Эксплуатация X60 в зимний период!
- Автор темы MiXa
- Дата начала
Это серьёзный вопрос.
Учитывая отсутствие гарантии на резиновые изделия, рекомендую включить в предпродажную подготовку замену жидкости ГУР, тормозной жидкости с прокачкой. Антифриз вроде бы нормальный с завода. Желательно передвигаться от тёплой до тёплой стоянки, - мало вероятно, поэтому необходимо установить сигнализацию с прогревом по температуре двигателя и выставить на -15гр, иначе на обкаточной минералке какое-нибудь резиновое изделие непременно даванёте.
Dreamcatcher
Форумщик
Ну я пока тоже на обкатке, записался на 29 декабря. Пока морозы опускались до -36, использовал машину до -32-34. Притензий особо нет. Пока заводилась стабильно, но вот в каробке все дубеет не по детски, было даже когда отпускаешь сцепление машина глохла...
Дмитрий, где заказали Х60? в Клаксоне или в Т-Авто? я сегодня в Клаксоне пытался заказать крепеж на бампер для солано, так ближайшее время заказа после январских каникул.... Я в шоке от того как они работают. Заказал у друга в субботу уже привезут
Макс
Форумщик
Мужики! Вас послушать так диву даешься. ВСЕ жидкости надо менять!? Давайте разбираться; кто пишет про задубевшее сцепление? У них до этого тросовое было?кто пишет про кпп?у них до этого тяги были? И они возмущались на вибрацию рычага кпп. Машина дергается при отпускании сцепления? Такое даже на синтетике произойдет при очень большом минусе. Тормоза на холодную тугие? Тормозуху менять? А Господа с тех. образованием не забыли-в обратном клапане на вакуумном усилителе стоит диафрагма-РЕЗИНОВАЯ! Давайте менять ВСЕ жидкости--снимем амортизаторы!сольем из них масло и под замену! На какое? Косторовое? ПОЗОРИЩЕ!!!!! Вы не автолюбители,а АВТОВОДИТЕЛИ!наездники о которых мечтает любой автосервис!!!!!!!!!!!!!!
Последнее редактирование:
Из Москвы?
Макс
Форумщик
подмосковье- до -28 уже доходило
Тут речь идет о экстремально низких температурах до минус 30 и ниже. У меня, например, после замены жидкости ГУР перестал выть при запуске двигателя, а жидкость с завода просто замерзла. Так что будьте аккуратнее в определениях, где Москва, а где Россия...
Макс
Форумщик
хорошо буду! Экстремально низкие температуры не для легковых автомобилей созданных для средней полосы России. Вы посмотрите как работают Ваши грузовые дизеля-их не глушат! А с советами по поводу смены рабочих жидкостей я бы посоветовал Вам быть поаккуратней! На заводе сидит технолог и выбирает между дешево и приемлимо(сам такой) так вот дешево это понятно. Но вот приемлемо поясню-качество резины используемой при изготовлении шлангов и патрубков подбирается под жидкость которая будет по ним проходить. Теперь надеюсь вопросов не будет? А то у одного уже шланг сорвало. Хорошо мотор не был прогрет. Там рядом выпускной коллектор с температурой 2100 градусов! Делайте выводы что лучше 20 сек свиста или 20 мин феерверка?!? Кто-то с техническим образованием на этом форуме имеется чтобы оспорить? Желаю удачи в смене рабочих жидкостей и бездумному следованию советов!!!!!
Макс, речь идёт не о смене рабочих жидкостей, а о быстрейшей замене обкаточных жидкостей.
К тому-же никто никого и не пренуждает к
К тому-же никто никого и не пренуждает к
Сам работаю с тормозной системой ЖД вагонов, по поводу смазки, да, не каждая подойдет, некоторые меняют свойства резины, она становится мягче, а некоторые приводят к завороту манжет. Но есть жидкости, разные по составу, но не меняющие свойств резины. Раньше допустим использовалась в тормозных цилиндрах смазку ЖТ79, хорошая, но при простое вагона, смазка в узлах тормозной системы загустевает и приводит снижению характеристик этих самых приборов (не основная причина, но все же), а сейчас стали использовать смазку типа Пластма с силиконом, тоже морозостойкая снижает износ, но главное, увеличивает срок службы резиновых изделий!
Так что жидкости менять можно и если это улучшит характеристики, при тоже сроке службы, то это нужно! (И конечно, не все то золото, что блестит. Дорого не всегда значит качественно!)
Я, наверное, не внятно выразил свою мысль. По состоянию на сегодняшний день "-28" для нас это долгожданная оттепель. У нас в регионе температура держалась -37-43. Машина стояла на прогреве, а это значит, что жидкость в ГУР'е свободно циркулировала через торсион в бачок, жидкость замерзла. Замена тормозухи и жидкости в ГУР стоит меньше 1,5 тысяч рублей, - назовем это "зимним пакетом". Знаете сколько вам будет стоить замена лопнувшего шланга обратки ГУР'а запресованного в патрубок?
Пожалуй, сам оценю риски эксплуатации автомобиля на заводской жидкости ГУР ниже заявленной в мануале предельной температуры эксплуатации (-32гр) на примере одного лопнувшего шланга:
1. Доставка автомобиля до дилера эвакуатором: 1000-2000р.
2. Патрубок оконцованый с запрессованными шлангами – 1800р (цена дилера) или при наличии возможности перепрессовка новыми шлангами – 200-700р.
3. Замена жидкости по причине утечки 600р.
4. Работа дилера : минимум 1500р.
5. Возможный не гарантийный вывод из строя узлов ГУР в расчёт не берём.
Итого: 3 300р – 5 900р.
Для наглядности могу сделать фото. Вопрос снят?
1. Доставка автомобиля до дилера эвакуатором: 1000-2000р.
2. Патрубок оконцованый с запрессованными шлангами – 1800р (цена дилера) или при наличии возможности перепрессовка новыми шлангами – 200-700р.
3. Замена жидкости по причине утечки 600р.
4. Работа дилера : минимум 1500р.
5. Возможный не гарантийный вывод из строя узлов ГУР в расчёт не берём.
Итого: 3 300р – 5 900р.
Для наглядности могу сделать фото. Вопрос снят?
Потеплело?
Василий Владимирович
Форумщик
А Господа с тех. образованием не забыли-в обратном клапане на вакуумном усилителе стоит диафрагма-РЕЗИНОВАЯ! Вот и я об этом говорил, все дело в составе резины, и ее свойствах при определенных температурах в сочетании с рабочей жидкостью. Я в первую зиму у себя на Ланосе раза два менял тормозуху в сцепе и тормозной системе - результат "0", на след.зиму все устаканилось и проблема ушла сама собой.
Вот и я о том же, что менять надо!