Отопитель салона (печка)
- Автор темы СЕРГЕЙ74
- Дата начала
Александр Гладких
Форумщик
этот вариант на мой взгляд один из лудших.
Александр 928
Старожил
После переставки шлангов в нью иксе вновь появилось запотевание стекол. Проверил под обшивкой,есть чуть влага. Посмотрели от куда? В общем из моторного отсека по проводке и тросика открытия капота через резиновую заглушку вода сочится в салон. Надо герметиком все обмазать:заглушку,провода. И со стороны АКБ тоже обмазать.
У меня так сделано на моём иксе-в салоне сухо.
Ребята,у кого потеет,проверьте влагу в салоне и обмажте герметиком все заглушки.
У меня так сделано на моём иксе-в салоне сухо.
Ребята,у кого потеет,проверьте влагу в салоне и обмажте герметиком все заглушки.
Спасибо! У меня аналогичная история. Для "тупых" сможете пару фоток сделать схематичных?
Александр 928
Старожил
Фото не сделаю. У меня там шумка. А так...на левой чашке идёт жгут проводки и трос капота,вот по нему пройдись к моторному щиту и увидишь заглушка. Точно такая же заглушка с другой стороны,за АКБ. Чтобы удобнее было мазать герметиком надо снять АКБ и корыто дворников. Снимаемых дворники,затем жабо,затем привод дворников,там всего три болта-ерунда. Затем снимаем корыто там три болта и три гайки,точно не помню. Заглушка на виду. Мажем и собираем в обратной последовательности. Добавлю,лучше поролон с жабо убрать,а приклеить такого же размера резиновый уплотнитель. Резина не даст грязи со стёкла попадать под жабо. Не будет звуков скрипа в салоне,т.к.поролон пропитывается песком и скрипит .Спасибо! У меня аналогичная история. Для "тупых" сможете пару фоток сделать схематичных?
В общем я себе так сделал. Все классно.
В правом углу в верху жгут входит из моторного отсека.Спасибо! У меня аналогичная история. Для "тупых" сможете пару фоток сделать схематичных?
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
На Драйв2ру видал пост, там парень очень подробно описывает все действия по устранению подобной проблемы. И фото есть нормальные.
Александр 928
Старожил
При снятии торпедо у себя этим ресурсом и воспользовался. Проблем не возникло.
Но если сюда человек выложит инструкцию по снятию торпедо-будет хорошо. Народ на форуме увидел что и как снимать,как говорится в гостях хорошо,но дома лучше.
Зачем ходить на чужой ресурс,есть свой форум.
Последнее редактирование:
Я уже писал, напишу еще раз, не советую снимать по его инструкции, по его технологии вам придется ломать руки, чтоб открутить пластик от трубы, а назад закрутить так вообще секас=)
Последнее редактирование:
А-Олег
Старожил
У меня потеет только когда в лужу заезжаю и появляется пар с глушителя. ИМХО это основная причина запотевания. Есть предложения по устранению проблемы?
Александр 928
Старожил
Скорость снижай,чтобы брызг меньше было. Да и в лужи глубокие не чего заезжать...:-D
А-Олег
Старожил
Я так не умею.... только на глиссере лужи форсирую
Александр 928
Старожил
Уже завтра прошло. Увидем где обещанное?
Александр 928, а вы батенька невнимательны, тема со вчерашнего вечера на форуме
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Александр 928
Старожил
Да,виноват..пардоньте...Александр 928, а вы батенька невнимательны, тема со вчерашнего вечера на форумеДля просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Ребяты, перекидка шлангов "в параллель" - вещь! С приходом холодов в полной мере ощутил эффект - печка стала работать процентов на 20-30 эффективнее. В машине жарища (хотя и без этого на печку не жаловался). И это все при термосе TAMA на 82 градуса. Наверное владельцы с 88 термосами вентилятор больше минимальной скорости вообще не включают .
.
да и подогрев на полную не поворачиваю, но - в Москве пока "европейская зима", противно, морозов хочется.
Александр 928
Старожил
Ну как не включаю...пока ДВС и салон не прогреется то регулятор печки может и на всю открыт и обдув так же. А как прогреется салон,то обдув на 10 часов,а печка на 3-4 деление против часовой от конца шкалы. Зависит от температуры воздуха на улице.Ребяты, перекидка шлангов "в параллель" - вещь! С приходом холодов в полной мере ощутил эффект - печка стала работать процентов на 20-30 эффективнее. В машине жарища (хотя и без этого на печку не жаловался). И это все при термосе TAMA на 82 градуса. Наверное владельцы с 88 термосами вентилятор больше минимальной скорости вообще не включают
А так да...с переставкой шлангов стало значительно лучше.
За год такой езды ни разу не долил ОЖ,как залил после переставки так и катаю,воздуха в системе нет. А на заводских параметрах за три года то и дело доливал. За три года литра 3 точно. И было тепло только с регулятором печки на всю и обороты на минимум на 12 часов.
Так что лишний раз скажу СПАСИБО Роману и Николаю!