Solevik
Форумщик
В конце декабря 17-го через трейд ин поменял переднеприводный двухлитровый Форд Эскейп 2001-го года на Лифана х60 FL2 лакшери. Приближается первое ТО, так что впечатление от пересадки уже сформировалось.
На эскейпе я ездил очень долго, больше десяти лет (не люблю часто менять машины). Возможно, привычки скажутся на оценке Лифана.
Выбрал х60 по критериям: клиренс, механика, передний привод, достаточная мощность, возможность перевозить на крыше лодку ПВХ.
Просвет оказался гораздо больше, чем у форда, хотя у него заявляется 20 см. Их съедают висящий глушак и защита картера. На Лифане я свободно и безбоязненно пропускаю между колёс достаточно высокие помехи.
КПП работает иначе. На форде я разгонялся со второй и мог легко перейти на пятую, тут разгонная - третья. Правда, динамику пока мне рановато сравнивать до первого ТО.
При начале движения с выкрученными колёсами нет никаких рывков и дёрганий, что были на эскейпе.
Мощности хватает и до прохождения ТО-1. Пришлось, к сожалению, побуксовать однажды в глубоком мокром снегу, но выгребает прекрасно.
Из недостатков:
Приходится постоянно подруливать на скоростных трассах, это держит в напряжении. Багажник поменьше раза в полтора. Маловато точек питания 12 в.
Достоинств гораздо больше:
Я перестал страдать из-за постоянного запотевания боковых и задних стёкол. Сажусь на подогретое чистое непачкающееся кресло из экокожи. Манёвренность при парковках вполне современная, машинка ужом залезает в самые узкие проезды. Три положения задних кресел на Лифане - это кайф моим пассажирам. Как и полностью открывающиеся задние стёкла. На Эскейпе открывались лишь на две трети. Ну а куча разнообразных дополнительных ништяков, предоставляемых комплектацией лакшери - отсутствует даже на многих финансово мне недоступных машин "премиум класса".. )))
П.С. А всё равно грустно было расставаться со стариной Эскейпом. Надёжный был друг...
На эскейпе я ездил очень долго, больше десяти лет (не люблю часто менять машины). Возможно, привычки скажутся на оценке Лифана.
Выбрал х60 по критериям: клиренс, механика, передний привод, достаточная мощность, возможность перевозить на крыше лодку ПВХ.
Просвет оказался гораздо больше, чем у форда, хотя у него заявляется 20 см. Их съедают висящий глушак и защита картера. На Лифане я свободно и безбоязненно пропускаю между колёс достаточно высокие помехи.
КПП работает иначе. На форде я разгонялся со второй и мог легко перейти на пятую, тут разгонная - третья. Правда, динамику пока мне рановато сравнивать до первого ТО.
При начале движения с выкрученными колёсами нет никаких рывков и дёрганий, что были на эскейпе.
Мощности хватает и до прохождения ТО-1. Пришлось, к сожалению, побуксовать однажды в глубоком мокром снегу, но выгребает прекрасно.
Из недостатков:
Приходится постоянно подруливать на скоростных трассах, это держит в напряжении. Багажник поменьше раза в полтора. Маловато точек питания 12 в.
Достоинств гораздо больше:
Я перестал страдать из-за постоянного запотевания боковых и задних стёкол. Сажусь на подогретое чистое непачкающееся кресло из экокожи. Манёвренность при парковках вполне современная, машинка ужом залезает в самые узкие проезды. Три положения задних кресел на Лифане - это кайф моим пассажирам. Как и полностью открывающиеся задние стёкла. На Эскейпе открывались лишь на две трети. Ну а куча разнообразных дополнительных ништяков, предоставляемых комплектацией лакшери - отсутствует даже на многих финансово мне недоступных машин "премиум класса".. )))
П.С. А всё равно грустно было расставаться со стариной Эскейпом. Надёжный был друг...
Последнее редактирование: