Результаты поиска

На холостом ходу, на прогретом двигателе, кратковременно, на 2-3 сек, поднимите обороты до 1300-1500. Первый ДК отреагирует, а второй должен изменить показания и через некоторое время вернуться к исходным.. Немного, но видно на графике. Если отреагировал, значит исправен. Нет - под замену.

Установился без проблем TOPLA-75.

Последнее время работал КИП-овцем. Неделями прибор мог работать нормально. И вдруг вылазил дефект появляющийся неоднократно. Начинаешь искать причину - всё работает, дефект исчез.

Где-то попалось и понравилось. Проблема не исчезла сама по себе, а затаилась. Или пошла за помощью.

температуру на впуске определяет ДАД. Он у нас комбинированный.

Ваш пост 38 "откинул дад и завелась с пол оборота и ровно работает." И всё таки рекомендую проверить соответствие температуры ОЖ по сканеру и реальную. Датчик ОЖ у нас один. На приборке ещё преобразователь установлен. У меня новый датчик завышал температуру на холодный двигатель на 17 градусов...

При запуске двигателя ЭБУ воспринимает два датчика - ДПКВ и ДТОЖ. После запуска двигателя начинается обсчёт всех датчиков. Если ДАД нет ЭБУ перейдёт в аварийный режим и загорится "чек". Но двигатель будет работать.

Смотрите по сканеру температуру ОЖ и реальную. Если пирометра нет то термопару от мультика на шланг печки приложить и тряпкой обмотать. Датчик температуры у вас врёт. -40 и должно показывать. Так в ЭБУ заложено.

И хорошо, что нашли неисправность.

Там две пары контактов. При нажатии тормоза одна пара замыкается и загораются стопы. Другая размыкается и ЭБУ понимает, что нажата педаль тормоза и ограничивает работу двигателя при движении на 1000-1100 оборотов. На педаль газа практически реакции нет. Но ехать можно. Если 2-3 раза нажать...

Первый кислородомер в идеале. На холостых со второго будет ровная линия идти. Но если газануть должны быть изменения. А ЭБУ ни на что не ругается?

Спеца с ноутбуком в салон. На трассу выехать и пусть смотрит где "затык" происходит. Или 1-ый кислородомер глючит. Или 2-ой катализатор подзабит.

Я бы начал с проверки работы узла педали газа. Хотя в перечне ошибок этой связке "педаль газа - открытие дроссельной заслонки" с десяток пунктов , но я бы проверил как ЭБУ видит нажатие педали газа.

Такое ощущение, что люди заходят на форум тогда, когда что-то сломалось. В двух местах читаю про эти свечи без сопротивления. Неделя не проходит что бы кто-то не сжёг ЭБУ. Ну в лучшем случае ремонт.

А я как раз практически всегда снимаю с сигнализации без звука при помощи пятой двери.

Блок ВСМ собирает всю информацию и с него сигнал идёт на "тревожную сирену". Начинать с выхода этого блока проверять.

Интересно, на сколько хватит.

Причём и на другом форуме есть жалобы на сцепление. Год и на замену. Неужели такие комплектующие плохие?

Такое ощущение, что с человека деньги выжимали- генератор, АКБ, ремень.

Вот эта фраза...."при прикуривании запускалась с пол тычка " наводит на мысль, что проблема в минусовом проводе. Плюс то явно к АКБ цепляли. А вот минус - куда удобнее. Пока подключали, отключали минусовой провод пошевелили. И ещё фраза - снял массу, почистил и всё стало хорошо. На старой...