Заранее прошу прощения за отсутствие фото.Руки были как чернозем,смарт жалко стало.
Ну,начнемс.
Намедни ехал по трассе в сильный дождь,и после десяти минут работы остановился задний дворник,и больше запускаться не стал.Решил сегодня заняться этой проблемой.
Сначала проверил предохранитель и приход на него 12вольт.Оказывается предохранитель у нас стоит до выключателя под рулем.Это конечно не очень хорошо,ну да ладно.
Потом проверил коммутирующую коробку у правой ноги переднего пассажира.Обнаружил зеленеющий контакт на одной колодке и неправильно установленный гровер на массе.Зелень обработал WD-40,гровер переставил.
После оных манипуляций все же пришлось снимать карту задней двери и потом поводок стеклоочистителя.
После снятия карты замерил напряжение приходящее на разьем.Там три провода :масса,12вольт и 4,5вольта.Вывод оказался неутешительным - мотору каюк.
Посмотрел на Экзисте цену нового,и жаба задушила.Цена 2500 рубчиков.Пришлось снимать мотор для самостоятельной разборки.
Мотор,редуктор и монтажный кронштейн оказались единым агрегатом.Отсоединил я кронштейн от корпуса редуктора,вынул качалку привода,и вынув приводную пластиковую шестерню,сразу нашел проблему.
Оказалось,что производитель очень много набил в редуктор циатима (смазка).Циатим при определенном нагреве как течет,так и заваривается.Так вот на обратной стороне пластиковой шестерни имеются контактные дорожки для автоостановки дворника в нулевом положении при его выключении.А на корпусе редуктора под шестерней три скользящих контактных пластины.Так вот циатим расплавился и залил все.А масло электричество не проводит.
Короче,промыл все,высушил и аккуратно смазал литолом зубья шестерен,без фанатизма.После сборки проверил работоспособность,и вуаля заработал родимый.
Радостный и довольный все собрал обратно.
Ну,начнемс.
Намедни ехал по трассе в сильный дождь,и после десяти минут работы остановился задний дворник,и больше запускаться не стал.Решил сегодня заняться этой проблемой.
Сначала проверил предохранитель и приход на него 12вольт.Оказывается предохранитель у нас стоит до выключателя под рулем.Это конечно не очень хорошо,ну да ладно.
Потом проверил коммутирующую коробку у правой ноги переднего пассажира.Обнаружил зеленеющий контакт на одной колодке и неправильно установленный гровер на массе.Зелень обработал WD-40,гровер переставил.
После оных манипуляций все же пришлось снимать карту задней двери и потом поводок стеклоочистителя.
После снятия карты замерил напряжение приходящее на разьем.Там три провода :масса,12вольт и 4,5вольта.Вывод оказался неутешительным - мотору каюк.
Посмотрел на Экзисте цену нового,и жаба задушила.Цена 2500 рубчиков.Пришлось снимать мотор для самостоятельной разборки.
Мотор,редуктор и монтажный кронштейн оказались единым агрегатом.Отсоединил я кронштейн от корпуса редуктора,вынул качалку привода,и вынув приводную пластиковую шестерню,сразу нашел проблему.
Оказалось,что производитель очень много набил в редуктор циатима (смазка).Циатим при определенном нагреве как течет,так и заваривается.Так вот на обратной стороне пластиковой шестерни имеются контактные дорожки для автоостановки дворника в нулевом положении при его выключении.А на корпусе редуктора под шестерней три скользящих контактных пластины.Так вот циатим расплавился и залил все.А масло электричество не проводит.
Короче,промыл все,высушил и аккуратно смазал литолом зубья шестерен,без фанатизма.После сборки проверил работоспособность,и вуаля заработал родимый.
Радостный и довольный все собрал обратно.
Последнее редактирование модератором: