Заинтересовала меня эта тема. Если с выключением музыки я еще мог мириться, то, поставив многофункциональное головное устройство (штатное LIFAN X60), почувствовал усиление проблемы. Смотрите: включаешь на стоянке GPS, прокладываешь маршрут, отвечаешь на глупые вопросы и предостережения и т.п. Потом запускаешь двигатель, все сбрасывается, начинаешь все по-новой. Или случайно заглохнешь на перекрестке, включаешь стартер и все - GPSа нету. Снял головное устройство, принес домой, подключил к автономному источнику питания и немного поизучал. Как правильно пишет vldimmer, там есть управляющая цепь, подключенная к контакту АСС замка зажигания. Пока на ней есть 12 вольт, устройство может работать, как только 12 вольт исчезает (пуск стартера) - устройство отключается. Ток потребления по этой управляющей цепи всего 0,2 мА. Задержку отключения я сделал так. Надо разрезать провод, идущий от АСС на контакт 4А евро-разъема головного устройства (провод по схеме фиолетовый с красной полосой V/R) и вставить в разрыв диод. Я поставил 1N4004, можно 1N4001-1N4004 или другой, напряжением вольт на 50 или больше и током около 1 А. После диода поставить конденсатор плюсовым выводом к диоду, минусовым к проводу массы (он по схеме черный, идет в этот же разъем устройства на контакт 8А. Я поставил 1000 мкФ на 35 вольт. И всё... Конденсатор такой емкости поддерживает работу многофункционального головного устройства в течении секунд примерно 20 (для запуска двигателя вполне достаточно). Для владельцев простых штатных магнитол (СД + радио): конденсатор 1000 мкФ будет поддерживать работу дольше, около минуты. Кому много - уменьшите емкость до 500 мкФ или даже 330 мкФ. Конденсатор, диод и припаянные к ним заранее провода я аккуратно скомпоновал, замотал изолентой, чтобы ничего не замкнуло. Провода, естественно, вывел из комка изоленты наружу. Их присоединил к штатной проводке автомобиля. Главное ничего не перепутать. Смотри фото.