Термостат

фрол написал(а):

Кавитация меня просто убила.

Нажмите для раскрытия...

А как красиво звучит.Что то космическое созвучно с гравитацией.

Господа,если Вы все считаете,что в системе охладения нет процесса кавитации,тогда предоставлю материал для прочтения.
И похоже уже все забыли,как выглядили внутренние полости помп советских автомобилей.И про головки,изъеденные тосолом.А он пенил нещадно на горячих движках.

Теперь я понимаю новичков, вынужденных читать обмен знаниями гугл от старожилов о кавитации и конвекции в теме "Термостат". Именно поэтому они просят все и сразу. И никто кстати не согласился, что через перепускное отверстие присутствует циркуляция, которая тоже способствует нагреву верхнего патрубка подвода жидкости к радиатору, при закрытом контуре "большой круг". Термин конвекция одинаково применим и к воздушным средам и к жидкостям. Термин кавитация применим к рабочим поверхностям, вызывающим возмущение жидкостных сред, т.е. к полостям и рабочим колесам-"крыльчаток" насоса циркуляции, в просторечии "помпа".

Да хорош вам мозг лопнет:-D:-D:-D

Ollink, Если бы через перепускное отверстие присутствовала циркуляция, то радиатор грелся бы равномерно, а не только верх. Успокойтесь уже. В конце концов рассуждения не специалистов в физико-химических вопросах звучат как минимум смешно.

Во дали читаю про термостат, а вспоминается про винты изъеденные кавитацией.

За сколько времени прогревается ДВС?

Коллеги, сколько времени занимает прогрев Вашего ДВС.
На улице -6 и до 50 гр машина грелась целых 10 минут (правда скорость вентилятора отопителя была включена на половину)! Что то стала долго гретться... У кого как? Может кто то поборол этот недуг?

Шо, опять?

А-Олег написал(а):

Шо, опять?

Нажмите для раскрытия...

:-D:-D

Всем привет. Не хочу перечитывать 160 страниниц у меня такой вопрос. Кто менял термостат на 88 а то я в том году замерзал. И есть разница?

Трошкин Сергей написал(а):

Не хочу перечитывать 160 страниниц

Нажмите для раскрытия...

А придётся.Не ленитесь батенька.Читайте.Заново мусолить не позволю.

Добрый день. У меня машина сентября 2013 года выпуска. В сентябре решил поменять антифриз. Старая(с завода) с зеленого поменяла на прозрачный уже. Залил sintec g12+. Теперь прогревается дольше, мне кажется раза в полтора. Причем от 0 до 40 гр. вроде ничего не изменилось, а дальше медленней греется. Проверял по температуре патрубков, вроде все нормально, термостат открывается вовремя. При 86 градусах система работает через радиатор. Все тепло все хорошо. Вопрос- это нормально при смене жидкости? Термостат на 82.

Привет, edu_sam!
Ситуация ненормальная. От марки антифриза здесь зависимости нет. Старый был с хлопьями всякой каки, каналы охлаждения сужались, движок грелся быстрее. При нынешних тенденциях по соблюдению экологии двигатель не греют стоя на месте, а начинают двигаться через 5 минут.

edu_sam написал(а):

Все тепло все хорошо

Нажмите для раскрытия...

при термостате на 82 градуса в Лифане х60 в славном городе Братске при температуре -5 без допутеплений или стояния в пробках быть не может. Если бы поставили при замене жидкости новый термостат на 88 градусов, то тогда узнали бы, что такое тепло и хорошо. Проблем с прогревом не было бы.

Phantom, у владельцев Лифана х60 вообще не было бы проблем, если бы производитель хоть чуть-чуть озаботился адаптацией своего продукта под условия России. Это касается не только термостата.

Федя9991, скажу вам по секрету, шепотом - особых проблем нет и не было
Хотя живу в Сибири. Какой вам еще адаптации надо?

Федя9991 написал(а):

Привет, edu_sam!
Ситуация ненормальная. От марки антифриза здесь зависимости нет. Старый был с хлопьями всякой каки, каналы охлаждения сужались, движок грелся быстрее. При нынешних тенденциях по соблюдению экологии двигатель не греют стоя на месте, а начинают двигаться через 5 минут.

при термостате на 82 градуса в Лифане х60 в славном городе Братске при температуре -5 без допутеплений или стояния в пробках быть не может. Если бы поставили при замене жидкости новый термостат на 88 градусов, то тогда узнали бы, что такое тепло и хорошо. Проблем с прогревом не было бы.

Нажмите для раскрытия...

Вы же знаете наш датчик температуры, раньше когда он упадет ниже ноля , я по нему ориентировался, и когда он начал подниматся, у меня температура была 32 градуса.. теперь та-же ситуация начинается при 19 градусах судя по оливии.Прошивка 55bin.

На днях обещяют -17.... посмотрим что будет.

edu_sam, стрелка датчика температуры на стоке падает на 27-и градусах, об этом неоднократно писали. В этот момент смесь из обогащенной становится нормальной 14,7:1. Что происходит на 55bin я не знаю. Посмотрите на той же Оливии.
Возможно это зашитый программистами сигнал о начале движения, а может это баг программистов. Если бы нам в документации об этом написали, мы сейчас голову не ломали.
Phantom, пишите в личку, что знаю - расскажу, но Вы выходите за рамки темы о термостате.

поставил фасет, доволен как слон, на стоке температура двигателя не подымаласб выше 78 в городе, на трассе вообще падала ниже 73, сейчас все отлично, по трассе 84-86, в городе 88, температура за бортом -10,одеялом укутана...заменил антифриз на g12 NGN...

хочу добавить свои пять копеек.мой лифан 14 года.живу в сибири. температура (по датчику в салоне) всегда около 8 часок.как принято тут это понятие. не зависимо от температуры за бортом. что зимой что летом. в салоне зимой вроде бы и тепло,но не жарко.как говорится пальто да не то. начитался я тут про замену термостата и решил сей эксперимент произвести на своем лифандере. купил на 88 градусов.прокладку резинку.итого 880 рублей. антифриз остался еще от установки электроподогревателя старт. с утреца сегодня начал замену.на все ушло более часа.львиная доля времени -поиск гайки на 19 и принцип ее действия.заменил.долил на горку мордой и выгонять воздух.минут пять погазовал и с печки подуло счастье. решил маленько проехаться. за бортом -17.а в салоне реальный ташкент.по термопоказателю около 9 часов. но при движении накатом с горки за пару минут стрелка упала до восьми. подкапотное пространство утеплено войлаком.перед радиатором картонка на 2/3 радиатора.в общем пока доволен.

А я даже при капиталке движка не стал менять термостат, работает в штатном режиме, как по паспорту. А что еще нужно?