Ознакомившись с веткой сделал для себя порядок действий, для выявления источкина стука.
1. Заменить свечи на новые Denso K16TT, перед заменой посмотреть поршня и цилиндры эндоскопом через свечные колодцы, послушить изменения работы двигателя. Приобретать иридивые IK16TT - инет магазин боязно, т.к. много подделок.
2. Проверить канисту масла ( залитую при ТО) mobil 1 0w40 на контрафакт.
3. Сварку термоэкрана притянуть хомутом к выхлопной в районе бензобака.
4. Проверить работу муфты и клапана VVT-i, при работе на ХХ подать 12В на клапан и если двигатель заглохнет, значит муфта и клапан исправны.
5. Понажимать натяжитель ремня, послушать стук, есть нет. Скинуть ремень навесного оборудования, при работе на ХХ если звук прекратиться, значит проблема в натяжителе ремня или в навесном оборудовании, если нет, то дальше искать.
6. Поменять маслянный фильтр на LYNX C110 LC-170 , старый вскрыть посмотреть на наличие металлических включение.
7. Вскрыть клапанную крышку и проверить визуально натяжение цепи, если цепить прослаблена и стандартный метод натяжки цепи не сработал, подтянуть натяжитель цепи вручную.
8. Проверить муфту VVT-i, попробовать ее провернуть ключем на 24, если вращаеться, то стопор не держит, если норм не вращаеться, значит муфта исправна.
9. Проверить ролики цепи на целостность , чирбы без задиров были.
10. Собрать все обратно, если звук не изменился, гнать машину на диагностику, чтобы вскрывали смотрели ЦПГ.