Потому и закисло в системе, что не использовалось, особенно зимой, когда на дороги сыпят соль, да и летом осадков и пыли хватает.
Тормоза
- Автор темы GothicAlex
- Дата начала
На 150 тыс. км. подошли под замену передние тормозные диски, основная причина - коррозия краёв дисков. Ударил воротком, чтобы отбить рыхлую ржавчину, отвалилось где-то 1,5 см. самого диска на глубину где-то с миллиметр. Решил, что точить нет смысла. Купил диски
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
и томозные колодки
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
. В субботу буду менять. По итогу отчет.Вложения
Еще, лучше бы, фото этих самых изношенных дисков.
Когда сделаю тогда напишу отчет с фото.
В принципе всё прошло нормально, кроме одного из крепежных винтов диска к ступице, который пришлось высверлить. Дальше 100500 ударов молоточком, которые сместили диск на несколько микронов ... пока не додумался взять кувалду и пара ударов завершили начатое. Фотки снятого диска (состояние ппц, особенно нутрянка) и товарищеский снимок с обновкой:
Вложения
Пришлось повозиться с направляющими суппорта, верхняя еще более-менее, а нижняя прикипела. Расшевелил, вытащил - смазки нет, вернее она есть, но консистенции гудрона. Всё промыл карбоспреем, высушил и смазал Шевроном (черным). На будущее решил для себя, смазывать эти места при каждом удобном случае, а не только при замене тормозных колодок. Поставил колодки с пищалками-скрипелками на внутреннюю сторону, т.к. до этого умудрился их снаружи поставить, ну и итог внутренняя колодка практически до металла (заметил, что внутренние колодки изнашиваются быстрее наружных, да и наружные находятся на виду). Сборка прошла быстро и без приключений. Итог:
Вложения
Ещё немного добавлю. Со второй стороной управился за полчаса. Пришлось высверливать оба винта (металл мягкий и шлицы под отвертку срезаются моментально, за то и высверливаются на ура). Сфоткал второй диск, его уже не бил воротком, поэтому выглядит как-будто и не плохо, но мы то теперь знаем... ? На втором тормозе колодки стояли правильно, скрипучка внутри. Для примера сфоткал состояние наружных (слева) и внутренних (справа), наружные оставил про запас (там износ от силы 20%). Всем добра.
Вложения
Я смазываю при каждой смене колес.
Acoustic-1
Форумщик
- Регистрация
- 4 Июн 2020
- Сообщения
- 210
- Реакции
- 99
От этого и колодки как попало изнашиваются. Сам лично мажу раз в год направляшки, привычка уже более 10 лет. И каждые 2 года тормозуху. Как результат состояние тормозной системы на 5+, ни заеданий, ни перекосов, равномерный износ колодок и диски в отличной форме.
Если речь о BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2, то это тот же литол, который в направляющие очень не рекомендован. Так как приводит к выше, вами же описанным последствиям. То есть из за температуры деградирует и сохнет, в состояние гудрона.
Мазать нужно чем то на основе силикона, тем, что не коксуется и выдерживает повышенную температуру и так же не вымывается водой. Эталон PFG110 или PAG от вмп. Как только появился тот PAG, решил попробовать, в последствии перешел полностью. Тубы в 20гр хватает на 4 - 6 раз, в круг обслужить тормоза.
В том то и дело, что до этого мазал суппортной смазкой из разовых пакетиков, а вот то, что года 3 туда не заглядывал то мой косяк, машина в последнее время мало эксплуатируется, от силы 5-6 тыс. км. в год, вот и расслабился. Надо не забыть в зиму пересмазать направляющие, заодно посмотрю как Шеврон работает.
Я на всесезонке езжу. Зимнюю ставлю только когда зима бывает, последние 2 года её не было.
sergeymg007
Форумщик
Сам попал на это, тоже делаю
и да, на зад на пальцы (направляющие) подходят пыльники от Газели.
sergeymg007
Форумщик
Это пипец!!!! В наших переднеприводных (Офицеры! Молчать!) автомобилях нагрузка при торможении идёт на передок, задок потом подхватывает. Но так допустить! Это опасно! Я передние торм.диски заменил на пробеге 65 тыс, просто не понравилась выработка 2 мм. Точить не стал. Скажу так, тормозить нужно, как мне кажется - не тапку в пол, а нажал, отпустил. Может привычка, ещё советская?
Ну то, что схватывает сначала перед, а потом зад, это нормально, так и должно быть. Если тормозить, как Вы пишите в пол, то должна сработать АБС, которая будет пинаться и не получится зажать диски, и перегреть. А если плавно тормозить и заранее, то тоже вряд ли получится перегревать диски. Так что скорее всего у Вас, суппорта за счет плохой смазки и закисания направляющих, имели тугой ход, поэтому колодки плохо отходили от диска после окончания процесса торможения, и трение вызывало постоянный нагрев( вполне вероятно и не равносторонний) как следствие перегрев и коробление. ИМХО
В этой теме на предыдущей стр.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
, это на одно колесо