1. По поводу звездочки меня самого интересовал вопрос, но пока на 100% в механике и процессах не разобрался. Звездочка это типа "зимний" режим, который не дает резко повысит обороты во избежание пробуксовки. Имхо, бесполезная функция..
2. Ради бога, юзай в S. Только динамики все равно особо не получишь, мозги не дадут переключится ни вверх, ни вниз, если при переключении показатели выйдут за пределы допустимых, зашитых в варике, как опасные. Прелесть режима типтроника только в том, что обороты поддерживаются около 2-2,5.
3. Когда варик скидывается в аварийный режим он полностью отключается от ДВС, то есть машина ехать тупо перестает. На приборке при этом Д моргает. Лечить просто: остановился, заглушил, подождал 5 секунд, завел. Если же это происходит часто - в сервис палюбому.
4. Если реально застрял и в натяг не выезжается - только толкать. Я уж проверил, толчка жены вполне хватает, чтобы выбраться )))
5. Если ты имеешь ввиду сообщения пользователей об "обучении коробки" - то я с этим не сталкивался. А вот адаптация она происходит сама собой и не так долго как в роботе. Если ездить с газом в пол постоянно, то в конечном итоге у тебя и обороты ниже 1500 не упадут и конусы варика не будут сильно расходится даже при отсутствии нагрузки.
Помнится году этак в 5-ом знакомый купил Вольву на автомате. Купил у девушки, которая живет на Ленинградке и работает на Тверской (не-не, вроде не на улице )))). Ездила только утром на работу, вечером домой. До расширения Ленинградки там был мертвый стояк в эти часы. И вот взял он машину - коробка пятиступка но выше третьей не включает, хоть убейся.. Обороты в красной зоне - а коробка не переключается. Гонял к официалам - все в норме, никаких ошибок, те в шоке. Короче, коробка просто привыкла, что выше третьей никогда не включается и тупо не понимала, что при таких оборотах надо воткнуть четвертую. Через пару дней начала переключаться.