Нет.Так греть варик нельзя.Греем на ходу,не поднимая выше 2000об первые 5 мин после начала движения.
Вариатор (CVT),и всё,что с ним связано.
- Автор темы РОМАН
- Дата начала
Щупа нет.Проблему предъявите дилеру.С вариком шутки плохи.
фрол
Известный человек
Почему нельзя? Везде рекомендуют именно так греть вариатор. И я так делаю.
Как стрелка температуры поднимается до первого деления (как без двадцати на часах), перевожу в D, и сижу курю, после этого и движок значительно быстрее прогревается и коробка работает лучше и тише.
А если без такого прогрева начинаю движение ( бывает нет времени на прогрев по полной программе), то коробка ведёт себя не очень хорошо, пока не прогреется. И вибрации конкретные, и бывало хочешь тронутся, тормоз отпустил, машинка покатилась, жмешь на газ нежно, и встаёшь колом! на секунду, обороты чуть не до нуля падают, потом пинок под зад и уже поехал. Так один раз , чуть реально не обосрался, когда со стоянки выезжал перед нашим старшим братом Рав4
Поэтому теперь лучше на 10 минут раньше выйду и прогрею по полной!
фрол
Известный человек
:Jester, посмотрел видео, всё правильно там сказано, только ни слова по нашей теме, а именно про вариатор.
Он полностью отличается от обычной АКПП, и соответственно прогревается немного по другому.
Смотрел видео как делают наш вариатор на заводе. Там такие тонюсенькие лабиринты для масла, так всё закручено, что думаю, в D ставить имеет смысл, хотя бы для того, чтобы масло хоть чуточку прогрелось и разошлось по каналам.
На всех видео, именно по вариаторам, рекомендуют греть в D, гонять как автомат, по положениям, не имеет смысла.
Просто в варике масло это ВСЁ!!!
Также не рекомендуется на светофоре переводить из D в P, экономии никакой ( может 0,01л топлива сэкономите), зато потом, при переводе в D и старте, масло в системе не успевает пройти по всем каналам и какую то секунду, ремень ходит на почти на сухую, соответственно и износ повышенный.
Я конечно не агитирую за прогрев по 20-30 минут, но греть минут 5 максимум 10 обязательно
P.S. а за 10 минут в режиме D, по крайней мере при нынешней погоде в Москве, машина прогревается до полностью рабочей температуры
Он полностью отличается от обычной АКПП, и соответственно прогревается немного по другому.
Смотрел видео как делают наш вариатор на заводе. Там такие тонюсенькие лабиринты для масла, так всё закручено, что думаю, в D ставить имеет смысл, хотя бы для того, чтобы масло хоть чуточку прогрелось и разошлось по каналам.
На всех видео, именно по вариаторам, рекомендуют греть в D, гонять как автомат, по положениям, не имеет смысла.
Просто в варике масло это ВСЁ!!!
Также не рекомендуется на светофоре переводить из D в P, экономии никакой ( может 0,01л топлива сэкономите), зато потом, при переводе в D и старте, масло в системе не успевает пройти по всем каналам и какую то секунду, ремень ходит на почти на сухую, соответственно и износ повышенный.
Я конечно не агитирую за прогрев по 20-30 минут, но греть минут 5 максимум 10 обязательно
P.S. а за 10 минут в режиме D, по крайней мере при нынешней погоде в Москве, машина прогревается до полностью рабочей температуры
Последнее редактирование:
На
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
из видео как раз CVT. Переключить в D никто не мешает и да, в этом есть смысл, но суть моего сообщения была в том, что стоянка на "D" никогда полноценно коробку не прогреет.
Ирэн
Форумщик
- Регистрация
- 15 Авг 2017
- Сообщения
- 219
- Реакции
- 2
А на длинном светофоре переводить из D в N ??
я так делаю. Нельзя?
Не то чтобы прям совсем нельзя - можно... но смысла в этом действии нет. Экономия топлива - минимальная, а вред для коробаса (в случае необходимости более резкого старта, например) вполне может быть.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
полезная заметка на эту тему.
фрол
Известный человек
Можно, но нежелательно. Сразу тогда не после перевода из N в D не трогаться, а чуть подождать. Или лучше всего заблаговременно перевести в D.
Масло в вариаторе греется в следующих случаях:
-в гидротрансформаторе
-в масляном насосе
-от двигателя по колоколу
-при охлаждении маслом внутренних механизмов
-от проскальзывания фрикционов, этот фактор влияет оооочень мало, так как задача у блока управления стоит максимально снизить проскальзывания фрикционов из соображений ресурса.
Фрикционы сжимаются сразу после включения передачи, и остаются сжатыми практически до полной остановки машины, именно по этому кстати нашим вариатором можно тормозить двигателем!
При остановке на светофоре фрикционы не сжаты, и свободно вращаются, переводить в парк или держать на драйве одно и тоже, единственное если светофор долгий, чтоб не держать тормоз.
Не ломайте себе голову, сели в авто, завели, ждите прогрева движка, вариатор тоже греется, не нужно никаких манипуляций.
Некоторые умудряются включать драйв и держа тормоз газовать! Так делать нельзя!
Как то так.
-в гидротрансформаторе
-в масляном насосе
-от двигателя по колоколу
-при охлаждении маслом внутренних механизмов
-от проскальзывания фрикционов, этот фактор влияет оооочень мало, так как задача у блока управления стоит максимально снизить проскальзывания фрикционов из соображений ресурса.
Фрикционы сжимаются сразу после включения передачи, и остаются сжатыми практически до полной остановки машины, именно по этому кстати нашим вариатором можно тормозить двигателем!
При остановке на светофоре фрикционы не сжаты, и свободно вращаются, переводить в парк или держать на драйве одно и тоже, единственное если светофор долгий, чтоб не держать тормоз.
Не ломайте себе голову, сели в авто, завели, ждите прогрева движка, вариатор тоже греется, не нужно никаких манипуляций.
Некоторые умудряются включать драйв и держа тормоз газовать! Так делать нельзя!
Как то так.
Последнее редактирование:
sergey3318
Форумщик
Xiaochao.Xu@punchpowertrain.com
Это эп.почта по которой я связывался
Это эп.почта по которой я связывался
Вложения
Последнее редактирование:
Вариатор
Ребята подскажите пжл.
1,5 года отъездил на вариаторе без проблем. 30 000 км.
ТО делал на 20 000 не у Дилера.
Сейчас что то не нравится как работает, вибрация, гудит при остановке в пробке или когда просто D на месте включаешь.
Хочу съездить к Дилеру по гарантии, могут отказать? Хотя коробка до 60 000 не обслуживается.
Ребята подскажите пжл.
1,5 года отъездил на вариаторе без проблем. 30 000 км.
ТО делал на 20 000 не у Дилера.
Сейчас что то не нравится как работает, вибрация, гудит при остановке в пробке или когда просто D на месте включаешь.
Хочу съездить к Дилеру по гарантии, могут отказать? Хотя коробка до 60 000 не обслуживается.
фрол
Известный человек
rus-aston, по идее не должны отказать
sergey3318
Форумщик
яСват, Я уже тут отписывался. Поставил вариатор от GEELY. К двигателю подходит полностью, но вот к кузову не очень.... там отлив немного другой. Но всё же я закрепил путем пересверливания кронштейнов крепления вариатора к кузову. Сейчас откатал на этом вариаторе 15 т.к. вроде все в норме... Ну а "старый" вариатор лежит мертвым грузом может и пригодятся з/части когда-нибудь
Последнее редактирование:
Я бы больше добавил,помой а потом на нашем форуме сдашь как запчасть,потом скажу кому
селектор на D или как укатился Х60 fl2 2017
Всем привет. Ребят, вопрос такой. Жена катается на Х50 на механике, я взял себе Х60 на вариаторе. Так получилось что жена ехала на моем Х60, а я на ее Х50... на парковке Х60 вдруг покатился - еле успели остановить... оказалось она НЕ перевела селектор на Р и вышла из машины... оказывается ключ вынимается из замка при любом положении селектора. ОД сказал что это нормально и продемонстрировал то же самое в шоу-руме и на тестовом Х60... Разве так должно быть?
Всем привет. Ребят, вопрос такой. Жена катается на Х50 на механике, я взял себе Х60 на вариаторе. Так получилось что жена ехала на моем Х60, а я на ее Х50... на парковке Х60 вдруг покатился - еле успели остановить... оказалось она НЕ перевела селектор на Р и вышла из машины... оказывается ключ вынимается из замка при любом положении селектора. ОД сказал что это нормально и продемонстрировал то же самое в шоу-руме и на тестовом Х60... Разве так должно быть?
Могут если он им будет рассказывать что "был на стороне" и т.п.
"Элементарно Ватсон..." именно так.
Роман694
Новичок
sergey3318, привет, можно у вас купить блок синхронизаторов задней передачи с вариатора?
Для вопросов купи-продай,существует раздел "Доска объявлений".Создайте там свою тему,и ждите ответы.