регулировка пучка ближнего света [Архив] - Lifan X60 Форум.

поменял фары по гарантии, а новая (левая) светит намного ниже чем правая. видать установщик сделал специально так, но ездить очень не комфортно...вопрос - самому можно отрегулировать направление пучка света или только в сервис ехать?

спасибо!

Я регулировал сам (тоже левая ниже светила, только с завода). Взял шестигранник (размер точно не помню) подъехал к стене метров на 10 и подкрутил верхние регулировочные винты, они хорошо видны с тыльной стороны фары, как раз напротив линзы (пластиковые под два положения). Крутить лучше те что по направлению движения, т.к. боковые проекции попросту проскальзывают. Сейчас фотки поищу, если найду, то покажу стрелками.

Вот:
1550

Еще можно крутить обычной отверткой там белые "колпачки", хорошо из подкапотного пространства видны и удобно.

Malware,
+100500 (с сарказмом). Можно еще гайки пассатижами крутить...
Если есть посадочное место под шестигранник, то его и надо использовать. Не настолько это редкий и дорогой инструмент, вот такая "вязанка"
1551
стоит всего-лишь 100р.

Malware,
+100500 (с сарказмом). Можно еще гайки пассатижами крутить...
Если есть посадочное место под шестигранник, то его и надо использовать. Не настолько это редкий и дорогой инструмент, вот такая "вязанка"
1551
стоит всего-лишь 100р.

А если нет под рукой шестигранников? Зачем их искать если так прекрасно они поднимаются-опускаются?
На твоем фото видно над правой стрелкой белый "колпачек" (не знаю как правильно), и в нем прорезь под крестовую отвертку. Если это не для регулировки, то для чего же?

"Боковые", например, у меня не работают, т.е. попросту срываются с характерным "не хочу". А шестигранников у меня аж 3 комплекта (один для гитары, другой силовой - брал специально для обслуживания предыдущего авто и один мебельный - достался "в подарок"). Но когда делал первые регулировочные потуги (в пути), то испытал и отвертку - портит посадочное место (у меня регулировочная фурнитура довольно тугая), пробовал с тем же эффектом и "звездочки", все срослось только после того как добрался до гаража где были шестигранники.

"Боковые", например, у меня не работают, т.е. попросту срываются с характерным "не хочу". А шестигранников у меня аж 3 комплекта (один для гитары, другой силовой - брал специально для обслуживания предыдущего авто и один мебельный - достался "в подарок"). Но когда делал первые регулировочные потуги (в пути), то испытал и отвертку - портит посадочное место (у меня регулировочная фурнитура довольно тугая), пробовал с тем же эффектом и "звездочки", все срослось только после того как добрался до гаража где были шестигранники.

Спорить не буду, написал свой опыт, у меня прекрасно получилось и ничего не испортил.
ПС Пусть человек сам выбирает какой вариант ему удобней будет...

Может и так... Главное указали ему вектор приложения усилий :-D

Может и так... Главное указали ему вектор приложения усилий :-D

Пускай сразу с двух сторон крутит )))

Вот этот колпачек после регулировок:

спасибо, все разжевали и даже с вариантами, будем пробывать)))

отрегулировал фару...выяснилось что светила она не низко как я думал, а просто вправо! левая и правая фара светили в один пучек света, и слева в итоше была темень...нахрена так сделал установщик не ясно!

покрутил крайний левый регулятор и пучки света успешно разделились, дорогу стало видно отлично))

Комрады, а третий справа регулятор (левая фара) для чего, кто нибудь крутил уже?

левый - ближний свет
по центру - дальний свет
правый - ?


п.с кстати крутить колпачки удобнее не сверху, с сбоку со стороны мотора - шестигранником, так легче и быстрее крутится)

Мужики,каждая фара регулируется в двух плоскостях,ближний и дальний свет по отдельности.

Крутил оба регулятора (верхний и от двигателя) на левой фаре, оба опускают пучок. И после этого заметил, что корректор фар (который из салона) одну фару ПОДНИМАЕТ, другую-ОПУСКАЕТ. Теперь и думаю-косяк сборки или надо было один из регуляторов крутить..:(

В любом случае движения на фарах должно быть в одну сторону, или вверх или вниз., получается косяк сборки.

4 регулятора там ошибся! 2 для ближнего и 2 для дальнего (2 регулировка по горизонтали и 2 по вертикали)

4 регулятора там ошибся!
1593
на фото (и я высмотрел под капотом) 3 регулятора (либо 6-один сверху белый, другой сзади черный) правда пробовал крутить который на ближний по вертикали. А где по горизонтали???

внимательней смотри на фото, чуть левее как раз четвертый)))

всем привет.вопрос-есть ли шаблон по которому можно самому отрегулировать пучок света по горизонту и вертикали?Левая фара совсем хреново "настроена"-переходящих пешеходов с лева на право освещает метров за 4-5.Опасно.ОД готов настроить за 500 рубликов по стандарту.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

езжай в любой сервис там тебе настроят не зависимо по каким авто

Не один из регуляторов ничего не регулирует. При вращении в любую сторону щелкает, ничего не меняется. Какой из регуляторов за что отвечает?

Не один из регуляторов ничего не регулирует. При вращении в любую сторону щелкает, ничего не меняется. Какой из регуляторов за что отвечает?

такая же проблема.че делать?

всем привет.вопрос-есть ли шаблон по которому можно самому отрегулировать пучок света по горизонту и вертикали?Левая фара совсем хреново "настроена"-переходящих пешеходов с лева на право освещает метров за 4-5.Опасно.ОД готов настроить за 500 рубликов по стандарту.
Вам понадобится

- мел;
- рулетка;
- картон.

Инструкция

1-Проверьте, в каком состоянии находятся детали подвески автомобиля. Замерьте давление в шинах, обратите внимание на разницу в их размерах. Обеспечьте равномерное распределение нагрузки в кузове автомобиля. Все вышеперечисленные факторы оказывают значительное влияние на направление пучка света.

2-Бак автомобиля заправьте топливом на половину его объема. Пригласите помощника: его посадка на водительском сиденье во время регулировки фар обеспечит более точную результативность настройки. Проверьте, в каком состоянии находятся лампы в фарах. Непременно замените их, если обнаружите, что стеклянные колбы потемнели.

3-Для проведения настройки подберите ровный участок с прилегающей к нему стеной. Выбранная территория должна быть не менее 7,5 метров. Возьмите кусочек мела и разметьте на стене экран. Для этого поставьте автомобиль как можно ближе к стене и перенесите на нее отметку середины передней части кузова. Затем отметьте на поверхности стены центр каждой из фар.

4-Отмерьте от стены семь с половиной метров и поставьте немного в стороне шест или палку. Отгоните автомобиль от стены до установленной метки. Прочертите между отметками центров фар прямую линию, соединяя их. Сами отметки обозначьте вертикальными линиями.

5-Отступите вниз от горизонтальной линии 7,5 см и параллельно ей проведите еще одну линию. Включите фары ближнего света. Левую фару прикройте листом картона.

6-Отрегулируйте правую фару при помощи регулировочных винтов, перемещающих отражатель по вертикали и горизонтали. Обратите внимание: верхняя граница луча должна совпадать с нижней горизонтальной линией на стене, а вершина угла в пятне света - с вертикальной линией, проходящей через центральную часть фары. Затем закройте картоном правую фару и настройте левую аналогичным образом.

Вам понадобится

- мел;
- рулетка;
- картон.

Инструкция

1-Проверьте, в каком состоянии находятся детали подвески автомобиля. Замерьте давление в шинах, обратите внимание на разницу в их размерах. Обеспечьте равномерное распределение нагрузки в кузове автомобиля. Все вышеперечисленные факторы оказывают значительное влияние на направление пучка света.

2-Бак автомобиля заправьте топливом на половину его объема. Пригласите помощника: его посадка на водительском сиденье во время регулировки фар обеспечит более точную результативность настройки. Проверьте, в каком состоянии находятся лампы в фарах. Непременно замените их, если обнаружите, что стеклянные колбы потемнели.

3-Для проведения настройки подберите ровный участок с прилегающей к нему стеной. Выбранная территория должна быть не менее 7,5 метров. Возьмите кусочек мела и разметьте на стене экран. Для этого поставьте автомобиль как можно ближе к стене и перенесите на нее отметку середины передней части кузова. Затем отметьте на поверхности стены центр каждой из фар.

4-Отмерьте от стены семь с половиной метров и поставьте немного в стороне шест или палку. Отгоните автомобиль от стены до установленной метки. Прочертите между отметками центров фар прямую линию, соединяя их. Сами отметки обозначьте вертикальными линиями.

5-Отступите вниз от горизонтальной линии 7,5 см и параллельно ей проведите еще одну линию. Включите фары ближнего света. Левую фару прикройте листом картона.

6-Отрегулируйте правую фару при помощи регулировочных винтов, перемещающих отражатель по вертикали и горизонтали. Обратите внимание: верхняя граница луча должна совпадать с нижней горизонтальной линией на стене, а вершина угла в пятне света - с вертикальной линией, проходящей через центральную часть фары. Затем закройте картоном правую фару и настройте левую аналогичным образом.

а само простое заехать на стенд и за 400 рэ отрегулируют как надо.

nicodimych, не все в нашей необъятной стране живут в городах и имеют в районе по несколько СТО ))) не каждый готов отдать 400 рублей за регулировку пучка, кому-то да пригодится данный способ подозреваю.

nicodimych, не все в нашей необъятной стране живут в городах и имеют в районе по несколько СТО ))) не каждый готов отдать 400 рублей за регулировку пучка, кому-то да пригодится данный способ подозреваю.

поверь :) у меня на воротах есть разметка осталась с пассатов.
и когда поменяли фару (правую) не настроили ничего ....:-/
вот самому пришлось поправить*THUMBS UP*

Ничего хитрого в регулировке нет, просто не все представляют принцип работы, если понять его , то и без стенда сможете в дороге подкрутить в нужную сторону. Мысленно представьте себе ОКРУЖНОСТЬ (допустим элемента ближнего света), эта окружность имеет три точки опоры, нижняя точка окружности не регулируема и мы её не видим за корпусом блокфары, а две другие верхние точки имеют регулировочные винты, а это значит что два верхних винта будут двигать окружность относительно неподвижной нижней опоры. Она кстати не совсем не подвижна, обычно стоит на шаровом соединении. К примеру чтобы опустить пучок ближнего (дальнего) света, нужно крутить ДВА винта в одном направлении, а чтобы повернуть в сторону, нужно один заворачивать, а другой отворачивать, вот здесь все и допускают ошибку, крутят по одному и до упора. Нужно смотреть по пучку и конечно на стенде это сделать проще, хотя свои авто всегда регулирую ночью на тихой дороге, закрывая поочерёдно фары мешком.

поверь :) у меня на воротах есть разметка осталась с пассатов.
и когда поменяли фару (правую) не настроили ничего ....:-/
вот самому пришлось поправить*THUMBS UP*верю, у меня в гараже тоже была коллективная заготовка на стене ))) тут как говорится доверяй но проверяй.

такая же проблема.че делать?

Это очень распостранённая ошибка, когда крутят одним винтом и до упора, винт выходит из резьбы и начинает щелкать, хорошо если он завернётся назад и начнёт работать, но может и не получится, тогда придется изголяться, залезать крючком в корпус через гнездо лампы и подтягивать каркас с резьбой к винту и закручивать, тут кому как повезёт .

Это очень распостранённая ошибка, когда крутят одним винтом и до упора, винт выходит из резьбы и начинает щелкать, хорошо если он завернётся назад и начнёт работать, но может и не получится, тогда придется изголяться, залезать крючком в корпус через гнездо лампы и подтягивать каркас с резьбой к винту и закручивать, тут кому как повезёт . и как узнать о том что винт вот-вот выскочит из резьбы ? есть некие признаки или ограничители хода, или только по факту придет понимание что нажил себе приключение с проволочкой ?)

и как узнать о том что винт вот-вот выскочит из резьбы ? есть некие признаки или ограничители хода, или только по факту придет понимание что нажил себе приключение с проволочкой ?)

крутишь а оно не регулируется и при щелчке дергается фара.:)
надо срочно назад крутить.....

свои авто всегда регулирую ночью на тихой дороге, закрывая поочерёдно фары мешком.
Я после установки ксенона (би-линз) отрегулировал фары на стенде, а точную настройку произвел так же

крутишь а оно не регулируется и при щелчке дергается фара.:)
надо срочно назад крутить.....не мой подход это))) предпочитаю настройку с нуля, т.е сперва все полностью разрегулировать (вернуть к заводским настройкам), а потом только производить нормальную настройку, ведь изначально мы имеем неизвестно кем, неизвестно как и по какой методике настроенную фару ))) кому как, а мне этот метод нравится больше.

Лифан доработал фару и теперь вместо стрёмных капроновых винтов под шестигранник, добротный железный болт под головку, ключ накидной, ключ рожковый и любую отвертку, хоть плоскую, хоть крестовую, теперь регулировать свет стало гораздо лучше по сравнению с капроновыми какашками, так, что Лифан не стоит на месте.

Лифан доработал фару и теперь вместо стрёмных капроновых винтов под шестигранник, добротный железный болт под головку, ключ накидной, ключ рожковый и любую отвертку, хоть плоскую, хоть крестовую, теперь регулировать свет стало гораздо лучше по сравнению с капроновыми какашками, так, что Лифан не стоит на месте.

Это не Лифан доработал, а его поставщики... Лифан уже 5 или 6 раз меняет поставщиков... Мне одну фару поменяли по гарантии, она уже отличалась от стоковой, я купил себе новую так как в старой пучок был даже другой... таки что Ви думаете, и третья фара была уже другая, хорошо пучок оставили... *THUMBS UP*:D*JOKINGLY*

Что скажете по этому поводу? У вас так же было? Левая фара менялась по гарантии. Регулировал с сервисе ближний свет, замененая фара светит как положено "галка", а правая светит целым пучком овальной формы.

Что скажете по этому поводу? У вас так же было? Левая фара менялась по гарантии. Регулировал с сервисе ближний свет, замененая фара светит как положено "галка", а правая светит целым пучком овальной формы.
Лампочку менять надо на другую. Попалась бракованная. Было то же самое (менял сгоревшую лампочку), хорошо взял пару. Одна светила пятном, а не галочкой. Поставил вторую и всё нормально.

Грешил на лампочки. Но увы, несколько штук поменял, в итоге на фото стоят диоды. Что галогенами, что диоды область свечения одинаковая. Подумываю заменить правую фару, потому что левая светит ярче и обширней, но уровень галки очень беспокоит. Уж больно высоко светит, а если опустить вниз, то ничерта не видно. Как регулировать эту галку?

Грешил на лампочки. Но увы, несколько штук поменял, в итоге на фото стоят диоды. Что галогенами, что диоды область свечения одинаковая. Подумываю заменить правую фару, потому что левая светит ярче и обширней, но уровень галки очень беспокоит. Уж больно высоко светит, а если опустить вниз, то ничерта не видно. Как регулировать эту галку?

Это где вы на правой фаре увидели пятно овальной формы?
У вас четкая свето-теневая граница..НО!!! такую границу имеет ксеноновая фара, а не галогеновая. Вы случаем в правой фаре линзовый модульл не меняли?
У галогенки справа галка уходит вверх, подсвечивая обочину и дорожные знаки, а на ксеноновой фара просто ступенька
На фото под споллером харктеристики газоразрядной (голубым цветом) и галогеновой фары (желтым цветом)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дело в том, что в линзовой модуле за границу отвечает специальная шторка, которая помещается в фокус линзы и по форме повторяет светотеневую границу.
На фото ниже хорошо видно эту шторку в форме галки ( это разобранный модуль галоеновой фары)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А вот шторка ксеноновой фары
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Но вот как у вас в фаре оказался модуль со шторкой от ксеноновой фары?

Добавлено через 20 минут
Правда если поплыл отражатель лампы и формирует неправильный пучок света , то может он просто не подсвечивает ту часть "галки" которая должна светить на обочину. Либо кривая лампа тоже искажает свет. либо светодиодная лампа, т.к. имеет диоды в определенных частях тоже не освещает эту часть ( покрутите лампу вдоль оси и посмотрите как будет меняться пучок света.Но судя по фото имеется очень четкая граница и такое ощущения. что именно шторка отсекает эту часть света.

По поводу замены линзового модуля однозначно сказать не могу. По крайней мере я лично ничего не делал с модулем и никого не просил проводить какие либо манипуляции. Сегодня вечером покручу лампу, отпишусь. По поводу галки на левой фаре которая должна светить обочину и дорожные знаки, она у меня слишком поднята вверх, если ехать по прямой дорогн, то встречным не светит в глаза, но если дорога с поворотами, даже с небольшими, то светит прям в глаза. Такое наблюдается на расстоянии от 50 метров. Вы думаете это в пределах нормы? Бывает такое что я встречаюсь лбом с седаном на расстоянии 1 метра и я могу увидеть (в темное время суток) что твориться у негго в салоне из за высоко поднятой вверх галки на левой фаре. А если опустить фару, то слева не видно ничего.

По поводу замены линзового модуля однозначно сказать не могу. По крайней мере я лично ничего не делал с модулем и никого не просил проводить какие либо манипуляции. Сегодня вечером покручу лампу, отпишусь. По поводу галки на левой фаре которая должна светить обочину и дорожные знаки, она у меня слишком поднята вверх, если ехать по прямой дорогн, то встречным не светит в глаза, но если дорога с поворотами, даже с небольшими, то светит прям в глаза. Такое наблюдается на расстоянии от 50 метров. Вы думаете это в пределах нормы? Бывает такое что я встречаюсь лбом с седаном на расстоянии 1 метра и я могу увидеть (в темное время суток) что твориться у негго в салоне из за высоко поднятой вверх галки на левой фаре. А если опустить фару, то слева не видно ничего.

На любой галогенной фаре если встречаетесь с встречной машиной в правом повороте, то вы галкой будете ее слепить. То же самое будет если встретитесь "лоб в лоб" на одной полосе. Тут никак это не исправить. В повороте правая часть "галки" светотеневой границы попадает на лобовое стекло встречной машины.
тут выбирайте- либо не слепите встречных, либо видите обочину.
Единственное нужно проверить наклон самой фары.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Сама галка у вас правильная и имеет угол в 14-15 градусов (подложил ваше фото в Автокад и померил геометрию).
А вот что у вас с правой фарой? Граница имеет форму галки от ксенонового модуля.

Наклон? Я заезжал в сервис где мне регулировали свет. В машине никого не былр., Регулятор был поднят вверх до "0" значения. Только не посмотрел была ли машина норвно или под наклоном. В итоге пришлось опустить регулятор на положение "2". По поводу правой фары, начала покручу лампочку, если не даст результатов, то наверное буду снимать.

rus75, это заводские фары так светят. Шторка в модулях видимо как у ксенона

rus75, это заводские фары так светят. Шторка в модулях видимо как у ксенона

значит ли это что левая «китайская»? хотя мне больше левая подуше

Вполне возможно. ОД кстати, закупают гарантийные запчасти не у Лифан мотор рус. Лифан лишь оплачивает дилеру запчасти и ремонт. Это со слов од. Судя по гарантийным заказ нарядам похоже на правду

Вполне возможно. ОД кстати, закупают гарантийные запчасти не у Лифан мотор рус. Лифан лишь оплачивает дилеру запчасти и ремонт. Это со слов од. Судя по гарантийным заказ нарядам похоже на правду

Значит если я куплю б/у фару, то скорее всего она будет похожа на правую? Значит придется покупать новую?

. По поводу правой фары, начала покручу лампочку, если не даст результатов, то наверное буду снимать.

Покрутил лампочку толку нет. Светодиодную не покрутил пришлось поменять на галогенку. Прилагаю фото света с галогенкой. Все таки придется снимать и менять линзовый модуль либо покупать новую фару.

Ты посмотри артикулы на самих фарах. Там наверное артикулы разные.

Ты посмотри артикулы на самих фарах. Там наверное артикулы разные.
значит если мненужна аналогичная левой фаре, то артикулы должны совпадать? сегодня посмотрю.

нашел на форуме вот такую ветку. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
подумываю заменить линзованный модуль на этот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
либо сразу светодиодный модуль? только вот стоимость светодиодных модулей сшпоставима со стоимостью 2-х новых фар. еще где то прочел информацию про замены фар от лифан 60 рестайлинг. на внешний вид вроде одинаковые по габаритам.

Добавлено через 54 минуты
Ты посмотри артикулы на самих фарах. Там наверное артикулы разные.
не получилось посмотреть артикул правой фары, сорвана наклейка. как я понимаю артикул левой и правой фары одинаковые?

Артикулы левой и правой разные. Запчасти же разные.
Если ставить фару от рестайлинга, то нужно менять и бампер

chibies, под линзой на отражателе прикручена пластинка с вырезом, которая по сути и формирует "галочку". (завтра смогу сфотографировать разобранную линзу и саму пластинку на отражателе).
Если менять только линзовый модуль, всё равно фару разбирать. Зачем покупать другой, если можно свой поправить.

chibies, под линзой на отражателе прикручена пластинка с вырезом, которая по сути и формирует "галочку". (завтра смогу сфотографировать разобранную линзу и саму пластинку на отражателе).
Если менять только линзовый модуль, всё равно фару разбирать. Зачем покупать другой, если можно свой поправить.
Буду очень благодарен. Значит пластинку можно поменять? А отражатель? Просто у меня области свечения на правой фаре отличаются от левой. Левая кстати лучше светит, обширней и ярче чем правая.

Добавлено через 4 минуты
И ещё кое что, у меня стоят диодные лампы, я прочитал в интернете что для ксеноновых ламп нужны свои линзы с отражателями. Отсюда вопрос : можно ли считать такие же требования и для светодиодных ламп, или же можно эксплуатировать диодные лампы в галогенных линзах?

Буду очень благодарен. Значит пластинку можно поменять? А отражатель? Просто у меня области свечения на правой фаре отличаются от левой. Левая кстати лучше светит, обширней и ярче чем правая.

Добавлено через 4 минуты
И ещё кое что, у меня стоят диодные лампы, я прочитал в интернете что для ксеноновых ламп нужны свои линзы с отражателями. Отсюда вопрос : можно ли считать такие же требования и для светодиодных ламп, или же можно эксплуатировать диодные лампы в галогенных линзах?

Ни применение диодных ламп, ни ксеноновых модулей в наших фарах незаконны. За такие переделки лишение прав на 1/2 года.

Если поставить просто другой галогеновый модуль, то думаю никто и никогда не докапается, а вот заменить класс источника света - это уже лишение.
Можно конечно узаконить, если найдете сертифицированные в России модули ( например от Hella) и потом обратитесь в сертификационный орган.
Вот только такое узаконивание отнимает кучу времени и денег. Тут журнал За рулем сделал такую переделку. Они бегали по разрешающим органам целый месяц и возили несколько раз машину на эвакуаторе в НАМИ.
У меня машина 2013 года и на фарах классические "галки" для галогеновых фар.

Добавлено через 5 минут
Буду очень благодарен. Значит пластинку можно поменять? А отражатель? Просто у меня области свечения на правой фаре отличаются от левой. Левая кстати лучше светит, обширней и ярче чем правая.

Пластина индивидуальна для каждого модуля.
Это либо нужно подпилить пластину, либо поставить новый линзовый модуль.
Модули отдельно продаются, размеры модулей, которые к нам подойдут на форуме выкладывали.

При установке модулей может возникнуть проблема с его креплением к корпусу фары.
Проще купить наверное б/у фару (цена вопроса 2-3 тыс.рублей.

Добавлено через 5 минут
Вот наша разобранная линза, на которой видно шторку (Взял фото у woloha13 из этой темы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

chibies, дублировать не буду, на фото всё видно.
"Пилите шторку" :)

Спасибо всем. Решил поменять модуль, буду ставить биксеноновые. Если. Не ошибаюсь то на биксеноновые могут и галогенные и светодиодные лампы подойти?

Спасибо всем. Решил поменять модуль, буду ставить биксеноновые. Если. Не ошибаюсь то на биксеноновые могут и галогенные и светодиодные лампы подойти?

Если брать блоки с разборок от фар, которые специально предназначены для ксенона, то у них особый цоколь под лампы с индексом D. В них ничего кроме ксеноновых ламп не воткнуть.
Если брать китайские комплекты, то там обычно лампа с цоколем H1 и в такой модуль можно воткнуть любой тип лампы.
Но повторюсь, такое вмешательство в лампу незаконно и можно за это лишиться прав.
Да и светят китайские комплекты безобразно.

Добавлено через 5 минут
chibies, дублировать не буду, на фото всё видно.
"Пилите шторку" :)

Просто пилить не получится, я на прошлой странице выкладывал нормативную геометрию границ под два типа ламп и они наложены друг на друга.
На схеме хорошо видно что в центре шторки у ксенона угол ступеньки больше, чем у галогена, и этот угол надо будет чем-то закрывать. Но думаю припаять кусок листового металла не составит особого труда ( если клеить, то нужен какой-то термостойкий клей).
Лучше наверное по новой вырезать шторку.

Дико извиняюсь, не нашел подробных размеров нашего линзованного модуля. Подскажите пожалуйста.

Дико извиняюсь, не нашел подробных размеров нашего линзованного модуля. Подскажите пожалуйста.

Если Вас интересуют чертежи со всеми посадочными отверстиями, то такого для нашей оптики никто не делал.
А если общие габариты, то в теме про разборку фары в сообщении #16 woloha13 выкладывал фото модуля с приложенной линейкой по которым можно определить размеры модулей [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну и линза у нас 3 дюйма.
woloha13 ставил себе модули Waleo NEW и крепление у него почти совпало (немного подпилил в паре мест крепеж).С другими модулями могут быть проблемы и тогда делают переходную рамку для закрепления модуля в фаре. На популярные модели продают готовые рамки [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Но на нашу скорее всего придется делать ее самому.