Здравствуйте уважаемые форумчане такое дело поставил я себе в машину сигнализацию thomagawk tz -9030 и заметил такую странность при постановке и снятии с охраны мигают только передние поворотники и повторители на зеркалах . Посмотрев схему я увидел что из блока bcm на передние и задние поворотники выходят разные выводы . Вопрос как их лучше соединить?
Сигнализация и поворотники
- Автор темы николашка
- Дата начала
Андреич 71
Форумщик
- Регистрация
- 31 Май 2013
- Сообщения
- 102
- Реакции
- 0
Предъявляйте претензию тому кто ставил сигналку-пусть исправляют свой косяк,хотя я бы и так оставил если не принципиально и не влияет на функциональность.
nicodimych
Старожил
- Регистрация
- 12 Янв 2013
- Сообщения
- 8,529
- Реакции
- 31
через диод
Gremlin
Форумщик
Четыре диода! Только диоды нужны мощные.через диод
Под магнитолой на БУС верхний черный разъем по плюсу зеленый/оранжевый, зеленый/фиолетовый, это задние поворотники. Чтоб туда залесть надо магнитолу вынимать, штекер очень хитрый.
Добавлено через 5 минут
Разборку начинай с блока управления печкой и конд-ра, тяни на себя, потом боковые серебристые втавки - от магнитолы слева,справа, магнитола на 4 шурупах.
Добавлено через 5 минут
Разборку начинай с блока управления печкой и конд-ра, тяни на себя, потом боковые серебристые втавки - от магнитолы слева,справа, магнитола на 4 шурупах.
nicodimych
Старожил
- Регистрация
- 12 Янв 2013
- Сообщения
- 8,529
- Реакции
- 31
почему 4 и почему мощные то? объясни?
Motorheyd
Новичок
- Регистрация
- 8 Янв 2013
- Сообщения
- 26
- Реакции
- 0
Скорее всего поворотники Вам подцепили к проводам на панели приборов, так делает большинство установщиков. А к панели судя по схеме идут только от передних поворотников.
Можно подключить один из выходов сигналки к кнопке аварийки через реле, потому что аварийка управляется минусом, а с сигналки на повороты обычно идет плюс.
Плюс от сиги будет включать реле и оно будет уже подключать минус к проводу включения аварийной сигнализации (зелено-черный внизу слева на схеме)
Можно подключить один из выходов сигналки к кнопке аварийки через реле, потому что аварийка управляется минусом, а с сигналки на повороты обычно идет плюс.
Плюс от сиги будет включать реле и оно будет уже подключать минус к проводу включения аварийной сигнализации (зелено-черный внизу слева на схеме)
Не очень удачное решение с кнопкой аварийки. Во первых необходимо промежуточное реле. во вторых с сигналки идут импульсы, а на аварийку нужен постоянный сигнал. А то импульсы от сигналки будут накладываться с импульсами от аварийки и моргание будет непредсказуемым.
У нас аварийка разнесена потому что спереди стоят лампочки накаливания и необходимо контролировать их целостность. По этому достаточно будет еще два диода, через которые запараллеливаются задние поворотники. На счет мощных не знаю. но думаю. что ватт 10 задний поворотник кушает. а следовательно диод должен быть на 1-2 ампера минимум.
nicodimych
Старожил
- Регистрация
- 12 Янв 2013
- Сообщения
- 8,529
- Реакции
- 31
и что импорт в 5амп совсем малюсенький будет..
Да я не против. Лишь бы не влепили совсем маленькие от какого-нибудь радиоприемника.и что импорт в 5амп совсем малюсенький будет..
vldimmer
Старожил
Нет, такое вмешательство в схему не желательно. Лучше диодная развязка, т.е. два диода анодами к проводу с сигналки, а катодами к поворотникам, один к передним, другой к задним.
Да не. к передним не вижу смылса стаивить диоды, а вот к задним надо диоды между сигналкой и задними фанарями, а не между передними и задними.
Gremlin
Форумщик
Перед и зад разные, лево и право само собой разные. Значит имеем четыре независимых провода, на которые надо направить один сигнал от реле сигналки. Берем четыре диода, соединяем их анодами, а катоды подключаем к этим четырем проводам на поворотники. Если на соединенные между собой аноды подать +12 то все поворотники загорятся. Диоды обеспечат развязку. Почему мощные диоды? - потому что лампочки на поворотниках мощные ставятся, а весь ток через эти диоды пойдет. Обычно на диоде падает где-то 0.6 вольта, значит при 2 амперах диод должен около 1.2 ватта рассеивать.
Посмотрите любую сигнализацию. Там идут отдельные каналы на правую и левую сторону. И по схемам они напрямую цепляются к лампам. Физически в сигнализации стоят два реле или одно с независимыми двумя контактами, т.ч. существует развязка с видимым разрывом. И ставить дополнительные диоды нет никакого смысла.
А вот в блоке комфорта (БСМ) разделение между передом и задом сделано из-за наличая галогеновых ламп спереди и как следствие наличая спереди реле контроля их работоспособности. И вот для правильной работы этого реле нужно сделать развязку передних и задних фанарей.
vldimmer
Старожил
Есть смысл или нет, знает разработчик. Для чего разделено перед - зад? Не знаем. Один из вариантов - разные нагрузки требуют разной защиты. А ты смело предлагаешь это разделение ликвидировать. Некорректно.