Вариатор (CVT),и всё,что с ним связано.

ЕвгенийЛабинск написал(а):

Сверху под воздушным фильтром шланг с колпачком

Нажмите для раскрытия...

Не нашел!(

Может общий вид у кого нибудь есть, что б тыкнуть пальцем где этот сапун должен быть?

Максим99, подскажите что за варик контрактный?нашел родной или подходящий?

Проблема с вариатором

Привет всем. Проблема с вариатором х 60. При трогание с места происходит провал, а потом рывок, бывает даже глохнет, и есть какой-то удар. Проблема проявилась после 0 ТО, пробег уже 73000. Дилер сперва пытался найти причину, но не нашёл и сказал сто это особенность такая.

Сергей Хасанов, масло и фильтр в вариаторе меняли?

Всем привет

Добавлено через 8 минут
Я купил машину у максим 66. Перебрал вариатор (помеял главную пару,промежуточный вал, поставил новый ремень. Собрал машину, но вариатор ведет себя не нормально. Дергаеся, пинается, иногда глохнет двигатель. Что не так подскажите.

Добавлено через 4 минуты
Фильтр новый масло Idemitsu CVTF

Добавлено через 2 минуты
Ошибочка вышла не у максим 66, а у Максим99

Сегодня был у официалов нашли ошибку по низкому давлению масла в коробке

Добавлено через 1 минуту
Они сделали адаптацию но стало только хуже коробка стала падать в аварийный режим загорается желтая шестеренка коробка отключается заводишь глушишь а машине очень тяжело тронуться как будто передние колодки заклинило. Когда тронешься вроде бы едет нормально но если дать сильно газу опять загорается желтая шестеренка коробка отключается сбрасываешь газ ждёшь три секунды шестеренка тухнет и ты едешь дальше.

Добавлено через 7 минут
Приехал домой перерыл весь багажник и нашёл маленькое резиновое колечко. незнаю из коробки оно или нет, так как сам не разбирал, купил уже с разобранной. Теперь думаю откуда оно могло быть может быть из за него у меня проблема с давлением масла. Кто сам разбирал свою коробку откликнитесь пожалуйста подскажите откуда оно может быть. пересмотрел все видео в интернете Какие смог найти нигде не видел этого Колечка.

Van-Mo, если диаметр колечка как у монеты в 5 рублей,то это с фильтра.

Фильтр новый с колечком. То которое нашёл меньше и тоньше.

Добавлено через 5 минут
Евгений надежда на вас вы сами разбирали и собирали этот варик.

Van-Mo, вот тут есть схема нашего вариатора. .Там надо нажать на прямоугольничек "Схема АКПП".
Может наведёт на правильную мысль?

Van-Mo написал(а):

Фильтр новый с колечком. То которое нашёл меньше и тоньше.

Добавлено через 5 минут
Евгений надежда на вас вы сами разбирали и собирали этот варик.

Нажмите для раскрытия...

Привет всем, на радостях починки , давно не заходил. Всё описываемое похоже на отсутствие давления масла. Как же много я с ним натерпелся, всё один в один.Снимите поддон, снимите гидроблок проверьте ход всех клапанов и поставьте новый фильтр . Если фильтр входит со свистом там , проблема, но и клапана гидроблока посмотрите. Поверьте , там всё легко. Прокладка поддона на герметик. Кстати забыл, пока не залил 6 литров ZIC , не поехала, вставала в аварийный режим после 2500 оборотов.

Подскажите, где находится заливное отверстие и как проверить уровень масла? Сегодня визуально облазил вариатор, ничего подобного не нашёл...

Маслозаливная пробка сверху коробки маленький болтик под шестигранник на 5 или на 6. Проверка уровня почитайте на 100 странице .

Добавлено через 44 минуты
Хотел спросить делали после сборки адаптацию или нет? Если да, то как? Кто-то говорит надо кто-то что сама поехала.

Да менял, ничего не помогло. Меняли концевик под педалью тормоза тоже ничего. Обучение раз 10 делали ничего

Сергей Хасанов написал(а):

Привет всем. Проблема с вариатором х 60. При трогание с места происходит провал, а потом рывок, бывает даже глохнет, и есть какой-то удар. Проблема проявилась после 0 ТО, пробег уже 73000. Дилер сперва пытался найти причину, но не нашёл и сказал сто это особенность такая.

Нажмите для раскрытия...

Коли вариатор , меняй , пока не поздно ремень и фильтр с хорошей жижей!

Добавлено через 36 минут
Я понял проблему рывков так- ремень CVT это лента, по типу рулетки, много раз намотанная и каким то образом зафиксирована, потом на неё одеты металлические пластинки которые боками трутся об конусные валы. По причине пробуксовки или резкого рывка при старте , лента надрывается. В последствии рывок при старте , как бы наматывается или наоборот разматывается лента до момента натяжения и фиксации для старта, вот и рывок.Потом разрыв и последствия. Очень нежная часть , к сожалению.

ЕвгенийЛабинск, вот про причину рывка,вообще всё не правильно.

РОМАН написал(а):

ЕвгенийЛабинск, вот про причину рывка,вообще всё не правильно.

Нажмите для раскрытия...

Уточню - один из вариантов причины , по моему мнению. А причин много .

ЕвгенийЛабинск написал(а):

Уточню - один из вариантов причины , по моему мнению. А причин много .

Нажмите для раскрытия...

Про ремень вообще неправильно написано.Не вводите в заблуждение форумчан.

Были рывки, пробуксовки, безпричинное вроде бы газование, сброс, газование. Всё вылечилось после разрыва ремня и перемалывания редуктора, их и фильтра заменой . Это же диалог. Просто хочется до истины докопаться .

ЕвгенийЛабинск, истина в том,что всё это произошло из-за масляного голодания.Появляются воздушные пузыри,разрывающие поток масла.Вот и долбят фрикционы по полной программе.А дальше только смерть варику.

РОМАН написал(а):

ЕвгенийЛабинск, истина в том,что всё это произошло из-за масляного голодания.Появляются воздушные пузыри,разрывающие поток масла.Вот и долбят фрикционы по полной программе.А дальше только смерть варику.

Нажмите для раскрытия...

Я не спорю. После разрыва на 53 000 , на фрикционах даже износа напыления не было у меня. А появление пузырей , я так понимаю, из за не эффективного охлождения , перегрева трансмиссии получается ?