Александр 928
Старожил
Вместо чистой ортофосфорной кислоты можно использовать кока кола,в ней ортофосфорной хватает... Может кому пригодится.
Лямбдазонд/ Датчик кислородный/ Oxygen Sensor
- Автор темы Creator72
- Дата начала
шишкин1979
Форумщик
Доброго времени суток форумчане. Столкнулся с такой проблемой- регулярно выскакивает чек, ошибка одна и также: Р0037 кислородный датчик2 низкое напряжение сети. Подкажите пожалуйста куда смотреть?
Пользуйтесь нормальными сканерами. Это ошибка расшифровывается так: Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Соответственно датчик под замену или перешивать под Е-2 с отключением 2-го ДК
шишкин1979
Форумщик
Мегавольт, подскажите пожалуйста, а где можно прошиться врайоне Брянска.
Вчера заехал на прошивку, чувак просканировал эбу. Сказал, что второй датчик кислорода, показывает высокое напряжение, 1.25 и оно не меняется. Стоит на месте, он говорит, катализатор накрывается. И мне прошили под евро 2. Вопрос, надо делать, что то с этим датчиком?
Первые минуту он показывает 1.28 в,а потом начинает работать как прогреется,так что выводы не верны.
Я перед этим проехал 400км, как заехал к нему, выключил двигатель, на 20сек, потом он сказал заведи для диагностики.
Это и привело к новому перезапуску 2 датчика,начинать диагностику надо спустя некоторое время после пуска,тобишь ждать как он вступит в работу,даже на прошитых под Е2 при работающем датчике можно наблюдать работоспособность второго ката если он не удалён физически,выбит.
Так и должно быть.
Это на Ваше усмотрение, можно вообще ничего не делать.
замена ДК1 на "бошевский"
Доброго дня! Подскажите пожалуйста... на форуме прочитал совет по замене датчика кислорода на "бошевский"... с "перепайкой" согласно
Доброго дня! Подскажите пожалуйста... на форуме прочитал совет по замене датчика кислорода на "бошевский"... с "перепайкой" согласно
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Но вот вопрос: на бошевском датчике два белых провода (судя по фото) какой из них к "нашему родному" фиолетовому припаять надо? или эти оба белых провода типа... одинаковые?Да, одинаковые.
Вот походу и у меня 1-й ДК накрылся. В морозы на днях не удалось сразу завести, ну свечи залил само собой, однако позднее все ж завелся, далее сажа из трубы, плавают обороты, троит и прочие подобные удовольствия. Поменял свечки, заработало все как швейцарские часы, если не считать горящего Джеки Ч. Собираюсь, как только немного потеплеет, поменять местами ДК1 и ДК2, ибо давно прошит на 55bin и второй в принципе не нужен. Надеюсь, он еще рабочий.
MikeV
Форумщик
История прямо как про меня. Сейчас морозы в Сибири, машинка замерзла. Сегодня потеплело до -22, завел с прикуривателя. Поехал, километра через 3 загорелся джекичан. Из выхлопной трубы вонючий дым, но едет при этом нормально. Холостые только немного плавают. Код ошибки P2187 - бедная смесь на холостых. Сижу вот теперь читаю, как люди справляются с этой проблемой.
ЗЫ прошивка у меня тоже 55bin
Последнее редактирование:
Такое ощущение,что не ДК накрылся,а врёт термистор температуры всасываемого воздуха.Этот показатель можно посмотрель через ELMку.
MikeV
Форумщик
После минут трех прогрева температуру всасываемого воздуха показывал -18. При фактических -30 на улице. На правду похоже, учитывая, что решетка радиатора заткнута и на двигателе одеяло лежит.
Не может впускной коллектор за 3 минуты прогреться на 12ºС при -30ºС за бортом.Похоже,что он врёт с показаниями.
MikeV
Форумщик
Ну так машина на прогреве стоит. До этого часа полтора назад прогревалась