Тоже голосую за воздух... при смене термостата воздух так или иначе в систему попадает.
Термостат
- Автор темы 19kombarov70
- Дата начала
В том то и дело что нижний патрубок не греется. Температура по ТОРГ показывает почти 100 а нижний патрубок холодный. Я уже как только не заезжал мордой к верху. Где то стоит воздух. Термос перед установкой проверил он открывался.
Надо воздух выгонять... жмакайте шланги, прогазуйте как следует. На последней замене антифриза тоже пробка в печке застряла. Пара прогазовок до 5 тыс. оборотов сразу исправила ситуацию
. Ну и в ходе езды еще немного выгнало воздуха.владимир 36
Форумщик
хорошо воздух выходит при перекидке шлангов местами,которые идут на печку под капотом.
А-Олег
Старожил
Это Вы форума начитались или исходя из своего опыта?
По теме: в 2-х машинах менял антифриз, проблем с пробками не возникало. Либо у вам термос стоит не правильно, либо он сам не исправен.
владимир 36
Форумщик
пишу исходя из личного опыта.мне помогло очень.и у меня все с авто отлично.и с антифризом и с печкой.термостат поменян в лучшем виде.так .что мимо ваше утверждение.
Последнее редактирование:
А-Олег
Старожил
Дык я ничего и не утверждал .....
Свой опыт так же выше описал...
Не понял чем мой вопрос Вас зацепил....
владимир 36
Форумщик
вообще не зацепил.просто не понял утверждения о неисправности термостата при чем.
На сколько термос поставил и какую температуру показывает по БК???
владимир 36
Форумщик
поставил гайтс на 82.вот честно даже не помню сколько кажет.но стрелка почти всегда на 9 часов.а на заводском посередине была.
А-Олег
Старожил
Это было не Вам, а человеку у которого воздух не выходит. Это может быть по причине не открытия термостата, либо он установлен не правильно (клапан для спуска воздуха не в верхней точке)
Посередине - это на пол восьмого? У меня так было когда термостат приоткрытый подклинило.
Александр 928
Старожил
Сегодня пошел 6 год как я катаю на 88 ТАМА. Что сказать,да в общем то и не чего. Езда стала комфортной. Расход топлива 7-10 литров,трасса-город. А после переставки шлангов печки в параллель в салоне жара. При морозе -20 в салоне через 20 минут езды +20,а через 30-35 минут под 30гр. Приходится уменьшать ручку заслонки до 2 часов,а обдув на 11-12 часов,с чередованием.
Что еще сказать,продолжаю получать удовольствие от лифана. В прошедшее воскресенье ездили на дачу,снега было 20-40см. Поставил цепи и вперед. Икс не подвел. Правда чуть сцепа заваняла,но без последствий.
Пробег чуть больше 105000км. Бенз 92. Сток.
Роман,Николай,я вам еще раз хочу сказать спасибо за переставку шлангов на печку. Эффект прекрасный.
Всем удачи и пусть авто вас только радует.
Что еще сказать,продолжаю получать удовольствие от лифана. В прошедшее воскресенье ездили на дачу,снега было 20-40см. Поставил цепи и вперед. Икс не подвел. Правда чуть сцепа заваняла,но без последствий.
Пробег чуть больше 105000км. Бенз 92. Сток.
Роман,Николай,я вам еще раз хочу сказать спасибо за переставку шлангов на печку. Эффект прекрасный.
Всем удачи и пусть авто вас только радует.
Трюк со шлангами дает аналогичный эффект и на сток 82 термосе. Проверено лично... Жарит только в путь.
с работы ночью возвращался в минус 40, термос - 85, шлангами не заморачивался, в машине тепло. За всю поездку машина бы не успела "забить" термос 89, обогревая салон. Не верьте мифам.
Александр 928
Старожил
Спасибо,что признался,что мифы пишешь!
Я и так верю только себе.
Я ни кого не агитирую ни за 88, ни за 85, тем более за 82.
Я описал свой автомобиль. На котором пять лет стоит 88 термос. ДВС работает идеально, не смотря на все страшилки.
Все взрослые и сами решат,что ставить!
Повторюсь, использование термоса на 88 на нашем холодном движке не имеет никакого смысла, кроме исключительно трассового режима. Если на улице реальный мороз, то автомобиль в коротких городских поездках и до 82 не прогреется, на светофорах на холостых ДВС на глазах остывает. Летом в смешанном режиме 88 приведет к перегреву с постоянно работающими карлсонами, не иначе.
Последнее редактирование:
Семён Семёныч
Форумщик
Почти 4 года катаю 88 термос Всё прекрасно
У каждого своё представление о прекрасном. Лучше ответьте, я написал неправду? Или вы на термосе 88 не эксплуатируете автомобиль в смешанном режиме, в мороз и в жару? Я знаю владельцев, которые зимой принципиально не эксплуатирую авто, а также регионы, где лета нету. Вот я собираюсть на работу, на парковке минус 41. Как вы думаете, за 15 минут поездки ТОЖ прогреется до 82гр? Помог бы чем-нибудь термос на 88?
Фиксируем… При полностью исправном термосе на 85гр, после прогрева автомобиля – 15минут, и активной езды в течение 20минут, при температуре за бортом до -43гр, открытой печкой и новым фильтром (в салоне было прохладно, но комфортно), вентилятором салона на 2/3, ТОЖ с переменным успехом (при остановках на перекрёстках падала) доползла до 71гр. Зимой где-то при -15гр в городском цикле изредка ТОЖ может превысить открытие термоса на 85гр, но куда выше, если и без этого в машине тепло? Объясните, что может мотивировать владельца установить термос на 88гр, если, очевидно, летом двигатель перегреваться, карлсоны долбят неустанно? Но тут другой вопрос возникает… А зачем вообще термосом 88 усугублять вилку рабочих температур, если зимой он не повышает рабочую температуру, а летом таки ДА?
Тут утверждают, что и тяга увеличивается, и расход меньше становится, и девушки внимание обращать начинают (шутка :-D). Объективных причин как таковых лично я не вижу, а на тот же расход влияет куча факторов, помимо ТОЖ...