Если колпачок нормально сидит на K, то зачем брать удлинённую на 2,5мм по внешней части Q?
Кстати говоря, по поводу зазоров… На самом деле, K20TT (0,9мм) = Q20TT (0,9мм), однако
:
- K20TT (0,9мм) = IK20 (1,1мм) = VK20 (1,1мм) - преимущественно рекомендуется под ДВС со стандартными зазорами 1,1мм
- Q20TT (0,9мм) = IQ20 (1,1мм) = VQ20 (1,1мм) - преимущественно рекомендуется под ДВС со стандартными зазорами 0,8мм
А ведь это одинаковые по всем рабочим характеристикам свечи!
Совсем запутали, уважаемый Андрей. Лучше бы Вашу ссылку и не открывал:-D
Запутался напрочь. Как так К для 1,1, а Q для 0,8! Всегда подозревал, а теперь окончательно убедился, что Японцы очень странные люди, а теперь окончательно убедился в этом.
Сегодня даже выкрутил свои Торчки K6RIU и поставил, ради эксперимента, Denso K20TT.
Всё таки простые японские работают лучше, чем крутые китайские.
Ощутил это по работе движка, на торчках пёр как танк(реально), но на на холостых, когда долго постоишь, было впечатление подтраивания движка. Не постоянное, а временами. Работает работает и, раз и дёрнулся движёк.
На Денсо такого нет. Движёк работает ровно, и самое главное, тихо!
Да, теперь из под жопы не рвёт, но разгоняется быстро, уверенно, но скучно
Нет того подхвата, как на Торчках с 0.8мм.
На Торчках когда резко газовал, например что бы успеть проскочить на жёлтый, рык был как на Чероки, и машина прям ускорялась, как тот же Чероки( на Оливию лучше не смотреть в этот момент
), а теперь всё плавно и как будто с задержкой, но такова специфика коробки.
Правильно на сервисе мне сказал мастер, что тут коробка управляет двигателем. И в этом убедился на трассе в Геленджик этим летом.
Так что больше не буду проводить эксперименты со свечами, а буду менять К20ТТ, каждые тыщ 10-20( пока не определился).