаю?

В правильную сторону копаешь.

Тут почитал форум. Помогла и цепь перескочить. Как это определить?

Как это определить?
Открывать клапанную крышку и проверять совпадение меток в вмт, твоя ошибка напрямую указывает на дк. Прозвони сначала их.

Сегодня пошёл ковырять машину, искать причину ошибки, описанной выше. Настроил елмку на оба датчика кислорода, вольтаж с них. Завёл, обороты не плавают. Вольтаж на обоих 1,3 В. Поехал, после прогрева вольтаж на первом от 0,1 до 0,8 В, в зависимости от режима работы двс, на втором стабильно 0,8 В. Вроде так и должно быть. Ошибку сбросил, так и не вылезла, симптомы пропали. Ездил с часикпо городу. Вывод: 1. Возможно в баке плохой бензин. 2. Возможно в цепи датчиков плавающий контакт. 3. Поломка без причины, признак мэйд он чины

Здравствуйте знатоки! В ЭБУ есть ошибки, но чек не горит:
1. P0053
2. P1101
3. P1201
4. U0121
Подскажите что это и как с этим бороться? 16 год, вариатор.

Всем привет. Искал не нашел такую тему простите если повторяюсь. Проблема у меня такая, загорелось ABS на табло проверил елмкой ошибка р0504. Вроде как датчик положения педали, снял проверил все исправно сбрасываю ошибку елмкой ошибка в журнале сбрасывается а вот на. Табло нет. Почему так как ее сбросить.?

Под замену лягушка на тормозной педали.

Под замену лягушка на тормозной педали.

Я прозвонить она рабочяя

Я прозвонить она рабочяя
Уже проходили этот глюк лягушки.Прозванивать безполезно.

Уже проходили этот глюк лягушки.Прозванивать безполезно.

Спасибо. А не пробовали от других машин примостырить?

mwd-rf, есть в теме про аналоги. От Тойота лягушка.

Сегодня в очередной раз пришлось посетить многоуважаемого Меговольта.
На моей машине стала висеть неудаляемая ошибка Р0031.Это приводило к сваливанию ЭБУ в аварийный режим.Она говорит о коротком замыкании на массу цепи управления подогревом первого датчика кислорода(ДК1).Поиски выявили рукожопость заводчан при прокладке моторного жгута.Это привело к трению шлейфа,подключаемого к ДК1.Шлейф в месте входа в основной жгут,тёрся о голую трубку кондиционера.Мало того и протёрся провод,показывающий ЭБУ нагрузку на ГУР.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Для нормального вскрытия и восстановления жгута,пришлось снимать аккум с опорной площадкой.
Косяк был исправлен,восстановлена изоляция и защита жгута.Жгут проложен и закреплён по уму,с обходом мест возможных соприкосания с массовыми деталями автомобиля.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Мало того,Мегавольт вымыл всю грязь с аккумовского отсека,заантикорил места возможного рождения коррозии,обслужил контактную часть аккума и сделал правильный дренаж поддона аккума.
Огроменное спасибо Мегавольту за его голову,руки и упорство в поисках неисправности.*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

РЕКОМЕНДУЮ всем проверить данный косяк заводчан,дабы не попасть на покупку нового ЭБУ.

Роман, а по поводу правильного дренажа поддона аккумулятора можно поподробней.

Роман, а по поводу правильного дренажа поддона аккумулятора можно поподробней.
Аккум стоит на пластиковом поддончике.В нём сверлили отверстия для слива воды.

Аккум стоит на пластиковом поддончике.В нём сверлили отверстия для слива воды.

Это все логично. Весь вопрос в какую сторону? Не сочтите за зануду! Я тоже думал это сделать, но слив все равно будет либо на подкрылок и на моторный щит. Как то не хотелось, но получается, как есть.

Это все логично. Весь вопрос в какую сторону? Не сочтите за зануду! Я тоже думал это сделать, но слив все равно будет либо на подкрылок и на моторный щит. Как то не хотелось, но получается, как есть.

Ну никто не мешает в просверленное отверстие вставить силиконовую трубку и вывести ее ниже брызговика и моторного щита.

На днях не смог завестись, сгорел предохранитель главного реле и вылезла ошибка 685. Причина=перетерся провод под площадкой аккумулятора (который в термрзащитной трубке). После устранения машина завелась сразу, но ошибка выскакивает при каждой заводке. Чек не горит (сначала горел). Реле менять пробовал. Ребят, куда еще копать?

Нужна помощь. При автозапуске появляется ошибка P0627(Управление топливным насосом - обрыв цепи). При обычном запуске все норм. Бывает автозапуск срабатывает не с первого раза. Где копать?

При автозапуске появляется ошибка P0627(Управление топливным насосом - обрыв цепи).
Штатная сигналка при постановке на охрану разрывает цепь бензонасоса. ошибка появляется - значит сигналка автозапуска некорректно снимает с охраны.

Либо закрываете сразу на 2 сигналки

Не нашел отдельной ветки, если есть перенесите.
Дочь осваивала навыки вождения и пришлось резко затормозить на первой передаче, машина соответственно заглохла. Несколько попыток завести у неё не увенчались успехом, потом сел за руль я и машина как будто хозяина почувствовала завелась, но загорелась контрольная лампа системы бортовой диагностики (OBD). Решил скинуть массу с акумулятора, но результата не было, мануал пишет "Незамедлительно обратиться в авторизованный сервисный центр Lifan для проверки и ремонта", ехать в Воронеж во второй половиня дня не хотелось, т.к. у нас в Липецке их нет, да и машина работала без всяких претензий, но все таки горящая лампа напрягала. Поехали в ближайший автосервис, но там электрика не оказалось (воскресенье), предложили приехать в понедельник, решил ехать в другой, при заводе машина завелась с какой то задержкой, но лампа погасла и потом сколько не заводил она не горит, в динамике и работе двигателя все нормально, как и до происшествия. Вот думаю есть смысл ехать на диагностику или не париться? Буду признателен за ответ.

sasha76, не парься, любая неактивная ошибка исчезает после пяти запусков двигателя.

На бк при каждом запуске стала выскакивать 0037 - низкое напряжение цепи подогрева дк2. Чек появлялся только в 1 раз, пропал сам. Ошибка сама исчезает через секунды. В колодке замерял около 13 Ом, перещелкнул колодки в ногах у пассажира, без изменений. Куда еще копать и чем может грозить?

bav74, вот как раз 13 Ом - это много.ДК под замену.

Доброго времени суток.
Подскажите что за ошибка P2F01?

Доброго времени суток.
Подскажите что за ошибка P2F01?
Форсунка N°4.Проблемы с электрической цепью форсунки.