Зимние шины 225/60 R17 – размер компактных и среднеразмерных кроссоверов, и почти все модели в нем выпускают в усиленном варианте XL. Перед покупкой полезно разобраться в трех вещах: что означает индекс нагрузки, какой индекс скорости допустим зимой и какой тип шин подходит под ваши дороги. Модели этого размера удобно сравнивать в разделе 225 60 r17 зима по мере чтения.
Габариты размера
Ширина шины – 225 мм, высота боковины – 60% от ширины, то есть 135 мм. С диском 17 дюймов внешний диаметр колеса получается около 702 мм. Боковина средней высоты: она смягчает удары на ямах лучше низкопрофильной и при этом не делает руль ватным.
Ставить зимой другой размер можно только из списка, который разрешил производитель автомобиля. Даже небольшая разница в диаметре меняет показания спидометра и работу систем стабилизации.
Индекс нагрузки: 99 или 103 XL
В размере 225/60 R17 встречаются два индекса. Обычная шина с индексом 99 выдерживает до 775 кг, усиленная 103 XL – до 875 кг. В ассортименте крупных магазинов усиленных моделей в этом размере заметно больше: например, в каталоге «Шип-Шип» на первой странице размера таких 31 из 40.
Брать XL обязательно, только если этого требует табличка автомобиля. Если в ней указан индекс 99, подойдут оба варианта. Усиленная шина держит больше, но давление в ней выставляют по таблице производителя машины для этого размера, а не наугад.
Важно! Индекс нагрузки зимней шины не может быть ниже указанного на табличке в проеме двери или в руководстве по эксплуатации.
Индекс скорости зимой
У летних шин кроссовера часто стоит H или V – до 210 и 240 км/ч. У зимних моделей этого размера разброс шире: Q – до 160 км/ч, R – до 170, T – до 190, H – до 210, V – до 240 км/ч. Индекс ниже летнего для зимних шин обычное дело. Для водителя это значит одно: не превышать скорость, на которую рассчитана шина.
Шипованные и скандинавские фрикционные модели обычно имеют индекс T или ниже, у европейских липучек он выше. Высокий индекс скорости зимней шины – признак более жесткой смеси, которая лучше работает на мокром асфальте и хуже на льду.
Шипы или липучка
Тип выбирают по дорогам, а не по машине. Редакция «За рулем» по итогам тестов 2020 года сравнивала зимние шины со всесезонными. Шипованные оказались лучше на льду на 90% и больше, скандинавские нешипованные – в 1,5 раза. На снегу оба типа близки, а на асфальте липучка теряет чуть меньше.
Для трасс, загородных поездок и дворов, где лед лежит неделями, разумнее шипы. Для города с регулярной уборкой и реагентами хватит липучки, к тому же она тише. Издание не советует нешипованные шины водителям без опыта и машинам без ABS.
Важно! Шипы и липучку на одной машине не смешивают даже на разных осях: по техрегламенту шипованные шины ставят на все колеса.
Перед покупкой
Проверить стоит несколько пунктов:
- размер и индексы – по табличке автомобиля;
- глубину протектора старого комплекта: по ТР ТС 018/2011 зимние шины с остатком 4 мм и меньше для снега и льда уже не годятся;
- все четыре шины – одной модели и одного типа.
Выбрать модель удобно в каталоге магазина «Шип-Шип»: шипованные и нешипованные шины там разделены фильтром, а индексы видны в названии каждой модели.