Клепаем диск сцепления

[отверткин]

Весной 2015 менял диск сцепления (переклепывал).Авто 2013 года. Старые сгорели накладки и чёрная зола кругом, где диск сцепления стоит- страх какой. Использовал фракционные накладки 215*140*4,2 - 2 штуки -1080 рублей за обе , не шлифованные брал толщиной 4,2 мм.
Ссылка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Заказывал здесь

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

В феврале 2015 через Транспортную компанию ПЭК от терминала г. Белгород прислали в ящике размером огромным, накладки валялись на дне; хорошо не сломались (смотри на фото) - это учтите!!!
Заклепки брал в крепеже стальные-алюминиевые 4 мм длинной 6 мм, сердечник стальной вынимал. Так как родное накладки 4,0мм, а я брал 4,2мм не шлифованные, после сборки не включались пердачи. Снова разобрал и подложил шайбы выпиленные (можно гнут проволоку), честно не помню какие там болты LFB479Q-1601012A Болт муфты, если М6 то шайба усиленная толщиной 1,5мм; если М8 то шайба усиленная толщиной 2,0мм. Так будет правдой. С этим столкнулся первый раз, хорошо в это время толковый сосед оказался рядом в гаражах ,ему низкий поклон от меня. Говорит так раньше делали проволоку гнешь ,прикручиваешь корзину ,откусываешь проволоку, когда накладки сотрутся ;откручиваешь болты и вынимаешь проволоку и снова радуешься новому сцепления. Выходит ,что делаем вторую жизнь накладкам. Вот и вся хитрость.Ещё сменил выжимной подшипник,пыльник вилки сцепления и саму корзину сцепления. Сейчас никаких нареканий.

 

[отверткин]

Весной 2015 менял диск сцепления (переклепывал).Авто 2013 года. Старые сгорели накладки и чёрная зола кругом, где диск сцепления стоит- страх какой. Использовал фракционные накладки 215*140*4,2 - 2 штуки -1080 рублей за обе , не шлифованные брал толщиной 4,2 мм.
Ссылка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Заказывал здесь

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

В феврале 2015 через Транспортную компанию ПЭК от терминала г. Белгород прислали в ящике размером огромным, накладки валялись на дне; хорошо не сломались (смотри на фото) - это учтите!!!
Заклепки брал в крепеже стальные-алюминиевые 4 мм длинной 6 мм, сердечник стальной вынимал. Так как родное накладки 4,0мм, а я брал 4,2мм не шлифованные, после сборки не включались пердачи. Снова разобрал и подложил шайбы выпиленные (можно гнут проволоку), честно не помню какие там болты LFB479Q-1601012A Болт муфты, если М6 то шайба усиленная толщиной 1,5мм; если М8 то шайба усиленная толщиной 2,0мм. Так будет правдой. С этим столкнулся первый раз, хорошо в это время толковый сосед оказался рядом в гаражах ,ему низкий поклон от меня. Говорит так раньше делали проволоку гнешь ,прикручиваешь корзину ,откусываешь проволоку, когда накладки сотрутся ;откручиваешь болты и вынимаешь проволоку и снова радуешься новому сцепления. Выходит ,что делаем вторую жизнь накладкам. Вот и вся хитрость.Ещё сменил выжимной подшипник,пыльник вилки сцепления и саму корзину сцепления. Сейчас никаких нареканий.

Лучше купите новый диск и не мучайтесь,сейчас выбор есть,а сцепление у нас слабое.Думаю надо было брать от 2,0 литрового или 2,4 литра по объёму двигателя, при проектировании машины.Машина тяжелая для заводского сцепления.ТОЛЬКО ДЛЯ АСФАЛЬТА БЕЗ ЗИМЫ(БЕЗ СНЕГА).

 

[Technics33rus]

Диск должен быть рифленый для очищения и более сильного прилегания.совсем гладкий не вариант.от нивы или Волги не пробовал готовые подобрать?

 

[отверткин]

Если кто-то прочел ветку замерьте штангенциркулем толщину диска сцепления,чтобы знать при покупке или когда не будут включаться передачи(бывает задняя плохо включается,а передняя с натягом-потом разработается.).Новый должен если не ошибаюсь 3,8 мм.Замерьте пишите производителя и толщину.

 

[live2007]

отверткин, диск сцепления W02210J KRAFTTECH. Толщина накладок - 3,5 мм.

 

[nikolai valentinovih]

Так раньше на УАЗах делали Там доступ к болтам крепления корзины легкий А здесь снимать коробку чтобы вынуть проволоку То еще удовольствие!