Сергей Л
Старожил
Там дело не только в замыкании контактов. Еще интегрирована микросхема с реле. Я не стал заморачиваться, купил новый переключатель. Вдруг в дождь совсем откажет.
Проблемы с дворниками
- Автор темы Николай
- Дата начала
sv101163
Новичок
Дополняю фотки
Вложения
Вообщем мои итоги. Снял - не проблема. Разобрал переключатель - не проблема. При разборке один контакт в виде скобы ( их два ) был выпавшим и подгоревшим. Его почистил, растянул пружинку малость, поставил на место. Почистил все спиртом. Релюшку не стал менять, пока только заказал, придет поставлю. Поставил на место переключатель, дворник стал работать в прерывистом режиме, но не меняется скорость, но хоть так, все медленнее, чем на других режимах. PS Тем кто не умеет работать с паяльником не советую лезть. Китайцы никогда ранее не отличались добрыми печатными платами. Пятаки отваливаются махом. Придет релюха, поставлю, отпишусь.
Привет всем. Может кому будет полезно. Последние года два, на брелке сигнализации, у меня стоит Томагавк 9000, периодически стал звучать звуковой сигнал и появлялся значок низкого сигнала батареи. Я грешил на таблетку генератора, её поменял, симптомы появлялись реже, но не исчезли, потом возникли подозрения на сам аккумулятор,т.к. срок уже стал большой, 7 лет, подумывал уже менять. Последние 3 месяца стал плохо срабатывать замок закрытия водительской двери и те же проблемы с зарядом на брелке. Две недели назад в один из дней, щетки стеклоочистителей стали останавливаться и двигались только после тычка рукой, и доводки их в исходное положение вручную. Спустя пару дней они стали мертво и ни туда, ни сюда. Снял жабо, механизм и выяснилось, что в трапеции шток поводка щетки, по центру, встал колом. Рукой его невозможно было повернуть, снял стопорное кольцо и стучал молотком по рычагу, в одну, другую сторону, наверное часа 2, т.к.к даже выбить шток не получалось. Попутно разобрал и двигатель, и сам механизм червяной передачи. Там, как и описывалось, в теме раньше, смазка везде, кроме самого места соединения вала червяка с шестеренкой ( на пластмассовой шестеренке хорошая такая выработка). Стащил смазку с коммутационного кольца к червяку, чуть подогнул лепестки контактной группы и , правда не с первого раза, установил и поймал положение шестеренки. В итоге собрал, поставил, опять не без приключений, выяснилось что механизм был закреплен только на двух точках, все заработало. По итогу щетки просто поют, нет той натужности при работе стеклоочистителя и что самое главное! Прошло больше недели и перестал срабатывать значок аккумулятора на брелке, стал открываться и закрываться замок водительской двери при постановке/снятии с охраны (раньше приходилось водительскую закрывать ключом) и перестал троить двигатель. Мое ощущение, что очень тугой механизм дворников требовал большого усилия и соответственно большого тока, который и сажал аккумулятор. Только как это связано с троением не понятно, может просто совпадение. Да еще, последнее время до ремонта, появлялся запах сильно нагретого, почти горелого, долго не понимал откуда. Так, что замки могут не срабатывать по причине слабого заряда батареи. Может кто поправит и добавит. Всем добра.
А как они снимаются?можете подсказать?
Апну тему. Прочитал всю статью и не нашёл подобной проблемы: дворники работают только в нижнем положении и в режиме "брызгалка". Кольцо не реагирует. При выключение из быстрого режима, дворники встают где придется. Приходится рычагом ловить положение, гоняя его вверх-вниз. По сему выходит, что под рулевой приказал долго жить?