Менял задние поставил, как и все KAYABA. Пробег 31500км,2013 года. Металлическую втулку впрессовывал в резинку от вилки сцепления ВАЗ-2108-99,2113-14 и т.д. по фото. Сварил их электродом на прихватке. Всё встало.2 штуки на каждый амортизатор. Итого 4 штуки. Думаю, не будут рвать резинку.
Не хочешь впрессовывать есть подушка крепления амортизатора фирмы SEVI комплект от ВАЗ 2101-2107 и т.д. по фото. И втулка заднего амортизатора по ВАЗ 2101 по 6,5 руб.по штучно.
Всё на выбор.
Заменил на днях передние амортизаторы. Поставил Fenox. Выявили при замене отслоение задних сайленблоков переднего рычага. Взял CYAB004. Заодно еще заменил стойки стабилизаторов на CLT50. Сам менять не стал, не нашёл зажим для стяжки пружин, загнал на сервис, к тому же регулировку углов сделали. Теперь впервые после покупки рулевое колесо встало прямо (был поворот градусов на 5-10 влево). ОД один амортизатор предлагал за 10тыс. без работы. Спасибо форуму, нужные детали были заказаны без проблем и встали как родные. Пробег 30700
Уважаемые форумчане. Купив новые стойки или амортизаторы, не торопитесь самостоятельно браться за установку. При неправильном хранении и транспортировке газ выходит и давление падает. Если рядом есть СТО по восстановлению стоек, завезите обновки и проверьте давление- подкачайте до 10атм. и ставьте. Дольше проездите без стуков. Сам завозил- во всех давление было около 2 атм.
мы с 2012 года - авторизованные партнёры KYB, ежедневно продаём и устанавливаем по 2-3 комплекта амортизаторов
мы ежегодно проходим обучение - на вебинарах, и на семинарах.
общаемся и с другими производителями амортизаторов - Fenox, например - мы тоже их авторизованные партнёры, и тоже проходим обучение.
так что я, со всей своей скромностью, могу назвать себя разбирающимся в этой теме.
но подобный бред я слышу впервые, извините)))
амортизаторы KYB, по их регламенту, необходимо прокачать перед установкой, чтобы перепускной клапан работал как надо:
Прокачка необходима для приведения амортизаторов в рабочее состояние и первичной проверки их работоспособности. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет предотвратить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в первые метры движения автомобиля после установки.
Процедура прокачки не является сложной.
Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий. Чтобы удостовериться в качестве произведенной прокачки, нужно выполнить контрольную операцию: утопите шток примерно наполовину и совершите несколько резких, но коротких перемещений штока. В правильно прокачанных и рабочих амортизаторах поршень должен перемещаться плавно, без провалов и подклиниваний. После прокачки амортизатор должен находиться в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если, по какой-то причине, амортизатор был размещён горизонтально, процедуру прокачки следует повторить.
у Fenox тоже в требованиях по установке - прокачка амортизатора, причем у них конструкция другая, и процедура тоже, с переворачиванием амортизатора:
Частой причиной выхода из строя амортизатора является пренебрежение его прокачкой перед установкой на автомобиль. Если во время транспортирования или хранения во внутреннюю трубу попадает воздух, то амортизатор не сможет в полной мере выполнять свои функции, что приводит к посторонним шумам в подвеске и возможному выходу из строя клапанной системы амортизаторов.
1. взять амортизатор штоком вверх и дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток в гидравлических амортизаторах не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой) и выдержать 3-5 с.;
2. перевернуть амортизатор штоком вниз и выдержать 3-5 с.;
3. медленно сжать амортизатор до упора и выдержать 3-5 с.;
4. удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение (штоком вверх) и выдержать 3-5 с.;
5. после этого дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток в гидравлических амортизаторах не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой).
Уж насколько я не разбирающийся в ремонте аммортизаторов, НО! Скажите мне, Уважаемый, каким образом можно подкачать новый газовый, аммортизатор? Это на мой взгляд уже на выброс, если он выпускает газ.
Есть специальное оборудование (насадки, газовые баллоны, редукторы) и специально обученные люди. Газ чаще всего выходит на морозе когда сальники закостенеют, а на заводах производители не докачивают- меньше проработают стойки- быстрее новые купят.
Здравствуйте! Подскажите может кто сталкивался, от какой марки авто подходят стойки для LifanX60?
Слышал, что подходят стойки от RAF4.Если кто менял, напишите артикул от какой модели!?
Пробег сейчас 28 тыс, поменял на 24. Ну да, задний правый амортизатор, на больших кочках бъет, страшно сначала было :-D, может уже и потек. А рано не рано... полную предисторию не знаю машины, но правая сторона очень сильно была ушатана.
Всем привет, поставил себе jd , изменилось управление стало меньше кренов. Брал в Красноярске. 1000 км полет нормальный.
Есть ещё проблема -задние колеса -верх колес завален во внутрь, из-за этого жрет резину.что нужно поменять, в чем проблема????