Вернуться   Lifan X60 Форум. > Эксплуатация и обслуживание > Двигатель

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.11.2016, 17:40   #101
mwd-rf
Форумщик
 
Регистрация: 25.10.2013
Сообщений: 187
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
По умолчанию


Сразу простите за ошибки. Тороплюсь.Может кому поможет:

один рас по необходимости пришлось проехать 2000 без датчика чкорости. Загорелся чек.
Когда вернул обратно чек пропал.

Но потом заметил что сильно плавают обороты дела как написано на форуме, но потом заказал из китая сюненький сканер и обнаружил вот такие ошибки как на фото, послеих сброза обороты перестали плавать.
Миниатюры
Screenshot_2016-10-27-11-31-40.jpg  

Последний раз редактировалось mwd-rf; 16.11.2016 в 17:45.
mwd-rf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 23:23   #102
Даурен
Известный человек
 
Аватар для Даурен
 
Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Актобе Казахстан
Сообщений: 583
Сказал(а) спасибо: 165
Поблагодарили 123 раз(а) в 79 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Ребята кто подскажет? Холостые Обороты плавают от 500 до 1000 хоть на холодную хоть на горячую. Когда падают до 500 аж фары тускнеют
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Даурен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 23:44   #103
РОМАН
Модератор форума
 
Аватар для РОМАН
 
Регистрация: 06.01.2013
Адрес: Москва СЗАО
Сообщений: 9,020
Сказал(а) спасибо: 2,978
Поблагодарили 4,416 раз(а) в 2,797 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Даурен, начните с этого http://www.lifan-x60.ru/forum/showpo...5&postcount=15
__________________
Всем удачи на дорогах!!!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
РОМАН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 23:04   #104
Даурен
Известный человек
 
Аватар для Даурен
 
Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Актобе Казахстан
Сообщений: 583
Сказал(а) спасибо: 165
Поблагодарили 123 раз(а) в 79 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Не помогло.
Даурен вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.01.2017, 15:21   #105
danluck
Новичок
 
Регистрация: 22.09.2015
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Добрый день!
У меня аналогичная проблема с оборотами на холостом ходу.
Пробег 50 000, машина 2013 года, установлено ГБО 4-го поколения.
Сначала проявлялось летом только если на скорости (более 40 км/ч) перехожу на нейтралку. Обороты плавали 500..1500. Потом устаканивалось. Если вечером ехал, было видно, как фары тусклее-ярче горят во время плавания оборотов, это и понятно.

Потом зимой при попытке завести в мороз -30 появилась ошибка P0340 - ошибка датчика распредвала. Сбросил через ODB-2, больше ошибка не воспроизводилась, двигатель работал нормально.

Потом через месяц стал замечать повышенный расход топлива (до 20л на 100км и более), из выхлопной трубы стало пахнуть бензином, обороты дико плавали, мощность упала.

Поехал на диагностику в БОШ-сервис.
Сказали, что БК выдает обедненную смесь и завышает количество топлива, временно отключили датчик кислорода под капотом (датчик1 банка1 - на замену, т.к. выше 0,2 Вольта не показывает), стало лучше. Еще в диагностике пшикали в заслонку (видимо, чистили).

Помогло на неделю, сейчас снова обороты очень сильно плавают. Иногда машина может даже сама заглохнуть прямо на ходу. Резко пропадает усилитель руля, очень опасно управлять машиной в таком режиме, пока поставил в гараж. Что характерно, в гараже, когда машина стоит, обороты не плавают, проявляется именно во время езды или сразу после остановки. Потом само устаканивается.

Что делал: шевелил все разъемы, менял свечи, менял воздушный фильтр, снимал и смотрел патрубки перед заслонкой на разрыв. Вроде все целое.
Во время езды проблем нет, мощность не упала, могу крутить обороты до 4000 и более.
Проблема проявляется как на газу, так и на бензине одинаково.
Делал сброс клемм и ездил более 100км в свободном стиле. Делал трюк с зажиганием на 30 секунд (без запуска двигателя).

Посоветуйте, что еще можно проверить?
Думаю снять и промыть полностью заслонку, там видно немного грязи. Это безопасно, не собьются ли какие-нибудь настройки?
danluck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2017, 09:19   #106
лютый
Новичок
 
Регистрация: 26.03.2017
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Мужской
По умолчанию

у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что сделал?,что бы устранить эту проблему.

Добавлено через 14 минут
у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что ты сделал?,что бы устранить эту проблему.
лютый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2017, 12:22   #107
Red
Форумщик
 
Аватар для Red
 
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: Ростов- Батайск
Сообщений: 276
Сказал(а) спасибо: 173
Поблагодарили 123 раз(а) в 74 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danluck Посмотреть сообщение
Добрый день!
У меня аналогичная проблема с оборотами на холостом ходу.
Пробег 50 000, машина 2013 года, установлено ГБО 4-го поколения.
Сначала проявлялось летом только если на скорости (более 40 км/ч) перехожу на нейтралку. Обороты плавали 500..1500. Потом устаканивалось. Если вечером ехал, было видно, как фары тусклее-ярче горят во время плавания оборотов, это и понятно.

Потом зимой при попытке завести в мороз -30 появилась ошибка P0340 - ошибка датчика распредвала. Сбросил через ODB-2, больше ошибка не воспроизводилась, двигатель работал нормально.

Потом через месяц стал замечать повышенный расход топлива (до 20л на 100км и более), из выхлопной трубы стало пахнуть бензином, обороты дико плавали, мощность упала.

Поехал на диагностику в БОШ-сервис.
Сказали, что БК выдает обедненную смесь и завышает количество топлива, временно отключили датчик кислорода под капотом (датчик1 банка1 - на замену, т.к. выше 0,2 Вольта не показывает), стало лучше. Еще в диагностике пшикали в заслонку (видимо, чистили).

Помогло на неделю, сейчас снова обороты очень сильно плавают. Иногда машина может даже сама заглохнуть прямо на ходу. Резко пропадает усилитель руля, очень опасно управлять машиной в таком режиме, пока поставил в гараж. Что характерно, в гараже, когда машина стоит, обороты не плавают, проявляется именно во время езды или сразу после остановки. Потом само устаканивается.

Что делал: шевелил все разъемы, менял свечи, менял воздушный фильтр, снимал и смотрел патрубки перед заслонкой на разрыв. Вроде все целое.
Во время езды проблем нет, мощность не упала, могу крутить обороты до 4000 и более.
Проблема проявляется как на газу, так и на бензине одинаково.
Делал сброс клемм и ездил более 100км в свободном стиле. Делал трюк с зажиганием на 30 секунд (без запуска двигателя).

Посоветуйте, что еще можно проверить?
Думаю снять и промыть полностью заслонку, там видно немного грязи. Это безопасно, не собьются ли какие-нибудь настройки?
Мой дроссель для начала настройки не собьются, если датчик распредвала выходит из строя, то расход увеличивается в двойне(попробуй проверить контакты датчика, вытащи протри сам датчик возможно он весь в металлической стружке или замени на новый, еще можешь посмотреть в сторону ДАД! Потом поделись что было если разберёшься,удачи!
Red вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2017, 12:39   #108
nva
Форумщик
 
Аватар для nva
 
Регистрация: 16.12.2016
Адрес: Мурманск
Сообщений: 141
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 43 раз(а) в 35 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от лютый Посмотреть сообщение
у меня такая же проблема код ошибки p0223.подскажи-что сделал?,что бы устранить эту проблему.
Вариантов несколько.

Что может быть в порядке от большей вероятности к меньшей:

0. Раз уже все равно придется снимать дроссельный узел, очистите карбмедиком (очиститель карбюратор, лучше фирмы Абро, он подороже, но эффективнее любого). Желательно ручками заслонку не перемещать - можете и повредить, да и это не рекомендутся изготовителем.

1. Плохой контакт в разъемах шлейфа на ЭБУ или на дроссельном узле (почистить, проверить).

2. Обрыв в шлейфе (проверить визуально и прозвонить от разъема ЭБУ до разъема дросселя).

3. Проверить возможные коротыши шлейфа как на минус, так и на плюс. Возникают при потертости проводов в шлейфе.

4. Неисправен датчик в дросселе (грязь в контактной группе, износ дорожки, износ или неприлегание контакта подвижного), проверка заменой на заведомо исправный дроссельный узел, если есть такая возможность.

5. Неисправность ЭБУ. Бывает и такое, но редко.

Внимательно посмотрите на видимой части проводов шлейфа на предмет трещин изоляции и проколов от иголок, делаемые "спецами" при проверке сигналов, их часто "забывают" изолировать и проводок гниет внутри...

Последний раз редактировалось nva; 26.03.2017 в 12:45.
nva вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 15:25   #109
Виталий1988
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2017
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

У меня сначала тоже обороты плавали холостые не значительно... Потом могла м до атсечки дать... Замена дроселя. Какие точно ошибки были не помню. Но что то типа расхождения между показателями дроселя и педали газа.
Виталий1988 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.03.2017, 10:07   #110
Геннадич
Форумщик
 
Аватар для Геннадич
 
Регистрация: 17.10.2016
Адрес: Астрахань
Сообщений: 133
Сказал(а) спасибо: 98
Поблагодарили 49 раз(а) в 20 сообщениях
Мужской
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nva Посмотреть сообщение
Вариантов несколько.

Что может быть в порядке от большей вероятности к меньшей:

0. Раз уже все равно придется снимать дроссельный узел, очистите карбмедиком (очиститель карбюратор, лучше фирмы Абро, он подороже, но эффективнее любого). Желательно ручками заслонку не перемещать - можете и повредить, да и это не рекомендутся изготовителем.

1. Плохой контакт в разъемах шлейфа на ЭБУ или на дроссельном узле (почистить, проверить).

2. Обрыв в шлейфе (проверить визуально и прозвонить от разъема ЭБУ до разъема дросселя).

3. Проверить возможные коротыши шлейфа как на минус, так и на плюс. Возникают при потертости проводов в шлейфе.

4. Неисправен датчик в дросселе (грязь в контактной группе, износ дорожки, износ или неприлегание контакта подвижного), проверка заменой на заведомо исправный дроссельный узел, если есть такая возможность.

5. Неисправность ЭБУ. Бывает и такое, но редко.

Внимательно посмотрите на видимой части проводов шлейфа на предмет трещин изоляции и проколов от иголок, делаемые "спецами" при проверке сигналов, их часто "забывают" изолировать и проводок гниет внутри...
Я в теме про дроссель описывал как я с ним возился, когда ударили первые морозы, тоже стали плавать обороты и стал загораться джеки чан, я тоже первоначально почистил его очистителем - не помогло, пришлось еще раз снимать - когда я открутил на нем крышку редуктора там вместо смазки оказалась ржавая замерзшая жижа, при попытке пошевелить заслонку пальцем она ходила с большим трудом, когда я там все прочистил с помощью очистителя карбюраторов (ушел весь баллон) после этого заслонка стала вращаться легко, смазывать не чем не стал, пшыкнул только пару раз силиконовой смазкой и собрал все на место, с тех пор проблем с заслонкой не было. И кстати заслонку разрабатывал руками, там в редукторе стоит маятник, он отводит ее всегда в одно положение (чуть-чуть приоткрыта) так что ни какие настройки не собьются.
__________________
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Геннадич вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:18. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot