Всем доброго вечера.
Решил запустить тему кодов ошибок для системы управления БОШ.
Объясню причину,почему именно по БОШ.
Все знают,что у меня второй по счёту Х60.И теперь именно с вариатором и с системой управления БОШ.А её фокусы уже изучил по многим машинам.
Так вот начнём.
Через почти 8 месяцев беззаботных покатушек и пробега в 15000км,выскочил на приборке оранжевый глаз "ДжекиЧан".В работе машины ничего не изменилось,но червяк заставил подключить сканер OBD2.
И о чудо,выскочила двойная ошибка 0031.Я конечно её сбросил.Но она стала появляться регулярно,но только при включенном кондее,и на горячем моторе.А эта ошибка хитрая зараза.Она говорит о падении напряжения цепи подогрева датчика кослорода ниже 10,5В.Прошерстил я все папы-мамы и проводку.Всё норм.Уже надумал напрячь Селхозку на гарантийку,но тут как в кино.Вспомнил поведение уровня зарядки на своей машине.Обычно гена держит 14,5 В,а при включении кондея проседал до 14,0 В.
Вот мозг и вспомнил годы обучения в техникуме.
Так как все кузовные массы уже были зачищены и перекручены на первой неделе эксплуатации,их исключил.
Решил так,от дури в голове обслужить аккум,и ...
И решил открутить от кузова минусовой аккумовский хвостик.Открутил и охренел.А где металл?А нету.Всё в толстом слое грунта.Так вот зачистил до металла,прикрутил хвостик,и сверху сдобрил графиткой.Накинул клемму,и замерил напряжение на гене без запуска мотора.До чиски было 12,3 В,а после стало 12,9 В.ДжекиЧан больше не выскакивал.Долговременная коррекция по топливу ушла в минус.
Напряжение зарядки не проседает ниже 14,3 В при максимальной нагрузке.
Решил запустить тему кодов ошибок для системы управления БОШ.
Объясню причину,почему именно по БОШ.
Все знают,что у меня второй по счёту Х60.И теперь именно с вариатором и с системой управления БОШ.А её фокусы уже изучил по многим машинам.
Так вот начнём.
Через почти 8 месяцев беззаботных покатушек и пробега в 15000км,выскочил на приборке оранжевый глаз "ДжекиЧан".В работе машины ничего не изменилось,но червяк заставил подключить сканер OBD2.
И о чудо,выскочила двойная ошибка 0031.Я конечно её сбросил.Но она стала появляться регулярно,но только при включенном кондее,и на горячем моторе.А эта ошибка хитрая зараза.Она говорит о падении напряжения цепи подогрева датчика кослорода ниже 10,5В.Прошерстил я все папы-мамы и проводку.Всё норм.Уже надумал напрячь Селхозку на гарантийку,но тут как в кино.Вспомнил поведение уровня зарядки на своей машине.Обычно гена держит 14,5 В,а при включении кондея проседал до 14,0 В.
Вот мозг и вспомнил годы обучения в техникуме.
Так как все кузовные массы уже были зачищены и перекручены на первой неделе эксплуатации,их исключил.
Решил так,от дури в голове обслужить аккум,и ...
И решил открутить от кузова минусовой аккумовский хвостик.Открутил и охренел.А где металл?А нету.Всё в толстом слое грунта.Так вот зачистил до металла,прикрутил хвостик,и сверху сдобрил графиткой.Накинул клемму,и замерил напряжение на гене без запуска мотора.До чиски было 12,3 В,а после стало 12,9 В.ДжекиЧан больше не выскакивал.Долговременная коррекция по топливу ушла в минус.
Напряжение зарядки не проседает ниже 14,3 В при максимальной нагрузке.
Последнее редактирование:
