Всем привет. В субботу ко мне притащили на эвакуаторе Лифан Х60.
История возникновения проблемы со слов клиента:
Вначале машина глохла, но после перезапуска заводилась и ездила. Затем это начало прогрессировать и потом машина перестала заводится. Клиент с этой проблемой не один раз обращался к официальному дилеру, но дилер так проблему и не увидел. В результате неисправную машину притащили к дилеру. Дилер несколько дней пытался починить машину, но безрезультатно. Тогда клиент решил забрать машину и перевезти ее в наш автосервис. Когда клиент приехал забирать машину, дилер к этому времени поменял свечи и уже частично вскрыл ЭБУ, при этом снесли конденсатор на плате.
Первым делом я подключил ЭБУ на столе для диагностики, блок не выходил на связь, и, судя по току 1,5А в нем было КЗ. Зная проблемы этого ЭБУ, неисправность нашлась быстро. Сгорел драйвер управления дроссельной заслонкой. После его замены, блок вышел на связь. На Лифан Х60 такая неисправность проявляется после того, когда устанавливают свечи с нулевым сопротивлением. В общем проблема не новая и известная.
После ремонта ЭБУ выкрутил свечи для проверки сопротивления, и точно, сопротивление свечей было нулевыми. После замены свечей, подцепил сканер, для проверки параметров, при этом выяснилось, что не исправен МАР.
Подведя итог, выяснилось, что проблема у клиента началась из-за неисправности МАР. Многократные поездки к дилеру результаты не принесли. При последнем посещении дилера, ему установили свечи с нулевым сопротивлением, а с такими свечами блок работает примерно от 30 секунд до 30 минут, как повезет. В результате, вместо того, чтобы поменять МАР, дилеры спалили ЭБУ.
Результат:
Ремонт ЭБУ, замена свечей, замена МАР и машина работает как часы. По желанию клиента был сделан чип-тюнинг.
Что хочется сказать, пока есть такие дилеры, мы без работы не останемся.
История возникновения проблемы со слов клиента:
Вначале машина глохла, но после перезапуска заводилась и ездила. Затем это начало прогрессировать и потом машина перестала заводится. Клиент с этой проблемой не один раз обращался к официальному дилеру, но дилер так проблему и не увидел. В результате неисправную машину притащили к дилеру. Дилер несколько дней пытался починить машину, но безрезультатно. Тогда клиент решил забрать машину и перевезти ее в наш автосервис. Когда клиент приехал забирать машину, дилер к этому времени поменял свечи и уже частично вскрыл ЭБУ, при этом снесли конденсатор на плате.
Первым делом я подключил ЭБУ на столе для диагностики, блок не выходил на связь, и, судя по току 1,5А в нем было КЗ. Зная проблемы этого ЭБУ, неисправность нашлась быстро. Сгорел драйвер управления дроссельной заслонкой. После его замены, блок вышел на связь. На Лифан Х60 такая неисправность проявляется после того, когда устанавливают свечи с нулевым сопротивлением. В общем проблема не новая и известная.
После ремонта ЭБУ выкрутил свечи для проверки сопротивления, и точно, сопротивление свечей было нулевыми. После замены свечей, подцепил сканер, для проверки параметров, при этом выяснилось, что не исправен МАР.
Подведя итог, выяснилось, что проблема у клиента началась из-за неисправности МАР. Многократные поездки к дилеру результаты не принесли. При последнем посещении дилера, ему установили свечи с нулевым сопротивлением, а с такими свечами блок работает примерно от 30 секунд до 30 минут, как повезет. В результате, вместо того, чтобы поменять МАР, дилеры спалили ЭБУ.
Результат:
Ремонт ЭБУ, замена свечей, замена МАР и машина работает как часы. По желанию клиента был сделан чип-тюнинг.
Что хочется сказать, пока есть такие дилеры, мы без работы не останемся.