Не тянет двигатель (не набирает обороты)
- Автор темы man73
- Дата начала
Они могли левые свечи поставить.Мы это проходили.
Сергей Л
Старожил
Кат пальцами трогал, не шевелится? У меня так же было, он вроде целый, но от стенок отслоился. Дребезг именно на него указывает. Ну можно еще предположить, дребезг от теплового экрана, а тяга пропадает из-за датчика тормоза, может глюки или конец приходит.
Да, кат пытался шевелить, не шевелится. Тепловой экран притянут к днищу через резиновые прокладки.
Простукивал его в первую очередь. Те накладки что на самом глушителем, все жёстко стоят, в одном месте поставил хомут, прихватка оторвалась. Гофра вызывает подозрения, но вряд ли из за неё тяга пропадает. Или все таки может?
Простукивал его в первую очередь. Те накладки что на самом глушителем, все жёстко стоят, в одном месте поставил хомут, прихватка оторвалась. Гофра вызывает подозрения, но вряд ли из за неё тяга пропадает. Или все таки может?
А этот "глюк" внезапно проявился или постепенно? Он всегда присутствует, или бывает что всё нормально? Если появился в один момент вспоминаем что делали с машиной. Если то есть, то нет провала - больше похоже на потерю контакта. Если дефект нарастал постепенно - начинает глючить датчик. Проанализируйте ситуацию, может что то вспомните. А глюк этот вылезает на любой передаче? Моё предположение - ДАД. Удачи.
Глюк появился внезапно и проявляется постоянно . На любой передаче(1, 2,3,4,5) на оборотах 2300 - 2400.появляется какой то дребезг или рык(незнаю как описать) ,машина начинает тупить, и как только обороты переваливают 2400, то машина снова начинает нормально ехать. Мои ощущения что это что то с глушителем все таки. Что там может такое вытворять?
Есть вероятность что это второй катализатор?
Есть вероятность что это второй катализатор?
Сергей Л
Старожил
Я думал, оба просмотрел. Запросто может и второй. Он так же может начать разрушаться от небольшой вмятины на корпусе, от проезда глубоких луж (термоудар). По хорошему, надо подключить хороший сканер и с толковым спецом проехать, чтоб он посмотрел в динамике показатели.
Я понимаю что так будет правильнее, но найти спеца по лифанам проблемно как и с запчастями.
Наши машины редко берётся ДЕЛАТЬ. Я правый поворотник месяц ждал под заказ.
Да практически любую запчасть только под заказ.
Сход/развал толком сделать не могут, нет программы под лифан.
Вот такая песня.
Наши машины редко берётся ДЕЛАТЬ. Я правый поворотник месяц ждал под заказ.
Да практически любую запчасть только под заказ.
Сход/развал толком сделать не могут, нет программы под лифан.
Вот такая песня.
Промой клапан VVT
Чтобы точно определить откуда "дребезг" попробуйте поднять морду машины на яме или на подъемнике и прогазовать по всем передачам. Напарник пусть слушает и ищет дребезг. Обратите внимание на узел дроссельной заслонки и впускной коллектор.
На выходных буду заниматься.
Хочу полностью глушитель снять, гофру заменить, ну и 2 катализатор заодно глянуть.
Если проблема не уйдёт, буду дальше искать.
Те, к кому вы обращались, не захотели разбираться. Или у них нет програмы в компьютере для нашего движка или др. причина. Была Нексия. Из-за бензина загорелся "чек". Заехал в Шевролет центр. Говорю - сбрось ошибку. Ответ Мы нексиями не занимаемся. Говорю - что у меня, что у вас на Лачетти один движок стоит. F16D3. Очень удивлённые глаза были и радовался как ребёнок когда ноутбук сразу подключился к ЭБУ.
А без технических средств тяжело неисправность искать. Может у кого знакомых ELM-ка есть? К смартфону подключить или к ноутбуку. Но опять нужен напарник, что бы смотрел картинки. Удачи.
В том то и дело, нет программы на лифан, даже смотреть не хотят.
Печалька. Выскажу своё мнение. 1. Так как это происходит на одних и тех же оборотах, можно предположить, что это НЕ нарушение контакта в цепях каких либо датчиков.
2. Так как до 2300 и после 2400 оборотов двигатель работает без замечаний, то могу предположить следующее. ЭБУ неверно(искажённо) видит сигналы от взаимосвязанных датчиков. А это ДПКВ и ДПРВ, положение педали газа и положение дроссельной заслонки( типа педаль 30 %, а заслонка 60%). Но это мои предположения. Если не прав - поправьте.
2. Так как до 2300 и после 2400 оборотов двигатель работает без замечаний, то могу предположить следующее. ЭБУ неверно(искажённо) видит сигналы от взаимосвязанных датчиков. А это ДПКВ и ДПРВ, положение педали газа и положение дроссельной заслонки( типа педаль 30 %, а заслонка 60%). Но это мои предположения. Если не прав - поправьте.
То же верно.