На сколько помню, могу конечно ошибаться, человек на драйве искал да не нашел отдельно. Тем более сейчас 50/50, что придет фуфел. Это да же если рассматривать отдельно РДТ (которого в природе отдельно нет) и целиком модуль (который 100500% подвальная копия).
Оффтоп, заказал крышку топливного бака ОРИГИНАЛ, 2 раза приходила, какая то хня вообще не похожая на ту, что была с поводком у меня. По итогу оставил свою без поводка.
Так и не понял Вашу историю, "давление на холостую падает до 2,8". если так, то на рабочем режиме должно еще ниже падать. Так как забор топлива в разы больше, чем на ХХ. Так как вся регулировка происходит в баке, а не на рампе и вакуумом. Давление на любом, на всех режимах (да хоть тапка в пол) должно быть 3,8Атм...
У меня было подобное на Ниссане, на ХХ 4,0Атм, газу даешь и падает до 3,6Атм (точно не помню, давно было) Рабочее по мурзилке 3,9 - 4,1Атм. Свечи были белые, но ошибок не было, единственное долговременная коррекция была далеко в +. Так вот виной был насос Бош от ТАЗа, который "в стенку" давил 4,0Атм, то есть это был его потолок (се ля ви). Купил вебер на 8Атм и производительностью 650л/м. Всё как бабушка отшептала 4,0Атм, хоть загазуйся. И да система на том Ниссане была точно такая же как наша, за одним исключением, еще и фильтр тонкой очистки в баке)
