kos8283
Форумщик
В следующем году расскажу я хорошо подготовлюсь а то вдруг сейчас ошибусь в утверждении что там вторая лямбда делает когда ЭБУ прошит на евро-2
Я об этом и толковал:live2007, ...В 55.bin. косвенное е2...
А понимать это так.ЭБУ не проводит корректировку смеси по показаниям ДК2.
Вы автодиагност! Вы можете диагностировать большое количество лифан х60 выпуска 2014-2015 г Я упомянул на форуме что работаю на коммерчесой станции и обслуживаю дилерский центр по продаже автомобилей лифан всех марок именно диагностику и чиптюнинг по желанию автовладельца потому с неисправностями мне приходится сталкиваться по лифанам х60kos8283, я же уточнил...на всех...смысла перечислять марки и модели...сталкиваюсь с ними постоянно....Чери...Лифаны.....И т.д. по наблюдениям...Чери живут подольше...а джилики поменьше..
А вы знаете я припоминаю ваш ник на одном из форумов по диагностике в группе тюнингклубВы автодиагност! Вы можете диагностировать большое количество лифан х60 выпуска 2014-2015 г Я упомянул на форуме что работаю на коммерчесой станции и обслуживаю дилерский центр по продаже автомобилей лифан всех марок именно диагностику и чиптюнинг по желанию автовладельца потому с неисправностями мне приходится сталкиваться по лифанам х60
Да про каты ВЫ правы но по существу некоторые вопрос подняли по прошивке евро-2 и очень долго определяются что делать со вторым лямбда и всеравно упираемся в смерть катализаторов А по моим наблюдениям больше 40 автомобилей х60 пришлось программировать именно из-за преждевременного выхода из строя катов от 300км до 8000 тысячkos8283, Давайте по существу...узнали..замечательно...давно сие было.. Каты на китайцах мало ходят и потерять кат можно по банальщине...они экономят на самом элементе...отсюда очень часто они умирают...
Два последних х60 были уже без катов...пробеги у 60т....оба авто 14й год...как то так.
Значит программы видят просто показания второго ДК,но как если он программно отключён,также происходит как и на стандарте,сначала показания 1.5V по истечении некоторого времени появляются плавающие показания в зависимости от подачи топлива= от 0.2 до 0.9 V.Очень интересные утверждения.Что касаемо евро-2 то програмно ЭБУ не корректирует работу ДВС по второму ДК а аппаратно подключен. Напряжение сигнала на програмно отключенном ДК вырабатываться не будет по-скольку показания сигнала второго ДК ЭБУ не видит.
Так я об этом сразу написал,а спецы собачились.Значит программы видят просто показания второго ДК,также происходит как и на стандарте,сначала показания 1.5V по истечении некоторого времени появляются плавающие показания в зависимости от подачи топлива= от 0.2 до 0.9 V.
Я не знаю что они собачились а вот что происходит не понятки,снимаю фишку с 2 ДК показаний нет,ставлю на место всё есть ,хоть и пишут что программно отключён и ЭБУ не видит его,а проги с чего тогда показывают циферки ?Так я об этом сразу написал,а спецы собачились.