Жаль, что на наших машинах ДПКВ и ДПРВ не выбрасывают ошибок при сдвиге фаз. У моего друга на Ниссан Алмера Классик при пробеге чуть более ста т.км выскочила ошибка по некорректной работе ДПРВ, при этом двигатель работал бесшумно, но запускался не уверенно и подутратил былую прыть. Все излечилось заменой цепи. В любом случае менять хорошую цепь на новую не буду, чтобы не говорили.
Показывет ,чек и ошибку,в13 году даже елм адаптор покупал,а проблема была в заклинившей муфте ввт .Жаль, что на наших машинах ДПКВ и ДПРВ не выбрасывают ошибок при сдвиге фаз. У моего друга на Ниссан Алмера Классик при пробеге чуть более ста т.км выскочила ошибка по некорректной работе ДПРВ, при этом двигатель работал бесшумно, но запускался не уверенно и подутратил былую прыть. Все излечилось заменой цепи. В любом случае менять хорошую цепь на новую не буду, чтобы не говорили.
А не подскажите как это обнаружилось и как "выглядело"???? Я про сам клапан VVT?
Сорру муфту VVT.
Смотрите ДПРВ и ДПКВ.
Если за этот период ничего не менялось, то даже без вариантов менять все.
так на 90т в регламенте и есть замена комплекта цепи,но у себя поменял на 150т и проблем никаких не было и дальше бы ездил просто стремно стало и колпачки заодно менял
Вот реально уже начинают бесить подобные вопросы.
Да, именно муфту. Не путать с клапаном)
Боковая на герметик, верхняя на прокладку.
